特殊な操作しなきゃ急加速できないようにすれば踏み間違い暴走事故は減るんじゃないかな [121394521]
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母を失った娘が思いを語る
高齢者の運転事故は、後を絶たない。
2022年に札幌市で、当時79歳の女が運転する車が暴走したケースでは、70歳の女性がひかれ死亡した。
母親を失った娘は、「お別れを言うこともできず、感謝を伝えることもできず、『母に見せてあげたかったな』とか
『これ母もやりたかっただろうな』とか、そんなことばかり（考える）。（私が物事を）全身全霊で楽しむというのは、多分これから死ぬまでないと思う」と語った。
北海道で起きた過去5年間の踏み間違いによる事故は446件中、223件が65歳以上の高齢ドライバーによるもので、20人が死亡している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bb39c88e83bae573922046592a05cea1717c316 >>318
それ同意。
ボケてても止めたい気持ちはあるだろうから、押してくれると思う。
パワステを生かしたままシステムオフ、エンブレオン、弱ブレーキで被害最小。 非常停止スイッチを押せるならアクセル離してブレーキ掛けるわ
機構や機能をどうしたって老化した脳がパニックに入ったら終わり
完全自動運転が実現するまで運転させないことだよ >>321
「俺はまともな人！」に限って事故るんだけどね 高齢者用の車は自転車型の操作系にしろ
ペダルの回転速度に応じて速度が上がり
ブレーキは握る方式にする
バックはペダル逆回転
これならまあ間違えないんかと >>321
急加速のGがかかると足も踏ん張っちゃうんじゃね >>330
一般人向けにはナルセペダルで良さそうなんだが
老害向けにはもう少し工夫したいな
アクセル部分はいっぱいに押したら全開ってしくみじゃなくて
半分押したら全開、
そこからさらに押していくと開度が下がっていっぱいに押すとアクセルオフって感じの方が
ブレーキペダルも踏んで止めるんじゃなくて初期状態がフルブレーキで
そこからつま先で引っ張り上げるとブレーキがゆるむ仕組みが良かろう 高速道路の渋滞で左右両隣の車が同時に前に動き出して、自分は停止しているのに車が凄い勢いで下がってる錯覚に陥った事があるな
ブレーキ踏んでるのに、あせって更にブレーキを踏んでた
ほんの2,3秒だと思うけどあれは怖かったし年寄りが踏み間違えてる時の感覚ってこんな感じなのかなと思ったわ >>332
例えば>>332さんならブレーキ特有の圧が無いまま加速するんで「あれ？」と気がつくんでねえかな？
ボケが入ってると踏み間違いなんて関係なくアクセル全開にする。>>310 やっぱりロシア語で考えて動くようにしないとダメだ。 緊急回避の選択肢急ハンドルとブレーキオンリーか
落石とか左右の直近前方に確認したらアクセル踏まない限り潰されるんやが だからアクセルを目一杯踏み込んだらカチッとキルスイッチが効くようにすりゃあ良いじゃん。
何回も言わせんな。 EV化によってもっと高度に制御していけるようになるんだろ
それまでの過渡期は我慢だ >>343
オートマだったら変わらなくね？
トルクのあるEVの方がむしろ危ないかもなレベル。 車のほとんどが集団ストーカー。
歩行者に嫌がらせをしながら運転をしている。
東京では環七の杉並辺り、学習院厩舎前、中井駅みずほから新目白通り。
ときわ荘通り。
特にときわ荘通りと周辺路地の集団ストーカーは過激。
事故は集団ストーカーによる故意のものがすべてなので
一時期あっという間に死亡事故が10000件超から2500件まで減った。
今は4000件。人口が10億人としても40000件だが
中国は13億人の人口で交通事故は20万件。 >>205
静止時からアクセルをべた踏みしてもクリープ程度の速度しか出ないでかつ「アクセルを踏んでます」のアナウンスを五秒くらい流しても踏み続けてたら燃料カットで自動ブレーキが、かかりハザードも出して周囲に異常を知らせる 普通にできるでしょ ダッシュボードの下に隠れている
足元を透過させるようなディスプレイや
前方窓やHMDに踏んでいるペダルを表示するとかしないとだめ。 >>211
静止時からの急加速と高速道路の走行時や合流とは全然別物 そこは車のITが区別出来るでしょ アクセルペダルの向きを足首を反らすと回転上がるようにするしかないな 今はフライ・バイ・ワイヤなんだから簡単に制御出来そうなんだけどな。
アクセルを1秒未満で全開に踏むのはキャンセルとかさ。 ウイングガンダムの変形みたいに上にレバー付ければいいんじゃない？ このスレにも対策案がいくつかあがってるが、メーカーは試してないのか？
二輪車風なハンドルにするとか、アクセル踏み込んだらブレーキ作動とか、
試さない訳ないと思うが、しかし踏み間違い事故を防ぐための改良みたいなのは聞かないよね
大学とかでも研究はされてないのかね？
暴走する心理とか
なんか踏み間違い事故についてはどこも誰も口をつぐんでノータッチな印象を受けるんよね >>348
そこだけをいくら考えても抜け穴だらけで老害に突破されちゃうのよ静止時にこだわりすぎ
ならベタ踏みしないで動き出してクリープ程度の速度からのベタ踏みはどうすんの？
ベタ踏みにならない踏み込みはどう正否を判断するの？
そのあたりまで含めて普通に考察できるでしょ マニュアル車しか乗れなくしろよ
車の運転が簡単すぎて痴呆老人でも乗れるから事故なくなるわけ無いやろ ペダル２個でもまともに運転出来ないやつが
ペダル３個とシフトとかまともに運転出来るわけないだろ
アホかよ トヨタは対策リモコンキーで解錠、始動すると急発進抑制になるやつあるよね。 >>359
へぇ、ジジババのはそういうキーにしときゃ使い分け出来てええね
プリウスミサイルを作ってるだけかと思ったら一応ちゃんと考えてんだなトヨタ 現行の車ならエンジン制御できるからそれぞれの道の制限速度をプラス10キロまでしか出ない設定にすれば下道で100キロで暴走なんて事も起きなくなる
街中の制限速度の看板を読み取ればいいだけ 高速道路に入ったらその高速道路の制限プラス10キロまでしか出ない様にすればいい 警察や救急車はその制限無しにすればいい >>357
そうなると今度は高速道路の真ん中で立往生してるような事故が増えるだけだと思う >>362
踏切で立ち往生して電車と衝突、大惨事だわな >>2
ニンジャーって叫ばないとエンジンかからない車ってありましたよね >>358
マニュアル車は運転できないってこと？
それなら高齢者はほとんどがMT免許だから返納するべきやで >>365
MT車に乗せればいい、というのは的外れな意見だという話 手足で分離すれば間違いは減る
手 アクセル
足 ブレーキ >>366
MT免許なのにMT運転できないなら返納するべきという考えを含んでの意見なんやろ
あと体が楽してたら脳も働かなくなるからMTに乗るべきなのは一理ある とうの昔に実用化された製品で踏み間違いのない世界に住んでる人もいる
それが極めて少数派でいまだに踏み間違い事故が起き続けている不思議な現実 年寄りの免許はMTATの区分けが無い時代の免許だからMTも乗れるというだけの話
4tトラックだって乗っていい >>368
パニックモードになった老人は何をやりたいかすらわからなくなるんで、止めたい一心で手のアクセル回す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
