ホンダ【エレベート】発表、ヴェゼルより少し大きい新型SUV、インド生産、日本へ輸入販売の見込み [423476805]
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ホンダは新型小型SUV「エレベート」を2023年6月6日にインドで発表した。
https://i.imgur.com/csXS4Mo.jpg
既に、日本の特許庁にもモデルネームの商標出願があり、日本の公道でのテスト走行も始まっている。
インド生産の輸入モデルとして、国内販売が見込まれる。
インドでは来月7月からの予約開始が予告された。
日本発売の時期は、2024年の前半頃が予想される。
新型エレベートのボディサイズは全長4,312mm×全幅1,790mm×全高1,650mm、ホイールベースは2,650mmとなる。
現行型ヴェゼルとの比較では、全長と全幅は近い数値であるが、新型エレベートでは全高が70mm高く、ホイールベースも40mm長い。
スクウェアなボディ形状も相まって、優れた居住性と積載能力の高さが期待される。
https://car-research.jp/elevate/honda-suv-s.html ホンダデザイン5年くらい前からずーっと劣化の一途だな なんでこう凡庸なデザインにGOサインを出して生産するのか
エレメントとかHR-Vとか過去の良いコンセプトで製造した車をブラッシュアップして復活させろよ >>7
今時の大手が全部そうだけど
チー牛がチー牛を採用するから
商品開発で、チー牛が作ったような
誰にも支持されないデザインの商品が産まれる
トヨタには無いルーティーン >>7
エレメントはマジで欲しいわ
内装ちょいいじって、ライトLEDにしてくれればいいや。
観音扉の組み立てが難しいやけど、すぐできそうな気がする またグリルデザイン変えたんか
ホンダはCIコロコロ変えすぎ
ポリシーはあるのか？ 外人が好みそうなデザインだな
ま外人が買うんだからそうなんだろうが
日本人がわざわざ輸入車として買う意味無し
タイマーチ並みに要らない 中途半端な車幅だな
どうせなら5ナンバーに収めろよ SUVだけど、物がたくさん積めそう
インドで売れそうなデザイン
日本はおまけで、インドが主力の市場なんだろ 地産地消の原則で海外生産に切り替えてるんだから日本市場の車は日本で作れよ
どうせ日本の市場なんかN-BOXしか売れないんだから >>7
エレメントは生まれてくるのが20年早かった 空力とか無視していいから大型トラックのヘッドみたいな個人でも扱えるミニバスみたいなのがいいな！ 全幅1700のROCKY・RIZE対抗出せば良いのに
Fitクロスターとか意味変わらんモデルやめて >>42
多くの人がそう思うなら短期間で生産が終了し、車種そのものが消滅しないよｗ ホンダはデザイナーを総入れ替えしたほうがいい
デザインが酷すぎる ヴェゼル乗りに悪いが、見た目ヴェゼルより全然良いな デザインを投げ捨てた酷い見た目だな
インド市場馬鹿にしすぎだろ >>48
> デザインが酷すぎる
それはあなた個人の主観であって単なる個人的な嗜好しょ。
「デザイナーを総入れ替え」というのは四輪全車種のデザインを
統括している南俊叙常務を否定することになるわけで取締役会で
同氏の解任を決議する必要があります。
本当にそうしたいならホンダを買収しないと無理ですよｗ >>42
だよね。欲しかったけど車庫が狭くて買えんかった >>28
最近のデカいSUVは車幅の割にセンターコンソールが馬鹿デカくて狭苦しいからな アレ出せコレ出せと声ばかりデカい買わないンダヲタに振り回されてる現状はルノーに買われる日産末期に似てますね
まぁs660とNSXを類似デザインで出すダメな会社だから既に終わってるか インド生産て品質大丈夫なん？
スズキもそうなんだっけか >>59
スズキ車は大丈夫だったけど検査ちゃんとしてるからだと思うw もうこのフロントマスクの車しか出ないの？
日本車はもうダメだ。 マツダの真似はしてないだろ
露骨に工数減らしたアジアンカーのボディやん >>59
そんなことを言い出したらヤリス、カローラ、ハイラックス
などを生産しているカラチの工場はどうなるんだよｗ
INDUS MOTOR CO., LTD.
住所：
Plot No. N.W.Z/P-1, Port Qasim
Authority, Karachi, Pakistan >>7
日本で企画して世界で売るではなくて、その車種が売れる地域で企画する方式になったら一気に冒険しなくなったな。ただ同じ方式のトヨタは好調だから、ホンダはもちっと考えないといけないな >>48
社長が変わらないとダメ。今は無難に行けと指示出す奴なんだろ。オリジナリティ重視で他社と被らないデザインをと指示出す社長なら、同じデザインチームでも変わるよ この厚みのあるフロントに見合うパワートレインが
ランクルやcx60みたいな高トルクディーゼルならいいと思うよ。
トランスミッションとかどうなるんだろう。 >>7
「発売当時日本で一番売れていたSUV」であるところの先代HR-Vを、君は買ったのかい？
それが答え。
>>9
>>48
チー牛「チー牛が作ったような誰にも支持されないデザイン！」
>>14
ちゃんとソリッドウィングフェイスになってるやん。 日本でCR-V消して出すのがこれ？
まじでヴェゼルと何違うの >>70
HR-VはCR-Vよりも売れなかった
当初3ドアだけだったのを5ドアバージョンを出して最終的に3ドアは廃止
あの3ドアのデザインは秀逸だった
エンジン＆ミッションは平凡でインパネも無個性だったが
今の時代にあの外観デザインと凝ったミッションにハイブリッド機構を積んで
サスとボディをオフロードに耐えるものにできれば売れると思うぜ >>73
HR-Vは見た目はサイバーな感じだったが乗ってみたらすごく出来の良いヨーロッパ車のようなリニアな足だったのが印象深い 先代フィットを新興国向けに車高嵩上げしてSUVぽくした奴日本に入らないか期待してたんだけど
結局入らなかったから、諦めてヴェゼル買ったけど、今でもあれ欲しかったわ >>73
先代HR-Vは5ドアしかなかったしハイブリッドもあったんだよ。
買いもしない奴の意見がてんで的外れだってのがよくわかるよな。 >>77
ここまで書かれてるのを読んでそれが先先代だと気付けないお前がニワカだアホめ。 ホンダはSUVや四駆作りをスポーツ車より下に見るのか？
昔からまったく血が通ってない。
ただ車高高いだけ。四隅を丸くして更に見切れが悪い
細かな使い勝手が悪い 国内のHR-Vって>>77のこの型の次もあったの？
海外のは知らん >>81
ヴェゼルの海外名はHR-Vだからそれを言ってるんじゃね？ >>78
>>73を読んでも理解できなかったおまえがニワカだ消えろゴミクズ ホンダってZR-V、CR-Z、ヴェゼルとか読むのに微妙な名前を付けたがるよね
Zはゼットでもあるがズィーでもある
ヴって正確に発音するやつはいるのか？ベゼルって読むやつが多いだろ >>85
ベゼルよりヴェゼルの方がカッコいいからじゃね。あと世界的に展開する名前は日本人の感覚だけの問題でもないし エアロスミスファンに知られると碌でもないレスされるから内緒にしとけ >>85-86
「Vezel」はアジアのみの車名でそれ以外の国は「HR-V」 シトロエンのXantiaはクサンティア読みなのに日本だけエグザンティアなんだよな レジェンドて生産終了していたんだな。最終型の中古も安いし買うかも >>93
「アジアが世界じゃない」とか意味不明ですね。
>>88 のとおり「Vezel」というのは世界で共通の車名では無いということ。 >>88
HR-Vって名前は日本では使いたくないんだろうな
4ドア設定が当初無くて販売が売りにくかったと聞いた事ある
初代はそもそもロゴベースか…微妙やね >>96
後にも先にも4ドアのHR-Vなんて作られたことねえよ？ >>95
でもアジア圏なら使ってるんだろ。アスペはホント使えんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
