ディゼル車のマニュアル車って2速から繋ぐよな？1速って使うか？ [194767121]
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>>1
どんくさいお前なんか実際乗ったらエンストしまくりだよ トルコンでパワー喰われるのが嫌だからだろ
自分も持っている軽の箱バンはMTだ 秋田がせっかくスレを立ててくれたのに書き込みが少ないです
みなさんどんどんレスしてもっと盛り上げていきましょう！ トルコンでもロックアップするでしょ。
旧ジムニーだとロックアップついてなかったと思うけどな。 軽トラも4トントラックも2速発進
4トントラックは3速発進も時にヤッてた それは１速がエクストラロー的なギア設定になってる貨物車の場合だろ。 86マニュアルでガチャガチャすんのは好きだけどだけど、1速はめんどくせーから2速で繋いでるわ トルクあるし重量物や坂道以外は
2からだけど、最近もそうなんか？ 新型トライトンの6MTは日本で販売するのかな？しないのかな？ クソ朝早くから毎日、
トヨタのカルディナって
ワゴンのディーゼルで
配達してた時代がある。
半クラからロー、２速、即３速４速ってしてた。
タコグラフついてたからあまりほどほどにしてたが、
会社が嫌いで損害あたえたくて２速で走って燃費悪くしてたな。 マニュアルなんか、もう坂道発進どころか走り出しでノックしそうだわ… うちのディーゼル5MTサクシードはアイドリング中でたまにエンジンが止まる エブリィバンターボ乗ってたけど、2速発進してた。1速発進しても一瞬で6000回転くらいまで行くんよね ディーゼルのダンプトラックの1速は
低速発進用のローギア
5速なら実質4速車感覚 >>12
運転席側のドアだったかな？
メーカーが貼ったシールがあったな。
空荷の時は二速発進 
>>29
アイドリング調節したら？ ワイもマニュアルのチーゼル車に乗ってるけど
ミッションに負担かけるかあんと思って２速発進はしない
実際どうなのか知らんけども(・へ・) １速で繋ぐとバイバインって運転席なるから、２速発進。 軽トラも一速使うのなんて常にレブ当ててる田舎のジジババくらい マニュアルをミッション車とか言っちゃう車オンチ
オートマはノークラですか >>40
車オンチ？
ジジイの更に上の古代人の言葉だぞ ハイエースデリバリー乗ってた時は2速発進だった
今も持ってるTTR-125も2速発進だわ 前乗ってたマツダの1.5L6MTは普通に一速発進だった。下手したら同クラスのガソリン車よりもギア比が高いくらいだったわ ガソリン車でも軽トラなら2、クロスミッションのスポーツカーでも2だろアホか ２トンみたいな1速がスーパーローになってるのは大体左下にあるだろ
そういうのは2速発進が基本
現行のマツダのディーゼル普通車なんかはギア比がハイだから1速発進じゃないと簡単にクラッチ焼けるぞ オートマやらcvtやら便利だとは思うけど
マニュアル車じゃなきゃ運転したくねーんだわ 1速なんか使わねーとか言う奴に限って、10万キロ程度でクラッチが滑るとか言い出すんだよな半クラ使い過ぎのヘタクソが >>53
クロスミッションとは懐かしいねえ
30年くらい前のスポーティカーには人気だったんだよ
エンジンのパワーが無かったし、なによりクソ遅かった
最近のスポーツカー、スーパースポーツはATのほうが速いからMTはほとんど無くなっちゃった
ハチロクとか遅いスポーティカーにちょびっと残るのみ
スポーツカーはMTの時代は完全に終わった 初めてトラックに乗った時、発進しようとしたらバックした
ちゃんと教えてくれよ 昔、車検の代車でカムリのディーゼル借りたんだけど、
エンジン温まるまで加速しなくて困った。
故障か？ってくらい加速しない。 すっごい昔に教習で乗ったきりだから記憶もあいまいだわ。
もちろん発進は１速から。 ディーゼル乗用車なら1速発進の方が排気ガスがキレイ 高所作業車だと上物が乗っかって常時フル積載だから1速発進しろってステッカー貼ってあったわ プジョーのディーゼルターボDV5結構いいよ
アイシンの8ATと合わせると加速感は
ガソリン並みになる、でもって低燃費 スムーサーの挙動なんか嫌い
アレならMTの方がエエ 久しぶりにマニュアル車乗りたくなったから軽トラ買おうかな FFシフト車で緊急用シフトノブ装着して2ヶ月くらい乗せられた時は地獄だった トラックとかバスの１速は急坂とかスタックした時に使うものだ 今の担当車はエアループレンジャーなんだが
唸ってうるさいだけで全然走らん
レンプロに戻りたい バイト先のコラムシフトトラック運転したときは
2速スタートって言われてた 軽バンのMT乗ってた時は一速のドカン！て飛び出す感じが嫌でいつも二速発進してたな パワステなしのダイナで山奥のクソ狭い場所とかで作業したりしてたから1速＋Rでグリグリ切り返して位置調節とかしてたわ
よっぽどの急坂の途中でないかぎりスロットル触らなくてもズルズル動かせる
この時の経験でステアリングの据え切りはあかんと学んだ 2速発進の事調べてたら知恵袋に「2速発進ってどうなんですかね？」みたいな質問があって、
「なんで2速で発進したいの？2速で発進する意味が分からない！1速からに決まってるだろ！大体2速からだと云々」とネチネチした回答がベストアンサーになっててドン引きした思い出 37年前だな。合宿免許行ったら、いすゞのASKAという２㍑だけど、なんか丸っこくて可愛い車でディーゼルだったな。当然１速から 何速から行くかなんて当然の経験値で
主張する類のもんじゃないだろ 2速3速発進だとスムーズなんだけどクラッチに負担かかってるんだよな 1速のとこがバックだからまず2速に入れるクセが付く 貨物と乗用のギア比の違いを把握出来てないバカ共ばっかw スポーツカーの試乗車でクラッチ焼かれてるのを２度ほど見た
お願いですから１速で発進してくださいと言っても頑なに２速発進でやたらとブンブン吹かすオジサンが居て困ったんだと
他人の車で２速発進はするなよマジで トリプルプレートに1回乗った事あるけどクラッチ繋ぐの大変だった 新車販売の99%がATなのにMT運転できることでマウント取った気になってるジジイがおるってマジ？！ 昔のジーゼルは3速でアクセル踏まずにクラッチ繋ぐだけで発進できたけど
排ガス規制厳しくなってからは2速のトルクすら細くて寂しい >>51
マニュアルトランスミッション(MT)
オートマチックトランスミッション(AT)
どっちも(トランス)ミッション車だからMTをミッション車と呼ぶのはおかしいし、なんならマニュアル車もおかしいからマニュアルトランスミッション車って言えと言ってんだよな？ >>101
彼らはマウントしてる意識すらないんだぞ
運転できて当然のこと言ってるだけだから 80年代ころは4t車でも8トンくらい積まされてたから1速じゃないと発進できなかったな >>101
あのさ
AT運転とATしか運転できない免許とは別問題なんですよ
普通免許は今でもMTで試験
普通免許取って好きなだけオートマ運転すれば良い
最近は若い人でも普通免許を取る人が増えてきているらしい
なんでもちょっと古い名車と呼ばれる車も機会があるなら運転してみたいそうだ
真っ当な考え cx5のMT乗りだけど1速からじゃないとかったるい （単純にAT限定免許なんてなかった時代に免許取っただけだよななんて言ったら殺されそう） 忘れた頃に高所作業車レンタルすると交差点で信号待ちから発進する時にバックに入れてしまう ガソリン車だが、2速発進するとエンストしそうになるんだけど 2トン車乗ってるけどサンバイザーの簡易説明書に2速発進推奨って書いてるし 昨日、ガソリン車で２速発進で右折しようとしたらエンストして恥かいた 「ガチャガチャ」と言っているなあ、ミッション、あるいはマニュアル車のことを。
発進時は、よほどの条件でない限りは2速スタート。軽トラでも、大昔に乗っていたランタボでもそうだった。
よって、わたしは「2速からつなぐよな？」派。
クラッチの摩耗が早くなるというコメントが散見されるけれど、
ロースタートでも2速スタートでも、クラッチを当てる時間は一緒だろうに。
そういえば、まだガチャガチャが半数以上を占めていた時代、「いつまで半クラ当てとんねん」という下手くそども一定数いた。 トレーラーヘッドなら12速ミッションでヘッドだけなら8速からスタート >>115
12個全部律儀に使ってる人見たことない説 >>34
コモンレールはそんなことできない
1ND-FTVならサプライポンプ
あと長期に渡って交換していなければ燃料フィルター セコ発進だけクラッチ踏んで後は3・4・5と
回転あわせてぶち込むんだよ。 >>62
フェラーリ ポルシェはMTの方が遅いから
もうやらないって言ってた
ポルシェはMT好きの為に残したけど
つーか公道走る車で速い遅いもないんだけど
レース車両はDCTなんて使わないし
911はRRですらない >>116
LとHなのは秘密
ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；) >>111
>>113
トラックの1速は最大積載量の時に、考えられる最高の急勾配を登るための設定なので極端なローギア設定になってるけど、普通車は違うからねw >>74
職業に貴賎は無いんだぞ
お前のように知性が低い人ほど他人を笑うんだ 空荷のトラックなら当然2速発進
乗用ディーゼルはATでターボしか乗らんだろ トラックの場合は空荷は2速で重荷は1速
ノーマルの普通車マニュアルは1速から繋いだ方がノッキングしなくて安心 ニッサンの小型トラック乗ったらギヤ比が乗用車と同じでびっくりした
空荷の2速発進も荷物満載の1速発進も半クラめんどくさかった 横に乗っけたベテランさんに「2速発進怒怒怒」とプンプン怒られた時に1速使います トラクターも車道を走るときは2速発進です。 1速だと出足が鈍いのに、急に動いて危ない。 会社の敷地で大型移動させるけど分かったわ
空荷だから2速でいいんだな
空荷で1→2はなんかしっくりこなかった 昔3.5t車トラックをガソリンスタンドまで運転してみるかと言われて
初めて走ったらガソリンスタンド内でプチパニックになった 教習車で踏切で4速スタートして頭叩かれたわ
何故か繋がったんだよ 2t車ベースの高所作業車の車体総重量は、2tトラックが荷を満載にした時の総重量と同じだから、常に1速で発進しないとクラッチがすぐ無くなる
配電線工事の仕事をやってた時に教わった >>141
20年くらい前の教習車はディーゼル車だから、案外クラッチ繋がるんだよ
俺もやった記憶がある
クラッチを繋いだとき違和感があったけど、半クラ駆使して繋いじゃった感じ >>69
今の高所作業車は、そのシールが普通に貼ってあるね
当時は会社で貼ってた
2速発進だと変速回数が減って楽だから、当時はついやってしまってたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
