北海道新幹線のダイヤモンドカッターで砕けない巨大岩、3月上旬にも撤去 [422186189]
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北海道新幹線札幌延伸工事で最大の難所となっている、羊蹄トンネル比羅夫工区(後志管内倶知安町―ニセコ町約5.6キロ)での岩塊の撤去作業が終盤を迎えている。
2021年夏に直径10メートルを超える巨大な岩の塊が掘削ルート上に現れ、工事が停止。本坑の横から並行してトンネルを掘り、岩の裏側に回りこんで破砕する工事が進む。同工区での工事は約4年遅れており、今後、どこまで工期を短縮できるか注目される。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が22日、北海道新聞に工事現場を公開した。
JR倶知安駅の郊外にある坑道入り口を進むこと約3・5キロ。ごつごつとした岩の向こうに、直径11・5メートルの円筒形で、先端に円盤状のカッターが付いたシールドマシンが顔をのぞかせた。
鉄道・運輸機構ニセコ鉄道建設所の山口真基所長(40)=札幌出身=は「3月上旬には、撤去が完了する予定です」と説明した。
(以下略) とりあえずそこまで線路敷いて、
列車で突っ込んで壊せばいい 横にトンネルを掘って回り込める程度の大きさの岩塊にぶつかったのか
偶然にしては出来過ぎている 北海道新幹線が開通すれば
東京から札幌まで乗換無しで行けるぞ
→7時間半座りっぱなしです
割と地獄 ダイヤモンドですら寄せ付けないオリハルコン鉱脈発見の瞬間であった 巨石「オレが地震を押さえてるんだが…あまり削らんでくれええええ!」 長万部から札幌に直進しないのはなんで?
ジャックナイフみたいに上に行ってるけど
あそこに行くべきなにかがあるのかい? これだから「工期」ってまるで信用できねえんだよなあ
4年遅れとか言ってたのに来月には撤去って
リニアの工期未定も、どうせ突貫工事で1年遅れ位で完成しそう >>17
夜行新幹線やってもいいと思う
時速199キロで走行すれば夜間縛りもいらないでしょ 今の東京→森までが4時間半だからなぁ
だれも札幌まで4時間半信じてないだろ
森じゃなくてなんとか函館だっけ? イメージ図だからあれだけど
岩の直径がシールドマシーンとピッタリ こういうのって、核爆弾で山ごと粉砕とかできんものかのう… オラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオウオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラウラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラヲタオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラワラオラオラオラオラオラオラオラァァァァァァァァァァァ 日本ブレイク工業自体がブレイクしたことをみんな知らない 完全しないように作る
青函トンネルもこれだったわけで
失敗確定した公共事業の定番 >>17
まあそれでも米原ルートとか言うムラおこし利権ズブズブルートに税金捨てるよりずっとマシ >>17
おっそwと思ったけどいまチラ見したとこ目指せ4時間半じゃん
各所の制限を少しずつクリアしてだからどうなのか知らんがそこまで出来なくても5時間くらいなら新幹線で行くわ
名古屋大阪以西なら夜行とか乗ってみたい >>34
飛行機で行って前泊すれば
安いしもっとよく寝れるよ お前ら北海道に新幹線が通るのと四国に新幹線が通るのどっちが嬉しいの? >>56
知ってるよ
あの歌歌って人どうなったんだろう 羊蹄山の麓に春の頼りを届けることが出来るのかどうか >>62
これっていかにもな理屈だけど
全然そんな事無いよな
硬いものは硬い 今でも鉄路だけで日帰りで東京から札幌往復できるんだよな。
滞在時間30秒も無いけどw 北海道のトンネルといったら豊浜トンネル事故だよね
大学生だったから中継ずっと見てたわ こんな金かけて政治家にポッケさせて運営が潰れようが何しようが責任取らないんやで 飛行機乗りたくないから新幹線で函館まで4時間なら全然いいな
夜新幹線乗って函館一泊して翌日函館観光したあと札幌いって札幌観光で二泊三日もあれば 23時発で翌6時着とかなら需要あると思うんだけどそういうのはやる気ないのかね?
飛行機が圧倒的なんだから夜行で朝イチ着とか特化したものを運行しないとダメだろ
料金も片道25000円くらいに抑えてさ ふーん、日本には世界一硬い物質と云われる
あずきバーがあるのにね 札幌函館間が早くなるんか
本州へは飛行機でいいです >>85
今の新幹線代すら払えない乞食は歩けば?
そういう貧民は最初から相手にしてないんでねえ 飛行機使っても結局は飛行機以外の交通機関合わせて4時間ぐらいはかかるから、乗り換えが無いって思えば新幹線の方が楽かも(身体的に)
しかも冬は雪で飛行機降りられない場合もあるしね >>17
東北民の北海道旅行と北海道民の東北旅行以外に使い道がないような インフラ系の工事は4年遅れても許されるなんて本当楽ちんな仕事だよな
民間の仕事なら1日遅れただけでも大騒ぎになって、末端はクビにされるのに >>30
マジレスだけど、有珠山とか昭和新山がある火山地帯を避けてる 整備新幹線は法的な速度制限があるという
今は東京から広島が4時間くらいで新幹線の方が多い
千歳空港から札幌までの移動時間を考慮すると少しは新幹線乗る人がいるかも
北海道の人は飛行機になれてそうだからせいぜい1割くらいかな ダイヤモンドカッターでも砕けないってなんだろうな
そっちのが興味あるわ >>102
北海道は整備新幹線ながら速度制限はなく320キロの予定 ジョジョに奇妙な土建
ダイヤモンドカッターで砕けない こういうのはどうにか運び出して
神社でお祀りでもできないものか
日本は磐座信仰の国なのに >>17
おまけにクソ高い
新千歳からLCCで十分 >>103
無理矢理削ろうとしたら負荷かかって接続部やら駆動部がぶっ壊れるんやろ
ダイヤモンドが硬いと言っても全部が豆腐のように削れるわけでもないし >>17
寝てる間に到着。
が体験したいので寝台列車復刻せんかな シールドマシンで両側から掘り進んで真ん中で出会ったらふんぬうううと押し合って勝った方の勝ち >>65
登別ルートは有珠山噴火すると不通になるから避けてるんじゃなかったかな?20年くらい前にも噴火してるし。 ドーバー海峡両側から掘ったシールドマシンは地中の側道に捨てられてる >>45
核爆弾は熱線兵器なんで山は吹き飛ばないよ 意外と早かったな
すげー工期に遅れが出るっていうてたのに >>17
タバコが吸えればつべでも見ながらなんとかなりそうだけど 真下に穴掘ってディグダグみたいにストンと落ちないかな >>17
調べもしないアホが大量に釣れてるだろ責任とれ >>123
工期以上に掛かってる金がヤバい事になってる
この件とウクライナ戦争言い訳にしてるけど 超砥粒のカッターで削れない物って事実上この世に存在しないんだけどどういう事? >>1
ダイヤモンドのカッターより
固い岩なんて有ったんだ・・・・? ま…まさかダイヤモンドでも歯が立たないとは… それは伝説の…
カイザーナックル! 札幌の車両基地は雪下ろし不要なんだよね
ttps://www.stv.jp/news/stvnews/hdlg0b0000000oyf.html?rank 巨大ダイヤモンドか?
トンネル掘り治した方が早いな。 >>129
どうせお国が税金で100%補填だろ
新国立競技場見てりゃ、国の金銭感覚なんてガバガバなのわかるだろ 日本ブレイク工業がダダッダーしたんじゃないのか 札幌~函館4時間が1時間くらいになるんだからつくったほうがいい
リニアなんかつくっても30分くらいしか所要時間が変わらない >>150
問題なのは時間短縮ではなくて利用人数でしょう?
誰も乗らん区間速くしてなんの意味があるんよ?
木次備後落合間に新幹線通したらみんな乗るんか?ってことよ >>153
https://tabiris.com/archives/hokkaidoshinkansen202208/
想定される輸送密度約17,800
東北新幹線盛岡~八戸間 17,086
九州新幹線の博多~鹿児島中央 19,275人 飛行機だと羽田空港ー新千歳空港だが
それぞれ街中とのアクセスでざっくり一時間ずつくらいかかるし
保安検査も合わせると大体東京の街中から札幌の街中まで4時間前後はかかる
新幹線は東京駅も札幌駅も中心部だから乗りっぱなしで5時間くらいなら充分競合出来るな もう、露天掘りで取り除いたれ。
取り除いた土砂で噴火湾を埋め立てばいい 巨岩が砕けないなら巨岩の下までトンネルを掘り穴に巨岩を落とせないのかな?
落とした巨岩はガッチリ地盤になる? >>38
こうなると飛行機と殆ど時間変わらないな
札幌行くときのネックって個人的に、空港連絡バスや快速エアポートが激混みのときがある事
正直それで5年前くらいから北海道に行きたくなくなってる
快速エアポートも確か指定席でも隣と密着するシートなんよね
指定席乗りっぱなし新幹線なら一気に解決出来る 最近のくるぶし隠れる靴は脱がす保安検査も寒いときの北海道旅行のガンなんだよな
上着も前もって準備しておかないと汚いカゴに入れられる 白いコートだと汚れるよなあれ
まじで新幹線頑張れ >>94
たし蟹
降りられないで東京に戻った事あったわ
なかなか千歳から飛ばないときもあるしね…
空港で数時間待って乗ってから1時間動かずとか
夏季ならそんなリスクもないし空港で土産買うのも楽しいもんだが LCC 1時間30分6000円+電車2時間3000円
新幹線4時間30分26000円
悪天候時しか利用されないと思うのだが 今のところ仙台~函館間の新幹線は全然需要無くてスカスカだな >>168
今東京〜新函館北斗が4時間半だもん
終点まで行くのは時間掛かりすぎだよ ここまで到達したのが一昨年の夏か。
4年遅延見込んで2年弱で解決なら、優秀なんじゃないの? そんなことよりも
札幌と千歳間を直通列車もうひとつ作った方が儲かるんじゃ? >>164
あくまでも冬場の悪天候時のみよな
夏場は飛行機のみだろうし
こんなもん赤字確定だろうに ミスタードリラーみたいに岩の下掘って下に落とせばいいのに ダイヤモンドカッターで壊せないなら
もはやダイヤモンドなのでは? これはもう有線サンダーとダイヤモンド刃で切るしかない >>164
途中下車の旅(途中駅で下車して一泊したり観光を楽しめる)
を可能にするとかしないと難しいね 無駄に高スペック求めて墓穴掘ってるな
昭和末期ぐらいの土木技術の方が早期開通出来た
小浜ルートもリニアも同じだと思う 東京と札幌が4時間半??
静岡と札幌が乗り換え入れて6時間で行けないかな?
飛行機使わず日帰り旅行出来るんじゃないかなー
てか、セントレアや羽田で飛行機で行くより早く行けたりして…
少なくとも静岡空港使うよりは早く着くかな >>38
飛行機は千歳まで行ってチェックインがあるのがしんどいから新幹線ありがたいわ >>17
のぞみ品川ー京都間の2時間弱でも苦痛の俺には無理だわ TBMのカッターヘッドで穴が掘れる理屈が分からない 俺埼玉だから羽田でるより時間かかっても新幹線の方がいいなー大宮すぐそこだし >>182
夏場は夏場で飛行機高いからなあ
2ヶ月前にLCCを予約できる奴が全てでは無い スレタイ詐欺だなw
北陸新幹線はダイヤモンドカッターは装備していないからな。 >>199
大宮-札幌が4時間少々で結ばれるからな
つーか北関東の需要掘り起こしが重要かと
小山・宇都宮・郡山に停まる札幌行きを2~3往復でいいから設定してほしいな ひろ君「壊せないなら迂回すればいいんじゃないっすか?」
信者「さすが!その視点は無かった!」 >>124
東北新幹線は全席禁煙なのでツラい。
何年か前、自由席だったので大宮だったか宇都宮で一旦降りてホームの喫煙所で吸ってから乗り直した。
飛行機の方がマシ。 >>211
ニコチンの支配から脱すればいいのでは!? >>212
タバコを止めるくらいなら東北新幹線に乗らない。
何年か前は知らずに乗ったけど、今の会社じゃ出張で行くことが無いだろうから。 天然石?
ハッそんな物、この大山に任せれば立ち処にカラテチョップで 新幹線を定価で高いと言うのなら
飛行機代も定価で比べるできだろう 函館の北側から室蘭に橋かければいいだけじゃね早くやれよ シールドマシンに付いてる刃はダイヤじゃなくて超硬だろ >>3
この図だけだと、何を解決するために何をしたいのかがさっぱりわからないな >>229
シールドマシンが掘削方向に削り進んでいるが岩塊群があるために掘削が出来ないので
小断面トンネルを掘削をして反対側から岩塊群を除去しようとしている図。 全体の巻き返しは札幌で冬季オリンピックをやるしかないわ >>229
何かが裏に回り込むという事しか分からんよな
除去については言葉で終わってる
とにかく回り込んだらクリアという考えで描かれたのだろう 仙台空港の千歳空港便が地味に本数多いから意外と利用客はいそう
なんかみんな東京札幌間しか目に入ってないけど >>221
噴火湾を海中トンネル(海底トンネルでは無い)でショートカットって構想はあったが
20~30年周期で大噴火する有珠山の近くを通る室蘭ルートはアカンということで
新幹線は小樽廻りになっておる
つーか数年後には有珠山噴火だろうな >>230
成田に行くのが大変な地域もあるんだよ。 都民でさえなかなかつれぇ
海外旅行ならともかく北海道旅行でまず90分かけて成田はなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています