【F1】ポルシェが2021年シーズンからのF1参戦を間もなく発表か
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ポルシェが2021年からのF1参戦を、5月中に発表すると見られている。そう言及したのは元F1ドライバーで現在はDTM選手権の代表を務めるゲルハルト・ベルガーだ。
「ポルシェによる2021年シーズンからのF1参戦計画が、現在大詰めの段階だ」と、ベルガーはドイツのアウト・ビルド誌とのインタビューで語っている。
「同年からのパワーユニットの新技術規約が確定され次第、ゴーサインを出すことになっている。（F1オーナーの)リバティ・メディアは、5月中に決めると言明している。それを受けて、ポルシェは正式発表するだろう」
FIA(国際自動車連盟)とリバティ・メディアは先日、自動車メーカーに対し、将来のF1パワーユニットはV6ターボ、1.6リッターハイブリッドを維持するが、MGU-Hは廃止するという提案を行った。
FIAは、「FIAの技術スタッフは近いうちに、メーカー側のエンジニアと新規約の詳細について話し合う。遅くとも5月末までに、2021年規約を確定することが目的だ」という旨のリリースを発表している。
しかし、MGU-H廃止に関してはメーカー側からの反発が予想され、すんなりと決まらない恐れもある。それでもなおベルガーは、「ポルシェのF1参戦は動かない」と情報の確かさに自信を持っているようだ。事実なら1991年以来のF1復活で、メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダに続いて、5つ目のパワーユニット供給メーカーの誕生となる。
2018.04.23
https://www.as-web.jp/f1/362266?all ポルシェが来るならトヨタも来い。ルマンなんてもうどうでもいい MGU-Hあったほうがいいじゃんね
ターボラグもないし F1って欧州でまだ人気あるの？
ポルシェが参戦するってことは人気あるんだろうか。 LMP1でポルシェが使ってたやつはMGU-Hみたいなもんじゃないの 欧州のメーカーにはゆるい検査
日本のメーカーには超厳しい検査
参戦するだけアホの極み Porsche 911 Turbo S 750 HP AUTOBAHN POV 312 km/h PP Performance by AutoTopNL
https://youtu.be/Ok2PNGHibiI >>15
メルセデスが4年独走しているけど、
ドイツGPの隔年交代の片方のコースはF1撤退して2年に1度しかレースしない >>18
日本のメーカーは技術レベル低いからな
F1みたいな舞台では無理だわ エンジンメーカーだけ増えてもなぁ。チーム自体増やして24台出走するようにしろよ。 ポルシェってシャシーのイメージやわ
かつてのルマンでそうやったし とりあえずフォード・コスワースが帰ってこなけりゃF1じゃない。 >>29
TOPクラスはTOYOTAとプライベーター勢のみでない？
TOYOTAにはF1ドライバーのアロンソも運転する ホンダ、フェラーリ、メルセデス、ポルシェ、ルノー（日産は無関係のルノー）
つまりこれは世界の名門自動車メーカーがF1に勢揃いということですか？ >>24
開催レース数、来場者数、視聴者数、売上
全部伸びてるのに？ >>40
今年は今のところ
フェラーリとレッドブルが頑張って抑えてるよ F1とフォーミュラE、同時に両方やるのか？
それなら耐久にも復活してよん 各エンジン屋でAチームBチーム均等割りしてくれると良いんだが マクラーレン・ポルシェ？レッドブル・ポルシェ？ウィリアムズ・ポルシェ？ メルセデス、フェラーリ同様にレギュレーション違反しても見逃すだろうからな
>>23
嘘つきバカチョンはキムチ食ってヒュンダイでもあがめてろ。ハングル以外は使うな >>47
レッドブルが取るんじゃない？
ホンダはそれまでの繋ぎでw >>53
レッドブルはアストンマーチンだぞ既に
アストンマーチンポルシェにはならん ルマンはもうトヨタに勝てないと逃げたからな。
去年はあからさまな妨害行為やったけど、もう同じ事は出来ないだろうから
あんな腐った人種差別ショーには付き合わないとF1以上に高速なマシンを
作って各コースレコードを更新しまくった方が良いと思うけどな マクラーレンとは組まない方がよさそう
マシン優先でPUのサイズ決められるとどうにもならない ポルシェってああいう形のイメージあるから
F1と言われてもな ラリーとかなら強そう >>16
F1は発電機がターボに直結してるけど
LMP1用はターボの余剰排気を別口の発電機で回してるから違う >>59
レギュレーションが一から代わる
だから新規も参入しやすい
ホンダは途中から参戦で大苦戦してる >>66
ポルシェにはWRCで戦えるような小さい車がないから厳しいかも 1からヨーイドンだからホンダが圧倒的有利とも言える
だからホンダ復活は3年後とも言われてる メルセデスに喧嘩を売ってまで
ルマンで棲み分けが出来ているのに
ポルシェというかVWグループがF1に参戦する意味があるのかと ウィリアムズでも買うんやろ
今さらワークス扱いで金もないマクラーレンに載せても何の意味もないしな マクラーレンは良かったな。
今度はルノーのせいにしてポルシェに乗り換えられる。 どうしてもラウダとプロストのコンビを思い出すんだよなぁｗ >>64
これがあるから、何かポルシェ来てもふーんって感じ
ランボルギーニが来てもラルースが重なるか同様w 排気タービンで発電機回すってのは市販車ではまだないの？ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ポルシェと入れ替わりにメルセデスがＷＥＣでルマンを走ってもらうことにすればいい >>83
MGU-HはもともとBMWがやろうとして断念した技術だそうな
全開時間が長いレーシングカーじゃないとあんまり役に立たないそうで 2021のＦ１目標でハイブリッドとかないよな
将来は給油によるピットが無くなりＥＶによる速さを競うとかになるのか
リニアでいんじゃね？ 今年も相変わらずメルセとフェラが次元が違うスピードて走ってる。MGH-U廃止になったところでポルシェがルノーあたりともまともに戦えるか疑問。自信あるのかねー >>73
もともとラリー出てた時のポルシェはちっさかったんだから
出るならカッコだけ復刻版作ればいいだけ 中身ポロでも カッコは914 911 ヨーロッパって
後数年で全部電気自動車にするんじゃなかったの
いまからF1やるメリットあるのか 正直、MGU-Hは今のF1のPU最大の問題だからね。
メルセデスとフェラーリが2007年頃から開発を始めて、
そのアドバンテージをルノーやホンダは未だに覆せないでいる。
こりゃアカンと踏んだＦＩＡは新規参入をし易いようにMGU-H廃止を謳っているが、
メルセデスもフェラーリもそれじゃあ面白くないだろう。 >>71
このV6エンジンを２つ無理やりつなげた感満載のV12がもう何とも… 今のF1って技術開発の場でなくて技術を停滞させるような規制ばっかりになった印象 ホンダの転校生っぷり見てると新規約と同時は賢いわ
後はホンダみたいに初手で糞シャーシ掴まされなければ序盤からいい勝負するんじゃね >>103
F1のスレが立つとおまえらすーぐEVだの言うけど
実際は見向きもしてくれないよね…もう5期目なのに…
今年からミニ四駆世代にグッとくる見た目になるので
ぜひ見てあげてください
https://i.imgur.com/e9KsSiE.jpg >>105
Ｆ１は昔っからそうだよ。
新しいデバイスが出来ては規制され、規制されては出来の繰り返し。
まぁ、それが技術革新を生む事にもつながるんだけど。 >>105
そもそも技術開発の場だったことなんて、そんなにないんだよ
思い込み
技術開発されたとしてもF1以外で役に立たんようなものばかりだよ
ブロウンディフューザーとか >>108
おお、ついにオープンホイールじゃなくなったのか、しかもHaloも付いてる。
面白そうだ。
まーでも、Ｆ１は欠かさず見てるけどＥは見ないな。 エンジンブロー、オーバーヒートで完走すら出来ないイメージしかないな。 優れたPUを載せてるはずのザウバーやウィリアムズがあのザマなんだから、車体の出来次第ではいけるんじゃね フェラーリ(シュー)無双→短期の戦国時代→レッドブル無双(3年)→メルセデス無双(3年)→今年
で合ってる？ バーレーンで今年のF-1面白いってなったけど頼むぞトロロッソ レギュレーションは一切無し。自動運転も可…とか
純粋にハイテクだけを競う究極のフォーミュラマシンのレースとか
新しいカテゴリーで開催してくれないかな。(´・ω・｀) 今更ハイブリッドから逆行とかない気がするけど、、、 普通に日本は赤城山や箱根のターンパイプとか貸しきって
別のレースやるとよい
ギャラリーの場所は問題だがw >>55
いすゞのF1 エンジンはプラモデル屋にあったはず。 >>117
合ってない。
とりあえず、直近だとレッドブルとメルセデスは４年づつ。 >>119
そういうカテゴリーが変わってしまう車を同じ
場所で走らせるのは危険なんよ
第事故が起きる >>21
欧州でも人気下降してるってことだよね？
俺がたまに見てたときはフェラーリシューマッハが強すぎてつまんなかったけど今はメルセデスが圧倒的に強いのか。 >>123
田宮模型か。
ロータスがいすゞのV12にコマツの無段変速付けたら速かったが耐久性に問題があったとか聞いたことある >>113
日産が参戦するんだぜー
しかも今まで電池が持たずに2台目に乗り換えていたのが無くなるんだぜー 高いだけで技術無いのがバレてしまわないか
市販車バトルじゃあるまいし >>126
確かに一部では人気が落ちてるかもしれないが、
逆にこれまで開催されていなかった地域では人気が上がっている、中東とかね。
ってか、ドイツは何なんだろうね。
モータースポーツが盛んな地だし、Ｆ１においてもドイツを抜きには語れない。
シューマッハ然り、ベッテル然り、メルセデス然り…。
なのにそれほどＦ１熱を感じないのはドイツ人の独特の何かかあるのかな？ この手の話は、正式発表があるまでは真に受けない方がいいよ。 >>130
ヤバイ、そそられるｗ
でもこれ以上、時間を取られるのはなぁ…（汗 日本はメーカーは参戦しなくていいからC1外周り走らせてやれよ(･ω･`) >>117
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ホンダの黄金時代は来るのかな ドライバーは、ポルシェでルマン勝ったヒュルケンベルグで決まりだろう >>66
レースで強いポルシェというと962Cのイメージ >>108
これはいいかも
つーか、せっかくのEVなのにオープンホイールだった今までが馬鹿だったんだけどさ >>112
本田宗一郎が会社の金でレースやりたいが為に口にした言い訳を本気にしてる人って結構いると思う ザク＆ブー「ポルシェワークスが手に入るならルノーに責任転嫁解禁」 >>125
プロトタイプスポーツや箱のレースだと混走したりするけどクラス違いで速度差があって結構危険だよね あんなにレギュレーションがウルサイし、毎年変わるのはもう観ない事にしている。
環境団体から献金でも受けているとしか感じないね。
純粋にドライバー選手権じゃなくて、どれだけスポンサーを連れてこれるか？の競争だし。
（佐藤琢磨がぶっちぎりで早かったのに、ザウバーだっけ？は、お金でシートを琢磨にしなかった）
（バトンも「移籍する」って発表して、移籍しなかったから、移籍期間を逃した琢磨がプーになった）
スポンサー企業連れてくる選手権なら、
本田か原口か宇佐美でも乗せれば？
タイヤ・ゴムメーカーが喜ぶだろ？ｗ >>88
日本がオワコンなだけ
いつまで鈴鹿開催出来るかな >>153
いや世界的に不人気だぞ
それはドライバーや関係者からも危機を訴える声は出てる >>109
GTEじゃ911もMRだし、多少はね!? >>134
ドイツのF1の視聴率80パーセント越えだぞ >>72
リアルにそうなりそう。ウィリアム・ハートレイはWECポルシェのドライバーだったからね。 ああ、そのためにレッドブルにハートレーが戻ってきたのか。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん フットワーク・ポルシェがポルシェのF1における最後の姿とかいうのはさすがにアレだしな >>160
そうなの？
その割にはニュルもホッケンも財政難でＧＰ開催出来ないとか不思議。
テレビ観戦で十分だって層が多いのかな？ ポルシェが長期にわたって競争力を持続できるイメージはないな 実質VWだろうけど、ポルシェですらF1なのに、
草レースに参戦して悦に入ってるトヨタが情けないぜ…。 スバルのモトーリモデルニの水平対向12気筒エンジンは冗談そのものだった
コロー二にドサっと乗っけて重すぎて結局お払い箱
やはり通はライフのW12気筒エンジンを推そう F1 10チーム
メルセデス 3チーム
フェラーリ 3チーム
ルノー 3チーム
ホンダ 1チーム
ポルシェが入ったらどうなるんだ F1パッケージ（50万）なんてオプションが出そうだなｗ プジョー BMW ジャッド ハート
コスワース ヤマハ トヨタ 無限ホンダ
アルファロメオ... レッドブルを買収して参戦とか、昨年噂になった奴やね？
でも、エンジンサプライヤー参加じゃないのん？ >>15
ないから欧州での開催が減って中東やアジアだらけになってる。 >>1
＞ しかし、MGU-H廃止に関してはメーカー側からの反発が予想され、
メルセデスしかおらんだろ、ジャントッドと今のレギュにメルセデスしか開発進んでない
MGU-Hねじ込んだのだし フットワークの時のポルシェV12って
既存のV6をつないだだけとか言われたり
詐欺まがいとか酷評されたやつだっけ ポルシェといったらプロスト
0.5点差でラウダに負けた84年、モナコがレース続行していたらセナが初優勝だったしプロストは2位だったけどチャンピオンになってたかもね
ガス欠してゴールまで押したやつ（85年初タイトルの時かな？）や、86最終戦のマンセルタイヤバーストでプロストにチャンピオンが転がりこんだのも印象的 >>1
footworkポルシェの悪夢再び。。
アルボレート「」 三大Mc
McLaren マクラーレン
McDonald's マクドナルド
McFly マクフライ 80年代のTAGポルシェは海外だと有名なのに日本のレースメディアだと明らかにタブーになってる話があるよな つい最近までVWグループはF1なんか無駄だからやんないよとか言ってた気がしたけどな
知らん顔してこっそり計画してたのか Motogpの技術は市販のバイクに応用されてる
自家用車がただの移動する箱に成り下がったのが悪い ベルガーもBMWやらトロロッソやらポルシェやら節操ねえな
ただ黄金期のレーサーが未だF1サーカスに顔出すのは嬉しい 今買えるチーム
・金が無いインド
・トロロッソ。売って運営をレッドブルだけにしたい
・ペイドライバーから最悪のマシンと言われてるウィリアムズ ポルシェ、21年からレッドブルとマクラーレンにPU供給
ホンダはトロロッソを買わされる
F1はマジでこれくらいあり得るから覚悟しとけ。 なんかポルシェは優遇されそう
ホンダにきついルールななるんでそ？ トロロッソをホンダが買収して
チームホンダ・ポルシェでいいよ まあリバティメディアがポルシェの参戦を三顧の礼で頼んでいるんだろうな レギュ変更してまで
アメリカでもポルシェはポーシュと呼ばれて ブランドだからな フェラーリとポルシェ揃い踏み アメリカ仕掛けてきたなｗ 「幸福の科学・大川隆法」の愛人たち
【幸福の科学】教団の幹部でもあるＲさんの推定年収は三千万円、Ｏさんも二千五百万円以上だという。
https://togetter.com/li/1185232
Ｏさんこそ本命（千手真理子）。
〇八年、彼女を連れてソウルに行ったときには、同じフロアに泊まらせようとしていました。
Ｏさんは今、大川姓を名乗り、”千手観音”として祈願の対象になっています。
きょう子氏によると、教団の幹部でもあるＲさん（転法輪蘭）の推定年収は三千万円、
Ｏさんも二千五百万円以上だという。 ランボルギーニV12
ちょっと言ってみたかったとです >>108
タイヤむき出しじゃないから、フォーミュラカーって言えるのか？と思ったけど。
リヤウイングも分割されてる。
自分のイメージしているフォーミュラカーとは違うけど、かっこいいな。 ニュージェネレーションと言われ、ミハエルを追いかけ回していたキミやアロンソがもう30代後半
時の流れは残酷だ キムチのヒュンタイはなんで参戦しないんだろうな
謎の力でいいようにルール変えて強くなれそうじゃん >>218
日本人が思ってる以上に他地域では
宣伝効果あるんやろな。 そもそもポルシェとベルガーって何か繋がりあったっけ？ >>223
そのころならミックシューマッハは上がってきてるだろうね >>216
EVのレースずっとやってるのに
おまえら全然見てくれないじゃないですかー！ >>227
あのモーター音聞いていると、黒板を爪でかいた時のに思えて嫌だった >>227
乗り換えとファンブーストは止めた方が良いと思います。 >>228
MGU-Hがなくなったとしても
今のF1の超リーンバーンICEを作るのは難しいと思うんだよなー
ウィリアムズが熱で思うようにPUの全力出せなくてメルセデスに助けを求めてるように
ハイパワーでリーンバーンはブローギリギリの制御で
高度な熱との戦いになる >>231
乗り換えなくなると聞いたよ
やっと走りきれるようになるとか >>33
フォードとコスワースが再合併するところから始めないといけないのは無理ゲーっぽいけどな >>33
コスワースはオファーはいくつもあったんだけど
今のPU作るのを渋ってる感じ >>227
クソ遅いからな
狭い公道レースでスピード感を出して誤魔化してるだけ フォーミュラEはしょぼいもん（F3相当）
マシンの車両930kg
シーズン5は最大出力200～250kWまで上げたから車両が重くなってしまった
バッテリー重量だけで350～360kg
マシンは乗り換えが必要
直線の最高速度は217km～225km/h
つまらなすぎて客がいない フォーミュラ1は次元が違う
マシンの車両728kg
直線の最高速度は370km
ハイオクガソリン
モータースポーツってのはフォーミュラ系はF1含めてオワコンだけどこれほど差がある >>239
Feは市街地レースにしてショボタイヤなのがいかんと思うのよねー
幾つか市街地があってもいいけど基本はサーキットにして
良いタイヤ使えばもっとスピード上がると思うんだけどな アロンソは乗りたいだろうがその頃はF1にいないだろうな >>241
サーキットを走れば遅いのがバレるから駄目 80年代のTAGポルシェとポルシェワークスじゃ全然ちがうからな。
今回のはポルシェワークスだからあまり期待しない方がいい。 コンセプトカーやプロトタイプお披露目してギリギリのところで不参加だろう
コマーシャルやね >>228
そういや、FJって今でもスバルの1600縦積みなの？ メルセデス
ザウバー・メルセデス
フェラーリ
ハース・フェラーリ
ルノー
ウイリアムズ・ルノー
レッドブル・ホンダ
トロロッソ・ホンダ
マクラーレン・ポルシェ
フォース・インディア・ポルシェ
こんな感じで振り分けてくれ ポルシェが入ってくるレギュならフェラーリがほんとに抜けるかもな。
どのあたりで手を打つのか
今の回生システムに相当お金使ってるから今参戦してるとこは本音じゃ怒ってるんだろうな
ホンダでさえそうだろう。 >>249
FJ1600のエンジンは今でもスバルのEA71だよ
10年くらい前にJAFが
「流石にパーツ入手も厳しくなったし、スーパーFJを新設してそっちに移行しようぜ」
といい出したけれど、なかなかすぐには移行難しいっすよ！って声が多くて
地方選手権としてFJ1600は数年残すことになり、そのまま二分化してしまい
FJ1600とスーパーFJの2つに別れてる
スーパーFJのエンジンはホンダのフィットで使ってる1.5Lのやーつ
前にスーパーと1600の統一戦をやったときは、スーパーの圧勝だった >>257
詳しくありがと
もしかしてFJ乗ってる人？ >>260
元F1ドライバーのデビッド・ブラバム氏が立ち上げた新しい自動車ブランド、「ブラバム・オートモーティブ」は4月19日、5月2日に発表予定のブランド第一号車、ブラバム『BT62』の一部スペックとティザーイメージを公開した。
デビッド・ブラバム氏は1965年に生まれ、現在52歳。F1で3度タイトルを獲得したジャック・ブラバム氏の三男として知られる。
デビッド・ブラバム氏は1990年と1994年、F1に参戦。その後、全日本GT選手権やルマン24時間耐久レースなどで活躍してきた。
そのブラバム・オートモーティブのブランド第一号車が、スーパーカーのブラバムBT62。車名の「BT」とは、ブラバムのF1マシンのシャーシ名に付けられていたBTに由来。
これは、1961年にブラバムF1を立ち上げたジャック・ブラバム氏とロン・トーラナック氏の名前の頭文字をとったもの。
今回、ブラバムBT62は5月2日の初公開に先駆けて、一部スペックを発表。エンジンは5.4リットルのV型8気筒ガソリン自然吸気ユニット。
このエンジンを乾燥重量972kgの軽量ボディに搭載する。1トン当たりのパワーウェイトレシオは730ps/トン。
ティザーイメージでは、巨大なリアウィングが見て取れる。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1297527.jpg シャシはワーゲン製でワーゲンポルシェとかおもしろい 昔はタバコの銘柄でとこのチームかわかったけど、
最近はめっきりF1も見てないからどこのチームなのかさっぱりわからん。
フェラーリ以外は。 90年代初頭に復活した時は、遅い重い壊れるの三拍子揃ってたけど、
今回は大丈夫なんだろうな？ 当時はNAのポルシェはダメダメ
やっぱターボでなきゃみたいな事は言われてたな >>98
もともとメリットなんて考えてないよ
オラの車が欧州イチを決めないと気が済まない
大人になれないオッサンの集まりだよ >>240
ハイオクには違いないけど
その場合レーガスが適当かと >>278
今は普通のガソリンとそんなに大きくは違わんのよ
お金かけて配合の研究はしてるけど
昔みたいに1/4はトルエンとかそんなことはない >>280
特に予選なんかすごかったらしいな
プロストが臭くて鼻が曲がるって愚痴って
元々曲がってるだろって突っ込まれる漫画があったのを覚えてる WECでトヨタの4倍金使って結果出たんだから
トップとりたきゃメルセデスの4倍金使えばいいさ >>284
1992年のシェルの特殊燃料は死ぬほど臭かった。 フットワークにゴミエンジン供給した恥晒しポルシェが >>287
あの当時のガソリン競争も面白かったな
>>284 >>108
どこで放送してんのか訳わかんないよ、みたいな
いつの間にか局変わってるみたいだし
調べたらJスポーツでやるのね、でもあの局は別料金払わんと見られないチャンネルあったよな… >>292
エルフの一番搾り、シェルの吟仕込みだっけ？ >>285
WECでやったように毎回新品のエナジーストアに交換とか出来ないから
流石にそこまでうまくいくかどうか… >>260
思い出したけど、ヤマハF1はヘンテコなことしてたんだぜ
浜松のヤマハ研究所でブラバムF1用のV12エンジンを組み立てる
それを四国の愛媛？の松浦チューニング工場へ輸送
松浦がチューンアップして、そこから海外のグランプリ会場へ空輸
なぜ松浦に最終調整させてたのか？それほどすごいチューナーってことだろうが >>302
松浦爺はわりと伝説的なチューナー
今でも愛媛でレーシングエンジンのパーツ供給とかやってて
WEC、スーパーGT、スーパーフォーミュラとか関わってる
70過ぎても「橋を渡れば鈴鹿も富士もすぐ」つってLFA転がして自走していっちゃうナイスな爺さんだ
なおケン・マツウラレーシングサービスのサイトはないけど
松浦爺の趣味が高じて作った釣具メーカーのサイトはきっちり作られてる
http://www.kenmatsu-reel.com/ とある外国人レーサー「おまえらのエンジンパワーありすぎ、排気量ズルしてんだろう！」
松浦爺「してねえよ」
レーサー「バラしてみせろ！」
松浦爺「ほらよ」
レーサー「ほんとだ…どうやってあんなパワーが…」
松浦爺「こっちは2万回してんだよ」
レーサー「なにそれすごい！このエンジンほしい！」
このレーサー、ケケ・ロズベルグである
この後、松浦爺はBMWに請われて教えに行っている FIA（国際自動車連盟）は、フェラーリが2018年F1マシンでリアウイングに排気ガスを吹くつけるための違法なエンジンマップを使用している可能性があるとして調査を進めている。
今シーズン、フェラーリはセバスチャン・ベッテルが開幕2連勝を飾る好スタートを切っており、フェラーリの2018年型F1パワーユニットはパフォーマンス面でメルセデスを上回ったとも報じられている。
今回、Marca が報じたところによると、フェラーリの2018年F1マシンは中国のコーナー毎に“異なるサウンド”を発していたとして、FIAの技術部門が連絡をとったという。
「SF71Hはリアウイングに排気ガスを吹きつける特殊なエンジンマップを使用している疑いがある」と同紙の記者マルコ・カンセコは伝えている。
今シーズン開幕前には、ルノーが排気ガスをリアウイングへ導くことでダウンフォースの増加を狙ってエキゾーストを上向きに角度をつけてレイアウトする“ブロウン・リアウイング”が注目を集めた。
後にFIAはルノーの設計は合法だと結論づけている。
だが、フェラーリについてはエンジンマップの違法性が疑われており、元フェラーリのデザイナーで現在はFIAで仕事をするニコラス・トンバジスは、フェラーリのエンジンマップを調査していると語る。
ニコラス・トンバジスは「我々はコーナーで排気ガスの流れを増加するために特別に設計されたエンジンマップは受け付けない」とコメント。
「許可を得るためには、そのような流れが、実際にパワーユニットのパフォーマンスを増加されるマップと一致する必要がある」
フェラーリの2018年F1マシンで注目を集めているのはエンジンマップだけではない。
セバスチャン・ベッテルのステアリングホイールには、キミ・ライコネンにはないレバーが装着されていることが指摘されている。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180425-ferrari_02.jpg 排気ブローは一律やめってしたのに
チャーリーがまた軽々しくブロウンウィングに合法判定出すから…
パドル＝ハンドルから手を離せないとき＝コーナリング中に使うもので
ON/OFFだけではなく段階的な調整もできる
って考えるとやっぱ怪しいわな >>176
それなりの資金援助をするならメルセデス乗せてるフォースインディアかウイリアムスが鞍替えしそうだけど
資金援助がないなら現最強PUのメルセデスを手放す理由がないからな
フェラーリ2チームはハースはシャシーの技術提供受けてるから離れられない
ザウバーはギアボックス込みじゃないと無理
ルノーは枕は新規参入PUはこりごりだろうし、レッドブルは自身で積むならまずはトロで様子見するだろう
可能性としてはインド、ウイリのどちらか
レッドブルがホンダを積んでトロにポルシェといった所か >>311
トヨタが耐久からF1に移ったときみたいに
新チーム作っちゃう可能性もゼロではないかも >>311
千億円規模の投資が必要になるF1にワークス参戦するのにトロロッソみたいなウンコチームだけに供給とか
会社のｴﾛい人や現場の連中がそれで行けると言ってもまともなメーカーなら株主が許さんだろ >>304
ドカティが力つけてきてるけど日本人引き抜いてるだろ
KTMだったかな ベルガーはトロロッソの共同オーナーだったり
ドイツ系の顔役だな モタスポの現場に日本人スタッフがいることはそんなに変なことじゃない
今だとハースのチーフレースエンジニアの小松氏とか有名じゃん？ マクラーレンは、2018年のF1世界選手権の期待外れなスタートを受けて、技術的な運営体制を見直しており、
シャシー部門の最高技術責任者（CTO）のティム・ゴスがその最初の犠牲者となると BBC Sport が報じている。
今年ルノーにF1パワーユニットを変更したマクラーレンは、開幕3戦を終えてコンストラクターズ選手権4位と“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションに位置しているが、マシンのパフォーマンスは開幕前の期待を下回ってる。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2018年F1マシン『MCL33』の設計アプローチがあまりに保守的なものだったかもしれないと明かしている。
マクラーレン MCL33は全体的にバランスがとれているように見えるが、直線スピードは全チームで最下位のまま。
昨年は“グリッドのベストシャシー”と豪語し、ストレートで遅いのをホンダのF1エンジンのせいにしていたが、その原因はマクラーレンのドラッグの多いシャシーにあったという見方になってきている。
マクラーレンの考担当はティム・ゴスの去就についてコメントすることを拒否したが、“チームを成功に導くプログラムの一環として、技術的な業務の見直しを行っている”ことを明らかにした。
「これは組織全体の様々な要因に対応するための積極的かつ継続的なプロセスです」と彼は付け加えた。
「より詳しい詳細は追って明らかにされる予定です。それまではこれ以上のコメントはできません」
https://f1-gate.com/media/img2018/20180426-f1-mclaren.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
