0583名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN]2018/10/19(金) 08:32:01.37ID:rGoyypPa0
>>203
リトラはボンネットが低いからかっこいいんだ
なんとか作れたとしても今のボンネットの高い車じゃかっこ悪くなる 0584名無しさん＠涙目です。(西日本) [US]2018/10/19(金) 08:35:04.83ID:BGbRlFPE0
PAOは？
0585名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [SI]2018/10/19(金) 08:37:55.40ID:0AEreqju0
0586名無しさん＠涙目です。(dion軍) [IN]2018/10/19(金) 08:59:42.12ID:YJEbOdc/0
ウィルだったか馬車イメージした車あったな
先取りどころの話じゃなかった
0588名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [CA]2018/10/19(金) 09:13:20.82ID:m+BQLEp20
MR-2
0589名無しさん＠涙目です。(愛知県) [IL]2018/10/19(金) 09:22:26.79ID:/1R4ZG3U0
>>586
廃車にしなくても走ってる内に走行不能になるだろうなあw 0592名無しさん＠涙目です。(空) [UA]2018/10/19(金) 11:35:03.02ID:yyGZTUOs0
0594名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [SI]2018/10/19(金) 11:46:21.16ID:0AEreqju0
>>592
その系統のだと初代ラフェスタのパノラミックルーフが凄かった 0596名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [BR]2018/10/19(金) 14:06:57.18ID:yZB3rfec0
パルサーGTI-R
0597名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [BE]2018/10/19(金) 14:09:36.52ID:tXDIFgKf0
レパードJフェリー
恐ろしくバブリーな車だった。
ツイン懐かしいなあ
とにかく気持ちいい程軽快で小回り効いてすり抜けしやすくて
そんで燃費も良かったし城下町の狭い路地も全く気にせず入れるのは良かった
ただボディがペナッペナで事故だけが怖かった思い出
0600名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [BR]2018/10/19(金) 14:26:26.04ID:yZB3rfec0
GTO NA
0602名無しさん＠涙目です。(空) [US]2018/10/19(金) 14:37:28.00ID:6x74e0w30
ホンダトゥディのビートと同じエンジン積んだやつ
デザインが１０年以上進んでた
そのあとの軽自動車がみんなこの形になった
>>602
Jカーブピラーがどうこう言う奴？
確か強度設計の問題だったかで先代モデルと併売しなかったか？ >>602
MTRECを採用していたもののビートのそれよりはデチューンされていた。
>>603
ハッチバックを採用せずラゲッジが狭いのが嫌われて売れなかったので先代を
併売した。
マイナーチェンジでハッチバック式にして多少は盛り返したがワゴンR,ムーヴに
押されて低迷し新規格が間際だったにも関わらずトールワゴン化したライフを
出した。 >>524
良いよねあれ。
Bピラー以降のデザイン処理が好きだわ。 >>583
プローブとか、コスモとか、セリカペケペケ、ボンネット高いのにリトラにしたやつは大概ダサい。 日産プレセアとかさ
当時はくっそカッコ悪いと思ったけど
今見ても十分カッコ悪い
愛知コニー360
デビューした1962年当時､軽のエンジンは2stが一般的だったがコニーは4stを採用。
二気筒OHV水平対向エンジンを前席シート下に搭載したミドシップマウント方式。
潤滑はドライサンプでステアリングはラック・アンド・ピニオン方式だが同車は
ライトバンだった。
0609名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 20:36:49.99ID:Uckyv/u10
ルキノが出てないな。
昔は派生モデルのクーペとか結構あったよな。
リトナとか。
0613名無しさん＠涙目です。(茸) [US]2018/10/19(金) 21:32:03.31ID:WzyleTBg0
0614名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN]2018/10/19(金) 21:42:05.27ID:+eCbY+1e0
>>602
2速と3速がちょい離れてるのが残念だったが
下りコーナー突っ込みはビートより楽だった
重心も低くて良かったよ 平成縛りじゃなくて狙い過ぎて外した迷車ならデボネアAMG
0617名無しさん＠涙目です。(宮崎県) [US]2018/10/19(金) 23:47:52.20ID:NHlkpm8I0
>>612
初代インプレッサは1.5/1.6/1.8/2.0と4種も排気量違いがあった変態車
そして2.2リッターモデルも追加 >>616
3000ロイヤルをAMGのエアロパーツでドレスアップしただけで足回りには一切
手を付けていなかったしエンジンもそのままで見た目だけ勇ましいハッタリレベル
では売れないと思った。
後期型ではDOHC化されたが時既に遅しだった。 >>617
リトナはマイナー過ぎたけど、22Bの方は結構知名度あった気がするね。 0620名無しさん＠涙目です。(家) [US]2018/10/20(土) 00:55:58.31ID:tY2PoM1i0
>>585
電球はしばらく放置したあとの最初の通電で切れることが多いから
ヘッドライトなら点けた瞬間、ストップランプは初めにブレーキを踏んだ瞬間
（まあヘッドライトと意味は一緒だけど）に切れるので運行前点検をすれば発見できる可能性は高い。
運行前点検でシュバっと切れる瞬間を目撃するケースも。
もっともスズキの場合は欠陥だからとっくに点かない状態だったはずなので要は点検してない。 インサイトって割と売れてるイメージあったんだけどそうでもないのね
0622名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]2018/10/20(土) 01:59:25.24ID:zVwnLfPx0
シビックの四駆の奴。
パルサーSRVだっけな。
あと国産ではないが20年ぐらい前の韓国製のヘンテコリンな四駆。エンジンとトランスミッションはベンツ製という触れ込みだったが、いかんせん不細工すぎて全く売れなかった。近所にディーラーがあったから良く覚えている。
新庄が乗っていたランボルギーニの四駆。
今なら、そこそこ売れたかもな。
0623名無しさん＠涙目です。(岩手県) [IT]2018/10/20(土) 02:10:35.50ID:d4NXYRGr0
>>220
R1すごくいいじゃん。
ひと目見て格好いいし
軽なんて普段は一人乗りで
二人以上乗るとはまれ。
でも、二人乗りの車買う勇気ないって
人がほとんどだからすごく実用的。
R2こそ意味不明 0624名無しさん＠涙目です。(家) [IL]2018/10/20(土) 06:14:36.09ID:aH1px4xT0
ディアマンテ、デザインはカッコ良かった。
0626名無しさん＠涙目です。(愛知県) [IL]2018/10/20(土) 09:28:47.11ID:eIbQ4fcx0
>>622
LM002はリッター0.8kmらしいぞw スバルがデザインをイタリア人にやってもらったとかのやつ、昔中古屋で見たけどカッコ良かった。横から見た感じがクサビみたいなセダンっぽいの。
>>617
同時期のパルサーは1.3,1.5,1.6,1.8,2.0tに1.7Dの６種類積んでたし
バブル崩壊前の主力車種はエンジンバリエーション多かったよ
マツダは比較的少なかったが車種がやたら出た。 0630名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/20(土) 15:06:33.88ID:ZQTnEulD0
>>629
ディーゼル仕様あったの初めて知ったわ
販売当時ディーラーで整備してたけど1台も見た事無かったなw 0631名無しさん＠涙目です。(宮崎県) [US]2018/10/20(土) 15:10:25.82ID:y3+AAsDK0
>>629
細かくいうとインプレッサの2リッターはSOHCとDOHC、DOHCターボある
でもパルサーがそんだけ積んでたのは知らなかった 