【朗報】TOYOTA、ガチのマジでEVガチモードへｗｗｗｗｗｗEV批判してたネトウヨどうすんのこれ [227847468]
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トヨタ、EV量産へアクセル 全方位でランクルやセダンも
トヨタ自動車が電気自動車（EV）の戦略を加速する。2025年には米国生産をはじめるなど、世界で量産する体制を整える。商品群では大型多目的スポーツ車（SUV）の「ランドクルーザー」や、高級車ブランド「レクサス」のセダンで新型EVの投入を検討。小型で安価な「C＋pod（シーポッド）」から高級・大型車まで幅広い車種をそろえ、EVも「全方位戦略」でアクセルを踏む。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD21DAX0R20C23A2000000/ 後発EVで優位取れるの？
全固体電池か水素で勝負してくれよ トヨタがEV市場を独占→EU「ガソリンエンジン延長しまーす」 >>1
政府が節電要請してるような国で、成功すると思ってる？ テスラに価格で追いつくにはギガプレス導入して部品点数減らして容赦なく下請け切るしかないわ 2000円なったら売り飛ばすか…なりそうにないけど >>12
平均購入価格2150円の俺を舐めてるの？ 今更遅いだろ？テスラの株持っとけば良かったのにな、そうすれば圧倒的天下取れてたろ いまだにEV下げ必死にしてる馬鹿も意味がわからねーな
今後の流れがガソリンに戻ろうとEV１００％になろうと
どちらに転んでも日本が世界一になれば済む話なのに
なぜＥＶネガキャンして日本のEV開発の足を引っ張るのかが不思議だｗ
売国奴かなｗ アクアに乗り換えて初めての冬だけど燃費がガクンと落ちたわ
まさか夏より冬のほうが燃費落ちるとは思わなかった
こんなんじゃEV無理だろ まー普通は付き合って欲しくないと思うよ
なぜならシェアを獲得するのが目的だから
なぜシェアを獲得するのにトヨタを巻き込みたいか
開発が進まないからだよね >>11
やさしい日本国が税金から補助金たっぷり出しますで合意 T33エクストレイル乗りだがガソリン車は加速フィールにおいてEV車には絶対勝てないよ トヨタが本気出したら楽勝だろうよ
ホンダと一騎打ちじゃないかな トヨタは付き合わなくては損をする
競合他社からしたら大チャンス
日本は困るよートヨタは困るよー
競合他社からしたら大チャンス
しかしトヨタが付き合わないことに不平不満を言う
怖いから
ビジネスチャンスなら付き合えなどと競合が言うわけがない
株主が付き合えと騒ぐわけがない
アフォでも分かる
EVの開発能力が世界各国でない ナンピンして2150って凄いっすね
火柱上がったら焼肉奢ってくださいw いやメーカーがEVいくら出そうが充電環境整備が先だっつのバーカ 先頭集団で走るのと
先頭を走るのとでは意味がちがうからなぁ EVの競合に開発能力がないと宣伝してるのと変わらない
何も生み出せないゴミだから巻き込みたい
そうだからこそ何の脅威でもない
能力があれば粛々とシェアを獲得する ハイブリッドが作れて電気自動車が作れないわけないよな 確信的な技術だとしたらシェアを獲得することに力を注ぐ
ところがなんだ？
トヨタに一緒にやってくれ
付き合ってくれないと何も盗めない
逆の立場で考えてみろ？
革新的な技術ならシェアをひっくり返して笑ってるだろ？
何もできないゴミ集団だと確信する リチュームを独占する中国に生殺与奪されちゃうのトヨタさん? もし営業マンだったろしてみろ？
他社のシェアを奪える確信があるのにメディアで宣伝するか？
黙って売るだろ？
要するに何も作れないゴミ集団だということだ そうEVが売れる確信がなくて不安で不安で仕方ないのだ
何も思いつかないゴミだと宣伝してるのと変わらない トヨタは全方位やるだろうけど
EVは外注まかせなイメージしかない スマホの革新技術があるのなら
ジョブズみたいに演説してみろ
そう
なにも
何一つ
なにも思いつかないんだろう
そう
ゴミだ いや、どっちみち今の所はニッチなユーザー向けになるんだから
高級車路線で色々と試してますは良い事でしょ
ヨーロッパアメリカですら碌に普及してないし、災害大国日本の地震台風豪雨豪雪なら
日本じゃ急激にＥＶが主流になる事は無い訳で、色々と時代が移り変わるのを見ながら
市場が伸びていけばそれに合わせて開発していけば良いってだけでしょ ジョブズみたいに想像を形にしてみろ
出来ないよな？
それは革新とは言わないのだよ
出来損ない共 >>1
逆だろ。
EVを拒絶しているトヨタは終わる終わるって連呼してたバカが悪い
EVにシフトしたら雇用と、発電インフラで社会構造を変える為の税金が山ほど掛かるけどいいの？って問いかけていたのがトヨタ
それを「世界はEVだ」ってバカがいて、特に環境()とか言ってる左翼バカが悪い 貴様らになーんにも魅力を感じない
なぜか
想像を形にして魅力しないからだよ
スマホとガラケを対比する知能に反吐が出る
この出来損ない共 >>41
バカ。
トヨタってEVの関連特許数は世界一だぞ。 日本は350kwh級急速充電対応できるのか?
答えはＮＯだろ EV車への悪口ってだいたいヒュンダイ車への悪口をEV車に置き換えてるだけだよね
火災についてもヒュンダイ車が悪イメージ押し上げてるけど
実際のところEVだけじゃなくガソリン車でもハイブリッドでも圧倒的火災発生率の三冠王だし
凍死どうこうも雨漏りすきま風がヒュンダイ車標準装備と言うだけの話 全方位って書いてあるじゃん
何がて来ても対応できる準備できるのは流石だわ >>53
特許の数じゃねーんだよ
何が欲しいんだ？
金か名声か売上か？
誰が待ち望んでる商品が欲しいんだ？
なぁ？
EVのどこが面白いんだよ 自宅充電も急増して駐車場までコードリールが走りまくるようになったら
他所の家のコンセントで炊飯器で米炊くとか流行るの必至だよね。 何も思いつかない馬鹿が他人の真似をしてダンピングしろ？
投資家やめろよバーカ
そのまえに死ね マンション住みは自宅で充電できないからなあ
インフラが整うまでEVは買わんだろ >>29
いまだにこんな事言ってる馬鹿がいるのに驚くわ >>55
CHAdeMO3が500kWh超だよ
こんなん高速とかにしか置かれないだろうけど EVが国内だけの話であってもホンダも日産もトヨタが付き合わなかったらシェア獲得の大チャンスだよな？
それを一緒にしてください？
何もできないゴミと宣伝してるようなもんだ
恥を知れよ おまえら充電設備の整った駐車場利用してるのか
YESの割合が実際どれだけいるか >>63
他人の真似して特許が取れると思ってる真性バカ？ >>69
ノルウェーから最低評価のbz4xはトヨタ／スバル製だぞ
中のバッテリーもパナと共同 来年ハイラックス買うからどうでもいい
30年乗るつもりで買うからこれで車買うの最後
EVなんてどうでもいいわ、勝手にやってろ >>72
特許を取ってるならやらなくても金もらえるよな？
知的障害児か？ >>55
日立の試作機とか見たことあるけど
バッテリーにそんなに印可して壊れないもんかと
他人ながらに心配するな 全く周りの企業が脅威でない理由はメディア使ってまでもトヨタの参入を促してる企業だよ
なぜなら「EVが売れるのなら」黙ってシェアを獲得するからだ
一緒にやろうよなんて世界中で言うわけなかろう
売れないから協力しろと要求してるんだよ ほぼドン尻の後発でやるからにはインパクトのある秘策を出して来るんだろうな？それしかないし 売れない欠陥品を売る方法を考えてるわけだ
ゴミを売る方法をな EV車で電欠起すと要バッテリー交換。
テスラだとボディー一体成形で
修理代最低でも200万円とかっ
てホント? >>71
コンビニやスーパーの駐車場で買い物してる間に充電できるといいのにね
充電なら大掛かりな設備いらんしすぐできると思うんだ >>1
EVとネトウヨで何かあったの？
意味ワカンナイんですけど？ 廃棄物を売る方法を考えた結果
トヨタの文句を永遠に垂れ流す選択をしたわけだ
EVの開発に投資せずにな
何の脅威でもない
何も思いつかないと自白してるのだから 後発だろうが、数年したら日本車EVが席巻してるよ
ほんでまた。EUは悔し紛れにルール変更だろうねw 逆に言えば「これだけ投資してもらっても」技術進展どころかトヨタを叩かないと売れない
投資することが無駄な企業でもあり投資した金で他社アンチをしてるゴミ屑企業しかEVにはないということだ EVへのネガキャンを必死にやってるヤツがいたけど
実際はヒュンダイ車の欠陥をEV車全体に拡大してるだけ
火災についてヒュンダイ車が悪イメージ押し上げてるけど
実際のところEVだけじゃなくガソリン車でもハイブリッドでも圧倒的火災発生率の三冠王だし
凍死どうこうも雨漏りすきま風がヒュンダイ車標準装備と言うだけの話 トヨタを叩くことで売れる欠陥商品に
なんの価値があるの？
出し抜くとかないの？
何も思いつかないの？
商品価値がないと宣伝してるの？
売れるなら売れよ
価値があるなら売れよ
ないから叩かないと売れないんだろ？
それ投資の価値など全くないから アメリカのカー・オブ・ザ・イヤー
2022年ヒュンダイIONIQ5
今年は同6みたいだが トヨタどころか何よりもホンダ、ソニーに失望するわ
恥を知れ
恥を
このゴミカス共 >>9
あいつら自分らが優位になるようルール変えたいだけだもんな
環境のことなんか考えていない 日産もそうだ
お前らEVブームでシェア獲得したのか？
恥を知れ
日本は難しくても海外のシェアは取れたろ
寝てたのか？ たぶんトヨタのEVが技術で世界最高峰になるだろうけど
そしたら欧米はまた仕切り直しを要求してくるんだろうなぁｗ
まったく白豚どもはみっともねぇなぁ >>98
獲得すべきシェア取れてないから
逆になぜ分からないの？
例えば意識高い中国、EUの一部、アメリカの民主党地域でブームが起きた
具体的にどんな戦略取った？
売りたいんだろ？
トヨタを叩く以外のマーケティング戦略が全くないが脳味噌入ってるか？ ガソリン車の方が好きだが
世の中EVメインでガソリン車が高騰するような事になるなら
EV勝手乗るし何の問題も無い ネトウヨは何がしたいのか
EVが嫌いっていうのはトヨタが積極的でなかったから？
EVはパヨクの象徴だった？ 原発の敵の自然エネの側だから？ >>98
EVで言えばハイブランドのテスラ、格安欠陥品中国
意識高い系を騙してブランディング
インフラは揃ってない
意識高い系に売り付けて数を稼いでインフラ投資を誘導していく戦略
それをさぁ
売るって決めてるのなら価格と価値を対比しながら滑り込んで売る能力もないゴミ屑がさ
経済や世論だ？
はぁ？
出来損ないがとしか思わんわ >>104
分かる必要がない
単なる一匹の人間でしかない どうルール変えても自動車はトヨタの天下なんだから諦めろ ＥＶバージョン造るだけなんだけど
駒はいろいろ持っておいた方がいいからね
どの状況にでも対応できるのがトヨタの強みだよなぁ トヨタを超えるのならトヨタが売れない領域でシェアを取るからトヨタに勝てるんだろ
何してんだトヨタ以外の出来損ない >>43
電気が高いんじゃなく原油が高いんじゃないか？
ガソリン車もオワコンなのよ EV全体のシェアって世界で10％ほどだろ？
しかも中国とEUでほとんどだし
メーカーで分けたらほとんど世界の1％も無いだろ？ 五毛なりすましの
ネト韓ウヨでしょ
”日本以外”のEVマンセーしてたの 意識高い系の馬鹿の集落でEV売ってるんだ
意識高い系の馬鹿は価値で買ってるんだ
意識高い系の馬鹿に売れなかったら誰に売るんだよ馬鹿 極論プペル西野のファンにEV買わすのにさぁ
安売りが始まってるとかなんだよw
舐めとんかw いつも思ってました
トヨタ以外の日本企業は何してたんですか？w 林檎と提携しました
はい
どうでもいいです
どこかと提携しました
どうでもいいです
EVのシェア獲得や社会的ムーブ起きたんですよね？
EV売ってる会社はなぜ利益を爆増出来ないんですか？ 客がいないからEV売れないんですよね？
知的障害児でしょうか？ 営業マンになってください
売りたいですか？
売りたくないですよね？
それが答えです >>116
そりゃそうだろうね、水素が有れば燃料電池にも内燃機関にも応用出来る。 どうやって売りますか？
どうやってクレームを処理しますか？
客との付き合いは一瞬ですか？
売り付ければ価値ですか？
商売の基本から学んだらどうでしょう >>133
何が腹が立つかというとトヨタ以外の日本企業です
トヨタのシェアを超える方法がトヨタを潰すしかない
何も思いつかないゴミと言ってるようなもんです
存在価値がない 海外の何も思いつかないゴミ企業はおいといて
日本のトヨタ以外のゴミ企業に反吐が出る >>136
そもそもですね
革新と保守でいうと
アイデアは左が出すんですよ >>1のようなクソが政治思想関係無く自分と合わない奴はなんでもかんでもネトウヨ認定してる証左だわな >>136
逆に言えばですね
アイデア一つ出せない左は革新すら語る資格もなくゴミなんですよ
かといって右が難癖つけたらいいわけでもありませんが
革新を名乗るならアイデアが基本ですよ
思いつかないなら右の保守に行ってください >>118
IEAのレポートによると2020年末時点で世界のEV台数(*BEV(バッテリー電気自動車)と*PHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)を含む)は、約1000万台と言われています。コロナ禍において、2020年世界の自動車販売台数は、前年比16%減少したにもかかわらず、EV販売台数は約300万台 (全体の約4.6%) と、同50%増加しました。
4.6％からもう10％なんですか？
凄っ！ >>136
正直な話ですね
左の革新のアイデアに力を貸したいんですよ
ところが人間的に惹かれないのです >>1
海外で余裕だろトヨタ
日本はレクサスとか作るから大変だけど >>9
あっはっは
おちょくりおるｗ
もうEU企業になったほうが楽だな 別に米国や中国企業が躍進しようが構いません
価値があるならね
でもないでしょ？
キモいんですよ >>9
アメリカのカリフォルニア州はもう法律できて
2030年になガソリン車は違法 私はジョブズが好きな理由があります
人間が馬鹿なのを知って誰よりも形にして残そうとした人間だからです
スマホとガラケーをガラパゴスと例える人間を漏れなく軽蔑してます ＞【朗報】TOYOTA、ガチのマジでEVガチモードへｗｗｗｗｗｗEV批判してたネトウヨどうすんのこれ
ネトウヨがどうこうではなく、トラックよりでかい車両はBEVにできない。
出力的にも再充填/再充電で見ても選択肢は燃料電池だし、実際、米軍はそっちに向かっている。
物流が水素に合わせるなら、インフラもそのために整備されるし、そうなればBEVなんてのはニッチもニッチ、趣味の世界の話にしかならない。 例えば君達革新を語るのに形がないでしょ？
人は商品化された形を評価する
はっきり言ってジョブズに失礼だ
あの人は分からない人のために言語化や形にすることを努力した人だ
生み出さないゴミ共が トヨタってEUで売れてるイメージないんだけどわざわざルール変えるほど売れてんの？ 馬鹿でも喜ぶ形にする事が難しい課題だ
私はトヨタ以外の日本企業に失望してる 北欧フィンランドなんかEV化で8割達成
もはやEV化しないと自動車売れないよ
ルノーもロシア市場撤退影響もあるけどEV化で日産の技術ないと出来ないから
EV化急いでいる
日本もバイクの電動化が進んでるからガソリンバイクはそのうちに乗れなくなるよ
国や都道府県が電動化の補助金半額出してるから自動車よりもバイク電動化は相当早く進むだろう そして同時に投資を語るのに中身の全くない投資家に失望してるよ >>151
逆に言えば乗用車じゃFCVのメリットがないんだよね
電気分解で作るグリーン水素が電気よりコスト下がるわけないし >>158
チョンがトヨタ叩いてるんだぞ？
知的障害児かな？ >>72
カタログスペックより実測がマイナス30%以上のクソだがな >>158
じゃあトヨタ以外の企業を上げてる記事見た事あるかな？
異常な国だよな >>158
あートヨタ以外の日本企業ね
テスラと中韓企業抜きで >>158
日産リーフを売るステマ見たことあるか？
かなり技術があるはずだぞ？
価格落としたら売れるか？
そんなメディア一度も見たことない
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
メディア死ね
となるよな 今でも半導体不足で供給不足なのにアホだろ
EVなんていつでも作れるんだからまず先に半導体不足解消して今の需要満たすのが先だろ ID真っ赤にしてる奴ネトウヨなん？
顔までキムチ色になってそうw つまり価値でなくステマしてるゴミしかいないんだろ？
EVの価値や対比すらどうでもいい
そうゴミを売りつけていると決断するのには充分過ぎる理由だろう パン屋で菓子パンや惣菜パンを売るようになったからって食パンを売るのを辞めると思うんか？ >>167
つーか
EVよりも
お前が嫌いなんだよ >>167
ゴキブリ？
コオロギ？
いやお前が嫌いなんだ 別に最初から両翼でやっとったし
トヨタからしたら別に変わった事してないよ
一番の問題はトヨタに日本は捨てられたって事やなぁ >>172
ホンダにも捨てられたんだっけ
日産はフランス企業だし
ツボノミクスの成果だね。 >>140
世界EVシェア、ついに自動車販売の10％
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73554
EUと中国はがんばってるｗ
シェアは欧州11％、中国19％
PHEVは禁止なので上記で
EUって言ってもドイツは25％なんで0％に近い国もあるｗ
結局中国がEVを引っ張ってる形だけど
充電箇所どうするんかね～ >>175
中国はバッテリー交換所何千と増やしてる
今後は交換所が主流になるかもな
トヨタは負けたわ 馬鹿やどう足掻いても今からじゃシーメンスに勝てんし
中華モーターなんて使う選択肢無い
となると有象無象の中小企業も入り乱れた
モーター製作大会になるけどまーじで終わってる
そうなったらトヨタなんか特にだけど国内工場残すメリット薄い
まーじで調子乗ってトヨタsageしまくった結果…
雇用が死ぬ事に なんか最近TOYOTAのCMスキップができてない
清水建設もウザかったのに >>177
つーか、逆にトヨタが勝つと持ち上げた事が間違いなんだわ
まだ先が見えてないバカだらけだがな 前から2030年に電気自動車350万台売る計画だけど
だが、それ以上にハイブリッド車を売るし、ガソリン車も売る でも3周ほど遅れちゃったね
何が遅れてるってバッテリー開発なんだよね 欧州メーカーが捨てるガソリンエンジン工場を中国が買いあさり、欧州が2035年にガソリン車販売を禁止したら
中国はいきなりちゃぶ台を返し、ガソリン車で新興国市場を制圧しようとしだすだろう
欧州メーカーの未来とは、世界市場からはじき出される未来だ
将来グローバル市場が年1億台になった時、欧州市場のシェアなど1割強の市場に過ぎないんだよ >>176
交換って中国のNIOってとこ専用？
https://jp.reuters.com/article/china-ev-nio-idJPKBN2UV08C
全部の車種じゃなさそうだし
それにEVの数に対して数千じゃすくなそう
中国も規格でもめそうだな
台湾も入りそうだし ロシア産の天然ガスで発電してEV走らせろってか
くだらねえな ガソリン車の方がメリットありすぎてなくならないよな 電力需要と環境意識に対応した車作れればいいんだが
今のトヨタ見てるとしがらみのほう優先して潰れる未来しか見えん
いっそ強化外骨格みたいな新事業起こしたほうが良くないか？ だってEVじゃ無いと販売できないとか言われると作るしか無いじゃん
商売なんだぞ >>184
うん、俺は現実的にこれが覇権取ると思う
何十分も出先で充電とか無理だろ
補償制度や供給網、さまざまな問題がクリアしてシステムが完成したらコレが強いと思う >>189
それよりも3分で100km走れる急速充電器作ったほうが早くね？ もう少し早く本気になってたらよかったのに、かなり出遅れたな
取り返せればいいんだが 仮にバッテリー交換所が覇権取って、アメリカ、欧州、それぞれの地域で規格やルールが整備されたらその時本当にトヨタはただの1メーカーに過ぎない存在になり終わる
多分そうなる >>1
ＥＶ一択の国にはＥＶを
そうでもない国にはＨＶを 出遅れたも何も、トヨタは電動車販売世界一だつーの
電気自動車が売れて、ハイブリッド車の販売とガソリン車の販売が落ち込んでいるなら問題だが
現状、補助金が出ている国で電気自動車が売れているが、それ以上にハイブリッド車とガソリン車が売れている >>192
もうあるんだわ
Terra 360って360kWの奴がね
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17538243/p3
規格としては900kWまであるから3分で250kmまでは行けるんだろうな
そうなると交換式のメリットはバッテリ冷却出来ない激安EVでも使えるぐらいしかなくなってしまう >>183
新興国だとガソリンスタンドの配送網ができてないから、太陽光発電とセットでEVの方が有利になる可能性だってある
固定電話が行き渡ってない国でも携帯電話が普及してるみたいに >>1 >>9
また欧州中国の梯子外されるぞ・・・ >>196
こんなもの最大で同時な何台も充電できるようにしたらどんなだけ設備代かかるのやら。それも他の場所でも同じような設備を作って充電されたら、電力不安定になりそう。
後、充電側で言うと、急速充電による部品の劣化や、安全面が怖いな。電気製品作る側の俺からみたら、電気自動車よりガソリン車の方が断然良い。電子部品の劣化や寿命で中古車売り物にならんだろ。 >>159
水素は工場生産の副産物で出来るしな
捨ててたのを貯める方式に変えてる
水素ステーションで太陽光で貯めるやり方もしてる
利用者増えたら無理だろうけど
本命はこれだろうな
原発が水素も量産 10年ぶり再稼働の実証炉が秘める力
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC273VF0X21C21A2000000/
ロシアｘウクライナのおかげで？
化石燃料からの脱却はしたいだろ 東芝SCiB電池が今年からだからそれのことだろうな ガソリンスタンドですらビジネスにならずにどんどん廃業が相次いでいて、水素はガソリンスタンドどころじゃないくらい商売にならず、スタンド整備が絶望的なので、
まず乗用車市場でＦＣＶが勝てる可能性はないんじゃね じゃあ今持ってるガソリンスポーツ車は大切に置いとかないとな >>1
EVガチモードとかアホか？
全方位だって言ってるだろ。
EVにシフトするわけじゃない。
インフラにまで手を出してるトヨタは、
どう転んでも勝ち組。 電気代高いのに勘弁してくれ
原子力の技術者が生きているうちに原発稼働させないと まぁ、頑張ってくれ
パワー半導体が如何にEV性能の鍵を握るか思い知るだろうなw
恐らく中の人は理解していて悲壮感に満ちてると思うが >>199
これ一つで4台分だから
ちっさいガソスタ作るよりは安上がりだろうなあ
電力インフラは供給責任のある電力会社が整えるだろうし
車側のバッテリも冷却で温度きちんと保ててれば劣化は普通充電と変わらんし
電子部品はガソリン車も同じぐらいあるだろ 全方位戦略だし、欲しいやつ（利益率の高い金持ち）にはEVも有るよってだけの話じゃん
それよりも充電環境どうすんのよ どいつもこいつも馬鹿だねぇ
欧米の思惑に見せかけたレアメタル覇権狙う中国の計画っていい加減気づけよ
ほんと馬鹿ばっか 水素ステーションをコスモが増やすいうてるのに
言い出しっぺの豊田ガチャEVに舵切るのかよ 水素自動車でも自動運転でもトヨタが天下取り続けるのは確定だな 空飛ぶ車も凄いの隠し持ってるかもな トヨタのせいで温暖化進んだし日本の食糧自給率も低下して次に来る食糧危機リスクを増大させた
直近では物価高の要因にもなってるし、トヨタには何らかの賠償金払わせるべきだと思うんだよな 社長変わったらこれだよ会社は社長のおもちゃってかw
ギガ超えのテラプレスでも導入しないと勝てないだろ 電池工場もアメリカに作るみたいだし
量産体制が整ったって事なんだろうけど
値段とラインナップは気になる EVだけにするという意味ではないと思うのですが
ミスリードじゃないですか？ 世界がEVだけじゃ無理じゃね、と気づいたのに
トヨタ？ シリーズハイブリッドと火力発電してEV乗るのはほとんど変わらん気がするがｗ
結局どんだけクリーンに発電できるかだよね
欧州はロシア産ガスで発電頑張ってｗ ああまたこれで欧米が死ぬな
プリウスの出現で大打撃受けて、クリーンディーゼルだとか、ガソリン車販売禁止からの延期www
もう日本に何もかも勝てないからあらゆる圧力で攻撃してたからな
そこに在日メディアが欧米ならぁ～で世間を洗脳してたしな
自動車は日本が本気出したら欧米なんて赤子だよ
F1も日本メーカーがフルワークス参戦するのは全力で阻止するからね、1999年ホンダがあのままフルワークス参戦してたらデビューイヤーでWCだったよ
中谷ってドライバーも土壇場でライセンス出してもらえずフル参戦ポシャったし、何だかんだ欧米は日本をずっと恐れてる
ロックフェラーの遺言通りだよ 少なくともガソリン車は無理で、次はHVと思いきや、そもそもHV自体がEVの繋ぎだった訳で
トヨタはずっと完全EVへの投資をしていたんだけど、思ったよりHVが売れちゃって社内政治で機械屋に舵きりを押し切られていたっていうのが真実かな
でももう外堀埋められて限界がきた
もはやCO2出す機械を作る企業とは取引禁止にするような枠組みが出来始めてる 全方位戦略はそのままなんだから、何も変わってないんだよね。 >>219
そもそもEVがオワコンだからそれに金を注ぎ込むのはダメなんだよな トヨタの他人の財布に手を突っ込むの辞めんのかな
そのうちに訴えられるぞ リチウム枯渇したらどうするのか
環境破壊だよね
しかもEVの方が環境負荷がデカいという
もう人類滅んだ方がいいよ >>223
EVは生産にエンジン車の倍のCo2出すんですが
全世界軽自動車以外禁止にするのが先だろう 何しても電気の出所同じだよ車の生産を終了して環境にいい自転車作りますだったら尊敬するよ世界の流れにのってるだけ 現地の法律でco2排出規制されてるからしゃーなし。
そもそもトヨタねらい撃ちだったから、
まさか作って売り出すと思ってないのでＥＵ米慌ててる。
トヨタ「水素もあるよ。」 自動運転が当たり前になったら、誰もが車を購入するのではないかね。堀江貴文は買わなくなると言っていたが バイデンがウクライナ支援よりEV化に多額の支援してる事に早く気付くべきだったな >>11
トヨタに既存技術パクリベンチャーが量産方法を指南とか、辞書に例で載せられるほどの釈迦に説法。 EVは部品点数が少ないから低コストで生産できるんだろ？
最近はバッテリーまわりが高騰しているみたいだから、ここは思い切ってバッテリーを取り払ったら一気に安くなるのでは？ トヨタは車作るの得意だからね
電気自動車の方が内燃機関自動車より作るの簡単だから
電気自動車しか買わない地域向けに作っとく？
ぐらいの感覚でしょ PHVからエンジンを取るようなもんだろ？
そらいつかそうなると思ってたわ >>21
テスラの充電ソケットは独自規格でせめてその地域の標準規格にでもしないと無理。
日本では空港の数より少ないので自家用ジェット機の方が燃料補給に難儀しないというバカ状態。 >>235
そこらじゅうの電気スタンドに無人タクシーが待機して、
必要な時にスマホで呼び出して使いたい時だけ使うサブスクになる。
50年後くらいにそんな未来が来るかもしれない。 >>235
車の中に純粋なプライベート空間が作れるから
走る部屋として買いたがる層は増えそう >>239
まあ、ガソリン、ディーゼル、HCV、HV、PHEV、EVって全方位の商品のバリエーションだからね。
すでに手持ちのバリエーションの中からEVを増やすねってだけ。
どっかのEV専業ベンチャーがトヨタより売れてるとか言ってるけど実際はカムリ単一車種の台数と変わらんレベルの話。 TOYOTAがEVでも覇権とれたら欧州はどうするつもりなんだ
水素か？ 実際欧州は死に体の状態で、似たようなガラクタブランドを寄せ集めて
世界最大級のブランド誕生です！とかEVベンチャーに金突っ込むようなバカ相手に金集めしてるだけ。
クルマは作る気ない。 EV批判がなんでネトウヨなのか本気でわからんのだが・・・？ >>244
ＥＶ関連の特許持ってるのでどう転んでもトヨタの勝ち。
水素貯蔵の触媒金属まで持ってるチート企業。
記憶が曖昧だけど核融合炉にまでちょっかいかけてなかったかな？？？ ＥＶは中国がバッテリー技術も車両販売台数も世界一になりそう
近年テスラも抜かれるかもね EV化とほぼセットになってくるであろう、自動運転の方は上手く行ってるのかな？ >>249
某EVベンチャーがパナソニックの缶電池を仕入れていて命綱でもあるわけなんだけど
今年に入ってパナソニックは水素に舵を切り始めたので今後は水素に流れが変わっていく。 >>252
一般公道で顧客を使って共産圏か中世の魔術みたいに人柱を立てながらやってるところと
トヨタみたいに実証実験の街を作って基礎技術を磨いてるところがある。 というかアメリカとか欧州が水不足で電気不足過ぎてEV車も農作物も育てられないぐらい厳しいから止めたらいいのにな。
地球温暖化を防ぎたいらしいが増えすぎた二酸化炭素じゃなく単なる地球の周期で温暖化だったら終わらないぞ。
多分2035年の製造禁止も無理だろ。
イギリスも電気代がガス代よりも高くなったみたいだし補助金が無くなって不便なEV車売れないと思う >>254
そういうことって、先行してる他社は何年前にやっていたことなのかい？ 欧州ってのは先進的に見えて今だガチの貴族階級とかある階級社会だし
田舎では21世紀になっても殺戮を侵略をやってるわけで中世と変わらない見栄と金の世界でしかない。 仕事で頻繁に高速乗る俺みたいな奴らはどうすんだよ
1日1000キロとかEVじゃ無理だろ まあ、そんな稀な人には合わせてらんねえんじゃねえか？ >>258
例えばアイサイトは90年代初頭からなので30年以上前から研究開発してるし
トヨタやニッサンだってそういう技術はそのころ以前から研究している。
でも自動車メーカーは責任があるから生煮えの技術なんか簡単に実車に搭載できるわけも無く
山師みたいなベンチャーはまだ外に出せないレベルの未完成な技術でも他にない先進性と話をすり替えて出してしまう。 な？ステーション設置を丸投げしてる水素なんて絶対普及しないって言ったろ？ トヨタだからスケールメリットが及ぼす影響を完璧に理解出来てる
エンジン生産を見捨てたってこと
元には戻れんよ >>265
新型車両が出ると旧型車の性能を自動で落とすアップデートするＯＳか。 アイシンAWを捨てるからアイシングループ本尊のアイシンの名のつく会社を全て捨てる予定だろ PHEV乗ってる人って殆んど給油しないんだってね。ガソリン腐りそうで心配してるって言ってた。まーEVが正解だろうね。ガソリン車に比べてハードル低いから価格も安くなるだろうし。ガソリン車は高級車の扱いになるね >>1
だってトヨタが世界で負けるわけにいかないだろ タイヤで走る事を続ける限り
多分生きのこるよ。
マジで潰したいなら飛ばないとw >>40
レアアース鉱床中国以外で調達出来るのも見越して言ってるに決まってんだろ >>82
何年か前にその位の見積り出されてキレた外人さんがテスラ爆破してたに >>262
そんなもんGMが60年前から…やってるがな
日本発祥独自のもんなんか何一つない…のが自動車関連や EV だと中古車市場無さそうだな
バッテリー交換高いから もう今は５年たったら電池交換５０万とか無くなったのかな
せめて５万だろ、５０万ってって思ってたけど まぁ、欧米がEVしか売らせねぇって言ってるからなぁ
とりま本気出してみた感じやろな
それを見て欧米はやっぱガソリンでええよみたいになるのは予定調和っていうかｗ
いつもこんなんだからなー
この業界（笑） >>145
アクアってハイブリッドじゃないのか？
PHVなのか 寒冷地での使用の問題はクリアできたんですかね
絶対に無視できない要素だからしっかり開発してくれ >>8
むしろトヨタの真骨頂が後だしだろ
後だしで先行者を潰してきたからこれだけ嫌われたわけで >>285
OECD2兆円を停止するのに良い口実だ >>273
バッテリー価格高騰中なんですけど
いままでもエンジン・ミッションよりバッテリーの方が高かったのに
限りある資源ってやつだからな
トヨタが本格参入でさらに高くなるぞ ヨーロッパが水素活用にシフト
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1676910401/
水素があれば「ロシア依存」から抜け出せる
次世代エネルギーの一つとして、水素の利用に世界的な注目が集まっている >>1
彡 ⌒ ミ
(´･ω･｀) EVの値上がりがハゲしくてリチウムイオン電池吹いた EVでもプリウスでもなんでもいいから社会に迎合する車たくさん売ってくれ
そうすればおれがGRの車を楽しめる いつまで検討すんだよ
今すぐ発売してももう手遅れだわ Hybrid車だけにすらなってないのに、EV化が進む訳ない
まずはHybrid専用車を増やす必要があるだろ。
現状プリウスミサイルとアクアだけじゃん >>290
後出しで出来ると思ってたのに全く出来なかったのがEV開発やね
まあそもそも開発なんてレベルの金出してなかったろうが
金をケチればケチるほど儲かったのが21世紀の日本の自動車産業だったからな トヨタは最初からEVは懐疑的で
だせだせ言うからスバルやBYDに外注して出してたけど
とりあえず対応できるようにするだけだろ
だって電気足りなくなるもんｗ
カルフォルニアとか州がすすめたのに充電控えろとか言うしｗ
EV普及が進展するカリフォルニア州が電力不足に陥った。そのとき人々は……
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/28028/
自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10～15％増必要」…性急な電動化論に危機感
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html ゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), , 。
、 ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_,,∧ ⌒）／）) .,／ ,, 火を噴いて爆発するニダー！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | チョン DEATH CAR. |. K-自動車..|
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 政府もEVは懐疑的なんじゃないか？
EVは推してたけどインフラ全然整備しないじゃないか >>308
充電スタンド少なすぎ
増えるどころかむしろ減ってる 今日Audi e-tron Sportback走ってるの初めて見たけどクソ格好良かった
電気自動車じゃなきゃ欲しいよマジでAudi の車本当カッコいい 充電に時間かかりすぎ
スタンド少な過ぎ
24時間充電渋滞
冬は走行距離半分以下
クソデメリットしかない >>314
欧州車では無理
そもそもEUが指導した電動化
2024年に騒音規制法フェーズ3に移行してスポーツカー絶滅。
日本は軽自動車があるからガソリンエンジンは続く
耕運機枠だからな軽自動車は >>315
動く火葬場だからな・・・生きたまま丸焼きにされちまう トヨタは前からEVも進めてたと思ったけど
てかトヨタの場合はガソリン(ハイブリッド)とEV、その他(水素とか)を同時進行できる米帝プレイみたいなことが可能なんだと思うけど >>319
でも実際出してきたEVの完成度が‥
HVの完成度からすると、しょうもないもの出してきたな感が。
まあトヨタも昔から傑作と駄作が混ざってたからなんとも言えないが、話題のEVでこれか？って雰囲気に。
出遅れ感が言われてる時期に本当に出遅れた製品出してどうするの、って感じ。 おまえらEV各社値上げしたの知らんのか？EVは安くならない。高くなるんだよ。 丸焼きどころか木っ端微塵に吹っ飛ぶだけのバッテリー搭載するからな、EV車
100kWは伊達じゃない！ 手放す時に査定額がくっそ安くなるのもデメリットだな >>324
うん、当然だね。あれだけのバッテリー載せるものが100万台とかで今後も作れるわけない。
EVの先行きってやっぱりわからないね バッテリーを丸ごと運ぶのが効率悪すぎる
だからEVは電車みたいな一定区画用が最適だろう
自動運転もそうすれば簡単だ
それを実現しやすいのは実は国土が狭い日本だ >>11
任天堂に勝つ方法
とか言ってて潰れたベンチャー企業みたいだなｗｗｗ それよりもベアもう満額回答で決着というニュースのほうが衝撃だ >>20
お前がアホなだけなんだよな
EVに反対してるんじゃなくて
現状のバッテリーじゃ性能不足だからまだまだEV転換は先の方がいいと言ってる
その違い理解できないんだろ？
それはお前がバカだから ＥＶポシャッたら、ＥＶ車台にレシプロエンジン載るように仕込んだんだろね。
じゃなきゃ、車台開発にセコイTOYOTAが、大々的に舵切りしない すでに発売されてるbz4xの仕様を見ればトヨタのEVへの考えがズレてるのがよく分かる
現在のEV乗りからの評価最低だからな EVはコンピューターなのでOS部分を握るものが勝ち
トヨタはソフトウェア外注のソフトウェア音痴なのでEV競争では新興中華メーカーと同レベルの底辺の戦い >>83
1台や2台だけならそうだけど
駐車場の10台とか数十台全てに充電設備を用意するとなると
とても大掛かりな設備が必要になるんよ とりあえず充電めんどくさ
電動バイクの充電でもめんどくさい チャイナのEVは石油禁輸くらっても社会が止まらんようにっていう切実な理由もあるだろう
日本だって同じなんだけどな
最悪の事態を国家は考えないといけないんだから
それを日本はアメリカに禁輸食らって負けて子分になったから安心しているし
アメリカも安心してもらったほうが都合がいいからな ニッサンSAKURAでも高いくらいだと思うぞ。
一から設計した安全装置でもないだろうに、
部品点数の少ないEVが200万円以下で買えず
中華製が100万円を大きく切るなんてあり得ない。 まぁEVが不完全なもので使えないゴミだと分かっていながらもこの競争には参加しなきゃしょうがないわな
日本企業もたまには焼き畑農業やるくらい汚い勝ち方してみろよとは思うよ EVは中国圧勝で終わって
EVは別物、レシプロ回帰が見えてる
ここから10年は
無駄な10年って感じかな トヨタ自体はEV化しても生き残れるかもしれないが
エンジンやトランスミッション関係の下請けの企業は壊滅する
日本は一気に大不況になって後進国に転落するよ
これはほぼ確実 さらに製鉄も、車の素材によっては需要が激減する可能性もある >>322
そりゃスレタイにガチモードとか意味不明なこと書いてあるけど、実際はそんなことなくて、適当に世界に合わせてご機嫌とりしてるだけ。
EVの世界なんて来ないよ。数年後には中国が諦めて、アメリカが追従して、EUが言い訳を始めるよ。 >>347
鉄は電磁鋼板という奥の手あるからまだマシ。あと酸素製造、発電や産廃処理という「副業」でなんとかなるし 粘ってハイブリット普及しようとしましたが
やっぱり簡単に作れる電気自動車への流れは加速するだけでした。
だから諦めて弊社は全力で電気自動車でシェアを奪い返します。
遅くなったけどごめんね。
って事だよ。会社としては負けを認めただけ。 EVっつっても火力発電メインじゃ内燃機関を外に頼るようになっただけやろ
これから世界中で原発ガンガン建てて行くつもりなんかね >>346
すでにカルソニックカンセイが死んだ
90年代までは有名企業で、中野あたりに立派な本社あったのに
わけわからんヨーロッパの部品メーカーに買収されて消滅 EV量産+ガソリン車の生産と技術も維持するんだな
これができるのはトヨタだけ
やっぱり日本のトヨタが世界一やで 正論を通そうとしたけど世界レベルで政経の思惑のほうが強かったために譲歩したんだろ
最大の負け犬は環境厨
奴らは試合で勝って勝負に負けた EV車はそれ自体が二酸化炭素を排出しないってだけで生産から運用に至るまでの総量としては環境負荷が高いからな 中国メディア 日本が全固体電池の開発に成功 中国は危機感を
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_909595/
日産が全固体電池の開発に成功して、25年にパイロット生産を開始、
28年には全固体電池を搭載したEVを発売する予定であることを明らかにした
BMWも、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出した。
全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、EV競争で
重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し
中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、
全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない >>358
EVと言ってもシャーシや足廻りとか
従来のノウハウは必要だからな >>333
でっかいミニ四駆みたいなもんだし誰でも作れるからなあ
いまはまだ好事家のオモチャだけど
ほぼほぼ取って変わられるよ 支那畜のEVって、要はEUの車会社が支那畜で（1）EV車バンバン作って（2）バンバン売って（3）バンバン燃やして→また（1）に戻るを繰り返したいから、燃費良くて壊れない日本車はEUにとっては都合が悪いんだろうなぁ・・・ 信号の無い交差点をウインカーも出さず
ノールック、ノンストップで右左折するバカ女を何とかしてくれ >>364
安全性や耐久性、経済性までをバランスよく仕上げる事を考えなけりゃ
誰でも作れるもんな
遠い将来には置き換わるだろうけど
10年やそこらじゃまだ無理だと思うよ そういやEV化で整備士の資格が事実上パーになる問題もあるみたいで、騒いでる奴もいるらしいな 水素も止めないハイブリも止めない通常エンジンもやめないEVもやりますけど何か？って方針だろ今更 EVが主流になったらレンジエクステンダー市場が急成長するな。 >>1-375
どうせお前には買えないじゃんwwwwww
底辺が喚いててうけりゅwwwwwww >>369
誰でも作れるはずなのにダイソンとか撤退したんだが？ どっちでも良いからさっさとガソリンかEVか決めろ
コスパいいの乗るだけだし >>376
安全性や耐久性、経済性までをバランスよく仕上げる事
まで考えたら
「あ、無理」と判断したんだろう これだけエネルギー不足が叫ばれてるのに
EVに完全に置き換わるなんてあり得ないわな。
世界には非電化地域もまだまだあるし。
小型EVを下駄にして2台持ちの日本式V2Hが大正解なんだが
欧州が反対するからね。 >>380
ガソリン車はガソリン消費するわけで
大規模に発電した方が効率的なんだが とにかく一つのものに全振りするのは危険
欧州相手にはEVオンリーで行けばいい 調達力あるはずなのに全然残業増えねえけどいいかげんにしろってなる
こんなとこ残業ねえと稼げねえよ忙しいだけで 結局のところ
ＨＶが正解なんだけどね
ガソリン車でもなくＥＶ車でもなく
双方のいいとこどり
まあトヨタはその分野で最高峰だからなぁ 中国の長距離トラック運送は
ＦＣＶの運用も始まった訳ですが。 >>379
誰でもできると矛盾するのでは？
トヨタみたいに地球のどこでも車を売るのは同じことをすれば誰でもできる！みたいなもんだと思うが >>388
>>369
安全性や耐久性、経済性までをバランスよく仕上げる事を考えなけりゃ
誰でも作れるもんな
って書いてるので矛盾してないんだがｗｗｗ >>389
安全性や耐久性、経済性までをバランスよく仕上げる事は誰でもできることじゃないってことではないか ＧＭが内燃機関エンジンの工場を新設するってニュースをこの前見たばかりだわ
ＥＶだけで世界を回せるほどの技術はまだ人類は得て無いんだよ >>390
そうだよ
日本語は難しいだろｗｗｗ
安全性や耐久性を考えなけりゃ簡単に作れるけど
それを考えたら簡単には作れないと言っているんだよ
分からなかった？ トヨタがEV作らないと日本企業は遅れてるだのと叩き
トヨタがEV作るとEV批判してた奴ｻﾞﾏｰと叩く
それがこのスレの>>1 アメリカサイズのピックアップ乗りたい
タコマとかタンドラ辺り 全車賄うレアアースレアメタルの調達どうすんの？
あとEVは大量生産しても価格下がるシロモノじゃないけど大丈夫なのか？ いつになったら名車ファンカーゴの
新モデルでるん？ 別にガソリンエンジンを廃止するとは言ってないからな。 ネトウヨはバカで無責任だから都合の悪いことは全部無かったことにする 全方位やるってだけで全然ガチじゃねーから
そもそもアメリカの州によっちゃEVしか駄目みたいなところあるから
仕方なしにEVも作るだけだよ EV（バッテリー車）とFCVって、技術的に重なる部分そんなに少ないのかな
よく分からん パヨクはアホだからTOYOTAは今までEVに見向きもしなかったとでも思ってんのかｗ 壺ウヨイライラ界隈さん
頭が弱いからこのスレに来ない方が恥かかなくて済むよ
wwwwwwwwwwwww >>405
HVと同じくモーターらへんしか重ならないよ
今のEVで重要なのはバッテリ容量、充電速度や劣化に関わるバッテリの温度管理、スペース設計だから
トヨタにアドバンテージは特にない どこの国もエンジン車今後売らせねえって言ってんのに
自動車メーカーを批判してる奴は無職ヒキニートおじさんかな？ >>410
不遇な人たちはトヨタという大企業を批判することで鬱憤を晴らしてるんじゃないかな？ レスが返ってこないのに、一方的にレスしまくって赤くなっている奴が怖い。 結局安さ勝負に持ち込まれてシェアとられて負けるのは
液晶テレビでもスマホでも見てきた後継 >>413
あとは安全性や耐久性だよな
それも満たしてるなら侮れないよね 軽自動車は事故ったら死ぬから走る棺桶だってうちの親が言ってた。 今度は自動車で日本はガラパゴス化してるとか言われる未来になりそう まあドイツやアメリカが日本の自動車メーカーにどうやっても技術的に敵わない
だから潰せって感じになってるから、ハイブリッドが有用かどうかなんて関係なくＥＶに取って代わるのだろう
でも本当にその路線に突き進んでいいのか？途上国の車と差別化できずにコモディ化して安物が売れるようになるんじゃね
エンジンという付加価値を捨てれば、高級車ほど価値は落ちると思う 欧州が自分たちでHVを作れるようになるまでは無理してでもEV路線で行くんだろうし
EV路線が完全になくなることもないだろうから
それに乗っかって欧州向けにはEVで行けばいいだけ
日本国内では複数の選択肢を用意して
どれかに支障が出ても代替できるようにしとけ EVとか人生100年とかSDGsとかおまえら政治家や資本家に騙されんなよ >>384
それぞれの車がエンジン搭載して動かすより
発電所でまとめて発電してその電気で車動かした方が得でしょ
ってこと >>8
水素だったら税金取りやすいって指導してあげなきゃね EVは揉めるよね >>428
蓄電できないからそれが大規模な無駄
ソーラーとかで小規模にして蓄電池代わりにEVを使うのがベター
まぁ電力会社と契約して夜だけ充電しますとかやればなんとかなる程度
やらなきゃ昼間お前が車に充電する瞬間に大規模停電がおこる >>352
欧州の奴らなんか脅威に合わせてゴールポストの位置を決めるんだから。 >>360
環境厨やEV厨はそういう難しい話は苦手だよ。目の前の話しかできない。 >>418
部品類にeマークを取っていなければ中国製の旅客機と同じで海外の先進国で販売できない。
その国ごとでイチイチ型式認定を取ればできるけど全部取るのは大変。 >>369
＞遠い将来には置き換わるだろうけど10年やそこらじゃまだ無理だと思うよ
で呑気に構えててあっというまに置いて行かれそうだ
危機感じてからでは後発すぎて先行者利益にも与れず >>242
それなんだよな。無人タクシーとか堀江貴文は言うけど、おれら多分、寿命尽きて死んでるんだよね。 >>434
先行者利益狙っても
どうせ後から仕組みを変えるからなぁ
HVまで新車販売禁止ってのはそういう事 パソコンのPC-AT互換みたいな規格化が進んで
中小零細のメーカーが乱立してどれかがそれなりに生き残りほとんどは淘汰され
そういう中でシステムが洗練されていくんだろう
個人的には自動化はよ来い、って思う >>243
通勤で毎日、無人タクシー使うわけにはいかないだろうから、結局購入すると思うんだよね。怖いから乗りたくないという人は割と多いし。 テスラにはクオリティ勝負するほうが良いと思うわ
テスラはなんだかんだ言ってクオリティが低すぎるから
事故率もクソ高いし >>391
ＧＭ、ＥＶでテスラに追い付く飛躍の１年に－バーラＣＥＯが表明
https://news.yahoo.co.jp/articles/23f5a4e3d8878bb99ac858f758e3a50a6aa1b8e6
ＧＭは自社製電池「アルティウム」を搭載した新たなＥＶ30車種を投入する考えを
過去４年間にわたって示してきたが、その生産を開始したのは最近に過ぎない。
このバッテリーを使用することで、同社は年内に７種のＥＶを投入することが可能になる。
この中にはキャデラックのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「リリック」や、
シボレーのピックアップ「シルバラード」とＳＵＶ「ブレイザー」が含まれる。 >>324
今は何でも値上がりしてるけどねw
ガソリンもたけーw トヨタはリチューム供給量で生殺与奪を中国に握られるｗ 数十キロの範囲でしか乗らないから次はEV欲しいわ
充電も家のガレージですりゃ済むし >>446
そういう人にはEVはぴったりだと思う
俺はたまに長距離移動するからまだまだ様子見だわ >>14
サクラはいーんだけど、長いホースずるずる引いて頭から充電してるの見るとモヤモヤする
普通ケツから入れんだからケツにつけろと 欧米は日本車閉め出し作戦できてるからな。
EVで参入したら参入したで、バッテリーの劣化や発火で
日本メーカーは延々とリコールさせられる未来しか見えん。
元々どうやっても欠陥が排除できないのがEVだからな。
じゃああとはイチャモン付けた側が世界的な自動車産業を牛耳ることになる。
あとは電気というエネルギーを支配してる連中による世界支配の一環やな、 日本車メーカーが外国に買収されたり潰されたりしたら
この国はガチで終了だからな。半導体もすでにアレだし。
そうなったら身の振り方を考えた方がいいぞ。
その時にはまだ日本人はアホだから、会社が倒産or買収とか大変ね～
とか呑気なこと言ってると思うが。 充電スペースが整備されていないだろ。
高速道路で充電渋滞になるだろ。 >>11
ギガプレス礼賛記事多いけど、テスラはちょっとだけ凹んだ場合でもボディ全損相当の修理代かかるんでそ？ ギガプレスってのは
パネルを分割して作って組み立てるライン工の手間を省かせるためのものなんだから
本来はその分安くならないといかんのにな
技術はすごいって言ってるけど、あんまり意味無いよな 水素使用エンジンで下請けや従業員への仕事が確保できそうなので
電気自動車へ本腰を入れられる態勢になったのかもね ランクルでEVとか、もうモノコックの舗装路ローダーで充分ですってか？ EVのシェア、全体の0.88％だって
その中のシェアを独占したって何になるのwww EV専用の車体をこれから開発するんでしょ
床下にバッテリーを並べるデザインだとすぐに量産化までいけるのかな？
日産はイスラエルの車体開発専門の会社と提携したんだっけか サクラなんて東京で買えば補助金盛り盛りで140万円だって。同じグレードのNboxなんて300万円はするからね。EVの方が高いなんて大嘘だよ。軽自動車で遠出する不思議な人しかガソリン車なんて乗らないわな。変な拘り無いならEVが正解。ガソリン車は嗜好品 テスラ買って直ぐ手放した人の話が面白すぎてホントにEVはダメだなあと思う。 >>461
軽自動車のこと知らんから教えてほしいんだけどNBOXって300万もすんの？ >>453
まあ下請け切ってコストダウンとか上から目線の話じゃなくって
パーツサプライヤー（下請け）がテスラとか相手にしていないからヤケクソで部品点数を省略しただけ。
下回りが一体成型のキャスト品なので、うっかり縁石にでも引っ掛けて部品取り付け部をポキリと折ったら修理不能というエコ製品。 電力確保インフラ整備を考えたら半世紀は無理だろw半世紀でも駄目だと思うけど >>8
とりあえず日本国内はトヨタしか通らない安全規制で外国車はシャットアウトできる
東南アジアもODAチラつかせて欧州車を安全適合から外して妨害できる
北米と欧州市場は諦めるしかないな いつまで日本が先進国のつもりなのかねｗ
東南アジアも含めて中国の資金や影響力に勝てるとでも？ ギガプレスはジャガーが育てた
GTRにも大きいアルミ鋳造部品使ってる
テスラは宣伝が上手いだけって雑誌に書いてた 電力確保の観点からもインフラ整備の観点からもEVの普及は無理w >>9
お前は自意識過剰というか被害妄想強すぎだぞ
ワザワザ時価総額世界50位くらいの一企業の為にやるわけ無いだろ
お前らが思っている以上にトヨタなんて相手にされていないよｗｗ >>442
GMはミシガン州フリント、ミシガン州ベイシティ、ニューヨーク州ロチェスター、オハイオ州ディファイアンスの米国内4工場に9億1800万ドル（約1190億円）を投資すると発表した。
このうち8億5400万ドル（約1110億円）は、第6世代のスモールブロックV8エンジンを生産するための準備費用として4つの工場に投じられる。
残りの6400万ドル（約80億円）は、ロチェスターとディファイアンスの工場で、EV生産をサポートするための鋳造品や部品に充てられるとGMは発表している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bf2b9408fd82371f0567099e24c0cc163dd92fa
8億5400万ドルをV8エンジンに投資
6400万ドルをEV生産に投資
現状はこんなものだ >>449
アホｗ
電池が発火するのは韓国から供給してもらってるフォードかGMだよ。
２，３年前に発火して全台数回収してるだろ。 EVは下取り価格付かないので商材として成り立たない 超急速充電が実現すれば普及すると思うんだけどやっぱり技術的に難しいのかな >>476
GMのEV投資350億ドルだそ
一部の発表に釣られるな >>480
あいつらの頭の中は初代リーフで停止しているからなｗ バカウヨは時勢が読めてないからしゃーない
いまだに日本の家電が世界で売れてる世界線に生きてるからな 俺はトヨタ父さんの時期は2028年から2033年と予想している
しかしながら、トヨタが資金提供しているトランプロシア陣営の化石燃料回帰の影響がどこまで出るかに関しては未知数 再来年くらいにEV下取りキャンペーンしたら一瞬でシェア回復する
その種まきだよね 電気なしに国民、企業の存続は成り立たない
だから電気料金は政府としてある程度安定させる必要性がある
そして、EVの1kwhあたりの走行距離は10年前から6km程度でそれほど変わらない
1kwh12円とすると、120円で60km走行できる
電費の改善は時間が味方するのでさらにガソリン車との差は開く一方
未来しかないのよ実際のところ
オワコン技術にいくら注力しても無駄ということは今更言うまでもないだろ 区役所の敷地内に充電設備があるんだが夜間いつ通っても充電待ちで数台待機してて草
あんな面倒な思いしたくないわ 政府が息巻いたところで消費者が買わなければいいだけ。
売れないからメーカーも作らない。
「消費者の利益を損ねる」という大義名分で米国では法案が通らなくなるよ。 >>489
火力発電を辞めていくのにEVに回す電力なんてあるの？w スマホみたいに簡単に作れるならトヨタなら余裕で周回遅れにするらって思ったけどそもそもスマホがだめだった まあ、ベンチャーでも簡単に作れるならトヨタはもっと簡単に作れるじゃんって発想が生まれない時点でバカ向け商材。 >>429
充電スポットのサブスクが出始めて
月三千円ぐらいで使い放題らしいしが
普及したら税金どうなるんだろうね >>492
ただ止めるわけじゃないから平気
原発や再生可能エネルギーとチェンジしていくんだよ >>492
アホだなあ
電気は生活に使われるか製造に使われるかEVに使われるかなんて分けられないという話だろ >>489
そもそも1kwh12円ってどの世界だよ
東京電力の従量電灯Bで20～30円
EV使うような電力消費なら30円の方適用で今のHV並みの費用だぞ
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/chargelist01.html せいぜい今でさえHVの8割程度かかる
寒冷地ならほぼHV 集合、月極に住んでる人は買えないから
それなりに普及するには何十年もかかる。
EV対応の新築マンションで検索しても
神奈川県でたった6件とかお寒い状況
https://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/tag/electric-car/kanagawa/list/ >>502
周辺スポット次第だが自宅につけたものの使わない人も一定数いるみたい。 近所でEV率が高まってきてるんだけど、電源の関係か吉田式のガレージの人が多いね
ガソリン使ってなくても吉田式って違法なんかな？そこらへんどうなってんだろ >>503
そんなん、今だけならいいたとしても
○2台以上の充電待ち
○工事や故障、点検での使用中止
いろんな事情で、使えない場合もあるから
相当なチャレンジャー以外、買えないだろ ネトウヨ完全敗北じゃん
テスラやEV貶しまくってただろ･･･ >>506
自宅にガソリンスタンドないからって車買わないの？ ネトウヨは欧州車と中国EV不買運動しろ
コオロギより最優先だボケナス 出してから言えよ、今あるトヨタのEVなんかどれもひどいじゃねーか >>500
2、3年前だな
1年前に値上げで15.89円になった
160円で60kmの計算で考えりゃいいだろそんなの >>511
1年前は関係ありません。
今は1kwh30円です。 >>511
つまり300円で60km
しかも寒冷地でのバッテリー低下していない時で。 >>512
「一年前に値上げで15.89円になった」って書いたのも読めないのか？？
こんなのに
「国民の生活や企業活動には電気が必要不可欠で、政府、国家として電気代を上げ続ける訳にはいかない」
「電気には色を付けられない」
って話をして果たして理解できるのやら・・・ 戦闘機と加速を比較するリーフのCM今見たけど
「俺の車は強い」以来のバカバカしさ
低脳ホイホイだな >>514
ほとんどの家庭が契約してるのは従量電灯B
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/chargelist01.html
どこが16円？
そもそもニュース見てるのか、この一年間でどれだけ電気料金上がったのか >>513
なんで1kWhあたり30円で計算してんだ
わざわざ電気代の高い時に充電する必要などないのに
自分がどれほど支離滅裂なこと言ってるか理解できるのかなコイツ
空調使わなけりゃ電費6kmも8kmとかになるから計算も変わってくる
1kWh=8kmなら
160円で80km走る計算になる >>516
オール電化じゃない契約前提でで喋ってるのか。無理筋が過ぎる。
初見のやつとか無知なやつだけ騙せりゃそれでいいという印象操作し続けてるけど
それなんかの業務でやってんのか？
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan2/old03.html
電力量料金 昼間時間 夏季 1kWh 34円16銭
その他季 〃 30円67銭
朝晩時間 〃 25円94銭
夜間時間 〃 15円12銭
https://miraiz.chuden.co.jp/home/electric/menu/ancillary/elife/index.html
電力量料金
デイタイム 1kWhにつき 33.97
＠ホームタイム 25.91
ナイトタイム 15.89
値上げ後でこれだからな 章男：EVだらけになると原発新規に8基は必要
↑
コイツはﾊﾟﾖなの？ｳﾖなの？ >>517
え、従量電灯の見方も知らんの？
ニート？
今の家庭で規制料金やってるところはほとんど従量電灯B、
で、家庭でEV充電してるようなところは使用料金の額がすぐに最高値のランクになる
この書き込みだけでなく、
最近の自動車関連の記事見てみろよ。
EVのランニングコストは当初よりずっと安くなく、せいぜいガソリン車の6～7割ってのが言われてきてる もっと言えば太陽光発電の固定買取価格、2023年度は9.5～16円だ >>520
15年前に新築したときからオール電化なんでな
その前の賃貸マンション時代は従量電灯契約だったか知らんがもう覚えてもおらんわ
ほんで「オール電化ですらない、契約上マックス中のマックス最高値の単価でわざわざ計算してたこと」をようやく白状したわけだな >>522
それでも16.63円
で、だから昨今になって「電気量上がりすぎ」というニュースになってるわけだ
「国民の生活や企業活動には電気が必要不可欠で、政府、国家として電気代を上げ続ける訳にはいかない」
「電気には色を付けられない」
というのはそういうことだ まあここの記事にあるように、
ガソリンリッター100円くらいがEV（家庭充電のみ）の分岐点って話だから
EVのランニングコストにそこまでの優位性は無いだろ
https://s.response.jp/article/2021/11/10/351231.html >>498
原発反対してるけど小泉と太郎と野党は
再生エネルギーに頼ってたイギリスとか欧州の国今どうなってるか知ってる？ >>1
電気代値上げなのにEVにするやつはアホなのかマゾなのか アルファロメオもF1参戦するしおそらくEUの内燃機関自動車禁止は延期されるか中止される
電気充電インフラなにもないところからこれから作らないといけないのに
車売ったところで
道路に電池切れ自動車出まくるぞ しかしEVがお得！って該当するのは
オール電化で真夜中の23時からのみ家庭で充電するやつだけか。
選民だね 同時同量の原則があり余ってるからこその割安な深夜電力料金なのに
EVが普及してみんなが深夜に充電し始めたら
割引なんか無くなるだろ。 EVは良いんだけどさ、それに供給する一次側の電力が火力だったら全然意味ないぞ？w
それに原油から生成されるガソリンって使用目的の99%以上が自動車向けなわけで、じゃあガソリンだけは捨てるんですか？って話しは現実的じゃないのは軽油を使うディーゼル車が無くならないのと同じ事。
リチウムイオン電池が寒冷地で弱いのは分かりきっているので新たなノーベル賞級の開発がないとずっとイマイチな車になるぞ。 >>534
電力不足で電気料金高騰している中でBEV以外は廃止とか自滅の道を歩んでるし >>531
わざわざ23時に出てきて充電するようなイメージしてるのかしらんが、設定したタイマーで勝手に充電するから
実際には帰宅した時に充電ケーブル差し込むだけだからな。しかも充電が必要な時にやるだけ >>532
原発停止して10年で深夜割引はかなりなくなった。原発動かすようになったらまた戻る
国民と企業活動にとって必須項目である電気代を延々上げ続ける訳にはいかないことは先述の通り >>537
火力発電を削減いずれは無くすって言っているけど >>527
「kWh単価30円想定」に散々突っ込んだのにまたkWh単価30円のポジトーク記事を引っ張ってくるのか
・電気1kWh（16円）あたり6km走行するのがEV （160円あたり60km走行）
・ガソリン1リッター（160円）あたり20km走行するのがHV
妄想やポジトーク記事による印象操作以外にどうやってこの維持コストの差を埋められると思うのか >>453
売った後にユーザーが車体凹ましてもテスラは知ったこっちゃないだろ >>541
原発も野党は反対だし与党でも進次郎太郎は反原発だし >>538
言うだけなら自由だからな
それでも
国民と企業活動にとって必須項目である電気代を延々上げ続ける訳にはいかない エコとか言って火力発電で電力供給してたら意味ないだろ 電気自動車推進は原発推進とイコールだからな
気づかないやつはバカ >>546
自然再生エネルギーだってw
進次郎太郎とかはソーラー利権があるからね 結局トヨタの思惑度入りじゃねーかな？
最初EVオンリーには懐疑的で水素の選択肢も提示して
雇用問題とこれから来るEVのネガな部分（廃棄問題等）の槍玉にされるのを避けた
充電インフラ規格等も先行勢に右往左往させてメインストリームがそろそろ固まりそうって事なんだろ クルマの維持費に
原子力だろうが火力だろうが水力だろうが風力だろうが太陽光だろうが何でもいいんだよそんなの
現時点でも仮定用太陽光発電の固定買取価格は10円とかなんだから電気の単価としてはそんなもんが妥当ってことだ
嫌なら自分で電気作れってこと
東京なら都がバックアップもしてくれるんだろ
愛知の糞知事はなんもせんぞ これから原発造るにしても稼働出来るまで数十年かかるからなぁ 現状でも電気代上がった上がったと騒いでたりするんだから
この先どこまで上げられるのかって話だわ
「EV専用電気」なんてものを作れるのなら俺の言ってる話は絵空事になるけど
そんな無意味なものを作るところは現れないだろうよ 電気代が上がったと言ってもまだガソリン代の
半分以下で運用可能なわけだが？ｗ
https://i.imgur.com/YhkvJNx.png 金あるんだから思いきって安いくて作り込みのいいＥVで勝負すべき >>555
今はだろ
これから火力発電を削減してEVが増えたらどうなる？ >>555
ガソリン相当の計算が気になる
リッター何円計算だろ？
電気代は1kw＝30円ぐらいか
その他ってスーパーとかのか？ｗ >>560
再生可能エネルギー+蓄電池で可能
というかエネルギー制作なんて国の事業なんだからユーザーが考える必要なし >>562
イギリスドイツノルウェーが今どうなっているのか知ってる？ >>556
今それをやったらまた手のひら返されるんじゃねーかな？
売るからにはインフラ整備費出せとか言われかねないしな
だから今はEVに舵を切った諸国が自前でインフラ整えるのを待つ時期だろ >>563
EVが増えたら国が考えるわ
末端のユーザーがあれこれ言っても意味ないわ
とにかく現在の電気代高騰でも
全然お得ってことだ 電気が安いのは、ガソリン税を払ってないからってだけだろうからな
えっらい不公平なもんだよな EVはバッテリーの劣化がきになるんだよなぁ
スマホだって5年使えば相当バッテリー劣化するし >>564
ほうほう
19472/165.98で117.3l
ハイブリット燃費平均23.6だと
2768Km走れるの？ 原発頼りにするなら今すぐに始めた方がいいけどね
何かみんな絵に描いた餅なんだよなぁ それにしても、下請け、ガソリンスタンド、鉄鋼屋、整備屋、パーツ屋、中古屋、・・・・みんなダメになるだろうな 男性のみなさん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
職場や電車内で不快な匂いを放っていませんか？
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です。
自分は毎日お風呂に入っているし制汗剤もしているから大丈夫だと思っていませんか？
いいえ、それだけでは不十分です！
特に男性は女性に比べ脂量が倍！その分体臭も2倍発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いって不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本！
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで匂い軽減の効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることは周りへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 >>575
あくまで普通にハイブリット平均燃費でだしたんだが
総合実燃費ならこっちの方が上だろ
１位 トヨタ プリウス 23.9km >>448
普通って何？
ガソリンタンクが後ろにあるから後ろから入れてるだけだぞ？ >>576
全車種の平均か？ミニバンとかも含めたハイブリッドの？
平均って日本語の意味わかるか？ｗ >>569
実走行や充電のログデータから>>555とかが生成されてるのに「走れるの？」とか言うことがイチイチアホすぎるだろお前
>>566
そうそう
エネルギー関係の仕事してるわけでもない、政治家でもない、末端のユーザーである俺らが考えることじゃないんだよな >>578
個人で全車種できるわけないだろｗ
検索してかいただけｗ
ひっしだなｗ
ハイブリットの平均燃費は？
燃費性能も高いと好評で、ハイブリッド車の平均実燃費は23.6km/Lでした。
新車価格は現行（2021年2月の時点）で199万7,600円~232万7,600円となります。 >>580
ガソリン相当だろ？
ロスとか関係なく走行距離じゃないと
比較できないだろ 電力確保が不明で先行き怪しい物を買える訳無いだろw
普及させるにしても先ず電力確保をどうするのかを考えないと駄目だろ
電力確保出来ないインフラ整備出来ないではいくら作っても売れない >>582
車持ってねーのバレたなｗ
テスラの前にRXのハイブリッド乗ってたけど
リッター１０km位だぞｗｗｗ 現在でも16円で6km、160円で60kmぐらい走る
これだけ覚えておけばいい
レギュラーガソリン価格がリッター160円ぐらいだから小学生でもわかるだろ >>588
お前のいうロスで走行以外の電気が無駄にいるって事だぞ
実際それだけの金額で何キロ走ったか興味があっただけなんだがｗ
実際すごかったら素直にほめたのにｗ 1kWhあたり30円で計算しろとか言ってるのがいるけどそれってほぼオール電化で一番高い時間帯の電気料金だからな
そこを基準点にしないと「EVのランニングコストはHVと比べて安くない」という結論にたどり着けない
結論ありきで印象操作しようとするからそういうことになる >>589
電費なんてざっくり小数点以下切ってるぐらい大雑把な話ししてんのに何がロスだよ
お前のような算数も危うそうなのは話に入って来なくていいんだって
いくら説明してやっても理解できんから ハイブリッド運転したことある奴なら
平均燃費が23.6kmなんて行かないことぐらい
誰でも知ってる
普通のセダンなら15km位
SUVなら12km位
ハイブリッド信者ってハイブリッド乗ったことねーの？ｗｗ EVは現在のレギュラーガソリン（￥160/L）換算で実走行60km程度走る
HVの実燃費が60kmになれば同等だな
HVの実燃費って20km/L程度だよな ガソリンと違って放電とか
乗らなくて電気抜けていくだろうに
テスラなどの電気自動車には、寒い時期でもバッテリーの温度を適正値に保つ「プレコンディショニング」という機能とか
動作してるし
まぁいいやｗ >>594
それは目的地に充電スポットを合わせたときだけな
知らないのに知ったかするのやめたら？ｗｗ EVとか技術的には簡単だからとりあえずやっとくだけだろ
日本メーカーはハイブリッド、EV、水素エンジン、燃料電池etc.と全部用意して未来に備えてる ネットのアンチEVポジトーク記事を真に受けて「ネットde真実」的に連呼してるのとかみててつれーわ
でも昨今のねらーって本格的にこの程度のギリ健みたいなの増えすぎてない？
それも5%程度のキチガイが同じ事繰り返してるだけだとは思うけども >>1
やっぱりリチウムイオンバッテリーはPanasonicに限るな 電気料金が3倍になってる。オール電化住宅を買ったのを後悔してるのに車まで電化しろと言うのかね(´･ω･`)？ >>601
劣化が緩やかなリン酸鉄バッテリーの方が良いよ。 >>602
電力i容量は去年も今年も1500kWhで去年の電気代は36,000円で今年は60,000円だ
3倍とかどういう内容だ？ >>606
デロンギオイルヒーターを入れた(´･ω･`) >>608
それはオール電化のせいじゃなくそれのせいだｗｗ
うちにも有るわオイルヒーター
大至急倉庫に突っ込め >>557
逆に火力で作ったイーブイはEUで売れないんだが >>564
自動運転でクロンボ轢き殺した電気で節約した
ガソリン代で食う肉は旨いか？ >>613
アンチEVの奴って全員が差別主義者のクソ野郎なのか？
こいつだけ？ EV化で家電メーカー等の産業が脚光を浴びる一方、ガソリン車側で困る人も大勢出てくる
気が狂う人がいても仕方がない アンチEVにウヨは関係無いだろう。
アンチEVはただの車カス。
パヨが日本サゲをするためにEVアゲをするから分かりにくくなってるけど。 >>618
ＢＹＤは日本のＥＶ市場が欧米などに比べ、成長の余力があることを見越して2025年末までに全国で100店舗以上の正規ディーラーを設ける計画で、ことし1月からは日本国内で乗用車の販売を始めています。
そんななかＢＹＤに今回判明したのが、有毒物質「六価クロム」の使用です。
シナチク死ね 日産リーフというEV大失敗という前例があるからな
SDGsの波で水素推せば良いのに
日産リーフはバッテリー交換しても燃費が戻らないという欠陥があるから
ちなみに同じ問題をテスラが抱えている >>615
アンチEVってのは業務でやってるか反ワクとかのマジキチ系なんだろうと思ってるわ
ほぼ話通じないじゃん？ 充電インフラがどうだの高いだの言っておいてほっといたら
どさくさに紛れて堂々と水素とか言ってくるからな >>621
じゃんじゃん使っておきながら居直りさすがっすねww 電気代がこんなに世界的に高騰してたらマジEVなんてクソだよな
そもそも発電が化石燃料なんだからEV化しても脱炭素にはならんのにな
電気食う俺もエアコンだけじゃなくて石油ファンヒータに灯油で暖房しだしたし >>629
?電気食う俺もエアコンだけじゃなくて石油ファンヒータに灯油で暖房しだしたし
○電気食うエアコンだけじゃなくて俺も石油ファンヒータに灯油で暖房しだしたし
さすがに俺も電気は食わねぇ 超人じゃないしな 立ち往生した雪国でも死なないなら別に良いけど、現状の暖房性能では電池切れで死ぬ
命に関わるわ 結局EV推進派はフワッとした感覚で物言ってるだけなんだよな
インフラどうすんだよ？
充電時間どうすんだよ？
誰がメンテする？
誰が設備投資する？ 2040年､トヨタの新車販売台数は半分以下の400万台になる…米投資会社が出した衝撃の予測
https://president.jp/articles/-/66569?page=5 >>634
電費計算から数値出して言ってやってるのに算数も出来ないアンチEVのバカがフワッと
デタラメを喚き続けてただけなのを目の当たりにしたばかりなのに何を寝ぼけたこと言ってんだ
何事もなかったかのように同じ話をリスタートさせようとするな
何回同じ事言われりゃ理解するんだ？
実行力を持ち合わせないユーザーが考えることじゃないそんなの
インフラの話なら、今現在営業中の水素ステーション、日本全国で5店舗
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
しかも家で充填など出来ない
こんなゴミにむちゃくちゃ税金投入させてEVの進歩を遅らせて新興メーカーに
付け入るスキを与えてしまったクソ企業に何とか言ってやれよ AMCのEV批判が納得
1人は国内大手タイヤメーカー勤務だから説得力ある >>636
結局、
今時オール電化で、しかも23時にならないと充電も出来ない条件じゃないと費用的に大して得にならないってことがバレたのに、
まだやるの？ >>639
タイマーで勝手に時間帯充電するから意識する必要性がないことはもう説明したよな？
「いまどきオール電化」とかも意味がわからんし
もう一度いうけど
「何事もなかったかのように同じ話をリスタートさせようとするな」 >>636
だからさ
EVは自宅で充電できてその範囲で運用できる層が買えば良いってだけの話だろ
インフラの話を言うなら何でここまで動きが鈍いんだと思う？
国も自治体も自動車メーカーも今のままじゃ本気でEV主流になるなんて思ってないからじゃねーの？
要は世界がゲームチェンジ要因待ちなんだよ
それなのに現状で「EV良い」って言ってる層がひどく滑稽だとは思わんか？ >>587
>>590
に書いた内容で終わってるからな
・HV車の実燃費が80km/Lになるか
・ガソリン価格がリッター50円になるか
・電気料金が48円/kwhになるか
のどれかが実現できてから出てこい >>640
つまりオール電化でタイマー付きの充電器がないと全然ランニングコストがお得にならないと。
これじゃ売れないわ >>641
くだらねーｗ
ゲームチェンジなんかねえよ
身近なことを語れないやつってすぐ大枠の話とか現実に起きてない話をして逃げようとする
典型的な例だよ。心底くだらねーわ
話題に入ってきていいレベルにない
インフラの話なんて水素の方に言ってやれよ
補助金漬けにさせても投資してもらえない水素の方に >>643
タイマーは充電器じゃなく車両の方についてる
ほんとイメージとか妄想でことごとく的はずれなことばかり語り続けて
恥ずかしくならんのかお前みたいなのって 充電設備も用意できないようなバラック住まいはそもそも場違いなんだよ
話が噛み合うわけがない
そのうえ電費燃費の算数すら理解できない知能だから
何度説明してやっても同じ事を延々繰り返すだけで、無意味過ぎる
反ワクとか反マスクとかあの辺の層と被ってんだろこの手のバカって 父親が死んで次はお前だって言えば怖くなっていう事聞くよな？ 普通車や大型車のＥＶｗ
生産しないとたたかれるから販売できなくなるからつくるしかないんだろうがくだらね。
ガソリン車販売禁止いう国は、ＥＶも禁止されるのが誰がみても明らかなのにな。
うれるまでは従うってか。 発展途上国からしたら、もうすでに先行国に相当なアドバンテージのある内燃機関でスタートさせられるより、
EVでマーケットをリセットして貰ったほうが都合がいいのは当たり前
市場のデカい中国やインドにとってもリセットしてくれた方が好都合
たかだか1億人の日本市場が駄々こねたって無視される
EVの問題の本質は「トヨタじゃなくてもそこそこのクルマが作れてしまうかもしれないこと」であって、トヨタだって
そんなこと百も承知だからハイブリッドだ水素だと牛歩戦術やってきたけど、その牛歩のウラで確固たるEVを作って
なきゃならなかったのに出してきたEVがひでーポンコツだったからキツい >>651
気持ちは分からないでも無いけど、例えEVが主流に為ったとしても、EVに必要なインフラが無いんでしょ？ >>655
各家庭で個別に準備できる充電設備をなぜ社会が整備してやらにゃならんと思ってるのかがわからない
インフラじゃなくてエネルギーそのものの話をしてる？ >>657
・・・で、電線？？？
ただの一ユーザーがそこまで考えてやらにゃならん理由がさっぱりわからん・・・
ガソリンスタンドのタンクローリーのことなんて考えたことないだろ >>651
ジャパンパッシング(日本無視)が加速する >>658
ローリーは車なので、走れる場所なら何処でも持って来れるけど、電線しかもEV充電に使える高圧線なんて国が整備してやらなければ無理だろ。
だから、EVが主流になろうが発展途上国は無理だと言っている訳、あと鉄道だってオール電化になっているのは、世界中探しても極一部の国でしか無い、EVを推しているヨーロッパでも鉄道はオール電化になっていない。 車の寿命とリセールバリューもEVは不利だろうな
高価なくせに長く使えない
補助金が切れたら商品価値無し EVEV言うけど、要はトロリーバスだってEVだろ。
あれがバッテリー駆動すりゃ良いわけで
未来技術でも何でも無い。
結局バッテリー技術次第だし
ここに革新がなけりゃ今作っても無駄。
ただ欧州がこれで日本潰し仕掛けてるから
付き合わざるを得ない。 オール電化の電気料金言ってたやつ、恐ろしいほど上がった燃料調整費の話してなかったなw
実は自分がオール電化じゃなかったんじゃねーの？
2023年1月で燃料調整費は12.3円/kwh
これならオール電化プランの23時からの料金でも28円になって、ガソリン代の1割安程度だぞ。 ノルウェーBEVにかかる電気料金日本円にして月約12万円w おっとオール電化プランで23時から安いのは中部電力だけだったな。
東京電力は午前1時から午前6時まで
5時間で満充電できるの？w
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/smartlife/index-j.html >>660
日本が電線整備されててなくて、どの家庭も自宅でEV充電ができなくなるとかならともかく、
発展途上国の電線事情をなんで日本の一ユーザーが考えてやらにゃならんのだ？？（二回目）
それがさっぱりわからん
>>662
テスラの中古クソ高いんだけど（二回目）
>>665
そんなのあったっけ。ってことでわざわざ調べてみてやったけど
https://miraiz.chuden.co.jp/home/electric/contract/fuelcost/unitprice/index.html
09月4.77円
10月6.38円
11月8.12円
12月11.04円
01月12.30円←
02月5.51円
03月4.28円
こんな毎月コロコロ変わってるいちいち把握してねーよ
しかも案の定、マックス中のマックス値のみをピッキングしての印象操作だし
やっぱ業務でやってんだろおまえみたいなのって。ガソリンスタンドの従業員か？
業務でもなけりゃそんなすぐバレる恥晒しできんぞ テスラライバル視してるやついるけど、テスラなんて元々早期参戦だけがメリットでリピーター率低いうえにトヨタ以外がEV本気出しただけでユーザー離れるような雑魚だぞ？ >>587
>>590
に書いた内容で終わってるからな
・HV車の実燃費が80km/Lになるか
・ガソリン価格がリッター50円になるか
・電気料金が48円/kwhになるか
のどれかが実現できてから出てこい（二回目） >>551
充電インフラはEUがトヨタ締め出しで、すでにアメリカの方式に決まった
つまりEUがこれからインフラ作ったとしてもトヨタ車の車はそのままでは
充電ジャックが入らない レギュラーガソリンが160円/L 電気代が16円/kWh
HVの実燃費が20km/L EVの電費が6km/kWh
と定義する。ここから1kmあたりの走行コストは
HV=8.00円/km EV=2.67円/km
となる。この差をバランスさせようとすると
・HVの実燃費が60kmになる（160円/60km=2.67円/km)
・ガソリン価格が50円/Lになる(50円/20km=2.5円/km)
・電気料金が48円/kWhになる(48円/6km=8円/km)
のどれかしかない。それぐらいHVにとっては厳しい道なんだよ
HV実燃費80km/Lって書いたのは間違いな。60km/Lでいいわ
HVの内燃機関の比率を低くしていけば行くほどその差は縮まるが
「システムの複雑化と故障リスクが増えるだけだからもうEVでいいじゃん」
となるのは当然の流れ 意識高い系がやいのやいの言ってるだけで
（あと内燃機関作れない土人国家な）
EVなんて絵に描いた餅
TOYOTAもいちおうやるけど内燃機関もやる
全世界のEV年間生産台数は120万台/8000万台に過ぎない
少なくとも年間生産数が4000万台/8000万台を超えないと
内燃機関の置き換えは進まない >>672
何度も指摘されてると思うが
燃料調整費入れろよ
最大12円なら28円/kwhでHVがリッター30km達成ならトントンになるくらい差が無くなる。 土人国家は機械系が作れない
シリコン系はシステム化された工場さえ建設してしまえばどうにでもなる
だからVTR生産は日本やオランダで隆盛したし自動車だって日米独で隆盛した 反原発のブサヨかプロパンガス屋かガソリンスタンド従業員か知らんが、オール電化とかEVの話になると
決まってデタラメばらまくのが絶えないな
数値出させたらチェリーピックなインチキ数字ばかりだし スマホでも勝手に充電が減っていくからな
絶えず割り込みを監視しないといけないし
システムを動かさないとダメだからな
絶えず乗る人なら良いかもしれないが
久々に動かそうとしてバッテリーあがっても
ガソリン車ならジャンプスターターでなんとかなるからな そもそもが原発稼働少なくなって
夜間電力費用とそれ以外の差が小さくなってるしな。
ニートにはオール電化にして失敗したって世間の声も届かないんだなぁと実感 章男「EVやりますよ！ 早く120万台/8000万台→4000万台/8000万台にしてください！」 >>678
スマホのバッテリー容量とスマホの機能維持のために使う電力による放電比率をそのままEVにスライドして
不安を煽れると思うその浅知恵よ
実際にEV買おうとするようなユーザーはそういった与太話をみて一応は調べるだろうけどすぐにデマによる
ネガキャンだってわかるからテメーの信用を失うだけで無意味だぞ。いい加減気付け
お前が騙せるのはEVとはなんの接点もない知恵遅れのようなアンチEVみたいなのだけだ もうちょっと読んだら補機用バッテリーと走行用バッテリーの違いもわかってないようだし
ほんとこの程度の酷いレベルなんだよね。無知故の勘違いでデマをばらまく一方
いくらねらーの程度がすごく下がってるとは言え、ここまで酷いとさすがに引くって >>685
え？分かれてるの？
それじゃすぐガソリン車並の期間放置したらフリーズするの？
コンセントないとこで放置できないな
おなじ車種、同じ距離でも人によってランニングコストかわるだろうし
アンチってより普通に不安なんだが
なんでEV推進派って喧嘩腰ばっかりなんだ？ >>248
EV＝中国＝パヨク
これを批判するのはネトウヨ！
という理屈らしい 今時大失敗と言われるオール電化やってる家しか費用的にマシにならないEVを喧伝するのはおかしなやつしかいないだろw
オール電化を今から薦めるやつがいたら世間ではキチガイ扱い 大量の廃棄バッテリーの処分，どうするのかと。
有害物質たっぷりで，むやみに捨てられない。 >>687
お前は話に入ってきていいレベルにないんだって。いい加減わかれ 昨日の
カルディセリクム(滋賀県) ID:l+4qRlIw0
コイツなんだろうけど、昨日あんだけ恥かいて日が変わったからって
また再チャレンジしに来たところでさあ 七人乗りミニバン
航続距離600キロ以上
高速充電30分でフル充電
盆正月の帰省ラッシュ時でも待ち無しで充電可能
V2Hが可能
現行アルファード位の価格帯
これくらいが実現できたら次の次の車くらいでEVも考えるかな？ >>668
EVを主流にすると言う事は、全世界にEV充電に使える高圧電線網を張り巡らすという事を意味する。そうでなければ、内燃機関とEVで製作ラインを２系統作らなければ為らない。 テスラのギガプレスは賞賛されてるけど、ボディ凹ませても部分的な修理できないんだよな。新車代に近い修理かかる。
テスラは修理でぼったくること含めたビジネスモデル。よくできてるわ。だからこそテスラ車買わんけど。 >>128
六価クロムか。革製品に使う奴。中国産のゼリーにも入ってる。食べると骨粗しょう症になって死ぬ。 ・バッテリーの原料が足りず値段が高騰している
・急速充電所でも充電に数十分掛かり、その上バッテリーの劣化が早くなる
・普及すれば当然電力不足になり計画停電などが頻発するだろう >>694
別に買わなくてもいいだろ
ガソリンを買い続けりゃいい
>>696
なんでそんなことをいち消費者であるお前が考えてやる必要があるんだ？
そういう国は勝手に木炭車でも作って乗ってろってことだろ
日本のメーカーだってそんな国のためにガソリン車の生産設備や下請けをを
残してやる必要もない 原発新設するから将来的には足りなくならないんでない >>699
寒冷地の性能低下も致命的。
中国でも寒波で、死にかけた中国人がEVはコリゴリと手放したからな。 15年後にはホンダやトヨタはなくなってて日本人はみんな韓国のEV車に乗ってそう >>701
取りあえず、今の電力不足、電気代高騰を解決するのが先だな。
現状はEVとか言ってる場合じゃないだろ。 バッテリーを交換して初期の性能に戻らない以上、新しい蓄電池の技術が出てこない以上、技術的に頭打ちなんだよね。
ちなみにその技術ってのは旭化成の吉野さんがノーベル賞を受賞したレベルの技術なのでそう簡単に出来るもんじゃ無い。 今の蓄電量も劣化を実効容量の見せ方をソフトで誤魔化してるだけだからなぁ。
次世代電池とインホイールモーターまだかね。 テスラは30万キロ走っても電池劣化は10%以下なんで
車体のほうが先にガタがくる
っていうか30万キロも"普通の人"は乗らないよねｗ こんなんでガチとかw
トヨタがガチでやったらこの程度じゃないよ >>700
結局は、日本メーカーが嫌いなだけだろ。 >>448
リーフだって前だろ
普通ってガソリン車の普通だろ トヨタは販売網が他を圧倒してるからな
それにプリウスをそのままEVにしてしまえばいいわけで >>715
マイクロソフトが
スマートフォン売れなかっただろ
トヨタもそうなるよ 日本製って見た目がダサいし革新性がないしユーザーに不便を強いるし消えゆく運命だろうなぁ >>711
よくそんな見当外れな返しができるな
無知なのはある意味仕方ないが、受け答えがおかしいのは仕方ないとは言えんぞ EV終了 やっぱりトヨタが正しかったとか言ってた
日本はすごい系ユーチューバーどうすんのこれ >>720
発展途上国向けの車市場から、日本が抜ければ代わりのメーカーが入ると想像出来ないのか。 なにをやってもトヨタの勝ちよな
かわいそうなのはルール変えまくってもセンサー不正やらないと勝てないEUのクソメーカー アホ過ぎて困る、トヨタは全部やるって言ってて
ヨーロッパはEVうまくいかなかったら
水素やHV等に調子よく変えて来るから
あらかじめ全部の選択肢を考えておくのが正しいんやで >>715
プリウスのプラットフォームのTNGAではEVのバッテリー搭載は無理
バッテリーを床下一面に収納したe-TNGAプラットフォームでbZ4X出したが評判は芳しくない。
ってかやっつけ扱いでやっぱりTOYOTAはEV苦手って評価。 >>724
出来ないものを出来ない、と判断したTOYOTAは正しいと思うよ。
だからこそ今回のやっつけはルーミー並みの愚行
まあルーミーは売れたからその面では良かったけど。 >>723
もういいよお前。やｓんわりと言ってやったけど
言ってることがあまりにも支離滅裂で荒唐無稽なんだわ
途上国の電線事情とか発展途上国から日本メーカーが撤退するとか心底どうでもいんだわ
しかも全部ただのお前個人の妄想だし
スマホからIDコロコロされるとNGもままならんから消えろ >>728
だから全世界的にEVが主流になる事は絶対に無いと言っているだけなんだよそれくらい分かれ。 薄々解ってはいたことだが、この板のやつってほぼ軽自動車乗りや10年落ち中古車乗りがメイン層だもんな
そりゃ自動車についてまともな話なんか出来るわけがない
EVにも補機用バッテリーがあることも知らんようなのが堂々と知った顔してググったりYouTubeで見ただけの手垢の付きまくった
情報のみでEVや世界の自動車業界の潮流を語ったりしてるわけで
ザコが自分にとって都合のいい情報をまるで見てきたように語ってな
本当にこの手のクソザコナメクジ量産型ねらーが増えすぎた >>729
全部ただのお前個人の妄想だし（二回目） この手のやつって、ほぼ反ワクと同じぐらいトチ狂ったこと言ってるんだけど、クルマに興味無いやつはよくわからんのよな
だから突っ込まれもしない。つっこまれもしないもんだから、正しいと思い込む。そのまま妄想全開で突っ走る
その成れの果てがこういうやつだよ 今の電気代に高額な燃料調整費かかってることも知るないニートがほざいてるよwww >>733
>>668（二度目）
「ニート」というワードで相手を煽れると思ってしまうニートの発想がキツイ
的外れにも程がある（二度目）
先月の電気代が約6万だったけど今月の電気代は4.4万、安くなったなと思ったけど、総額しか見てねえっつーのな
単価なんかイチイチ追いかけてられるか
茸とかジパングとか、もしもしのやつって大抵こんな感じの程度の低いのばかりだな
自宅回線も持てない層か、出掛けてもスレにへばりついてるとか、ただ別回線から反撃しようとしてるのか知らんが
こういうクソからは一レスあたりカネとれよ >>708
テスラって2003年設立なのになんでそんな嘘つくの？ むしろテスラは型落ちすると何故かバッテリー容量が減るんで問題になってなかった？ 別にEVが主流になるとか、主流になれとか、お前らも買えとか、エコだとかなんて1nmも思ってない
ただ、計算すりゃ>>672の通りってのが現実で、EVが走行あたりの単価が安いのは当然の事実だから
これらのただの事実を捻じ曲げてでもHVの方が安いかのようなデマを撒き散らすアホには好き放題言うわってだけ
ただの算数だから日本人で理解できないやつが居るわけないし 実際にモデル3乗りだが
3年で3万キロ近く走ってるけど
電池劣化はほぼ無いよ >>644
水素EVは公益性と受益者負担の原則の両方を満たせる物流での活用を目指してんだろうな
意味分かるか？
誰が投資して誰がメンテするかババ抜き状態のBEV充電インフラそっちのけで公金をぶっ込めるんだよ、物流は誰にも恩恵があるからな
正直お前の書き込みみたいなのがフワッとしてる言うんだわ
文句言う前にまずは自分で理由を推測しろよ >>736
何人住みか知らんが3世帯同居でも無い限り、月の電気代6万は今の電力高騰の時代でも地獄だな。オール電化はやっぱり今後誰もやらないね。
そんなんでEVはお得！とか言われても誰にも響かないじゃない？ >>743
水素とかほんとバカすぎてどこまで笑わせるつもりだよ
水素のために10年も政府からさんざん公金チューチューしておいて「公金ぶっこめるんだよ」じゃねえわカス
身近なことを語れないやつってすぐ大枠の話とか現実に起きてない話をして逃げようとする
典型的な例だよ。心底くだらねーわ（二度目） >>742
そんなバカなｗ
スマホだって3年も使ったらバッテリー劣化しまくりなのに >>747
昨年は同じ電力消費量で3.6万円だからな
先月が異常に高かったのは事実
その「マックス中のマックスであるピーク値を基準に単価計算しろ」とか無茶苦茶なことを堂々と言う>>665とか>>733のようなバカがいるから参る
オール電化にして全然困ってないぞ。いま灯油18Lで2,000円超えてんだろ。ガスも高騰してるだろうし >>750
車載用とスマホ用を同列に語るなよｗｗ
テスラのバッテリーはマジで劣化しないよ
まあ充電環境にもよるらしいが
急速充電を多用すると劣化が早まると聞くが
急速充電なんて長距離走るときしか使わんからな >>751
困ってないなら良いよ。
ただ、何人で住んでるか知らんが電気代6万は引くわ 事実誤認だけなら仕方ないけど、事実誤認に対して、自分で調べてそれなりの事実にたどり着くのって極普通の能力だけど、
その普通レベルにすら到達してないのがこの手のスレにやたら多いことが不思議でならない
おそらく変化を極端に嫌う爺とかだと思うけど、その推定年齢にそぐわない知見の浅さと先述の能力の無さはちょっとした衝撃 >>753
3人
24時間エアコンで22度維持してるし鉄骨造のスカスカ住宅だから仕方ないとはいえ俺も電気代6万には引いたけどなｗ >>754
お前も事実誤認の塊だけどな。
燃料調整費知らないのは引くわ。
EV電費がよいといいつつオール電化の深夜料金のみなのは引くわ
3人でエアコン22℃なんてショボい設定で6万とか言ってるのも引くわ >>752
どっちもリチウムイオンだから同列だよ
車にだけ画期的な新バッテリーが搭載されてると思ってるのか >>755
戸建てで軽量鉄骨？
スカスカなのは断熱材けちってるだけだろ
戸建てで鉄筋コンクリートはあんまり施工するところ多くないからな。 >>757
テスラはバッテリーを液温冷で適温に保つようになってるよ
スマホとは全然違うよ >>20
馬鹿だなぁ
現状のEVじゃまだまだガソリン車の置き換えにはならないと言ってるだけなんだよ
それのどこがEV開発の足を引っ張ってる事になるんだよ
逆に、もっとまともなEVを作れと言ってるようなものだぞ つーか、オール電化の24時間暖房と言ったら温水式の床暖房でしょうに。
設定が甘いなぁ >>759
充電方法を適切に管理できてるのが大きな違いだよな
スマホみたいに充電しながら使用することがないのでその分バッテリーにも優しい >>764
回生ブレーキで充電してるけどね
それもうま〜く制御してるんだろうね >>741
ワイのトヨタのPHVが、8年乗っててもEVモードでの走行可能距離が体感でほとんど変わってないからあり得る話よな
最初の3年で10万キロ走ってて、今の時点で12万キロくらい >>765
そっか、回生ブレーキの充電もあるよな
考えてなかったわ テスラモデル3所有俺氏「実際はこうだよ」
テスラ乗ったことも無い奴「嘘だ」
いい加減こういうのウザいわ >>756
>>668（四度目）
先月の電気代が約6万だったけど今月の電気代は4.4万、安くなったなと思ったけど、総額しか見てねえっつーのな
単価なんかイチイチ追いかけてられるか（二度目）
とっくに返されてる内容で煽ってくるとか知恵遅れやべえわ
ID変えて再チャレンジに来るなカス
>>758
ハウスメーカーの標準仕様のままだ
そういやトヨタホームの元ネタみたいなハウスメーカーだな
RCの話なんかしてねーよ
どうせ家の話なんてクルマよりももっとろくな話できねえんだから入ってこなくていい >>763
床暖房なんて絶対使わないし故障してしてそのままになるのが目に見えてる
ただの一戸建てを「設定」と言い出すとか、テメーの属性を白状してるようなもんだろ >>769
鉄骨造りと言っておいて軽量鉄骨じゃねーって、
まさか重量鉄骨かよw
戸建て設定も崩れるのかw >>768
そんなんばっかりだろうな。お察しするわ
しかもその乗ったこともないような軽乗りがEVがいかにダメかをレクチャーしだしたりする始末だもんな
これネット掲示板じゃなくてリアルだったら完全にコントだから >>771
何言ってんだコイツ
一人で意味不明に盛り上がりやがって
重量鉄骨もラインナップに有るけど普通に軽量鉄骨だわ 「家建てて住む」なんて一般社会ではかなり当たり前の生活なのに「設定」と言い出しちゃうとかいったいどういう人生送ってんのかと >>774
燃える率
ハイブリッド > ガソリン > BEV 海外勢はドイツ以外まともにV2Hする気ないしな。
考え方の違いだが世界の市場も二分されそうだな。 >>776
良く燃えると言ってるんだから燃え方の事だろう 送電網どうやって増やすんだよ、あちこち変電所だらけになるぞ
都心とかもう増やしようないだろ >>780
充電スペースも確保できないしな
インフラ整備が先でないと無理 国内はＨＶで充分だと思う
まあ海外向けにＥＶ生産頑張って欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
