【やっちゃえ】日産、セレナなど27万台リコール モーターが発火する恐れ 既に被害報告多数 [323057825]
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日産自動車は27日、火災の恐れがあるとして、ワゴン車「セレナ」やOEM（相手先ブランドによる生産）供給した
スズキ「ランディ」など3車種計27万7462台（2010年9月～17年6月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
【図解】日産・ルノーを巡る動き
国交省によると、アイドリングストップ後のエンジン始動などの際に使うモーター内部の仕様が不適切で、モーターが故障する恐れがある。
故障で熱風と火花が出て、周辺にエンジンオイルなどが付いていると、火災に至る場合もあるという。
火災5件、部分燃焼6件、不具合2395件が確認されている。
また、同社はモーター故障によりエンジン停止の恐れがあるとして、
セレナとランディの2車種計約25万台（12年6月～16年6月製造）のリコールも同省に届け出た。不具合は1568件確認されている。
日産27万台リコール 火災の恐れ、セレナなど3車種 国交省
https://news.yahoo.co.jp/articles/1389689e489f5d9833c5527bc3f137997532479c キムタク「見てください」
松たか「うわーすごい！火が出てる！」
キムタク「自動なんですよ」 路上でよく燃えてる車あるけど、あれメーカーの不具合だからな
メーカーは所有者の整備不良として言い訳してるけど 火災5件って…
かなり高確率でヤバい案件じゃないの 古くてもう走ってないだろ
車など５年で替えるもんだし これのオルタネーター壊れやすいって話だったから高い金払って修理したやつ山ほどいるだろうな 桜の値上げだけで対応不可能 ルノーに全株式売り払って資金調達かな
自動運転fが未だ未熟sで手放し運転が手放し経営を招いている。
コレドースンノ そういやスズキのランディがいきなりトヨタ製になっててびっくりした 火災5件、部分燃焼6件、不具合2395件
燃えちゃう？ 日産 >>4
日産とMMCと輸入の独米車でしか聞いた事ない >>2
>日本電産のせいか！？
信頼の中国生産かよ >>12
>殺っちゃえ日産!!
広告塔のエイちゃんも連座責任だな 普通のオルタネーターではなくエンジンの始動も出来るやつな 前セレナ乗ってたけどつまらん故障が多すぎるわ
電気系統、センサー系ダメだしラジエーター破裂して交換後、数年でオーバーヒートで廃車になって15万で売ったわ
アメ車よりボロい ちょっと前にCVTのリコールかサービスキャンペーンも出してたけど、
台数減るの待ってから出した感あったもんな。
セレナしか売れてないのにセレナだけは辞めたほうがいいという。 >>1
まあ、TOYOTAの前には日産が先に潰れるよね 自分のだけでなく、友人のを借りたり、運転交代したり、いろいろ車に乗ってきたが、セレナほどひどい車はほかにない。乗り心地最悪、ガタピシ車内が軋む、グローブボックス閉まらない、事故率高くて保険料高い、あまりに乗り心地悪くてブッシュ交換しようとしたら、メンバー丸ごとでないと交換できませんと言われて部品代だけで20マンだそうです。 信号待ちしてる時間の長い幹線道路は手動でアイドリングストップしてる。 OEMスズキとばっちり喰らって可哀そう
これを機に自社製ミニバン生産を是非
買わないけど リコールなんかあって当たり前になってる。
ベータ版を見切り発売してるようなもん。
リコール1回で10%返金とかさせないとダメだよ。 在日と絡むと
運気が下がる
いまだに理解できないらしいwww これ26系の初期型だな。ハイブリッドが出る前の型。 どのメーカーもコスト削減と中国製部品に変えてリコール費用の方が高くなってそう >>55
新車価格の30%とかでいいと思う
命に関わる物なのに舐めてる C26は>>47みたいにメンバーのブッシュも抜けるし、
今回のもあるし、CVTのトラブルもあるし、
エバポ不良でエアコンガスが抜けるのもある。
エバポ交換ではダッシュボードを脱着することになるんだけど、
ダッシュを外すにはAピラーのところのガラスを両側外さないと取れない。 セレナってラジエターもよく爆発してオーバーヒートするよね。あとブレーキパッドがすぐ減るし変えてもキーキー音が消えない。足回りもめちゃ錆びる。 中国はおろか韓国未満のクオリティだよねジャップ(´・ω・｀) 前に黒い車がいきなり燃えたってネットで話題になってたのどうなったんや やちゃえ、技術の日産
あぁっ、！この瞬間が、日産車だね。 新型セレナだっけ？シフトのPRNDがエアコン操作パネル付近に全部独立したボタンで横並びになってるやつ
何考えてこんな設計にしたんだ 日産って変なデザインのためにあの取り回しの悪いのレイアウトしてるのかね？
あちこちギチギチだし整備してる人は大変でしょ
いつぐらいからかは知らんけどホンダと日産はいい印象が無いわ モーターってセルモーター？
アイドリングストップついてると負荷がすごそうだもんな ビーンが社長になる前の日産車は良かったんだけどなー >>77 ビーンが社長になるチョイ前から経営不振でトヨタと比べモノにならないぐらい品質かなり落ちてたよ あらら、コレはコトですな、、、
炎上事例も認めざるを得なくなり
必死にセレナ炎上を『原因がわからないのに
叩くな』とか言ってた人、、どんな気持ち？ おまえらセレナバカにするけど、おれの知り合いのイラン人の車屋は c26セレナをめちゃくちゃおすすめしてる
なんか治しやすくて壊れにくいとか。
SUVは戦争を思い出すから絶対に売らないらしい C26セレナだよな
これ価格comの口コミでもよく聞く話題だった 日産はトヨタと比べて電気系統弱いよなあ
暑さ寒さが厳しい時期にいきなり謎の警告灯が付くし
エンジンかけ直せば消えたりするから、原因不明で対処できない >>82
オルタネーター回しました！とか、なんだよそれってレベルだよな
いくらよ力ないのに エクストレイルとかe-POWER車全部ヤベえのかしら 日産のモーター類はチョン製たがらなすぐ壊れる。会社のY12ウイングロードも、モーター使ってる部品が6年くらいで壊れる。 トヨタのリコールだと誉められるくらいなのに
この格差ｗ 俺もC26乗ってたけど2年でエアコンのコンプレッサ壊れて交換になった
数年でエアコン壊れるなんて20年前のラテン車かよ 燃えても販売終了後10年経ってからようやくリコール出す3流メーカーよりマシだよな >>92
セルモーターの話やで
サムスンルノー絡みで韓国製 知り合いセレナ乗ってたんだけど、二度と日産車は買わないって言ってたわ >>100
少くともC26セレナのECOモーターはヴァレオ製 不具合2000以上に部分燃焼も含めたら11件も燃えてやっとかw
リーフ燃えないから凄いとか思うけどこういう対応見るとあれっ？ってなってしまうな >>108
他のメーカーもそんなもんよ
出始めて調査してとなればそれくらい当たり前
一台燃えたから即リコールとか有り得ん話 ディーラーで若干嫌味のつもりで「このセレナのハイブリッドってモーター走行まではできないんでしょ？」って訊いてみたら、営業マンが「いえいえ、できるんですよ。ただタイヤ半回転ぐらいなんですけど」って自虐で返して来やがった >>30
セレナの再始動はオルタネーターで行ってるんだ >>61
クロスメンバーのブッシュ問題はC25からの持病だよ アベニールを最後に日産を見限って今はスイフトスポーツ
サイコー！ >>75
ホンダはカブ速攻故障する
昔は故障しないバイクの代名詞だったのに GTRがハイブリッド化するまでは買い控えだなぁ
正直 日産のエコカーってロクなのないイメージ
基本的にやる気を感じられない 伊勢湾岸道のエンストティーダ死亡事故から日産車は信用できなくなったわ。火消しにネット工作員を投入しやがって。 人
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それを解決する為にギア比を調整する事で無理やり解決したって話があったな。 まぁ日産買うくらいならトヨタ買えとアドバイスするわな >>105 始動時の燃料消費は1mL程度、アイドリング時は燃料"" 14ml/minだから、大体 5sec以上の停止なら止めた方が燃費 良い
ちなみに ドイツの住宅街では1分〜アイドリングしてると「エンジン直ぐに止めろ！」と注意されるし.. >>133
新型ノアヴォクもリコール連発しとるがな
スレで細かい不具合報告の山だわ
あれPDAとかその辺の自動ブレーキ系ヤバい不具合抱えてるはず まぁ素人は日産バカにしとけばそれなりに見える
そういうやつばっかしのスレ 駐車場に停めたセレナが出火して一歳児が重体の事故あったよな？！
これ絡みなんじゃ無いか？ >>1
valeoだな
おフランスの設計は信用できん >>141
このリコールはその燃えた車両より先代の旧型だし
燃えた車両と違ってガソリン車だし
どうやったら関連するのか説明してほしいわｗ それも 火災/焼損11件発生 モーター不具合
に読めるのなヤフー 昔、会社にランディ乗ってる人がいた。
プリウスのOEMメビウス並みに珍しかった。 ドイツにはダーティディーゼルやめろと言い返さないとな クレームが多発してもコストダウンするとかどこまでヤバいんだよ ぶっちゃけると、マジで日産金がなくて部品もコストカットしてる。
だから品質は落ちる一方だよ。事故りたくない人は他のメーカー買った方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
