トヨタが新技術で全固体電池開発 航続距離1200km 急速充電10分以下 ガソリン車オワコン🤗 [659060378]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ全固体電池BEVは航続距離1200km、
急速充電10分以下！ 日産よりも早く実用化か？
全固体電池の実用化。
トヨタも開発に取り組んでいたが、今回新情報が提示された。
全固体電池は電解質が固体となるため、
イオンの動きが速く、高電圧・高温への耐性がある。
これにより、高出力化、航続距離の延長、充電時間の短縮などが期待されるが、
一方で電池寿命の短さが課題であるという。
トヨタはこの課題を克服する新技術を発見。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6839e79bcd9d12d0d3a02d07a6b1aafe2a6c0b24
✌
勝った
勝ったq
ガソリン車
終わる😣 🇺🇸トヨタ潰してやる！ガソリン車禁止！
🇯🇵全固体電池！水素！
🇪🇺🇨🇳よし日本と手を組め！
✨🇯🇵🤝🇪🇺🤝🇨🇳✨←勝ち組
💩🇺🇸💩←白朝鮮ひとり負け 全個体を言い出して何年経つんだよ
アピールだけは定期的だけど実用化して言えよ
MRJもギリギリまで景気が良いこと言ってたし でも電池は年々劣化していくんだろ
電池交換にカネかかるし、電力作るのも環境破壊する
寒い地域では使えないという欠点は克服した？
日本に限っては水素の方が未来があるんじゃないか
海外で水素作るのが難しい地域があるからグローバルではないけども 9時間の充電で3時間くらいの走行が可能で冬は知らん
エンジンに火が回ってない車乗るくらいなら俺は走るぜ気が短い >>5
先ずは新型プリウスの最高グレードに採用
価格1500万円～
とかになりそう 実用化されたら踊ろう今はまだその時じゃない
つか車もいいけどモバイルのが見皆が等しく実感して恩恵を受けれるから
モバイルの分野でも全固体電池早く実用化されて欲しいねえ 結局欧州さんは自分でルール変えといて
価格で中国、技術で日本にボロ負けする運命なのか 盛り上がってるところ悪いけど、これ、どこで充電するの？
1200km走るなら6kwh/100kmとしても200kwhのバッテリーを10分で80%充電する？
そうなると960kwの充電器が必要になる計算
約1MW級=メガソーラー発電所をたったの1台で占有するの？
バカすぎる
絵に描いた餅だよ、明らかに実験室レベルの話で、商品としては実現可能性ゼロ 10分ねえ。俺なんか嫌な予感しかしねえんだけど。これガソスタみたいにすると電験3種と電工1種持ちを必ず配置にならないだろうか？ >>18
こういう話を聞くと「今あるガソリンってすげーんだな」と思う
燃焼効率上げればまだまだ使えるんじゃね >>19
6600Vの特高電圧でも1545アンペアだぞwww
人が死ぬぞこれwww >>21
ガソリンのエネルギー密度は1万2,722Wh/kgもあるからね
圧倒的だよ >>22
だから有資格者が1人いないと
発電所まで行かなくとも
変電所やビルメン工場の点検補修を
単独で管理監督して行政に届出出して
業者を使える人じゃ無いと無理です。 メガソーラー発電所の例
https://i.imgur.com/I07VDne.jpg
これだけの規模の山林破壊して発電所を建設して、1時間に最大6台の充電量しか賄えない
日光利用が最高効率の季節の快晴の日でそれ
やめとけってマジで EV車は幻想で用途限定でしか実用にならない
普及時のシミュレーションしてみろよ 技術開発しても中国に直ぐに盗まれて安価に量産されそう。 >>28
軽のサクラが売れ出して充電問題が露呈した
ZESPが崩壊して既存リーフオーナーが憤慨、無料充電を提供しているショッピングモールは充電待ちが5台
30分300円の充電器を置いているAEONでは老人が順番を巡って殴り合いのケンカしてる
これが現実です 正直完成したとしてもペイできないから普及はしないね
>>32
街乗りしかできないね
家で充電して🤗 >>36
いやほんとそうなんだけど、日産の売り方がまずかった
zespの頃は2000円で充電し放題！って売っておいていきなり廃止したもんだから貧乏人がキレた こりゃガソリン車乗れるうちに好きな車乗っといたほうがいいな https://i.imgur.com/NMUqieP.jpg
https://i.imgur.com/leCJuYU.jpg
まあオレ普段はレクサスの2Lターボガソリンエンジン車乗ってるけど、
最新の世界最高熱効率エンジンだから燃費もこんなに良い
EV要らねーんじゃない？ >>14
画期的な製品ってアピールするだろうから新車種じゃねぇの 半期決算目前の株価操作だろ
いつものことじゃん
ちなみにこれ以前は2022年には実用化してるとか言ってたはずだよな
実用化してからいえって話 >>48
多分ね
でもEVは補助金漬けで売るから大丈夫さw >>10
全個体電池の特徴に、形を自由にできるという特徴がある。それを活かすことによって、交換しやすい構造にできる可能性は高い。まあバッテリーそのものが高額であることに変わりはないが、交換手数料は安く抑えられるだろう。
全個体電池を安価に安定して提供するためには、リチウムのリサイクル技術が必要不可欠になるはず。これもBEV普及のハードルの一つです。
あと水素は車だけじゃなく、日本にとって次世代エネルギーになるからあらゆる業界で開発が進む。車は水素利用の一部でしかない。つまり車抜きでも水素関連の技術は伸びていく。 テスラの250kwスーパーチャージャーですら、設置費用が1機1億円だと公表されているから
トヨタの960kw充電器は1機3億円くらいになるのでは？
そうなると水素ステーションと大差なくなるな >>49
つまりバッテリーサイズが半分で良いということ >>51
水素はエネルギーキャリアであってエネルギー源ではないのよ
余剰電力を水素という形に変換しておくもの
兎にも角にも余剰電力あっての水素社会 >>54
現実的には日産サクラがEVの正解だろう
バッテリー小さくして1充電100km、自宅で8時間かけてゆっくり充電、もしもの時には30分で50km走行分急速充電もできる
そんな感じ >>54
重いからな
軽量化は全ての動力性能や航続距離にプラス >>55
言葉遊びは結構です。
既に完成している技術に、都市ガスに20％程度混ぜる利用法がある。そういう化石燃料と同等の考え方です。 ガソリン高くなり過ぎてるから本当なら直ぐにでも買い替えたい >>60
いや、そんなことしなくても都市ガスには水素が含まれているので大丈夫ですよ
今でも家庭用エネファームは都市ガスを引いて燃料電池にしているよね？ 5年前の日産「家充電できなくても月々2200円で乗り放題だから無問題！充電器も全国で3万台以上あるからどこでも充電！」
現在の日産「家充電できない方はEV買わないでください」 >>58
サクラが正解かどうかは分からないけど、BEVは主流にならないと思います。そもそも突き詰めると一番エコなのは小型ガソリン車なのだから。BEVもHEVもエコの観点から言えば詐欺です。 >>61
そんなに距離走る？
月に1000km走る人が20km/LのHVに170円/Lのガソリン入れて8,500円
同じく6kwh/kmのEVに27円/kwhで充電して4,500円
その差は月に4,000円、5年でもたったの24万円
よほど長距離走る人以外は、買い替えにかかる費用を考えたらコストメリットはないと思う >>1
これは韓国が研究していた技術です。
日本人は在日にロイヤリティを払ってください どうせその分劣化が早いので2、3年で買い替えが必要です
費用は百万ですとかじゃねえの >>58
正解は農家用軽トラだろ？
近距離専用だしまず戸建て住みで自宅充電可能 >>67
在日韓国人？
危険な日本から帰らないのか？
あれほどヤバい！と言ってるのにゴミ扱いで帰国命令も出てないの？
在ウクライナ韓国人には帰国命令でたのに在日韓国人には出てないなら総帰国してソウルでデモして来いよ >>18
バッテリーを全社全車種同規格にスタンドで毎回交換のが現実的だよな 数トンの質量を1200km移動させるだけのエネルギー量が、そんな短時間で行き来するわけだな、ケーブルの発熱とかしねえのかな
とも思ったけどガソリンもその半分くらいのエネルギーを5分くらいで流し込んでるんだよな
エネルギー密度がすごいんだな、ガソリン >>65
ガソリン170円と外充電4400円/月（ZESP3改悪版）と比較すると、平野部でもEVの電費がAQUAに負ける。 >>71
在日こそ本当の日本人なんだが？
あんたたちは自分らを日本人と名乗ってるけど、
韓国ではお前らを猿と定義してるから
猿が日本を支配してるのはおかしいってなるのは自然だし、
だったら日本を支配するべき存在は在日って結論になる
本来なら在日がお前ら猿を追放する権利があるんだけど
許してやってることに少しは感謝してみては？ >>72
そのスタンドで一体どれだけ同時充電する電力が必要になるんだ？
スペースと充電能力考えろよ >>72
だよなあ、日本のような、まだなんぼか性善説が通用する社会ならギリ行けるよね
企業任せだとどうせデファクトの取り合いでウダウダやってるうちに出遅れるから、本来こういう時に官主導の産学連携みたいので規格を先行して作りゃいいのにね >>8
全個体電池の技術は韓国が握ってます。
半導体と同じように全個体電池でも韓国に負ける運命な日本に期待するなんて可哀想な猿 >>76
一日2、3回もコンテナ用のトレーラみたいのにつんで転がしてくればいいんでねえの？
街の牛乳屋さん一軒一軒で牛を飼う必要はないのだ >>75
ゴミの韓国人から最底辺扱いの在日韓国人だろ？
奴隷民族の朝鮮人からカス扱いなのが在日韓国人
国を挙げてヤバい！と言われる日本にいても帰国勧告すら出して貰えない仲間外れなのが在日韓国人 充電時間は早いに越したことはないが家で充電するなら10分でやる必要もない
乗らない時に充電すれば良いのだから >>78
電気関係の基幹特許は韓国は皆無だけど？
韓国には在日韓国人の所有権はあるから在日韓国人は好きにしていいよ？
殴ると日本語で泣くから止まるまで殴って遊べはスッキリするだろ >>82
日本人の半数以上が自宅に車庫ないって知ってる？ >>69
日本製だとそうなる
韓国が研究している全個体電池は
容量や充電速度が優れているのは当然として、
寿命や温度変化、耐久性も優れています。
寒冷地でも通常の状態の性能を維持します。
問題は値段が高い事。
韓国製の全個体電池をお勧めします。
せっかくの技術が日本に台無しにされないように韓国は努力しています。 >>85
そういう人はガソリンなり水素なり充電スタンドを利用すれば良い
マイホーム持ちは家で充電が基本になるよ >>86
つまり在日韓国人総帰国しか無いな
天気良いし今から帰れよ 全固体電池搭載車はプリウスで780万円スタートくらいかな？ >>62
あなたとは話が噛み合わないので、好きに話します。
水素関連の技術は、製造、運搬、貯蔵、利用に分かれます。製造、運搬、貯蔵の3つが安定すれば、利用技術は勝手に成長していきます。その中で運搬、貯蔵の技術は実用レベルで既に完成しています。あとは製造技術ですが、貯蔵施設さえ整えば、どんな方法で少量生産しても買い上げてもらえるので、あらゆる製造方法が開発されていくでしょう。光触媒、微生物、余剰電力利用、クズ石炭からの抽出、原発、ゴミ焼却熱などなど。
もうこの流れは止まらないと思いますよ。そしてその技術を無償でもいいから世界に広めれば、相対的に化石燃料の価格が下がるので資源の乏しい日本にとっては安く化石燃料を買えることになります。エコだとか関係ないんです。単純に日本のエネルギーを支える資源の一つにして、化石燃料も水素も同等に使っていくのです。 >>83
LG化学のバッテリー特許は
日本メーカーが束になって勝負しても韓国が勝ちます
日本は滅ぶ国だと現実を見てください >>92
太平洋戦争で負けた時に日本はもう滅んでいるよ
その後はずーっと米国の傀儡じゃないか >>92
LGは日本の特許で作ってる
韓国が戦争やってるときに日本のガキはラジコンで遊んでた
その差だな >>88
日本は在日国という大前提があるから帰る必要はない。
在日の故郷は日本です。
お前ら日本人はどうだ？
猿の故郷はアフリカだから帰れ >>53
千葉県民が東京江戸川まで来て水素入れてるぞ
これしかねえよじゃなくておまえバカじゃねえのかタコヤキ
因みにその手の車の車検っていくらかかるか知ってんのか >>94
その負けた日本の手下だったくせに突然戦勝国ヅラしだして世界から馬鹿じゃねえの？された国があるらしいですよ！？ >>96
危険だから帰る
の意味すら理解出来ない在日韓国人
さすが人類の底辺の韓国人が見棄てるゴミだな >>101
＞トヨタはこの課題を克服する新技術を発見。
そこまで読んでなぜ次の行が読めないのか不思議 >>98
韓国の技術を勝手に売って日本人は生活してきたんだろ？
韓国という文明国がなければ日本は今頃石器時代
日本人は北京原人だよ。まあ北京原人も猿も変わらないけどな。
そんな韓国に今まで生かして頂いたことに、
ちょっとは感謝してもいいんじゃない？ 5年前に同じような事聞いて2022年には実用化言ってたけどこれは要するに無理なん？ >>103
日帝併合まで石器時代で糞を食ってた朝鮮人には文明など無いぞ？
電気すら無かったのが朝鮮半島 >>97
車検費用はガソリン車と変わらんよ？
タンク検査1万円ってのがあるくらい、その代わりオイル交換とかない 10分で急速充電する場合どんなチャージャーが必要なんだ感ある >>107
平均30万かかるわおまえその車持ってんのか
「？」じゃねえよしゃぶらせるぞ トヨタが本気出したらすげえな
中国にパクられんなよな >>109
計算上、最低960kwでいける
テスラの最新型250kwスーパーチャージャーの4機分 >>110
トヨタ ミライ 車検 でみんカラでも検索してごらん
実際の費用が出ているよ >>104
トヨタはBEVに本気じゃないから、のらりくらりやってるだけだよ。でも全個体電池は本気で作ると思うよ。別に車が全てじゃないからね。
最終的にリチウムの採掘量に左右されるようなバッテリーで需要をまかなえるわけないんだから、常識的に考えてBEVは主流になれないよ。軽自動車の代替と高級車向け限定になるんじゃないかな。 これでガソリン車より安ければ売れるな
でもどうせある程度普及するまでは1000万とかするんだろう >>10
水素も実用化した場合にはオーストラリアから輸入するらしいよ
国内ではなかなか作るの難しいらしい >>119
違うよ
コンデンサは誘導、電池は化学変換 >>120
今現在、褐炭水素を豪州から輸入してまふ >>117
安くても当面は持ち家(戸建て)専用だからな
充電技術があってもスタンド側が即対応出来ないから充電は自宅に設備作るしか無い >>125
コンデンサ始動誘導電動機
よみ
こんでんさしどうゆうどうでんどうき
単相誘導電動機の一種で、始動時にコンデンサを直列接続した始動巻線に電流を流すことにより始動トルクを得る方式のもの。 >>103
あんた無識だなあ
韓国人がいなければ、人類全体未だに打製石器も作れずに居ただろうよ
ちなみにファラオは花朗（ファラン）の転訛したもので、古代大韓帝国から派遣わされた武将がエジプトを統治した事の証拠だ
ギリシア・ローマのファランクスについても、言うまでもあるまい
まあ、己の至らなさに挫けずに学習を積む事だな、大韓の偉大さを知り尽くすには人の一生は短すぎる、と古の格言にあるが如き、だ
励めよ >>123
おまえにレスした覚えはないがw
自演でもして混乱してるの？ >>124
コンセント繋ぐだけじゃないの？
ボルトとかワットとかが違うってこと？ >>130
自宅コンセントだと200V15Aが限界よ
全然足りないっす >>130
家庭用100Vで10分で充電出来ると思うの？ こんなスレでも韓国韓国言ってるのがいるんだな
もう病気だろ >>130
ちな960kwだと
6600V1545A必要ですwww >>130
みんなが急速充電なんてしたら、電線がもたない。電力会社が電線を太くしたりするところから始めないと。 >>81
原発で充電して、夜間にJR貨物にでも運ばせてくりゃいいんでね？
夜間にエネルギーを垂れ流さざるを得ない施設って結構あるでしょ
だから電池から、運搬用容器から、運送方法まで一気通貫で規格化することが大事なんだろうな、ビジョンのある政治家なり、官僚なり、企業人なり音頭とってくれねえかな、と思うわ >>127
アホの極み
発動機が誘導性
恥ずかしい日本人だな これ、目新しい話でも無いのに
株価10%とか上げてるし日経は完全にバブルだな >>140
1ドル142円だからね
海外から見たら日本株はバーゲンプライスになってる
逆にいうと1ドル100円換算ならまだ日経平均24000円の価値しかない ハイブリッド車がガソリン車の50万円高とすれば、EV車は100万円以内でなければ買う気にならないなあ。というか買えない
200万円の軽が300万円、300万円の大衆車が400万円なら買えるけど、
200万円の軽が400万円、300万円の大衆車が500万円になったら、もう買えない 一時期トヨタの全固体電池は絶望視されてたから反動もデカい >>148
マジレスすると、まだなに一つ商品が出てないのは以前から変わっていない >>146
自宅に充電設備作れない貧乏人は買えないんだから安いEVは需要が無いよ？ >>145
なるほどw
自分の間違いを認められない時に
そのセリフを吐くのですねw >>142
1桁少なくとも有資格者必須だ
そんな大勢配置できるわけないだろう。時給900円で。 EVとかマイナス十何度になるともう性能半分も出ないんだろ？
北欧とかEV無理に推進して悲惨なことになってるらしいな >>145
お前、さっきからデタラメばかり書いてるのは何なの？ 1200km分の充電10分はミスリード。
効率100%だとしてもどこでそんな電力動かせるんだよ。
ニュー速のスレ立て見てると義務教育って大事なんだと思えてくる。 水素ステーション全国展開可能なら水素エンジンの方が排気音もするし、180リットルタンクを時間にして4分以下で満充填できるらしいから実用化近そうだ。トヨタならエンジンはできそうだ、ガススタ並みに水素スタンドが普及するのかな >>156
1.21ジゴワットのエネルギーさえ出せれば 台風や集中豪雨で水没した時にドライバーが感電しなければいいが 閃いたぜ！
地球は回転してるからなソーラーで発電してる電気は夜間の部分の所に送電してやれば良い😁 >>150
ガソリン車が無くならなければEV車に乗れなくても良いんだけど、
地方は月収20万円の新卒でさえ車が必須だから、ガソリン車が規制されて販売停止、あるいは環境税のようなものが付加されると辛い 課題は充電器のほうなんだな
やっぱり家で200V充電して近所の買い物用くらいしか使えないんか >>147
およそ世の中にあるもので、消費者負担じゃないものなんて無いでしょ？
ジャパネットの売り文句を真に受ける経済音痴かな？w >>164
現時点で車庫証明必須の日本と違い欧米どころか韓国中国すら車庫不要で「自宅充電」出来ないからEVの普及が出来ない もう、そこらの電柱から充電できるように
送電会社に義務付けるしか無いな >>173
災害で壊れたり電柱に突っ込んだりしたら感電死するだろうな EV化が成功と言われているノルウェーでさえ充電施設不足で渋滞が起きて
CO2削減出来たかと言えばEV化の財源は石油と天然ガスの他国への輸出だから
バカに踊らされてる連中が情け無い バッテリー交換式推奨する奴に聞きたいんだが
新車買って最初にバッテリー交換するときにはピカピカの新品が傷だらけの中古に交換されるのは平気なのか？ 実用化のレベルだよな
MIRAIで水素実用化しましたと言い切られてもそれはちょっと違う気がする >>186
交換し易いなら見えるぞ？
見えないモノをどう交換する気だよ どんだけの電圧かけるんだろう
三線じゃ足りんだろうに、家庭でも高圧引くの？ 何でEVに早くから取り組んでる日産三菱連合が
トヨタパナソニック連合に追い越されちゃうの？ >>190
給油口すら隠してんのにバッテリーは外に出すのか？ 10分で1200Kmってどんな充電ケーブルになるんだろ
太すぎておもわず「おほっ！」言ってしまいそう >>193
お前は燃料タンク毎回交換するのか？
バッテリー交換します！
トランクのモノを全部出して下さい！
になると思うのか？ 全固体電池は分かるが充電には金がかかることに
変わりがない。そして普及すれば日本の
発電量も倍になる。太陽光じゃ賄えない。 全個体電池が実用化されて初めてガソリン車と実用性が並ぶ
ただしエネルギー密度が違うだろうから重量が重くて車内が狭く恐らくコストも高い
積極的に選ばれるには他の部分でガソリン車を上回らないといけない 散歩してるとテスラをよく見かけるんだけど、壊れた時の修理代がすごいらしいな。 それだけデカイ電流を体の至近距離で流すと
発がん性が半端ないぞ 実用化するのは中国だよ
日本の研究開発はボランティア 中国人には沢山売りたいしな
ま、技術は真似出来ないだろうけどさ(笑)
ケーケケケ EV化でも良いけどお前ら今までの体制捨ててコレに勝てて収益化まで出来るのか？ って脅しだろ >>209
全面切り替えでは無いし車体は必要だが？ 全固体電池はリチウムイオン電池の5倍から30倍のコストだぞ
つまり全固体EVの価格は2500万円～1億円程度の価格になるってこと ドイツ車終わりだね
ディーゼルで失敗し、ハイブリッドでトヨタに歯が立たず、EVに逃げてもこれ
水素もトヨタが先を走ってるし
だから自分たちの価値を捨てるような、ガソリンエンジン廃止なんて言い出さなければよかった
今頃それを撤回しても遅い >>36
街乗りで家で充電出来ると便利。
うちの周りだと大体車は人数分が普通なので充分成り立つ。
家庭に一台の地域だとダメだろう。 別に今のハイブリッドでもう文句ねーんだけどなぁ
ヨーロッパの寝言でさらに良くなっていくのね >>214
戸建て持ち家は自宅に充電設備作れるがアパート住まいだと買えないから中古の値落ちが凄いだろ これが主流になるだろうから近い将来の勢力図が変わる 充電が何処でもできるわけじゃ無いのにゴミ以下に決まってんだろ
高速の渋滞とかハマったら最期だぞw 水素が主流になってほしい
バッテリーの重さがいまだに好きになれない こういう電池関係のニュースって、いつも
～～が～～を開発、～年にも実用化か？みたいなニュースを見たあとその後音沙汰なくて結局どうなったの？みたいなことが多いんだけど何でなの？
2000年代とかに携帯の燃料電池？みたいなニュースよく見たけど、結局今も普通に昔から変わらずリチウムイオン？だか何だかで別に変わってない気がするんだけど。 >>222
そんな電池や充電技術が可能なら
電池容量半分にして
充電時間5分航続距離700キロで販売するだろ >>195
ごめんちょっと何が言いたいか分からないけど、
燃料タンク交換の例えに乗るなら、燃料タンクって外から見えんの？って話。 糞田舎はもうガソリンスタンドの維持は無理なんだからはよ出したれや スマホが10分でフル充電できないのに車ができるはずない >>1
EVって、アパート住まいの人とかマンション住まいの人は充電どうしてるんだろう？ >>224
スタンドで交換するモノが外から見えない？
カバー開ければ見える状態でなければ交換式にはならないぞ？ トヨタって水素カーを推進してるイメージあったけど、やっぱりＥＶに舵切っちゃうわけね >>231
全面待ち状態にしてるだけだよ
HV、水素、EVどれが主流になっても会社の主軸がこけないにしてるだけ 大型商用車は近い未来に関しては燃料電池一択になりそうだしそうすると水素はやっぱ有望よ
水素エンジンも車好きにとってはガソリンに代わる選択肢だし
一般はEVで全部自社で出来るトヨタの選択は正しいと思う
どれか一つになるって考えるのがおかしいだけ 規格が定まらないときは、全てに対応できるようにして待つ
経営の基本よな >>184
新車の時、バッテリー無しでリースバッテリー
載せとけばいいやん、あくまでもバッテリー
別で、バッテリーはリースだったら腹も立たん >>216
都会民な方？
うちみたいな田舎のセカンドカー軽は乗り潰しまで乗るからはなから下取りなんて気にしてないよ。 時価総額
テスラ 約116兆円
トヨタ 約37兆円
トヨタさんの3倍以上ｗｗ
ネトウヨ涙目ｗｗｗｗ そもそもトヨタ自身は別に航続距離1200km急速充電10分以下なんて言ってないんだけどな >>228
スマホのリチウムイオン電池は熱に弱いからね
急速充電＝高発熱
こういう関係だから既存のリチウムイオン電池は発熱を抑える為に時間を掛けて充電するしかないんだわ
一方、全固体電池は熱に強いから、従来に無い急速充電でクッソ熱くなっても大丈夫
スマホにも全固体電池が採用されれば数分や数十秒で満充電可能になるかもね >>237
下手すりゃあ、下取りどころか処分料取られるぞ。
それがBEVの末路。 全個体電池で、電池業界にもブレイクスルーくるのかぁ
胸熱だな キャンドル・ジュン氏、妻・広末涼子を擁護「育児放棄したことは一度もありません。良き妻ですし、最高の母」
https://tnews.kabunews.online/5E5lA/62839854.htm >>128
おい、ネトウヨをからかうのもその辺にしとけw
電車の中で笑っちまったじゃねーか! >>245
水素は燃料供給と貯蔵がコストかかるから、
水素ベースの合成燃料とガソリン併用できる
ようにしたほうがいい。 >>231
これと同時にFCスタックの性能もアップさせてコストも下げることを発表してる
FCV普及させるためには水素ステーションも必要だけどレアメタルを使わないてことが鍵だろうな
燃料電池はギ酸とかアンモニアとか水素化マグネシウムとか選択肢もあるからな >>248
なるほどな
水素は北米で実証やってるけど
物流業界のトラックのスタンダードになっていくんじゃないかと
未来を見てる >>231
合成燃料のコスト効率が良さそうになってるからいまのガソリンFIの設定変更で水素の良さは享受できる。
EVはプリウスの完成度見ればそのまま移行できるレベルになってるのは分かるだろ。 現行プリウスとか、燃費据え置きで
あの車重で180馬力出せるとか、ただただ尊敬する
PHVグレードは230馬力のモンスターマシン級
THSの凄さよ 急速充電を繰り返したら充電池が劣化するんじゃなかったのか？ >>252
電池ってさ
ニッケル水素もあるし、リチウムイオン電池もあるし
自動車に積まれてる鉛バッテリーもあるし
それぞれ特性が全く、完全に違うんだよね
だから、次世代全個体電池はそういう懸念を排除されてるんじゃないのかな 将来的に信号待ちの道路や 各駐車場にワイヤレス充電器埋め込んで
信号待ちや 自宅コンビニスーパーやらの停車中に充電出来るようにならんのかね
スマホすら出来るんだから出来そうな気もしなくもないしなんか未来感ある 今、スマホとかに多用されてるリチウムイオン電池は
充電しっぱなしで相当に痛む、ここの情強はみんな知ってるだろうけど
それ知ってる？ どっかのYouTube で見た水素化マグネシウム
による個体水素燃料が実用化できるなら画期的で
面白いのだがその方法が自動車メーカーに採用
されていないというのはどこかに欠点があるんだろうなぁ。 youtubeの情報はほどほどにな
キャッチーな情報を出せば、視聴率上がるから
あいつら科学的に基づいてない情報を発信しまくってるから >>239
普通に期待値だけの仕手株だけど？
テスラがフォードより資産あるわけでも無いんだから企業実体を無視してるだけのバブルだよ？ >>256
水素とマグネシウム結合させるのにエネルギーがいるから
efuel合成燃料と同じような問題 >>260
だよね。
どこかのニュースのYouTube見て、便利そうだなと
思いつつも、手のひらに乗った塊から40Lの水素が
発生しますとか言ってるけど、2molも無いじゃん…。
2molでどれだけ走るのか知らんけど、これだけの塊を
作るのにどれだけエネルギー必要なんだ？とはおもっていた。 ここにいる、理系見てもわかるけど
yutuberのほとんどが文系ってのが良く分かる >>263
理系無関係に車庫証明不要の国の庶民は自宅充電は不可能だからEVは普及し無い
30階建てマンションの自室から延長コード引っ張って充電したりしない >>229
近所のディーラーやホムセンの駐車場だろうなあ >>1
んと、12年前のロードマップだとリチウムが発電効率70%を超えて2015年にはEVが日本市場を席巻している筈だったけど >>230
そりゃ見えるだろうけど、何秒間よ
その何秒間も見栄張りたいってんなら、同じ価値観じゃないからで終わる話だね １０分でも長いよなあ。それに、お高い充電装置が必要になるだろうし。
金持ちの家でも設置できないだろう。これは今でもかわらないか。
しばらくは、変化なしだろうね。
２０３０年には置き換えられるみたいなウソたれながしてるやつがおおいけどムリ。 メカトロニクスの精緻であるエンジンとトラスミッションが無くなったら
日本車の優位性が一気に薄れてしまい
日本の産業が終わりかねないのに 日本が開発しても中韓に価格競争力で負ける
この展開秋田よいい加減 >>253
むしろ懸念を寄せ集めた
ゴミの固まりだよ
全固体電池は
リチウム電池であり3種の中で最も高コスト
エネルギー密度は
セパレータなどが占める割合が増えて
ニッケル水素並みに下がる
それで寿命は
ニッケル水素どころか鉛蓄電池並みに短命 >>267
見栄って…、おまえ話の流れ全然わかってないやないか バッテリーが交換式だったとして、せっかく新品載せてたのに中古のボロいのに交換するとなったら嫌じゃねって話に、他人から見えない所に収まってるからいいでしょって返してるのがズレてるってわからないんだもんなあ BEVでなくてもいいけど煩いエンジン車はいい加減いらん
最低全車種HVで電動化してくれ
typeRとかあーいう煩いゴミ車は21世紀にはいらない さぁ、電池相場で上がった分以上のトヨタ株ナイアガラが今週からはっじまるよー！ >>282
煩いゴミ車は最後まで粘るから駆逐されるまでは相当時間かかると思う 1200kmも走れる高電力を10分そこらで充電て
バッテリーにその性能があったとしても
充電設備や発熱は大丈夫なのか？ バッテリーをサブスクにして
ディーラー車検時に新品に交換でお願い >>58
どう頑張ってもEVではバッテリーがネックになるから
短距離専用の小型(軽)に限定が正解だと思うわ
これなら実用上の問題も起きにくいし単価も抑えられる
長距離走るならハイブリッドしか無いと思う >>1
> 電池寿命の短さが課題であるという
致命的やな >>282
> typeRとかあーいう煩いゴミ車は21世紀にはいらない
それはあくまでも個人的嗜好の問題であって現実にはＩＣＥ車の比率は高い。
クルマが量産＆販売されるにはそれだけユーザからのニーズがあって
市場が形成されているのでそんな屁理屈は通用しませんよｗ >>76
今現在ガソリンスタンド一軒一軒全てでガソリン精製してるんか？
ちょっと考えればわかるだろう >>295
じゃあ充電設備の電気は、
各スタンドがその場で発電するのか？ >>297
パワー以前に原子炉を搭載しているのにペラペラのボディなのが気になるなｗ そうだ！
電気でお湯沸かした蒸気でエンジンを回せばいいんだ！ >>299
そして、
そのエンジンで発電機を回せば電気ができるぞ！ トヨタはもう終わりかもな
週刊誌に内部事情が漏れ始めてる で、停電や洪水で一人負けするところまでがセットと。 EV先進国のノルウェーでトヨタが人気なんだがね
ノルウェー始め充電施設が整ってる国は無いのよね 走行税1km5円、電気代は将来1kwh50円、自動車税4万。どんな画期的なEVが登場しても道路インフラ維持にかかる税負担により車はオワコン 充電スポットは増えているのかな？
民間の充電スポットを作ったら儲かるのだろうか 東芝か三菱が小型原子炉開発したとかようつべで見たが全固体電池と小型原子炉の
ハイブリッド潜水艦作って欲しいわ >>202
下手に事故るともう1台買えるくらいの金額 >>213
コバンザメのようにトヨタに張り付いてるよ >>311
そもそとメジャーメーカーでも日本で満足な部品供給できてるところのが少ない。
ベンツやBMW、VWが日本でそれなりにやってるのはモデル事業の知見提供してるヤナセのおかげ。 これ中国とか欧州は電気自動車もう辞めるわってなるんじゃ？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
