おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、
海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
おととい、日本航空機が羽田空港に着陸した際、滑走路で海上保安庁の航空機と衝突し、海保機に乗っていた副機長の田原信幸さん（41）ら5人が死亡しました。
JNNのカメラには事故の直前、滑走路に向かって進む海保機が映っていました。
映像では、海保機が滑走路内とみられる場所まで進み停止していて、それからおよそ40秒後、日本航空機と衝突し、大きな炎が上がりました。
国交省が明らかにした交信記録では、事故の2分前に海保機側から管制官に対し、
滑走路前の停止位置に向かうことが告げられていて、海保機側が停止する位置を誤って認識していた可能性もあります。
【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か 停止位置を誤認していた可能性も調査 羽田空港の衝突事故
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/924394 >>1
え？おまえ機長が言ってもいない事を捏造してんのか？
やばいぞ
大丈夫かこれ >>3
ていうかそんな証言発表されてねえだろ
>>1の「証言捏造」やん 羽田は滑走路が複数あるから、全部の停止位置を把握していないし、いつもと場所が違ったら分からない可能性
これこういうスレも含めて機長を自殺させようとしてるの？
>>889
JAL機が着陸時に3人で見ていても見えなかったと証言しているが
JAL機には落ち度はないのに馬鹿かおまえ 0958名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/04(木) 23:36:30.82ID:a2Skpkro0
>>957
見えなかったら無罪
それが通用するなら見えなかったと言えば人を車で轢いても無罪だな 海保機長のズレた証言が続々と表に出てくるのは
身内も庇う気無くして徹底的に潰す気なんだろうな
40秒も滑走路に止まっていたってことは、機長、副機長ともに離陸許可出てると思い込んでたのか？
でも交信記録では滑走路手前で待つって復唱してたのに、2人とも離陸許可出てると思い込むことあり得る？
0962名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]2024/01/04(木) 23:41:30.24ID:ouls1jdz0
アクセル踏んでるのにブレーキ踏んだっていうのと同じだろ
ましてやケガで朦朧としてるんだから
0963名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/04(木) 23:42:30.56ID:a2Skpkro0
0964名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2024/01/04(木) 23:44:03.67ID:F5TPqHp00
>>1
でも、このスレタイ、各社報道によればそういうことなんじゃないかと一般大衆は考えるよね >>961
エンジンふかして離陸準備してたらしいから、海保の操縦席にいた全員が離陸許可が出ていると思い込んでる >>950
126 ウィズコロナの名無しさん sage 2024/01/04(木) 23:26:56.82 ID:18RNqKO30
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10291298740
> 滑走路に信号を付けないのはなぜですか？
> 伝統的に、人力での制御が成り立っているからです。
> 飛行場の場合は、そこで出入りする飛行機に関してはすべてタワーから監視できます。
> ですので、一つ一つの機体とタワーがその都度言葉でやり取りを行い、それに応じた制御を人力でやっていくという方法が確立しています。
> 今回のようなヒューマンエラーはどうしても排除しきれないのは現実ですが、
> 逆にいうと飛行機が実用的に飛び出して120年ほど、この手の事故が日常的に起きていないということからも、タワーと機体とが直接的に会話して制御する方法が決して劣悪だとは言い切れないのです。
信号付けないのが普通みたいやぞ 0967名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2024/01/04(木) 23:45:54.46ID:869WUqRk0
日没後の1時間だから空はまだ明るい
一方で地上の滑走路は灯火だけ見える
JAL機側は視認性がすこぶるよくない条件だな
>> 91 名前:名無しさん＠涙目です。(大阪府)[TH] [sage] :2024/01/04(木) 16:20:20.25 ID:HllEi0u90
海保機のケツに当たったと言ってるから
滑走路に侵入した後副機長かに指摘されて待機場所に戻る途中で衝突した
そうなら管制にすまん入っちゃから出る！って伝えてそうなもんだが
0971名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/04(木) 23:49:11.71ID:a2Skpkro0
>>969
生き残った機長の発言は後方が爆発したじゃ無かった？
って事は事実関係全く理解してなかったはず いやいやおかしいだろ
滑走路手前の停止線って言ってるのに
0974名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ]2024/01/04(木) 23:51:57.91ID:fv/gh1oG0
岸田首相のプッシュ型支援
0975名無しさん＠涙目です。(徳島県) [ﾆﾀﾞ]2024/01/04(木) 23:54:08.02ID:brTBDTv40
怪我の痛みで朦朧としてね？
0976名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2024/01/04(木) 23:54:13.95ID:tfdPWFd60
>>70
40ちょい以下は週休二日の広義のゆとりだぞ 0978名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/05(金) 00:01:12.85ID:e9VXoAFG0
>>977
でも40秒なら時速250kmで距離にすると2.7kmある これはこれであかんが管制塔の人たちもオイ、なんか滑走路に入り込んでるぞ！って気が付かないもんなの？
0981名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/05(金) 00:19:57.40ID:e9VXoAFG0
>>980
だから？
滑走路に着地地点から2.7km手前ならまだ上空でしょうに
滑走路の距離が何の関係があるの？ 0982名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US]2024/01/05(金) 00:20:58.64ID:WBTQE9Vc0
停止位置は滑走路に入る手前で止まるってことみたい
機長勘違いしてるの
0983名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/05(金) 00:22:32.80ID:e9VXoAFG0
>>979
忙し過ぎて見る余裕ないとの事
そんなの危なくて飛行機乗れないわな 0984名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US]2024/01/05(金) 00:24:31.35ID:WBTQE9Vc0
>>979
暗かったから見えないんじゃないかな
昼間なら気付いてた 0985名無しさん＠涙目です。(茸) [PT]2024/01/05(金) 00:24:51.85ID:pWKMjQRc0
滑走路内で停止
カタパルトで発進するのと勘違いしたんだろ？
管制官は滑走路手前って言ってるじゃん。何かストレスで廃人になりそうな雰囲気。
0989名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [EU]2024/01/05(金) 00:31:07.72ID:NFKeuTKv0
>>985
元気くんに教えてあげよう。
羽田空港にカタパルトはありませんよ？ 四年機長やってるんだよね
なんだこいつは
亡くなった人堪ったもんじゃない
なになにC5に誘導したのが誤解を生む下地になっとんの？
公明責任取れよ
スパイが与党や国交担当なんておかしンだわ
0993名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]2024/01/05(金) 00:37:25.43ID:e9VXoAFG0
>>990
そうやってミスを責めるからミスは無くならないんだよ 0994名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [TR]2024/01/05(金) 00:39:13.68ID:6+RGLMAT0
0995名無しさん＠涙目です。(日本のどこか) [ﾆﾀﾞ]2024/01/05(金) 00:42:17.22ID:PEro6yEf0
え！滑走路手前の停止位置が滑走路内に？！
>>983
目視しないなら管制塔である必要無くないですかね… 0997名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [DE]2024/01/05(金) 00:48:15.77ID:ySAmhDVB0
>>544
もしかして海保機長元気39歳は
ずっといままでC5が滑走路上にあると
誤認して生きてた❓
(´･_･`)
羽田に海保基地あってそんなことあるんか❓ 0999名無しさん＠涙目です。(福岡県) [NO]2024/01/05(金) 00:54:15.00ID:1/nH0tt60
レスバは俺の勝ちね
1000 【末吉】 (茸) [GR]2024/01/05(金) 00:57:38.59ID:lGpFfCvx0
1000なら悪いのは俺
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