V6スカイラインってねーわ。スカイラインは直6だろ。 [194767121]
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もはや32GTR(直6)より35GTR(V6)のイメージの方が強いな。 ぶっさいくなグリルにしないといけない法律でもあるの >>12
お前がメインストリームから外れただけ
バイバイ老害 世間が V型<直列 と評価する理由がよくわからないんだけど
V型のほうがコンパクトだから、その分余ったスペースに色々詰め込めて有利だと思うんだけどこの考えは間違いなのか？ 
>>17
スカイラインはロングノーズが伝統。 >>1
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ 平成初期にgtsにrのエンブレムつけて走ってた人達、どういう気持ちだったん？ >>19
ロングノーズが伝統なのはZなアホｗｗｗｗｗ >>17
直6で等間隔点火できるからのフルバランス
クランク位置共有させるV6は不利
二次振動三次振動まで考えないといけなくなる
>>23
スカイラインもだぞ。 やっとカコイイ系のマツダロードスター（ND）出た時には
「何故コペンみたいな丸目じゃないんだカエルみたいな可愛いの待ってたのに！」
て好み完全に変わってた。あんなフェラーリみたいなカッコつけたの嫌
直6：スカイライン、V6：フェアレディZ
のように住み分けてると思ってた >>27
どこがロングノーズなんだかｗｗｗ
お前の中ではあれがロングノーズなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ただのセダンだろうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一時期V35スカイライン乗ってたけど、まあほぼフーガだった(見た目も) >>19
スカイラインがロングノーズ？？？？？
何いってんだこいつｗ エンジン音は直6の方が好きだな
乗ったことないから性能やフィーリングは知らんけど バイクの直4もこだわってんのオッサンだけだよね
２気筒の方が安くて軽くて加速もよくて良いことづくめ >>26
直6のバランスの良さは話に聞いたことあるな、V6と比較で走行に影響するほどの差が出るってわけか
直列全てが優れている、ではなく直6が特別優秀という感じか？ 箱スカで4発搭載モデルは鼻先が短いんだっけ
あんまり残ってなくて希少価値があるとか スペックに拘るのは車好きじゃなくて自分好きなだけだろ >>17
直6はシャフト回転120°毎に動く6つのシリンダーが直列に並ぶ為、振動が非常に少ない
V6だとエンジンスペースは小さくなるが、そもそもV型に付ける為にシャフト回転120°毎に取り付けられない。（強引にやってるエンジンも有るには有る）結果的に振動が発生するのでカウンターウェイトやバランスシャフトが必要になる（それでも直6よりも振動する）
水平対向エンジン（180°V型）だとV型より振動は少なくなる >>29
Zも基本直6やろ、V6乗っけたときさんざん文句垂れられたやろ >>26
そこで水平対向ですよ「バタバタバタ！…」
水平対向エンジンて二対のシリンダーを同時点火させてるの？
それとも四発等点火？ そもそも別の車として開発された物をゴーンが「これをスカイラインとして出せ」ってなって開発者一同ズコーッ！てなったって話よね >>40
対向を交互やろ
720度で4発同時だとビッグシングルも顔負けのジャジャ馬だろうねw BMWでも直6は絶滅危惧種になってるし
V型でも6気筒あるだけで御の字だろ スカイラインだろうが何だろうが、あの糞ダサい日産のエンブレムが付いている時点で全く要らんわ >>45
それな
6気筒出してくれてるだけでありがたいとおもわないと >>34
いや 2気筒は音がどーしようもない
どんなに速くてもカッコ良くても音で萎える 今はエンジン音はスピーカーから出すから別に変わらないんだよな
悲しい事だが >>41
水野さんが明確に否定してるデマをまだ信じてる奴がいたんだな
役に立ちましたか？ スカイライン直列
ZがV型？ZはL型じゃないのけ？ >>42
小排気量でアメリカンなビッグトルクのモンスターマシン！ｗ
>>43
エンジンルームの前後でボキッとなｗ >>47
直4≧直6>V6派だったワイ氏
エンジン音が軽みたいの無視すれば直3でいいじゃん派に転向
もう3L直4なんてアホなエンジンはどこも造ってくれない >>50
そうなんだw
結構大々的に流れてた話よね
じゃあほんとの経緯はなんだったんだろうか
単にGTRとの暖簾分け？
にしてもまんまフーガだったしね Zは分からんが、スカイラインはその時代で一番早いエンジン積むとかじゃないのかね >>49
気分で変えられるのも良いな
今日はフェラーリ風とか >>35
完全バランスエンジンがV12と直6だろ
R26DETTなんてただのエンジン単体しかも中古でも
えぐい値段に上がってきた >>50
水野氏はおぎやはぎの愛車遍歴でそんな話してたな
かなり自身をもって作って、世界的には先進的と相当評価されたのに
日本では逆に叩かれたとかそんな話してたな スカイラインハイブリッドをほぼフルオプションで買ったから700万円近かったがまあいいクルマだぞ
同じV６のフーガに比べると排気音が大きいが燃費は4割くらい良くなったしＤＡＳのおかげで
高速で横風が来てもあおられないで直進できるのは気持ちがいい スカイラインでもV37クーペの方か
あっちも嫌いではないけど自分は
R33が好きだ >>36
先輩が1500ccの箱スカ乗ってたけど、
6気筒の2000ccより鼻は短かった。
GLぃぅグレードやったかな >>53
時代はエコターボ1.5L直3やで
それよりも水素で構わないからロータリー復活しないかなぁ 免許取って最初の車が同じ年のヨンメリ
今でも実家の車庫にある
32Rは底値の時に所有したことある 腐っても日産という感じ
400万で売ってくれたなら買ってたわ 映画スカイライン、ベタなエイリアン映画だったけど
一作目でエイリアンの戦闘機とドックファイトしてる単騎のアメリカ軍の戦闘機がいて
誰が乗ってるとか描かれてないけど、弾幕避けまくりで最後ミサイルを母艦に命中させて撃墜されるのがなんか
え？え？て感じで熱かった
続編では違う視点から侵略の様子が描かれてて、やっぱりその単騎戦闘機がドックファイトして、撃墜される様子が出て来て
すごくつまらん映画だったけど、これだけは感動した
でも三作目は出てこなかったから俺だけ熱くなってたのかも >>40
そういやいすゞが技術検証のためだけに作ったF1エンジンはロータスで好評だったが、
参戦目的でスバルが作った水平対向F1エンジンは全然ダメだったな >>20
日産のファン全体が声だけ大きくて中古車ばかり買ってたんだよ。 >>54
RB20DETでもいいで。 みんなにバカにされようと私はR31派 >>75
今日の目覚まし8でR30が90㎞/hで信号待ちか渋滞の最後尾に突っ込んでいく動画流れてたな。 くしゃくしゃになってた、、、所有者、もっと大事に乗れよって思う。勿体ない。 >>77
7thスカイライン大好きだわ
GTS-Rの綺麗な車体とか二度見する
>>78
いまだに鉄仮面は見るよな？
物持ちがいいんだろうな。 V35の段階でローレルに統合されてたのを延命してるし >>80
31スキーがいてくださってうれさしい！ なっ！ いいよな！！
何気にあのテールランプも好き！ >>83
鉄仮面は見るのにジャパンは全く残ってないのにリアルな人気を感じる。まあトミカスカイライン格好いいもんな >>48
音で乗るんだw
それぞれの良さで乗り分ける方が楽しいのに 狼だったのはS54とGCいわゆるハコスカ
ケンメリジャパンと鈍亀出したあと
R32
まあ連続性は名前だけの伝説商売だわな >>85
オートスポイラーとかが実際に稼働するの見てみたいよ
美しいよね7thスカイラインって >>88
シングルカムのRB20Eがちゃんとスカイラインの系譜だったろ
パワー無いけど直6らしかった隠れた名機 鼻が短い話も出てるが31系までは4発ディーゼルバンまであった無節操なブランドだぞ いまでもベンベはシルキー6なん？
一度経験してみたかった >>86
アラフィフのおっさん連中は西部警察から入ったのが多いと思うな。
スカイラインジャパンのマシンX
木暮課長専用S110ガゼール
特殊車両サファリ
.赤いスカイラインR30前期型のRS-1,RS-2,RS-3
大門専用S130スーパーZ
最高じゃないか！ >>94
思い出せ
ツインカムやターボは速かったけどコレじゃない感あったろ
パサージュなら4ATとの相性も良かったぞ >>1
自信作にはinfinityブランドに戻してよ >>93
トヨタのスープラがベムベのシルキー6積んでるぞ >>89
スカイライン専門やR31専門で悪化ってるショップ以外でGTS-Rファンが買ったあと日産のディーラーに持ってくるあるあるw オートスポイラー動かないんですけど、、、っていうお客様の声 >>96
いいんだよ
あの頃はターボ入れても日産車は重くて鈍亀だった
RS鉄仮面、派手なだけだった時代 くくく･･
あの眠たいＬ２０をここまで仕上げるとは 直6スカイラインとかGT-R以外はキロいくらかのゴミでしかないのにバカみたく値段が上がってて驚く
それどころか自分が免許取り立ての頃に乗ってたGX90チェイサーまで高値で取引されてるのを見ると半ば呆れる
ツアラーVじゃないんだからイキることは無理だぞ？ >>90
R32のRB20Eは完成されてて最高っすよ！ なんならC33の20E積んでるローレルもいいよね。ハードトップだから剛性はぐずぐずだけど、いまみてもカッコいい！ >>100
あの機能そんなに繊細なんだｗ
年式的にそうだろうけど オンボロ3.7Lスカイライン乗ってるけど日産のV6はイカチィ音して楽しいよその辺の車より速いし
ただハイオクで燃費が7kmなのと税金が高すぎるのがネック >>105
大概はスポイラーを動かすモーターがこわれてるんだけど、、、ぶっちゃけディーラーって古い車を故障診断して直せるよろしくメカドックみたいな熟練整備士はほぼいてないし、もう部品もないからどないしようないんだわ(汗)だからワンちゃんスカイライン専門店かR31専門店に相談するしか、、、って感じかな。 口煩いが中古しか買わない日産信者の戯言を真に受けてどうするの？
そんなんだから会社傾いたんだろ？ おれの直6アルテッツァジータ1G-FEは43万キロでまだまだ現役ですよ。 >>100
GTS-Rのフロントスポイラーは固定式じゃなかった？ まあ言いたいことはわかるがオッサンカーになってもうたんよ
スカイラインは ベンベの直6も直噴になって少しガサツな感じになってしまった
一番シルキーだったのはE46に載ってた直6だったな 10年以上前のプラットフォームなのがな
新型のZです！って出したZもその実ビッグマイナーチェンジだし
日産は悲しいのぅ 前期型31gtsはギャランvr4の敵では無かった
その時ノーマルを辞めた >>113
オートスポイラーは時速何キロか忘れたけど、特定の速度に達すると下りてくる仕様なんやで
だから運転してる本人はスポイラーが下りたところを見られないんや
まぁ、社外の後付けパーツで任意で下ろすことも可能になるけどな いまや貴重なセダン/クーペタイプだよな
ハッチバックやSUVとかじゃないセダンやクーペの魅力はなくさないでほしい
まぁ現行スカイラインは乗りたいとは思わんけど R33のRB20EをMTで乗っていたよ
いい音してたなあ >>124
オートスポイラーの動作は知ってるよ。俺が指摘したのはGTS -Rは固定式フロントスポイラーだってこと >>123
ダンプリスト片手に打ち込んだなぁ、PC-8001
一カ所誤入力してて出口の無いカーブになってた >>3
暴れまくる直4エンジン
控えめに言って最高だ 35ローレルに34のRB26載せてN1タービン組んで500馬力弱出してたかな
いまはAMGの63の580馬力だけど26のに比べると普通すぎて困るね これシャシーが
2014年だろ
日産は放置プレーだらけ これがシーマってネーミングならまあヨシってなるんだが
スカイラインじゃダメだろよ MADE in JAPAN!MADE in JAPAN! 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力580psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続完全制覇。 >>93
基本トップグレードだけになった
現行の3シリーズ（G20）セダンなら340iのみ
庶民が買える直6はE90まで レーシングカーでは重くて長いだけと
BMWでも見切った直6 よくよく考えたら、23年乗っているが、壊れたら直せるのか？部品ないかも。 ４ドアスポーツセダンは国内需要が殆どないからフルモデルチェンジもしないんだろう。
クラウンはセダンだけでなくＳＵＶやステーションワゴン等にも派生させているしな。
日産はそこまで大きく舵を切る元気がないということ。
セレナやノート、軽ならルークスで手一杯。 >>143
エンジンだけグロリアスーパー６のを使って
シャシーはノーマルをフロント１５０mmストレッチしたキメラだから
先祖返りは正しくないな トヨタの直6はシルキーで良いね
トヨタこそ直6出さないと
日産の直6は良いイメージがない
日産は直4が凄い >>112
そうだね
今は面白い車ってのが少ないわな >>30
元々4気筒のスカイライン、6気筒のグロリアという位置づけで、スカイラインのノーズ伸ばしてグロリアのエンジン積んだのがスカイラインGTっていう流れがあったのを指して言ってるのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
