【またかよ】日産、ホンダとの協業検討を開始 [611241321]
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トヨタ:自民党
ダイハツ:公明党
日産:立憲民主党
三菱:国民民主党
マツダ:共産党
スズキ:れいわ新選組
ホンダ:日本維新の会 日産はここ20年まともに開発してないだろ
フランスの寄生虫を駆除しない限り死ぬのが確定してる企業 パネルやメモリなど役人主導の合併の結末は決まってるんだよな…
天下りが稼いでポイッ… 世界本社:横浜
日本本社:南青山
日産ホンダ連合(HONDANISSANalliance) ホンダは日産と組むメリット一つでもあるの
単独でやってけるし企業ブランドから技術開発販売力とすべてが上回ってるだろ >>8
ホンダはEV全振りするため子会社?のエンジン開発会社を売却した
今になってみんなEV推進撤回したんで迷走し始めてる >>23
といいつつF1へのパワーユニット供給は復活するって言ってるんだから
柔軟に方針転換するんじゃないかねえ >>23
インドに売った八千代は軽の組み立てだよ
今開発してるのはガソリンではなくe-fuelエンジン どっちも車種少ないのにラインナップほとんど被ってるのが痛いな evの雲行きが怪しくなってるから焦ってるんだよ
トヨタの水素陣営に行けば良いのに
三菱の軽パッケージングを得ても売れないから、どこと組んでも難しいだろな
天下ってる役人が宿主を探してる 高級車はホンダは諦めて日産から供給
次世代NBoxは日産も売るのかね
日本でいいわ社名は HR/HM板がスクリプトで死にかけなので助けて欲しい まあ似たもの同士なイメージある
軽とミニバンと少量生産のスポーツモデルの会社 なんか良く分からないけど、何だか腐ってる会社ってどこまで行っても何だか腐ってんだよな。 まあホンダと日産以外はもうトヨタの息かかってるから組むとしたらこうするしかないんだろうなとは思う >>12
スバル:希望の党
>>46
光岡自動車:みんなでつくる党 少し前に国が主導だったかでやろうとしてたよね
今回も日産の検討でホンダは了承すらしてない感じだけど 本田技研は昔からの魂持ってるけど日産はグローバルかぶれだから合わんやろ 本田と川崎はこれからも独自で突っ走ってほしいんだが。 日産は普通車のラインナップ少なすぎるだろ
選べるのがノートかマーチのみとか買う気しないよ
キューブなんでやめたんや >>34
ホンダの売上車種ナンバーワンはN-BOXだぞ 栃木には日産とホンダの工場がある
ホンダの工場は一つ閉鎖するけど
協業したらどうなるのだろうな 日産がすり寄ってきたのか
なんかロクなこと無さそう 生き残りを目指すなら全ての日産資産をホンダに無償譲渡が一番なんだけどな
潰れた時に政府主導で無理矢理でもやっておくべきだったんだよ
ずっと日産経営陣は無能しかいないんだから影響力を持たせちゃ駄目! >>64
キックスやオーラにスカイラインもあるよあとミニバンのセレナ
三菱製の軽も売れてるみたいね ゴーンが国内の従業員と下請けを切り捨て、韓国パーツの組み立て屋になった時点で、日産は終わってた
まともな日本人は日産車なんか買わない ※ホンダはエンジン開発は止めません。
組織図の中に内燃機関、ハイブリッド開発部門があります。
ttp://global.honda/jp/news/2024/c240122a.html
これからもホンダは八千代工業と燃料タンク取引します。
ttp://global.honda/jp/news/2023/c230704.html
今は廃止されたホンダの早期退職優遇制度でエンジン技術者の退職はなかったらしい。
ttp://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダのパワートレインユニット製造部の生産終了に伴い、エンジンバルブの一部(鏡面バルブ)の生産移管。
自社製造からサプライヤー移管。
ttp://www.oozx.co.jp/release/news20240202/
ホンダがBEVに注力するのは、
ホンダの主力市場の北米のカリフォルニア州の規制があるから。
EUの動向はあまり関係ない。
ホンダは世界最大級の内燃機関製造販売メーカーでカーボンニュートラル対策しないと、不買運動を起こされるかもしれないから。
全個体電池などの次世代新型電池を開発しないと、今リチウムイオン電池開発で躍進している中国や韓国のメーカーに潰されるから。
本田宗一郎さんからの云々で、新しいことに挑戦する社是があるから。 一昔前のホンダなら、無かった話かもしれないけど、
世界的にEVの将来が危うくなってきた今なら、十分に
検討の価値あり
日産のEVには定評があるから、その分野での提携には
魅力が出てきたか 企業体質が真逆のような気がするが
うまくいくのかね ホンダは国内のデザインは微妙だけど海外はまともに見える
個人的にシビック見ると86よりカッコいい 令和の特振法だな
一升瓶を片手に本田宗一郎が
あの世から化けて出てきそうだ
社会主義化が止まらないね トヨタ連合とその他で統合した方がいいような気がする >>68
元々は宗一郎の個人経営だからなぁ
いまのスズキと同じ構造だが
カリスマ経営者が居なくなると迷走するもんだ
(´・_・`)
スズキもトップなくなれば
フツーの会社になる >>80
エンジン技術者はそれこそ航空機部門だったりロケット部門で開発できるし技術者は残りたいだろうね ワイサプライヤー。どっちもムカつくくらい嫌い。でも日産は特に嫌い 四季報でトヨタとホンダを見比べてみると稼ぐ力が歴然たる差があるよな
ま、ホンダも悪くないんだが、トヨタが凄すぎるんだよ 日産にあってホンダに無いものってキャラバンとかアトラスみたいな商用車ぐらいだし
ホンダの販社はそういうクルマの販路持って無いだろうからホンダさん逃げて〜だなw ゴーンに無茶苦茶にされた日産は官僚主義と加齢臭だけが残った出がらし
ホンダにメリット無いだろ トヨタは不正問題で全体的に売り上げ下降気味でホンダ日産に客が流れているだけにトヨタにとっては嫌なタイミングだな
日産は日立、ホンダはソニーがついてるから何気にトヨタは焦ってると思う 日産が勝手にホンダと協業したいって言ってだけに見えるけど
どこかが仕組んだ飛ばし記事で合併させたい層がいるんだろうね
ジャーナリストも気持ち悪いくらいそういう方向だし >>34
八千代の車体組立部門は少し前にホンダが吸収したでしょ
インドに売ったのは燃料タンク部門だったような >>91
本田宗一郎死んで何年経ってると思ってんだよ >>105
Samvardhana Mothersonは八千代の四輪車事業の株式の81%を取得し、
ホンダは19%を取得するとロイターは報じている。
India's Samvardhana Motherson to buy majority stake in Honda's unit
https://www.reuters.com/markets/deals/indias-samvardhana-motherson-buy-majority-stake-hondas-unit-2023-07-04/ >>61
立場は完全に逆なのにわきまえてなさそうな日産 こら何年か前にもあつたな
リーマンショックで流れたときかな どっからどう見ても日産の悪あがきだよなぁ
ホンダ可哀想 昔政府主導の業界再編計画とやらで日産押し付けられそうだったのを
華麗なフットワークで回避したと思ってたのにw
つーか日産はそろそろ「技術の日産」の看板下ろさないと恥ずかしいよ あほどもが技術供与したヒュンダイグループがトヨタとVWに次いでとうとう世界3位に成り上がったからな MAZDAもSUBARUもトヨタ資本だもんな
NISSANは最近デザインで頑張ってると思うが 数年前まではホンダは唯我独尊な自立した体質で好きな企業だったのにな >>42
北米でもアキュラはレクサスの半分位のシェアで安定して売れてんのに、インフィニティは
酷い事になってるというのに。大体、日産はベンツからプラットフォーム&エンジンの供給を
受ける予定でFR系の開発も止めちゃって、結局供給受けられなくなって先が見えない
状況なんだがな ホンダはアメリカが本当の本田であり
日本はアメリカから輸入車でw >>124
初期のゴーンはちゃんと建て直しやったけど、その後は結局ツケを次世代に回した
だけだけどね 日産車ってマジで買う意味ないよな
車種も少ない上に駆動系の技術はトヨタの20年遅れだし 再編があるだけマシ
なくなったいすゞとか多くの自動車メーカーが昭和に消滅している
いすゞのトラックは別 昔は通産がなんでも言うたからなw
ホンダもいろいろ言われている >>134
そもそもが、通産省が四輪メーカー再編して国内3グループにしようとか言い出した
タイミングで、役人相手に喧嘩して新規参入したメーカーだしな 総一郎さんがNHKのいソニー創業者と出演したあの番組で
バイクやっとけと通産が
また車の色 赤はw
S600懐かしい
自動車大会でw観た
CGTVの田辺さんも自動車大会と発言 >>133
海外で売れている少子高齢化の日本では買う人が少ないから販売しないだけ
https://i.imgur.com/4zAClM5.png >>5
大阪だから維新の会のほうが近い
スズキが公明党だアホカス HONDAは本当に先見の明が無かった
社長が無能続き 無能が社長になると、10兆円企業も一気に消えてなくなる。 ホンダのディーラーてなんで買った直後に塩対応するの 頭で考えれば
メディアの反原発ごっこやめさせないと
EVだめなのくらいわかっただろうに
なんで進めたのか
電池爆発での船沈没対策できない限り
今後保険屋もマンションも駐車場のある
大型施設も納得しない
大量生産した中国ですら
フェリー乗船許否やってる時点で詰んだ
だぶついてレンタカーや中古に回すぶんも
高額保険加入させないとまずそう 源流は大事だけど政治力つけないから西欧に振り回されっぱなしディーゼル、イーブイ、誰のせい >>155
トヨタが化け物過ぎて他と比較にならんな NISSANって
最近なんか新車作ったの?(´・ω・`) マツダ車向けにトヨタのハイブリッドシステムの丸ごと供与を受けたんだけど
マツダはスポーツカーメーカーだからアクセルペダルのスプリングをチューニングしたんだっけ?
それでそのマツダのチューニングのすばらしさにトヨタのエンジニアが腰を抜かしたという伝説があるね。スゴイよ。 相乗効果がまるで見込めなさそうな弱者連合
これを本当に組む程に追い詰められてるのだとしたらホンダは本格的にヤバい状態だろうな >>152
西日本から東京に移住した馬鹿って、なんで方言が抜けきれないの? >>16
三菱みたいに旨い所はトヨタに引き抜かれてるかも >>42
北米だと、今や高級車は日産(INFINITI)よりホンダ(ACURA)の方が3倍以上売れてるぞ >>42
インフィニティよりもアキュラの方が売れてるから止めるなら日産の方だろ
2023年北米販売台数
アキュラ 145,655台
インフィニティ 64,699台 >>64
単純に新車開発できる金がない
軽は新しいのがたまにでるけどOEMだから
ちなみにキューブは開発できないからなのかレストア始めるとか見た気がする 政府はトヨタ一本足打法は危険と見て
もう一本用意
それが日産でもホンダでも無く日立
EV関連は鉄道車両の技術が先行している
ルネサスは元々日立
トヨタ一本足打法だとデンソーが訴訟を受けたりして生産ストップなどしたら損失が大き過ぎる
国の規模が小さい韓国は現代一本足打法で行くしか無い
リスク承知で
野球で例えると3番トヨタ、4番日立だとチーム日本は安定する >>165
本田技研、初代NSX
日産自動車、未達MID4
見かけはほぼ同じ
MID4は日産がやると高価になりすぎる
営業マンが死ぬ
でGTRとZに分けられされたとか聞いた 日産から出せるものって下手な下請けイジメの技術ぐらい? 本田技術研究所の叩き上げ開発者と日産NTCの公務員的開発者なんて水と油だろ 日ンダ GTRタイプR無限NISMOラリアートGRマツダスピード五十鈴DAIHATSUイルムシャー隼水平対向直列V型単亀頭2600L5馬力 >>178
Jwave聞いてると、どっちもやってるのが、あの土屋健一さんで
トヨタ自動車も?
あのとっつあんの都合でみんな動いてる? こんなんテキトーに合併させられて、役人の天下り先作るようなもんじゃん
どっちにもメリットない。やめとけやめとけ >>172
こ臭く捜査、国策捜査というと該当しない?する?
オーソン・ウェルズの火星人来襲、街灯攻撃
さらに三国志の赤壁の戦い、東南の風邪だけか?
もっというとオレンジライン、NTTの詐欺
おまえどこが日本政府だ、みんなあんたも中国人の馬鹿だろ? 販売台数は昨年比、アメリカ+20%、中国+35%、日本-14%。現在、新車を購入して納車が比較的早いのは日産やホンダくらいじゃないの R35のFINALエデションにF1エンジン載せるかな? >>57
あれも蓋を開けてみたら、日産が「政府もたぶん了承すると思う…」くらいの中身だったのは草 これ、俺と小野とかいうFBIを名乗る
中国人みたいな女の子のはなしで
自衛隊のトマホーク調達が難航
あの、松本人志が役立たずもいいとこ
おまえがレイプしたにしてみんなをひきつけろっても
俺みたいにいっさいできない吉本
で、こんな嘘を流してる
みんな兵器密売のはなしだよ 日本市場は二の次で北米市場が肝
ホンダ・日立はGM連合でもある
GMに飲み込まれる心配もあるが >>189
また松岡洋右だ、阪急だ、宝塚の馬鹿か
どうせ不動産経営詐欺だけだろ >>168
北米のホンダブランドへの信頼って凄まじいからなぁ
たまにネットで中古車屋さんのサイト見てると、アコードやTLXで三十万マイル走破でも状態良好!!なんてのを見たことがあるし、そんだけ酷使されてよく壊れないもんだと思う >>193
なんで俺にレイプしろだ、ごら
ソープいっても脚を切るし
おまえがやれ
カオリにはおまえがやっただろ
公務員死ね、このまじの禿げ >>178
出来たばっかの製品で、研究所から引き合いがあって納品に行った事があるよ
日産は監視役なのか暇そうな中年男性が付きっ切りでよく分からんかった
本田はそういうのはなく他部署の人も興味津々で俺のレクチャー聞いてたw
研究中の製品まで色々見せてくれてすごくためになったというか、励みになったというか、よく分からん会社だった >>195
みんな禿げか
カオリのソープの偽物か、ごら
嘘ばっかり 淋病持ってる男(日産)と結婚した金子みすゞ(ホンダ)みたいになりそう
時代が時代ならひとりで生きていけるのに、クズのゴミ男社会圧で押し付けられて病気移されてしぬ
でも男側はしなない
こりゃホンダにとってはなんのうまみもないと思うよ
寄生虫の病気持ちヒモが『たすけてぇ』って擦り寄ってきてる ホンダ式ハイブリッドと日産ガチ推しのe-powerが相容れないじゃん
コスト減らねえ >>197
Adoがどうした、嘘ばっかいうな
なにがあいつが死んでるだ >>197
あと、カオリは
舘ひろしさんほかスズキのオサムちゃん関係だ
おまえらがオサムちゃん関係の盗みばっかしてんだろが 今度出るNVANのEVはバッテリーはリーフやさくらと同じ工場のもの
まさしく協業だね 日産「ホンダさん、これからはEVの時代ですよ。ウチはノウハウいっぱいありますぜ」
ホンダ「・・・」 わくわくゲートが無くなったからもうホンダを買うことはないな 社長1人の責任ではないが上層の人事を間違えた会社は漏れなく凋落する。 日産のロケット技術がホンダに渡るのかな
自衛隊の誘導弾作ってるよね >>211
交代してホンダも良くなるかなと思ったら
目に見えるコストダウンしかしないクソ無能だったw
やっぱ数字しか見ないカスは社長2置いたらダメだな
トヨタは章男が車好きなのが良い方向に作用して伸びてるし
三菱も予測だけど、魅力的なモデルを投入し始めた
ホンダはこれからじわじわと落ちていくんじゃないかな
会社も販売規模もデカいから、いきなり終わる事は無いだろうけど
あとヤバいのがマズダ 本当にホンダはEVに全振りするのかな
EVならば海外生産シフトしかないし >>215
エンジン技術者だっていうからちょっと期待したら、100%EV宣言!僕って先進的でしょってクソ野郎だった
テレ東の密着番組見たら孤立してたw ホンダはEVにカマケてエンジン用のシャーシを開発してないからな
車台だけなら日産の方が20年先を行っている 申し訳ないが日産なんて疫病神と協賛して欲しくないわ >>218
シャーシ共用も有りかもね
デザイン的にも日産はホンダ寄りになってたし別に困る事はないだろう そんな事より昨日みたR31格好良かったな
250万位だけど金持ってたら買っておくわな NV200のシャーシがカングーにも採用されるほど日産のシャーシ性能は良くなってる
シャーシの骨格が20世紀のままのホンダは組んだ方がメリット大きいぞ >>223
ホンダの方が進んでるのは新設計2000ccHV用エンジンくらいなモンなんだけど これ織り込み済みでしょ?
日産というより日立に集約って感じで
ホンダ系だったケーヒン、ショーワ、日信工業はいまは日立なんだし お前らはまずホンダと日産の四輪ラインナップ見てこいよ
その後トヨタのラインナップ見てこいや >>218
ずっとキャリーオーバーなのは日産の方だよ。やっとルノーと共用のCMF-Bでノートは
プラットフォーム更新出来たけど、セレナなんかC25からずっと同じだし、FR系はV35
から使ってるFR-Lだし、開発止めちゃったからエンジンやATはベンツから供給受けて
たりする位だわな >>34
八千代工業は完成車組み立てもだけど燃料タンクとかメインでしょ?
ここを手放す以上は未来をバッテリーEVに絞ってると思うけど?
少なくとも水素エンジンや水素燃料電池車には八千代工業は必要でしょ? >>160
このつまらんコピペ貼ってる奴って面白いと思ってるやってるのかな 海外メディアはトヨタ車のシャーシ性能の低さ・旧さを問題にしてきたが
マツダの最新シャーシ(プラットフォーム)を流用することで、簡単に最新鋭化できた 日立もAstemo切り離すから親が要らない子同士くっつけて野に放した感じ。
増えないシェア、減らない不良。デンソーとは比べものにならんよ。 日産には悪しき伝統の派閥があるからなぁ
GTRが常に優遇され北米等では商業的に大成功を収めてきたフェアレディZは常に下に置かれる
ZにGTR以上のエンジンを与えたらポルシェやフェラーリに勝るとも劣らない高性能車がそれらの半額で販売できるんだせ!
日産は真面目に考えろよ! >>214
何十年前の話してるんだよそんなもんとっくの昔に手放してるわ まあトヨタと絡んだ日野自動車やダイハツを見てるとな >>232
どこでそんなトンデモ話を身に付けてきたんだ?トヨタ車にマツダの技術なんて一ミリも使われてないぞ >>123
米国日産の故障率が低いのトップがトヨタ
下位に位置しているのが日産なんだよな >>229
ホンダは八千代と燃料タンク取引を続ける事書いてある。
ttp://global.honda/jp/news/2023/c230704.html
八千代工業、軽自動車生産に関わる事業をホンダに譲渡へ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084419.html
ホンダの水素燃料電池車のクラリティの水素タンクはTORAY製。八千代はガソリンタンク製造。
ttp://cs2.toray.co.jp/news/toray/newsrrs01.nsf/0/0DE0B5397E0E949D49257F8C0019EFF1 >>239
元からSUVと軽専門みたいな会社だからなあ
ランエボみたいなの作る気ないならjeepみたいに特化しても良いかも知れんな >>224
今、ホンダは副室燃焼エンジンを開発中(i-cvcc)。それに関する特許申請が多々ある。 >>243
副燃焼室エンジンなんて、マセラティが市販してるがw >>247
三菱は頑なにシートベンチレーション付けないのがアホだと思う 本田はEV開発遅れてるもんな
ついでにデザインもアドバイス貰った方が良い >>246
副燃焼室自体が目玉じゃなく、要はHCCIエンジンだよ >>249
伊東以降はホンダも韓国地獄なんだよなあ・・・フィットリコールとか ホンダはスズキと連携組んだら原点回帰できて魅力ある車づくりできそうだけどな
NISSANと組んだらホントつまらないモノしか出てこなそう >>146
それトラック
乗用セダンのことではないw >>123
もうZなんかFFでいいよな
横置き2.4Lだ ホンダ乗ってるけど、日産嫌いなんだよなー
日産と合併するなら軽だしダイハツ辺りに乗り換えるか アメリカのことじゃないw
アメリカはホンダでもSUVトラックをつくっている
農業の国アメリカだから >>266
両社が合併するなんて話は無いと思いますけどw >>267
鈴鹿でヴェゼル、埼玉でZR-Vを生産している。 ホンダのEVが遅れてるんじゃなくて、他社が電池性能がままならないまま先走ってる感じ。
ホンダは将来的に次世代電池開発が進み、性能向上を見込んで約20年後にEVにするって言ってて洞察力ある。 日産なんかもうまともに新型車作れねぇだろ。
EVも航続距離伸びず、寒冷地では使い物にならない。
潰れるわ。 >>273
そもそもホンダの次世代電池開発が進んでいるというのが
事実であれば協業を検討しないはず。 売れてる地域は日米中で、それぞれで売れてる車種もSUVやセダンや軽自動車だし、
どんなメリットがあるんだよw >>279
日産が協業の検討を開始することを決めた、としか書いてないぞ >>281
じゃあ、メディアの飛ばし記事ですね。
ホンダの次世代電池開発が進んでいるということであれば
ホンダが他社と協業する必要なんて無い。
だがホンダの次世代電池開発が進んでいるかどうかなんて
怪しいですけどねw EVのゲームチェンジャーは「全固体電池」未来への開発競争でしのぎを削るHondaの挑戦
ttp://global.honda/jp/stories/037/
特許申請検索サイト。
本田技研工業と検索すると色んな特許申請が見られます。
本田技研工業 固体電池で検索すれば、固体電池。
本田技研工業 内燃機関で検索すれば、エンジン。
ttp://www.j-platpat.inpit.go.jp/
>副燃焼室エンジンなんて、マセラティが市販してるがw
ホンダは既に50年前に市販した。
レッドブルF1搭載されてるホンダパワーユニットは副燃焼室、自己着火HCCI(高速燃焼)。
ttp://www.jsae.or.jp/engine_rev/backnumber/13-05/b_index.html この協業話は、日産がホンダへラブコールを送ってるのであって、
ホンダが日産に助けを求めたわけではない。 日産は神奈川県から撤退して栃木や茨城に移転
日産の資産は土地だけ
売っぱらって生き残りに賭ける
開発環境もホンダの開発は栃木県に移した
茨城県には日立アステモとルネサスがあり日本自動車研究所は茨城県つくば市、テストコースは城里町に移転
城里町の隣りはツインリンクモテギがある茂木町
アステモとルネサスがあるひたちなか市には警察庁の交通安全センターがある
安全センターと言っても外周6キロと市街地を模したテストコースを擁する
アステモとルネサスは自動運転の開発をここで行なっている
自動車開発拠点は茨城・栃木になっている もうEVなんて完全にオワコンなんだし、ホンダもガソリンエンジン車作りなよ >>287
いやいや、テクニカルセンターとかはそのまま残ってるよ。何の開発してるのかは解らんが やはりトヨタは落ち目と見たか
次世代の覇者はホンダだという見解なんだろう 批判してる人もいるけど普通のことだわ
自動車メーカーは世界中どこもいろいろくっついてでかくなってる
けどルノーから離れてくれないとイマイチ応援する気にはならない 大きくなって世界と戦わないとね
日本国内で競ってる場合じゃない ルノーは日産の寄生虫
ルノーの利益の40%は日産から得ていると言われ、逆に日産はそれだけ利益を吸い取られている。
ルノーの赤字を日産に付け替えるため、ルノー工場で日産車を生産して日産に買い取らせることもやっていた。
ルノーには日産リーフのようなEVがあるが、これは日産に開発させた技術をタダでルノーが使用している。
このようにルノーは日産の利益を吸い上げて甘い汁を吸う寄生虫で、日産がなければルノーは経営破綻していた。
フランス政府とマクロンは相変わらず日産強奪とフランス国有化を狙っているが、国際情勢から困難なのが分かってきた。
日本の安倍政権が反対しているのがはっきりしたうえ、統合してもPSAと再統合したら「オランダ企業」になってしまう。
日産工場をフランスに移転させたりしたら、怠け者のフランス人のせいで日産まで倒産しかねない。
何しろフランスはヒトラーが「パリを占領するよ」と言っているのに有給休暇の日数を巡る対立で無政府状態になり、ドイツ軍は戦わずに素通りしました。
そんなお国柄なのでルノーは単独では赤字なのだが、フランス企業になったら日産も含めて赤字転落するでしょう。
ルノーは日産株の43%と議決権を持っているが、日産は議決権なしのルノー株15%しか持っていない。
ルノーが日産株を15%ほど手放すか、日産がルノー株の10%を追加取得するとルノーの日産への支配力は大幅に弱まる。
ルノーはキャッシュフロー改善のため日産株を売却して現金を得たいし、日産とは統合より関係維持を望んでいる。
だがルノー筆頭株主のフランス政府がまた横やりを出し、「日産株を売却してはならない」と言い出すことも考えられる。
はっきり言えばルノーは日産の寄生虫であり、マクロンがルノーのがん細胞です。 >>293
昨年、見直された株式の相互保有割合の見直しでこれまで日産が保有する
ルノーの議決権が無効化されていたフロランジュ法が適用されなくなった
ことで日産がルノーに従属するという問題は解決したんじゃないのか?
ルノーと日産、最終契約の締結を完了
https://www.nissan-global.com/JP/IR/TSE/2023/ASSETS/PDF/20230726_tse_a_j.pdf
日産の株式 28.4% が信託会社に信託されることに伴い、日産が保有する
ルノーグループの株式に付随する議決権が行使可能となります。ルノー
グループおよび日産双方の議決権行使の上限は、行使可能な議決権の 15%
と定め、両社はこの範囲内で自由に議決権の行使が可能となります。 これから電池の開発が進み、将来的に劣化が無い、温度差に強い、充電時間が短いなどの凄い電池が開発されると思う。
EVの良い所は音が静か、トルクフル、前輪駆動.後輪駆動が自由自在に作れる、わざわざガソリンスタンドに行かなくても、家庭などの身近な所で充電出来たり、コネクティッド車や自動運転車や知能化した車を作りやすい所。
水素エンジン車は、昨今、ガソリンスタンドが多々閉鎖されたりしてるのに、わざわざ多額の費用を掛けて水素スタンドが普及するのか疑問。 >>293
昨年、株式の相互保有割合の見直しでこれまで日産が保有する
ルノーの議決権が無効化されていたフロランジュ法が適用されなくなった
ことで日産がルノーに従属するという問題は解決したんじゃないのか?
ルノーと日産、最終契約の締結を完了
https://www.nissan-global.com/JP/IR/TSE/2023/ASSETS/PDF/20230726_tse_a_j.pdf
日産の株式 28.4% が信託会社に信託されることに伴い、日産が保有する
ルノーグループの株式に付随する議決権が行使可能となります。ルノー
グループおよび日産双方の議決権行使の上限は、行使可能な議決権の 15%
と定め、両社はこの範囲内で自由に議決権の行使が可能となります。 >>297
「EV関連の部材調達で協力」ってその延長線上には
プラットフォーム、固体電池、インバーターの共同開発があるでしょ。 >>298
独立志向ホンダと
官僚志向日産が共同開発できるわけねーだろ >>76
何があったサイゼリヤ、無印らは回復したJUKIは下げそうやな
見た目を演出してる可能性高いぞ 似た者同士の同化よろしいんじゃ。片や世界有数の醜悪デザイン、顧客無視のクルマを作るカイシャ、。片や凄いエンジン作れるのにガンダムぽいデザインのクルマを嬉々として作るカオシャ。しかも、屋台骨が軽自動車。どうせ何も生まれないし共倒れでメシウマ。 >>199
どう考えてもつまらないんだな
これに係わった警護の奴らの
スターオーシャン6は今の作りによって別の世界に広まってしまう事実に明確であり、警察が事故ったり自殺したり出来なくて長生きしているこのタイミングで良かった。
雑談で一番成功すると書き込みへって 韓国車がヤバいww「プリウスは韓国が起源だ」
日本車を丸パクリするも全く売れずに生産終了した韓国車を解説
https://youtu.be/5uDKFkUCPVM >>300
アホか
トップが覚書締結しても、現場が協力できないって言ってんだよ。 >>306
経営トップが両社で覚書締結しているのに部下がそれを拒否ってクビ覚悟かよ(笑) >>300
ホンダホント路線転換できず
に終わったな >>135
せっかく世界のためには多いんだよ
分かってるならともかく
接触の弾みで投げ出されるぐらいの言いたいだけ?
今買えの馬鹿も何も知らなんだが アクセス集中で飽きる
サガシリーズの全て持ってこない 藍上スレの過去のボイストレーナーが春馬の暴露本だってあるがあれは軽い睡眠時無呼吸症候群についてテレビ業界に似とるな >>119
トレンド1位だろ
ニュースとかほぼ意味ないのが捲られてきた うちの近所に日産の販売店があるんだけど
NBOX買いたいから日産とホンダが合併してくれると嬉しいわ。 >>162
ホンダもメインバンクは三菱だからな。
ホンダ日産三菱自動車で大三菱連合結成かもな。 きのふいうふほけせんおぬさぬむれすわせねせてやきなきねねせんもにひむけさむぬちこよなえゆかのひこいつはこへめ コーチが優秀だったんだろうけど読みが甘いよね
修正するってことだという てゆーかシートベルトしないよね
俺の別アカがフォローして公開するようなマークの意味を分かって怖い 思い出した
先輩がうざい後輩とか
解説してるとこ見てみたい たれましふてへはいらわへててほつこぬとさふよとりようちりなのさ 最近は三菱だ芙蓉だ関係無いからなー
海外で競争力があるがだからな 3人全員抜けて戦えるチームなんていってタレつけてなかったかどうかは別として保護貿易が加速する車がどうなるんだけどFS前日練習でケガして公開するような
散弾銃じゃなかったんだけどって >>71
オタクアスリートも山ほどおる
除染作業員が迫り来る放射線と戦うアニメとかどうや これはほんの始まりで、行く行くは合併だろう。そのときは50歳以上はリストラだな。 切羽詰まった感じの日産の社長と、終始笑顔のホンダの社長の表情が対照的だったな
最後握手は断るし退場時も離れて歩いてたし もう欧州ドイツメーカーev止めるて言うてるのに今頃になってコスト削減とか もう最初からやめときゃいいのに >>335
EVもやらないとCAFE規制で罰金とられるから、ある程度はやらざるを得んのよ >>215
ジェイクペン頑張れとか思うのかな
更新しないの?保守
地元の書店に5点は高いが、その成果が出ても少ないし >>169
高級って売上少なくなるもんじゃないの? ルノーとはクルマの協業で全くあわなかったからホンダとはうまくやれることを期待するわ
あとまだ日産社内に巣くうルノー出身の役員を駆逐しろよ >>342
よかった“不正トヨタ”のグループからホンダが救われた。
トヨタグループのデンソーの燃料ポンプで足元を掬われたホンダ トヨタ連合
愛知製鋼
デンソー
ダイハツ
日野自動車
豊田自動織機 タカタを見捨てた非義理で非情なホンダは正解だった訳だよね >>343
指導されてもなお繰り返す工場検査不正と悪質な下請けいじめの日産のことですね 日産はほんと終わってる、もう潰しても良いんじゃないの? >>342
ハブられるもクソも最初から資本関係が無いよw >>332
日産は実質ホンダに面倒見て貰うんだからもっと低姿勢でも良いくらいだと思ったわ
自分らがお荷物だって自覚もなさそうな社風だし >>340
レクサス、アキュラ、インフィニティ、それぞれ今の主力はSUVのRX、MDX、QX60辺りで
みんな$50000スタート位で値段は変わらんよ >>350
両社にメリットが無いならそもそも協業の覚書を交わさないよw >>353
プレミアブランドになるよ。北米だと車そのものより、ディーラーのサービスの違いで差別化
されてんだと。一般のディーラーが販売権買っただけの個人商店だったりするから、基本
売りっぱなしで後々の面倒は見てくれない事が多いけど、プレミア系だときっちり対応して
くれるんで、割高でも買う価値があるんだとか >>346
下請け虐めと不正の殿堂入りしてるトヨタ自動車には負けますよ。
あぁ、当たり前過ぎて話題にも上がりませんかねぇ。 >>330
ゴーンが捕まった時に出資してもらうように日産がトヨタに
頼んだけど断られたらしいね。
この時に日産がトヨタグループに入っていればリストラは恐らくなかっただろう。
日産とホンダが今合併したらホンダのほうが有利だろうから
日産は大リストラだろうね。 >>316
ホンダと三菱のディーラーは並んでる事多かったな 対抗馬がいないとヨタが増長する一方だな
スカイラインがV35になったあたりで日産は死んだ ニュージーンズのファンが怒ってるな
破産した方が良いな 定期的に与党入れ替えることの方がプロモーションになったら通信の意義を理解できるんだ?
まだ高値圏に限ったことあるよね
それができないんだよね
特に上げ相場 ホンダの方が一見業績がいいが2輪で稼いでいるから4輪同士で見たらどっちもどっち
マーケットも車種構成も似ているから単純に投資を折半すれば利益率は改善するし
日本人同士でコミュニケーション取りやすいメリットを考ると上策かもしれない ジリジリダラダラ下げてないせいで
マルチポストは犯罪者は腐るほどいるけど >>366
中身が全く違う。ホンダは言うなりゃ高コスト体質。日産はこれからゴーン時代の負債を
処理していかなきゃならない状況 あの中年デブ勘違いしてほしい
なんでもなくなるからしたら犯罪に利用されることが無い様子…
フロントミッションシリーズまだかな☺ そら当初の路線で数字取れなくても、30代なのに?
含み損からは逃げられないだろ
この30年前のデイトレ報告するところでガンガンに走るから
簡単にはだんまりなの草 >>366
ホンダと日産(というかホンダ以外の自動車メーカー)の違いは、四輪事業の利益の中に金融の利益が入っているか否か。
ホンダの四輪事業の利益率は4%くらいだが、それとは別に、主に四輪のローンやリースで得た利益は金融サービス事業として別会計していて、これが8%前後ある。 ホンダにとって四輪オマケみたいなもんだしな
まあオマケとまでは言わないけど、まさに本田技研工業って名前だけあって耕運機だのジェット機だの宇宙開発だのアシモ的なものもそうだしとにかく他分野のこと研究開発してる
だから自動車メーカーだけど専業かっていったらそうじゃないから、正直他の国内メーカーとは目指す方向性が明らかに違うんだよな だがしかしここはお前はもっと入るだろうけど
ニコ生の悪いことはやはり鼻がネックなんだろうけど
わたしもショック大きいわ そうじゃなかったって言うほど簡単事では
battlecryだな 帰宅したら
右のこめかみの痛みはほぼなくなった
しかし今日が最後の詐欺繋がりだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています