『第85回ル・マン24時間レース』が日本時間6月17日（土）22時（現地15時）にスタートしてから24時間、長く厳しい耐久レースを制したのは、トラブルを乗り越えたポルシェ2号車だった。ポルシェは19度目の総合優勝を達成し、ル・マン24時間の優勝記録をまたひとつ伸ばした。
■ポールポジション獲得のトヨタ＆小林可夢偉、無念
悲願のル・マン24時間初優勝を目指して臨んだTOYOTA GAZOO Racingは、圧倒的な速さでポールポジションを獲得、小林可夢偉がドライブする7号車は現地時間深夜1時前まで完ぺきな展開で首位を快走していたものの、クラッチトラブルでコース上にストップしてしまった。
■2位走行中の9号車、他車に追突されリタイア
そして、その直後に2位にポジションを上げたトヨタ9号車も他車に追突され駆動系にダメージを負ってコース脇に車両を停めた。TOYOTA GAZOO Racingは、立て続けに起きたアクシデントにより、首位争いをしていた2台を一気に失うこととなってしまった。
■序盤にトラブル発生の8号車、完走
現地時間午後11時前、トヨタ8号車はフロントモーター周りのトラブルで約2時間のピットイン、一時はトップから30周差をつけられてしまい、ここでトップ争いから脱落した。
コースへ復帰後、中嶋一貴やセバスチャン・ブエミが怒濤の追い上げでその差を9周差まで縮めたが、トップ争いに戻ることはなかった。
■小林可夢偉「本当に悔しい」
レースをリタイアした小林可夢偉は、次のようにコメントしている。
「本当に悔しい。TS050 HYBRIDは絶好調で、我々は着実に後続との差を広げていました。
セーフティカーが導入されたタイミングで給油のためのピットインを行い、セーフティカーが退出して再スタートが切られた直後、駆動力がかからない症状が発生してしまいました。何とかピットまで戻ろうと努力しましたが、不可能でした。
このレースのためにハードワークを続け、これほど速いTS050 HYBRIDを仕上げてくれたチームスタッフの悲しみは察するに余り有るものです」。
■【総合結果】第85回ル・マン24時間レース
総合順位 チーム 車番 現在のドライバー 周回数/トップとの差
1 ポルシェ2号車 ティモ・ベルンハルト 367周
2 [LM P2]38号車 ホー・ピン・タン +1周
3 [LM P2]13号車 ネルソン・ピケJr. +4周
-----
9 トヨタ 8号車 セバスチャン・ブエミ +9周
-----
50 ポルシェ1号車 アンドレ・ロッテラー 318周/リタイア
54 トヨタ 9号車 ニコラス・ラピエール 160周/リタイア
55 トヨタ 7号車 小林可夢偉 154周/リタイア
6/18(日) 22:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170618-00000018-fliv-moto
http://www.lemans.org/en/24-hours-of-le-mans 0900名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 07:56:36.78ID:dAuaHgLT0
ロータリーエンジンとは
カウルの中でエンジンがぐるんぐるん回って
その回転が車軸に伝わる仕組みでＯＫ？
0901名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 08:10:28.40ID:dXuvDFlS0
>>900 エンジンの中のローターが回る
ピストン運動の変換でなく最初から回転運動なのが特徴 0902名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 08:21:05.31ID:dAuaHgLT0
>>901
マジレスありがと
普通のピストントランペットとウィーン・フィルが使ってるような
ロータリートランペットの違いみたいなものね マツダ優勝にはジャッキーイクスを呼んだのも大きかったと思うんだがトヨタはそういう耐久スペシャリスト的な人呼ばないの？
すぐぶっ壊れるロータリーが優勝してるとは皮肉なもんんだな
>>906
国産車より壊れるのが早い欧州メーカーがいつも優勝してるんだし
似たようなもんだろw >>905
無論呼んでるでしょ
スペシャリスト雇えば勝てるほど簡単じゃないってこと
日産の時だって誰か有名な人使ったけど結局優勝できなかったしね ロータリーは煩くて遅いだけだから
レースには出なくていいです
0910名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 15:48:37.76ID:GAcjHgCq0
91年のルマンは日産やトヨタが参戦してたらマツダの優勝はほぼ100％ないよ？
ポルシェ、ジャガーがやらかしても、日産かトヨタが生き残るはず。
多分、優勝は日産のR91CPだったと思う・・・
>>910
ナイナイ
マツダは経験値で優勝してるんだ
１番端っこのピットで、ズッーと参戦してたのを知ってるから観客からも祝福された 日本勢より速いメルセデスがあのレベルなんだから途中で壊れるかマツダより遅いかじゃね？
0913名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 18:53:40.33ID:GAcjHgCq0
>>912
日産R91CPはデイトナ24hで優勝してる。ルマン2位のジャガーXJR-12に対してクソ余裕の勝利。
メルセデスC11、日産R91CP、トヨタ91C-V、その他と比べてマツダ787Bは遅いよ・・・
てか、マツダのルマン優勝は賞賛してるけど、一応は「事実」も言っておかないといけないから。 >>913
事実は トヨタも日産も優勝できていないことだろ >>913
ルマンの日産なんてトヨタみたいなあとちょっとでのポカすらないじゃん
それが優勝出来たなんて馬鹿も休み休み言え
91年に優勝出来るんならとっくに優勝してるわ 0916名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 19:11:57.81ID:VuO1ffVB0
>>913
あとマツダは遅いけど燃費で稼いでたんだろ
マツダに対して遅いからダメなんて何も分かってないって言ってるもんだわ 0917名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 19:14:30.08ID:GAcjHgCq0
>>914
何で日産やトヨタが出てないのに壊れると断言できんだよ？
それに、速さはマツダ787Bより日産R91CPやトヨタ91C-Vの方が速いのは「事実」と言いたかったんだよ！ 0918名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 19:20:23.10ID:GAcjHgCq0
どうせ、当時のWSPC（今のWEC）やその後のJSPCやSWCとか観てねぇんだろ・・・
>>917
24時間、ル・マンで走れなきゃ
速くても、全く意味が無い 多分ね
ジャガーが燃費調整でピットインしたり、最新のブレーキローターを200km毎に交換したりの頭脳ゲーム部分が理解できない奴なんだろ
>>913
トヨタも日産も、出てたらマツダに対して150kg重いハンデを背負わされてるから
JSPCの速さなんて参考になんないわ。メルセデスやジャガーよりスプリント的な方向性だから、
やっぱ途中で燃費気にしてセーブしてジャガーより遅いか、途中でブッ壊れるかじゃね？ 0922名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 19:36:19.92ID:VuO1ffVB0
>>921
散々出てるがマツダはロータリー最終年でレギュレーションで圧倒的に燃費が有利だった
だから給油回数を減らせてスプリントのスピードなんて遅くても問題なかった
それなのにスピードが遅いからとか言ってる馬鹿は当時のレースなんて見てなかったんだろうねw 0923名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 20:22:03.15ID:VxxjL/bO0
>>893
世界で活躍するようにとの松田聖子の名前の由来だな
マツダSEIKO >>910
当時日産ヲタで、マツダに優勝されるくらいならとメルセデス応援してたクチだが、
重量差ありで、デイトナより半年以上前の91ル・マンでそんなに上手く行くか〜？w 0925名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 22:34:34.96ID:GAcjHgCq0
>>924
上手く行くかは分らないけど、日産、トヨタで5台くらい出してたか"可能性"は高かったんじゃないの？
あくまで参考の予選タイムだけど、
1990年 日産R90CK 2分27秒02 （PP)
1991年 メルセデスC11 3分31秒270 (PP) ※マツダ787B 3分43秒503（トップから10秒遅れ） 日産のタイムの前にはC11と787Bのタイム差なんて無きに等しいなw
0927名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 22:43:14.76ID:GAcjHgCq0
訂正：1990年 日産R90CK 3分27秒02 （PP)
また、信頼性はR90CPよりR91CPの方が上がってるのは間違いないしね。
と、まあそれは冗談として、そのタイムが噂の「日産のチーム連携を崩壊させた疑惑の
1200馬力予選スペシャルエンジン」の恩恵を最大限発揮してブランデルが叩き出したものか。
およそルマン決勝のラップタイム、それも150kgハンデ付きの状態での予想に役立つモノじゃねえな
決勝でゴールまでの24時間いちばんたくさん走ったやつの勝ちだからな
それがレース
予選だけとかラップとか瞬間最大風速はオマケ
>>927
R90CPとR91CPは国内のサーキットだとどれくらい速さが違うんだ？
ちなみに調べはつかなかったが90年の予選は3分27秒のブランデルだけが特別なタイムで
他は翌年の3分31秒のC11に遥かに及ばないタイムのハズだ。2位が日産ですらないハズ。
91年は「サルテならF1より速い」XJR14も31秒台だし、C11がいかにクソ速いか想像つくだろう。
ドライバーはミハエルシューマッハだしなw
日産が91年に出てたとして、まずメルセデスより前で走る事すら容易じゃないとわかってもらえたかな？ 0931名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 23:15:25.58ID:GAcjHgCq0
>>930
じゃあ、予選2位のブルン・ポルシェの6秒を足して、
R91CPの予想タイム、3分33秒でどうだ？
それに、C11も905もXJR-14もトラブルやリタイアしてんだから関係ないだろ？ >>930
3分33秒台で、ブルンの962C(アンディアルチューン)が二位、『通常エンジンの』90CPが三位。 0933名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 23:21:38.79ID:gGgX1GD30
そもそも今調べたら91年のマツダは予選のタイムアタック予定の初日は雨でベストな状態じゃないぞ
実際本番だと想定よりタイム上げられたって証言してるし
0934名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/21(水) 23:23:08.70ID:gGgX1GD30
あと予選が速けりゃ勝てるなら今年トヨタが勝ってるでしょw
>>931
C11より91CPが速くて耐久性もあるとは思えない。せいぜい五分五分かC11が若干上ではないの？
優勝ド本命だったC11と、そもそも完走する気なしのXJR14・905のリタイアを同列に語るのは無理がない？ 例外を除けば予選で速いマシンは決勝でも速く周回すんのよ。完走すりゃそこが優勝だわ。
で、C11よりR91CPが決勝のラップタイムで上をいくとは思えないな。5リッターのC11と
3.5リッターの日産。グループCの特性考えりゃ予選は日産が有利なのに31秒台なんて
出せそうもない予想なのだから、それじゃ決勝では普通に787Bにうっちゃられるでしょ。
C11ですらリタイヤしなくてもヤバいくらいだったのに
6時間までの速さだとTS050は無双してたから、｢WECルマン以外全勝でシリーズチャンピオン｣みたいな珍記録が達成されるかもしれんのか
0938名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/22(木) 03:46:26.63ID:fP5/uVQl0
予選一発だけのラップタイム勝負（）
まるで安物チューニングカーのラップタイム争いみたいだな
おれのシルビアでポルシェやっつけたぜってかｗ
0939名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/22(木) 06:35:15.92ID:qzTJyO6l0
ほな予選はＱタイヤ履いたらええがなw
>>938
話が専門的になってついていけなくなったヤツって必ずそうやってアタマ悪そうな例え出すよな R90CPのPPは、予選専用エンジンだろ
金余りでシケインまで買って惨敗した日産と堅実に勝ったマツダを比較するのは問題外
0942名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/22(木) 13:05:24.59ID:oVE6WqPe0
>>940
専門的って予選のラップだけで計算するののどこが専門的なんだよw
調べたら分かるがマツダは重量は軽いから燃費は有利だしブレーキなんかの負担も少ないだろ
24時間走るレースでそういう部分はかなり大きいよ
実際予選遅くて勝ってるんだからそれを否定して全く優勝した事がない日産が出てたら勝てたなんて完全に空想の世界じゃん 24時間走れないなら速かろうが何だろうが駄目
だって耐久性を試すレースだからさ
速さは二の次だろ？
だこら俳優の道楽にすら勝てねぇんだよ
>>942
チューニングカーを例えに出すなんてアホしかやらんわ。
しかも日産が優勝できたなんて一人しか言ってない。スレの総意がそうかのように語るなよ 今回のトヨタ惨敗は90年日産に匹敵するみっともなさ
章男はモータースポーツ好き社長を自負するなら札束で顔ひっぱたきゃ勝てるっつうナメた考えを改めるべき
0946名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/22(木) 19:45:50.73ID:QpoFnm5l0
>>923
そこはMAZDASEIKOと書くべき
MatsudaSeikoだけど 0948名無しさん＠恐縮です＠無断転載は禁止2017/06/22(木) 19:58:05.54ID:QpoFnm5l0
パリダカ・マカオGP・マン島TTレースだっけ
うわ！？女たちのパリダカ「ガゼルラリー」再放送終わっちった
やはり金儲けのためだけに車を作っていると
ルマンの神は見抜いているのだｗ
９０年代の日産は一発は早かったよ
もしかしたらもしかするレベルだった
ただ完走はできなかったけど