リニア中央新幹線、JR品川駅からリニア駅までの乗り換えに２０分wwwwwwwww [271912485]
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東京・品川‐名古屋間を約40分で結ぶ「リニア中央新幹線」。JR東海が、その詳細なルートと中間駅の位置を盛り込んだ計画概要を、2013年9月18日に明らかにした。
今後、沿線自治体の理解を得て、環境影響評価（アセスメント）を環境省と国土交通省に、工事計画書を国交省に提出。国の認可が下りれば、2014年度にも着工する。「21世紀の夢の超特急」がいよいよ始動。2027年の開業を目指す。
https://www.j-cast.com/2013/09/19184290.html?p=all
「地下40メートル」の品川新駅の乗り換えに20分？ ところが、実際には「時短効果はそれほどない」との声がある。なぜか――。
たとえば、これまで東京駅を利用していた人の場合だ。「のぞみ」は東京‐名古屋間を1時間40分で結んでいる。 リニア新幹線を使った場合、山手線で東京‐品川間の所要時間は11分。さらに品川駅での乗り換えに約20分かかる。品川駅の山手線ホームは、新幹線改札口のある港南口から一番遠い、京浜急行の品川駅（JR高輪口）寄りにあるためだ。 JR東海は、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナルは3～9分で東海道新幹線と乗り換えられ、品川駅は「JR東日本の山手線や、横浜や羽田空港につながる京浜急行の品川駅と20分以内で乗り換えできるようにする」と説明している。 大きな荷物を抱えた人などは品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれないし、またリニア新幹線の本数が少なければ、待ち時間でもロスが出る。東海道新幹線が約3～7分おきに発車していることを考えれば、時間はたいして変わらなくなる。しかもルートの86％がトンネルなので、景色が見えない。閉所が苦手な人には抵抗があるかもしれない。
なんだこのゴミ… 核シェルターも併設すれば地元住民にも貢献できるだろ どうせ開通することはないから
JR東海が破綻するまで工事は続く 静岡が工事拒否していたおかげで完成まで時間がかかるから余裕は充分あるだろう
それまでに対策すればよい >>14
国家プロジェクトだから国がいくらでも支援する 東京駅は行きやすいけど、品川駅は不便って結構いるよな。
湘南新宿ラインも乗り入れできてるような場所ならだいぶ違ったのに。 >>18
川勝はグルだよ
こいつ壺人脈でアベと葛西一味だよ
東京
・品川駅でシールドマシン故障し2年間停止、回収も不可能
・田園調布で反リニアデモ。過去の大深度工事で地盤沈下リスクあり
・大深度工事による不動産価格の下落が想定され、補償できない事からシールドマシンが国有地から一歩も外に出られない状況
神奈川
・車両基地の用地買収終わらず。業者未選定。工期11年
・トンネル工事も未着手
・土砂の置き場が未決定
長野
・トンネルルートにウラン鉱脈が発見される
・ウランの混入した重金属汚染土砂の置き場が未決定
・崩落事故で死亡労災発生もJR東海により労災隠しが行われて現在係争中。当然工事は全面停止中
・井戸の水枯れ発生
山梨
・駅予定地の地盤が弱く設計の全面やり直し
・資材高騰により予算オーバー
・トンネル工事も難航。進度状況は現在全体の0.2%
・土砂の置き場が未決定
岐阜
・未着工。工期11年
静岡
・未着工。工期7年
愛知
・シールドマシンが調査採掘前の試運転40cmで故障、現在調査停止中
https://www.tokyo-np.co.jp/article/282146 >>19
国家プロジェクトによる水源破壊の
水量減少の損害は国が補償すると言えば
工事進んだのにねw どのタイミングで計画凍結するかだな
モデルケースは三菱ジェット アホ？埼玉、東京西部、山梨の人間の利便性が格段に上がるっての
普通に新幹線最短距離で乗れる人間ばかりじゃないんやで >>1
新幹線比、電気料金4倍のリニア
所要時間が大幅に減らないとメリットが無い これって順調に開業できたとしても利用者増えないんじゃないの
しかも新幹線よりも運賃は高くなるわけだし最初だけ盛り上がってあとはジリ貧路線だろ ジャップの欠陥リニア、クエンチ対策でタラップ伸ばして乗るらしいじゃん
完全に中国様に劣るゴミリニアやんこれ 日夜コスパを叫ぶのにリニアは無頓着なんだよな。21世紀のダメプロジェクトして伝説になりそう。 >>30
東海道新幹線は容量限界に達してるので需要はある >>30
JRはリニアは新幹線と同じ料金にすると言っているので新幹線を値上げするはず 乗り換えに20分もかかるんじゃ山手線で東京駅まで行ってそこから乗ったほうがいいんじゃね >>36
リニアは新幹線+1,000円じゃなかったっけ 深いぶん徒歩移動に時間かかるのね
だから大阪まで通ってなんぼの交通手段 リニアを作るより狭軌を標準軌にして新幹線を一般路線で走らせた方が効率がさらにupすると思うけどな。乗り換えで時間ロスが多いのに気づている人が少なすぎない？ 品川駅は新幹線から山の手に乗り換えるだけでも時間がかかるじゃん まあ東京駅まで繋ぐでしょ問題はそれ以前で工事遅れてるんだが グルグル回るエレベータの籠を立駐みたいに抜き出せる奴を作って
乗り降りの時には籠を抜き出して人を乗り降りさせる
その籠を立駐の所に乗り込ませて上や下に移動
籠を抜き出してまた乗り降りさせる
の籠をたくさん作れば良いのでは？ 新幹線やリニアのような特別な雰囲気の列車のホームは通勤電車のホームとは少し離れた場所にあった方が好きだわ
東京駅の新幹線ホームとかガッカリ感ヤベエ 東京駅近辺から乗る人ってそんなにおおい？
大概はどっかから新幹線の駅にいくんだから、こういう比較はフェアじゃないのでは？ >>52
東京名古屋の時点でどうやってもゴミになる
意味のないリニアだよ リニアは1回乗ればお腹一杯になりそう。飛行機の方が楽しい。 >>52
東京から乗ると言うより東京で新幹線乗ってる人たちでの比較だと思うけどな。
そういう人たちは品川にいくだけでもアクセスが悪くなるのに、
新幹線からさらに遠いとなると、結構な時間ロスになっちゃうだろうな。 東京乗り入れしなくて困るのは新潟と東北土人だけだろ 中国に負けたくない一心で
無理やり作る路線だから
利便性は二の次です リニア新幹線乗り換え専用の山手新線を作らないと駄目だな。山手新線の品川駅ホームを
リニア新幹線と同じくらいの深さに作る。田町駅と大崎駅で山手線と同じホームの反対側
番線で乗り換えできるようにする。 >>54
空港行くとテンション上がるよね
特別感すごい >>36
リニアの客を増やすために新幹線の本数を減らす
減った人数に合わせて値上げは必ずやってくる >>67
減らしたのぞみ分の配分を
ひかりとこだまで静岡にくれてやるという話しではなかったっけ？ 乗り換え面倒なら東京から地下のリニア品川駅に乗り入れる新幹線つくれよ >>52
到達時間の比較でリニアの場合は乗り換え時間を含んでるのかな
それとも新幹線は東京名古屋でリニアは品川名古屋なのかな >>38
そもそもリニア乗らないなら品川は行かない 最寄り駅、直結が品川駅なんか？
20分なら大阪駅から新大阪駅くらいかかるな あまり言いたくないけどこればっかりはじゃあああああ ウヨ｢JR東海の計画は完璧だ｣
ウヨ｢JR東海の計画は完璧だ｣
ウヨ｢JR東海の計画は完璧だ｣ よく読むと京急からでも20分以内
山手線は京急寄りだから20分て言う理屈か
たぶん普通に10分くらいで乗り換えられるぞ
てか新幹線だって乗り換える時は20分以上前には駅には着いてるだろ >>73
辛辣～
楽しそうにしてんだから冷たく突き放さんでも そもそも全工区で進捗大幅遅延して無いように見える。俺の目が悪いのか？ >>70
東海道新幹線の品川駅作る時にJR東海がJR東に土地よこせって国交省まで巻き込んでもめたからムリ
高輪ゲートウェイ駅付近はJR東の計画ではデカいテナントオフィスビル何棟も建てるしな これをどうやって静岡県のせいにするかがネトウヨの腕の見せ所 リニアだけ通せばいいって考えがいかにもこの国らしい
昭和後期平成以降に密着するほど乱立した高層ビルも
老朽化したら解体しなきゃならないことすら考慮しなかったような阿呆国だからな >>30
んなわけねーだろ
東京名古屋間のビジネス需要なめるなよ >>57
ネトウヨが｢JR東海の計画は完璧だ｣と言ってたから掘っても大丈夫なんじゃね？知らんけど もしも開通したら、
同じ駅からスタートして
東京まで行くのに新幹線を利用するのが早いか、
それともリニアを利用するのが早いか
勝負する企画をやって欲しいな
道中の在来線や徒歩移動を含めたタイムアタック 静岡の山奥なんて些細な話で、
他人の土地だらけである都市部の調整、工事のほうがはるかにやばいよね 手荷物検査等のため搭乗1時間前にお越し下さいとかだったら笑えるよな。 いや それ以前に
名 古 屋 終 点 で す が ？ そんな事を言い出したら羽田空港なんかどんだけ掛かるんだよ 乗り込むまでに品川で20分、名古屋で20分かかるなら
従来通り のぞみ一本で新大阪に行くわ 日本一高いホームの敦賀駅でさえ標準乗り換え8分だから地下40mでもそんなもんだろ 電車のクソなところよべんりなようでふばんこゆだよそれならテレワークや東京一極集中の解消で
移動する必要をなくす方がいいね >>87
それも結局は東京一極集中にぶら下がってるだけじゃん？ 埼玉方面のやつならそうかもしれんが神奈川方面の奴は品川の方がメリットあるだろ >>102
神奈川方面だと新横浜から新幹線のほうが速い可能性も
新横浜はこだましか止まらんようにでもするかい？ >>95
博多行くのなんか羽田経由のほうが圧倒的に早いよ
もちろん鹿児島とかもだけど りんかい線の大井町駅とか、どんだけ地下深いんや！ってあきれる
掘った土は目の前の東京湾に埋め立てて一石二鳥なんやなって感心するが 品川リニア開業で便利になる企業
ソニー、キヤノンマーケティング、ニコン、日本マイクロソフト、大林組、トヨタ自動車（NEW!） いいんだよ。日本で実績を作ってアメリカが本チャンだろw
兆円単位で儲かるんだろ。 >>110
アメリカは鉄道なんていらないだろもし必要とされてるなら先に作ってるよ 乗り降り両駅足して乗り換えに仮に一時間かかってもリニアリニア言うキチガイは減らないだろうね
実際には乗らないで作ることに意義のある池沼だから そもそもリニアなんか必要か？
新幹線で十分過ぎる
国鉄時代からやっていてもはや止まれんってムキになってるのも有るんじゃない？
地元に通りさえすれば地域が豊かになるって幻想を持っている連中と自分の懐暖めたい工事関係者は大歓迎だろうけど
リニア推進支持してる奴は馬鹿に思える 就業人口が、総人口以上のスピードで減少してるし
1回だけならまだしも、日常的に乗る人そんなにおる？
兆の金掛けて短縮できる時間もわずか
リニアの必要性って言うほど無いよね
「リニアは日本」と世界に宣伝するためだけのゴリ押し計画 >>87
結局名古屋県人しかメリットねえんだよな
静岡県人だけじゃなくて東京県人も大阪県人も京都県人も
そのへんみんな乗り換え乗り換えでリニヤはメリットなし トンネルだけは掘って第3東名速度無制限になったら俺は使う。 >>118
逆だろ。
新幹線だけだと何かあった時に終わりだから、もう一路線作りたかったんだろ。 橋本駅から新宿駅まで京王線特急で40分チョイ
品川駅から新宿駅まで乗り換え徒歩20分＋山手線で20分合計40分
一緒や！😫 東海道新幹線とか1300人乗りののぞみが3分間隔で走ってるんだわ
需要はいくらでもあるだろ >>122
東海道新幹線は大阪や京都や広島や博多に行くからたくさん乗るんだよ
リニヤは 名 古 屋 終 点 なのにそんなに乗りますか？ >>118
南海トラフ大地震＋大津波で完全に破壊し尽くされるのは
東海道新幹線なんだよなあ
海沿い走る浜松辺りとうすんだよ😡
https://i.imgur.com/UdJkLHK.jpg 東海道新幹線開業から60年
高架の基礎コンクリートはひび割れだらけで、震度6クラスでも崩壊すると思う
東南海トラフ地震後の迂回ルートとしてリニア中央は必要なんだと思うわ リニアって名古屋止まりなん？意味ねーじゃん
大阪か博多までいつ出来るんだよ >>118
本物のバカはじぶんがバカだと気づかない 全身タイツの服着て空飛ぶ乗り物で駅まで行ってリニアに乗るのが21世紀の未来 >>120
っそんなこと言ったら新幹線のあるところみんなリニアにしなきゃいけなくなりますよね
リニアでだれが一番得するのかちょっと考えればわかると思いますが 新幹線に乗ると分かるけど駅が近づくとかなり速度を落とす
例えば大宮に近づくと速度を落としてずっと東京駅まで
リニアならもっと手前から速度を落とすことになるから実際はもっと時間がかかると思う
都内に入ると新幹線よりも山手線の方が速い 京急品川駅が近いなら京急あるいは都営浅草線沿線に住めばいいだけだろ
JRなんか使うな >>125
南海トラフ地震で走行不能になるのはトンネルだらけのリニヤのほうだよ
M9.3の南海トラフ地震舐めないほうがいい 内陸の山岳地帯も大被害起きるよ
関東大震災の山岳被害とか調べてみな >>130
リニアなんて４０年前にはすでに技術がありましたよ
つくば万博でみた記憶がありますし
かなり前だから勘違いかもしれないですけど 地下でなく地上に出来なかったのか？
新幹線と並走するみたいな 点検車両のエンジンオイルが線路に漏れただけで運行が止まる、震度3程度で翌日まで待たされる新幹線。
リニアともなるとトンネルの中でのトラブルは必至。
停電のリニア内で3泊する覚悟が必要。
もう公共の移動手段として認めるわけにはいかないよな。 東横線渋谷駅も、地下駅になったらメチャクチャ乗り替え不便になったもんな >>136
東海道新幹線は走行不能どころか
再建不能まで完全に破壊されることをわすれんなよ😡 リニア計画って5年くらい前の物価と円相場と人件費のコスト試算でしょ。
今再計算したらもう破綻してそうだよね。 品川～名古屋
東海道新幹線 285km/h 90分
リニア新幹線 500kmh 40分
乗り換え時間を加味しても往復1時間節約できるのは大きいだろ
名古屋で降りたら味仙で台湾ラーメン食ってくかってなるから経済効果でる >>132
新幹線が停止距離6.2kmでリニアは停止距離6.6kmらしいので若干長いけど停止のためにかかる時間はリニアの方が短いかな ネトウヨさんは
リニア開業で一気に中国を抜き去って
世界に日本のリニアを売り込む！と思ってんだろ？
安倍ちゃん時代のゴリ押し「日本のインフラ輸出()」が無残に砕け散ったのに
まだ時代遅れの夢見てるの？ >>147
利便よりも利権最優先という日本しぐさではないかと思います 東海道新幹線もあんな海沿いのヤバいとこ
走らせて失敗したと思ってんだからさあ
1960年代はまだ地震研究進んでなかったから
適当に作ってるし
南海トラフ事実ヤバいって1970年代から言われたんだし 大宮〜上野間がゆっくりなのは、地域住民の騒音振動問題を提起した工事反対があって
国鉄が埼京線を新設することと速度制限をする交換条件をしたから >>141
新幹線は今ある場所に建設出来てるなら再建は不可能ではないだろ
リニヤは震度６強の南アルプストンネル内で断層がズレたら再建出来るのか？
それ以前にトンネル内で生き埋めは嫌すぎる 安心安全のために費用は10000兆円かけてもいい、時間は1億年かけてもいい。
こんな感覚で作られたモノに期待するほうがアホだよ。 >>153
また地震津波で壊滅するところに
同じ線路引くアホはいねーよ >>148
まだ全線開通してないよね？
物凄く時間かかりそう >>155
三陸鉄道も三陸道路も余裕で復活してますが？ >>144
影響あるよ地震で排水ポンプがストップしたら地下鉄は水没する
あまり知られてないけど東京の地下鉄は水が湧いたり染み込んで常に排水している
通路側の端の細い溝を見たら分かる
特に上野駅 空港を広げてMRJ(型式取れないので国内だけ)を作って運用したほうが投資効果よくない？飛行機も練度が高まればUS型式取れるだろうし。 >>159
バス運用してる区間もある
それは技術的な問題じゃなくて利用者数の問題なんだろ リニアが開通する頃には、羽田新線もできて羽田空港がJR一本で行けるようになると
西日本方面へいく客は一層飛行機にシフトするかもね ３兆円投入しちゃったから
リニア計画はやめられないとまらない >>164
違う 東北新幹線は標高３０００ｍの山をぶちぬく得体の知れない南アルプストンネルなどという
難所はない 眺めが良いから海沿いに大動脈の線路敷きましたは
昭和時代まで
日本は太平洋側プレート境界巨大地震大国なんだからな そしてリニヤルートの中央に大地震発生が最も心配されている糸魚川―静岡構造線
という大断層帯が存在する ピラミッド作ってんのかよ
実験線から何十年かけてんねん。 >>165
東北新幹線は北上川沿いの平地を走ってるからオール山岳地帯を貫通するリニヤとは
ぜんぜん違うよ リニアで山梨に脚光を与えたい
静岡はもういらねぇ
勝手にローカル線でタラタラやっとけ >>171
最もの使い方を間違えてるのでは？
今最も心配されてるのは南海トラフ巨大地震
気象庁によると、南海トラフ沿いでマグニチュード（M）8～9級の大規模地震が発生する確率は、
平常時でも今後30年以内に70～80％です。
政府の地震調査委員会は、20年以内に60％程度、40年であれば90％程度になると発表しています。 >>172
ピラミッドが30年弱だから余裕でリニアのが長い 20年以内にリニア中央新幹線作れば
南海トラフ巨大地震前に何とか間に合う感じかな 京成津田沼駅からJR津田沼駅に乗り換えるみたいなもんか リニア使うなら、橋本駅は、俺には便利かも 実家から歩いて３分だよ 災害が起きた時困るのは物流
リニア貨物車でも走らせるんか? プレート境界巨大地震は待ったなし
海のプレートが毎年4、5センチぎゅうぎゅう押して陸側のプレートを圧縮してきてるんだからな
10年で50センチ30年で1.5m
いくら岩盤でも限界有るんだわ 長い文章を読んで事務屋がやろうって言って技術屋がヤベェって言ってるのは乗る気が失せるわ… わたくし山梨県民、品川まで20分で毎週気軽に都内に遊びに行きたいです >>186
乗らなきゃいいんじゃないですかね
週1出張ある自分は大雨の時の迂回路出来たら助かるけど
東海道新幹線すぐ止まるんだもん >>179
バカかオマエは
それじゃ工事で儲けられないだろ
ほしいのはリニアじゃなくて仕事なんだよ >>187
リニア乗りまくって静岡を馬鹿にしまくってやろうぜw ワイが小学生の頃に始まった未来計画
スペースシャトル計画は宇宙旅行を実現せず終了
北海道から鹿児島まで新幹線でつながった
空飛ぶクルマ（？）は来年の大阪万博で登場
そしてリニア新幹線は… >>187
駅近に住んでたら23区内より早く品川に着けるな 出来てもないリニアに乗車拒否とか馬鹿かなと思うけども、ただ批判記事を読んでると筋は通っているんだよな。 品川―名古屋を11500円で運行したら赤字確定じゃね？ 品川名古屋のグリーン車が15000円ぐらいなのにそんな安いわけなくね >>29
結局飛行機と同じで
遠くにいかないと利用者の旨味が減る
ということだね リニアってスマホも使えないんだぜ
逆にのぞみより体感時間が長そう >>79
頻繁に利用していたとき
それに飽きたから999ゴッコしてしてたわ >>106
いや川崎市に住んでいたが
一駅で品川に行けるから
普通に利用していたが >>200
乗車前に手荷物検査ありとか言われてるからね
始発駅で人数多いなら発車の1時間とかだったら新幹線と大差無いどころかマイナスにしかならんよな 本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
https://vgu.lecreativity.com/0406/dhpvgw3p.html へぇ、リニアって飛行機並みの安全検査するんだ
それじゃ、余計に時間かかるなー
それに車内でスマホや電話使えないとビジネス客が敬遠すんじゃね？
案外と需要は低いかもしれんな >>209
実は新幹線に簡単な金属探知も無いっていうのはもしかしたらすごく脆弱なことなのかもな。
そりゃ俺だって無いほうがいいとは思うけど。 もともと採算度外視なんだから実験線を流用する東京-山梨だけでもいい気がするけどね。
ついでに山梨は改名して第二東京県にすればいい。 >>209
そこまで不便を強いられるならWeb会議でいいわとなるし、旅行以外に用途ないよね、
その旅行にしても風景見えない＆手荷物で不便を強いられるなら新幹線でいいわとなる
【リニアと原発と日韓トンネル】の背後に【統一教会】
JR東海自身が「絶対にペイしない」というリニア中央新幹線。しかし、その暴走に歯止めがかからない。JR東海の単独事業のはずが、急遽約３兆円.
「リニアと原発と日韓トンネル」の利権の闇.
この局面で、自民が不正選挙を行使すれば….さすがのＢ層国民も「不正選挙」に目覚める。不正をやってくれた方が、面白い結果となるかも。都.
２０１２年８月 クリエイティブ・コモンズ動画はドンドン再利用してリンクして広めてください。 日本人は原発で騙されて、またリニアで騙され.
https:
//www.youtube.com/watch?v=DTFxbHJ2djg
車体を浮かす必要ありますか？
まったくありません 電気の無駄ですｗｗｗ
リニアが完成したころ、東海地震が起きて静岡が津波で水没ｗ
壺カルトはリモートワークでもしてろｗ
ウェブ会議でやってろバーカｗ
不要なもんに血税ぶち込み借金増やして大増税
日本破壊工作員壺カルト自民党は死ね
国鉄時代からの意地で作ろうとしてるだけだしな
整備新幹線やダムなんかと同じで無意味になっても止まれない >>212
なんなら相模原ー甲府？だけ先に遊園地の乗り物感覚で開業しておいてもいいと思うけど。
もちろん移動手段としては何の意味も無いけど単純に1往復するスタンプ台帳付き記念切符とかあれば売れる。
休日は賑わう。 リニア開通したら橋本から八王子とかの地価上がりそうだな >>228
東京・名古屋・大阪とビジネスの比率が高いところにしか駅を作らない予定なのに…
地方都市への観光なら羽田や関空からもう一度飛行機に乗った方が楽、名古屋行きなら新幹線で十分
外国人観光客にとってリニアが優越するシチュエーションってどんな時？ >>225
西大寺〜新大阪間を20分ぐらいで結べるようなシャトル路線を用意しておけたら
もう奈良県は通過していいんじゃないかな・・・ リニアは時間短縮が目的じゃない
東海道線に代わる、日本の大動脈の確立が真の目的
これがわからん奴は批判するな ただの朝鮮移民党利権だろ
政権交代したらリイア事業は凍結したほうがいい
というかアベが法律をいじくり回してJR東海にプレゼントした3兆円かえしてもらえよ 東京名古屋だけみてもねえ
東京大阪、東京福岡、大阪福岡、名古屋福岡、、
これらが時短できる効果は計り知れんよね 飛行機はいろいろ不安定要素でかいから比較にならんし、
反対してるヤツは中国のスパイってことでいいよ 狭い日本そんなに急いでどこへ行くって感じか。
>>43
その方がいいかも。質より量よ。でも、エネルギー効率いいんか分からん。 JR東海とトヨタ豊田章男はめちゃくちゃ仲が悪くて
リニア失敗で自動車業界はホクホクらしいな
もしかして黒幕？ 俺は27年乗れたかも知れんが、34年以降なら無理かも知れん。残念だよ川勝。 心配しなくても開業後しばらくチケット争奪戦でパヨちんが乗る枠なんて無いからw ＪＲ新橋駅からゆりかもめのホームまでがそんなもんじゃないかな リニア
品川20分かけて降りる
乗車券40分
名古屋10分かけ登る
70分
東海道新幹線
品川から
90分から100分
変わらないね ところで何年開業目標になったの？それとも完全未定？ 別に名古屋なんかどうでもええやろ
リニアなんて新大阪までどれだけ時短出来るかの話だろ？ >>18
静岡関係なく山梨の駅舎も延期だし東京は掘削の調査すら止まってる
はなから2027年なんて無理だったんだよ
JRがキチガイ川勝をスケープゴートにしてただけで
2030年代開業も怪しいよコイツら 橋本でいいじゃん
多摩地区、相模原あたりに住んでる奴は大体橋本から乗るだろ
むしろ品川まで行く方がしんどい そんくらい大したことないじゃん
東京駅の京葉線乗り換えするなら有楽町から行ったほうが早い 飛行機みたいに手荷物検査やるって話だが
発車10分前までに保安検査場の通過が必要でぶっちゃけ発車30分前に駅に着いてないと詰むとか
そんな感じになりそうな予感 手荷物検査とか誰かが勝手に言い出しただけで何も決まってないぞ
防犯セキュリティ対策（手荷物検査の有無など）を教えてください。 | ＪＲ東海
https://faq.jr-central.co.jp/219 がんばれリニア
まけるなリニア
品川の地面なんかブッ壊せ >>252
立川から品川駅まで1時間はかかるからなあ
立川から橋本まで30分
まあそうなるよな 東京始発にできなかったことでリニアは大きく躓いたなぁ つよいぞリニア
すごいぞリニア
南アルプスなんかブッ壊せ なんで品川ごときで20分も乗換に時間掛かるのか説明何も無いのにクソ記事 有馬はニュースウォッチ9の司会のとき「トランプをアメリカ大統領と絶対に認めない」という思想信条から最後まで「トランプさん」で通したな リニアは中国より優れた技術なんだぞおおおおおおおお！！！！！！！！￥ JR東海はリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅のホームを地下5階に設ける計画だ。地表からの深さは約40メートルとなる。改札階は他路線と同じ地上2階とし、山手線などと乗り換えやすいようにする。エスカレーターやエレベーターを多数設置して、乗り換え時間を3～9分に抑える。
え？ これはそうなんだよなぁ
成田みたいなことになってる。
地上からだんだん潜ってければよかったのにな。 リニア計画に反対しているのは韓国人、中国人
リニアなら世界に輸出できる、恐れているのは中国人だ！！！！
日本は優れているんだ！！！中国人を許すな！！！！！
泥棒だ！！！！！！！ バカじゃん
川勝が正しいんだよ
何のために作るわけ いざ、開業したら ちょっとの大雨、雪や強風、地震でいちいち運転取りやめになってたら
リニアは大失敗だよな
磁力で浮いてる状態って最強なのか？ アカチョンのネガキャンだから論破して叩き潰せ、鬱陶しい。 リニアに反対しているのは朝鮮人、共産党
はい論破ww 新幹線は常時微妙に揺れてるのと椅子の形状が悪いから長時間座ってると身体が痛くなる。
だから今は出来るだけ座ってる時間の短い飛行機を使うし、当たりの機体だと全然身体が疲れないシートの時がある。
リニアに乗るまでの時間が長くても乗車時間が短いなら新幹線よりリニアを使うだろうな。 リニアと辺野古は永遠に開業できないよ
辺野古は10年間で5000億円かけて10パー程度しか進捗してねーし
リニアは明日すべての問題が解決しても10年後に開業
政権交代して凍結したほうがいい
ネットで推進してるのは日本を弱体化させようとしてる中韓のスパイだろw >>270
そら日本が超伝導技術が実用化されたらヤバいですもんねー特に中国の人は ネトウヨの脳内では
中国のリニアはオモチャ！
日本が本格的なリニアを開通させて覇権奪回！
世界中に日本のリニアを輸出して大儲け！
ってことになってるらしい
だからリニアを止めた川勝は売国奴なんだとさ
そんなことできるならとっくにリニア通しとるわｗ >>267
それ読んだ
パヨク老人ってほんと無駄な存在よな >>211
新幹線にガソリン持ち込んで放火されたときに脆弱性を指摘する意見もあったね リニアの邪魔したい邪魔したいと喚いてるやつ
東京や名古屋の地下は大深度地下やから
地主の所有権関係なくなんぼでも掘れるんや
アキラメロンww ゆっくり景色みたい人はのぞみ乗ればいいダロw
新幹線廃止してリニアなるわけじゃなし アクトタワーそびえる静岡県最大の大都会
浜松民やがリニア早期開通絶対支持
リニア開通でのぞみがリニア移転するから
浜松ひかり倍増
こだまはのぞみ退避時間がなくなってスピードアップ
東京ー浜松30分短縮
大都会浜松がさらに発展してしまう
川勝平太が辞任してメシがウマい 完全なる地下空間でガソリンなんか持ち込まれたら地獄絵図だね トンネルしかないリニアいらんよ(´・ω・`)
車窓で富士山とか浜名湖を眺めるのが好きなんよ 都営大江戸線とか東京メトロ南北線とか大深度地下の駅とか東京じゃ珍しくも何ともないっての >>285
飛行機みたいにペットボトルも外からの持ち込み禁止になるのかな？ 深さ42mの大江戸線六本木駅ですら10分もかからないのになんで品川駅は20分も掛かるんだよ
リニア反対派がいい加減な事言ってるだけだろ これってJR東が邪魔して品川起点になったからだっけ？ >>1
「SUZUKI株の鈴木修」の「メディアへの発言」が、「一切報道されていない」
「川勝はよくやったよ」、 『 実は俺はリニア反対だったんだ！ 』 (←●鈴木修が発言！！)
↓
【テレビ】高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1712369204/
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/298098
「要するに遅らせることが目的だった」と指摘。なぜ川勝知事は遅らせることにこだわったのか。高橋氏は「（メディアは）みんな知りたいからスズキ自動車の鈴木修さんにインタビュー行ってるんですよ。
●→ その時に(鈴木修が)『川勝はよくやったよ』、 (鈴木修が)『実は俺はリニア反対だったんだ』と言って、 ←●
反対だったという話は一切報道されてないワケ。根っこを言うと鈴木さんって川勝さんのものすごいバックなんですね。その人がどうして反対だったのかがまた不思議なんだけど。ＪＲ東海の葛西（敬之）さんと犬猿の仲だった。本当にくだらない」と内幕を明かした。
東スポWEB 川勝「一石は投じた、後は民意に任せる。」
ま、大井川に影響があったらそれまでよの どうせ開通するまでに地震で東京は壊滅するから橋本を起点にすればよい
首都も相模平野に移転だな リニアは大深度トンネルの高速走行だから、耳に圧がかかる状態が恒常的に続く >>181
JR四日市駅から近鉄四日市駅乗り換えの方が分かり易いだろ >>1
東京→品川でなんで山手線使うんだよ
東海道線か横須賀線だろ
それなら8～9分
この時点で1の前提が悪意の元に書かれてると想定され読むに値しないと思われる こんな凄まじい土木工事が10年で終わるかね？第2東名も20年かかってまだ終わってないのに。 名古屋駅は大深度地下じゃないんだよな。
リニアは名古屋の視点で名古屋のために作られるからね。
東京や大阪にとって不便だのそんなのどうでもいいわけ。
名古屋が東京を手に入れるためのもの。
中央リニアが新宿駅も東京駅もスルーして橋本を通って品川終点というのも東京軽視そのもの。 >>31
タラップ伸ばすとクエンチ対策になるの？
理屈がよく分からん >>293
東京駅の西側は皇居と地下鉄があって直線前提のリニアが通せなかった イギリスの計画みたいに物流用途の
リニア網整備のほうが将来性あるって 20分なら飛行機乗るよりスムーズだな
これは利用価値あるわ >>305
ジャップはもとより糞土人がタラップ無しで近づくと時計とかクリップとか金属をくっつけてクエンチが起きてしまうらしい
その対策として飛行機みたいにタラップを伸ばして搭乗手続きをするんだと
とてつもないゴミ技術だよ、中国のリニアの方が100000000000000000000000000000000倍便利というかマシ 新宿駅もな
山手線から成田エクスプレスのホームまで５分かかる >>316
トランプが作るわけねーだろジャップリニアとか
老害バカウヨは集団自決しとけよな？ 地下走るのつまらんからリニアできても新幹線のほう使うわ >>303
着工するぞと始まったら
恐ろしいスピードで開通したぞ
静岡間 今でも最寄り駅から名古屋までの在来線と名古屋から京都まで新幹線で移動するのに同じぐらいかかるから、似たようなもの まだリニアにこだわってんのかよ
日本のリニアはもはやコンコルドなんだよ
中国の方が技術研究進んでるんだからお願いして作ってもらった方がコスパ的に最強だろ なんで名古屋までで比較してんの？
名古屋は通過点だろ？最終的には博多までつなぐんだろ？ 大規模に地上の交通規制してる品川駅以外はまともに工事すすんでいないのでは >>24
いつくるのかわからない大地震で東海道新幹線長期間使えなくなる前に開通させないと行けない
社の存続かけたプロジェクト
三菱みたいにやめても他がどうにかするのとは分け違う リニアは電力馬鹿食いだから大規模災害時は役に立たない >>328
ちゃんと大阪までつくるんだよお前が死んだ後に
京都は通らないけどなｗ もしなんかの事件が起きたら警察の到着まで25分掛かる
これは致命的欠陥だろ リニアの本数は、1時間に3本が限界だろ
それ以上間隔だと衝突する危険がある
東京名古屋間の所要時間
リニア 1時間40分
（名古屋10分 待ち時間20分 品川20分 乗車時間40分+10分）
東海道新幹線 1時間40分 >>331
リニアの本数は増やせない。
せいぜい1時間に3本が限界
安全運行のシステムが確立されていないから 東京名古屋が片道３万大阪まで５万でも外人は乗るだろうな。円安続いてれば。 >>301
その２つとも10分待つからね
山手線なら2分待ち 横田空域が無ければ
羽田ー伊丹の飛行時間は３０分、羽田ー福岡は６０分なんだけど。 リニアって営業速度は500キロだけど安全を考慮してとりあえずの記録は600キロ
でも本気出したら700は越えるって聞いたことがある
さらに空気抵抗のない真空管状態ででは音速を越える実験をしたことがあるけど停止させる時の衝撃と摩擦熱で問題があるからやらなかったそうだ
理論上空気抵抗がなければ音速を越える >>1
駅二つで乗り換えに１時間はかかるだろうとの読みは間違いではない。(笑)
１時間短縮しても１時間増えるんだぞ。(笑) 氷河期世代はラッキーだな
これから自民党の全てを完全否定できる唯一の世代じゃん。また一つ
自民党を否定できるネタを入手できそうだぜ>>1 しばらくは乗ること自体が観光になるから利用者はスゲー増えると思うな リニア早く作れとかヒスってるキッズルームおじさんたちは絶対乗らないだろうしなぁ >>349
それは全然意味ないのよ
不味いラーメン屋のオープンも客は来るから 新幹線の場合、東京駅始発だろ。
リニアは東京駅から品川まで乗り換えなの。(´・ω・`)
東京駅を起点にして考えてみ。
東京大阪の新幹線で最短が２時間２０分、
リニアの場合、
東京から品川まで乗り換え含めて２０分、
リニアの品川駅と大阪駅の乗り換えで１時間
リニア単体の移動時間が１時間１０分
時間からすると変わりません。>>1
(´・ω・`)ｂ トンネル崩落したり火災が起きたり事故ったら絶対死ぬ奴やん
上級は乗らないでしょこれ リニアを新設しても、会社はまず時間差が大幅短縮できない場合、
新幹線が安いから新幹線料金を基準にします。(´・ω・`)
ゆえにビジネス客は見込まれない。>>1 >>351
利用者の人数が半端ないしビジネス客もいる。後は輸送能力次第で新幹線並みなら直ぐにブームは落ち着き、数分の一なら結局ずっと混みそう。 そんな細けえ事はどうでもいいから ワシが生きてる間に開通させてくれんかの？ 小さい頃からの夢の乗り物だったんじゃ 早よせんと間に合わんわい >>355
>>354
の理由が>>352
計画の段階で終わってんだよ。リニアは(´・ω・`) リニアに金だすくらいなら羽田の滑走路と伊丹の滑走路を大幅に増設したらどうですか？ 新幹線みたいに出るまで乗車券はJR管内無料なのかな？ 相模原市民だけど橋本で降りたとしてこんな田舎で降りてもどうしようもないよね。横浜行くのにも時間かかるしって皆んな言ってる 名古屋駅の新幹線ホームが激込みになるだろ
絶対に乗りたくないわ 名古屋でもそうなるだろ
所要時間同じで景色が見えない
トンネル内で止まったら出れない
怖いな 最初から完璧を求めんな
全線開通して、
各々の駅がそれに合わせた開発や変更をして、
それをくりかえして便利になっていくんだ
揚げ足とって喜んでんなよ
現実世界のビッグプロジェクトってのはゲームと違って一歩一歩前に進む物なんだよ
何年も何十年もかけていくんだよ ３兆円投入しちゃったからリニア計画は誰にも止められない 将来的に！リニアのホームまでリニアで運んでくれるよ！ リニア計画はJR東海を30年支配した葛西が強引に進めた
葛西が死んだら計画は見直されると思われていたが
３兆円投入しちゃったから見直し不可能 十分な検討せず作るのが前提なのが間違えてる。新幹線のバックアップと理由付けしつつ輸送量まるで足りないし構造上車両間を詰めて走れないし輸送インフラとしてガラクタ。 >>370
だいたいバックアップなら鉄軌道で作ればいいんだよ 品川は124メートル掘ってから２年間停止中
地盤がやばくて工事がストップしてる
もし地盤沈下したら巨額訴訟になるから怖くて掘れない 完全に国鉄時代の思い上がりを引きずってたJR東海のミスだな
国がバックに付いてくれると思って強引に事業進めたら大失敗っていうしょーもない凡ミス
開業しても採算取れずに赤字確定。国に泣きついて全国から税金吸い取るのが目に見えてるわ 大量輸送で低コストなのが鉄道のメリットなのに、リニアはそれを全面否定してる技術なんだよな。鉄道界のロータリーエンジンみたいなもんだよ。 搭乗も飛行機並みのチェックしないと日本アルプスの地中深くでテロされたらどうしようもない。 >>383
急カーブになるからスピードは出せないだろうが乗り換えの手間は省けるな >>251
いままで川勝のせいにしてた無責任共が犯人擦り付け合いの内ゲバを始めるムネアツ展開 >>378
そんなもんじゃないだろ
最初は自己資金でやり切るから国は口出すなボケと威勢良かったぞ
川勝にブロックされて国に泣きついた >>340
待ち時間を考慮ってどこに書いてあった？ あー、こないだトヨタが東京本社を品川駅前に移すと発表したのは、リニア開業を見据えてか
なるほど >>109
ニコンは本社移転準備中
今せっせと造ってるよ 品川駅の喫煙所は広くて快適なのであそこから20minとかありえない
マジありえない 飛行機と比べたら圧倒的に早い
空港迄の移動、搭乗手続、乗車後の待ち時間を知っている人なら東京ー大阪間なら使うが甲府迄なら微妙
リニアは東京から名古屋以西に移動する手段 直通20分のエスカレーターとか作ってくれたらある意味ワクワクする 乗り換え地獄
携帯使えない
トイレない
乗り心地悪い
電磁場が怖い
料金高い
自由席なし
セキュリティチェックだるい
高低差で体調が悪くなりそう
こんな感じか
リニアいらないな 橋本とか途中駅は1時間に1本の各駅しか止まらないんだろ
？ 時間が短くても殆どトンネルだと気が滅入るな
ちな新幹線ならE席派
名古屋までそんなに急ぐのでなければ新幹線もアリか？
名古屋以西も名古屋での乗り継ぎの利便性次第では新幹線もアリかも
仮眠も出来るし >>38
いや、品川からそのまま新幹線でいいだろ
だいたい地下走る景色無しでリニアとか未来型乗り物ですらねーわ
中国が同じ事してたら嘲笑ってやるわ
逆に地上で同じ事してくれたら乗りに行く 景色楽しみたいお上りさんは勝手に新幹線でも鈍行でも乗ってくれw 大きな荷物の人は時間がかかるかもしれない、ってそんなこと言ってたらどの電車でも乗り換え時間書かかるわ。 構造上車内にトイレを設置できないのは致命傷だよな
おもらしが続出する
アベ･葛西の平成の2大カルト右翼の負の遺産
地獄のカルト超特急リニア >>388
京急とトヨタの共同ビル、羽田の活用が目的と公表されてる
トヨタは中国ファーウェイのAI基盤の搭載や、中国BYDとの合弁、北京の水素燃料電池企業の採用で、中国との行き来がさらに増える見込み 交通の中心が変わるとアクセスのために新たな開発が始まるから経済的に問題ない
そもそも後段も批判ありきの憶測記事 東海道で大規模改修がまってるぞ
スラブ軌道にも切り替えていく必要あるし > 閉所が苦手な人には抵抗があるかもしれない
ゴミみたいな記事だな >>388
ちなみに、豊田章男とJR東海は犬猿の仲で有名
（豊田章男がJR東海に怒鳴り込んだ噂あり）
トヨタがJR東海に協力する可能性は低い >>407
車屋は国益損なう反日企業しかねえのかよ…… どうせできたところで金無くて乗れないからパプワニューリニアって呼んで遊ぶしかないんだろ
作るだけムダなのになんであきらめないかね？ 手荷物検査あったりしたら、
結局は早めに駅に行かなきゃ行けなかったりするから、新幹線の指定のほうがいいじゃん。
更にいえば新幹線の自由席にすれば指定よりも時間に捕らわれないし。 >>410
スマートEXくらい使おうぜ
指定でも列車や座席の変更し放題やで >>393
子供が名古屋遠征してきたけど、赤福リクエストしたんだが2個入りしか買って来ず。外郎を山ほど買ってきやがった 新幹線と同じ程度の手間で乗れないなら魅力を感じない
しかも東京駅まで来ないし
何だかんだで過去のJR東海の水源トラブルに対する態度が信用を失っているんだよ
川勝は異常だけど 手荷物検査に20分もあるだろ
トンネルばっかの弊害だよな ていうかコイルが焼損したらどうなるの？
もしくはクエンチから復旧できなかった場合どうなるの？ リニアが開通した時点で新幹線にも保安検査が導入されると予想。 >>398
その発想自体毎月どころかろくに乗れてない雑魚ナマポの発想w 2027年完成をぶち上げて掘れたトンネルが今日現在で数百メートルじゃなぁ…あと100年くらいかかるんじゃない？ 問題は金利が上がった事
JR東海は国から東海道新幹線を借金して買っているから
これまで低金利で稼ぎが丸々リニアに投資できたが雲行きが怪しくなって来た >>426
そもそもシートベルト着用、移動中立ち歩けないものだぞ
尿瓶すら使うの困難 >>429
通すわけねーだろ関西より西は似非日本
関東より北は嘘日本 川勝がやめて困るのはJR
これまで川勝のせいにしとけば済んだが
もう言い訳できない そもそも品川に新幹線停める意味ある？
東京駅だけでよくね？ 乗換は品川だけじゃなくて名古屋もでしょ
乗り換え40分考えたら、リニア使っても東海道新幹線使ってもあんまり意味ない気がする >>435
リニアは東京駅に作れないってわかって無さそうなオツムハゲ >>340
平日8時台の東京→品川
・山手線 16本
・東海道線 17本+特急2本
東海道線のほうが多い
日中は10分間隔になるダイヤもあるが、山手線も減便して5分間隔だし 東京駅から品川行くのに東海道線のホームに上がる奴いるの！？
そんなの鉄道オタクだけだろ
まして遠くて本数の少ない横須賀地下ホームは絶対あり得ない 品川駅は在来線ホームのバリアフリー進めないとリニア乗り換えどころではない
各ホームともエスカレーターもエレベーターも少なすぎ 普通に品川新幹線ホームからリニアコンコース行きのエレベーター、エスカレーターができてラッチ内乗り換えができるようになる。東京品川は新幹線だ。 リニアから東北新幹線方面は乗り換え二回かよ
何とかしろよ😟 >>391
うおー新潟名古屋間1時間てすげえやんけと思って乗ったら
結局空港まで行く時間とか込み込みで3時間
上越新幹線東海道新幹線の乗り継ぎと大して変わらんかった
ちくしょう >>320
いなさから先は二車線しかも満足な路肩もないクソゴミ規格じゃん 飛行機でいいや
そもそも線路の上でしか走れない鉄道がスピード出しても意味無いわ 関連企業が儲かって議員と役人が税金盗めれば
利用者の利便なんかどうだっていいだろ日本 >>325
なぜ新幹線が使えないのにリニアが使えるのか >>454
東海道新幹線は盛土の場所が多いから
リニアにくらべるといくらか耐震性は低いかもしれんな >>448
新東名静岡区間はマジ神だよね
日本中の高速全部あの規格で作り直せ 実際にリニアが出来てから初めて使えないって事実を知る奴なんて馬鹿だぞ。 ハア〜トイレがねえ
カネ高けえ
品川乗り換え20分
携帯は？
使えねえ
セキュリティチェックはメンドクサ
おらこんなリニア嫌だ〜
おらこんなリニア嫌だ〜 完成したものの巨額赤字と巨額建築でJR東海の経営救おう税が設立されたりしてなｗ どのみち新幹線だろうが飛行機だろうが待ち時間や乗換え時間は必要になる 名古屋行くくらいなら片道1.5時間だろ。
リニア必要ないな。
さっさと大阪駅(梅田)まで作れや 活断層地震起きたらトンネル破損しないの？？
走行時速５００キロで前方トンネルに何かあれば死ねよな？？ 品川区の地下で掘削が止まってる問題って、ありゃ解決したの？ 飛行機も似た感じあるけど、行き先の自由さを考慮するとリニアの完敗かな？ >>477
ここからどこまでカワカツガーで押し切れるかが腕の見せ所 >>19
国家プロジェクトじゃないって何度言われればわかるの？ リニア建設に無担保の3兆円規模の財政投融資
元本返済は30年の猶予w
超長期なのになんと金利は平均0.8％！
JR東海名誉会長の葛西、安倍のお友達がひきずりだした国民の血税
案の定大成建設の談合がばれて有罪判決
東京中抜きオリンピックでむしり取られ、万博でむしり取られ、リニアでも同じ失敗を繰り返す
「リニアは国益だ！」←なんかい騙されるんだよこいつらww 分の乗り換えも最速だろJRは遅延多いから実質35分くらい掛かる ウラジーミル・プーチン←親子工場働きの貧民層から湧いてきた白人崩れのスラブ〇ス草＾＾あのいかにも工場働きのゴ〇から生まれてきましたみたいな図ワロスｗｗｗまあ頭も〇いし肉体労働するためのガタイに貧困だかなんかで栄養取れなかったのか知らないけど低身長だな＾＾ちなみにロシア人の平均身長は175cmなんだけどな〜ｗ歩いてるときもみずぼらしい図なの気づいてますか〜？ｗつかこいつ障害持ちで取材とか受けてる時とかよく無駄な動作してたりするけどそれも栄養失調が招いた結果だったりしたら笑えるな＾＾ ロシアウクライナ人共の下〇な命草＾＾スラブ土人の白人崩れだから白人から軽薄の目で見られてるよ＾＾ >>484
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