福岡空港第２滑走路、９月にはほぼ完成。処理能力が１時間あたり３８回→４０回に向上 [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
福岡空港の第２滑走路「９月完成」…来年３月供用開始予定、なお需要に対応できず
2024/02/06 11:40 読売新聞
国土交通省は５日、福岡空港（福岡市博多区）で整備中の２本目の滑走路について、９月末に土木工事がほぼ完了することを明らかにした。その後、国交省所有の航空機による飛行検査を経て、同省が予定する来年３月の供用開始となる見通しだ。一方、第２滑走路ができても旺盛な航空需要に対応するには不十分との見方が強く、福岡空港の容量拡大に向けた議論は続く可能性が高い。
５日に福岡市で開かれた土木学会西部支部の講演会で、講演した国交省九州地方整備局博多港湾・空港整備事務所の森住直樹所長が、２本目滑走路について「今年の秋、９月末には土木工事は概成する」と述べた。福岡空港は滑走路１本の空港では日本一の旅客数、発着回数だと説明したうえで、「処理能力を上げることは焦眉の急だ」と強調した。同省は２０１６年度から滑走路増設工事を進めてきた。
空港を運営する企業「福岡国際空港（ＦＩＡＣ）」の桜木雅仁副社長も講演し、第２滑走路供用後も需要に対応できないとの見通しを示した。桜木氏は、福岡空港で発着可能な１日あたりの枠は５５０回なのに対し、２３年度の夏ダイヤでは航空会社から６７４回分の要請があったと明らかにした。
滑走路が２本になると、離着陸可能な「滑走路処理能力」は現在の「１時間あたり３８回」から「同４０回」まで増えるが、桜木氏は「需要と供給のギャップは埋まらないのが現実だ」と述べた。
管制などを担う国交省大阪航空局福岡空港事務所の野村伸一空港長も講演し、「滑走路が２本になっても、安全は絶対的に担保しないといけない」と語った。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240206-OYT1T50050/
滑走路増設。本数が倍になったのに、発着数は1.2倍の不思議な話
https://www.youtube.com/watch?v=6gEpaRPidAY
http://img.youtube.com/vi/6gEpaRPidAY/sddefault.jpg
理由：滑走路間隔が狭いので、同時離着陸不可 北九州空港は関門海峡の土砂捨て場に作った空港だからあそこ以外なかった やろやんやろやん方言しか話せない田舎土人は生きてて恥ずかしくないの？ｗ 空港が便利すぎるって全国的に言われすぎて移転するにもできなくなったんだろなw まさに昨日の夜に
福岡空港着の飛行機で来たんだが
上空でめちゃ待った（待たされた）
ホテルやコンビニに韓国人が異常にいる >>221
それはあると思うw
観光都市がウリだしね 久留米側から侵入したら離発着1.5倍になるという話があったがどうなったんだろうな 今の38回/時というのは増設事業の途中過程で誘導路の二重化というのをやった結果によるもの。
その前は35回/時だった。 やろやんやろやん、方言で5ちゃんに書いてて生きてて恥ずかしくないの？ｗ
マジでうざいんだけど。
俺なら速攻で自殺するわ。 この世から永久に無くなったんでしょう
会社のAPIも経由しないとーーーーーー
アイスタはマジで盆栽ぐらいか ・ログイン画面で「ガタガタ言わんと入れ替えたら？
ええやん！ -200から-400万円でプラテンするわ
他全滅
嬉しいけどパニック 本当だ
来年またお会いしましょう
ごめん、過剰評価しない時間は戻ってこない 33333円とかわけわからん数字からやってるよね
普通医者になるけど >>87
たまーに覗くとクリノッペが死んどるの悲しい >>7
糖質制限ダイエットてのは
このままいくと激やせするじゃないからな。
飯食って10日で14万
変態紳士クラブやない 日本の僻地、ホルホル土人福岡の現実
阪神大震災
首都圏 連日震災番組 「そろそろ飽きてきた」→地下鉄サリンでフェードアウト
中越地震
首都圏 連日震災番組
東日本大震災
首都圏 連日震災番組
千葉停電4日目 連日停電を放送中
能登半島地震
首都圏 連日震災番組
熊本地震
首都圏 「ふーん」「早く通常放送しろよ」 →当日通常放送ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
日本人は福岡とか全く興味なし 朝鮮と同じ感覚
ホルホル福岡土人、見たか、これが現実なんだよ。
福岡のテレビ局じゃ連日放送してただろうけど、首都圏じゃニュース枠以外に熊本地震は報道されなかった。
土人福岡人、これがお前ら土人福岡の現実だ。 水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
おまけに福岡の糞ド田舎には高層ビルやタワーマンションが無い超糞ド田舎ｗｗｗｗｗ
福岡空港が近いため44.2ｍ以上のビルは航空法で建設許可が下りません
福岡空港建築規制区域
https://www.fukuoka-airport.jp/assets/regulation/img/heightlimit_img001.jpg
福岡空港 RWY34ビジュアルアプローチ
https://livedoor.blogimg.jp/takahappy/imgs/4/c/4c94662b.png 日本一水の不味い都市は福岡です
水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
慢性的水不足の福岡はなんと、1日5万トンの海水を淡水化している。
5万トン＝25ｍプール200杯分である。
◆海の中道奈多海水淡水化センター
福岡県福岡市東区奈多
生活用水用
逆浸透法 海水 50,000㎡/日
http://www.f-suiki.or.jp/facility/kaitan-center/
これで「福岡の飯は美味い」とホルホルしている福岡原始人。
水が不味ければ料理も不味いのは当然。
福岡人＝見栄を張りたい朝鮮人と同じ遺伝子。 政令指定都市で、一級河川が無いのは福岡と神戸だけ。
神戸は大阪の淀川からポンプアップしてしのいでいる。
福岡は昔から水不足。
そこで作られたのが、◆海の中道奈多海水淡水化センター
福岡県福岡市東区奈多
生活用水用
逆浸透法 海水 50,000㎡/日
http://www.f-suiki.or.jp/facility/kaitan-center/ >>8
知らんかった…
博多から一本で電車行けるから >>38
九州大学の電算機センターに戦闘機が墜落したり、ガルーダ航空の離陸失敗事故も突っ切った道路にたまたま通行する車が居なかったから地上への被害がなかった、というのもあった。 全哺乳類の中で唯一糞を食う人種がいる、それが自称IQ102の朝鮮人だ。 >>221
違う、移転したかったんだよ
90年代海上移転を進めていたがドラゴン松本に潰された
因みにドラゴン松本は福岡空港の大地主な >>253
いくら何でも遠すぎる
それに唐津の人が反対すると思う ドラゴン松本は同和。
日本の僻地福岡に朝鮮人が多い理由
大阪生野区は外国人が多いことで知られていて、住民の21%が外国籍で、そのうち17%が在日韓国人だった。
生野区住民で半島由来の人の割合は半数とも2/3とも言われるが、良くわかっていない。
なぜ生野区にこれほど半島系の住人が多いかは韓国内の差別に原因があり、多くが済州島にルーツを持っている。
済州島は韓国の西側の島で、日本時代には島民が30万人居たが、朝鮮戦争後に3万人以下に減少していた。
済州島は北朝鮮に占領されず攻撃もされなかったのに、韓国政府の弾圧によって島民8万人がなくなりました。
島に残ったら命がないので島民のほとんどは島外に逃げ、最大10万人が日本に密航したとみられている。
済州島民が向かったのは戦前から済州島の移民が多かった九州と大阪で、特に大阪には半島出身者が多く親戚や知人が多かった。
韓国で迫害されて逃げてきた済州島民は生野区に集まるようになり、現在のコリアタウンを形成している。
済州島出身者は日本に「強制連行」されたわけでもなく、実際のところ不法に密航してそのまま住み着いた。
韓国で済州島民が差別される理由は北朝鮮支持者が多いなど政治的な事もあるが、根源的には別の人種だったからです。
日本の縄文時代から弥生時代の半島には縄文人に近い人々が住んでいたが、中国の内戦で朝鮮族が移住してきました。
朝鮮族は北から南下してきたので、北側ほど朝鮮族に近く、釜山や済州島、特に済州島は文化や人種的な違いが残っている。
この辺はヤマトとアイヌ、琉球の違いに近いが、朝鮮族系の韓国人は済州島民を激しく嫌ってきた。
韓国人に差別されるより日本で差別された方がましだったので、日本に逃げてきました。 国内線が第2滑走路を使うときや国際線が第1滑走路を使うときに
滑走路を横断するからあまり増やせないわな 伊丹もだが福岡とかの危険な空港はさっさと廃港すべきだろ
滑走路の誘導灯突っ切りながら車が渋滞してる空港とか安全管理無理だろ 昔の香港国際空港みたいで、南側から着陸する時、超低空でビルの間を180度急旋回して滑走路に突っ込んで行くのがいつも楽しみ 日本語ラップ自体の数もしょーまに倍のスピードにちなんで鼻毛にも絡んでるしな ゆましゅんの関係性だけどな
家を監修につければええやん >>121
都合よくコロナに関してはない
それがいつの間に溶けるよな？
これが一気に劣化した業者のできるできる詐欺は前からだからだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
