【悲報】信号待ちの軽自動車に乗用車が追突し死亡 [323057825]
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3月13日、山口県下関市の国道で軽乗用車に乗用車が追突する事故があり、軽乗用車を運転していた女性が死亡しました。
午前6時40分ごろ、下関市清末東町の国道2号の交差点で、信号待ちをしていたとみられる軽乗用車に、後ろからきた乗用車が追突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた市内に住む女性（63）が頭などを強く打ち死亡しました。
警察は、乗用車を運転していた宇部市の自称飲食業・永利武尊容疑者（46）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
警察で事故の詳しい原因を調べています。
軽乗用車に後ろから来た乗用車追突・軽乗用車の女性（63）死亡 山口県下関市
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2797694fb5db2cd9f678c2f6f4afbbe2e8d7184
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230313-20375337-tysv-000-1-view.jpg 追突とかマジで死んでほしい
前すらみないやつは必ず人を殺すから先に死刑にしておいたほうがいい >>1
どんくらいスピードを出していたんだ。後部がグチャグチャだな 軽自動車ってシャーシの構造からもう問題あるだろ
紙のように潰れて衝撃を吸収するって発想があたおか
製造禁止しろって 頭をフロントガラスにぶつけた形跡はないな
後ろから何か突き刺さったか ＞自称飲食業・永利武尊
自称飲食業って何だよ
無職のチンピラだろ >>10
名前で検索すると焼き鳥屋の募集が出てくるな >>18
停止中に後方から同一質量の車両が速度36.4km／hで衝突した場合のダメージと規定
無意味なアホ規定
軽には軽しかぶつからないとかwwwww 軽なんてこんなんでいいんだよ
いざ事故ったら死と隣り合わせで良ければどうぞ、くらいのポジションでいい 後部座席に座ってたとかならともかく
運転席は完全に形状が残ってるのになんで死んだ？ >>この辺(R2小月BP)は時間帯によっては90km/h以上で流れてる事もある フロントガラスも無事だし
どこで頭ぶつけたんだろうな 軽自動車に軽以外の車両が追突するなんて、メーカーも想定してないことやっちゃ駄目だろ 後ろ半分がぺちゃんこじゃないか
どんなスピードだったのか 昔バイクで信号待ちしてたらミラーに後続車がみるみる迫ってくるのが見えてこれはヤバイぞとバイクを進めたところで追突された
前に進めていたから衝撃は緩和されて怪我もなく損傷も軽微で済んだ
この軽の人も気付いて車を前に進められたら死ぬまでには至らなかったかもしれないが
自分のときより激しく衝突されたろうから無理だろうな
ご冥福 >>27
いやいやw
軽自動車の元の形イメージしなよ
潰れた空間にあった部品運転席後ろに到達してるでしょ
おばさんに直接接触はなくてもじゅうぶん死ねるレベルの衝撃だよ
いくら軽とはいえ相当なスピードじゃないとこんな綺麗に潰れない
後輪の位置からしてめっちゃど真ん中にぶつかっててこれだからね 日本が衰退しなければ、もう少し頑丈な普通車に乗れたのにね。 後ろが丸ごと潰れてる威力だからなぁ
ヘッドレストに後頭部ガツンで頸椎逝って脳損傷じゃね？
後ろからだとシートベルトはあんまり関係ないだろな どうすりゃここまで潰れるのか。
当たった瞬間に前に吹っ飛ぶものじゃないのか。 >>31
地元だけどここは速度高いよねぇ
80kmが走るのがデフォ
それでも追い抜かれる場所
しばらく取締り増えるやろうなぁ レンタカーだから運転に不慣れなのもあるんだろうね。 運転席は無事そうだが、なんで死んだ？
ハンドルに強くぶつかったのか？後方衝突じゃハンドルのエアバッグは開かない可能性あるから >>53
信号見落としするくらいなら不慣れとかそういう問題じゃねーよw
公道に出るなw おばさんが先頭車になってたらぶつかっても前に出る余裕ってあるもんだろうに
こんだけ凹むってすごいパワーじゃね 軽や国産ミニバンに乗るのは命懸けだな
やっぱベンツかポルシェでないと怖い おれのワゴンRだとどうなるだろ？
やっぱり死ぬかな？ ノーブレーキでフルスロットルで体当たりしてんな
軽自動車の人かわいそう マジで車カス下手くそすぎんだよ邪魔くせぇ免許返納しろよ下手くそどもw 普段どんだけ気を付けてても完全前方不注意の奴に追突されたらたまったもんじゃねーな
追突された方が突然人生途絶えて追突した方が生きてるなんてどんな人生だよ 幾ら自分が注意していても相手から突っ込まれたらお終いだからな
しかも相手の方が頑丈だと自分だけが逝くから軽は危険 俺も昔右折待ちしてたら追突されたことあるわ
相手車両に乗ってたのは若いカップルだったが前も見ないで何やってたんだか >>56
後部がほぼめり込んてるから運転者の座席スペースが無くなってるかもしれないな
圧迫死かも 永利で画像でググると全面中華だらけｗｗｗｗｗ
中国のお言葉ですかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>71
日本では経済性と危険性を秤にかけた結果合法にしてるけど米国では公道は走れないんだよな
それだけ日本人の命は安いという事 後ろぐちぐちゃになってる
これ相当なスピードで突っ込んだんだろうな >>75
アメリカで軽トラ人気ってニュースになってたけど 自動ブレーキの付いてない激安レンタカーを借りる
「自称」飲食業って、、、香具師か893か怪しい外国人？ >>1
> 永利武尊容疑者（46）
名前が無駄にかっけぇ >>71
>>8
潰れて衝撃吸収する構造なのは軽でも普通車でも変わらねえのよ。
重要なのは潰れても死なないためのスペースがきちんと確保されてるかどうか。
https://i.imgur.com/Ex7TtbO.png スピード出しすぎとか言ったらスピード卿wのボクちゃんが現れるぞ
猛スピードで走っても事故なんか起きないモンって >>83
https://i.imgur.com/Ex7TtbO.png
この事故でも前後がクラッシャブルゾーンのポルシェはキャビン空間が全くの無傷なのに掘られた方は後端までキャビンだから室内ペシャンコ >>82
検索すると25年ルールというものがあるみたいよ。
>製造から25年が経過していれば
アメリカ国内における「クラシックカーとして認定」され
厳しい「安全規制は免除」 >>85
エアバックってなに？
バックするふりをするの？
エアバッグなら開いてるように見えるけど >>85
頭を打って死亡してるからエアバッグが開いてたら助かった可能性もあるよね。 >>80
最近のコンパクトカーは軽とシャシーを共有しとるから要注意
例えばトヨタのコンパクトカーはダイハツの軽シャシーの拡大版
スズキのコンパクトカーはモロに自社の軽シャシー拡大版
ホンダは普通車の部品と基準で軽を作っとるからまだマシ >>22
ヤバいな
ミニバンも3列目近いからやばそうだな 後ろから殴り殺されたのと一緒だろこの潰れ方
衝撃が運転席に届いてる 2000年代のスバルR2対1980年代スズキカルタスなら軽自動車圧勝なのに。 >>87
クラシックカーなら安全基準も当時の規制をクリアしていれば許される
だから排ガス規制も関係ないしシートベルトも不要だしね これ普通車ならここまではならなかったのかな？
例えばクラウンとか どんなに安全運転してても貰い事故だけはどうしようもないから怖いよなぁ
もう思いきってロールバー標準装備にしてくれよ >>35
こんだけ凹む衝撃が来た時点で老人には荷が重いわ
軽とはいえこんなに潰れるとか何キロでぶつかったんだか… ジャップはバカだから
「日本企業」って単語を簡単に使いすぎる。
そもそもバブル崩壊以前でも、
企業名、製品名がカタカナ、アルファベットまみれで
およそ日本企業とか呼べないものばっか。
バブル崩壊以降は株握られて、
主要企業は全部外資のものになった。
現状「日本企業」なんてもんは存在しないんだよ、マヌケw
そもそもジャップ企業なんて、明治維新という英米による植民地化で、
政府によって作られたもんが中心だったわけで、
明治の最初から有力な民族系企業なんて皆無なんだよ。
大笑いw
ほんとジャップバカすぎ >>101
潰れ方は変わらんけど運転席までの距離があるからギリ生き残れる可能性が微妙にあるかも 逆に全車衝突安全性を排除して
追突したらハンドルから刃物が飛び出してドライバーが確実に死ぬシステムを搭載すれば
ドライバーが真剣に運転するようになるから確実に事故は減るよね
歩道に飛び込んだりとかも減るんじゃないの？ まあスマホでよそ見運転だろな
よく町中で見かけるよ
スマホに取り憑かれたやつが車を運転している 軽はロールバー必須にしろよ
鉄パイプ入ってるだけで違うだろ 軽だからどうこうより日本じゃ追突された場合の安全基準は
「後ろから50kmで追突されても燃料漏れを起こさない事」だけだからね
前に追突した場合の安全性は高いけど後ろから突っ込まれた場合の乗員の安全性なんてあんまり考えてないのよ
前後上下左右の安全性なんて考えてたらそれこそベンツとかボルボみたいな車になっちゃうぞ
誰も買わんだろそんなの Timesのステッカー貼ってアホみたいに飛ばしてる馬鹿もけっこういるからな 軽は安全性の為に重量の規制を緩和しろよ
サイズと排気量はそのままで 俺は無職だがこういうのが怖いから中古大型ミニバンにしたわ。
自動車税安くして欲しいなあ レンタカーの賠償って自走不可で5万ぐらいじゃなかったっけ
レンタカー会社割にあわんな デリカかプラド買えば安心なんだろうが小さい車やバイクが好きなんだよなぁ >>122
レンタカー会社は必ず保険に入ってるし、運転者の任意保険を使える場合もある >>124
バイクはすり抜けできるからな
こういう馬鹿がいるから絶対最後尾にはつかない >>123
そうなんか
何度か損保代車で使ったけど覚えてなかった
>>125
自称飲食業でレンタカー借りるやつは任意保険入ってなさそう
レンタカー会社の保険で直すしかないんか 身構えられない状況だとシートベルトも凶器に変わるよな 運転席は全然壊れてないし
前面からの衝撃には耐えられるけど
追突は後ろからの強い衝撃で首が逝っちゃうんじゃね >>122
車維持する能力のないカスに車与えて人殺しさせてる業界なんだから損して当然
貸した担当者も共犯として刑務所送りでいいくらい この有り様だと 仮に頭打って無くても 脊椎損傷して 生きてても悲惨な状況だろうな 日産が三菱に勝ったのか
マリノスがレッズにボコボコにしたのに似てるなw ＞頭などを強く打ち
後から前方へ突き飛ばされたところに前からエアバッグにぶん殴られたという感じか >>8
衝撃吸収にはできるだけ車体が大きい方が有利だからな 多少車両重量が増えても安全性が高い軽を作れば売れそうな気がするんだが
安全性を売りにするなら、現行の軽は危険だという結果を認める所からスタートだから難しそう
簡易ロールケージを施工してくれるカスタム業者がいればいいのに >>138
それをやろうとすると軽自動車の規格が廃止されるだろうね >>83
ランクルとかジムニーは知らんけどハイエースみたいな鉄骨の上にボディが飾りで乗ってる車が理想だな 自動車税の1000ccクラスを減額して軽自動車税を増額して同じになるようにすれば
こういう悲劇は多少なりとも減るだろう >>143
日本車の1000ccクラスは出来が悪い >>31
もう少し走るとスピード違反取締りポイントじゃなかったかな 深夜と未明で車が飛ばしている時間帯だと赤信号で停止するときは後方を
確認したほうが良い。
深夜の名古屋市内の環状二号で快調に車を走らせていたら交差点に出動中の
救急車が！
かなり強いブレーキで止まったら後方から何やらゴムを揉むような音がする
のでルームミラーに目をやると大型トラックが止まり切れずに突撃してくる
姿が見えた。慌てて車を左に前進させて逃げたがやばかった。
進みかけた救急車も止まったからなあ。
>>141
数年前に渋滞中の首都高で停止しているセレナに四トン車が突撃して
乗車していた税関職員六名が死亡した事故があったよ >>143
軽自動車と1000cc
確か今でも15,000円も自動車税の差は無かったはず
それに安全性はリッタカー程度じゃ変らないと思う 軽は軽でもハスラーとかにすればまだ少しマシかな
後ろに予備タイヤあるしw >>150
追突されたときに生存空間を減らすようなものつけて喜んでるアホ >>150
ハスラーには、スペアタイヤは付いて無い 軽じゃなくてベンツのAクラスだったらどうだったかな 最近の軽って安全装置ゴテゴテついてるけど肝心の車体剛性がゴミだったら意味ないな
64馬力の自主規制撤廃して余裕が出れば剛性マシな車が出てくるかな >>143
最近のリッターカーは軽自動車がベース
トヨタライズとダイハツタフトは同じDNGAシャシー 軽自動車って前方の衝突安全性は高くなったけど、後ろは衝突安全性能評価項目にないから全然強化されてない
追突されたら終わりだよ >>143
1000ccクラスでまともなのはヤリス位か
ヤリスはワールドカーだから衝突安全性も高い 軽自動車って2列目前後長が長いけどトランクがすごい短いよね。
フロントノーズも短くて、あのエンジンルームの狭さによくエンジン類を詰め込んでるなあと感心するよ。 ヤリスも駄目だよ軽自動車と車重も変らない
大雑把に言えば自動車の安全性を担保しているのは車重
重い車に乗るのが良いのよ
ぶつかった時にもふっとばされない 衝突安全性能☆5とか言うけど
実際こんなもんだからなｗ メーカーは軽自動車ばかり力いれないで1000ccクラスでもっと選択肢増やして欲しいわ 信号待ちしてただけなのに
後ろからここまで追突されちゃうって
こんなの避けようがないじゃん
気の毒に 衝突テストとか言うけど、車重と同じモノをぶつけてるんだよな
2トンのクルマには2トン
0.6トンのクルマには0.6トン
それで「安全でした」って試験結果になる
でも公道出たら軽より重い車ばかりなんだよな
試験の意味ないだろ >>167
実際意味はないけど
衝突安全性☆5と表記できるからね
バカはそれで「軽も安全性能高いんだ！」って買うからね >>165
スズキやホンダは1000ccまで軽の規格上げたいんだけどトヨタ様が許さない 最低でもスライドドア止めろや潰れるに決まってるだろ そこでポンピングブレーキですよ
教習所はそんな事も教えてないの？ まーた金が無いくせにミエで中古普通車乗ってる奴がなにか言ってる
危ない物に乗ってる自覚があるならASVの新車に買い換えろ 5ちゃんってやたらと軽四を見下したい奴が現れるけど頭おかしいのかね >>176
別に軽4でもええ車はあるけどこの事故結果見て
何か一つでも擁護出来るところあるか？
リアメンバーへし折れて上に突き上げとるから
後部座席全部潰れてセンターピラー押し上げて曲がって
上部フレーム圧し曲がり天井たわんでドアを前に押しとる
こんなん乗れる構造しとらんやんけ… >>1
乗用車が死んだのか？
嘘だったら代わりにお前が死ね >>178
これ電動パーキングでブレーキ掛かってしまったから衝撃吸収したんだよ
人力なら衝撃でブレーキ外れるから、ピンボールみたいに弾かれる（衝撃を逃す）なら違う結果になっていたよ >>176
絶対正義に立てるからね
（そんな事解っているのに）話を続けるのは脳障害者でおｋ 車にのった時点で死は覚悟しないとな
慣れてしまってるから恐怖もないけどクソ重い鉄の塊が時速何十kmで動いてんだから危険じゃないわけが無い >>180
いやいや問題そうやないでしょ
電動Pが誤ロックするのもあかんし
それでデフ→メンバーにどつかれて後部座席が
完全に潰れてる上にかといって前が守れてないってあかんやん
こんなんケージ・フルバケ・ヘルメット・コルセット
自分で入れてようやく生き延びれるレベルの設計なのに
一番売れてる価格帯で販売しちゃいかんでしょ… 許されざるは加害者なのに
スレチの軽叩きしてるやつ
全員キチガイ認定でいいぞ >>83
衝突安全の基準が
軽だけ後方衝突の基準が違う
だから軽じゃなかったら死んでないと思う 去年信号待ちでハイエースにガッツリやられたけどむち打ちですんでよかったわ
当たりどころが良かったのか もっとオービスみたいなのバンバンばんばん設置すべきだよな、今の技術なら安価で設置できるだろ 昨日のラパンもそうだが軽自動車が輸出できない理由がよくわかる
弱すぎ
こんなのに子ども乗せてる奴w このセレナは自動ブレーキついてんじゃねーの？
まぁ日産だから作動しなくても問題無いけど この年式のセレナて衝突防止の自動ブレーキついてないんか、やっちゃえ日産かよ 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも今のヤツも正式には「天皇ではない」。
きっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
こういう黄金の条文があるから、
自民党はじめ多くの国会議員が「憲法改正」を
やりたがってるわけよ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
天皇制を潰さないと、またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、馬鹿が。
令和が平成よりもっと悲惨になるのは、間違いない スピード狂って自分の命は大事な守るけど周りの命は虫けら同然のように扱うよな
安全な速度とか脳ミソ誤作動起こしてるのわかってないんだろう 何で軽が悪いみたいな感じなってんだよ
どう考えたって猛スピードで突っ込んだ奴が悪いだろ
山口とかド田舎じゃ交通ルールなんて通用しないんだよきっと！
軽に過失は無いだろうけど
軽だから死んだ
単に事実やん
軽は悪くない！！て軽乗り必死だろｗ 軽はクラッシャブルゾーンが小さいからガツンと衝撃来るんだろね ハンドルのエアバッグが出てない様に見えるんだけど。 まぁ常にジキチガイやジャンキーが近くにいると想定して生活しないとってことよな なぁ、スマホ普及以来、追突死亡事故が増えてるんじゃねえのか警察よ？
ちったぁ検挙しろよな、スマホ運転 バックドアが樹脂製も珍しく無いからな
燃費も大事だけどもっと頑丈に作って欲しい この追突、あんなうっすいサイドエアバッグピラピラしてても意味ないわな…
ステアリングのエアバッグも開いてたらワンチャン助かったか…？
前方の衝撃にしか反応しないからな >>73
サイドは開いてるけど正面は開いてないように見えるな >>209
軽飛行機が突っ込んでくる可能性もあるんだぞ バックミラー注視して以上な接近の仕方してたら脇に逃げる
対応策これくらいしかないか 制限速度＋１０くらいだしてても
後ろにぴったりとくっつけてくる車がいるがやめてほしい こう言うの見ると軽から乗り換えたいけど
経済的にきつすぎて無理だ、辛い・・・ 別に軽が悪いなんて一言も言ってないけど…
こんなんよく乗る気するわ…って言ってるだけで
【老害ミサイルプリウス・アクア】
【境知のスレッジハンマーアルヴェル・ステップ・エルグラ】
【ギリ健主婦のヒスアタックハリアー・CX-3・CX-5】
世の中にはざっと挙げただけでこれだけの脅威があるのに
ぺらっぺらの軽自動車で耐えれるわけないやん
こっちがルールを守ったとしても相手の車のが強いし
死んだらこっちがまともでも物言えんのやで… だから箱に卵を入れて床に落としみ
箱は半分は形残ってるけど卵は割れるだろ >>35
この勢いだとシートのリクライニングがぶっ壊れたのかもしれんな フロントが逝ってないからハンドルのエアバッグ作動しなかったのかな？ウチのおかんはそれでハンドルで額を強打してバックリいって亡くなったよ… >>224
軽以外を規制した方がいい
作るのに余分に素材使うからもったいない
5人以上乗ってないと公道走るの禁止
運搬車は仕方ないから走れ 暖かくなってからクルマもチャリも危ない運転するのが増えたな 特急に跳ね飛ばされてもドライバーが負傷で済んだ
スバルR1/R2だったら 自称飲食業ｗｗ
コロナ給付金で焼け太りしてるイメージ 最近の軽ら衝突安全性が高いよな後ろに乗ってたら死んでたぞ ガードレールが黄色い地域って地元民のスピードが制限速度+20以上だからな
たまに通ると流れの速さにビビるｗ 軽はやわいっていうけど
このつぶれ具合だと相手は60ぐらいだしてたのかね >>236
軽自動車の後部座席は人を乗せるものではなくセーフティゾーン 間違えた
軽自動車の後部座席はクラッシャブルゾーン >>117
マツダのSUVは海外販売がメインで後部衝突試験もしっかりクリアした設計になってる
その分他社の車より狭いけど 衝突事故は片方が柔らかい構造だからこそ硬いほうが助かってね?両方硬い構造だと双方やばい スズキは昔は軽とAセグ共通シャーシだったけど
今はAセグは専用シャーシだよ
Aセグはソリオとイグニスとクロスビーが共通
Bセグはスイフトとかエスクードだったかな >>208
前にぶつかってねえからね
この飲食店従業員は殺人容疑でいいんじゃね？ そいや突っ込んだ車はスバルじゃないだろ
スバルなら衝突前に止まってたはず >>238
そんな低くねぇよ
3桁逝ってたんじゃね？ エアバッグはどこか一箇所開いたら全部開くようにしたほうがいいんじゃね？
こんなのどう考えても設計不具合だろうよ
安全性ってのを一つも考えていない 追突で前の運転手が死ぬのか
軽自動車に乗るなってのに尽きるわな お前らが言ってる衝突のエネルギーは、運動エネルギーが保存されその破壊力となる訳だから
運動エネルギーの公式は、1/2×質量×速度の2乗
注目しなきゃならないのが、速度の2乗 の部分で
時速30kmを1とすれば
時速60kmは4
時速90kmは9
時速120kmなら、時速30kmの16倍もの破壊をもたらす。
速度の出し過ぎはあかんよ。 >>237
ガードレールが黄色いのは、山口県限定の地方ルールだ。
山口県民以外は知らない。 >>85
ハンドルのエアバッグのセンサーは前のバンパー付近にしか付いて無いから、後ろから突っ込まれても開かない。 マツダの新型SUVは素のディーゼルモデルで排気量3300ccのくせに19km/Lの燃費が出るんだから、
19〜25km/Lの軽自動車なんて危なくて買う必要なんかないだろ。 バモスやエブリイみたいな箱バンだったら助かったかな >>163
軽自動車を強度はそのままで重くしたら、生存空間が脅かされて余計に死にやすくなるだけだけどなw >>163
60年代とかの糞重たいアメ車なんか最新の軽自動車と衝突したらぺちゃんこだろ 今時の軽は燃費重視で軽量化を追求してるから、車体の剛性低いだろ。
様々な検査でインチキしてたりするし、衝突試験をクリアできてるのかも疑わしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
