予算1000万円以内で車を買おうと思う。クラウンかBMWで良いのか? [828293379]
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街中乗りやすくて燃費良くて物積める軽トラが1番だろ >>1
現行で最新の安全支援システムがついているストロングハイブリッド車で
全面UV&IRカットガラス
シートヒーター
シートベンチレーション
ステアリングヒーター
ヘッドアップディスプレイ
10WAYパワーシート
置くだけ充電
電動パーキングブレーキ
がある奴から選べ BMすぐぶっ壊れるからもう二度と乗りたくねえ!
修理代も高いし時間取られる。もう二度と乗らんわ。 1000万を移動の費用に当てたら相当じゃん
乗るなきゃいい
別のもの買え 確かロシアのミグが中古で1000万ぐらいだったから
戦闘機買え >>22
家じゃないんだから当たり前だろ
どうでもいい 1000万足りんけどGLC220dAMGフルオプかな
3年後乗り換えても寝落ちほぼないかな いいか
一度しか言わんからよく聞け
まずミラを買う
その車で競馬場に行く
900万で馬券を買うんだ マイカーなんて無駄の極みまだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。マジで、、、 田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>1
家族しかのせないならなんでもいいじゃん。
ある程度の地位ある人を乗せるなら考えなきゃいけないけど。 >>1
クラウンなら210クラウンか220ターボだな
現行FF4気筒CVTを買うならSUVで買うべき >>10
クラッシャブルゾーンが貧弱な車は嫌かな
何年か前見た事故、あれ完全に脚逝ってたもの >>18
毎年の修理代がかなり高そうだな
そんなのお金を捨てたい人しか買わないだろ 金だけあって車知らないなら黙ってプリウスでも乗ってろ プリウス悪くないけど車高低いのもう無理だからプリウスSUV出してくれよ >>46
わたしもプリウスで良いと思っていたのだが、おまえらがネットで叩きまくるから(´・ω・`) アウトランダーPEHVがええぞ
四駆の電子制御技術は世界一や BMWは下取りが安いからメルセデスにしとけ。
売るとき含めた満足度で考えろ。 え、ベンツじゃないの?
金持ちって感じがして良いじゃん 高い車買うと維持費や場所がな キズ付けられたら面倒くさいし 買えるならランクル系
気に入らなくても売ればトントン >>51
それだとハイエースかランクルでいいじゃん カスタムに凝りだしてパーツマシマシ
そのうちもう一台違うアプローチで
カスタムしたくなり…
気が付けば予算を軽く飛び越える…っと! >>1
そんなに金あるなら伊藤かずえのシーマ直してやれよ >>56
傷だけならいいけど今盗まれたり下手したら強盗の目印だからな
日本いつの間にこうなった 三菱キャンターの
ダブルキャブ
もしくはダイナでも可
防錆塗装で
シートにビニールカバー
オプションモリモリで 性能詐欺の車に資産をせっせと国外にばら撒く阿保どもの書き込み まあ最新のクラウンか最新のBMWもしくはベンツ買っておけば間違いないのは確か。
レーンキープアダプティブクルーズコントロール味わうともうそれら無しには戻れない。 ベンツの認定中古車も、1,2年前までCが100万円からであったのに、今は170万位からだからな
車は高なったわ 10年落ちの300万以内
ワンオーナークラウン
買っておけ
壊れないし一発全額経費 500万も払ってカローラの内装な現行クラウン買うの? 今はわからんけどBMWは電装に泣かされてばっかだった
買ってすぐにナビの右半分が真っ暗になる故障とかわけわからんかった 燃費が良くてある程度パワーも欲しい人には中古になるけど220系クラウンの3.5ハイブリッドをオススメしたい(´・ω・`)
同じシャシとPUのLS,LCと比べたらバーゲンプライスで買える
パワーの割にタイヤは細いから太いタイヤに変えると全然違う
覆面ごっこもできる >>1
お前みたいなクソザコは何乗っても事故るだけ 正確に言えよ
頭金20万の残クレで定価1,000万のクルマを買う予定なんだろ? BMWはF型以降は国産以上に壊れにくくなったよな
G20に乗って3年経つが、保証とか整備とか最初の3年間は無料で付いてるから国産のメンテナンスパックとか考えるとむしろ割安だわ 10年前、調子に乗って800万でEクラスかった。
今は軽自動車。
車乗らない人は、軽で十分だと悟った。
浮いた維持経費で旅行にいける 軽は流石に乗り心地悪いだろ
旅行いくにしても長距離運転なんて無理 アルファード エグゼクティブラウンジでええわ。
って言うか欲しい。 BMWのリセールバリューすごい低いって聞いた
馬鹿みたいに買い叩かれる理由は何で? キャデラックなんか最高にヒップホップでカッコいいけどな クラウンはフレーム入ってた13系で一旦完成
ワゴンボディはデザイン的に古臭かったがエステートで良くなった
完成度では後退したがステーションワゴンは他に比べるのが無かったのもたしか
もう終わりかと思ったら18系ゼロクラウンで信じられない進化
このボディサイズつか横幅は日本の道路事情ではベスト
以降はずっとゼロクラの焼き直しだったが今度のはどうかねえ
名前はクラウンじゃなくてもいいような気がする >>87
新型の実物見ると2度見するくらいかっこいいぞ 車に金かけたところで様になると思ってんのはおまえだけじゃね 新型クラウン全幅1840mmだけど実際に見ると1900mmはあるようなもの凄いボリュームがある素直にカッコいい 外車はやめて最近でたクラウンにしとけ
燃費気にしないならRSで気にするならGADLP >>92
>>51
それだとBMWの中古がコスパ良いのか? >>89
おじさんだけど、そもそも車自体よくわからん
前スレでクラウンとBMWって書き込みが多めだったから、候補に挙げた BMWは左にウィンカーレバーあるから圧倒的に使いづらいからクラウン一択。 BMWのディーゼル+8ATは絶品
一度でいいから乗ってみて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています