つくばエクスプレス、土浦に延伸決定 [844481327]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
つくばエクスプレス(TX)の茨城県内延伸先を巡り、同県の大井川和彦知事は23日、「土浦方面」に決定したと発表した。JR常磐線とは土浦駅で接続させるとし、県は今後、延伸実現に向け採算性確保の方策などの検討を進める。
同日の定例会見で、大井川知事は県が5月に実施したパブリックコメント(意見公募)で現在のつくば駅から先への延伸賛成が全体の8割を超え、4方面案のうち土浦方面への賛成が最も多かったと説明。その上で、延伸を実現するには採算性の確保が最も重要な課題と指摘、関係機関との調整に向け、県として需要拡大と費用削減の両面の方策などの素案策定に入る方針を示した。
質疑の中で、大井川知事は「まずは土浦方面への延伸実現を最初のステップにしたい」と強調。茨城空港などへの延伸に関しては、土浦方面延伸の実現後に改めて検討するとした。
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16874881670332 誰も幸せにならない愚策
筑波大の中まで延ばして終わり。これが一番 勘違いしたらだめルートが決まっただけで事業化はされてないよ
コンサルの調査で真っ赤だったはずだからどうやって採算性あげるからしき 筑波山駅は作ったほうがいいな高尾山並みに来ると思う とりあえず土浦まで伸ばしとけば空港も水戸も未来に夢見れるからな >>8
土浦市議会腐ってるからな。爺連中がでっち上げてるんだろ
おらが地元をもうひと花咲かせてから死のうとしてる その前に車両増やしてよ
朝の混み具合がコロナ前に戻ったら辛いぞ 茨城空港以外あり得ないだろ。
そりゃ外国人だらけになってさ、
車内の雰囲気も変わるけど。
実際は不法滞在ガーとか、
そんなネガティヴコメントに翻弄された結果、
毒にも薬にもならないところを選んだのでは。 よろしい、ならば東京〜仙台を結ぶ常磐新幹線を作るしかない
上野〜大宮の120キロ制限もないし、はやぶさを東北新幹線から常磐新幹線経由360キロ走行にすれば大きな時短になる 土浦まで延伸しても名称TXのままでいいからじゃね？ 現実的なのは土浦
割と野心的だけど面白そうだったのは茨城空港
他の2案は流石に過剰投資 >>5
茨城空港が理想的じゃね？
あんな陸の孤島空港
このままゴミ施設にしておくより
(´･_･`)
JR石岡駅接続で つくば市民が水戸に行きやすくなるくらい
でもまず用事がない んじゃ土浦エクスプレスに改名だな
どっちにしろTXか >>34
茨城空港って百里基地の滑走路作ると反対されるから空港つくるって偽装しただけなんじゃなかった？ >>6
せっかくあんな田舎に家建てたのに座って出勤出来なくなるとはなぁ ちゃんと東京茨城国際機場と改称して、空港まで延伸すれば、茨城県ももしかしたら繁栄できるかもしれないのに… しかしイバラギもヤル気ねーな
シズオカなんて空港に駅繋げたくて日本中を敵に回そうがお構いなくリニアでゴネてんのに 手堅い良い判断だね
とにかく盲腸線が一番良くない
既存線に付けるのがネットワークとしての効率が最大になる
方南町とか西馬込なんかは非常に勿体無い 土浦つくば間は毎年3億の赤字になる試算なのにバカなのか？ >>21
民度最低治安最悪辻斬り上等トンキン始発の時点で変わらんだろ、同じ馬韓東なんだしwww 15自治体、188の企業もしくは団体が株主なんだがどこまで同意出来てるのか。
黒字化一直線の頃は混雑が酷くて増便、増車必至な状況だったし、コロナ禍以降は広告がスカスカじゃん。延伸なんて出来るの？ >>5
土浦からさらに茨城空港経由で水戸まで延伸すればいいんじゃね？ >>56
俺も一生乗ることが無い気がする
いままでも無かったし
(´･_･`) 聞いた事あるけどどこにあるかわからない津田沼のようなもの 土浦行けたら良いのになって思った
TXは速くて広くて快適だよね 地図見た
土浦まで延びると霞ヶ浦に行けちゃうのね行く用ないけど なんかでも土浦って地理的に都市圏になりそうな感じなのに田舎なままなのは怠慢だよね
つくばよりよっぽどポテンシャルありそうに見えるのに つくばEX はそもそも 常磐新線 として計画されたんだから。
その計画は。猛烈な殺人的激混みの常磐線を まともにすること。
だから。土浦駅に出て、常磐線のサポートになって貰うこと！！ 当たり前だわ”！ 取手が常磐線の首都への通勤圏の境界線だったのが土浦まで伸びるのか微妙 >>70
40年前は栄えてた。20年前に死んだ
今は老害が最後の汁を吸い尽くしてる 印度の通勤列車みたいな劣悪 を解消しよう！！で出来たんだから 土浦に出て当然だ >>74
そうなんだw
なんか地図で見たら霞ヶ浦が湾じゃなく湖なのは置いといてぱっと見てで日本の大都市圏にありそうな土地だしそこそこ家もあるのにずいぶん発展はしてないのたと驚いたんよ
ベッドタウンならベッドタウンで商業が発展するはずなのにさ
田舎だとイメージあるけど地図みたらそうでもないからびっくりした ①ここと。
②JRの湾岸貨物線を使って、田町から南大井 羽田側、浜川崎 新鶴見ターミナル までの貨物線 を 半分使う で。東京駅→羽田空港直結 ルート。
③多摩都市モノレールを多摩センターから町田まで
④蒲蒲線
くらいかな。 そこで取り敢えず 終わりだな。 土地買い占めてる奴いるよね。ゴミみたいな土地が化けるんだもん 支線として、つくば〜筑波大学前〜筑穂〜北条〜筑波山口も建設してもらいたい。 土浦は花火以外何もないよ
チャリカスの街にしようとしてるし 筑波山にしとけよ
県南で大洗以外の唯一の観光地なんだから 土浦から自転車で霞ヶ浦一周出来るぞ
あまりにもずっと同じ風景だから1回で十分だけど 筑波山アクセス悪いんよね
電車でもう少し麓の近くまで行けるようにすりゃかなり客足伸びると思うが 常磐線の茨城カッペが減ってくれりゃなんでもいいや
ていうか朝っぱらから特急走らせんな >>70
つくば都市圏が吸収合併しちゃったのもあるけど
山手線から60kmは遠すぎるんだろうな
古河も立地的には同等の距離だけど似たような規模だったよ >>7
昔は土浦城行って
帰りに駅前のヨーカドーで本買って飯食って帰る
をよくした 最低でも8両化マダー？
まあまともに考えたら10両無いとダメだろ >>27
全案赤で草
TXはせっかく上手くいってたのに、結局役人の餌食になるのか... 2050年の話なんだよ
このスレに書き込んでる人の
9割は死んでいるでしょね？ つくば駅から車で15分くらいの土浦に延伸とか無駄すぎる
石岡市民以外には不便な茨城空港にしとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
