ついにスズキ新型「ジムニー5ドア」正式発表！ [837857943]
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ジムニーシエラ納車待ちのワイ、待ちすぎて注文したことを忘れてる >>6
逆だよ
ゲレンデが世田谷のジムニーって呼ばれてる ジムニーに人乗せてどこ走る気だよw
アホしか買わん オサレ軽トラだからじゅようあったのに(´；ω；｀) エンジンパワー変わらずじゃ、重量アップ分を相殺できてねぇだろ!
せめて１.8リッター。出来れば2.0リッターエンジン載せろや! バーフェンあるからシエラ派生か
バーフェンじゃなくて箱ごと広げろよと思う 乗用車ナンバーでは無くて貨物ナンバーで出してよ。
内装が過剰だわ ジムニーやシエラはただでさえ遅いのに、更に車重増したら、軽にも煽られる鈍亀になる 子供もでかくなったからプリウスαからこれに乗り換えるのもありだな 660ccやからジムニーは魅力あるのにピカピカに磨いて走るやつが増え始めておかしくなった >>16
インド陸軍用としてジムニーのロングボディ（3ドアか）を納入することが決まり、その民生版であるジムニー5ドアの登場が期待されていました。
(・∀・) 後部座席にそんなに人を乗せるかね
２代目のパノラミックルーフみたいなハイルーフでないと息苦しそう >>28
売れるようにするなら日本人が感じる魅力なんて要らないだろ 見た目だけで購入して、乗り心地の悪さで売却しました。 ジムニーは軽xフェンダーレスxターボだろと思っていたが
普通車ならシエラよりアリだね お値段は？
XVがヘタレ仕様になってしまったからな
次の車選びの候補に入るかも >>8
昨年（2022）の忘年会で「俺のシエラまだ来ないんだよ」と言っていた同僚は一昨年（2021年）の忘年会でも同じ事を言っていたw
ちなみに12月末に納品されたそうです。 >>22
オフロードっぽいのに細いタイヤ履かせるヤツって
なんかモヤモヤするわ キャンプとかアウトドアが好きな人達に大人気なんだっけか ちょっと背伸びしてGクラス買うしかなくね
隣並んだら悲惨だぞ ちっこ過ぎるから止めたわ
こんなんじゃ車中泊できん くっそ遅そう
ドア数増やしたら強度落ちるし
ジムニーである必要がない
ハスラーでいいやん ちょっと憧れはあるんだけどごくたまにキャンプするレベルの人はいらんよな
高速とかの乗り心地も悪そうだし >>52
不要
デザインで買って即手放す連中が山ほどいる エスクードも最初は３ドアor幌だったのにいつの間にか5ドア専用になったからな
そのうち日本専売の軽は無くなるのかも知れん >>47
違うメーカーだからいいだろ
ラングレー駐めたら隣にスカイラインGTS-R来たとか、92レビン駐めたら隣に20ソアラ来たとかだとモロにプアマン 4人乗せてゲレンデに行ったり
4人乗せてキャンプしたりできるサイズになったな
これは和製キャンプヴァーゲン 好きだけど軽のメリット外してしまうとジムニーである必要ない 軽なんてのは海外に無いからな
海外市場でのニーズだろ まぁ現行が出た時、メーカー自身が「最後のフルモデルチェンジ」って言ってたし
バリエーションが増えたのを素直に喜ぼうぜ 前の方乗ってたけどリッター8ぐらいだったな
リセールで50万ついた時にはビビったわ
15年のって新古で100万円で買ったのが44万で売れるとは思いいも寄らなったわ >>63
燃費云々の車じゃない。
そもそもこれを通勤の足として使うのはそんないないやろ。 現行ジムニーは重すぎwって笑われたパジェロミニよりさらに重い。 >>60
多少長くしても四人とかくそ狭いだろ
荷物まで載せたらみちみち感すごそう 実質二人乗りだったのが満足に4人乗れるようになったか >>44
ガチの林道とか攻略する人は細いタイヤ履くんだよ
逆に太いタイヤ履いてる人はなんちゃってだからダサいとされてるんだよ >>69
多分言うほど狭くないと思うわ
ルーフキャリアで補えば余裕よ 現実
お通夜要素
・荷室フルフラット不可
・1.5L4AT/5MT
・最小回転半径5.7m
良いところ
・後席3人(狭そう)
・荷室容量拡大
燃料タンク容量45Lに拡大されてるのをみると燃費悪化は1割くらいで収まり
tps://i.imgur.com/YdQjOKQ.jpg
tps://i.imgur.com/mDzE5DT.jpg
tps://i.imgur.com/wXOJENp.jpg
tps://i.imgur.com/ysBezA3.jpg
>>78
日本での発売は予定にない、とSUZUKI公式声明
個人輸入するしかないね ジムニーって買ってすぐに売れば買った時より高く売れるってマジか？
スズキだぞ >>90
噂ではエスクードのハイブリ載せるとかって...てかフルフラットならないならいらんな 燃費悪けりゃ中古で値が下がるぐらいで
新車では売れるだろうな
ジムニーだから中古値崩れしないだろうけど スズキはインドに全振りだからこれからもうガソリン車は作らないだろ
全部EVに移行やろ >>22
なにこれ
ジムニーにメルセデスエンブレム付けてんのか
(´･_･`) >>83
どうみてもベルト二人だろ
信用ならないソースだな >>83
3ドアの方はフルフラットになるのになんで踏襲しなかったんだろ？ 待ってました。絶対買うぞ。
軽で200万円ならすぐに払います。 >>104
軽規格変わらなきゃサイズオーバーですわ 試乗してみたいな。
ジムニー６６０直進安定性どーなん？ >>108
普通。
別に悪くもなければ良くもない。 今新型ジムニー乗ってるけど、ジムニーじゃないもう一台を数年後に買い替えたいと思ってるから軽なら買いたわ >>109
うんじゃ、タイヤを舗装路面一般タイヤに交換すりゃ、ずっとドイツ車の俺でも大丈夫そうだな >>99
公式発表なんだけど
フラップタイプのドアハンドル、スライド式リアウィンドウも外観の一部です。. キャビンは5人乗りの配置で、前部に2つのキャプテンシート、後部にベンチタイプのシートがあり、最大3人の乗客が乗れます。. >>101
インド人から要望がないのでは？
(´･_･`) でも
室内ロールバーや補強バンパーも無いと高速道路怖いですな。。 >>120
ジムニーをファミリー乗りするとか岩手は流石未開の土地だな >>113
ゴルフ7RからJB74に乗り換えたけどふわふわフラフラだよ
ステダンをビルシュタインに変えたらフラフラはある程度収まったから替えるのをオススメ
凹凸拾った時に揺れが中々収まらないから二人以上で乗るなら気をつけた方がいい
とはいえ見切りがいいしコンパクトだから運転しやすいしデザインカッコいいから運転してて楽しい 先日、ジムニーの5ドアが駐車場に止めてあるの見たけど
アレは前のモデルなんかな？設定あったの？
使い勝手良さそうな車だなと思って見てたけど 新型の前に今のジムニーを普通に買えるようにしろ
納期ムチャクチャで新車で200万のシエラが中古で300万出さないと買えないのはおかしいだろ >>120
１０００cc以下なら、そうなるだろうけど、１５００となると考え込むの日本人
>>125
やっぱそうよな？板バネ取っ払えんのかね？ >>131
うん？じゃ新車も値上しますね←欧州腕時計界 スズキって変な会社で、現場の営業の声ってちゃんと経営側に届いているのかな
客のニーズに応えるってイマイチ下手な会社だよな
いい車は作るんだけど、売るのが下手なんだ >>99
インドに後席中央のシートベルトとヘッドレストの義務ないからだろ
本当に日本で発売する気はないって証拠だろ >>131
株みたいなもんだ
下がるまでひたすら待つか鼻を摘んで買え ジムニーは転倒する事を前提に、天井に扉を設けた６ドアにしろや(´・ω・｀) これで4ナンバー仕様も作ってくれれば社用車にするのに >>2
今更？
シエラが何十年前からあると思ってんだ？ 幌タイプ復活しないかな
昔乗ってたけどバイクみたいで楽しかった
安全基準が厳しくなって無理そうだけど >>47
Gクラスは都内が似合う。
ジムニーは林道が似合う。
Gクラスでオフロードパークや林道なんて場違いもいいとこだろな。 >>150
Ｇは使い倒すのが正解かつカッコいい
都民が脳味噌膿んでるだけ >>144
リアシートを簡易跳ね上げ型にして貨物認定受ければいいだけ >>151
春先の林道（伸びた灌木が両サイドからボディを傷つける）に耐えられるかどうかだが、その手の傷が付いてるGクラスはカッコいいかもしれんな？ ラングラーの新車価格が800万超えでもうオシャレだねーで買える値段じゃなくなっちまったからなあ >>151
だが傷だらけのGクラスなんて見ないんだよな。
ウィリスやレンジローバーにはいるイメージある。
Gクラスはスキー場それもザプリンス軽井沢なぞに似合う。 >>14
殆どの人のジムニーは舗装路しか走ってないぞ？
本領発揮は中古のポンコツになってからだろw 室内の幅が軽と同じなんだろ
誰が乗るんだよそんなのw 山の中でひっくり返して、みんなであははーと笑って起こすか～と言えるくらいに
なってからが本領発揮 ひょっとしてパジェロミニ復活させたら売れるんじゃね？ >>154
うん。泥だらけＧでいいんだよ。
ドイツじゃ「１００万キロユーザーに表彰」したりして
使い倒す←が定番使用法 >>165
日本林道の狭さを考えればGクラスとシエラの両方を持つ選択の方が賢かろうな。違う道具なんだから使い分ければいいだけ。 車幅狭くて轍に沿って走れずボコンボコン跳ねるから
雪国だと弱いよな
車高高くて横転の危険性も高いし
深い雪なら活躍出来るかもしれないけど林道向けであって雪国向けではないよな >>98
ガンプラがその状態だわ。プレバンの予約はたいてい半年以上先だから頼んだの忘れたころに配送されてくる。そんでなんでこんなの頼んだんだろ？ってなる 欲しいけど燃費が15走って200万切ってないと厳しい 日本人はどのサイズの車も５ドアを望むよな
年に一度使うか使わないかだろうに >>171
雪国知ってる？ 知識ないなら無理して書き込まんでええぞ ジムニーはYouTubeでも人気あるよ。
改造とかカスタムとかアウトドアとか
キャンプとか。 >>171
北海道に住んでる友達が
ジムニーだけは別格って言ってた キャリイを普通車サイズで作ってくれればそれでいい。 >>178
ホイールベースの短さから、スグに回転するんだろ 4駆と2駆の切替レバーの場所を前に移動するとかしてあそこには飲み物置かせてくれ これは欲しいな
マイルドハイブリッド付いてるのかな？ ジムニーで4人乗るならハスラーにでも乗った方がええぞ
成人男性が後部座席に2人乗ると圧迫感で苦痛 >>189
何で成人男性2人乗る前提なんだよ。
お前、普段成人男性2人乗せることあるんか？ >>171
雪の轍程度ならフニャンフニャンしてうまいこと衝撃吸収してくれるぞ
横転もめっちゃスピード出して曲がらなければしないと思うと思うぞ これと新型プラドと北米トヨタの4runnerで迷っている ディーラーに見に行ったけど
あまりにも車内が狭くてビックリした >>176
２ＤCoupeとかの全席ガッチャン、子供は喜ぶんだけどな？ >>184
それはGクラスとシエラを同じ用途として比較しようとした>>47じゃね？ 軽ワゴンの悪路走破性を良くする為に荷室減らしてボンネット設けて縦置き四駆にした
そんなクルマに後席もドアもいらんだろ
チェーンソーとかポンプ、測量器、ヘルメットやら作業服、ベルトとか積んで林道を走る為のクルマだろ 軽枠にこだわらないでデカイジムニーもだしてほしい。
後席は無くていい。フラットな180の荷台が欲しい >>169
近所の地主さん鮎釣りはジムニー海釣りはG63他、鮎釣りは軽トラサイズしか入れない畦道とか行くから軽で走破性考えるとジムニーしかないらしい。俺も平日の昼間から天竜川や郡上でのんびり釣りしたいよ休日の混んでる釣り場や乗合船は嫌だ ５ドアジムニーの組み立てはスズキのインド製造となるだろうし日本ではそう容易く入手できる代物ではあるまい
ハスラーが既にあるし国内で売れるかもじゃわざわざ国内に専用ライン作らないだろうし買えてもハンガリー製造のエスクードみたく輸入になるだろうね ジムニーが雪に弱いと思われてるのは
性能を過信して調子に乗って飛ばしてるアホと
性能を勘違いしてスノータイヤすら履かずに走ってるアホのせい
見た目だけで買った４駆の切り替えすら知らない６４乗りとかおるだろ 脳味噌膿んでる→>>202
何のためのラダーフレームだ？
上屋の凹み傷など気にしなくていいから。 ちょいと聞きたいんじゃけどいま下取り査定して新車買うとするじゃん で納期1年先てなったら下取り車の価値ガンガン下がるけどその辺どうなっとるん >>213
あんまり雪降るとジムニーでもチェーン履くし、酷い時には4輪全部履くこともあるわ。 旧型の汚いジムニー見ると欲しくなる
新型のピカピカのジムニー見るといらねってなる >>171
ガチガチに掘られた轍とか頭打ちそうになるね
圧雪路ならスバルとかの方が強いし
前にジムニー乗りのYouTube見てたら鹿を避けて横転しましたってのがあったけど
横転後の動画だけあげてて横転する瞬間は何故かあげてない
視聴数稼げるおいしい瞬間なのに
あれは大方調子に乗って横転したんやろなあ 日本に持ってきたら売れるな。
クロスビーは駆逐される。 >>213
例えは、独御三家でBMWが回転しやすい＝前後輪負荷重量配分が５０-５０で
４ぱつエンジンなどは前のほうが軽い。
ジムニーって意外にも前後重量配分が均等系統の車両。
そこにショートホールベースが加わり、ツルンと一回転な。オーバーステア >>182
だよね、ホイルベース短いわ重心高いわで
カローラの四駆以下とは思わないよ
圧雪路での優位性は、無いどころかマイナスだからな >>228
普通に快適性や使い勝手ではクロスビーはかなりレベル高いから
ジムニーとは別ジャンルだと思うんだが？ >>189
ジムニーに後ろ成人男性2人乗れるわけないだろ。岡くんじゃあるまいし >>235
後軸はともかく、前足はメンバダウンで
地上高はタイヤの外径依存
そしてそのタイヤもストラットの制限受けて大径化にも限界がある
完全に見た目だけのゴミ
ジャンルとしては、鬼キャンと同じ こないだ三菱のマーク付いた屋根のないジムニーみたいな車見たけどなんだアレ
パジェロミニじゃなさそうだし >>218
だからこそ転がして遊ぶのがジムニーだが、Gクラスでやるやつは少なくても日本じゃレア中のレアだろw
谷底に転がってるGクラスをひっぱりあげるのは大変そうだw 空家実家の山仕事に欲しいが
片道２時間の有料道路が苦痛そうで、躊躇もう１０年経つ。
やっぱディフェンダー２ドアか 1500のままでも、何らかの過給器付けたグレード欲しいよね 日本発売あるのかな～
このボディサイズで最小回転半径5.7メートルとかありえん
日本の道路事情をまったく考慮してない かなーり昔から5ドアのウワサがあったね
もうどうでもよくなったから今さら興味も無いわ 元ジムニー乗り現ラングラー乗りやがジムニーの方が都内移動しやすいから乗り変えたいは >>213
全く違う、雪国ではスタッドレスに替えるのが当たり前でジムニーもスタッドレスにしてる
それでもホイールベースが短く、重心が高い、重い
圧雪やアイスバーン、高速道路で本当に怖いのがジムニー
それで昔シエラを2年乗らずに手放した
雪道でノロノロ行列の先頭がジムニーってのはよくある
逆に雪が振り積もって他の車が動けない時に走れるのはジムニーでもある(そんなシチュエーション殆ど無いけど)
それでも5ドアには期待してる、ホイールベースが長い分かなりマシになりそう
釣りに使えそうだし久しぶりに欲しいと思う車だ >>255
軽くてホイールベース短いからスタッドレス履こうがアイスバーンで横に一回転はザラにあるよな
雪国のデカい道なら圧倒的にラングラーの方がいいわ これを日本で売れば
クロスビーとエスクードは要らないな >>258
知り合いも納車まで一年以上かかってたなwww 日本では売らないよ。欲しい奴は輸入車として取り寄せる事になる。 SX4が4ATで叩かれてたし
日本じゃあんまり売れ無いだろ >>126
多分スズキの初代エスクードノマド。
中古車屋で結構ジムニーの5ドアと間違えて見にくる人多いらしい。
似てる気がしないでもない。
https://i.imgur.com/gwJtQBs.jpg >>213
むかし山道の路肩で止まってチェーンつけようと頑張ってるパジェロをよく見たな、あれか
俺はスタッドレス履いたWRXでスイスイ追い越したが、帰り道(下り)はブレーキ踏み過ぎるとABSついてなかったのでスピンしそうになったw 軽の話してる奴多いけど、これシエラだぞ？
インドではシエラをジムニーって名前で売ってる ゲレンデもどきジムニーがまた増殖するなコリャ( ´△｀)アレはよく出来てるわ >>171
そもそも雪国に住むとか頭おかしいんじゃないか？ PDFの仕様書から拾ってきたが
全長3985mm
全幅1645mm
全高1720mm
収容人数4
最低地上高210mm
最小回転半径5.7m
燃料タンク40L
195/80R15
＞最小回転半径5.7m
アルファードかよｗ >>248
そりゃ日本向けに開発してねぇからだろ
やってりゃ最初からラインナップに予定する >>279
ジャダーを上手にヒョイッと操ればクイックに曲がる。
軽トラ四駆とか、ヒョイッとこれしないと直進方向駆動力強くて曲がらん ジムニーなんでこんなに売れてんの？
昔はそうでもなかったような記憶だけど >>284
今までよりデザインがかなり良くなった それに尽きる
カクカク丸目を上手くデザインした >>285
まぁ見た目が良くなったのはわかるけど
200万出すなら新車のコンパクトカー買うか中古のハリアー買うわ >>286
それも良い選択だと思う
ジムニーは買うにあたってリセール良いのもプラス材料だね トヨタと提携してるんだから国内のどっかの
工場で作ってもらえないの？
１年待ちとかなんでしょ？ 燃料タンクの位置がどうとか、
物理的に作ることができないからありえないって言ってた否定厨はどこに行ったんだろう
作りたくても作ることができないんだとか言ってたが
出来そうな話がチラホラ出てきた頃には
仮に、万が一出来ても日本には絶対入らないという否定厨もいたっつーか、まだいるのかな？
あんだけエラそーにしといて無様よなぁ >>22
女がBMWの内部を知っているとおもうのか？
確か1理有る話だ >>291
つーか男でもマニアでなけりゃ分からんのでは 納車まで待ちきれないからベンツG買ってSマークのエンブレムに付け替えるわ 5ナンバーだしマニュアルあるし、ターボかスーパーチャージャーがあれば完璧だけど、
そこまではいいから今のところ完璧だな
日本で売ったら制覇できる >>239
三菱マークって言ってるだろ
バカなの？
Jトップだろ
知ったかは黙ってろやビチグソのスレ汚しが
https://i.imgur.com/b9lpgFd.jpg >>303
日本では売らないけど3ナンバーサイズだよ幅が >>307
すまん気になって検索してみたら三菱ジープ？って車みたいだった
こんな車の存在初めて知ったわ >>309
それはすごい古いクルマだな
戦後に進駐軍のジーブを三菱がライセンス生産してたやつ
正式名称はウイリスジープ
全然ジムニーじゃないけどな
当時のクルマは見分けつかないかもな
日産の初代パトロールとか
もっと後のトヨタBJくらいからデザインて価値観が出てくる >>307
ジープだ
知ったかは黙ってろやビチグソのスレ汚しが >>311
ジープの最終は1998年
別に今でも普通に走ってる
知ったかは黙ってろやビチグソのスレ汚しが >>312
ふーん
それで満足なの
オレに知ったかって言える根拠あるの？
たまたま違うクルマだっただけで
推察に間違いはなかったんだけど
お前は何が合ってたの？ >>313
本気かこのバカ
Wikipediaみて
イキってるだけだよな
民生ジープは1957年までだよ
それ以降は自衛隊と消防車とかだけ
民生っていうのは
お前が言う普通に走ってるクルマの事 >>307
どうも、お前のニューロンがコロナ化してるようで、エンブレムは無視したんだが？ >>317
キチガイの意味不明な煽りきました
誰か翻訳お願いします ショートボディとタイヤの細さがいいところなのになぁ フルフラット不可って今時じゃないな
その手の需要は日本だけなのか？ >>321
だから日本では売らないんだって
インド向けに低コストのシートなんでしょ
真ん中のヘッドレストもシートベルトもないから
日本では発売できない仕様 シエラが落ち着いたらテコ入れで日本でも販売するだろ
2年後くらいには ジムニー5ドア日本で発売サれないのを、チャンス到来としてるのがダイハツ。
ラガー5ドアを発売。 >>163
ラダーフレームじゃないからマニアにバカにされる >>321
世界一災害自然国家だが世界一防災ストックは低く
世界一のバストイレ装備の国だが世界一フラットにこだわるＨＥＮＮＴＡＩ >>158
軽じゃない、について言ってるんだけど
そして3ドアのシエラですら軽じゃないんだけど
OK？ >>337
もうウジャウジャ見かけるし、特になんとも >>337
リセールバリュー良いから乗りたきゃ買ってみれば？
俺もセカンドカーに一時期乗ったけど山遊び全くしないのでいらんなと思って乗り換えた スズキの広報によれば当面は販売の予定ナシだそうです >>332
ああうん
スレタイ読んでからまた来ような >>308
ありゃ
ナンバーって排気量じゃなくて大きさも関係するのか 今って単純なパターンのタイヤって売ってないよね
なんて言うのか、凸凹だけで溝ができてるタイヤ
細いけれどあれは泥道に食いついて本当に良かった 現行のジムニー乗ってる奴ってほぼ女のイメージ
ここ1年の間にみたジムニードライバーは8割女だったぞ もうさ、ジムニー系は何を作っても売れるのがわかっているんだから、
ディーゼルも出してほしいよね
昔の三菱のみたいにメーターは上から電球で照らしてさ
うっはーかっけぇぇぇわ 2018年の64ジムニーのリリース前から5ドアのコラ画像が出回ってて延々5ドア出る出るうるさかったのが居た
何が目的かわからんかった いるのか？
ジムニーは乗り心地トラックだぞ
荒れた道走らんなら、軽ならハスラー、普通車ならクロスビーが絶対に良いよ ジムニーは車乗ったことのない奴がSUV感覚で買うとクッソ後悔する車やしな >>352
ただ聞いただけだよ
読解力のない322が勘違いしたんだろ 5ドアの何が良いのか良くわからん
あのちっこいショートボディが醍醐味なんだろ 鬼リセールだけど
普通の人は乗らんよね。
軽自動車でプレミア感出したい貧乏人だけ 現行型発表時に「どうせ買ったってさっさと売りゃ絶対に損しないじゃん。1/1プラモとして買ってみるか」と思って買っただけ
プレミア感とかどういう被害妄想 玄人気取ってるけどただ貧乏な故にゲロ安の旧型ジムニーしか乗れないホームレスっぽいおじいさんの方がよほど哀れかと 5ドア見ると改めてシエラの方がかっこいいな
パジェロもショートが好きだったの思い出したわ キャンプブームが終わろうとしてるからちょっと遅かったな このサイズ感の
ボンネットトラック出たら
軽トラ売って買うわ インドの需要に合わせたインド製のクルマだし日本にそのまま持ってきても
エスクードより高くなりそうじゃん、買う？ 真っ黒に日焼けしてて
タンクトップに金のネックレス
歯だけが異常白い
そして異様な若作り
ゲレンデ乗ってるおっさんのイメージ ラングラーアンリミテッドをダウンサイジングした方が売れそう 5ドアにするなら先代の丸っこい軟派デザインの時にやれば良かったのに。 似合ってるだろ。 初代エスクードを頑張って維持してきた人
後釜が出て歓喜なんかな？ おらおら、みんな5ドア待てよ！
そして俺のジムニーシエラの納車順番をあげてくれよ… むかーし、ホノルルでサムライを借りたけどボロすぎて好印象
山よりビーチが似合うジムニーもいいね >>73
もしかすると扁平率のこといってるかも
つかもともと昔のジムニーはタイ軍用だか5ドアあったろ 先進国向けはストロングハイブリッドだな、モーターだけで
走ってるテスト車が目撃されてる、価格が一気に上がるから
バックオーダー抱えてる3ドアと差別化できる 日本じゃ売る予定無いけど、インドから並行輸入すりゃ国内で順番待ちしてるより早く手に入るんじゃないか?インドも右ハンドルなんで若干の手直しで日本でも乗れる気がするし。 流石に360時代の2スト軽は乗った事ないな。
アクセルオフで長時間エンブレ効かせてるとオイルが不足してエンジン焼き付くとかマジか。
だからエンブレ効かせつつ適度にアクセル踏んでオイルを供給しないといけないとか。 ジムニーは納車後直ぐに山行って、ゴロンゴロン外装慣らししとけよ 家族の車をジムニー１台で済まそうとする貧乏人向けだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
