特殊な操作しなきゃ急加速できないようにすれば踏み間違い暴走事故は減るんじゃないかな [121394521]
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母を失った娘が思いを語る
高齢者の運転事故は、後を絶たない。
2022年に札幌市で、当時79歳の女が運転する車が暴走したケースでは、70歳の女性がひかれ死亡した。
母親を失った娘は、「お別れを言うこともできず、感謝を伝えることもできず、『母に見せてあげたかったな』とか
『これ母もやりたかっただろうな』とか、そんなことばかり（考える）。（私が物事を）全身全霊で楽しむというのは、多分これから死ぬまでないと思う」と語った。
北海道で起きた過去5年間の踏み間違いによる事故は446件中、223件が65歳以上の高齢ドライバーによるもので、20人が死亡している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bb39c88e83bae573922046592a05cea1717c316
例えば「いっけーマグナム！」って叫ばなきゃ急加速しないようにするとか 車産業で得られる利益＞有象無象の命
日本は法律でそう決まってんだわ
だから過失で轢き殺せば大した罪にならんだろ 完全自動運転にでもしないと無理
サポート機能でどうにかするのは限界が有る マニュアルにすれば～とか言うのがちょくちょくいるけどそれも無駄
というか事故の場所が変わって重大事故が増えるだけなので意味無し シフトアップは自動だけど、シフトダウンはレバー操作にすればいい
キックダウンが急加速の元凶 プリウスはスバルのアイサイトを標準装備にしたほうがいいね 踏み切ったら切れるようにすればいんじゃね
運転は常にハーフアクセルで 高齢者モードとか付けて急発進とか一定以上速度出せないようにすればどうよ？ 馬鹿でも運転できるようにオートマにしたんだから、急加速事故は受け入れるべき。 ジジババはMTしか乗れないようにして
操作できない奴は強制免許返納 >>13
だいぶ違うよ
動力のオンオフ操作が入るってことで
踏み間違えでやべってなっても
条件反射でクラッチも切るだろうからね
結果被害は抑えられるだろう そもそも法定速度があんのにそれをはるかに上回るもの売ってて、それに対して何の対処もしてない時点でお察しレベル
スピード違反一つとっても一定速度以上で音が出る、内外にランプがつく、不可逆的な記録が残るなどいくらでも容易に出来るのに
警察の点数稼ぎと合わせて金稼ぎ以外の何物でもない 漫画でサブキャラが全身全霊でおまえを倒す！ってゆったら脂肪確定予告😢 産業機械のイネーブルスイッチはいわゆる3ポジションスイッチを採用していて、適度に押した時しか動作できない。
車でも同様にアクセルのストロークのうち中間でフルスロットル、奥まで踏み込むとアクセルオフ、
再度アクセル開けるには完全に足を離さないいけないよな構造にすればいいのにと思ってる。 PとB間違えるって聞くから
止と減速って漢字で書いとけ そもそもアクセルは踏み始めゆっくり踏むように教習所に習わなかったか？
それやってればすぐに気づいて大事に至らんはず 日本中のプリウスと老人を
まとめてウクライナに支援物資として送り込んで
ロシアとの前線に配備しろや >>30
パニクって急ブレーキしようとして、アクセルベタ踏み事故ってパターンが多いぞ だからアクセルベタ踏みしたら止まるようにすればいいって言ってるでしょ
運転は常にハーフになるから面倒くさくなるけど
ほとんどの事故がパニックでベタ踏みだろ 爺婆は自動ブレーキ搭載車しか乗れないようにすればいいんじゃね そもそも急加速する必要性がない
5分で盗まれるセキュリティとかもだけどメーカーの怠慢が酷いわ >>35
高速の合流で前車が急ブレーキ掛かって追突するだろ 加速は別に普通でしょ
本来止まるべきところで普通に走るから人が死ぬだけで 急ブレーキのつもりで
アクセル踏んでるって事だろ
急加速しようとはしてない うちの親父仕事で指先と頭使ってるせいか80とは思えないほど若々しいけど、ほとんど運転する事もなくなったし免許返納させたわ
こういう時実家＝職場だと便利だよな バイクみたいにアクセルとブレーキの動きを別にすればいいんじゃな
足はどれだけ踏んでもブレーキしか無い状態にしてさ じゃあ安心だって適性のない奴が乗るようになるんだよ スピードって慣れだから
普段から速度出す経験させとけば落ち着いて対処出来そう 先ずブレーキを踏み、サイドブレーキ解除
シフトレバーで選択（P⇒D,P⇒R）
ブレーキを緩める
クリープで動き出す
希望する方向へ動いたら足をブレーキからアクセルへ移動
（希望する方向で無かったらブレーキを踏みシフトをやり直す）
アクセルを踏み込み加速させる
この方法で２度ほど事故を防げた そもそもどっちも足で踏むってのが大間違いだよな
アクセルはハンドルにつけよう 簡単な話。アクセルを90%以上踏み込んだら止まるようにすれば良い
老人用の電動車いすはそうなってる >>25
Timesのカーシェアしたら急発進回数とか最高速度とかが使用後のメールで来てたわ 踏み間違いする奴はアホだと思ってた時期俺にもあったけど、タイミング次第で誰にでも起こると思ったね
俺の場合、アクセル踏む瞬間に車を視認したけどアクセル踏むの止まらなかったｗ幸い事故にはならなかったけど AT禁止にすれば解決するんだよ。
技量もないヤツがクルマ運転しようと思うこと自体危険なんだからな。 >>13
左足が3ペダルの内のどれかを踏むので、踏み間違いによる急加速はなくなるだろ
かわりにエンジン音ブォォーーーーーーーーーーンってなるだけ たまに酔っ払いがやってる
幸いこの世代はAT限定の奴はいないので、確実にこの種の事故は減る ハンドルにボタンやレバーを設けてそこに入力がある時のみ急加速出来る様にすればいい。 >>54
運転したことないやつは分からないだろうね トンネル崩落事故でインプ乗りが異常感じて反対車線に出てベタ踏みして何台も車抜かして助かったといのがあったろ
急加速に特殊な操作必要ならコイツも死んでた 機械に付いているような緊急停止ボタンがあっても老害は押さない
（アクセル踏みながら）ブレーキ踏んでるのに車がどんどん加速しているからと更に強く踏み込む
結論：踏み間違い自動検知を付けてその場で再起動不可とする。運転手は殺害。被害の有無などかんけいなし >>25
100kmキンコンの復活だな
オレはあの音好きだった アクセル
↓
ダイアログ「急加速しますか Y/N」
↓
Y
↓
ダイアログ「前方に婆さんがいますが急加速しますか Y/N」
↓
Y
↓
事故 自転車みたいな漕ぐアクセルペダルとハンドルに手ブレーキとか 限界までベタ踏みしたらブレーキに
切り替わるようにするほうが簡単 急加速しなくても１０ｋｍ出も簡単に人は死ぬんだがな バイクでは急加速ないんだから
バイクと同じハンドルとアクセルにすればいいだろ >>25
わかる
人を刺して殺せる包丁も販売したら駄目だよな >>73
おじいが交差点でウィリーしまくるイメージ。 ダブルクリック見たいな感じでペダルを踏んだ時だけ急加速 >>58
クラッチペダル離して繋がる瞬間に適正回転数まで落とそうとする制御の発動と同時に自動半クラも発動して安全に繋がった瞬間アクセル開度の回転数までエンストしないように制御されながらブチ上がるから意味ないよ 常識的に考えて、ゆっくり止まろうとしてるところ、もしくは発進しようとするときに急加速が必要になる場面ってないもんな
急加速そのものを出来なくすればいい
ハマったときとかだけ時限式でリミッター解除できる仕組みにして 「レイ! V-MAX発動!!」と叫んで
車載コンピュータが音声認識して
「レディ」と返事をした後にアクセルを踏まないと
急加速しないってヤツか、イイね! 即採用!! >>30まずアクセルをブレーキと間違えて踏み、
あ！止まらない！早く止めなきゃ！って思い切りアクセル踏み込んでる
最初はそれなりにゆっくりアクセル踏んでるんだよ、ブレーキ踏んでるつもりで >>25
緊急避難があるからな
トンネル事故や噴火津波で逃げるときに違反したの止めて切符切るやつなんて1％ぐらいだろ そんな老いぼれてないわ！って特殊な操作しようとしてる間に事故る AT免許なくせば運転センスないやつが免許取れるなんてことなくなるよ ハンドルの裏に感圧式の装置つけて
ある程度の力で握らなきゃ速度一定までしか出ないとかできねーかな >>39
高速の合流でアクセルベタ踏みしてるの？
した事ないけど >>88
120区間はベタ踏みだろ
みんなが車重に対して加速がいいエンジンの車乗ってるわけじゃないぞ >>91
これもETCビーコン使えば料金所前だろうと制限解除できるから高速で不便になることはないけどな >>70
それが一番簡単なのにどこのメーカーもやらない不思議
アクセル全開の位置にトリガー付けてそれ以上踏み込んだら
ブレーキシリンダーが押されて同時にアクセルを外すだけだもんな 普通に出足の悪い車を作ればいいだけ
国産車はやたらと出足のいい車を作りがち そういうのを好むユーザーがいるからそんなのかも知れないがここは安全性を考えれば急発進できない車を作ればいいだけ 出足の悪い車に慣れればそういう風に運転も変わる 右折の際に無理な事はやらなくなる
急発進出来るメリットって実は少ないし返って危険性が高くなるだけ 電子制御で異常なアクセルの踏み込みを検知してブレーキ掛けるとか出来そうなもんだけどな >>73
またがっていない状態で不用意にハンドルを掴んだらアクセルを操作しちまって
ミサイル発射みたいな動画見たことがあるよ 安全装置のない車両の運転は、高齢者に対しては年齢制限を設ける
安全装置のある新車両の運転は、高齢者に対しては講習を厳格化する
どちらも罰則規定ありにする 全ての人間に生まれ持って加速する権利があるので、それをしたら人権侵害になる 足元にアクセルを配置しなければいいだけ
こんな簡単な事すら放置してるおかげで毎年交通事故で殺される人が絶えない 「危ない！緊急離脱！」
「！！！！！、、、 できないのか」 ステアリングの操作量を少なくして少しの回転でちゃんと曲がるようにする(最大でも左右60°くらいまで)
ステアリングにアクセルグリップを付ける
足元は大きめのブレーキペダルだけ
急加速したい時は急加速ボタンを押す(10～15秒程度で自動OFF)
これを標準入出力すればはんぶんくらいは事故減らせるやろ 何を言ってるんだこのアマは
緊急事態が発生して急加速が必要になった
場合、チンタラしたスピードでぶつけれど言うのか あいつら必ずバックしてまたぶつけるよな
そこでとまっときゃいいのに間抜けな奴らだ >>17
アイサイトは日立→オートリヴ（スウェーデン）だぞ？
デンソーとアイシンを子会社に持つトヨタが採用するわけが無い 笹子のインプレッサて
こいつの爆音で ネジが緩んでた天井が
崩落していった可能性があるのに
ＮＨＫの関係者だから
ボコボコになったインプレッサと一緒に
ドヤ顔でＮＨＫニュースに出てたのが
ムカついた この前ディーラー行って最新の車見たらシフトレバーなどどこにも無く デカいパネルでのタッチとボタン操作になっとった もう車じゃねえなあれは 産業ロボのインダストリアルプロダクツとプロパイロットのオートモーティブが協力してなんかやってる 30年ぐらい前のベンツやBMWは急加速させたい時はアクセルをグッと踏むんじゃなくググッと更に力入れて踏まないとならない領域があった
パニックになってる時はブレーキのつもりで力いっぱい踏んでるだろうからそのググッと踏む領域まで踏んだら逆にアクセルオフのフルブレーキになる様にするとか >>20
もうそれならシニアカーでいいだろ？
通院やスーパー行くだけならそれで充分だし
遠出ならタクシー使えばいい >>20
もうそれならシニアカーでいいだろ？
通院やスーパー行くだけならそれで充分だし
遠出ならタクシー使えばいい そもそも左側通行と右ハンドルを日本が採用したのが敗因だよ
FRの大型セダンが一般的だった頃なら未だ良かったけど、今は小型のFFや当然FFの軽がメイン
左ハンドルと同じペダルレイアウトで右ハンドルがから若干全体を左に寄せないといけなくなる
更にFFの右ハンドルはタイヤハウスの張り出しが邪魔でさらに左寄りになる
小型車なら小型車なほどその傾向が強い
結果ど真ん中にアクセルペダルが来るレイアウトになってしまう 昔のタイプのオートマと目視じゃないと駄目なんだよ老人は
ナビとセンサーは気が散るし今の縮んだチンポみたいなシフトは駄目 自動運転とか自動ブレーキっていつになったら実用的になるん？ 今の80代でマニュアル乗ったことない人いないやろ？
マニュアル限定でもいけるやろ 意外と老人はゆるやかなスピードで人に乗り上げるんだな...家族をバックでとかアクセル踏み間違えとか モーターの加速はやばいからな
ハイブリッドであるプリウスの0-100加速は６秒台だぞ
昭和のおっさんが若い頃乗ってたS13シルビアのｋ’ｓ初期型（ターボ）やFC3S RＸ-7の初期型が7秒台
FC3S RＸ-7の後期型が6秒台よなんとかプリウス並み
33GT-RやNSXでようやくプリウスに勝てる5秒台
そんな加速力の車が爺さん御用達なんだよ？
そのうえシフトレバーが特殊で間違いやすいとくればヤバいくて当然 だからトヨタは高齢者向けにプリウスの加速ゆったりで安全で遅いバージョンの制御プログラムを提供すべき もう30年近い昔に開発、特許取得、市販されているアクセル、ブレーキペダル機構が存在しているわけで
それを取り付けるだけで踏み間違いそのものがなくなる。オレも10年ほど世話になったが信頼できる製品だ
この種の製品の草分けであり現在でも生産、提供されている。知る限りほかに生き残っている装置は存在しない
踏み間違いそのものがなくなる完成されたペダル機構だ。これを選ぶだけでいいんだけどね ATはアクセル踏むだけで最高速度まで行くからな
一方停止状態のMTのアクセルを踏んでもただうるさいだけで済む
動かすにはギア入れてクラッチミートが必要なので暴走には至らない >>78
ローギアならそうなるが、トップギアでつないだらエンストして止まる。 根本的な問題は老人は足が不自由で足の感覚も鈍くなってるのに足でブレーキとアクセルを操作させてるところだろ。
昔のオート3輪みたいに手でブレーキとアクセルを操作させれば間違える事も減らせるけどな。 車にAI搭載するしかねーな
暴走してると判断したら自動でブレーキ ATセレクターのＲがＮより前でＤがＮより後にあるのが間違ってるんだと思う 右足アクセル
左足ブレーキ
ペダルの幅を広げる
これだけでいいのに >>139
それよりプリウス式レバーがダメだと思う 安全装置としてのクラッチはあったほうがいいと思うけどなあ >>135
運転手の命で償う事故はそれでいいんだよ >>142
プリウスロケットはアクセルとブレーキの踏み間違えだから、シフトは関係無いよｗ >>137
昔から思ってたんだが
なんでマリカーみたいにコントローラーで車を操作できないんだろうって 単純にキックダウン出来ないようにする
GPS使って標識法定速度までしか加速出来ない
これなら1ヶ月あれば作れるだろ 車をネット監視して、信号無視やスピード違反、走り方を見て免許を取り上げればいいんだよ
もうろくした爺さんは車間は取らないし、赤信号でも突っ込んでくる 老人の場合、踏み間違えて思ってたのと逆方向に動き出すとビックリして
体が棒のようになりアクセルをグッと踏み込んじゃうんだろ？
そのままフリーズして人間魚雷が完成するとか聞いた事がある。 踏み切りや交差点に横断歩道はいまだにアナログだなぁ～って感じる
傘のような永久に変わらないアナログ物じゃあるまいし何とかならんのか？ アクセルを踏んだら
加速 もっと加速 加速 減速 もっと減速
→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
みたいな作りにできないの？ >>156
店員にブレーキを踏んでくださいと言われたモンでアクセル踏んでバックフル加速、降りてくださいと言われたモンでDにした後にアクセルオンフルダッシュだそうだ。
高齢者がパニクってると自分が何をしてるかそのものが判断できなくなるって話らしい。 >>158
こわ
もう横から足を蹴ってでもペダルから足を外させないといけないな
足を折るくらいの勢いでさ >>156
これも似た事故だけど、ぶつかってからバックして後ろの車にぶつけた上、更にアクセルを踏み込み、落ち着いたかと思ったら前進して前の車にまたぶつけてる。
https://youtu.be/hkGIuTCpc6w?si=0jNgYthrY7Tj3gK-
本人は「パニックになってのお」だそうな。 >>146
その踏み間違いをする原因の一端として「自分が思ってるのと逆向きに急発進してパニックを起こす」があるって話だろ。
>>147
21世紀にもなってブレーキランプすらまともに光らせられないメーカーがあるのに、
電線仕掛けのステアリングやブレーキが信用できるか？ プリウスシフトは上がRでアラームあり、下がDかB(エンブレ)なのでマイカーならミスのネタにならない。
頭が逝ってると何やってもダメなのさ >>154 障碍者向けの車と同じでハンドルの内側の握るタイプのアクセルをもっと普及させればいいんじゃないの
発進時の急加速できない仕様で >>70
予想可能な結果として追い越しで急減速する事故やトラブルが多発するだろうな
もちろん暴走事故はなくなるだろうけど、人間の心理としてなくなったものへの興味もなくなる
新しく増えた急減速の事故ばかりが問題視されて暴走事故がなくなったことを肯定する人はいないだろう 自身や家族が選択して機能するベタ踏みキャンセル機能でも付ければどうかな >>139
いや、今の配列、PRND2Lはベストな配置だと思う。
例えばベレットはPNDLRの配列で
俺、Lに入れたつもりでRに入って暴走激突させた。 プリウスのインポみたいなシフトレバー、良いとは思えないな。 加速度制限は良いんじゃない？
今時のクルマなら簡単に対応出来そうなモンだが。 子供が死ぬのが問題であって老人が死ぬのは別にいいだろ。だから子供だけは外出中フルアーマー着用義務にすればいい >>1
危険の回避で急加速が必要な時に咄嗟の操作が出来ない可能性があるからダメ >>173
逆に今乗ってる車より高性能だと思わせて買い替えるように電子スロットル弄って加速良くしてるようなメーカーがいるけどね ジジババは動体視力が終わってる
ゆっくりジョギングしてて横断歩道まで３０秒以上かかる状況で
俺が横断するまで待ってたりするからな 人間と車の動線がなるべく重なったり交差したりしないように
道路の設計をしないと車の事故は起き続ける とある自動車評論家の人が言ってたけどＭ田社のように、そのまままっすぐ右足を伸ばした時にブレーキペダルがくるようなレイアウトしたら暴走事故はかなり減ると思うけど
なぜか多くの自動車評論家は↑これ言わないしマスゴミも各メーカー別の暴走事故発見件数を発表しないよね
あれれ〜ジャニーズ事務所みたいにどこぞの最大手企業に忖度してるのかな〜www >>180
マツダ車のカタログに載ってるような身体を捻ってアクセルを踏むような車は今どき無いよｗ
20世紀の右ハンドルFF車にはああいうのあったけどね
逆にマツダのアクセルは右に寄り過ぎて女性は抵抗あるんじゃないの
フットレストとアクセルに足乗せたら大股開きだよｗ 高齢者用にアクセルの無い車作れば事故は無くなるんじゃないか >>154
高齢者は高音から聴覚が衰えていくから
甲高い音よりもう少し低い音にした方がいいのかもな
あるいは免許更新のための聴力要件を厳しくするか トヨタ、プリウスの操作系にヒューマンエラーを起こす原因があるね >>184
その動画見ればわかるけど、意図的に前進と後退を繰り返してるんで、シフト方式がどうとかの話じゃない。 >>1
ミラやアルト以外に乗れない法を作れよ
そして、ミラやアルトに最新安全装備満載のシルバーモデルにのみ補助金（安全装備分）だせよ アクセル踏んだ後に「前進」ってマイクに言わないと、走り出さないようにすればいい >>168
急ブレーキ並の力でアクセル踏むような人は運転しなくていい >>188
>>154見ると「後進！」どかーーん、「前進！」どかーん繰り返しそうだなw トラックのバック音みたいに「年寄りが運転しています」と大音量で流す パネルのTURBO BOOSTって書いてある小さなボタンをポチッと押す 65歳以上はマニュアル車限定免許にしてマニュアル車にしか乗れないようにしろや😤 ダッシュボードに大きめの赤いボタン置いて、これを押すとエンジンオフ、エンジンブレーキ作動、弱ブレーキ継続はどうだろう？ 老害を舐めすぎだよ。急加速できないようにしても通常走行で突っ込むだけ
あいつら失敗したら更に踏み足すかわざわざギヤ変えて逆方向に向かって動く
マニュアルはある程度安全だけど飯塚方式は可能だから 65歳以上から免許更新とは別に適性検査みたいなことを2年に1度くらいで実施したほうがいいんじゃない
ジジババはパニックになるとブレーキとアクセル間違えて全力で踏んでるから車側で急発進出来ないような装置はないのか >>196
車が静止時てアクセルを急に底まで踏んでも急発進せずATのクリープ程度の速度しか出ないようにすればいい >>199
老害を舐めすぎだってw
普通に発進できるなら人が死ぬよ
ありとあらゆる抜け道を使って失敗し事故を起こす だいたいが駐車時の踏み間違えだから、低速時からの急加速が出来ないようにすればいい >>10,122
行き先を告げるだけで目的地まで連れていってくれるタクシーという名の完全自動運転がすでに走っているではないか 急加速を封じたらって言う奴が多いが甘い
急加速しなくても身をかわせない可能性は非常に高い
低速だって壁との間に挟まれたり何度も押し付けられるぞ
ひかれたら何度も行ったり来たりして踏まれるんだぞ >>204
バックギアに入れて加速してぶつけた後に、1速に入れて前進してぶつけるだけかと？>>154 >>13
かつてウチの爺さんはAT車が普及しても頑なに運転することを拒んだらしい
別にAT車が運転できないワケではないが曰く「コレ（MT車）の操作が覚束なくなるようになったら事故る前に免許を返納すべし」なんだと
で、MT車の運転が億劫になったら本当に免許を返納してしまい、以来亡くなるまで娘であるウチのオカンが運転手をさせられた
まぁオカンは大変だったろうが、俺も趣味でMT車を所有してることもあって爺さんの言わんとしてたことがよく分かる
俺もMT車の操作すら覚束ないレベルになってまで公道を走る勇気なんて無いからね トンネル崩落事故でとっさに急加速で助かったような例より
誤急加速で死んだりする事故の方がはるかに多そうだし
急加速自体構造的にブロックしていいだろ >>210
高速の合流だとアクセル踏み込んで速度合わせて合流するのが安全な訳じゃん
急加速ブロック入らないように徐々にスピード上げてくなら明らかに助走レーンが短すぎるから全ての合流を作り直さなきゃ というか車のアクセルもブレーキもハンドルも、
バイクと同じ形にしたらいいんだよ
年寄りが運転するバイクでアクセルとブレーキ間違えましたってないだろ >>213
小型EVとかも丸いハンドルじゃなくて
トゥクトゥクとかトライクみたいなバーハンドルのタイプ出せばいいのにね
中華はたくさん出してるのに 将来的にはｱｼｽﾄAIがなんとかしてくれると思う
勝手に動き出しだすけどﾈ！ 踏み間違いして急加速して廃車になってくれないと新型プリウスを勧められないからな
トヨタは対策はやらないだろ 踏み切ったところをアクセルオフにすればいいんじゃないかな
底をブレーキにすると加速途中で入ったりして危ないけど、
アクセルオフなら少し抜いて調整出来るっしょ 老人の脳に直接プラグを繋ぐようにすればいい
脳波で運転させろ じわじわと踏んでく分には問題ないが一気にベタ踏みすると燃料リミッターカットするとか なくなったけど高峰ＰＡ(上り)とかどうするのよ
ODみたいにキックダウンオンオフボタンは付けてもいいかもしれないが 漕がないと動かなくすればいい
運動不足も解消できて一石二鳥 スピード出すには指紋認証アルコール呼気チェックロックナンバー解除シフト操作までやってやっと40キロ以上出るようにすればいい 年間で轢かれて死んだ人って何人くらいなんだろう？その中の老人の運転による事故の割合は？ >>220
余計ヤバそう
奴らの中にはキレ散らかすヤバいの多いからな。 >>209 プリウスはギア配置や静かなモータ駆動が アホな高齢ドライバには危険物とメーカは認識すべき
少なくともアクセルｐベタ踏み時にはダミーエンジン音を出す＋レスポンスを少し遅らせるなどの
安全対策が必須である事を認めて、改修すべき案件だと思う >>204
あり得ない場所で走って事故を起こすのがあり得ない場所で止まって事故を起こすに変わるだけ 技術的にクリープを無くすことはできないんか？
これだけで踏み間違いの9割はなくなるぞ >>232 ホンダの古いＨＶは殆どクリープしない（急坂では下がってしまうのでハンドＢを併用)
しかもＢ踏みでアイスト＋離せばでエンジン音がするので、踏み間違いは先ず有り得ない。Ｔ車は危険だと思う >>233 ＋エコ設定にするとベタ踏みでも急加速しなくなるのも 大きな効果有り >>220 半分〜 基地外の(狂った？) 老人には寧ろ危険になる、AI自動＋音声は良いけど脳波駆動は絶対に止めるべし >>232
クリープで事故を起こすようなら、もう車に乗ったらあかん。 >>230
EV全てにおいて、すぐに加速出来るのが逆に仇になってるな。
エンジン車なら速度が出るまでラグがあるから、その間にブレーキを踏んだりアクセルを離したり出来るが。 ・アクセル踏み抜いたらエンジン切れるようにする
・ETCと連動して一般道で70キロ以上出ないようにする
どっちも標準装備しても対してコストかかんねぇだろ その代わり急加速すれば助かるケースで助からなくなる
確率からすればそれを許容した方がマシかもしれんけど >>236
アクセルとブレーキを間違えるのはそのレベルの人たちだと思うんだが・・ >>236
あかんって言われても乗ってる人が大量にいるのが現状なんですが >>241
だから、もう車に乗ったら駄目なレベルなんだよ。 >>1 ＞特殊な操作
謎ナジョの正答を言わないと・・
ってのは、どうだろうか。 ひとつにはこれも少子化が原因
その前に核家族化もか
むかしなら年取ってきたら出かけるにしても子供に車だしてもらったろう >>232
ハイブリッドは発進時電気モーターなんでしょ？
電気モーターはクリープしない
エンジン車でも技術的には可能なはずだけど
クリープは便利って認識があるみたいだからなくさないでしょ >>247
バックするときブレーキで調整出来るから便利だよな、クリープ。 バイクで急加速事故とか聞いたことないからな
もうマニュアル禁止にして左足ブレーキにしとけよ MT車なんかで解決しないだろ
ペダル2個でもさえまともに運転できないやつが
ペダル3個とシフト操作まで入ってまともに運転出来るわけないだろ >>250
そりゃ、バイクはアクセルもブレーキも手で操作するからな。
昔のオート3輪やミゼットもそうだったから、ジジイがよく乗ってた。 新型プリウスなんて0-100加速がスイスポより
1秒半くらい速いからな >>250
ボケではなく未熟なだけだが普通にある。
↑
アクセルを回す準備(少し前を握る)をしたまま静かに加速。
リッターなら1センチ回せば大型らしい加速をする。
体が残される。
アクセルが引っ張れて準備分が引かれる。
デカい大型がウィリー。
初めて買った大型二輪の納車時にやりがちwww >特殊な操作しなきゃ急加速できないようにすれば踏み間違い暴走事故は減るんじゃないかな
何十年も前から同じようなスレタイ書いてて恥ずかしくないのかよ？ >>70
ブレーキじゃなくても点火カットすればいい。
高速の合流云々言う奴は、そんな下手くそな運転してるんだったら運転辞めたほうがいい。 老人がMT車だけになったら老人側が追突される事故が増えて他の世代に余計な加害者を増やしそう アクセルペダルをスポーツ車とかみたいにオルガンペダル式にしたらよい
踏み心地も違うし位置的にもブレーキペダルから離して作りやすいし >>260 新しいプリウスは そのように改良されてる、ギアもノブ上のD,R,B文字 等が光るように改善。
これで踏み間違いが、完全に無くなれば良いけど アクセル→足で押す
ブレーキ→足で押す
これが根本原因なんだから老人向けの車はどっちかをバイクみたいに手で操作できるようにしろよ >>262 ブレーキは 3cm押せばそれ以上押せないし直ちに減速する、アクセルは1cm押すだけで徐々に
加速、目一杯 踏み込めば急加速だから、左足位置を基準にした右足操作なら普通は絶対に間違えないし、
間違えても直ぐに分かる筈。あとは加速時にダミーエンジン音とか その振動がハンドルに伝わるとかの
補助機能があれば完璧。右足１本での加・減速は簡単だし、運動能力のある人は左足Ｂでも構わない >>262
老人は足の感覚が鈍いから、足がアクセルにあるのかブレーキにあるのかパニックになるとわからなくなるからな。 >>189
それってお前の感想ですよね？
お前の感想とは関係なく事故は起こるしメーカーは批判される
最低でも暴走と引き換えに別の事故を起こさない仕組みじゃないと駄目 70歳以上は急加速しない様にリミッターを義務付けろ
アクセル全開したら即駆動解除
高速は乗り入れ禁止 >>262
>>263
操作を間違えるんじゃなく、目的がわからなくなってるんで無意味だと思う。
例えばMTなら、ギアをバックにしてから加速してぶつけ、次に1速にしてから前にぶつける。
典型がこれ
https://youtu.be/GPDDZsp0BNo
店員さんに「ブレーキを踏んでください」と言われたんでフル加速でバック、「降りてください」と言われたんでDに切り替えてフル加速。 高速道路の合流とか追抜きなど急加速しないと危ないケースもある
自動ブレーキシステム必須にするほうが良い 蓋付きのトグルスイッチを操作しないと急加速しないようにしたらカッコいいじゃんw >>267 ゲーム機による運転シミュレータを使い、アクセルやブレーキｐを瞬時に正しく
操作できない高齢者は 危険だから排除すべき ＝少なくともプリウスだけは剥奪すべき >>271
この手の高齢者は概ね正しく運転するのが厄介で、どこかでスイッチが切れておかしくなるようだ。
あと、プリウスを禁止すれば違う車種が暴走車種になるだけだから、それもまた無意味。
>>267も軽だしね。 >>268
そういう急加速でも床まで踏み込む必要はない
アクセル100％踏み込んだらOFFとなる機能にすればいい
必要な急加速なら99％でMAX加速が出来るようにすればよい 枯れ葉マークはMT限定にすりゃいいんだよ
MTなら間違ってベタ踏みしてもがっくんがくんしてエンストでおしまい
クラッチミート失敗してもエンスト
無謀なシフトダウンかまそうにもギヤが入らない
ATのキックダウンみたいなことはまず起きない >>250
面白例
スクーターでエンジンかけながら押して移動
コケるがハンドルから手を放さずアクセル全開
そのまま引きずられ壁に体当たり。
パチンコ屋の駐車場でメインスタンドで停めた
スクーターをアクセル吹かしながらシーソー遊び
スタンドはずれて店舗ガラスに突っ込みガラス
大破。周りにいた友人、誰一人助けようとせず
逃げ去る。救急車と警察のお世話で終了。
スクーター新車買ったおばちゃん。
店員「発進時アクセルは少しだけ開けて下さい」
おばちゃん「ええ。知ってますわ」で、全開出発
バイク、ウィリーしておばちゃん振り落とされて
バイクは駐車車両に突っ込んで購入数秒で廃車。
賠償金付き。
80年代バイクブーム時目撃した面白話 >>279
自家製潜水艦主「操作しやすくっていいっすね」 シニアカーも危ないからな
電動自転車みたいに改造シニアカーとか出てきそう エンジン掛けてすぐアクセル踏んでも走り出さない、あれおかしいなと思ってもう１回強く踏むと急に走り出すからじゃね 車にバイクのハンドルを付ければ、踏み間違い暴走事故は無くなるよ
スロットルもブレーキも手で操作するんだよ 壁突き破って入店してきたジジイに殺され書けた事あるから人ごとじゃねーわ
あと30ｃｍ横にいたら轢かれてた >>284
一理あるな、手より先に足が衰えるから
パーキンソン病に罹り始めてる年寄りは「すくみ足」での誤操作を防ぐ為にも
手先で全ての運転操作できるように規格変えないといけないと思う バイクみたいに右はアクセル左はブレーキって分けたらいいんだよ 何のために助手席あるんだよ 荷物置き場じゃねーぞ
運転席から手の届かないところに急加速許可レバーつけて助手に操作させろ ブレーキを全く別の場所にしないのはなぜ？
アクセルの近くだから間違えるんだろ >>284
>>294
これの20秒から見るとわかるけど、物理的なメカの問題じゃなく、何もわからなくなってる。
https://youtu.be/mJl4EdLDrmw?si=YgNS5bX4CVRZ-9n5
これは逆走例だけど静止した後に「逆走してる」と何度も呼びかけても前方を注視してジワジワと進もうもしてる。
こっちの動画も似た感じで踏み間違いとかのレベルじゃない>267 ハンドルをバイクのようにバーハンドルにしてアクセルはスロットル回すようにすりゃいい
パワステなんだから構造上できないわけじゃないし踏むと回転で間違いも起こらない >>295
意図的にアクセル踏むから意味ない。>>294
ゆっくりと広い駐車場に入って、(ブレーキではなく)意図的にアクセルを踏んで止まろうとしてる動画や、視点定まらないままアクセル踏み続けてる動画がある。
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踏み間違いじゃなく、アクセルペダルをブレーキと思い込んでるから始末におえない。 ･ ｡
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･ ･｡💛 それよりも本当に踏み間違いだったのかどうか
カメラを付けた方が良いと思うけどね
メーカーに義務化した方が良いと思うよ
これだけテロられるとそれも必要 >>284
立って歩けない末期なアル中の親族がいるけど、運動を支配する脳の部分が長年のアルコールで壊れてしまって、手や指より足や腰から動かなくなる
通常の人間からは信じられんようなコケ方するし
脳神経が老化やアルコールで衰えると必ず足から死んでいくよな >>300
>>267見ると踏み間違いじゃなく、パニくってアクセルもブレーキもわからなくなって、意図的かつ元気にアクセル踏んでると思う。 アクセルに圧力センサー付けて必要以上に踏み込んだら出力制限するようにしたらだめか？
自分の意志で急加速したい時でも急ブレーキを踏む力でアクセルを踏み込まないから判断できるんじゃないか？ エンジンかけたらブレーキ離すよね？
クリープするよね？
じゃあゆっくりアクセルペダル離せばいいよね？
シフト違いだったら、違った方向にクリープするよね？
じゃあブレーキ踏んでシフト入れ直すよね？
それだけだよね？ >>304
×じゃあゆっくりアクセルペダル離せばいいよね？
○じゃあゆっくりアクセルペダル踏めばいいよね？ >>297
ブレーキだと思って踏む位置にアクセルペダルが装着されてある車って多いみたいだよ。
前輪タイヤハウスが干渉してアクセルペダルが中央寄りになってるタイプね。
本人はブレーキ踏んでるつもりなのに実はアクセルを踏んでいるとかね。
外国の左ハンドルならアクセルペダルがタイヤハウスと干渉しないからいいんだけどね。
一部HVは前席シート下が出っ張っていて後席乗員がつま先を前席シートに入れて足を伸ばせないかわりに
膝前空間を広く取ろうとして前席を前に寄せてるのも要因なのかな、と思う。
またこれも一部HVだけど、エンジンルーム内のハイブリッドシステムが助手席足元空間に干渉して
助手席足元の奥行きが短いのもあるよね。
結局、これ日本車にあるある「後席も広いから家族みんなでゆったり座れる！」アピールしたいから
後席空間を前後に広く確保した犠牲で運転席が前に寄るんだよね。
車を動かすのにいちばん大切な役割の人が一番犠牲を強いられてるってね、
これ家族を動かす大切な父親が一番犠牲を強いられてるのと同じだよね。
日本はこういう車を作っているんだよ？ 今の車はアクセル踏み込むと勝手にキックダウンしてさらに加速するからなぁ プラスチックケースで覆われたボタンを拳で叩き割らなきゃ
急加速できない様にすれば良いんじゃないの >>306
>>304
この動画が典型だけど、アクセル位置がどうとか、踏み間違いしやすいからとか、間違ったら気がつかないか、のレベルを超えてる。
https://youtu.be/CrItBgSKnWU?si=RoDa-DA8Kt24rgvL
もはや、どれがアクセルペダルなのか、それを踏むとどうなるのかすらわからなくなってる。 バイクみたいな運転席にしてブレーキはレバーにすればいいんでないの？
これなら踏み間違いは起こらない >>311
>>310の爺さんはアクセルをひたすら回すだろね。 65歳以上が運転する車には
アクセルベタ踏みしたら警告音とともに停止する装置の取り付けを義務にしたらええ
追突される方がまだマシだろ
不正して機能殺をしたら罰金100万と免取で >>307
それは「踏み込みすぎ」という動作だね。
「アクセルを踏む」という行為の程度がわからないやつ多いと思うよ。 >>309
>>310
特殊ケースを持ってこられてもなあ。
俺が言っているのは、踏み間違えを起こしやすいペダルレイアウトが、
普及しているということだよ。
アクセルペダルのついていない車と、ブレーキペダルのついていない車の
どちらが安全で、どちらが危険かわかるでしょ？
車は走ることよりも停まることのほうが大事なんだよ？ 20年以上前にガソスタでバイトしてた時、アクセルペダルの隙間にかまぼこの板加工したやつ入れてた爺さんいたな
聞いたら踏み込まない様にしてたんだと、やっぱり今の老害おいぼれと昔のしっかりした爺さん婆さんとは違うんだな 運転席側にキルスイッチ付けて解決できないかな？
エアコンの吹き出し口あたりに赤くて大きな押しボタン 事故車のうちどれくらいが最新のサポート機能を有していたんだろう
やたら古い軽が大暴走する映像が多い印象ある >>316
自分もメカ的な要因が主だと思ってたんだけど、爺様の免許を取り上げる時に「俺の運転を見ろ」と言われて同乗したらやらかしたもんで、メカじゃなくボケが主因だと確信した。
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俺を乗せて緊張したのか、Nのままアクセルを踏み、動かない事にパニックを起こしてフルアクセル。
ハッと気がついて全開のままDに入れようとしたのをとりおさえた。
幸い、反省した爺さんは免許返納してくれた。 >>316
まともな頭の人なら、仮にブレーキとアクセルを踏み間違えてもアクセルを離すかNにすると思う。 脳みそが劣化してて咄嗟の時にバグるんだから、ハードをどう弄ったってダメだろ。 >>322
免許更新時の認知症テストに角度の高いヤツがあるといいんだけどね。
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免許更新時に爺さんたちがやってる認知症テストを見てたら係官の説明に「何言ってるかわからねえ」と怒ってる爺様いたけど、こいつは不合格でいいと思うwww >>318
それ同意。
ボケてても止めたい気持ちはあるだろうから、押してくれると思う。
パワステを生かしたままシステムオフ、エンブレオン、弱ブレーキで被害最小。 非常停止スイッチを押せるならアクセル離してブレーキ掛けるわ
機構や機能をどうしたって老化した脳がパニックに入ったら終わり
完全自動運転が実現するまで運転させないことだよ >>321
「俺はまともな人！」に限って事故るんだけどね 高齢者用の車は自転車型の操作系にしろ
ペダルの回転速度に応じて速度が上がり
ブレーキは握る方式にする
バックはペダル逆回転
これならまあ間違えないんかと >>321
急加速のGがかかると足も踏ん張っちゃうんじゃね >>330
一般人向けにはナルセペダルで良さそうなんだが
老害向けにはもう少し工夫したいな
アクセル部分はいっぱいに押したら全開ってしくみじゃなくて
半分押したら全開、
そこからさらに押していくと開度が下がっていっぱいに押すとアクセルオフって感じの方が
ブレーキペダルも踏んで止めるんじゃなくて初期状態がフルブレーキで
そこからつま先で引っ張り上げるとブレーキがゆるむ仕組みが良かろう 高速道路の渋滞で左右両隣の車が同時に前に動き出して、自分は停止しているのに車が凄い勢いで下がってる錯覚に陥った事があるな
ブレーキ踏んでるのに、あせって更にブレーキを踏んでた
ほんの2,3秒だと思うけどあれは怖かったし年寄りが踏み間違えてる時の感覚ってこんな感じなのかなと思ったわ >>332
例えば>>332さんならブレーキ特有の圧が無いまま加速するんで「あれ？」と気がつくんでねえかな？
ボケが入ってると踏み間違いなんて関係なくアクセル全開にする。>>310 やっぱりロシア語で考えて動くようにしないとダメだ。 緊急回避の選択肢急ハンドルとブレーキオンリーか
落石とか左右の直近前方に確認したらアクセル踏まない限り潰されるんやが だからアクセルを目一杯踏み込んだらカチッとキルスイッチが効くようにすりゃあ良いじゃん。
何回も言わせんな。 EV化によってもっと高度に制御していけるようになるんだろ
それまでの過渡期は我慢だ >>343
オートマだったら変わらなくね？
トルクのあるEVの方がむしろ危ないかもなレベル。 車のほとんどが集団ストーカー。
歩行者に嫌がらせをしながら運転をしている。
東京では環七の杉並辺り、学習院厩舎前、中井駅みずほから新目白通り。
ときわ荘通り。
特にときわ荘通りと周辺路地の集団ストーカーは過激。
事故は集団ストーカーによる故意のものがすべてなので
一時期あっという間に死亡事故が10000件超から2500件まで減った。
今は4000件。人口が10億人としても40000件だが
中国は13億人の人口で交通事故は20万件。 >>205
静止時からアクセルをべた踏みしてもクリープ程度の速度しか出ないでかつ「アクセルを踏んでます」のアナウンスを五秒くらい流しても踏み続けてたら燃料カットで自動ブレーキが、かかりハザードも出して周囲に異常を知らせる 普通にできるでしょ ダッシュボードの下に隠れている
足元を透過させるようなディスプレイや
前方窓やHMDに踏んでいるペダルを表示するとかしないとだめ。 >>211
静止時からの急加速と高速道路の走行時や合流とは全然別物 そこは車のITが区別出来るでしょ アクセルペダルの向きを足首を反らすと回転上がるようにするしかないな 今はフライ・バイ・ワイヤなんだから簡単に制御出来そうなんだけどな。
アクセルを1秒未満で全開に踏むのはキャンセルとかさ。 ウイングガンダムの変形みたいに上にレバー付ければいいんじゃない？ このスレにも対策案がいくつかあがってるが、メーカーは試してないのか？
二輪車風なハンドルにするとか、アクセル踏み込んだらブレーキ作動とか、
試さない訳ないと思うが、しかし踏み間違い事故を防ぐための改良みたいなのは聞かないよね
大学とかでも研究はされてないのかね？
暴走する心理とか
なんか踏み間違い事故についてはどこも誰も口をつぐんでノータッチな印象を受けるんよね >>348
そこだけをいくら考えても抜け穴だらけで老害に突破されちゃうのよ静止時にこだわりすぎ
ならベタ踏みしないで動き出してクリープ程度の速度からのベタ踏みはどうすんの？
ベタ踏みにならない踏み込みはどう正否を判断するの？
そのあたりまで含めて普通に考察できるでしょ マニュアル車しか乗れなくしろよ
車の運転が簡単すぎて痴呆老人でも乗れるから事故なくなるわけ無いやろ ペダル２個でもまともに運転出来ないやつが
ペダル３個とシフトとかまともに運転出来るわけないだろ
アホかよ トヨタは対策リモコンキーで解錠、始動すると急発進抑制になるやつあるよね。 >>359
へぇ、ジジババのはそういうキーにしときゃ使い分け出来てええね
プリウスミサイルを作ってるだけかと思ったら一応ちゃんと考えてんだなトヨタ 現行の車ならエンジン制御できるからそれぞれの道の制限速度をプラス10キロまでしか出ない設定にすれば下道で100キロで暴走なんて事も起きなくなる
街中の制限速度の看板を読み取ればいいだけ 高速道路に入ったらその高速道路の制限プラス10キロまでしか出ない様にすればいい 警察や救急車はその制限無しにすればいい >>357
そうなると今度は高速道路の真ん中で立往生してるような事故が増えるだけだと思う >>362
踏切で立ち往生して電車と衝突、大惨事だわな >>2
ニンジャーって叫ばないとエンジンかからない車ってありましたよね >>358
マニュアル車は運転できないってこと？
それなら高齢者はほとんどがMT免許だから返納するべきやで >>365
MT車に乗せればいい、というのは的外れな意見だという話 手足で分離すれば間違いは減る
手 アクセル
足 ブレーキ >>366
MT免許なのにMT運転できないなら返納するべきという考えを含んでの意見なんやろ
あと体が楽してたら脳も働かなくなるからMTに乗るべきなのは一理ある とうの昔に実用化された製品で踏み間違いのない世界に住んでる人もいる
それが極めて少数派でいまだに踏み間違い事故が起き続けている不思議な現実 年寄りの免許はMTATの区分けが無い時代の免許だからMTも乗れるというだけの話
4tトラックだって乗っていい >>368
パニックモードになった老人は何をやりたいかすらわからなくなるんで、止めたい一心で手のアクセル回す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
