【悲報】「何をすればいいのかわからない」2024年問題に約半数の企業が対策に苦慮 [969416932]
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トラックドライバーの時間外労働規制に伴って輸送能力が不足する「物流2024年問題」について、企業のおよそ半数が「何をすればいいのかわからない」と対策に苦慮していることが経済団体の調査で、わかりました。
日本商工会議所は今月、全国の商工会議所の会員企業にアンケート調査を行い、1966の企業から回答を得ました。
それによりますと、物流2024年問題への取り組みについて「問題は認識しているが、何をすればいいのか分からない」と回答した企業が最も多く46.5％とおよそ半数を占め、「問題を認識していない」も28％ありました。
一方で「取り組みを開始、または開始を予定」は25.5％にとどまりました。
これらを物流の発送側・受け取り側などでみると、特に小売業といった受け取り側の企業で33.6％が問題を認識していない状況でした。
日本商工会議所は「物流2024年問題への認識が広がりつつある中で、ノウハウ不足等から、多くの中小企業で具体的対策に着手できていない」とみています。
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これにつきるw
自分らの都合のいいように人が集まると思うなよってな 全部、財務省と自民公明の責任だろ
制約だけキツくしてデフレで給料上げれない、給料安くて人は集まらない
自民公明な投票し続ける限り絶対に何も改善しない
もう遅延しまくりゃいいよ >>5
ぼく「じゃあ給料上げる以外に何して人集めるの？」
企業「わかんない、とにかく給料上げるのはやーやーなの！」
こういう事だもんなー
こういう会社は何もしなくてもそのうち誰か来るという甘えがあるだけ >>11
そそ。あと、長時間拘束やめろってな。
まともな労働環境にしないと他業界から人なんて流れてこないって。 給料上げたら潰れるんだろ
だからだから合併して無駄な幹部を減らせと >>3
でもそれで輸送コストが上がっていろんなものが値上がりしたら
おまえら必ず文句言うよね？ >>10
そらそうやろ
そのコストを運送業者や運転手に負担させてたからの現状 >>16
この業界に限った話じゃないが業界の構造として、中抜き(ピンハネ)丸投げが横行しているから１次受けの取り分を減らして下流に金が行くようにしなきゃならんわな。 利権だらけで1度つぶれないと構造改革なんてできないでしょ >>12
建設業界もそうだったな
人手に頼る昔ながらのやり方で人手が足りんって騒ぐの
最近やっとITだのデジタルツインだの言い出してるレベル
トヨタだの電機だのは合理化しまくってるのにこういう
国際競争にさらされない業界は合理化がされていないから現状維持しかできん
現状が変わりつつあるのに理解も対応もできない 中抜きを法律で規制すりゃあ良いのに袖の下貰いすぎて身動き取れないんだろどうせ >>1
ふざけた労働環境と待遇を見直せば良いんだよ。
何も難しいことなんか言ってない。出来ない？じゃあ潰れろ。 >>16
確かに
運送業界に限らず多くの業界で労働時間が減っているはずなのだが誰もそのことには
文句を言わない
しかし物価上昇や増税には烈火のごとく怒る >>25
減税歓迎で増税反対と同じやね
カットしたら何のコストを切るのか何のサービスを切るのかを考えもしない 人口減ってるし、物流も徐々に少なくなっていくんじゃね >>27
それも手だけど、無人のトラックがメールで着きましたーって来たら自分らで積み下ろしやぞ >>16
そら言うよ
反自民党の人ら見てみろ
文句を言いたいがために問題を探してるし
解決策がないことを知っててやってるんだからイジメと変わらんよ >>16
上がる幅によるよな
例として1kg300円の物を10tをトラックで１０万円で運んでるとしよう
ここで10万円から15万円に上がった場合増加5万円
その分だけ上乗せすると50000/10000で1kg5円の増加なんよな
便乗値上げなきゃ300円が305円になるだけ
物流費用が50%上がってもその分だけの上乗せなら誤差範囲のはずなんだよな >>30
解決策無くはないだろ。
今からやって間に合うかわからんし、岸田には荷が重すぎだろうけど。
要は、天下りを始めとする公務員利権に制限をしろってこと。 >>1
自民へ投票したお前らの自業自得。
政権交代させていたら
もっとマシな法整備されていた可能性高かっただろうに。 >>31
昨年まで印刷会社で予算内に収まるように配送の外注だけする仕事してたけど、上がるのは運賃だけじゃないんだよね
まず前々から言われてるのはドライバーの労働時間
無限地獄だったこれに「◯時間運転したら□時間の休憩を取らせよ」って国交省が指導してるの
そうなると何が起きるのって、端的に言うと車の台数が増えるのさ
過積載も厳しくなるかもしれなくて、それも台数が増える
まぁ単純に輸送に使える労働時間ってリソースが減らされるわけだから、物量が変わらないならその時間を人換算で増やしてまた分配しないとねってわけ
具体的に言うと一人が12時間走れば完遂できてた仕事を、二人で8時間ずつの計16時間使う
ここで出来る節約は余分な4時間にいくつ他の荷物を混載できるかだ
これはあくまで単純計算なので、実際に掛かる時間は与えた休憩時間分伸びる
一人が12時間でこなしてた仕事に、途中休憩8時間を与えると納品までに20時間を要する
つまり納期が一日縮められたも同然
まともな企業なら請求額を増やすかもしれない
そんな物量あたり単価レベルの規模で済まないんだぜ
どっかのブラック企業が泣いて飲んでくれるならいいけどさ >>31
経費が5円上げたら単価は15円上げないと利益減る 自公以外に投票する、
あなた達の業界にとどまらず
日本低迷は自公連立政権の政策失敗でしょ？変化を恐れ変革をせず慣習的投票、もう辞めようよ。 中抜きしてるだけの運送会社を規制すりゃ影響は減らせるのに >>36
>>38
俺が言いたかったのは運賃が10から15なっても末端価格には影響少ないということ
背景も内訳も不問議論の外
末端で売られているモノのうち運賃がどの程度の割合か
そしてそれが50%上がってもこの程度ということ
ミネラルウォーターなんかは2Lで70円とかだしそれなりに上がるだろうな これ程までに頭が悪いからこんな業界になるんだなと思うよ(´・ω・｀) >>3
お前は2024問題が何だか理解してないだろ >>43
日本人は今の政治、今の生活に満足してるんだよ
一部の不満ばかりが取り沙汰されるから勘違いしてるようだけど
殆どの国民は豊かな生活を送ってるしこれと言った不満もない >>48
他の職種より給料高けりゃ運転手にも来るだろ
ドライバー不足なんて待遇悪いから誰も行かないでしかない 長距離運転手も2024年からは長時間働けなくなる
だから全国に営業所のない小さな会社は替えのドライバーを新幹線で地方に送りホテルに泊めて待機させ、
ドライバーチェンジをして最初のドライバーを新幹線で帰らせないといけない
運賃は8～10倍に跳ね上がる 今回の問題は賃上げじゃない
法改正までに対応しようがなかったって感じ
人がいないからムリ 2024年問題をただの人手不足だと思ってるやつが多すぎるな
ドライバーに金払えば解決とか言う意見が多くてびびるわ
今までは長時間働かせても金払えば良かったけどそこが変わるんやで？ >>56
その分給料積んで頭数集めろよ無能が
他の業界から奪える位の給料積め
それで値上げしろ
それで会社潰れるならその程度の会社 >>55
1日の拘束時間は原則13時間以内、上限16時間以内
15時間超えは週2回まで、1カ月の拘束時間は293時間以内
車内での待機や宿泊ももちろん勤務時間に当たる
つまり金の問題ではなく物理的に長距離ドライバーは不可能になる >>60
300で募集して来なかったの？
お前の妄想だろｍ >>1
生産性を上げるために中小を潰してイノベーションを産む体力のある大企業にまとめたい。少子化の中で社会を維持するために元から潰す気マンマン。中小が統合されれば中抜きも減る。 >>61
だーかーらー、金の問題ではなく時間の問題なんだと何度言えば解るの？
脳みそ無いの？ >>60
実際に募集してから言え
>>63
時間埋め合わせれる人数揃えろ 拘束時間が厳格に決められて、労働者が納得してても法的に働かせてはいけないと決められてしまう
つまり月に300万払おうが1000万払おうが法律でダメとされてしまうから
無理なものは無理
金の問題ではない >>65
いつ俺が青森と鹿児島の往復の話した？
日本語通じてんなら>>64に答えろや 即日配送翌日配送の時代が終わるな
まぁそれが普通なんやが
同一県内翌日配送が最短くらいでええやろ >>66
なんで同じ人間長時間働かせるんだよ
300でそれなりの人数揃えろバカ 法対応も満足にできない業界は整理統合されるべき
その程度の経営者も消えるべき >>69
お前頭悪すぎてダメだな
2024問題は賃金上げれば解決！とか笑われるから外で言うなよ？ >>71
だから月300で法遵守に足りる人数揃えろよ やっぱ運送業界はバカしかいないな
質問に全く答えない >>73
じゃあ逆に聞くけど、人数揃えたとしてどうやって法を遵守して運ぶの？ >>76
やっぱバカだなコイツ
月300も貰えるんだからそこまで考えろｗ >>76
北米方式しかないやろ
運送業者でないところでGPSで稼働と休憩を管理して運送業者にも荷主にも無理なスケジュールを取らせられないようにする
運転手は連動したスマホで自身の稼働可能時間を管理する トラックの運転見てたら、あまり同情はできないよなあ
水たまりは跳ねさすし、対向車線はみ出してくるし
自分が楽したいだけなのに人のせいにして、PA占領したり料金所の前で止まって渋滞させたり >>81
今回のはすげー厳しくて、例えば今までは勤務時間にならなかった
仮眠時間や休憩時間も認められないんだよね
遠方地ではホテルとかで宿泊されるか新幹線で帰ってこさせるしかない
全国に営業所のある大手ならなんとかなるかもしれないけど
小さい会社は到底無理なんだよね >>79
なんで俺が運送業界知ってると思ってる？
俺は運送業界など知らん素人だが
その素人のツッコミにさえ答えられないお前が
まさに今の運送業界のレベルを表している
さっさと月300で法遵守できる人数集めろよｗ 俺いま年収440万位なんだけど、運送業界に転職したら年収上がるかな？
50歳、中型8t >>84
わからないなら、解りません絡んですみませんくらい言えないのかよｗ >>86
スミマセン
わかんないんで教えて下さい大先輩ｗ
運送屋の頭で答えられるなら是非ヨロシクですｗｗｗ >>85
>>60が月300以上くれるってよｗｗｗ ブラック労働をやめりゃいいだけ
残業をゼロにして９時５時で帰らせればいいだけだよ
商慣習や業界が悪いのに労働者で解決しようとするからこの現状になってる
労働者を９時５時で帰れるように業界と商慣習を変えればいいだけ >>89
ほんそれ
そういう基本的な待遇や給料の改善さえせず誰も来ないとか喚くのが普通の業界なのよね
客観的思考の欠片もないトラック動かすことしか知らない奴らの団体
１回整理統合して外部からの黒船でかき回されないとダメでしょう >>90
横からだけど2024年問題は給料の問題ではないと何度も言ってるやろがアホが！ >>92
だーかーらー
月300で募集してみてよ
それで人来なかったら認めてやるｗｗｗ >>1
対策ないだろ、規制だけ増えてるのに単価上がらないんだから。この規制で長距離が中距離二回積替え費用増えるだけ >>57
長距離運送が出来なくなるって話だからな理解してないようだが、時間がきまってる＝運べる距離が決まってるって事、要するに積替え費用等増える、人でも必要なので運送費上がるだけ 人として異常な環境で働くのは絶対にやめることだ
即刻辞めて生活保護でももらった方がいい
その我慢強さが神の見えざる手を無効化してる
ブラック労働すること自体が反社の片棒担ぎに等しく
無職以下の社会の害悪 >>95
じゃあ運送費あげて人数増やせばいい
それでコストアップ受け入れられず切られるなら
その程度の価格交渉力しかない弱小な自分の会社を恨め >>23
そのふざけた労働環境の見直しなんだけど。
2024問題 >>16
それは言うけど
海外の物価高につられて物の値段が上がってるのにも皆文句言ってるのに
それでも上げてるんだから
人件費増やして物価の値段上がる方に文句言われても気にしなきゃいいじゃん >>6
コピペ貼りまくってる人にもお金が入るから頑張ってるんじゃ無いかな？
上限あるか知らないけど
10人つられると5万
100人で50万
1000人で500万入る
ただこういうのはコピペされるとサービス自体に不信感湧くから通報されるとボッシュートってのが多いよ
気に食わないならサービスの提供元に通報推奨 で、何が問題なの？
何をして欲しいの？
尿素水不足で物流が止まる！とか煽ってた頃から何も進歩してないな >>101
同意
主体性というか自分で改善する意欲が全くない集団よ 尼プラでいつも数百円の日用品運ばせてごめんなさい😿
ついついやっちゃうんだよなw ビッグモーターの処分を軽くする代わりに運送業に鞍替え 無駄な輸送減らすしか無いじゃん
空で移動するのを減らしたり安い輸送はお断りしたり再配送は追加料金とか全体的に無駄を無くすようにしていくしか無いだろうね
まードライバーの民度が終わってるのも問題の一つだし給料上げるついでに社会常識を学ぶ研修を受けさせたり教育も必要じゃないかな >>58
中継所みたいなのを多く作ってリレー方式でやればいいんだよ
今時長距離なんて無理だから >>105
ヤマト佐川位の全国区ならそれも可能だが
中小は荷物取り扱い少なくエリアも狭いのでそれができない
最近は荷主が何社も集まって会社跨いで物流最適化してる
荷主が主導してやらないと合理化もできない物流業界 製品値上げ→仕方ない
輸送費値上げ→けしからん
なぜなのか 運送と建築の人手不足の解消については大げさじゃなく、給料を1.5～2倍くらいに上げないともう無理だぞ おそらく中小の運送屋は潰れる
そこで放出されたトラックと運転手を大手運送屋が拾う
大手は広いエリアで大量の荷物を合理的に回すので無駄がなく
また荷主との交渉力もあるので価格も適正化できる
結果運転手の待遇も良くなる
運送会社の99.7%が中小で従業員の73.5%が中小だぞ
とにかく非効率な中小が多いのが問題
整理統合不可避なんだよねこの業界 ドライバー不足でも貨物基地を売ってしまって鉄道貨物も増やせない ドローン輸送かな
ただし本格的に運用できるまで政府支援必要
ドライバー激減するがドローン関連で新たな職種も誕生する >>14
幹部がみんな島耕作みたいな無能でセックスばっかしてるクズだらけなのに高給取りなんだろ
こんなの全員解雇して浮いた金を輸送費に当てりゃ良いだけなのにそれが出来ないクズども 運賃&賃金UPしか無いだろ
バカしかいない業界なのかな？ >>113
中継基地から配送拠点はドローンで定期便いけるね
離着陸場所は必要だろうけど
最後の家までの配達は場所変わるから人手かな 給料上げてもって他の職も給料上がるからね(´・ω・`)
現実を見据えない規制とかで秩序が破壊される。 上から下に回すだけでお金貰える人らは減らしてもええんやで >>107
中小はもう大手に吸収してもらうしか無くね？ >>121
実際それしかない
でも吸収されるのは末端運転手とトラックだけ
中小運送屋の社長など大手じゃ必要ないからクビ
社長じゃなくなるのが嫌なので中小運送屋は破綻するまで続けるだろう アメリカのトラック協会みたいにいきなりストライキするんじゃなくて
日本の業界は1年以上前から(泣き言のテイで)警告してるだけだろ
じっさいのところ運送料を値上げできる土壌さえできれば丸っと収まる問題 >>122
そりゃ自業自得つーか能力足りないのに居座ろうとするのが悪いわ >>125
スレタイみたいな何をすればいいかわからないなんて言う奴が社長やってるのがこの業界
中小運送屋の経営者は大手に一掃されるべき 違うだろ
ホントはどこに問題があるのか見付けられないんだろ？ もう対応できない中小零細ポンコツ企業は対応できる企業に吸収合併で良いだろ
割りを食うのはポンコツ企業の経営者とぶら下がってる親族だけなんだしw 現実には中小零細が潰れるか大手に吸われるんだろな
ドライバーの給料はむしろ下がる、もちろん人手不足もとい奴隷不足はかわらない 搾取で異常化した業界に意味不明な規制を導入して
余計に事態が悪化する
無能な働き者が仕事した結果 会社潰して大手にドライバーを吸収させるくらいしか。
あとは貨物列車の復活ぐらいか？
と言っても貨物用の土地なんて売り払って箱が立ちまくってるからスペースがもうないわな。 問題の先送りして考えないようにしていたら
目の前にきてしまった 人手不足なのに賃金が上がらない説明を政府はするべき そこに企業が溜め込んだ
過去最高額の内部留保があるじゃろ >>139
非効率な中小運送屋が多いのが問題
運送会社の99%が中小だから給料上がらないように見えてる
ヤマトは880万だから大手は稼げてるのよ
中小運送屋の経営者は従業員を低賃金で使い捨てる無能
さっさと運転手とトラックを大手に売り渡して潰れるべき存在 人手不足でとっくに現場崩壊しているのに
更に人手不足になる法整備してくるんだから、
どんだけ現政府が社会事情をまるで把握していない、
把握しようとすらしていないかが窺えるよなw 郵便局もいい加減スマホ持たせて再配達すぐできるようにしろよ
糞の役にもたたない役職減らせ 今糞田舎のゴーストタウン化が深刻なんだがそれが加速すると思う
関東、東海、関西その付近は物流を止めると本気で死ぬからまず安定した供給バランスにするが、
今回の規制で北海道、四国、九州、沖縄が行きわたらなくなって離島化する
そしてかなり早い段階で経済面人口面で成立しなくなって一部都道府県が消滅する
本州の青森や山口あたりの先端もだんだん血の巡りが悪くなる インボイスなんかもそうだけど
なんで何年も前から決まってたこと直前に喚き始めるの
定期考査前のお前らじゃんまるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
