E・マスク「ハイブリッドのせいでEVが売れない！ずるい！」じゃあテスラもエンジン作れば？^_^ [632443795]
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テスラ、決算説明会で｢ハイブリッド車が売上を圧迫している｣と主張
電気自動車（EV）の需要が落ち込む中、テスラ（Tesla）はハイブリッド車を非難している。
4月24日に行われた第1四半期決算説明会の冒頭でテスラは、業界全体がハイブリッド車を優先していることが世界のEV販売、ひいてはテスラの売上を圧迫しているとした。
テスラは｢規制クレジット事業にとってはプラスだが、業界が我々のミッションに沿ったEVの普及を推進し続けることを望んでいる｣と述べた。
イーロン・マスクが率いるテスラが、ハイブリッド車が勢いを増していると指摘していることは正しい。
かつてEVに全力を注いでいたゼネラルモーターズ（GM）のような大手自動車メーカーは、EVの需要が軟化するにつれてハイブリッド車を優先するようになり、かつてEVの後塵を拝していると考えられていたトヨタ（Toyota）は、ハイブリッドのラインナップでグリーンカー市場を席巻している。
テスラにとっての問題は、ハイブリッド車を販売していないことだ。
マスクが率いるEV企業は過去1年半、販売台数を伸ばすために価格を引き下げてきた。しかし、グリーンカーを買い求める新たな層は、手頃な価格以上のものを求めている。
裕福なアーリーアダプターが高価な新技術に熱狂した後、今日のEV購入者はより質素で実用的であり、日常的なニーズに合ったハイブリッドモデルに関心を寄せている。
この現象は、テスラが2022年以来最低の四半期販売台数を報告した今月初めの第1四半期販売台数報告にも表れている。
https://www.businessinsider.jp/post-286137 >>1
テスラはホンダと新たに提携してホンダから
レシプロエンジンの発電機を供給してもらって
テスラEVに搭載すれば、あ〜ら不思議、即席の
PHEVが完成だわwww > 『サイバートラック』の航続を4割増の756kmに、テスラが「レンジエクステンダー」設定へ
> テスラ初の電動ピックアップトラックとして登場した『サイバートラック』。同車の航続を延ばすオプションが米国で設定される。
> (略)
> このレンジエクステンダーオプション、テスラのイーロン・マスクCEOによると、サイバートラックの荷台にバッテリーパックを追加する形になるという。
> 追加のバッテリーは、荷台の約3分の1に収まるサイズになる予定だ。
こんな斬新なトラックの荷室の使い方は初めてだよ テスラのガワにトヨタのハイブリッド積んだやつ出してください テスラにガソリン車作れとかムリゲー
EVと構造が違うやん 自動運転とか無理だよ
今度のバブル崩壊はテスラの自動運転無理ゲー崩壊だと思うよ >>6
テスラ車は2008年、プリウスがバカ売れしたのは2005年
当時は完全に勝てると思ったんだろうな モーターはともかく足回りとか大丈夫なん?
新興メーカーはその辺が不安。 ぶっちゃけEVなんて昔の電池とモーターで走ってた車のプラモデルの
デッカイやつだろｗ EVはサブスクで乗るようになるとか言ってるけど、そんなしょっちゅう乗り換えてたら資源の無駄じゃね？
エコロジーのためのEVじゃないのかよ >>704
大丈夫じゃないけどアメ車だから許されてる おもちゃしか作れない無能w
その金でエンジンメーカー買い取ったらいいのでは
岸田ならなんでも売り渡しそう 10円入れたら3分間動くパンダの形したEVをテスラが発売してくれたら買うわ BEVに否定的な日本人にも、コンセプトを詰めればsakuraみたいに売れるんだよなー >>713
EVとしては凄いけど、軽と考えると売り上げベスト10に入ってなく、同じ日産としてもルークスの方が売れてる。
仮に、より普及するとなると当然ながら55万円の補助金が消えるだろうしね。 >>713
ちなみにイギリスは2022年6月、唐突にEV補助金を停止した。
予告が無かったのは「電力危機でEVをやめたいのに駆け込みで買われてはカナワン」だった。 >>713
>>716
106万円のアルトに55万円の補助したらすっげえ売れるだろなと想像した。
環境的にもSAKURAよりいいんじゃないか？ >>168
ロータリー発電ってアンディみたいな変態しか買わねーよ。
発電時のロータリーサウンドがイイって逝っちゃう奴等だぞ >>693
中国で設置コスト高杉で会社傾くぐらいだぞ。 >>718
>>168
PHEVあるいはレンジエクステンダーとしてはいいと思う。
例えばシボレーボルト(レンジエクステンダー)はロータリー発電を採用する予定だったが、その理由は「あくまでも非常用であるため燃費はどうでもいい」「エンジンはデッドウエイトであるため軽量コンパクトでパワフルな形式がいい」「将来的に水素ロータリーとすればクリーンをアピールできる」だった。
実際にはコスト重視でシボレークルーズ用のテンヨンを採用しちゃったけどね。 自分がうまくいかないのは、人のせいとか言う奴いるよな ロケット飛ばす技術あるならエンジンくらいいけるやろ トヨタのTHSの技術を公開しても、あまりの複雑さにベンツもBＭも他の自動車メーカーもマネできない。 マトモなハイブリッド作れるのは、トヨタとルノーしかないからなｗ
epower（笑） 全個体電池がモノになればトヨタはEV化に舵切ると思うで
ハズレだったらHVで平常運転するだけの事 >>723
どうせ繋ぎの技術で金かけて作る必要無いと思ってたんだろうな ２年前は１台あたりの利益がトヨタの４倍あったけど
補助金（税金）受けて安くしてもらってんのにそんなに利益とるのはふざけすぎやろ
そういう利己主義がマスクの本性やろなあ
BYDとの競争でやむなく値下げしとるがいい気味だわ EVなんて結局補助金と価格の安さで選ばれてただけやんｗ
ハイブリッドは日常コストで選ばれてる
安物買いの銭失いが居なくなっただけ
もう無理だよ、騙されてたのに気付いちゃった >>728
無理だよ、電池時代がエネルギー効率が悪い ハイブリッドはオワコンとか去年ぐらいに言ってただろテメーｗ >>101
低性能高価格で不便だとバレたらHVに流れて当然だわな トヨタは横綱相撲してるだけ
振り回されてるんなら術中に嵌ってるって事だ ロケット打ち上げてる金でハイブリッドエンジンを開発しろよ >>728
結局HVが最適解って話だと思われ。
仮に大容量で安価な全固体電池が開発されれば全HVが同価格同重量のPHEVになるだけ。 トヨタだけが情勢見ながらどこにでも舵切れる余裕があるからな
トヨタほど余裕も技術の幅もない全てのメーカーが環境問題にこじ付けて文句垂れてるだけって自動車業界の構図はずっと変わってない >>741
そこが強みじゃね？
発展途上国向けにガソリン車継続。
HVとPHEVは現状のまま進める。
プリウス販売に伴いEV基礎特許の大半を所有。
水素FCV特許を多数保有。
いわゆる全方位展開。
(何が主流になるか読みきれてないとも言う) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
