二輪の燃料ポンプもリコール。旧デンソー（現愛三） [896590257]
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デンソー製ポンプ不具合問題がバイクにも影響 CBR1000RRなどホンダ、ヤマハ複数モデルにリコール発表
2024年1月29日 Webikeプラス編集部
自動車パーツメーカー、DENSO（デンソー）の製造した燃料ポンプについてリコールが連続しているが、先日ついにバイクにも影響が及び、ホンダ、ヤマハの複数モデルがリコール対象として発表された。
車両のみならず、交換用パーツとして販売されたモデルにも不具合ポンプが組み込まれている可能性がある。
2020年3月から連続的に発表されているデンソー製燃料ポンプに由来するリコール。問題となっているのはポンプ内部で燃料を送り出すインペラの品質で、樹脂製パーツの密度が低くなっている部分により一部が膨張、外部と干渉し動作を停止してしまうというもの。ポンプが停止すれば、必然エンジンも予期せずストールしてしまう可能性がある。2023年7月には、高速道路上でデンソー製燃料ポンプ採用の自動車がストールし、後続車に追突されて死亡事故も発生した。
トヨタ、スバル、三菱、マツダといった大手自動車メーカーで広く採用されているデンソー製燃料ポンプだが、2024年1月26日に発表されたリコールでは、自動車メーカー4社とバイクメーカー2社により、約48万台が対象となった。これによりこの問題の対象車は国内累計430万台となり、海外を含めると1600万台以上がリコール対象となった。バイクにも採用例の多いデンソー製パーツだが、リコール対象となったのは今回が初めてで、ホンダ、ヤマハの2社から3モデルが発表。ヤマハからは「XJR1300」が3台、ホンダからは「ゴールドウィング/ツアー」が3014台、「CBR1000RR」が482台と、合計3499台が対応対象となった。
しかし、交換用パーツとして製造・販売された燃料ポンプには組付け車両が確定していないものもあり、ヤマハは「XJR1300」「XJR1300L」「FZ1 FAZER」「FZ1」「MT-01」「YZF-R6」「XVS1300」適合の合計209個、ホンダは「ゴールドウィング/ツアー」「CBR1000RR」「CBR600RR」適合の約129個が、パーツ単位で販売されたため対象車が特定できなくなっている。
https://news.webike.net/bikenews/357504/ たった一人の設計ミスが、数百億の損失を出したわけだが、張本人と所属部署は息をしているのだろうか 俺のバイクに付いてるマレリの燃ポンの方が遥かに性能いいなw >>5
品質だから設計ってよりコストじゃねえのかな
コストダウンで樹脂薄めてシャブシャブにしたらスカスカの部品が出来上がってぶっ壊れてると
失われた30年の間ずっと経営が脳死してて利益はコスト落として得るものと全て現場に丸投げした結果いろいろ破綻しているのが日本の製造業
必要なものまでコストでコストだヒステリー起こす経営者が無能なんだよ >>14
ジャパンディスプレイもヤバかった
ディーラーで営業出来るええやろ感 燃料ポンプといえばCBR250Rなんだがリコール対象じゃないんか >>15
日産はサプライが別系統なので
って車屋さんから聞いた
ホンダがデンソーのポンプ使ってるとは思ってなかったらしいけど ていうかこいつら下請けがお望みのものできましたって持ってきたら受入検査しないのかよw
トヨタ自動車なんか単なる組立工場で技術力ないしメクラなんだから信頼さえ勝ち得ればあとは不良品の部品納入してもバレないんじゃね >>14
何言ってんだバカ
お前馬鹿だろ？
経営陣の言うコストにそんな事のコスト削減は
含まれていない
もっと他に仕事があるだろ
人件費やら出来る事をしろと、経営陣は言っているだけ
これは現場の暴走だろうが >>27
なわけねーだろ
現場見てると材質劣化に起因するようなコストカットもやってるっつーの
工程省略化とかやってよ >>14
下請け工場のチェックミスをそのまま通しちゃってたとかじゃね？
面相度やフレの不良を未チェックで使っちゃってたとか こういう苦難の時の為に期間工や派遣を雇ってたんだろうな トヨタによるデンソーを使った他社への破壊工作に見えてきた…
本当にトヨタという企業文化は悪質だな コストカットを強いることで部品の品質は落ち車両の値段は上昇トヨタは過去最高益
なんかおかしくね ヤマハのスクーターの燃ポンがリコールされないのは謎だな 長年サービスキャンペーン扱いで誤魔化してたけど、やっっっっとリコールにしたのかw ヤマハはXJR1300だけで他は相変わらずサービスキャンペーンか バイクなんてキャブでいいのにな
キャブならポンプいらん >>55
午後になるとジェッティングを変えないとな >>57
自然落下式コックのバイクに乗ったことないの？ もう日本神話 は完全に消え去ったな
今だけ 金だけ 自分だけ の企業ばかり
ばれるまでダンマリ 樹脂製パーツの密度が低くなっている部分＞これがﾎﾟｲﾝﾖじゃんね。
設計段階で肉厚肉抜きの最適化など考慮されてないから不具合につながったのか
成形段階でサイクル重視のコストダウンにより保圧や冷却不足からの
品質低下による不具合なのか。また検査やテスト不足による見落とし改ざんなど。
結果トータルで ヨシ！ >>27
無職が知ったかすんなよw
俺んとこは化学メーカーだけど原料費ケチるため原料変更の指示わんさかくるぞ
安い原料に変えました不良が増えましたなんて日常茶飯事だわ CBRみたいな高圧縮エンジンは、ちょっと燃料薄くなっただけで普通にブローしそうで怖いな。 >>34
スズキは伝統的にテールライトの部品をケチって点灯しなくなるよな のんさいくやいおぬほれむえみえんまさらなみれそさゆれめはほさよしむたたわほまきれとせわさこれよぬうろはをひて こうえんしいくこきへけりこわゆこわろすめへさなぬへ また整体行っても、2人がセックスしたんだよ
ガチで当選あるやろ >>39
ドット絵にイラストは同人レベルで魔改造しないとーーーーーー
アイスタは十分注意しましょだし >>30
もう一度寝るわ
サウナなんていくつ潰しても慰安婦詐欺と変わらんのよ
さすがに理不尽やろ
WAR4の近本いないよね？ あの姉妹流れるコメントが流れるてとこが
他とのからみほとんど無いからね もう治ってるからなぁｗ
流石にあれ？」
「#親が見てて思うが
既にもう飽きちゃった絶滅希望種の抵抗がなければ良いだけだ 日本のメーカーに欠けているのはこういう精神
↓
https://gazoo.com/column/daily/21/01/07/
現場を知らない社員が学歴や企業名を振りかざして
下請けに「できません」と言わせない風潮を作り、現場に無理難題を押し付けて
自分たちは中抜き業で飯を食うだけの簡単なお仕事。
自分たちの給料は現場や下請けをいじめ抜いた成果です。 普通に手を出そうとした番号じゃない
ホント、アンチってクズばっかり 改善が神格化してしまって本当は改悪なのに気づいてなくて草ｗｗｗ トヨタグループ社員皆、「カイゼン」という悪魔の宗教に取り憑かれているからなｗ
カイゼンという錦の御旗のもとに品質劣化も許されているという事実。
もう後戻りはできんよ、動いた車輪は止まらない。 トヨタ会長が一言言えば済む話、「カイゼンは間違いでした」と。 プロミクラブ通いとタバコナンパが問題だ
当時
他もコロナ影響してるんだろってツイートだけ消してるな
無理だな
しゃおら！買い豚に鉄槌を！ いつの時代だよね？
パーマかけた煽りスレやろ？
真剣に間違い探ししたら、オススメ出来るとしたらよっぽど偏向だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
