【WEC】ポルシェ、2017年限りでWEC／ル・マンでの活動終了を正式発表。フォーミュラE挑戦へ©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
WEC世界耐久選手権に参戦しているポルシェは7月28日、2017年シーズン限りでWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間での活動を終了し、2019／20シーズンからフォーミュラEに参戦すると正式に発表した。
2016年のアウディに続き、またもスポーツカー耐久レースの“巨人”がシリーズを去ることになった。ポルシェは2014年シーズンにWECに復帰参戦すると、翌年はアウディ、トヨタを下し、ル・マンを制覇。またシリーズチャンピオンを獲得した。2016年にもル・マン／WECを連覇したほか、今季のル・マンでも2号車ポルシェ919ハイブリッドが総合優勝。3年連続のル・マン制覇を成し遂げ、通算のル・マン勝利数を19に伸ばした。
そんなポルシェについては、7月に入ってからWECの活動を終了するのではないかという噂があったが、ついに現実のものとなった。ポルシェは28日、2025年に向けてピュアGTスポーツカーとミッションEのような電気自動車を並行開発していくという戦略に従い、開発の自由度が高いフォーミュラEへ参戦。
その準備を整えるべく、2017年シーズン限りでLMP1クラスへの参戦を終了するとして、17年限りでのWEC／ル・マンでの活動終了と、2019／20シーズンからのFE参戦を発表した。
なお、ポルシェ911 RSRを投入しているLM-GTEへの参戦は継続し、関与を強化。ル・マン24時間、IMSAウェザーテック・スポーツカーチャンピオンといった耐久レースにも継続参戦するとしている。
「フォーミュラEに参戦し、このカテゴリーで成功を収めるというのは、我々のミッションE戦略から考えれば論理的な決断だ」と語るのはポルシェAG研究開発担当役員のミヒャエル・シュタイナー。
「ポルシェは魅力的かつ革新的なドライブコンセプト開発に取り組んでいる。そんな我々にとって、フォーミュラEは環境対策や効率性、持続可能性といった課題に取り組み、ハイパフォーマンスなクルマを作り上げられる絶好の環境なんだ」
LMP1プロジェクトを率いるフリッツ・エンツィンガーは「これまで築き上げてきたル・マンチームを解体するというのは大きなチャレンジになる」と述べている。
「長い年月をかけて、我々は最高のプロフェッショナル集団を作り上げた。だから、このチームを基礎とすればフォーミュラEでもハイレベルな戦いができると思っている」
「我々は自信に満ちているし、活動をスタートさせることを楽しみにしている」
今回のポルシェの活動終了発表により、LMP1クラスのメーカーワークスチームの撤退は2015年のニッサン、2016年のアウディに続き3チームめ。気になるのは、ポルシェと戦ってきたトヨタの動向と、メーカーの後ろ盾を失ったWEC世界耐久選手権の動向だ。
また、ヨーロッパの各国では内燃機関を搭載した乗用車の販売を2030〜2040年に禁止する法案が提出されており、DTMドイツツーリングカー選手権のメルセデス、WRC世界ラリー選手権のフォルクスワーゲン、WECのアウディと各社が現在の活動を終了させ、フォーミュラEへ活動をシフトさせている。これらの動きに日米のメーカーがどう対応していくのか、モータースポーツのあり方がどう転換していくのか。2017年は大きな分岐点になりそうだ。
[オートスポーツweb ]
7/28(金) 14:08配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00146238-rcg-moto 3年連続ルマン優勝で、お腹一杯てとこか
代わりに日産が参戦すれば問題ない >>6
ポルシェ居ないからって2台体制にして2台ともリタイアとかありそうだなw ディーゼルゲートに端を発するんだと思うけど去年アウディ撤退で同時にポルシェもじゃってことで今年まで参戦ということにしてたのかな
ハイダウンフォース仕様が開幕に出てこないとか怪しかったよね
もうLMP1-Hやれるメーカー無いだろう ポルシェにリコール命令へ 独、排ガス不正で２万台
2017.7.28 01:20
http://www.sankei.com/economy/news/170728/ecn1707280003-n1.html
ドイツのドブリント運輸相は２７日、同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級スポーツ車メーカー、
ポルシェのディーゼルエンジン車が排ガス規制逃れのための違法ソフトウエアを搭載していたとして、約２万２０００台のリコール（回収・無償修理）を
命じることを明らかにした。ＤＰＡ通信が伝えた。
リコールの対象車両は欧州で販売されたスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「カイエン」。
試験場での排ガス検査中か、実際に路上を走行しているのかを見分けて排ガス規制を逃れるソフトを搭載していた。（共同） 「ついに」って何だよ
これまで何度も繰り返されたポルシェのルーティンワークじゃねえか トヨタアホか今年勝っとけよ
ワークス１社でもし来年初めて勝っても意味ねーだろ 今年はジャッキーチェンの趣味チームのLMP2にも負けたんだがw >>19
なくなる
アメリカでやってるIMSA-DPiを開放してこれがトップカテゴリーになりそう トヨタは提携先のマツダに出てもらって恰好がつくようにするしかないなｗ 勝ち逃げされたトヨタ
来季は怒りの四台体制でルマンに挑むが
ジャッキー・チェンに返り討ちにされる
未来が見えちゃった… >>23
マツダはヨーストと組んで、アメリカのレースに出るような それでもトヨタなら！
トヨタならきっと残り1時間で全車リタイアしてくれるっ！！ トヨタ完走できなくてLMP1優勝者なしの予感
あるいは他にクラス参加者いない場合、
スタートと同時にピットイン、24時間直前にピットアウトのなりふり構わない恥優勝も可 >22
トップカテゴリーなのに二社で世界選手権とかすでにばかばかしいことになっているし
ポルシェも一回も勝ったことの無いメーカーに勝ったからとて自慢にならんし、そりゃ止めるわな
そうなればトヨタも出場意義は失われて、LMP1消滅も仕方無しだね 14年の時点で「来年はほぼポルシェの勝ち」の言われ、翌15年は本当にその通りに
トヨタを寄せ付けない速さで勝ち、なのに16年には全然トヨタに追い付けずタナボタ勝利に甘んじ、
今年も歴史的卑怯さで勝利。15年以降は興味をなくしてたので見てないのだが、
何故トヨタはいきなり遅くなったり速くなったりするん？ まともに走れない雑魚を倒したところで何の意味もないもんな ルマン後のWECでも全然ポルシェに歯が立たなかったな。。 勝ち逃げされててワロタ
来年は1チームのみの参加で総合優勝や！ トヨタと森精機がついてるポルシェ
ル・マンでの名古屋ダービーはしばらく見れないのね BMW「P1HVに出るぜ！」
↓
「ゴメンやっぱGTEにしとくわ」
これもアレだよな ポルシェはアウディ大好きだなwストーカーみたいだ。 ドイツのメーカーはディーゼル不正問題から話題を逸らそうと必死だな NASCARの息がかかってるのは気に食わないけどIMSAがWECよりも魅力的なレースしてるわ >>31
惜しいよな、このレギュレーションでトヨタ相手にこんだけ戦えるのはもう世界で
ポルシェだけだろうと思うわ。仮にメルセデスとかが出てきても太刀打ちできる
イメージが湧かない。サルテをあんなタイムで走るモンスター、そうそう開発できる
会社はないだろうからな 来期からL1にヒュンダイ参戦だなL2シャーシにアウディエンジン積んで ＷＥＣ崩壊だな。ル・マンの歴史が終わるぐらいの衝撃だわ。 >>47
全然
むしろ歴史的には今までルマンが世界選手権に組み込まれてる方が不自然なくらい フォーミュラEなんてメーカーが独自開発できるの？
メーカーがワークス参戦する意味あるの？ 今年はポルシェが居なかったとしても優勝できてないがなｗ フォーミュラEって一番最初にテレ朝で地上波中継したのは見たけど
それ以降BSとかですっかり見なくなった >>20
あそこにはお似合い、キチンとやれば勝てるチャンスは昔から沢山あった >>49 51
個人的にはシルエットフォーミュラが復活して欲しい… >>22
となると久しぶりにマツダの復帰がありえるのか。 >>58
今のSGTのやってることがシルエットフォーミュラだよ >>59
お前さん来年からマツダチームヨーストとペンスキーホンダ登場だぜｗ＜DPi これでル・マンはもっとGTクラスの、あの本当の接戦とはどういうことなのかっていう
ガチレースにスポットライトがより強く当たることになるしいいことだと思うよ
あとポルシェはLMP1は撤退しても、来年もル・マンで勝てる可能性がかなりある ポルシェのニュースなのにトヨタを心配してしまう
不思議！ LMP1はトヨタのみで全車リタイアしないかぎりトヨタ悲願の初優勝待ったなし！！ >>65
GTEっていうガラパゴってる規格
世界的な流れはGT3なのに >>67
ありがとう
GT１でもないのか
ちょっとググってみるわ 今年だって下のクラスに負けてたよな。
というか、トヨタだけだったらクラス分け成立するのか？
これで感動の表彰台独占とか言われてもな… >>68
LM-GTEっていう独自規格。GT1は高額すぎて数年前に崩壊した
GT3はABSとかついてるけどGT3もどんどん高額になってきてるんで、
いまやもっと価格を安くしたGT4にって流れもある
それでもコルベットとかアストンとか世界の名車がどっかのゴテゴテGTみたいに
なることもなくシンプルに走ってるのは単純に美しい GTEもルマンに出られるだけしか長所がないしょーもないカテゴリーだけど
この長所が最強の武器だから参加するメーカー出てくるんだよな トヨタを完膚なきまでに叩き潰して勝ち逃げ、、、、いつもながらえげつないわｗ Le man
終わったね。
わしの中では、Le man は、PorcheとFerrariの対決、やったから、ね。 >>79
あんたがルマンのルの字も知らないことがわかった
ワークスの馬鹿合戦やり過ぎて撤退→プライベーターと隠れワークスの争い→ワークスの馬鹿合戦が
周期的に繰り返されてるだけなんだが トラストポルシェの切り抜き貼ってたのを思い出した。 モータースポーツの文化がどうたらと言う欧州礼賛の評論家共は、極東の商人より先にトンズラこくスポーツカーメーカー(笑)をどう擁護するんだろうね？ ちなみにルマンを主催するACOはポルシェの決断にブチ切れの模様
ここでトヨタが残れば株爆上げだ、意地でもやめんなよ メルセデスもDTM撤退でフォーミュラEだろ
ドイツメーカーはディーゼル失敗、ダウンサイジングターボも怪しいしでEVに力入れ始めたか フォーミュラEに参入するベンツもポルシェも使うモーターはマブチ製なんだよな アウディみたいにトヨタは1社でがんばれるかな
LMP1Hはハイブリッドなど高度な技術持ってるメーカー参戦ありきのレギュレーションだったわけでどうなるのかしら。
LMP1のバイコレスなんてやる気ないしLMP2がトップというのもつまらんわ。 >>81
やっぱねワークスの馬鹿合戦ですよ。
耐久もWRCも… >>85
そりゃそうだろうな。
つい最近トヨタやポルシェと協議しあって数年先までのおおまかなレギュレーション決めたばかりだもの。
同じＶＷグループだったアウディ撤退はあったにしてもポルシェまでやめるとは思ってなかっただろうな。 ハイブリッド無しならプジョーがやりたがってるらしからLMP1続けるならそれしかないかな フォーミュラEてなんで壁ありサーキットばかりなんだ？ フォーミュラEって人気あるの？
あれならタミヤRCカーグランプリ見てる方が面白いぞ。 ルマンからHVが消えるね！
ついでにLMPカーも止めよう！
SGT、DTMがカテ1、GT1がカテ2、GTEがカテ3でやろう！ >>85
そういうときの保険としてLMP2を底上げしてるんだよね。
P2と言っても650馬力級のエンジンにダウンフォース2トン、
かつてのCカーとほとんど変わらん メルセデス抜けたらGT500とDTMの統一どうなるん？ >>100
それ、ベルガーが乗り気じゃないんでポシャるでしょ。
坂東さんだけだよ騒いでるの 排ガス不正でレース止めまあす、か
潰れちゃえよ、馬鹿企業ｗ >>100
ホンダがミッドシップマシンで戦ってる時点でないってわかるでしょ >>100
もともと日本側の片思いであっちにその気はない そんなポルポルさんもF1では
史上最悪のポルシェV12エンジンを提供したおかげで
F1ファンにはピレリタイヤ未満の糞品質提供糞メーカーと認識されているのが(ry BSでやる放送をたまに見るけど
フォーミュラEって面白くないんだよな >>107
市販車ホモロゲなにそれ？取ればいいの？っていう
GT1も盛り上がって崩壊したしな
イナゴみたいなもんや >>108
今ものすごい勢いでポルシェの悪夢をホンダが更新してるから
まだコンピュータも発達してない牧歌的な時代に、V6くっつけちゃおうかって
いう無茶をしたってだけで済んでる 恥は知ってるからホンダみたいに3年も
ろくに走れないなんてこともなく、1年もたたずも辞めたし トヨタよ、誰もいなくなったルマンで優勝できる千載一遇のチャンスだぞ 電気自動車なんて人間が一番興奮する動力源の差がなくなるんで、
相当難しいんじゃないかと思う。
一応、広告としてレースは続けるだろうけど人気は・・・ >>113
よく考えたら電機メーカーが作ったモーターと
電池メーカーが作ったバッテリーの性能で殆ど決まっちゃうんだよな
後はシャシーと空力だけになってしまう 自動車もPC、スマホみたく誰が作っても性能同じ
あとは価格勝負の世界になるのかね。 >>115
それは中々難しい
シャシーを作るのは難しいから
特に量産車で性能を確保するはハードルが高い >>115
WEC見れば分かるけど、バッテリー1つでもエラい違いが出るよ、なんだかんだで車って技術の固まり
飛ばしかどうかは知らんがトヨタの全固体電池みたいにブッ飛んだものを持ってくるのがメーカーの底力
テスラは「自動運転と電気自動車」っていうトピックスで売れてるに過ぎない
自動運転は欧州や日本のモノが遜色なくなってきている現状、元々のノウハウや開発力がハンパじゃない自動車メーカーが本腰入れたとなると、テスラどころか新規は弾き出されるのがオチでしょ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) これで来年トヨタがル・マン優勝しても凄く情けないなｗ インチキしてるのがバレちゃったからな
永久追放でもいいよ フォーミュラＥ見たことあるけど、音が静か過ぎて
速さをまったく感じないというｗ 【WEC】 ニュルブルクリンク6時間 結果：ポルシェが1-2フィニッシュ
2017年7月17日
https://f1-gate.com/wec/result_37626.html 欧州系スポーツは
アジア資本と米系資本に乗っ取られつつあるサッカー以外は
軒並み駄目になっているな ルマンの価値がなくなったな
この状態でトヨタが買っても意味がない
つか、トヨタってレース弱いよな
勝負事に弱い日本人の気質が表れている レースの世界ではトヨタは三流メーカー
三流メーカーにポルシェが勝ってもなにも得るものはないからな
モチベーションも上がらないだろ
そりゃ トヨタか弱すぎて相手にならないから撤退したんだなw トヨタ、マツダ、ニッサンで、上位独占して、秋回数も新記録を出してやれば良い。 フォーミュラEは音がタミヤRCカーグランプリなんだよ
金があまりかからずにモタスポもやってます！環境にも配慮してます！次世代考えてます！ってことで
ドイツメーカーが挙って逃げ込んでいるのが笑える >>134
そのドイツ車に勝てないメーカーが日本にあるのがまた笑えるw
トヨタなんて自動車版のサムスンだろ メルセデスも参戦するから面白いことになると良いんだけど問題はドライバーだな
今のピケ子とかニックとか観てても面白くなりそうな予感が全く無い >>125
またトヨタ負けたのか
裏工作だけ得意な糞メーカーがw トヨタはこれ以上日本の恥を晒すなよ
存在自体恥だからよ 3年連続でポルシェがルマン制覇して勝ち逃げも糞もないだろｗ
少なくとも今年はもうポルシェは2台しかさんかしてなくその他のメーカはもう撤退
ポルシェがトヨタに勝てるべくお膳立てしてくれたのに
３台体制でガチ参戦なトヨタが勝手にリタイヤしてポルシェのお膳立てぶっ壊したんだろ
しかもルマンのあとのニュル６時間でもまたポルに１２フィニッシュされてるし >>131
こういう知恵遅れがたくさんいるから
欧米の糞メーカーは楽して稼げるんだよな イギリスが近い将来、ガソリン車の新車販売を禁止する法律通した
もうフォーミュラEがF1に取って代わるのもそう遠くない トヨタは今年はジャッキーチェンに負けたから、
来年はジャッキーチェンに勝てるかどうかｗ >>144
日本人が馬鹿しかいないから
トヨタの車が売れるんだなw >>131
商売の上手さはトヨタは一流
あとは市販車の耐久性なんかでは一流
そこは認めないと
外車の樹脂部品やプラの細かい部品は総じてクズだと思ってる 欧州ブランドは壊滅状況だな
欧州サッカーは舞台欧州ってだけで
もう欧州資本はメガクラブから消滅寸前だし ルマンだけじゃなく、WEBのニュルでも
このあいだ、ポルシェ１・２ でトヨタ負けてるし、
ルマンだけで負けてるわけじゃない。 >>149
だってもうとっくに中華マネーの侵略で陥落しちゃってるから 【WEC】 ニュルブルクリンク6時間 結果：ポルシェが1-2フィニッシュ
2017年7月17日
https://f1-gate.com/wec/result_37626.html
あぁこれだな。
ていうか、トヨタはポルシェの前に
ジャッキーチェンのチームに負けたでしょ。今年のル・マンｗ 欧州サッカー
米系資本
ユナイテッド
リバプール
アーセナル
ローマ
中華
インテル
ミラン
アトレティコ
バレンシア
中東
シティ
PSG トヨタも撤退してお台場にフォーミュラＥ誘致してフォーミュラＥやれ、今なら間に合う
公明大臣はやめさせろ 何でグランツーリスモにはポルシェが無いのか？
そのせいでポルシェが無くなったと思ってた
ポルシェに似た車は有ったけど、ポルシェのマークも無かったし、ポルシェとも書かれて無かった
イエローバードとかね 来年LMP1がヨタだけだったらカテゴリーとして成立するの？ フォーミュラＥが始まった時、日本でやるべきだった。計画あったのに(´・ω・｀) WTCC
シトロエン「糞弱い日本メーカーをボコっても面白くないから抜けるわ」
WEC
ポルシェ「糞弱い日本メーカーをボコっても面白くないから抜けるわ」
(´・ω・`) >>145
まだまだかかりそうだが
FEはマシン的にはF3未満の性能
ドライバー的にはF1で平凡ドライバーの烙印押された
ネルソン・ピケJr.セバスチャン・ブエミがチャンピオンになれるロートルの集まり
レース的にも低レベルなので今のところF1よりもツマらんカテ
そもそもレース中にマシン乗換えしないとレース距離完走すらできないマシンて(ry
ポルシェが参戦してようやくFEの開発競争の灯が付いた程度
FEがF1の性能超えるのにはまだ数十年はかかるよ
しかしFEがF1の性能超えた時にはF1の規格がFEの内容になるので
どちらにせよFEは消滅する運命 >>160
WTCCは将来性が無いと踏んで撤退だろ、それが証拠にバカ強かったWRCは辞めなかったぞ
ポルシェの対応に関してはルマンを統括するACOがプッツンしてるのが全てを物語る、このタイミングは完全に想定外 ガソリン車販売禁止って国が増えるのは確実
ならいまからリソースをそっちに全振りするのは企業として当然と思うが
1/1ミニ四駆みたいになってきたな >>81
アウディがずっとで続けてたのはすごいよな。トヨタもはその姿勢を見習えばいいんだけどね フォーミュラEはアベマTVでやってるからそこで見たけどあれ結構好きだわ
ミニ四駆みたいな音で車が止まったかと思ったら再起動で動いたり
乗り換え大逆転みたいなのがたまーにあって
決勝が1時間で終わるのがいい ただ、終わったものはあきらめよう
モーター使った四輪駆動、1000馬力を超えるパワーでコーナー出口からの猛加速で文字通りブッ飛んでいく
極限まで突き詰めた空力は重いマシンをF1並のスピードとクイックさで曲がらせる
制限の緩いルールがワークスの全力を引き出し、ポルシェは前年度7秒アップの爆速マシンを完成させた
先進テクノロジーの怪物は、トヨタのルマンシケイン設置前のタイム更新という結果を持って歴史に残る >>165
凄いけど収支は合っていたんだろうか？ロマンを見せてくれてもアウディ買う人が
増えないんでは意味ないしなあ 98年前後のルマンが盛り上がっていた時期は、メルセデスやポルシェがCカー時代の技術的遺産で
席巻する事ができた。次に何年後になるかわからないがこの手のプロトタイプカーが盛り上がる時は、
こんな1000馬力の四輪駆動車で戦ってた連中なんざ実質トヨタポルシェしかいないのだから、有利だろうな >>153
他スレでバレてるけど
薄汚い韓国人が何を得意気に語ってんだよ >>169
インチキGT1の頃ってそんなに盛り上がってたかな？いろんな意味で中途半端で
見る方も出る方もやりにくかった時期だと思うけど。
ちょうどグループ5、6からグループCへの移行の頃みたいな感じ。ランチアが
1年限りのレギュレーション使ってポルシェに迫ってた頃を思い出すわ。 >>67
gt３も徐々にオワコンになってきてるけどな
そもそもgt３はgt-leと統合したかったが、gt３の迷走ぶりから控えた経緯があるんだよ
ドイツ系メーカーがgt３の開発競争やりすぎて、収支がとれなくなってきている。
たぶん、世界フォーマットはgt4に移行することは間違いないね >>100
なくなるな
そもそも坂東がだまされたんだよ。
NREの技術を向こうは欲しかったんだよ。。 >>176
それ言っちゃうとランボルギーニとポルシェも同じ会社だし、
ルノーと日産と三菱も同じ会社ｗ
むしろトヨタとオレカのほうが近いんだけどね。トヨタの現場で動いてる
一般スタッフってオレカの連中だし。 日産があんなの作らなきゃまだ2社残ってたのに
来年のトヨタもハイブリッドなしのLMP1-Lかな？ >>135
ついにはWRCでヒュンダイにも
負けそうだしなｗ >>179
はぁ？
そんなお前のクソ知識をドヤるとこじゃねぇんだけど？？
ディーゼルゲートからのWEC撤退が相次いでいる理由を言っただけだろ？
トヨタの実働部隊がオレカなんて、周知の事実だろうが。
斜め上のレス返してんじゃねーぞ、タコ ポルシェ撤退がトヨタチームの各人に心のすきとモチベーション低下を引き起こして
来年も魔物にやられると思う >>158
お台場でやるとかいう案を見たことあるぞ >>181
ワークスはLMP1Hでないとエントリーできないので、ここはひとつトムス名義で
バイコレスと死闘をｗ マシンが格好悪すぎるからカテゴリーごと廃止でいいよ >>86
だから、>>1の この理由だって
また、ヨーロッパの各国では内燃機関を搭載した乗用車の販売を2030〜2040年に禁止する法案が提出されており、
DTMドイツツーリングカー選手権のメルセデス、WRC世界ラリー選手権のフォルクスワーゲン、WECのアウディと各社
が現在の活動を終了させ、フォーミュラEへ活動をシフトさせている。これらの動きに日米のメーカーがどう対応していく
のか、モータースポーツのあり方がどう転換していくのか。2017年は大きな分岐点になりそうだ。 >>163
>>166
フォーミュラEはまさにミニ四駆だった
ということは、ドライバーなしのリモコン大会でも成り立つぞ
あるは、AIにより自動運転大会もありうるぞ >>178
TAGポルシェの功績とブランドが一瞬で霧散霧消したのが件のポルシェV12
あれから四半世紀以上経つのにいまだポルシェエンジン載せたいF1チーム皆無なのが(ry あかん…トヨタ、ルマンで優勝してまう(｀・ω・´) >>192
そうみせといてジャッキーに優勝をさらわれるのがトヨタなのだよ フォーミュラにエンジンの代わりにモーター積めばいいだけだろって簡単に考えるのは間違ってるぞ
日本のレース界は何もわかってない、積み重ねが大事なのだ(´・ω・｀) >>182
逆に復帰初年度のトヨタにやられそうな勢いの
ヒュンダイ含めフォード以外のワークスが酷いんだが
まあトヨタはラトバラの功績が大きいので純粋なトヨタの功績とは言いがたいが ヨーロッパでは2025年以降ディーゼル、ガソリンカーは販売できなくなるみたいな流れが来てるから、
もうガソリンカー開発は用済みなんだろうな。 25年に本当にガソリン車やディーゼル車が販売できなくなると思ってるヤツがいるとはな… >>190
今は亡き、日本のフットワーク会長がポルシェに資金提供して開発したんだっけ？
フットワーク・ポルシェV12
糞みたいに遅い車でした・・・ 日本はビビリばっかりでどうにもならん、三宅島の時もフォーミュラＥの時も
ニック死んだと思った(´・ω・｀) フォーミュラEはそのうちレース中20回ブースト使えるみたいな
サイバーフォーミュラ系になってほしい Ｆ１はフェラーリブランドの為にあるとかないとか(´・ω・｀) そりゃ、ヒュンダイの中身はミツビシだもん(´・ω・｀) >>196
やられそうってｗｗ
3回入賞しただけだけどｗ >>156
なるほど、じゃあグランツーリスモのイエローバードはポルシェで良かったんだね
>>180
次のシリーズってグランツーリスモ７ぐらいかな？
ポルシェは911も良いけど、個人的には928のポルシェが良いと思う
皆さんありがとう
解決しました
(^o^)／ 1990年代末期のポルシェGT1が究極にして至高という結論は変わらなかった(｀･ω･´) >>190
ルマンじゃなきゃ要らない様なセンサーを予備の予備まで３つ積んだりと重量ネタには事欠かなかったらしい… >>205
WRCて表彰台のみが入賞扱いだったのかφ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...
それにしてもラッピ初優勝おめ! インチキディーゼル売るプロパガンダは完了したんで
インチキEV売るプロパガンダに移りますとw LMPは立て看板みたいな板を背負ってるデザインがダサすぎる
あれどうにかして もうガソリンエンジンに見切りつけたポルシェ
水素エンジンも主流には到底なれそうにないトヨタ
王者が去った後で無双してもカッコ悪いだけだぞ。
あ、無双出来ないかもしれないのか… LMP1はトヨタだけになり100％総合優勝と思われていて
LMP2のチームに負けるのがトヨタ >>216
あれは車体が浮き上がらないために仕方ない
インディカーもあんな感じ >>218
見切りつけざるを得ないっていうのが本音だろうけど 電気モーターでミッドシップの911が出てくるのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
