【WEC】ポルシェ、2017年限りでWEC／ル・マンでの活動終了を正式発表。フォーミュラE挑戦へ©2ch.net
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WEC世界耐久選手権に参戦しているポルシェは7月28日、2017年シーズン限りでWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間での活動を終了し、2019／20シーズンからフォーミュラEに参戦すると正式に発表した。
2016年のアウディに続き、またもスポーツカー耐久レースの“巨人”がシリーズを去ることになった。ポルシェは2014年シーズンにWECに復帰参戦すると、翌年はアウディ、トヨタを下し、ル・マンを制覇。またシリーズチャンピオンを獲得した。2016年にもル・マン／WECを連覇したほか、今季のル・マンでも2号車ポルシェ919ハイブリッドが総合優勝。3年連続のル・マン制覇を成し遂げ、通算のル・マン勝利数を19に伸ばした。
そんなポルシェについては、7月に入ってからWECの活動を終了するのではないかという噂があったが、ついに現実のものとなった。ポルシェは28日、2025年に向けてピュアGTスポーツカーとミッションEのような電気自動車を並行開発していくという戦略に従い、開発の自由度が高いフォーミュラEへ参戦。
その準備を整えるべく、2017年シーズン限りでLMP1クラスへの参戦を終了するとして、17年限りでのWEC／ル・マンでの活動終了と、2019／20シーズンからのFE参戦を発表した。
なお、ポルシェ911 RSRを投入しているLM-GTEへの参戦は継続し、関与を強化。ル・マン24時間、IMSAウェザーテック・スポーツカーチャンピオンといった耐久レースにも継続参戦するとしている。
「フォーミュラEに参戦し、このカテゴリーで成功を収めるというのは、我々のミッションE戦略から考えれば論理的な決断だ」と語るのはポルシェAG研究開発担当役員のミヒャエル・シュタイナー。
「ポルシェは魅力的かつ革新的なドライブコンセプト開発に取り組んでいる。そんな我々にとって、フォーミュラEは環境対策や効率性、持続可能性といった課題に取り組み、ハイパフォーマンスなクルマを作り上げられる絶好の環境なんだ」
LMP1プロジェクトを率いるフリッツ・エンツィンガーは「これまで築き上げてきたル・マンチームを解体するというのは大きなチャレンジになる」と述べている。
「長い年月をかけて、我々は最高のプロフェッショナル集団を作り上げた。だから、このチームを基礎とすればフォーミュラEでもハイレベルな戦いができると思っている」
「我々は自信に満ちているし、活動をスタートさせることを楽しみにしている」
今回のポルシェの活動終了発表により、LMP1クラスのメーカーワークスチームの撤退は2015年のニッサン、2016年のアウディに続き3チームめ。気になるのは、ポルシェと戦ってきたトヨタの動向と、メーカーの後ろ盾を失ったWEC世界耐久選手権の動向だ。
また、ヨーロッパの各国では内燃機関を搭載した乗用車の販売を2030〜2040年に禁止する法案が提出されており、DTMドイツツーリングカー選手権のメルセデス、WRC世界ラリー選手権のフォルクスワーゲン、WECのアウディと各社が現在の活動を終了させ、フォーミュラEへ活動をシフトさせている。これらの動きに日米のメーカーがどう対応していくのか、モータースポーツのあり方がどう転換していくのか。2017年は大きな分岐点になりそうだ。
[オートスポーツweb ]
7/28(金) 14:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00146238-rcg-moto 3年連続ルマン優勝で、お腹一杯てとこか
代わりに日産が参戦すれば問題ない >>6
ポルシェ居ないからって2台体制にして2台ともリタイアとかありそうだなw ディーゼルゲートに端を発するんだと思うけど去年アウディ撤退で同時にポルシェもじゃってことで今年まで参戦ということにしてたのかな
ハイダウンフォース仕様が開幕に出てこないとか怪しかったよね
もうLMP1-Hやれるメーカー無いだろう ポルシェにリコール命令へ 独、排ガス不正で２万台
2017.7.28 01:20
http://www.sankei.com/economy/news/170728/ecn1707280003-n1.html
ドイツのドブリント運輸相は２７日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級スポーツ車メーカー、
ポルシェのディーゼルエンジン車が排ガス規制逃れのための違法ソフトウエアを搭載していたとして、約２万２０００台のリコール（回収・無償修理）を
命じることを明らかにした。ＤＰＡ通信が伝えた。
リコールの対象車両は欧州で販売されたスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「カイエン」。
試験場での排ガス検査中か、実際に路上を走行しているのかを見分けて排ガス規制を逃れるソフトを搭載していた。（共同） 「ついに」って何だよ
これまで何度も繰り返されたポルシェのルーティンワークじゃねえか トヨタアホか今年勝っとけよ
ワークス１社でもし来年初めて勝っても意味ねーだろ 今年はジャッキーチェンの趣味チームのLMP2にも負けたんだがw >>19
なくなる
アメリカでやってるIMSA-DPiを開放してこれがトップカテゴリーになりそう トヨタは提携先のマツダに出てもらって恰好がつくようにするしかないなｗ 勝ち逃げされたトヨタ
来季は怒りの四台体制でルマンに挑むが
ジャッキー・チェンに返り討ちにされる
未来が見えちゃった… >>23
マツダはヨーストと組んで、アメリカのレースに出るような それでもトヨタなら！
トヨタならきっと残り1時間で全車リタイアしてくれるっ！！ トヨタ完走できなくてLMP1優勝者なしの予感
あるいは他にクラス参加者いない場合、
スタートと同時にピットイン、24時間直前にピットアウトのなりふり構わない恥優勝も可 >22
トップカテゴリーなのに二社で世界選手権とかすでにばかばかしいことになっているし
ポルシェも一回も勝ったことの無いメーカーに勝ったからとて自慢にならんし、そりゃ止めるわな
そうなればトヨタも出場意義は失われて、LMP1消滅も仕方無しだね 14年の時点で「来年はほぼポルシェの勝ち」の言われ、翌15年は本当にその通りに
トヨタを寄せ付けない速さで勝ち、なのに16年には全然トヨタに追い付けずタナボタ勝利に甘んじ、
今年も歴史的卑怯さで勝利。15年以降は興味をなくしてたので見てないのだが、
何故トヨタはいきなり遅くなったり速くなったりするん？ まともに走れない雑魚を倒したところで何の意味もないもんな ルマン後のWECでも全然ポルシェに歯が立たなかったな。。 勝ち逃げされててワロタ
来年は1チームのみの参加で総合優勝や！ トヨタと森精機がついてるポルシェ
ル・マンでの名古屋ダービーはしばらく見れないのね BMW「P1HVに出るぜ！」
↓
「ゴメンやっぱGTEにしとくわ」
これもアレだよな ポルシェはアウディ大好きだなwストーカーみたいだ。 ドイツのメーカーはディーゼル不正問題から話題を逸らそうと必死だな NASCARの息がかかってるのは気に食わないけどIMSAがWECよりも魅力的なレースしてるわ >>31
惜しいよな、このレギュレーションでトヨタ相手にこんだけ戦えるのはもう世界で
ポルシェだけだろうと思うわ。仮にメルセデスとかが出てきても太刀打ちできる
イメージが湧かない。サルテをあんなタイムで走るモンスター、そうそう開発できる
会社はないだろうからな 来期からL1にヒュンダイ参戦だなL2シャーシにアウディエンジン積んで ＷＥＣ崩壊だな。ル・マンの歴史が終わるぐらいの衝撃だわ。 >>47
全然
むしろ歴史的には今までルマンが世界選手権に組み込まれてる方が不自然なくらい フォーミュラEなんてメーカーが独自開発できるの？
メーカーがワークス参戦する意味あるの？ 今年はポルシェが居なかったとしても優勝できてないがなｗ フォーミュラEって一番最初にテレ朝で地上波中継したのは見たけど
それ以降BSとかですっかり見なくなった >>20
あそこにはお似合い、キチンとやれば勝てるチャンスは昔から沢山あった >>49 51
個人的にはシルエットフォーミュラが復活して欲しい… >>22
となると久しぶりにマツダの復帰がありえるのか。 >>58
今のSGTのやってることがシルエットフォーミュラだよ >>59
お前さん来年からマツダチームヨーストとペンスキーホンダ登場だぜｗ＜DPi これでル・マンはもっとGTクラスの、あの本当の接戦とはどういうことなのかっていう
ガチレースにスポットライトがより強く当たることになるしいいことだと思うよ
あとポルシェはLMP1は撤退しても、来年もル・マンで勝てる可能性がかなりある ポルシェのニュースなのにトヨタを心配してしまう
不思議！ LMP1はトヨタのみで全車リタイアしないかぎりトヨタ悲願の初優勝待ったなし！！ >>65
GTEっていうガラパゴってる規格
世界的な流れはGT3なのに >>67
ありがとう
GT１でもないのか
ちょっとググってみるわ 今年だって下のクラスに負けてたよな。
というか、トヨタだけだったらクラス分け成立するのか？
これで感動の表彰台独占とか言われてもな… >>68
LM-GTEっていう独自規格。GT1は高額すぎて数年前に崩壊した
GT3はABSとかついてるけどGT3もどんどん高額になってきてるんで、
いまやもっと価格を安くしたGT4にって流れもある
それでもコルベットとかアストンとか世界の名車がどっかのゴテゴテGTみたいに
なることもなくシンプルに走ってるのは単純に美しい GTEもルマンに出られるだけしか長所がないしょーもないカテゴリーだけど
この長所が最強の武器だから参加するメーカー出てくるんだよな トヨタを完膚なきまでに叩き潰して勝ち逃げ、、、、いつもながらえげつないわｗ Le man
終わったね。
わしの中では、Le man は、PorcheとFerrariの対決、やったから、ね。 >>79
あんたがルマンのルの字も知らないことがわかった
ワークスの馬鹿合戦やり過ぎて撤退→プライベーターと隠れワークスの争い→ワークスの馬鹿合戦が
周期的に繰り返されてるだけなんだが トラストポルシェの切り抜き貼ってたのを思い出した。 モータースポーツの文化がどうたらと言う欧州礼賛の評論家共は、極東の商人より先にトンズラこくスポーツカーメーカー(笑)をどう擁護するんだろうね？ ちなみにルマンを主催するACOはポルシェの決断にブチ切れの模様
ここでトヨタが残れば株爆上げだ、意地でもやめんなよ メルセデスもDTM撤退でフォーミュラEだろ
ドイツメーカーはディーゼル失敗、ダウンサイジングターボも怪しいしでEVに力入れ始めたか フォーミュラEに参入するベンツもポルシェも使うモーターはマブチ製なんだよな アウディみたいにトヨタは1社でがんばれるかな
LMP1Hはハイブリッドなど高度な技術持ってるメーカー参戦ありきのレギュレーションだったわけでどうなるのかしら。
LMP1のバイコレスなんてやる気ないしLMP2がトップというのもつまらんわ。 >>81
やっぱねワークスの馬鹿合戦ですよ。
耐久もWRCも… >>85
そりゃそうだろうな。
つい最近トヨタやポルシェと協議しあって数年先までのおおまかなレギュレーション決めたばかりだもの。
同じＶＷグループだったアウディ撤退はあったにしてもポルシェまでやめるとは思ってなかっただろうな。 ハイブリッド無しならプジョーがやりたがってるらしからLMP1続けるならそれしかないかな フォーミュラEてなんで壁ありサーキットばかりなんだ？ フォーミュラEって人気あるの？
あれならタミヤRCカーグランプリ見てる方が面白いぞ。 ルマンからHVが消えるね！
ついでにLMPカーも止めよう！
SGT、DTMがカテ1、GT1がカテ2、GTEがカテ3でやろう！ >>85
そういうときの保険としてLMP2を底上げしてるんだよね。
P2と言っても650馬力級のエンジンにダウンフォース2トン、
かつてのCカーとほとんど変わらん メルセデス抜けたらGT500とDTMの統一どうなるん？ >>100
それ、ベルガーが乗り気じゃないんでポシャるでしょ。
坂東さんだけだよ騒いでるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
