【F1】第13戦イタリアGP決勝の結果©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
9/3(日) 22:37配信
2017年F1第13戦イタリアGP決勝が9月3日に行われメルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。
イタリアGP イタリア:アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ
1/44/L.ハミルトン/メルセデス/1h15'32.312/53
2/77/V.ボッタス/メルセデス/0'04.471/53
3/5/S.ベッテル/フェラーリ/0'36.317/53
4/3/D.リカルド/レッドブル/0'40.335/53
5/7/K.ライコネン/フェラーリ/1'00.082/53
6/31/E.オコン/Fインディア/1'11.528/53
7/18/L.ストロール/ウイリアムズ/1'14.156/53
8/19/F.マッサ/ウイリアムズ/1'14.834/53
9/11/S.ペレス/Fインディア/1'15.276/53
10/33/M.フェルスタッペン/レッドブル/1Lap/52
11/20/K.マグヌッセン/ハース/1Lap/52
12/26/D.クビアト/トロロッソ/1Lap/52
13/27/N.ヒュルケンベルグ/ルノー/1Lap/52
14/55/C.サインツJr./トロロッソ/1Lap/52
15/8/R.グロージャン/ハース/1Lap/52
16/94/P.ウェーレイン/ザウバー/2Laps/51
17/14/F.アロンソ/マクラーレン/DNF/50
18/9/M.エリクソン/ザウバー/DNF/49
--/2/S.バンドーン/マクラーレン/DNF/33
--/30/J.パーマー/ルノー/DNF/29
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170903-00157532-rcg-moto 鈴鹿の前にスペック4投入するのは確実だろうからまーたグリッド降格確定だしなw
バンドーンは予選で3.5と決勝で3.7両方壊れたから次もペナルティ確定なんだっけか アロンソ よく我慢して乗ってくれてるなあ
他のドライバーならホンダを見限ってる >>33
何年も一線から外れたからな
セナの時代の最強マクラーレンホンダとかいつの時代よって話 アロンソってたまたま王者時代に最速マシンに乗ってたってだけで実はこんなもんじゃないの?
ビルヌーブっぽい感じで むしろアロンソは第一期マクラーレン以外最速マシンには乗ってないと思う グランプリの度にエンジンのどこかしら交換でグリッド降格受けて最後尾スタートだから誰でも怒りたくはなるわな
アロンソはどうでも良いけど、ベルギーからのヴァンドーンのは酷いなんてもんじゃないわ モンツァは一番ドライバーのテクニック関係ない
単純にエンジンパワーサーキットだからな
今のホンダは誰が乗っても全然勝負にならない >>40
ヴィルヌーヴが同じ車乗っててアロンソより2秒遅いって怒られてたのに? バンドーン泣いてたの見てもうルノーにしてやれと思ってしまった >>5
BSフジでの無料放送再開だけでも〜(もみ手) トヨタはF1で勝てなかったけど、TMGがフルワークスでやったから、ノウハウとかが残った。
それがLMPにも生かせたと思うし、HVはWECに2012年から出てる。
ホンダは、KERSさえF1で経験ないのに、いきなりMGU-KとMGU-H、それにターボのPUで参戦して勝てるはずはない、
初年度や2年目までなら大目に見てもらえたかもしれないけど、今年もこれではいけないのでは?
俺はF1は知識ないのでわからないけど、どうすんだホンダはこれから? もう、フルワークスでやるしかないのでは?
しかし、カネが掛かるなぁ・・・莫大過ぎるは・・・ リカルドみたいにあそこまでリバースストラテジーがハマるのって珍しくないかい? F1はドライバーの技量で優劣をつけたいという方向だが
チームで参戦させてるところに矛盾がでてくるので
年々おかしな方向へ加速していく >>53
ドライバーズ選手権なのかコンストラクターズ選手権なのかはっきりしないな?w 片山右京がスーパーアグリでアロンソのフェラーリぶち抜いた時は痺れた。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から) フェルナンド・アロンソ 決勝=リタイア
今日はボスたちが来ていたというのに、残念ながらいい結果を出すことができなかった。2台とも完走できなくてがっかりしている。
決勝序盤からアップシフトに問題を抱えていた。それによってしばしば大量に時間をロスし、それは1周約1秒にもおよんだ。
セッティングを変えて問題を解決しようとしたが、シフトが本来の状態で機能することはなく、レースが台無しになった。
ここでグリッド後方からスタートしなければならない場合、困難なレースになるのは分かっていた。
レース中にいくつかポジションを上げたが、今日はポイント圏内に入れる可能性はほとんどなかった。
次のシンガポールに期待しよう。あそこのコースは比較的僕らに合っているはずだ >>30
レッドブルがトロ手放す訳がない
育成ドライバー余りまくってるのに 今のマクラーレンなら新人かテストドライバーくらいでいいんじゃないの 「一緒や!走っても!」今季、何度も繰り返されるエンジントラブルに我慢も限界。 根本的設計がダメなんだろうな
パワーも出ない、信頼性も低いなんて、かなりの資金と開発設備を持っていながら改善も進化も出来ないなんて有り得ない
開発も現場も有能な人材がいないんじゃね?
パワーがやや足りなくても信頼性が高いとかドライバビリティが高くて中低速コースは強いとか、どっか良い部分がありそうなもんだけど、全てにおいて劣っているとかw
今ホンダがこのていたらくで続けられているのは、投入している資金力があるからってだけだよ
普通ならもうとっくに撤退だね
確かに車体とのマッチングも重要だけど、もうその段階じゃない
てか、そろそろ見限られてどこもサプライヤー契約してくれないんじゃね?
解決方法はレース部門の人材を総とっかえするか…まあ代わりも居ないかな 最近ダイジェストでも見るのしんどい
ミニダイジェスト作って欲しい >>66
過去にはほとんどまともに走れていないエンジンとかもあったから
この程度で史上最低は名乗れない それよりインディで佐藤琢磨が自分のチームからタコ殴りされてるぞ
ホンダはエエかっこしいで日本人をゴリ押しして勝たせる様な
エグさがないから勝てないんだよ アホンダはマノー買い取って参戦でもしてろ
・・・もうマノー無いんだなorz 日本のマスコミが取り上げないから、一般人はほとんど知らない。 >>40
まあ技術よりも性格に問題のある人だから
ドライバーは速いマシンに乗るのも仕事だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています