【サーキット】加古川バイパス怖すぎ・・・ [509689741]
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Uターンラッシュが続く中、帰省帰りの親子を乗せた軽自動車にトラックが追突。
1歳の男の子が死亡した。
三が日明けの4日未明、帰省帰りの親子3人が乗る軽自動車にトラックが追突。1歳の男の子が死亡し、2歳の女の子が意識不明の重体となる事故が起きた。
軽自動車に突っ込んだトラックは前の部分がへこみ、フロントガラスにも大きなひびが入っていた。
追突された軽自動車を後ろから写した写真。
左側面のドアが大きくゆがみ、窓ガラスも全て落ちてしまっている。
事故は4日午前3時10分ごろ、兵庫・加古川市の加古川バイパス下り線で起きた。
現場は片側2車線の直線道路で、軽自動車は24歳の母親が運転。
後部座席のチャイルドシートに2歳の女の子と1歳の男の子が乗っていた。
親子3人が乗った軽自動車の車体は、追突された左側面だけでなく、前の部分も大きく破損しているのがわかる。
軽自動車はトラックに追突される直前、ガードレールに衝突。
その衝撃で回転し、左車線に横向きの状態で停車した。
この通報をするため、母親が車を降りたとき、トラックが追突した。
この事故で1歳の小林叶一里(かいり)ちゃんが死亡。
2歳の姉が意識不明の重体で、母親は軽傷。
親子3人は、帰省していた三重・川越町の実家から岡山・倉敷市の自宅に帰る途中だった。
近所に住む人「(最後に車を見たのは?)年末だよね。(12月)31日に僕らが帰ったんですけど、もうその時には(車)なかったみたい」
事故が起きたのはどういった場所なのだろうか。
兵庫県警によると、加古川バイパスでは2022年、400件近い事故が発生。
交通量が多いうえ、上り下りがあり、スピードが変化することなどから、事故が多い場所として知られていた。
警察は、トラックを運転していた粟井文哉容疑者(65)を現行犯逮捕。
「前をよく見ずに運転した」と容疑を認めている。
https://www.youtube.com/watch?v=z_HoZtxNcHw 交通法規違反による事件はすべて未必の故意でいいと思うの 再現映像の挙動は何なんだよ
もうちょい何とかならんかったのか？ >>4
スマホが落ちたとか、うたた寝やろな。
子どもの方が衝撃に強いとかあったが、 あぁなんだ
そもそも事故って横向きになってる所に突っ込んだのか
これは何も言えねえわ >>6
ぶつかってその場でクルクル回転するのワロたwww なんこれ広告終わったらまーたすぐ広告だわ
本編見る前にブラバしたわ ワイの従兄も加古川バイパスで追突して2人殺したわ
今は自転車で仕事に行ってる ここバイパスなのに高速道路並みにスピード出すからな。 加古川バイパスは大阪の阪神高速並にオービス設置すべきだわ
覆面パトカーだけだと効果ないレベルで一発免停並みのスピード違反蔓延してる 詳しい現場検証見てみないと断定はできんが、今のところは
母、子、トラック、それぞれの家族全員が被害者
いやー、トラックの運ちゃんに責任押し付けるしかないんかねー >>22
怪我だけなら良かったけど死者出るとそうなるねぇ。 これ事故起こした事が発端ではあるけど不幸だな。小さな子ども下ろす訳にもいかんしな トラックが悪いのかと思ったら夜中のあのバイパスで道塞いで止まってたのか
そりゃこのお母さんには悪いがトラックの人も被害者だよ 見通しもいいし言い逃れは無理
確か60kmだろ
夜だろうが何だろうが十分止まれる
実際はもっとスピード出してるだろう
でも被害者はもちろんトラックの運転手にも同情するわ
飲酒やら携帯なら知らん 余所から来た人の事故で、地元の人誰も関係ないのに、加古川が悪く言われて可哀想 真夜中で発煙筒とかハザードとかもせずに止まってたんだろ？
これトラックが被害者じゃん 左車線に横向きじゃトラックも気付かんやろハザード付けて路肩に寄せればよかったのに >>5
キモトサーンも未必の故意かよ
194キロ下道爆走も未必の故意かよ 大昔から加古川バイパスはよく事故が起きる。呪われているんか？あの道路は >>22
チャイルドシートが全然守ってねーじゃねえか
チャイルドシートメーカーが悪いんじゃね？ 早朝に軽自動車で高速にのるのは自殺行為
この母親タイプの人間はそれに気づかず安く使える軽自動車に乗り続けるだろうな
乗るたびに自分の命を賭けてることも知らず こないだ原付バイクが走ってた
どこから迷い込んだんだろ おまえ全然、解ってないな→>>33
ほんと妄想失調症だわ 前方不注意の過失があったにしても
コレはトラックの運ちゃんが気の毒やなぁ…… トラックの運転手はとりあえずおしっこペットボトル捨てるのをやめてほしい
話はそこから 前から思うんだが
けいよんって見栄張って鉄で作るのやめて
PET樹脂で一体ブロー成型したほうが安全なのでは? >>20
夜中だけだけどな
早朝～夕方はむしろ全く動かん
夜はなんとか
日が出てる間は明幹のがマシなレベル 最初の自損事故で死んでたのを後続追突車に殺人をなすりつけたんじゃね 夜中に女が一人で長距離運転したら死ぬに決まってるでしょ
なんで周りが止めないのよ 軽で長距離ってだけでも疲労感強いのに更に眠気も来る夜中だものな >>45
重さ鉄の１／５
強度鉄の５倍のナノファイバー鋼材代わりが既にある
課題は燃焼問題な。 >>52
女は日常的に加害者意識が薄い
まして運転とか『何があっても被害者』
ガードレールブツケたのさえも被害者意識があるから,〈速やかに路肩に寄せる〉が出来無い。 トラック側に衝突回避自動ブレーキ装備されていれば防げたのかねぇ 登場人物全員災難だったなぁ・・・、としか言いようが無い やっぱりキラキラネームだ・・
仕方ないとしか言いようがない >>56
あっても回避じゃなくて軽減にしかならないけど、速度が半分になればエネルギーは1/4になるから大分違ったよね >>59
きっかけは軽自動車だけど、
母親が車外に出るだけの余裕があったんだから、
トラックの運転手がちゃんと前を見ていれば、
最悪の事態は避けられたはずの事故だよ。 積載2トン以上の車の近く走る度に思う
遠い未来では地下に専用道路作って欲しいとね
あんなのがチャリやバイクと一緒に走ってるって冷静になったら急に怖くなる
特に20フィートコンテナ積んでるトレーラーの横走ってるとき毎回ヒヤヒヤするわ ここより堺あたりの高速分岐が怖い
ほぼいつも混んでるのに、5車線の左端から入って30秒～1分も経たない間に一番右の車線に行かないといけないとか普通にあるからな 加古川バイパスなんか高速道路やんけ
しかもアップダウンの激しい
昼間でも通るの怖いのに
女の軽自動車が夜中に走るなんかキチガイや
ごーわくダボ 三角灯立てて車から離れて関係各所に連絡でしょ
軽自動車側も結構な過失がある 事故で止まっちまったら車体全体ハザードするように作れねーのかな？
そうすりゃ二次災害も減ると思うんだけどな >>2
は？
知ったかすんなやw
名阪国道なら事故多発地帯だが西名阪なんかほぼ直線みたいなもんだろ 大阪から奈良に抜けるバイパス通った事あるけど凄かったな
こっちは70キロ位で走ってるのに一瞬で抜かれる そもそも何であんな広い道でガードレールに突っ込むんだよ >>17
ですよね いきなり無意味に渋滞してるしいきなりスピード上げるし岡山ナンバー怖いし高低差も激しすぎ 姫路バイパスと第2神明は70制限だがその中間の加古川バイパスは60キロ制限なんだわ
知らずに走ってる人が多いようだけど本当に60に落とすドライバーがいるんだよ
そりゃルール通りでいい事かもしれんが危険この上ないんだよな >>79
軽自動車でも90kmで車線変更しなきゃ確実に事故る60kmでは危険この上ない 軽なんかおもちゃと変わらんからなぁ
浜松市の正面衝突された軽も思いっきり吹っ飛ばされてその結果歩行者巻き込んでたし… >>79
トラックも多いし左車線は割りとマッタリしとるやろ？ >>28
軽は神吉町当たりに帰省してきてたはず。
地元民ほどじゃないけど関係あるよ >>85
は？
帰省先の三重から倉敷へ帰る道中だったんだが 西名阪はガチで恐かった
なんであんなに荒っぽくて必死なんだｗ 阪神高速神戸線で自然渋滞、そこを抜ければ姫バイか加古川バイパスで事故渋滞なんて地獄コンボは日常だからな。
逆車線でも味わえるから２度地獄 俺なら車から降りずに精一杯路肩に寄せる努力するわ
なんでこの女は車から降りた
わざと子供殺そうとしたとしか思えない 田舎の人は何故か追越車線走り続けるからなぁ。
姫路ナンバー和泉ナンバー岡山倉敷ナンバーなんて右車線の常連よ。
なんかあっちのほうではバイパスやら高速では右車線走るのが正しいってのが常識になってるらしい。
あんなアップダウン激しい加古川バイパスでトラックと軽自動車が追越車線で連なってたら速度差でそりゃ事故起きるわな。
まずは田舎者に左車線走れと教えるべき。 >>67
しかも両サイドのバイパスが70キロなのに加古川バイパスだけ60キロだから速度超過が常態化してるしな
あと加古川インターが渋滞で本線まで溢れてくるからかなり危ない 僕は毎日奈良県から
第二阪奈～阪神高速～第二神明～加古川バイパス～姫路バイパス～太子龍野バイパス～姫路西バイパス～山陽道姫路西までを100キロで走っています
トラックはみんなそうでしょ >>98
西名阪のほうが安くない？
ってか、阪神高速で池田まで行って中国道から山陽道じゃダメなの？ 道に凹凸つけたらいいんじゃね？何百メール事にかなりの減速を強いられる凹凸とか、ヘアピンを作るとか >>100
走行車線追越車線を区別する看板をもっと増やして通行区分帯違反の取り締まり増やせばいいだけ。 >>102
このおかんが追越車線走ってて中央分離帯のガードレールに接触して左にスピンして路肩に頭突っ込んでる状態に走行車線走ってたトラックが衝突だからな。
何であんなひたすら真っ直ぐでコーナー皆無なとこでしかも右側のガードレールに擦るんだよなぁ？ >>93
結構前だけどそうやって車から避難しないで追突されて亡くなった事故があったような…
それを切っ掛けに車両移動が困難な時は後続車に注意喚起した後に速やかに避難すると周知されたと思う
最後の行は酷い中傷なので開示されればいいのに 奈良から岡山まで下道で帰るとか気合い入ってるのか何も考えてないアホのどっちかでしかないわ
加古川抜けた先の姫路バイパスはさらに交通量増えて魔境だからな
男の俺でも第二神明道路～加古川バイパス使うくらいなら山陽道乗って備前で降りてブルーライン使って岡山入る方法選ぶわ >>108
昔の王道だな、
ブルーハイウェイ
山陽道龍野西
姫路バイパス
加古川バイパス
第二神明
阪神高速 深夜の高速とかバイパスなんて大型トラック無双すぎてとても軽で走る気になんてならんよ
前後左右全部大型トラックなんて事もあり得る >>108
関西?岡山はよく走るんだが
豊中市あたりが起点なら中国～山陽高速でいいんだけど
ミナミの方が起点なら阪神高速から第二神明→バイパスの方が早いよ
あと夜間はブルーラインより国道2号突っ切った方が早い >>113
これ
夜間は神戸線から第二神明、加古川以西はバイパスで相生からひたすら2国だな
あと日中でも行楽シーズンや週末絡み3連休はブルーラインより2国のほうが早かったりする そして相生以西の改良も進んでいるから尚のこと走りやすくなっている 直後と言っても、母親が社外に出るぐらいの
時間はあったんだからな。
どうにもならないって事は無いわ 相生以西の2国の改良が西へ西へとドンドン進んでるな
昔の線形が懐かしいわ >>121
よろいで日の丸に血判状、千人針、魚雷や機雷、爆雷、甲冑なんかの前で飯食ってた頃が懐かしい よく知らないけど柄悪い所なんだってね
大方民度も相まって酷いんだろう。 こんな誰も知らんマイナー道路よりみんな大好きな名阪国道スレ立てろ 小さな子供がいるのに夜中3時に移動の時点で終わってる
シングルマザーだろ 須磨インターから
太子たつのB.P終点まで100km区間 姫路辺りから神戸方面に行くバイパスが平均速度が速くて、よそ者の俺としては焦ったことがあったな 第二神明～太子竜野バイパスと名阪国道に慣れたら大抵の道は怖くなくなる 奈良は阪奈に名阪国道、直線下りの第二阪奈と盛りだくさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
