【悲報】島根県知事「ローカル線を冷遇するならJRの名を名乗る資格は無い」と暴言 [509689741]
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島根県「減便ダイヤ」解消などを要望 丸山知事「大量輸送しかやらないのならＪＲの“Ｊ”を使う資格ない」
8/29(火) 19:19
課題となっている地方の鉄道路線の維持に向け、島根県は、利用者の利便性を考慮したダイヤの設定をＪＲ西日本に要望しました。
島根県・藤井洋一地域振興部長：
「ダイヤ改正は、島根県の生活や社会経済活動に大きな影響を与えるものであります」
８月２９日は、島根県の藤井地域振興部長がＪＲ山陰支社を訪れ、要望書を手渡しました。
２０２１年と２０２２年のダイヤ改正で行われた「減便」を解消し、以前のダイヤを復活させること、また、次のダイヤ改正でやむを得ず減便する場合には利用者の利便性に配慮し、地元への事前周知・説明を十分に行い、理解を得ることなどを求めました。
採算性などをめぐり、地方の鉄道路線の維持が課題となる中、これまでもＪＲのダイヤ削減や赤字路線廃線に異を唱えてきた丸山知事は、８月２３日に開かれた中国・四国地区の知事会議で。
島根県・丸山知事：
「大量輸送しかやらないというんだったら『ＪＲ』の『Ｊ』を使う資格はないんじゃないかと」
大都市圏だけでなく、地方の路線を守るのも、国鉄を引き継ぎ「ジャパン」を冠したＪＲの使命だと強く訴えました。
島根県・藤井洋一地域振興部長：
「コロナの影響でかなり減便されているので、それらを少しでも復便をしていただきたいというのが一番大きい」
ＪＲ西日本山陰支社・和田昇司副支社長：
「ダイヤというのはご利用を踏まえて設定をしてまいりますので、ご利用状況を踏まえたダイヤ改正をこれまでもしてきた。ただ、ご要望の内容をつぶさに検討して反映させていくことは大事だと思っています」
https://news.yahoo.co.jp/articles/719fc943d25a1e6a115a39a8fea7707076de8b1d 暴言ではないけれど民間になった以上はなぁ
もう一度ローカル線を国鉄に戻すしかないよね
でもそうすると組合活動しかしない職員が出てきたりと・・・
どうすりゃいいんだろね？ ちょっと何言ってるのかわからない
電車1つ維持できない過疎地にした政治家が無能なのでは 日本って社名が付いてる会社は滅私奉公しろってか？
知事バカだな。 川勝Jrか？
裏日本にはリニア通らないから脅せなくて残念だなw 国からの委託事業って体でなんとかやれんか？
糞みたいなNPOにバラ撒いてる金回せば北海道や四国もイケるやろ >>1
自民党議員がローカル線を廃止しませんとか大ウソついて民営化したんだっけ 竹島に橋か海底トンネル繋げてローカル線走らせろよ
もちろん日本領として 木次線とか出雲から西の山陰本線とか存続させるのむりやろ 県庁や市役所が駅徒歩圏内
高校や大学が駅近く
ショッピングセンターに最寄り駅がある
新規の住宅街は駅周辺のみ許可
鉄道会社に文句言う前に都市計画でできることを全てやれ 島根県鉄道として県内のJR買い上げて運営してみろよ JR関係ないわ
行き過ぎた乱開発ヤメローからの都市開発を放棄した地方
滅ぶしかないよ 馬鹿地方公務員ども 別にこれに関しちゃ乞食でいいじゃん
JRはある程度国民の為に無理しないといけない立場でしょ
庶民にとっちゃ助かるのも事実だし国と県とJRで連携とってこういう事に税金使うべきなんだよ 上手いこと言った感はあるけど、よく聞くとかなり苦しい 名称は重要だよ
東武アーバンパークラインも確かにアーバンな地域だけで走ってるからな >>32
JR西日本は完全民間の上場企業だぞ
できるかそんなもん バスか乗合タクシーを自動運転で走らせたほうがいいんじゃね？駅まで行かないと乗れないんではもう使わないでしょ。 30年後は廃線や三セク路線だらけで18切符も体をなしてないと思う 社の通称を変えるだけでローカル線潰せるなら喜ぶだろ
鉄道は大量輸送手段で、それがないところは道路の方が便利よ まぁ対応してもらえるとは限らないけど廃線される前に言っとくのは大事
でももう国鉄ではないんよね 大都市圏でも儲けられなくなってるからな
大都市圏の儲けで赤字ローカル線を維持するのはもう無理だ 島根鳥取の人って何か用があるときは広島岡山へ行くの？
それとも大阪まで行くの？ >>37
国鉄だったせいで国会議員が口利きで要らない路線を作りまくった
民営化でそれがストップしたから赤字はだいぶ縮小した 田舎は自然保護区の方向で付加価値を創るしかない
俺は毎年コスタリカに行くのに120万円使ってる じゃあ島根の県民税の一部を投入して路線維持に協力しろよ 強権で民営に好き放題したいならロシアか中国行けば
北朝鮮でもいいぞ JRが代わりにやってくれてる事にいつか必ず感謝する時がくるよ 京阪圏の利益を流用しても採算が厳しいということだ
文句を言う前に乗れよ JRが上場して営業利益追求するのは正直どうかと思うけどね
国鉄として国家インフラの立場も継承させたんだからある程度の田舎保護も仕事に含まれる
ただし限度もあるけどね TDLやUSJみたいなテーマパーク誘致して
観光客が年中訪れて鉄道利用するような県にすれば黒字路線になって
JRも喜んで維持してくれるさ もうローカル線はワンマンどころか完全無人で決済は電子決済のみ事故が起こったら自治体も責任を請け負うってくらいにしないと厳しいんじゃないの？
電車やディーゼルのやつは道路と違いそれしか走らないから無人化できそうに思うんだけどなぁ >>35
民間資本だけで鉄道敷いたんなら完全民間を名乗ってもいいぞ 採算取れないなら撤退するのは当たり前だろ
同じ事言ってる自治体は自分達の税金でなんとかしろよ 偉そうに文句言ってるけど結局黒字の路線使ってる人が多くの負担する事になるだけだろ？
県として金出せば？
利用者増えるような魅力的な町づくりしたら？ >>1
旅客と貨物を一緒にすれば良いのではないか？或いは自転車も乗れるようにするとかそうすれば島根県内はどうにか採算取れるでしょう。
怒るのはもっともです。民営化しても変わりませんと宣言してたんですから、約束は守ってもらわないとね。 ナニ言ってんだよ
都会に田舎から若者が出てんだから
都会が田舎を支援すんの当たり前だ
嫌なら若者を田舎に返せ この話を突き詰めるとどんな過疎地でも誰でも利用できるように郵便局並みに駅作れって事になるぞ >>1
ゴミを燃やしながら走るSLなんかどう？パシナ型そっくりなカバー付けて… >>32
今までの赤字での運行で十分でしょ
地域がある以上永遠にとか阿呆みたいなこと言わないよな 田舎だと車両数減らして減便して詰め込み輸送始めてるからな
余計乗らなくなる Japan Railways Without Shimane >>37
当時の資料見ると、よく民営化出来たなとは思うわ
あそこでやらなかったらもっと酷い事になってた。 鉄道業界にどんぐらい補助金が降りてきてるのか知らんからなんとも言えないな
頑張って欲しいがインフラの維持はこれから大変になるのは現実だからなあ >>56
それな
まぁ限度はあるけど一理はあるかなと
言い方はあれだが 最初からこう分割しておけば揉めなかったよね
ＪＲ北海道
ＪＲ東日本
ＪＲ東海
ＪＲ近畿
ＪＲ山陰
ＪＲ山陽
ＪＲ四国
ＪＲ九州 JR東西だけでよかったよ
そうすれば理不尽な東海なんて企業が作られることもなかった >>81
なんかHPがスライムベス級に低い会社があるんですけどw >>65
旅客と貨物は既に試験的にやっているけど採算が取れない見込みだから本格導入できない元々貨物があるし
約束を守れと言ってるけどその約束を守ろうとして赤字になり限界を超えて廃線にせざるを得ないんだよ
みんなもそうだけど採算が取れているJRとかいろいろ思いつく事で検索してこい
無理にでも赤字路線を守れと言うならJRが破綻するぞ
採算取るために運賃を10倍にしても悪循環になるから無理だろ 採算というかさ、利用者がいないって話なんだからさ…
路線を鑑みた都市開発をしてこなかった行政の責任では？ それ言い出すと「日本〇〇（株）」みたいな会社は少なくとも全都道府県にブランチを置いてないとオカシイ！って理屈？ 山で暮らすカッペはみんなクルマ持ってるから鉄道なんか乗らねえだよ 田舎は駅前はがらがらで国道沿いが栄えているからな
鉄道を利用するのなんて高校生くらいだぞ
いっそうのこと車の免許の年齢を15才に下げて高校生も車通学させたらもう鉄道はほぼ要らなくなる 広島・島根の山間部走るのって旅情というか何か嬉しかったな
知らない駅の立ち食いそばとかあったりして･･
経営が厳しいのはわかるが、なんとか残って欲しいな ドル箱なのは特急やくもぐらいだからな
特急おき、特急まつかぜはいつも席埋まってるし、1時間1本ぐらいでもいいと思うけど その昔C-56って機関車が見たくて、厨房のご身分でよく通ったなあ(遠い目) 島根「JR名乗るな」
てことは、近畿日本名乗ってるチン鉄も日本名乗ったらアカンくね？ まあ実際西日本が不採算路線全部捨てたら京阪神鉄道会社になってしまうだろう 自治体はローカル線の維持を望むなら最低限の補助として
ローカル線の各駅周りにコインパーキングの整備と駅から周辺村落へ自治体運営の定期バスをJRの便数と同程度走らせるぐらいしろ 島根県民は電車使って無いでしょ
乗らないなら要らないでしょ
不採算路線は切るか県民が維持してよ 高速道路の整備で都市間輸送は高速バスに全部持って行かれた
ローカル鉄道は免許を持たない高校生の通学専用 これは全国どこでも同じ
鉄道で儲けるには四季島みたいな豪華列車作って1回乗車で50万とか100万取るしかないね そういう需要はある 金持ってる奴は持ってるから
田舎は毎日運行する定期輸送はもう諦めて観光専用に特化すりゃいい 鉄道というのは、そもそも 産業革命時のイギリスで確立されたシステムである
なんのシステムなzの？？
それまで イギリスは比較的平野だから 運河網を張り巡らして船運での物流が中心だったが。
絶えきれず！！鉄のレールの上荷鉄の車輪 の列車を走らせる事により、
船運に次ぐ！運賃で運べる大量運輸システムを完了した！！ つまり。鉄道は！！大量運輸システムであり、
ローカル線 なんか 話のもならない 只の ノスタルジー＾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全く！！！お金になりませんから 即！！ 廃止して。否応でも バス転換する こ と ！ そ れ し かな い し ！！！！ ヤフコメが顕著だけど、5chでも何かニュースがあると
JRとか鉄道会社を擁護するのが多くて
組織的な物を感じるいつも 田舎者の役人が へばっているだけだろ？？
もう地域の住民も使ってないし
只の 役人の センズリよ！ 死ぬまでシコってろや！！！！ｗｗｗｗ ローカル線の高校生だってスクールバスのが便利
その高校生も18歳でほぼ全員が車を持ち生涯電車に乗らない
ほとんど誰も乗らないのに路線存続を要求する理由を教えてくれ
自治体の首長は皆乗り鉄なんだろか 窓口の行列見てりゃ商売やってる雰囲気じゃあないな。切符欲しい奴は並べ切符を下げ渡してやるぞって だって島根って飛行機も高いんだぞ
遠いはずの山口の倍くらいかかる 高速道路便利にした時点で、鉄道は廃止にしたら良かったのよ 減便じゃん、廃線にならないだけマシだろ
普段いっさい利用しないくせに消えそうになるといきなり
「おらが村の公共交通ガー」とかカッペうざいよ 文句言いたい気持ちは理解できるが
噛みつく場所が見当違いで無能晒しすぎ 国鉄は、私鉄を強制的に買収していった。最初から私鉄のほうが効率的に運用できるという意見もあったが、戦争利用を目的に押しきった。
赤字を垂れ流した末に、国鉄がJRになるときの、分割のやり方で不平等だと、反対意見が轟々と上がっていたが、地方に迷惑かけませんど固く誓って、民営化をした。
もしかして国鉄とJRの沿革知らなくて書いてる人が多いの？
ネタで島根知事ディスってる？ 鳥取県と島根県は合併して議員と役人の数を減らせよ
馬鹿かよ >>1
島根さんよ
君等さ、何時代錯誤の寝言言ってんの？
何様のつもりだよちんかす そこまでいうなら乗ってやれよ
知事も毎日つかったらいいのに 民間企業相手なんだから物言えるぐらいの株取得してから発言しろよ わかりました社名変えまーす
そのために費用がかかるのでローカル線更につぶしますね この県知事さんもいずれ廃線の流れはわかってるのよ、言わないと支持率下がっちゃうから
バス転換しちゃうと地元市町村の負担が増えるからJR西と条件闘争すんだけどとりあえずジャブ打ってみたってとこ >>134
まぁ、異常以外の何物でもないわな
はっきり言って、民間企業への恫喝 じゃあ金を出せよ
タダでできるもんならやってるよ
むしろそれはお客さんに言うことだろ 結局、こういう地方ではもう大量輸送が必要とされてないのよ。みんなが同じ時間に同じ場所に乗り物で行くのは高校通学ぐらいしかない。高校のスクールバスに補助金出して、後はもう車か、さらに小さいパーソナルモビリティでいいのでは。 まず、知事は部下の県職員の自家用車(バイク含む)通勤を禁止して、公共交通機関、自転車と徒歩のみに限定しろよ。
大切なローカル線を守るために出来ることをしろ。 民営化した時から分かってた問題が顕現してるだけだぞ >>10
だな、利用者が居ないんだから仕方ない話しだよな >>1
赤字であるということは島根県民の大半がその路線を必要としていないということ。
島根県知事は知事のくせにいまだに国鉄の赤字を払い続けていることをしらないのか・・・。 徳島で走ってるBRTをもっと活用できたらいいのにね >>119
鳥取市は兵庫にあげる
倉吉市周りは岡山にあげる
浜田は広島にあげる
益田あたりは山口にあげる
大山から三瓶山と隠岐諸島でやり直したい >>147
人口100万人以下なら県の名を名乗る資格は無い。
島根は広島県、鳥取は岡山県と強制合併で良いよな。 >>140
禁止はやり過ぎ
都心3区の企業と同じでいい
つまり身体障害者を除いて駐車場は自己解決で公共交通機関の定期代を限度として補助
職員用駐車場は来客駐車場に統合
来客用駐車場も将来的には身体障害者用のみ残して縮小して他の用途に土地やフロアを活用 >>82
分割民営化から30年経って東京の駅の旅行ポスターは東北ばかりになった
大阪では西日本ばかり
日本は東西に長く、将門以来ずっと東と西の一体化が課題だったのが戦後40年間で忘れられていて危険だと思う
特に、衰退しつつあるとはいえ人口約1億の大国を分断国家にして扱い易くなるとうれしく感じる国の存在を想定すると >>152
利益を自分に取り込むのは至極当然の話ではあるけど分断企業にすることで東西の交流の妨げになってるわな
大体はJR東海とかいうクソ企業が東京新大阪間全て取り込んだ事が原因
大井川の東西で西と東が持ってればこんな事にはならなかった >>150
甘えるな。港区の民間企業がJRを恫喝したのか？
自家用車通勤禁止が不満なら、県職員を辞めてくださいね。 駅弁2個と水とウイスキーを買って、鳥取からスーパーおきを乗り通してみたい。 【脂肪肝予防の5ヶ条】
肝硬変や肝臓がんへと進行する可能性があり、さまざまな心疾患や生活習慣病のリスクも高める脂肪肝をみんなで予防しましょう
一、お酒を控える
二、糖質の過剰摂取に注意
三、野菜→炭水化物の順で食べる（血糖値の急上昇を防ぐ）
四、軽い筋トレの習慣を（基礎代謝を上げ、肝機能を改善）
五、緑茶を飲む（カテキンによる肝臓内の活性酸素除去効果） 意味がわからねえ
てめえの勝手な願望語るなら知事を名乗る資格ひないだろ 利用者いないから減便するのに
県の面子だけでやれって言われてもな >>24
嘘つき
第三次特定地方交通線の廃止すら終わってなかったのに
廃線しないわけない 島根は何様だよ
砂丘ぐらいしかないんだからもう核廃棄物の最終処分場にしとけ 俺はサンライズ出雲好きだよ
定期運行寝台特急ももうサンライズだけになっちまったな 政府の犬の知事なんか意味がねえ
丸山くんは死ぬまで知事よろしくたのんます >>94
稼ぎ頭のやくもも大雨や人身、線路点検などで2,3日に1回は大幅に遅れて定時運行の信頼性が崩れてる
今年の夏は特に多くてその余波でサンライズ出雲も遅れたり運休したり散々だよ 以前は出雲松江からの乗客でやくもの自由席は米子からは座れないことが多かったが最近はガラガラだもんな
コロナ禍でビジネス需要は少し戻ったにせよ、観光がからきしダメ
それでも市内の観光客はそれなりにいるのでバスや車で来てるのかな 民間企業に何言ってんだか。
だいたいJRを名乗るのに資格いるのか？ 完全民営化したJR西が利益追求しないほうが異常なんだけどね
関西の強い私鉄と競争しなきゃならんのだから いずもって今はないのか
ガキのころ写真撮りに行ったな >>173
ブルートレインの出雲は朝焼け色のサンライズいずもになったよ >>164
そして島根県からJR線が消滅したとな。 廃止するな減便するな騒ぐけど
大金使って残したとこで使わないじゃんお前ら
って言ってやれよ
「不便だから仕方ないだろ」とか逆ギレするんだが奴らは 国が支援しろ
JR東海と合併させろ
国防がー
鳥取や島根は衰退しているけど
北海道民みたいなみっともないことを言わないのは偉いな 上下分離でいいよね。
NHKの民営化を先にやってもらいたかった身としては 上下分離してJRが県に収入の一部を払って
その金で県が保守すればいい >>81
JR東日本も関東と東北と甲信越に分けてくれよ >>185
分けたら、新幹線含めて特急券もエリア外事に分割で高くなるぞ
北陸新幹線同様にな
まあ、どうせろくに乗れないカスのほざきなんだろうけど >>188
トンネルだらけで山陰の名前を体現した土地ですよ
トンネルの維持費が高いので赤字路線ばかり つか、公共性を追求するなら、半官半民レベルまで公金を投入した上で、経営に口をはさむしか無い
デメリットは赤字垂れ流しと労組が暴れること、経営効率は激減するだろうけどね
過疎地のインフラ維持は金食い虫、って大前提を直視しないことにはどうにも いや公共性とかいうならもっと乗れよ
自家用車なんか使ってるんじゃねえよ トーホグや裏日本ってダサいカッペの分際で偉そうな事言うやつ多いよな 言わんとすることは分かる
東電もNTTもJRも民営とか嘘で今でも国有企業、
公益を目的とした国有企業だから儲からなくてもやれとは言える >>193
東京に生まれたor住んでるくらいでその物言いできるあんたもなかなかなもんだよw
自分の手で道路や電車の一本も通してくれたって方なら申し訳ないけどwww >>188
福岡も裏日本だし太陽が山側だから山陰だなｗｗｗ 東京とか関係なく裏日本はないわ
雪降る時点で罰ゲーム 東京都民大阪府民は田舎の赤字路線の負担をしてる訳だが、乗る住民が居るならまだ我慢できる
乗り鉄以外乗らない住民すら乗らないのに金だけ使うのは我慢ならん >>188
あ、太宰府県の人だ
元寇攻めてきたらちゃんと防いでね、漏れのないように頼むよ >>124
鳥取は岡山に、島根は東部は広島に西部は山口に併合でいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
