【1速で】2020VIP+バイク部【半クラ】
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>>350
わかるわかるw
俺はエンブレだけじゃ足りなくてリアブレーキ使うけどな クラッチ握るのは半クラ効かせたい時と、エンブレを絶妙のタイミングで効かせたい時だけですね
低めのギアで高回転維持してるんで、クラッチ握らなくてもシフトアップ出来るんすよ
んで、ブレーキ踏む替わりにノークラッチでシフトペダル踏み込んでエンブレ
そりゃあ、壊れますw >>353
実はモトクロスの場合、エンブレだけで足りないほど、スピード出てないんですよw
だからそんな走りが出来るんですねw
小刻みアクセルすると、速く走ってる気がしますよねww ハンカバ良いっすよーハンカバ
カッコ良くないだけでw 自分通勤用XRは、梅雨明けまでハンカバ外さないですもん >>359
てゆーか、めちゃくちゃなんですよ
多分、未だにどの走り方が一番速いのか、確立してないですもん
その分、楽しーですけどねー >>362
そうそう
走り方って完結しないのが良いよな
車種やシチュエーション気づき一つで変わる
俺の走りに完成は見えてこない 自分のXRみたくデカいナックルガードつけて
その裏にハンカバだと目立たなくて良いって言われますけどね
ナックルガード自体がオフ車にしか無いんですっけw
アフリカツインに着けたラフロのハンカバも、違和感無いって(お世辞)よく言われますw 要はヘタレってこと
おっさんみたくうまいのがゴロゴロしてるのが嬉しいね >>366
違和感なかった!
KSRだと大きさが違和感だと思う >>365
同じ道を何回走っても、やろうと思えば毎回違う走りが出来ますもんね
どれが一番速いか気持ちイイか、その時の気分次第で違ったり 昨日KSRで階段降りたらサスが短いからガッタンガッタンだしオン用タイヤじゃ登ってこれないしロングストロークサスペンションとオフタイヤが欲しくなったね 自分もヘタレですけどねー
ウォッシュボードは最後まで苦手でしたし
カウンタージャンプ出来ないし
未だにウイリー出来ないしww >>369
俺は大きく回るのが好きだけど小さく回った方が早く走れる
早く走る楽しさと気持ちよく走る楽しさ
どっちも楽しい 階段降りたんですねww
リアだけでもオフタイヤにすると、かなり面白い走りが出来ますよ >>372
それ、ホント良く分かります
やっぱカーブ楽しいっす >>374
ウォッシュボード
洗濯板みたいに小さなコブが連続する直線です
上手い人は小さい連続ジャンプでテッペンだけ使って走るんすよ
下手な自分は登って降りて、登って降りてww 波状路とかタイミング合わずクラッチ切ってアクセル煽って惰性で通った気がする まぁ、波状路とは全然違いますけどねw
気付いたら凹に前輪突っ込んで前転する恐怖 リアタイヤが山に乗るときにアクセルとか教習で1番むずかったな >>380
自分クラッチが雨で滑って間に合わず、エンジンも冷えてたんでエンストしましたw ウォッシュは着地場所が合わないと惨事になりそうだな >>383
すかさずセルでエンジンかけて立て直すテクニックは? >>382
あまり考えずに惰性で通り抜けるのが一番なんですけどねw
あれ実は凸の間隔が微妙に違うんで、馬鹿正直にアクセル開閉してるとまずエンストするんすよ
波状路の後半で前輪が凸にかかる直前にアクセルオフするタイミングが現れますからねー >>385
波状路でエンストは一発で検定中止なんですよ
しかも自分、しっかり教官に見られてまして
何事もなかったかのように走り出してはいたんですが、後で「エンストしたよね?」って言われましてw 波状路のエンストは失格かぁ
府中の大型は外周出るまでが大変だったなぁ
初めての試験で外周出ちゃってビビって終了w
その後なかなか外周出れずやっと出たと思ったら合格だった記憶 そんとき試験管に言われたよ
普段は元気よくアクセル開けてるのになんで直線で元気よくアクセル開けないの?って それから直線は元気よくアクセル開けるよう心がけてる すげぇ
10発でもすげぇ
ヘタレな自分は大型教習w 免許の取り直しはやだけど教習はまたやりたいな
大型免許の上の免許出来ないかな >>395
おっさんの時代はくっつき免許じゃないの?
普通免許取ると大型自動二輪も乗れるってやつw >>396
二輪も特殊とか二種とかあると面白いんですけどねw
ライティングスクールは意外と面白いらしいですよ 昔カタヤマズライディングスクールに通ったけど楽しかったよ ステップには土踏まずを載せずつま先で乗れ!でそれまでの概念ぶち壊れたね ハンドル引く押すの挙動
インサイドのステップとアウトサイドのステップの違い リアサスの動きを感じろ!とか
キャリパーがカタカタ言うロック手前を分かれ!
フロントブレーキを使って曲がれ! へぇー
それガチなライティングスクールですねー
自分が言ってるのは、メーカーとか警察署が主催する安全運転のヤツですよ バイクのパーツ一つ一つを理論的に説明してくれて大きく成長できた つま先ステップで走りを覚えたから普通の安全教習では注意されまくるねw
直すの大変だった それは面白そうですねー
自分も受けてみたいです
三本ブレーキは昔やってましたけど、いつの間にかやらなくなりましたなぁ… 今でも気分上がるとつま先ステップになる
タンデムの時は後ろの人の足にぶつかるからダメだね >>408
あ、それ、自分大型教習じゃ注意されなかったんですよね
最近はあまり厳しく言わないんですかねぇ
中型の時は苦労しましたが… えーっ
自分タンデマにも「爪先で乗れ!」って言いますよー >>406
片山さんのスクールはサーキット向きの走りだからねメーカーとかのはジムカーナ寄り >>413
なるほど
ジムカーナってのも、チョコマカ面白そうですけどね
サーキットも一度走ってみたいですなぁ >>412
それは気がつかなかったw
サーキットもジムも楽しいだろうね
ただ本気でやると金かかるからたまに体験参加が良いだろうね 昔誘われてトミン行ったけどまぁ何度も来てる人は速いわ
ミニサーキットもあってどっちも楽しめるみたいなやつ モトクロスやってると、爪先乗りしないと轍で足引っ掛けて大怪我しますからね
「足の親指の付根でステップ」は、絶対なんですよ トミンですねぇ
ちょっと遠いですねぇ…w
自分は近いうちモトクロスビレッジ行こうかと思ってましたが、当分無理ぽ… >>417
あーなるほどー
つま先とは言うけど実際は母趾内転筋横頭ってとこ >>421
落ち着いたら一緒に行きますかー
あそこ、いつも潰れそうで行くと無くなってそうで怖いんですよねw
まぁ、無くなってたらコース好きに走りますけどww
webサイトの作りが残念なのがまたワロエます
http://www.westpoint.co.jp/motocrossvillage/ >>425
良いねー
バイクも装備も一式レンタルできるから体験するにはピッタリよ 今更だけどジェベル良いなぁ
Vストの原型みたいなやつ 全国旅する時はあんなのが良いかなと思う
流石に古すぎるがw ジェベルは良いっすよー
ぶっちゃけセローなんかより全然良い(ハズ)です
中古で良い物見つけたら、即買いですよ ┌(┌*。・ω・。)┐(*。・ω・。)川越近いかもー! ガチなオフローダーとしてDRがあったワケですけど、ジェベルはどちらかとゆーとセローに近いコンセプトで開発されたんですね
足付きが良くて暴れないオフローダーの入門編
で、セローは「トコトコ走る」のに良いバイクですけど、
ジェベルは「モリモリ走る」そうです(当時乗り比べた友人の話) >>435
んじゃ次はモトクロスビレッジオフでww そそ200の方ねw250はかなり走るみたい
俺は初心者だから200がいい KSRかVTR処分して買おうかと思ったりする 200の方は林道向けみたい 攻めるならセローとネットで見た 俺は主に街中年1林道派だからこれくらいがいいかなと >>439
いやいや、絶対に後悔しますから、250にしといた方が良いですよ
大滝さんなら15分で物足りなく感じますって
林道に着く前に おっさんになってからオフ始めるとかバイク寿命縮めるようなことはしない! セローも225と250じゃ天と地の差って言いますからね
攻めるなら250
つーか、セローで攻めるて…
それ、攻めたつもりになってるだけ… てか4スト単気筒自体を知らないんだよね
4スト2気筒だってドゥカとVTR250しか知らんし 所がですね、オフって、思ったほどスピード出てないんで、コケてもコケても怪我しないんですよ
つーか、怪我するほどスピード出せたら一人前です
崖から落ちたり遭難する以外で死ねたらプロです >>445
あ、そーなんですね
自分は逆に、ほぼ初めてのツイン
4st単気筒の振動はクセになりますぜww そうかなー上下の衝撃とか凄そうじゃん?硬くなった体にはダメージでかそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています