芦屋川駅から六甲山に登るあの勾配のやべぇ坂道、この5年で7件の事故 ブレーキフェードが原因？ [632443795]
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芦屋の恐怖ブレーキ「ベタ踏み坂」 気付いたら制御不能で事故多発
兵庫県芦屋市に事故が多発している県道がある。六甲山から続く長い下り坂。トラックなどが、ブレーキを踏みすぎて利かなくなる「フェード現象」に陥るのが原因とみられる。地元では「ライト坂」と呼ばれる道だが、あまりの急勾配ぶりに「ライトではなくヘビーな坂」といった冗談も聞かれる。しかし、事態は深刻だ。付近に小学校の通学路もあるこの坂で令和元年以降、少なくとも７件の事故が起きている。現場を訪ね、不安を募らせる住民や事故関係者らの話を聞いた。
「気付いたらブレーキが利かなくなっていた」
今年発生した事故のドライバーを知る男性は、事故の状況をこう説明した。
この日、ドライバーは約３トンの荷物をトラックに積み込んでいた。予定していたルートが分からなくなり、急遽（きゅうきょ）、ライト坂と呼ばれる県道奥山精道線を下ることになったという。
初めて通ることになった坂道を下る途中、「気付いたらブレーキが利きづらくなっていた」。トラックは制御不能となり、横転して電柱に衝突した。
ドライバーは「こんなに坂が長いとは思わなかった。運行予定が乱れ、焦りもあった。さらにブレーキが利きづらくなってからは、パニックに陥り、冷静な対処ができなかった」と話していたという。
過積載や整備不良などはなく、フェード現象が主な事故原因とみられている。男性は事故で「多くの方にご迷惑をおかけしてしまい申し訳ない」と話した。
電柱なぎ倒し停電、近くには小学校も…
現場の坂は、芦屋市などを走る有料道路「芦有ドライブウェイ」の芦屋ゲートから約４キロにわたって下る坂。沿道にあるヨドコウ迎賓館を設計したフランク・ロイド・ライトの名前から地元ではライト坂と呼ばれている。高低差は３００メートル以上にもなるという。
兵庫県警芦屋署によると、令和元年以降、少なくとも７件の事故があり、捜査中の１件を除く６件で、フェード現象によるブレーキトラブルが原因だった。 フェード現象は、長い坂を下る際、フットブレーキを多用することでブレーキパッドが耐熱温度を超えて過熱され、摩擦力が低下してブレーキが利かなくなることをいう。
トラックが軽四貨物に追突して負傷者が出たり、大型貨物が電柱２本をなぎ倒し、周辺が停電したりしたこともあった。
相次ぐ事故に、地元住民は危機感を募らせる。事故が多発するエリア付近には小学校がある。子供が通う３０代女性は「いつ巻き込まれるかわからないので、すごく怖い」と顔を曇らせる。
住民らは任意団体「ライト坂の交通安全対策を求める会」を設立し、県に署名と陳情書を提出。県や市に改善を求めた。児童が事故に巻き込まれないように、登下校時の見守り活動なども行われている。
https://www.sankei.com/article/20230830-JJXHHABOY5NWLDBXYKWHYOHNBQ/
https://i.imgur.com/081JvbM.jpg ブレーキ以前に必要ないなら速度を出すな
アクセル踏まなくても速度出るのもオマエが出してるんだよそれは >>2
サグで渋滞始まるとしっかり加速しろって言うんだろ？ >>1
フェード現象の話しなら"登る"じゃなくて"下る"ってスレタイにしろ 排気ブレーキ、エンジンブレーキ使えと警告表示がアホみたいにあるのに事故るアホはどうしょうもない 六甲高校を通る道から登ればいいのに。トラブル車は一台も見たことがないな。 ほとんどのドライバーは問題なく通り過ぎる
林立するエンブレ使えって看板無視するアホが事故る >>11
エンジンブレーキのかけ方が分からない人多いと思う ＞高低差は３００メートル以上にもなるという。
初見殺しだな 排気ブレーキとエンブレ使えないアホは勝手に死んでろ >>18
エンジンブレーキがどこについているか？
購入時にちゃんとオプション設定していたか？
知らない奴いっぱいいるもんな >>21
エンジンブレーキよくわからないわ
Lにいれればいいの？ まぁ右左折で反対側へ大きくハンドル切るようなのが
エンジンブレーキとか使う訳ないだろうな EVは充電いっぱいだと回生ブレーキ効かなくなるんですよ！
エンブレ無いんです… >>24
経験者か、ワロタ
俺も住んでたけど自転車もままならんのよな、ヤベーと思ってわざとコケて手ついたら手首折れたわｗ >>22
一般的な車なら
D（ドライブ：通常時）
↓
２（セカンド：エンジンブレーキ弱）
↓
L（ロー：エンジンブレーキ強）
だろうね
俺の車は D→3→2→1だけど >>2みたいに頭の悪い上に外に出たこともなさそうな引きこもりが偉そうに持論振りかざすのが5ch
車とは言わん
自転車で急坂下ったらどうなるかわかるだろうに >>22
ATなら「L」とか「2」でええよ
「OD」があればそれも >>25
ヒーターMAXでACオンにしろよ
電費半分以下にするポテンシャルあるだろ >>11
非限定でもＡＴ慣れしちゃってるドライバーが殆どだからな。
所ジョージが言ってたよ。
「バカ二合わせて簡単にするから益々バカが増える」 >>24
マジかよ…
普通この手の話は乗用車ぐらいの重さなら問題にならないけど注意しないとダメそうだな 聞いた話だけどエンジンブレーキ？のオプションをつけてないと危ないみたいだよ
安全をお金で買うってなんだかモヤモヤするよね
お金持ち以外は死ねってことだもんね あそこら辺歩いてたときコケたら麓まで転がり落ちるだろうなと思ったくらいに急な坂 エンジンブレーキってオプションなのかよ知らんかった
これまで乗った車にはみんなついてた そんな長い坂なら乗り上げ退避レーンあってもいいのでわ ちゃんと自動後退で強化エンジンブレーキ付けないからこうなる エンブレ分からん奴が
オートバックスのネットスラング
分かるわけ無かろうて 阿蘇へ旅行いくと
ワンボックス多乗車がランプ点きっぱなし多いな
やっぱバカほど＝広いの好きなんやね 〈体臭を引き起こす食べ物〉
・動物性のタンパク質と脂質
・にんにく
・アルコール
〈体臭を抑える食べ物〉
・抗酸化食品（ビタミンE，ビタミンC，その他緑黄色野菜など）
・アルカリ性食品（海藻類、大豆、きのこ類など）
・腸内環境を整える食品
体臭改善は食べ物から！体臭きつい人に共通する食事とニオイを防ぐ食品とは？｜グリーンハウス公式
https://www.greenhouse.ne.jp/times/body_cause_food >>2
免許持ってないだろ？
夏休み終わったぞガキ うちの車3速でも減速比1.1いかないから2速以下に落とさんとエンブレで減速しないだろうな 有名なのは六甲山有料トンネルから神戸大学そばを通る道の高羽交差点
以前ブレーキ効かなくなったトラックが川に突っ込んだり1ヶ月前も多重事故あった 排気ブレーキ使ってる人ほど
煤蓄積してバルブ故障起こす場所だったりするのでは ブレーキが少しでも甘いと感じたら即停止
フェードの状況ならまだ止まれる >>2
フットブレーキだけ使うと位置エネルギーがブレーキパッドの限界を超える熱エネルギーに変わるんだよ
たとえアクセル（エンジン）を使った追加のエネルギーがなくても起こりうる現象
これが理解出来てないのが丸わかりのアホレス >>65
俺も数年前のこの手のスレで親切なレスを読むまで全く知らなかった
ちょっとおっさんだから普通自動車免許で4トンまで乗れるんだけど
排気ブレーキについて教習所で教わったかどうか覚えてない… >>63
運動エネルギーは速度の自乗に比例するので正しい事言ってるんだよ
速度乗る前に減速してればブレーキもタレない
エンジンブレーキをしっかり効かせながらゆっくりおりればいいというだけ >>68
ＦＦ大国日本人が一番ハッスルするべき道路が下り坂
頑張らなきゃ >>67
排気ブレーキという機構が存在するわけじゃないから
教わっても実感ないんだよな 六甲を降りる道は何本もあって降りる車も多いのに
フェード現象で事故を起こす車は極少数 2トン箱車なんてアルバイトしか乗ってないんじゃと思うぐらいヘタクソが増えた >>1
エンジンブレーキ効かせろや。下手クソ共が。 あそこ朝通ると子供たちが通学してて、道の狭さも相まってすごく気を使うんだよなぁ
>>11
排気ブレーキ使ったところでどんどん加速していくんだよなぁ ここ読んでると面白いわw
エンジンブレーキ知らない人がマジでいるみたいだし、EVのバッテリーがいっぱいになると回生ブレーキ効かないとか初めて知ったわw カーブをちょっと大げさに回れ
遠心力で少し加速度は減る >>58
今どきフュエルカット機構が無い自動車なんて走ってないだろう？ >>83
草津温泉に至るR292草津道路と比べると、勾配や長さはどうなのかな？ ATばかりになってエンブレを知らないせいか、車間開けない人が増えた気がする
当然ブレーキランプつかないから車間詰められてると突っ込まれそうになるし、昔以上に気を使うわ 奈良から暗峠の石切終点間近に比べたらかわいいもんだろ 昔、神戸に車で遊びに行ったときついでに六甲山を車で登ろうと思ったが
勾配がキツいのでやめたことがあったな >>48
この程度の坂なら2～3速入れときゃ何も踏まなくてもちょうど40km/hキープくらいになるじゃん いやただの下手くそだろ
この程度で事故ってたらその辺のの峠道なんか走れねーだろーよ 神戸に住んでいたが自分も経験がある
Dポジションでフットブレーキメインで下っていくとだんだんブレーキがスポンジーになってきて２速に落としてエンジンブレーキを効かせた >>83
排気とエンブレ使って速度落としつつフットも使うんだろ 芦有道路の通行料片道￥930とかどうやっても業務になんか使えんだろ。
すぐそばで並行して通ってる81号線磐滝トンネルが無料になったのにあんな心霊スポット用あるか？ デカいベンチレーテッドディスクブレーキに換装して冷却の導風も完璧にしとけ
車は止まる方が大事だからな ブレーキが過熱したら警告音声出すとか出来ないのかね？ >>67
子供のころ、親戚の材木屋のトラックで色んなとこ連れてってもらうときに
教えてもろたわ >>105
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりエンジンブレーキが効かないので
ガソリンエンジン並みにエンジンブレーキ効きようにした装置なんで
ここ解ってない説教マンもおる感じ >>102
いつも熱っつ熱🔥よ
Ｆ１シーンショット📷で真っ赤に焼けてるやろ
一瞬で起こるし、時と場合で規定温度で必ず起こるわけでもないし
この一瞬で起こるは
スタッドレスタイヤの天気☀使用もな
気付いたら氷上の貴公死な
バカはスタッドレスタイヤ禁止でチェーンなＧＷにまだ履いてたら逮捕したほうがいい >>34
むかし所ジョージがすごく小さいミラーを付けたとあるカスタムバイクを評して「これだとしっかり見ないと全く後ろ把握できないから見る時の意識高まって逆にセーフティ」と言ってたの思い出した
屁理屈だけど一理ある エンブレの類を使ってもフェードするのかどうか
それが問題だ >>32
「ターボ・オン！（エアコンOFF）」の逆か
時代だな エンブレを使うという感覚が分からない池沼も世の中にはいるからね そんなに急でもないけど積荷のあるトラックだとキツいのかな
神戸の山の方の住宅街なんかもっと酷い所あってよく車がひっくり返らないなとか思う 君を自転車の後ろに乗せて
ブレーキいっぱい握りしめてー
→フェード現象で… ガキの頃六甲山の下り坂をチャリで激走してブレーキをかけようとしたら両ブレーキのワイヤーがブチッと吹っ飛んでガードレールに激突したわ(笑) 猿田彦神社や植物園を散策して、terraceでお茶するヒルクライム散歩が楽しい。肝試しも出来るんだぞ。 ハイブリッドでも長い下で駆動バッテリーが満充電になると回生放棄するよね 芦屋倶楽部にはよー行ったわ
あとそこらの有名美容室のオーナーとも知り合いや エッジの効いたハンドリング。
これだけで
裏六甲では敵なし
ハイエースで来てたバカは
ガードレールに消えたがな(´・ω・｀) 自動運転開発では越えなければならない課題だった(´･ω･`) こういう下りはe-POWREが合ってる気がする
アクセル緩めるだけでガンガン減速するし
逆に上る時は他の車より大変だろうが e-powerって満充電になると、回生した電気はどうなるの
抵抗でも積んでるのかな？ EVもハイブリットも満充電では回生しない様になる
イメージとしては電池とモーターの接続が回路上切れた感じ
つまり回生ブレーキが効かなくなる、下り坂は純粋なフットブレーキのみなる…
怖いじゃろｗｗ そのうち回生失効でフットブレーキが焼けて事故。訴訟問題が起こるだろうね。
もうあるかも >>21
オプションだったのか。だからうちのには付いてないのね。 回生しなくなると回生ブレーキが効かなくなるは同じではないよね >>132
同じだろ
電車も誰か使ってくれないと効かない 負荷って言っても駆動バッテリーはモーターとエアコンを動かすのみだからなぁ…
長大な下り坂じゃバッテリー残量とタイミング的に合致しちゃえば回生でｱﾚヨｱﾚﾖと満充電
その先にまだ坂が続くのであれば、恐怖が貴方を包み込むだろう、、、ｗｗ >>133
あれは輪廻転生のことだと分からないお前は⁉
ヤバイな
次回か今も朝鮮人かも >>136
回生は甦るだ
生まれ変わりじゃないよ朝鮮人 >>103
ODボタンある車種もあるのよ
加速重視（スポーツ走行）の時に
低めのギアを選択してくれる機能
よってエンブレが効きやすくなる 元トラック乗りだけど>>1を読むとシフトダウンめんどくさがってフットブレーキだけ使ってたぽいな
積荷してたら尚更シフトダウン使わないとダメだろ 六甲トンネル入口手前のヘアピンカーブのとこ勾配すごいよな まーん「すみませーん、エンジンブレーキは売っていますか？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
