【悲報】アメリカさん「EVなんていらないよ」 [323057825]
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2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
自動車メーカーが最新の電気自動車（EV）の需要を喚起しようと必死になる一方で、消費者は妥協案としてのハイブリッド車を求めている。
アメリカの消費者は、追加料金を支払ってでも利便性を高めようとする傾向がある。
Uber、DoorDash、InstaCartといったアプリの成功からもそれは明らかだ。
自動車業界では、同じ理屈がハイブリッド車にも当てはまる。
ハイブリッド車が、EV完全普及へ向けて利便性の高い橋渡しをすることになるだろう。
まだ完璧とは言えない車にでも大金を投じるアーリーアダプター（早期導入者）としての富裕層にEVを販売する時代はほぼ終わった。
自動車業界は、EVに興味を持つ新たな購買層を開拓するために、さらなる努力をしなくてはならない。彼らこそが継続的な成長の鍵となるのだ。
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503 >>946
簡単に積み下ろし出来るエンジンがあればいいといってるんだが？ そらそうだろ、待ちでもなきゃせいぜい5、6分もあれば給油できるのが当たり前で生きてたのに、
充電に30分とか、もし空いてなかったらさらに待機とか
家に充電器設置できる富裕層ならともかく、んな不便な思いしてまでEVに替える意味がない
人間は、一度手に入れた利便性は手放せない生き物なんだよ 30分は休憩にちょうど良いですねとかＴＶで言ってた気がするけど
６０分にも９０分にもなり得るのに >>955
実際の時間もさることながら、精神的なストレスが半端ないと思う >>951
途上国は安く買える中古のガソリン車に助けられている
先進国がバッテリーの劣化した中古EVを途上国に流したら土壌汚染で途上国が被害を被ることになる
そして自称環境先進国の欧米は自国でのバッテリー廃棄に困ってそれを実際にやるだろう >>951
すでに電力パンクしてるのにEV車に移行する意味全く無いよね >>777
スズキだかが株式交換してVWと提携した時にクリーンディーゼルの技術提供して貰う代わりに軽のノウハウ提供する筈だったのに
軽のノウハウだけ提供させられてインチキディーゼルの技術貰ってブチ切れて提携破棄じゃ無かったか？ SAPAの30分制限の急速充電で走行距離100㌔とか使い物になるかい！ 屋内用作業車両はEVに向いてる
ただし燃えたら大惨事 >>958
意味あるよ。
２０１５年のパリ協定に応えて日本は温室効果ガスの排出量を
２０３０年までに２０１３年比で４６％削減、２０５０年までに
実質ゼロ（カーボンニュートラル）にすることを表明しているので
「ＥＶを普及させない」という選択肢は無いよ。
これだけ啖呵切っておいて「技術的な問題で達成できませんでした」
なんてそれこそ恥さらしで世界中の笑いものだわ。
「トランジション・ファイナンス」に関する自動車分野における
技術ロードマップ ２０２３年３月 経済産業省
https://www.meti.go.jp/policy/energy_environment/global_warming/transition/transition_finance_roadmap_automotive_jpn.pdf
米国は知らん。 要するに、植物由来燃料を量産化すれば
すべての問題が解決するんだろ？ >>962
燃えたら消せないって十分使わない理由になると思うんだがな
あとはちょっと故障したりしたら修理費が終わってる ガソリン車ならしっかり整備しとけば20年ぐらいは維持出来るけど
EVはバッテリーが数年でヘタれるし交換するとクソ高いからな >>951
発展途上国は先進国のガソリン中古車使ってるわけですが >>962
工場で数人で一台のフォークリフトを共用するんだが、昼休みに充電忘れる馬鹿がいて午後はじめの1時間仕事にならないとかたまにあるんだわ >>961
都合よく充電場所が空いてればいいですが >>952
まともな充電を行うためには100馬力級の発電機が必要なので、そのサイズになると「簡単には積載できない」と言う話だな。
ちなみに、アメリカの砂漠地帯で電欠になったテスラを(トランクに置いてあった)市販発電機で充電する動画があったが、その方は3時間ほど充電してから移動すると動画の中で言ってた。
ちなみにポータブル発電機で80kwh級バッテリーの1割を充電するために必要な時間は8時間。 EVって何のためにやってるのだろう
環境のためとは思えない
世界一EVが普及してる中国が環境問題に取り組んでるわけないし
EVは商売のためにやってると思う メーカーがいうほどには航続距離がないのがEV
補充電の面倒くささとタイムロスは異常 >>951
その電気をどうやって作るかだね
化石燃料で作ってたら意味ないし
ソーラーパネルとか風車とか水力でそんなに賄えないだろうし
どうするんだろう 仮に充電の電気代が無料だというなら乗る価値はあるけどな >>978
EVは夜間余剰電力で充電する原発と相性がよく、(車を使う時間帯に発電する)ソーラーとは相性が悪いからね。 EVにすればカーボンニュトラルになるとか
将来は自動車はEVになるとか信じ込んでるけど
信仰に過ぎないんじゃないのか
メディアにそう信じ込まされてるみたいだけど
どうなるかわからないよ 人類が石油製品を使い始めて300年くらいにはなるかな?
今更二酸化炭素ガスを規制してもどうにもならんのよ
そもそも量子力学的に水蒸気のほうがはるかに温室効果は大きいし
パッシブで二酸化炭素を吸収してくれる装置なんてないのよ、近いのが植物の光合成だけど、刈り取ってメガソーラー設置するとか阿呆なことしてる >>976
> 化石燃料で作ってたら意味ないし
意味あるよ。
火力発電の燃料は７０％が天然ガスで
GTCC（ガスタービンコンバインドサイクル）のような
最新の発電プラントは桁違いに高効率 >>970
それな、倉庫で使ってたフォークリフトのバッテリーが4年で30分しか持たなくなり使い物にならなくなった スマホやタブレットの廃バッテリー処理でも難儀してるのに
EV車の大容量大型バッテリーはどうしてるんだろうな >>982
> 人類が石油製品を使い始めて300年くらいにはなるかな?
１６０年ほど
> 今更二酸化炭素ガスを規制してもどうにもならんのよ
それは気候変動枠組条約締約国会議の席で訴えてください。 >>974
そうだよ？
もちろん技術的発展の方向性の一つではあるが
今の自動車業界のソレは
綺麗事を建前としてルールや割符を作って
それに従わないとこのシェア削ったろっていう
ロビイストが大好きないつもの悪辣欧米ムーブでしかない
前のクリーンディーゼルの時とほぼ同じで
日本が参入して存在感を現すと
途端に機運が薄れだすのよw >>963
アホ発見
ウクライナ戦争前ですら目標通りに進んでいるのは日本と英国だけだったから達成できない国だらけになる
日本が笑われる？ 笑ってたらバカだろ >>986
なんの車種乗ってるの？もちろんEVだよな >>985
> スマホやタブレットの廃バッテリー処理でも難儀してるのに
自治体のごみ収集に出せるはず
> EV車の大容量大型バッテリーはどうしてるんだろうな
フォーアールエナジーのような事業者に任せればよい。 車の二酸化炭素の排出を規制しても毎年起こるカルフォルニアの山火事の方が二酸化炭素排出多いから無駄やで 俺四駆乗ってんだけどEVになったら沢とか濡れる場所は怖くて走れないなEVなんか無理だ >>963
割合ってのがポイントなんだよな。
ちなみにロシアはダダ漏れだったパイプラインを補修するだけで目標を達成してる。(削減割合なのでw) >>990
モノと場所によってはどこにも出せへんで？
小型のバッテリー内蔵系は
中華とかの有象無象メーカーのはまるでハッキリしてないからな
テスラにも使われてる18650とか含めて
地域によっては産廃業者に直接じゃないと無理とか普通に出てきてるわ
…まぁゴミ捨て場燃えられたらかなわんからなw >>994
> モノと場所によってはどこにも出せへんで？
二輪も含めて自動車というのは容量の違いはあれど二次電池は
必ず搭載しており、電池のリサイクルにとケチを付けられたら
ＢＥＶどころかＨＶもＩＣＥも生産できなくなる。
リサイクルはフォーアールエナジーのような事業者に任せればよい。 >>994
VAPE使ってるけど18650の廃棄は自治体によって引き取ってくれない所あるから非常に邪魔くさい、数本の為に産廃業者に行くのも邪魔くさいしバッテリーの廃棄って最終はどうなってるんだろな？もしかして埋めるだけなのかな >>996
中国みたいに野ざらしでEV廃棄とか見てたらEVってむしろ環境に悪いと思うわ、バッテリーの安全な廃棄を確立してないのに推進とかバカだろ このスレEVキチガイが1人暴れただけでほとんど現状のEV否定やな >>992
感電することを恐れているならそもそもクルマを水没させる
ような走行をやめるべき。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】別添 110
（電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗車人員の保護に関する技術基準）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_110_00.pdf このスレッドは１０００を超えました。
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