女ライター「MT車は加速悪いので右折レーンの先頭並ぶとAT車に追突される」←車カスにも共感されない [866556825]
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マイノリティの声を聞いてくれ！ AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為５つ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2022/12/1019565/
MT車乗りが「やめてほしい」「もう少し気遣ってほしい」と感じるシーンとは？
日本で販売される新車のなかで、MT車が占める割合は今や約1％。日本は世界でも有数のAT車大国となっています。MT車が設定される車種も減っており、設定されているモデルでは、86／BRZやフェアレディZ（先代）、ロードスターといったスポーツカーがかろうじて半数以上を占めているものの、それ以外のモデルでは数パーセントにとどまっています。
日本の道を走るクルマの大半がAT車となっている今、絶滅危惧種ともいえる少数派のMT車に乗って街を走ってみると、ドライバーとしてはちょっと怖い思いをしたり、ハラハラさせられるシーンが多いと感じるようになりました。今回はそんな、MT車乗りが「やめてほしい」「もう少しMT車の存在にも気遣ってほしい」と感じるシーンをご紹介したいと思います。 まず1つ目は、市街地を走っていて前方の信号が赤に変わったとたん、AT車はアクセルオフして惰性で進み始める人が多くなります。どんどん速度が落ちていって、最後はクリープを使ってノロノロと停止線までの数メートルを前進していくのですが、その後ろについているMT車からすると、このノロノロ走りはクラッチ操作のいちばんしんどいところでずっと耐えなければならず、足への負担がハンパないのです。一度止まったと思ったら、何度も再びノロノロと前に進むことも多く、その度にクラッチ操作をしなければならないので、「一回でビシっと止まってくれ！」と内心舌打ちをしています。
2つ目は、坂道の途中に信号があるところや、ショッピングモールの立体駐車場などで駐車券を取るために坂道で並んでしまうようなシーン。この時に、MT車のドライバーとしては、坂道発進というものすごいプレッシャーとの闘いとなるわけです。もし失敗したら、ズルズルと後退してしまう可能性もゼロではないため、なるべく後ろに距離をとっておいてほしいと思うもの。それなのに、きっと後続車の人はまさか前のクルマがMT車とは思わず、しっかりと真後ろについて止めることがほとんど。バックミラーを見ていると、再発進の時に一瞬、ズルっと後ろに下がってくるのを見て、「何やってんだ？」くらいの怖い顔で睨んでいる人もいます。台数が少ないとはいえ、もしかしたらMT車かもしれないと考えて、少し車間距離をあけ気味で止まってくれるとありがたいですよね。 右折レーンの先頭になってしまうと憂鬱に……
3つ目は、信号待ちをしていてMT車が先頭で停止してしまった場合。これもMT車のドライバーとしては緊張するイヤなシーンです。とくに後続車がパワーのあるAT車だったりしたら、信号が青に変わった瞬間に必死でシフトアップして加速しないと、後続車は当然のように途切れのない加速で続いてくるので、シフトアップで失速したら追突されてしまうかもしれないという恐怖が。少し前までは、環境省などが盛んにエコドライブの「ふんわりアクセル」をアピールしていたので、青信号ダッシュをするクルマも少しは減っていた印象でしたが、最近は何もしなくても低燃費なクルマが増えたからか、電動化車両が多くなってきたからか、また発進加速の鋭いクルマが増えていると感じます。
4つ目は、バックで車庫入れをしている時に、クルマが下がってくるのがわかっているはずなのにサッと後ろを横切っていく歩行者や自転車が多いこと。きっと、バックモニターで見えているはずだとか、センサーで検知してブレーキを踏む装置がついているから安心だ、などと思っている確信犯的な歩行者も多いと思うのですが、MT車にはそうした機能はあまりついておらず、AT車のように急には止まれないので、ものすごくヒヤリとするのです。いくら、安全確認義務がドライバーにあるからといって、悪質とも思える飛び出しや横切り行為は腹立たしい限り。もしぶつかれば、怪我をするのは生身の人間ですから、お互いに注意したいものですね。 5つ目は、右折の時。MT車は1速、2速とシフトアップする時がいちばん時間がかかるので、右折レーンの先頭になってしまうとすごく憂鬱になります。AT車なら、直進車両がちょっと途切れた隙に右折できてしまうような感覚ですが、MT車だとそうはいかないので、少し長めに隙間が空くまで待つことになるのです。そのため、せっかちな後続のAT車からププッとクラクションを鳴らして「なんで行かないんだよ！」とばかりに急かされたり、MT車が右折をし始めたらすかさず真後ろにピタッとついて右折をしてきて、シフトアップのタイミングで追突されそうになったり、かなり気を遣います。1台1台、少しの余裕を持って右折してほしいところです。 >>6
わたしおばさんだよ？こんなおばさんでもいいの？ 大半のMTは個人所有の娯楽用だから市街地じゃ消耗させたくないのよ心理的に
俺も社用車のATはよくベタ踏みするわ 3速から1速に落とすことあったけどな
その逆もしてた
いちいち2にしてたら面倒くさいわそりゃ 事故責任の趣味で乗ってるマニュアル車なんだから文句言わずにキリキリ運転したらいいんじゃないの 一気にクラッチ繋いでホイールスピンさせまっせ軽トラでも しんどいなら素直にATにしたらいいのに
こだわりあってMT乗ってるならそんなデメリットも愉しみのひとつでしょ 結論～分かってるならATに乗り換えろ。MT向いてない >>14
何人に枕を売ってきたんだろう
近くに寄っただけで性病が移りそうで嫌だな >>14
tipoで124スパイダー乗ってたのになぁ >>5
私おんなだけどこの人が下手なだけだと思うね >>14
あー
輸入車部門でヒュンダイが賞を取っちゃったアレ？
かえって信用できない肩書になっちゃったな >>18
でもヘタクソがファッション感覚で90年代のMT車に乗ってしまうんだ
謎の何かが邪魔してAT車に乗れないんだ 丸茂亜希子か、なんかこの人年取って方向性が微妙だよね 下手というか、実際めんどいのよ
重クラで渋滞してるいろは坂とか行けば
もう二度とMT乗らないって思うくらいには辛い
でもさ、そういう不便さも含めて雰囲気を楽しめる人じゃないと
MTなんてデメリットが９割くらいで何も良いこと無いのさ 中型バイクでも律儀にクラッチ操作してたら原付きに負けるけど
クラッチ操作なしでシフトを上げ下げするノンクラシフトをマスターしたら全然違った 1つ目と2つ目と4つ目はあるあると思えるが
3つ目と5つ目は自意識過剰すぎる
世の中にはまだまだMTの商用車が走ってるので
そこまで神経質になる必要はない 背伸びMTで乞食業やってる奴より80歳の軽トラ農家の方がうまいぞ そりゃまあ渋滞の山道は足痛くなるが他は特に気にしたことないなあ
坂道アシストでもついたMT乗ればいいんじゃね 輸入車乗ってみろ
2速めちゃくちゃ入りにくいからｗ あぁこの記事か、金貰って無理やり書いたんだろうなって印象だった 同一車種のMTとATだとゼロ加速なら30メートルくらいまではATの方が早いけどその後抜かれる
限定免許おじさんは追い抜き加速とか知らないと思うけど
個人的には2000cc以下の車ならMTしか考えられない あきらかにこいつMTに乗るセンスに欠けてるんだがw
道を歩くのにいちいち「あたり前体操」みたいに手順を意識する奴おらんように
クラッチやシフトをああしてこうして…ゆうて考るMT乗りはおらんのやでしかし 低偏差値の連中ほど速いとか遅いしか車を語れない
田舎のヤンキーかよ 年寄りがAT乗るとMTを煽る
つーか車間距離わからない年寄りやばい ATバカがアクセルベタ踏みしてることもあるからな
だがそんなことはMTバカでも同じだ 先頭車がエンストしてパニくったのかモタモタしやがってて
信号変わったことあるわw
行けたのはそいつ1台だけという(#･∀･) MTが加速悪いってｗ
電気カーのフルアクセル前進には敵わんかもだけどないわー 自分も自動車だけでなくバイクも乗ってたからわかるけど
バイクで減速する時にブレーキかけずにブリッピングしながらシフトダウンして
信号のすぐ手前までブレーキランプを付けないで減速してるバイクは危険
あれって後ろの車に追突誘導してるようなもの 右折バイクに道を譲ったら
ライダーさんが左手を上げお礼してくれた
ただ、握ってたクラッチをはなしたらしく、
交差点の真ん中で派手にウイリーしてた 普通免許
和食→箸
洋食→フォーク&ナイフ
シチュー→スプーン
限定免許
全部スプーン
スプーンの方が速く食べられるっと言ってるようなもの
これが理解できないアホ多すぎ つまりMT乗りを装ってMT撲滅の逆ステマしてるってことやな
放っておけばそのうち絶滅するもんを、なんで世論を引き込んでまで
追い込む必要があるんだか MTならドカーンってスタート出来るから有利なのに…
MTに乗る意味が全く無い >>59
シチューはナイフとフォークとスプーンだろ 今はEVとかハイブリッドとか速い車沢山あるからね
普通のマニュアルスポーツカー程度じゃ加速では勝てない 確かサーキットモードのGT-Rのフル加速が
プロがノーミスでやったクラッチ操作くらいの速度じゃなかった？
そりゃあ人間じゃ勝てんわな >>67
EVはフル加速だけは本当に早いな
最高速度は伸びないけど >>46
ほんこれ
下手くそなんだからくだらない拘り捨ててATに乗りゃいいだろとw クラッチ操作が大変って強化クラッチでもつけてんのか？
強化クラッチ付きで渋滞はたしかに足が死ぬ MTだるいのは渋滞だけだろ
右折でグダグダ言うやつは免許返納した方がいい シフトチェンジのときにアクセル抜くから一瞬減速するんだよ一瞬だけどな
それがわからないやつはエアプ ペーパーだと渋滞2時間とかストップアンドゴーだとATでも足痛くなって吊りそうになるw クラッチ操作なんて息するくらい無意識に習熟するもんだ。 ヤフーで見たわ
どんな馬鹿が書いてるかと思ったら女だったんだ クラッチ板すり減るから半クラで坂道登りたくないのは判るが 意識しながらシフト、クラッチ操作してるようじゃまだまだ半人前だな >>8
それそれw
この女はギアチェンなんて考えもせずにほぼベタ踏みなんだろな
女性パワーww >>46
それな
無意識に操作してるからな
ハンドル操作と同じくらい無意識にな 本当に右折がヤバいのは左ハンドル
よく後ろからクラクション鳴らされたものだ >>47
ヤンキーは速い遅いは何も考えていないぞ
ヤンキーは無駄に騒音を立てている、運転下手糞の国籍不明の反社だからな >>67
速いけど
電車みたいな加速だから
面白くもない >>87
紫のランボが2車線の国道を右折しようとしてたけど、ありゃ辛いわ 後ろの車なんざ気にすんなって
ぶつけられたらボーナス貰えたと思えよ てかATばっかのってるやつは無駄にドカッと踏みすぎ
アイドリングストップしたのを無駄にするような加速したらもったいないぞ そもそもどちらが速いとかMT運転するとこは無いとか
免許取る前に何で分かるのか
限定免許おじさんは人生の大事な選択でも楽な方を選んじゃうんだろうね
上司でも限定免許はウダツが上がらない連中だらけだわ マニュアルなんて熟知すれば初めにつなぎ時だけで
クラッチ踏まなくてもシフトアップ、ダウンできるしな
色々と慣れないと減るけど >>3が全て マニュアルの機敏さをわかってないし使いこなせてないだけw 加速が良いから危ないし一歩間違ったら店に突っ込むだろ。 乗り方をいろいろとカスタマイズできるのがMTのいいとこなんだけどそこまでいかなかったんだね >>44
何の車の話？
ソースは？
まぁ妄想だから言えないだろうけどw 別に速く走りたくてMT選んでるわけじゃ無いからな
馬鹿馬鹿しい
学生時代よほど負けっぱなしだったんだろね >>75 大型トラックの出だしはマニュアル最強だよ この時期はオートマで本当に苦労する 未だにブラウン管のテレビで見てるようなもんだろ
買い換えろ >>101
>>101
普通免許だからどちらも運転してるとは考えないのか？
真性のバカなのか？ >>102
早く走りたいなら今は普通にスポーツモードに対応したDSGの車を選ぶな 毎日マニュアル載っていると、坂道以外は全く気にならなくなるけどな
コイツはマニュアル殆ど乗ったこと無いんだろうな >>94
いつの時代のATだ？
フルスロットルで発進しても無駄な燃料は噴射しないよう制御されてるよ
>>96
出来るけどシンクロ痛めるからやめとけ 気をつかってもらってまで乗りたいのか趣味のMTに。 AT免許しか持ってないどんくさい情けない自分を、なぞのMT貶めで心の平穏を保ってるんやね 全体的に私運転下手くそですって記事だな…
同意できるのは坂道であんまりくっつくなってとこだけかな 発進はゴーカートより遅れるのは当たり前で下手では無い。ゴーカートの感覚で言われましても困ります >>97
坂道発進も慣れればサイドなんか引かないけどね そりゃ今時残ってるMT車なんて軽トラとか別にすれば走り屋ばっかりだからむしろむちゃくちゃな加速するだろ この人の書いてるの全部教習所の生徒が嫌がる部分であって普段運転する人なら何も感じないことしかないな 1.MT乗ってて前がアクセルオフしたらエンブレ掛けつつこっちもギア抜いて速度合わせればいいだけ
2.坂道でサイドブレーキ掛けてすら後退する恐れがあるほど運転に習熟してないなら坂道走るな
3.加速くらいちゃんとしろ
4.バカかてめえ免許返納しろ
5.MTで行けないならATでも行けるタイミングじゃねえわバカが ATの方が利便性では上だが安全面では間違いなくMTの方が上。
店舗に突っ込むタイプの事故はAT特有だと思う。大型トラックとかでは見ないし。 下手くそって言ってる奴は自分が上手いって思ってるのか？
ってかここのレス見てると免許持ってないんだなーって思う
トラッカスだけど質問あるか？ >>120
バスはほぼMT壊滅してるぞ
ギヤ入れ損なって下り勾配で暴走する事故が相次いでるからね 時代に合わせることができなくて逆ギレしてる手前勝手な老害 MTの軽トラでも高速以外は非力さを感じないのに、この人はどんな車に乗ってんだ？ >>14
ジムニーが極端に遅いだけだろ
あと坂道発進は下手糞なだけ 坂道発進を失敗したことなんか教習所含めて一度もないけど、やっぱり後ろにビタ付けされると緊張するよ 時代というよりポンコツでも走行出来るようにしたのがATです。売れなくなりますし免許すら取れません トラックやバスならわかるけどまだ、何でわざわざそんなもん選んで乗ってる奴に合わせないといけないんだよ… >>134
下手くそってレベルじゃないぞこの記事書いた奴
特に4が最悪。キチガイの域 ATに気を遣って欲しいと文句言う人はそもそも運転すべきではない。こういうのは慣れたらATと変わらないどころかATよりも良い。 >>132
MT特有の事故もあって昔はそれで突っ込んでたよ
今はMTの割合が圧倒的に少ないから事故も少ない 右折レーンで加速遅いから
追突されるかもしれない恐怖！？
加速中にバッシングでも受けたことあるんか？！
それとも右折するときに、何も考えずに車線変更してバッシングか？
鳴らされたり、後ろから暴走車が、エンジン吹かせまくりとかないと
思うこともないやろw この人は無理にMT乗るよりATに乗り換えたほうがいいかもね ＞クリープを使ってノロノロ
ATでもウザいんで放置して停車してる
車間が20～30m開いたら詰める（こともある） >>134
トラックは渋滞時のノロノロ走りも楽だな
クラッチ操作だけでアクセルふかす動作不要だし >>134
上手い域とまで行かなくてもある程度MT乗ってたことあれば「それはないだろう」思わせる記事ではある >>139
まあ緊張はするよねえ
地下駐車場のホテルなんかだと出る時緊張する
その時くらいかなあサイド引くのは
でもまあそもそも気を遣えとか頭おかしい この人たぶん普段はMT乗ってないでしょう
一つ目から五つ目までぜんぶ的はずれ
停止寸前までブレーキランプ光らせずにエンブレで速度落としたりしていらいらさせているのはMTの方だし
坂道発進なんて初歩の初歩で克服することだし
発進もたもたしているのはむしろAT車だし
後退はATMT関係なく安全確認の問題だし
右折が苦手なだけみたいだし F1ドライバーシューマッハ曰く「MTの方がATより速い。今からの技術革新でどれだけ近づけるかだ」 よく記事読んだら割とあるあるだろ
そんな叩く内容じゃなかった 今時のMT車ってヒルスタートアシストくらい付いとるやろ 加速も坂道も慣れればMTの方が強いけどな。山道や高速道路だと一部AT車は力不足が出てくるし。
教習所を出る才能はあるけど車を使いこなしてないのが丸見え。 >>162
シューマッハってまだ現役なの？
何十年前の選手じゃないの？ というかそんなギリギリで右折するほうがおかしいし、ノールックコバンザメはもっとおかしい >>166
それオートママニュアル関係無く車の違いだろ
ギアチェンジで力が変わる筈がない
本物の馬鹿か >>120 オートマなんだけども それこそ一時停止からの発進がもたつくんだよね積んでると マニュアルならスッと出れるからな >>114
お前も免許を持っていないのか？(´・ω・｀) ノロノロ止まるのだけは共感した。しかも停止線のはるか手前で止まって赤信号の間ジワジワ進んでるやつはぶん殴りに行きたくなる 一度AT乗っちゃうと通勤にMTはうんざりする
今はMTは休日にバイクだけでいいやって感じになった >>134 雪国大型乗りだけどオートマだとギアがすぐ繋がらないからオートマだと上り坂信号で合わせるのが大変なんだよなぁ クラッチあるオートマもあるみたいだけど俺のはついてないから厳しい やはりAT乗りは頭脳と運動神経ついでに想像力に欠陥有りですね >>112
物理法則の話だろ…
加速度が早ければ早いほど、
結果に対して(150m先を時速50kmで通過など)、消費エネルギーは大きくなる >>14
ピンクホイールプロジェクト
なんかエッチだ >>174 乗用車なら重さと四駆が大事 トラックは雪道は本当マニュアルだわ アホか右折速攻の時は1速で引っ張るだろ
ATより速いわ てか赤信号前でノロノロ止まるのってむしろMTじゃないの？
特にトラック
停止→発進のとき一番燃料もクラッチも消耗するからなるべく止まりたがらない 渋滞時も一瞬つないですぐクラッチ切ってニュートラルで空走すれば大して困らないけどねよほどの坂道でなけりゃ
大型車は車重あるからやっちゃいけないんだろうけど普通車くらいの車重くらいならフットブレーキだけで支えられるから問題ない 傾斜があるところでのバックはマニュアルすげー楽だよね。クラッチベースでブレーキもほぼいらんから、クリープで上れないからアクセル踏んでブレーキも踏むオートマとは雲泥の差だわ >>187
ノロノロ止まるのはおじいちゃんか女が多い MTの加速が悪い…？
むしろ良すぎて危ないくらいだろ、何言ってんの？ >>170 どういうこと？ トラックだとマニュアルだとわざと上のギアにしてトルクかけて上るっていう技が使えるんだよね雪道の坂では
オートマだとこれができないギア固定してアクセル調節するしかないから クラッチ無しだと これはわかる
信号青なのに進む気ない知恵遅れの運転ね >>187
あの～実車の場合なら重い。空車なら運転手の能力です 1→2への切り替えがもたつくならレブ当てる勢いで引っ張ったらいいじゃん
エンジンのこと心配するなら他人よりエンジンのこと考えたれよ >>187 ていうかこの時期は停まったらアウトな可能性高いだよ雪道では だから前に入らないでね マニュアル中型バイクでも125のスクーターに出足で敵わない。
そりゃ回転ぶん回せば勝てるがそのイキった感が恥ずかしいw
マニュアルの良さは加速時より減速時やコーナーでギアを自分で選べる楽しさにある >>187
何も分かってないんだな
ATでもいいから免許取ってから言ってくれないか？ >>184
乗用車は最低地上高だと思うけどな
経験上腹がついてなければなんとかなる 普段MT車乗ってると、この人の言ってる問題点って全くしっくりこないな
逆に、たまにレンタカーでATに乗ると、最初の数分、クリープで進むことにちょっとゾッとするってだけ >>205 それもあるね 俺はSUVだから四駆入れてなくても結局走れるからなぁ こいつみたいなヤツのためにATがあるんだろ。
そっち乗れよ。 MTAT以前に車両操縦技術に重大な欠陥が認められるから車に乗ってほしくないんだけど
こんな奴ATにも乗っちゃ駄目だって 5つ目:通過できそうになったタイミングでクラッチ繋ぎ始めるだろうが。MT乗ってて自分で考えて運転しないのかな？
よってご指摘には当たらないと考えている >>170
エンジンパワーの伝達効率はATの方が低い まあ下手なMTよりATでアクセルベタ踏みの方が速いしな
でも発進の瞬間はATはトロいな
ていうか最近の車は燃費重視でアクセル踏んでも吹けないのよね 車間を詰めなきゃいけない理由でもあんのか？
俺は前がノロノロ停止線まで進む奴が居てもそんなの気にしないぞ
途中で自分が普通に止まればいいし、車間が車2台分ぐらい空いてても気にしない
青になるまでそのままだ >>138
ジムニーなの？一速がローギア過ぎるならセカンド発進しちゃえば良いのに 1つ目:運転下手くそがやること
2つ目:まぁわかる、構内の坂道発進でビタビタに付けられると流石にストレス
3つ目:別にそこまで思わない。優雅に2速発進しとけ
4つ目:お前が周りみろ
5つ目:日頃から考えて運転してない、免許返納して 一つ目だけはまあ分かるよ
二つ目からは女性特有の自分は悪くない相手が悪いを地で行ってるとしか思わん
下手くそなんだから無理せずAT乗っとけ 限定免許だからMT運転したことないけど職場のフォークリフトがMTで、半クラばっかり使ってたわ この時代に普通車でマニュアル車とか完全にアスペルガーだよな 必死でシフトアップして加速とか何を言っているんだ
低ギアで引っ張ればいいだろう >>84
これ
クラッチ操作やシフトチェンジなんて自転車のペダルを漕ぐのと同じくらいの感覚で出来ないとMTに乗ってるとは言えない >>31
昔の強化クラッチ使ったスポーツカーはマジで重いよね
R32にGTIRは本当に重かった だらだら止まらないやつはこっちがAT乗りでも腹立つわ
しかも止まってからさらに３０センチごとダラダラと前に進む 公道では速く走る気は無いです。スノーモード発進で良いくらい。 >>104
分かるわ
ギアが変わるたびに失速し、ギアが変わるまでのタイムラグが長すぎる。
今のギアで踏ん張ってほしいときに限って、勝手にギアが変わり、どんどん失速していく。
開発者をぶん殴りたくなるわ 若い時はMT車が面白かったなあ、何もかも重たくてしんどかったけどな、今頃のは運転しやすくできてるんじゃないかな よほどの達人でもないかぎり
高出力の流体連軸車両とは戦えない
ベルト式の無段階変速機は更なり 回転数とピークパワーやトルクゾーンなんかのエンジン特性を頭で理解してなさそう よくわからんけど
そんなに不便してるんならAT乗ればいいんでは >>227
おまえが意識を変えろ
ダラダラ進む奴にいちいちついていく奴が馬鹿だよ バイク乗りだから車の事はよく分からんのだが1速のまんま右折して直線入ってからギア上げればよくないか？
俺は普段そうしてるが まんさんにこういう記事書かせたらダメだろ
スイーツでも食わせて主観バリバリのポエム書かせてればいい >>127
確かにな
俺も余程のことがないとサイド使ってない １ 自分が止まった所で動くなそのまま停止でいい
２ 坂道発進の失敗？意味わからん 失敗なんて無いから
３ 普通に発進しろ 荷物積んでるトラックとかも超遅いけど気にしてないだろ
４ 歩行者や自転車が途切れるまで待て
５ 自分の右折出来るタイミングで行け後ろは見るな横断歩道とかを見ろ >>215
面倒くさいから車間詰めずに停まったままだよな
右折レーンでは詰めてやるけど
これはATの今でも変わらない
一回で停れないカスに合わせる必要がない こいつの話を英訳してBBCとかも持ち込みたいな
ジェレミーがブチ切れてトップギア再登板してくるかもしれんｗｗ この人の運転技術は上手い下手というより「慣れてない」レベルだけど、その技術と拙い知識でここまで自動車ライターとしてやってきたのには何らかの能力者に長けているんだと思う 五千回転まで吹かしてハンドル目一杯切って、クラッチをパッと離すんだよ
な？加速するだろう？ まあこのスレジジイばっかだし、昔の少段トルコンATのイメージで考えてる奴多いけどねｗ 今どきのスポーツカーはATの方が速いけど旧車みたいなポンコツはクラッチ痛めたくなくてゆっくり走り出すから邪魔は邪魔だわな MT車は加速が悪い ではなくて 運転が下手でMTで加速できない だな これは下手くそな運転
そんな坂道発進とかドキドキしねーよ
前方車が明らかにMTだと車間空ける 雪道でスタックした時
MT車にはシャクりという技が使えるから
実際便利 MTはスーッと止まれてスーッと加速できる感じが好き。
ATだと電子制御的な何かが間に挟まっている感じでああはいかん。 信号待ちの時に車間距離大きく開けて止まって後からジワジワ詰めていくのやめろよ！ >>248
88年マクラーレンMP4/4を1000馬力と紹介してたし
あの毛唐バラエティ番組も結構いいかげんよ トラックの車検で代車が軽のMT
修理工場社長
あれ(AT)は女の子に貸すからお兄さんこれね
って強制
しかも昔のやつでパワステ無し
全然感覚が違って腱鞘炎になるかと思った これはマニュアル車ってか、車をよく知らない人(車カス)向けに丁寧に分かりやすく書いてあげたお子様用の文章なんじゃね 最近のMT車は自動的にサイド引かれた状態になり、クラッチミートで自動的にサイドが解除されるから坂道発進がつまらない 要するに「後ろの車に車間を詰められるのが嫌だ」と言いたいのだな 渋滞は確かにめんどくさいけど普段は無意識で運転してるし何も感じないな >>252
クラッチ傷めたく無いからスパッと繋ぐんだが？
半クラが傷める元だぞ 1～5はAT乗りが妄想してみた《AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為５つ》だよね 今どき軽トラでもオートマなんだから、いつまでも古臭いマニュアル車乗ってないで安い中古の軽でいいから車買い換えろよ 立駐の坂でビタビタに付けられるのは流石に嫌だわ
ハンドブック使わざるを得なくなる オートマでエンブレ使うとギクシャクしがちだから自分でアクセル煽るの結構難しい
MTなら慣れてればスムーズに下げられて気持ちいい ルームミラーとサイドミラーを真後ろが映らないように調整しておけば気にならないけどなあ
真っ白ライトが眩しくなくていいことづくめ クラッチなんて慣れれば
自分の身体の一部
手足動かすのと変わらない
トロトロ進行も別に気にならないし
加速でいちいち後続車気にすることもないな
坂道ピタ付けはまあわかる 日産eパワーのMTみたいなブレーキ点灯しない減速～停止をなんとかしてくれ マニュアル乗りのお前らさぁ、MTでいろは坂登りの渋滞以外で困ることある？
コイツ下手くそ過ぎじゃね？ 毎日乗ってるとたまにAT乗った時に左足が無意識に動いてブレーキ踏んで焦ったw >>282
いやそんな踏み間違いしない
おまえは運転すな そりゃまんさん特有の南無三合流してりゃMTは危ないやろ 渋滞とか坂道でギクシャクしちゃうのは
昔のCVTだな 軽自動車のクラッチなんて負荷というほどの負荷は感じないほど軽いから全然気にならんな。
そんなに左足が疲れるなら常に微妙なアクセルワークを強いられている右足の立場は一体何なんだと叫びたい。 >>282
ブレーキペダルとは明らかに位置違うだろ？ ATMT関係なく車間は空けるべき
ていうかそんなに不満が多いならAT車乗ればいいのに >>4
> AT車のように急には止まれないので、ものすごくヒヤリとするのです。
いやブレーキは変わらんだろ さっき借りた車なら分からんでもないが
MT乗りを自称しておいて渋滞や坂道でのクラッチ操作が苦手とか向いてないだろ >>278
Eパワーにマニュアルないよ
あと減速の時もマニュアルのエンジンブレーキより早めにブレーキランプつくよ
オーラはメーターのところにクルマの絵がでて、ブレーキランプと連動して光るからわかる それより信号見てないで全然発進しないヤツや
アイドリングストップの方がウザいし数も多い MT乗り始めた初心者の泣き言か？
MT一年も乗れば全部無意識に出来るだろ？ >>14
COTYは完全に内輪の組織となりコネで選考委員に選出される
思想嗜好が偏っているのでCOTY=レコ大までに落ちぶれた
IOCと腐り方が一緒 >>292
運転より文章が怪しいから解りづらいけど
衝突被害軽減ブレーキの有無の話をしている模様 1～5まで微妙にツッコミ所があるのはジャーナリストの優しさゆえ？ なんだブレーキの話しなんか
車間距離取れよ(´･ω･｀) まあ坂道ビタビタにくっつけられてもサイド引いたままクラッチ繋げるし 下がることはない 86のMT乗ってるけど車間距離詰めなければ1番目のはなんのこともないんだがこのまんこはバカなのか？ なんか書いてあることが逆なんだよね。
特に発進。
MTは適度な加速がないとシフトチェンジできないのに、ATはいつもノロノロ加速で前を走るから、シフトアップできないでイラつく。
ノロノロAT車って、MTがシフトチェンジするかしないかっていう微妙な速度で走るんだよな MT厨ｗ
好きで20世紀クラシックカーに乗ってる癖に能書き垂れるなよｗ
超絶ノイジーマイノリティｗ 停止1秒ノロノロ3秒みたいな渋滞に巻き込まれた時とかが厳しいな
30分もすると左足が痺れてくる
急坂バックでの停止、発進、走行の流れはむしろMTのが楽 最近のMTは発進時エンストしないよう自動的に回転数上げてくれたり
シフトダウン時もショック軽減するよう回転数合わせてくれたり
坂道発進時はブレーキペダルから足離して2～3秒下がらないようキープしてくれる
ってなんかの記事で読んだ気がするが違うんか？ その前の車も先頭に追いついたら結局同じなんだからマーンは5分早く家出とけよ 難しいとか言うならMT車乗るのやめようや
今度は「MTのつらさ共感して」かよ 2速発進すれば大分よくなる
そもそも青に変わったら即出れば一般ATには負けない 新型シビックTYPERとかはATっぽい感覚で乗れるみたいだな 坂で後ろビタ付はあるある
てかATだってさがんのに馬鹿多いよな >>315
普段使いの新しいクルマと
趣味で古いクルマ2台持ってるって想像つかないよな
知恵遅れの引きこもりだと >>324
下がるクルマもあるよ
CVTはトルコンより下がりやすいよ そもそもが右折や左折はブッ飛ばしてやるもんでは
ありませんから
右折・左折出来るまでまで待って慎重にゆっくり
進むのが基本 >>272
ブレーキ踏んだ状態でエンストしない範囲で半クラ状態にしてからアクセル踏みかえれば安心だよ
クラッチ痛めるからその状態維持する時間はほどほどさが必要だけど
それでも下がるような急坂はサイド引くね 坂道発進で1ｍ以上下がるやつはMT乗るな
1m以内まで詰めるやつはクルマ乗るな >>326
はいはい時代に取り残された昭和脳爺
さっきご飯食べたばっかりでしょ！ >>309
サイド引いて回転数あげた時にググッと車体が沈み込む感覚が堪らんのよ
ATだとあれないから寧ろ怖い GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ATに追突されそうとか完全に被害妄想でしかないのだが
そんなに下手くそならMT乗り止めちゃえよ ワイのABSもブレーキアシストもないMTは今やどんな車よりも貴重になってしまった・・・
わざわざキャブに替える人とかもいるよな こんなにああだこうだと文句言うなら
無理してないでAT車乗りゃいいだけなんじゃ？ >>321
前のモデルからオートブリッピングで回転数勝手に合わせてくれてシフト変更ショック無くして
坂道発進のためのヒルスタートアシストがあって、もうあれはシフトチェンジするだけのオートマと変わらん
でも電動パーキングブレーキでサイドブレーキが無く手動じゃないところが逆に不安感じる >>336
Yahoo知恵遅れ見てると某B社と契約して問題になってるやつってこーゆーのだろうなってほんとに思う
程度はいいって言ってたけど、今はエンジンのチェックランプがついたので検査するので納車が遅れるけど、納車が遅れるってよくあるんですか？とかそーゆーの 【悲報・思考停止】今時、ヒルスタートアシストも知らなかったｗ【昭和脳・MT爺】
ATだけじゃない一部MTにだってあるし、
今は軽自動車ですら標準で付いてるだろ？ｗ >>2
ATでも坂酷いと下がるやつあるし運転が下手なだけだろ >>56
バイク乗りの挨拶は基本的に右手をあげるのはそれが理由。
でもクラッチ離してウィリーするのも意味わからん >>346
左が基本じゃねぇの？
俺はアクセル側離すのこわいわ 下手くそはAT乗れって言うけどお前らは下手くそのATが怖くないのかよ、俺は怖いよ >>326
昔のCVTはほんと嫌い
アクセル踏んでも微妙にタイムラグあるし
今のCVTはそんなことないけどね >>1
そういう下手くそはマニュアル乗るな！
というか、車に乗るな！ これからは回生ブレーキ制動でもっと信号までだらだら運転なるで >>349
下手なのにMTよりはマシじゃね？
「MTなんで運転上手いです」
って勘違いしてそうなヘタクソ結構いるからね >>14
凄いなあ・・・・。
これだけ無知・下手糞・危険運転自慢する
カー・オブ・ザ・イヤー選考委員て。
竹岡にでも指導してもらえ。 >>4
3つ目はATの後続車がぶつける勢いで車間距離ギリギリで煽らない限りシフトチェンジで追突なんて絶対ない
エアプのAT限定の妄想だろ >>355
下手くそなATより下手くそなMTの方がマシだと思うぞ
ATよりも周囲の状況考えて運転しないと成り立たないから
ATのスイッチのようにアクセルとブレーキどちらか踏んでればいいわけではない 長い事MT車に乗ってて最近AT車買ったけどけど楽しくないからMT車に買い換えたい ATは急気味でブレーキ踏んで止まるの多い
だから追突されやすい
MTはシフトダウンで徐々に速度落とすから
追突されにくい
一旦停止してからちょろちょろ動くのウザいのは同意 何を急いでんだろうな
MTは自分のペースでノロノロ走行も出来るのが逆に楽なのになぁ 会社のトラックでMTあるけどどれも気にした事無いな すっごい
何一つ共感できない
マニュアル商用車乗りだけどそういう人もいるんだ、という意味じゃあ参考になった 右折の話はミッション種別関係なく、注意しながら右折するのが基本じゃね？
反対車線のバイクとか自転車があらゆる方向から飛び出してくるとか
右折のタイミングだってワンテンポ遅れるMT車が余裕もって曲がれるくらいでいいんだよ
事故りたい下手くそATに合わせる必要なし >>330
そのやり方はまだ習得出来てるとは言い難いから、まぁ余裕のある時に試すしかないな
立駐で詰められたら緊張してとりあえずサイド使ってしまう >>361
嫁や家族が文句言わないならさっさと買い換えろ
通勤や旅行など、人生の中であと何千時間を運転する？
その時間をただ惰性でオートマ運転するか、趣味としてMTの操作を楽しむ時間とするのかを考えたら即行動しろ ここの奴らって頭悪すぎんだろ
この人の書いていることは誇張されている感はあるけどAT限定免許の普及の影響で実際にクソみたいな運転の輩が増えたのは確か
坂道でのすれ違いで登り優先って感覚もAT免許だとなぜそうなのかがわからないから平気で無視する
加速のことも特に間違ってない
パーシャルスロットルのときにはATはトルコンのトルク増幅効果に加え非線形のスロットルセッティングで飛び出しを良くしている車も多いからそういう意味では加速はいいとも言える
フルスロットルの加速でMTが遅いなんてどこにも書いてないだろ >>14
パンスト・オブ・ジ・イヤーの選考委員だと >>369
レーシングドライバーの講習で聞いたがその方法で走ってるってよ
土屋圭市でも坂道発進はサイド積極的に使ってた。すげえ早業だけど
より確実な方法選ぶべしと 半クラと坂道発進が苦手なヤツがでかい声でなんか言ってる >最近は何もしなくても低燃費なクルマが増えたからか、電動化車両が多くなってきたからか、また発進加速の鋭いクルマが増えていると感じます。
プリウスはダイナミック入店モードじゃない時はトロトロ発進だろ MTはギア落とせば急加速するだろ
今は禁止されてるのか？ >>165
普段は古いMT乗っとるからサイド引いとるんやが、初めてヒルスタートアシストついてるやつ乗ったらエンストしたわw
教習所の補助ブレーキみたいなもんで、想定と違うタイミングで来られるとクラッチ操作しにくい もうMTは普通じゃないからガチで走るかのんびり走るかの二極
街中なんてのんびり走るだろ
無駄にブレーキパカパカやってるのはATしかいないし 信号待ちでジリジリ進むやつはなんなんだろうな。メリハリ付けようよって思う。
あと、バックしてる車の進行方向を歩行者が横切るの、怖いな。自宅前でやられた。見てないのかな？ >>1
MT転がしているけどこいつの言っていることが理解できない
本当に免許持っているのだろうか？ シフトチェンジ面倒くさいデス！
要するに 言いたいのこれなんじゃねぇの？ 右左折は自分のタイミングで行けばいいだけだろ
後続車がどうなろうがそれは後続車の責任だ 教習車は全て重ステ、ボンネットミラー、マニュアルにすべき 前車しか見てない典型的なやつじゃないのかな
自分がそうだから後ろの車も一緒だと思ってる感じのような MT車に対して凄まじいコンプレックスがありそうだね 1つ目のやつは同じAT車でもイラつく
アレはむしろ止まりたくないMT車がやるものだろ ATなんてオモチャやん
ツマンネーからMTに乗り換えた タダの下手くそ
俺の32GTRツインプレートにしたけど
全然楽しいわ殆どノーマルだけど 全部めちゃくちゃな言いがかりで笑う
MTに乗ったことが無いか、乗ったことあってもほぼペーパードライバーレベルだろうな こんな内容を平然と記事にして掲載するとか推敲とかチェック体制ないのか？w
明らかに事故起こす予備軍のゴミカスまんこだと開示してるわけだが >>1
この人、京都の宝ヶ池の上りU字コーナーでエンストするタイプだわ なんか読んでみたら半クラ調整で済む話が多いような
すごいヘタクソじゃね？ >>121
ん？坂道はプレッシャーじゃね？
俺20年近くMT乗ってるけど坂道は少し嫌だぞ？
ほんの少しだけどな >>405
最近のMTはヒルスタートアシストついてるよねｗ
ヘタクソ多いからねｗ >>22
自動車雑誌編集者ってネコパブだったのか。
自動車ジャーナリストじゃなくて、
態々カーライフジャーナリストと名乗っている辺り、
車そのものには興味の無い奥様層向けの仕事をしているのかな？
自転車なんかでも専門家的な肩書で一般誌に
頓珍漢な事を書いている執筆者がいるけれど。 >>5
AT乗りは対向車が来てても「行ける！」って右折しちゃうのか
そりゃ右直事故やらかすわな こんだけつらつらと文句書くなら
素直にAT乗りゃいいのにな MT車の方が高回転まで回せるから最も馬力出る回転数までしっかり使えるやろ
理屈ではMTの方が加速良いはずやでwwww 坂道は角度と積載量によるなw
たまに踏み切りのところが「こんな角度違法だろww」っていうような角度のところあるよね 2つ目は10歩くらい譲れば共感出来なくもないけどそれ以外は MT乗ってるけど四つ目のバック中に後ろを横切る歩行者は死ねだけは同意
しかもあぶねーなみたいな顔して睨んでくるアホもいやがる >>405
> ん？坂道はプレッシャーじゃね？
ええっ？！ >>416
歩行者優先ジャボケ
道交法一から勉強し直せ殺人鬼 まぁ、シャキッと走ってビシッと止まれとは思うけどな
ジワジワ進みやがってお前トラックかよ 勾配のキツいアンダーパスで後ろにビタつけ
されるとちょっとプレッシャーかかるわ 文句垂らすなら坂道ではサイドブレーキ使ってろよ…(´・д・｀) この自称車ライターに、以前バイトしてた運送会社の2トン乗せてみたい
クラッチ1㎝ぐらい上げると、ギアが繋がって半クラが数ミリしかないやつ
絶対エンストこくだろう 坂道発進を書けよ無能
今でも毎回ときめきながらクラッチミートしてるぞ 女だから曲がりながらギアチェンジできないのか
ローのままとろとろ曲がってんのかな クラッチ操作面倒臭いってぇ～もぉー
四輪も二輪もMTに乗ってた事あるけど、マジ疲れるわ
でもAT限定なんて書かれた免許証じゃないから
提示を求められたらキリッとするぜｗｗｗｗ >>6
あなたが宮城の県民の森でシフトしまくってた神か AT扱いの2ペダルでも少し前のアルファロメオに設定あったセレスピードは酷かったなぁ
頼むからクラッチペダルくれって思った "ハンパない"みたいなアホな言葉使いな時点で... MTAT関係なく坂道で止まる時に前にベタ付けするやつがバカだろ
ATだってクリープ弱かったら落ちてくるぞ 坂道しんどい><
てな人はMT乗らない方がいいのでは？ 曲がりながらギアチェンジしてるチンさんw
俺の700馬力のモンスターマシンはトラクションが抜けると曲がらないから マイノリティの声を聞いてくれ！ AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為
パカパカブレーキでの速度調整。
車間は開けていても目が精神的に辛い。 追突されるわけねえだろ
後続だって前見て運転してるんだし >>381
わかる
初め慣れるまでエンストしまくった 年始に神社のお参りとかで山の上にあるようなところへMTで言って渋滞とかは「あーめんどくせー」と思うことはあるが
そもそもそんなところに行かなければ良い話でもあるわけで自己責任だよね >>428
> クラッチ操作面倒臭いってぇ～もぉー
日本でATが普及した理由の多くはこれだよなあ。
俺は面倒とは思わんが。 >>420
歩行者優先なのは分かるけど、わざわざ危ない事しなくても、って話だと思うが。バック中は死角も多いし。 ジムニー MT でググると関連ワードのトップが 後悔 でワロタ >>421
二輪だとウザいな。
一旦止まって、間開いたら詰めてる。
逆に車だとマニュアルでも5点共にあまり気にならないな。 >>54
> 信号のすぐ手前までブレーキランプを付けないで減速してるバイクは危険
>
> あれって後ろの車に追突誘導してるようなもの
キミ、前の車両のケツばかり見てて
信号見て無いの？
俺は歩行者信号にも注意しているけれど。 >>422
モニターは糞
目視の方が信用できる
しかしセンサーの方が優秀 まるも？ そんなひらがなの名字ってあるか？
聞いたことない て言うかWRCですらクラッチ無いのに
Xトラック社シーケンシャルパドルシフトさいつよ 公道で速さ欲しいの？w
法定速度でも楽しいから低出力MT >>2
坂道でスポーツカーに後ろぴったりくっついて行くと発進で下がってぶつけられる可能性はあるからなるべく間隔は空けてる >>444
ジムニーのATって４速しかないから普通MT選ぶだろ >>44
昔はそうだったけど今はトルコンですらフルロックアップでギアが滑らなくなっちゃったんだ 軽トラでブレーキランプ光らせない運転すると後続車は車間距離あけるぞw 500馬力以下ならMT
それ以上なら素人には扱えないからAT >>442
後ろ確認する時真後ろしか確認しないからそういうアホなレスしちまうんだよ
もっと広い視野持てよ殺人鬼
そんな狭い視野で車運転すると行き着く先は殺人鬼だぞ
で周囲の歩行者確認してどれくらい余裕あるのか脳内でちゃんと考えて動けよ
先を予測して動けないガイジはマジで車乗らないでくれ色んなところで迷惑だから はぁ？オートマより速いのがマニュアルの利点だろがｗｗｗ
あｗｗまんさんには無理かｗｗごめｗｗｗｗｗ >>457
自動車評論家では無く、
カーライフジャーナリストだそうだ。 >>453
信号待ちで停止線に対してはすげー手前で止まるのに車輌にはビタ付けで止まる謎 信号待ちで初速をMTよりもぶち抜いていくATとかタイヤ劣化してたら制御できずにスピンしたりケツ振ってカウンターミスってガードレール突き刺さるだろ
そんな運転してるのミニバンとかに乗ってるまんこだけどw >>462
同じ自動車関連の女性ジャーナリストでも、
竹岡圭は凄いぞ。日下部保雄仕込みだ。 >>1
とてもMTを選んで乗っている人の意見と思えない
MTへ向けられるAT乗りの偏見を書き連ねてMT煽ってるだけやん オートマってか一部のHVの出力特性が低速にガン振りしてるからじゃね？
と 思ったけどATって常時ローンチ全開でスタートしてんのか そんなことよりバカマン子は直進車が急ブレーキかけなきゃならないタイミングでの侵入や意味無く車間短いのを何とかしろバカマンコ そっかそっかフル積載のトレーラーの話だったんだなこの記事は
40トンとか引っ張ってると一生2速だからな
最近はオートマのトラックが増えてきたからその話だったのか >>454
クロカンはATと相性が良いらしい。
俺ならMTを選ぶが。 渋滞とか信号とかノロノロ進むのマジでしんどいけど
四輪のMTならどうということないだろ
左手つりそうになるぞこっちは MTに乗ってるけど、坂道で停車してる時に後ろをつめるなって事以外は全く共感できないなぁ
信号が赤になったときの前の車が惰性どうこうって、その惰性よりmt5速のエンブレのほうが効くから、むしろブレーキタイミングがATより遅くなることで後続車が戸惑わないかって思うぐらいやし
うざいのは一度完全に止まってからのクリープでジリジリやろ
右折で追突されるかもって、2速あたりを少し引っ張ればいいだけやん
そのタイミングで後ろが迫ってきて怖いとかないな
むしろ、筆者が右折信号で過度な安全確認などでもたもたしてるだけ、ATに乗ってても後ろの車を苛つかせる運転をしてるとかじゃねえかね >>470
合流してきて「危ない」って感じで停車とか 無茶なタイミングで右折してきて対向車の逃げ道塞いだあたりで「危ない」って感じで停車 >>462
レーサーレベルのスキル持ってても最近の車種ならATのが速いから
どうやっても人間にはシフトチェンジのロスが埋められない >>450
クラッチレス＝ＡＴ
では無いのだが・・・・。 >>479
市街地を走る一般人レベルの話でしょうが
サーキットの話なんか記事に一切ないだろアホ >>2
初心者ってこと？
練習しろよ…ライターだろ 一速から二速に変えて猛加速するからＡＴ車を置いてけぼりにするけれどな
軽トラだからかな >>1
文章読んだけど何一つ共感するところは無かった。
運転へたくそなんちゃう？ >>482
一般道でもMTのが有利な区間なんてあるわけないだろ >>489
直ぐ二速にして加速後に三速、四速ですよね 帰省して母さんと買い物に行った時に変な運転してる女が
母さん
何あの変な運転！
女じゃないの！
俺
声には出さなかったけど
えーーーっ？
母上！貴方も女ですよね？
まあ運転は上手いけど
中学の時に
男の子なら車運転できなきゃダメ！
って仕込まれた MT＝加速が悪い
そもそもこれがわからん
自分が乗ってる車が遅いだけだろと ＡＴ車が普及して全体に運転は上手くなったなとは思う。 乗用車MTとかいう縛りプレーしてる奴の話とか知らんわ
トラックの運転手は頑張ってください 加速が悪いんじゃなくて発進がもたつくってことやろ
俺が今MT乗ったらそうなるだろうなぁってことしか書いてないし反発するほどの話なのか MTの方が低速ギアで好きなように引っ張れるから加速しやすいだろうに
また乗りたいな >>500
ピッカピカのスポーツカーでエンストしたり
発進時の半クラすごい長かったりしてもたつくやつたまに見るし
MTがどんくさいって思うのは仕方ないと思う >>3
これしかない
ってかMT乗りならこれ全部ストレスなしでやってくれ MT車はやたらブレーキ踏むのをなんとかしてくれ。
後ろで走ってるとこちらもブレーキ踏まされるから
ほんと走りにくい。
MTのバイクはそんな事しなくても動いてるやん。下手くそすぎるだろ >>507
逆だろATのほうがブレーキパカパカ踏みまくり 公道走るのに加速ガーって？
レースやってるわけじゃないんだからさ。
普通に操作していれば加速で流れに乗れないほど遅れることなんて無いけどな。
一般道ならパワーの半分も使わないで制限速度に達するがな。
そもそも交差点で必死に加速するのは危険だろ。
こういうのが右直事故を起こしたり、曲がった先で人をハネたりする。
加速も減速も余裕がある状態で右折しないと。 MTで一番不便と感じるのは、運転を代わってもらえないことだなw
他は、ATでもほとんど変わらんよ >>490
> 一般道でもMTのが有利な区間なんてあるわけないだろ
そりゃ下手糞ならその通りだよなあ。 車カススレは承認欲求と自尊心の塊
みたいのが集まってくるんで
見てて面白いな >>14
まるもかぁ、まだライターできてたんだ
下手の極みなのにな >>301
昔から
接待がすごいとよく聞いたし選ぶ車は輪番制な感じだったり
まだ発売前の車も取ってたけどIQどこ行った >>507
> MT車はやたらブレーキ踏むのをなんとかしてくれ。
えっ！？？？ >>507
逆にMTはATに比べて踏まなすぎになると思う
エンブレが自由自在だから減速にブレーキを使う事が少ない
ブレーキ踏まずに減速するから後ろの車がベタ付けしていたら突っ込む可能性がある >>512
バイク乗ってたらわかるけど
市街地でATより早いMT車なんてないよ
まず発進時のダッシュが違いすぎて話にならん 地域にもよるだろうけど一昔前より大人しく走る人が増えて、個人的には走りやすいけどな
この人はマニュアル乗らない方が良いって事は良く分かった >>507
それはATだろうな
理由がよくわからんブレーキはいらいらするよ
下手だからっていえばそれまでだが >>520
市街地でMT車がフル加速する事あんまりないぞ。
原付はフル加速で丁度良いからそういう走り方なだけだ。 >>503
つうか、記事読んでみると
操作の全てがモタモタしている前提みたいだぞ。 軽自動車より発進もたついてるMT乗りいるよね
もうAT乗りなよ、と思うわ こんなんだから急加速コンビニ入店とかしちゃうんだろ >>520
> まず発進時のダッシュが違いすぎて話にならん
他にも突っ込み所はあるんだが、
先ずは市街地でダッシュする奴は免許返納しろな。 >>526
車種、エンブレ多用してるか
発進のギクシャク
信号でサイド引いてN
この辺見てりゃ分かるでしょ >>524
125ccのATと400ccのMT乗るけど
俺のスクーターより発進早いMTに会った事無い
もちろん大型クラスが全開なら追いつけないけど
同クラスでは絶対負けないし250ccでも出だしならこっちのが速い
根本的に発進する時はクラッチ使うラグあるんだからMTじゃ勝てないって
クイックシフターあっても機能するの2速からだからな
しかも市街地では40km/h出す頃にはもう次の信号なのでMTでは勝てない >>2
ただの下手くそやないかMT乗るなよ
てか停止線手前からクリープ現象でノロノロ何度も動く車なんぞそう見ないし >>531
そもそも知らんバイクと競争みたいな走り方しないよ
馬鹿みたいじゃないか マニュアル車って、重ステだし、窓も手動なんだろ
よく乗ってられるな >>535
そんなこと言っても幹線道路走ってたらすり抜けしまくるバイク同士で毎日まるで競争じゃないか
いやでもバトルになる 何もわかってないマンコ脳www
馬鹿じゃねーのwww 文句しかないならAT乗れよ
なんなのこのアホ女
事故ってからMTのせいにしそう むしろATで運転に適して無い運動音痴が車を運転する様になってから、その手の事故が増えたと思うが？ >>374
メタルプレートにすると半クラ出来なくなるけどな 駐車場でバック駐車中に人が入って来るのは駐車枠から離れ過ぎじゃね？ モータージャーナリストは別に運転下手でもいい
車すら持ってなくてもいいんだよ
ちゃんと雑誌社の意向通りに
原稿が書けるのが求められる能力だから 毎日仕事でMTに乗ってるが勘弁してくれと思うのはミッションに関係ない事だな
急な割り込みとか一時停止無視とか
ICから出てくるときの信号無視も勘弁してくれ >>520
そりゃ本気出してないからな 下手したら1速を吹け切らせたら違反 MTなんか非力なレシプロエンジンで走る為のオールドテクノロジーなのに
車はMTキリッ
とかもう見ててこっちが恥ずかしくなるw >>14
生理が上がった女は、女をウリにすんなよw なんだこの記事
何一つ共感できない
加速がどうとか右折がどうとか気になるのがおかしいって
被害妄想か自分がAT乗ってて前がMTの時に常におっせーなと思ってるかだな >>546
レリーズシリンダーを大きくしてフォークのレバー比を変えればそんな事はない
一昔前前のイかれた馬力のスーパーカーは金があるだけの運動不足の雑魚でも乗れてたろ >>531
> 俺のスクーターより発進早いMTに会った事無い
> もちろん大型クラスが全開なら追いつけないけど
> 同クラスでは絶対負けないし250ccでも出だしならこっちのが速い
珍走自慢！www >>4
バックの時に歩行者が通るなんてオートマは関係ない
バカだから通るんだろ >>282
わかる
駐車場で前進からバックするときに無意識にクラッチ切ろうとして
足踏み式のパーキングブレーキ踏み抜いてガックンてなったことある おもっきし引っ張ってエンジンが悲鳴を上げているクルマは遅い よく考えたら体育1とか2の鈍臭いヤツも運転してんだぜ
怖い話だよ 車間とフットブレーキ多用かなぁAT車の気になるところ
坂道の信号停止で後ろの車があんまりびっちりくっついて来てると、停車中にフットブレーキ緩めて数cm下がるのたまにやっちゃうゴメン
MT車を知らない人なんだろうなと思うから
今時まだMT乗ってる人は坂道発進くらい普通にやれるだろけど、万一ってこともあるんだし、びっちりくっついちゃ駄目だよねぇ >>469
馬鹿アクセルでいきなり8割くらい踏み込んで発進してるからなAT MTはまあ
アナログレコード聴いて楽しむ的な
物だよ
あと古い車乗るなら必要な技術
結局今は趣味の領域だな
実用面ではATは進化し続けてて
昔より効率も遥かに良くなってるしね すげえ
俺もMT10年以上乗ってたが一つも共感できねえ！w 昔の強化クラッチまめちゃくちゃ重かった。
左足だけ太くなるくらい スポーツカー好きだから、ひとつ前のクルマまでずっとMTだったけど
>>1に書いてあるような苦労は一切なかったな
加速はこちらの方がずっと速いし、キビキビ動けるから、走りという点では文句なしだったわ
街中でもシフトアップ、シフトダウンを楽しんでやってたくらいで、渋滞になるとさすがに面倒くさくなるだけで
MTはシフト操作が多い場面だと両手塞がるから、室内での快適性を犠牲にするわけども、>>1のように走りの面で文句があるなら、なんでわざわざMT乗ってんの？というレベル MTで街乗りなら一速固定だろ。
俺平成9年式デミオはそれで0加速で問題に、なったことはない 乗り慣れてれば一つも困るところがないのにMT乗りのあるあるみたいな書き方しないでくれ
MT初心者ということならまあわからんでもない この前某欧州車のディーラーに行ったら担当についた女性の営業に今乗っている車（欧州車）はハイオクですか？と聞かれて驚いた
ここでは買わないと決めた >>564
効率は良くないよ。
トルコンは20kg以上あるし、ニュートン力学により重量が重いほうが不利。 >>564
街乗りならMTでもシフトチェンジしないからATと同じ。
40kまでは一速、高速で80出す時は二速。使うのはそれくらい
ほとんどATと変わらんよ >>562
前がMTだろうがATだろうが関係なくビタづけはやめろと思うわ オートマだけどクリープが無いから坂道はズルズル下がる
坂道発進は緊張する >>55
レギュレーションで禁止しなければほぼセミATだぞ
機械任せの方が明らかに速い もうオートマのほうが速いって言ってる奴結構いるけどさ
お前らが言ってるのはオートマじゃねーよ
ツーペダルマニュアルですから！
残念！(笑)
まだF1でさえマニュアルやぞ
まぁ、トルコンATは糞って事だ シフトアップ時に等速かやや減速するMTの後ろに、ほぼリニアに加速するAT車がビタっとつくと当たりそうになるからやめてねってだけの話でしょ
べつに不思議でもない >>574
MT乗ったこと無いのが即バレやんか(笑) >>581
ハンドルに集中出来るから速いのであって
機械式ATであれトルコンATであれCVTであれ
ATの方が速いよ
合流みたいなマルチタスクは圧倒的にATの方が速い 現在の愛車はCR-Z（ハイブリッド+CVT）
女性にスポーツタイプをすすめたい野望のためMTでなくCVTをチョイスしたらしい
https://i.imgur.com/zujcAJg.jpg >>581
免許の区分上はクラッチの有無やぞ
レギュレーションで禁止されなければF1でもフルATの方が速くなるぞ >>581
免許的に一応クラッチペダルないのはATって事で話してるんだけど
DCTが云々じゃないんだよ
おまえが知ってる事なんて微かな事なのにそれが全部みたい一辺倒ってすごく恥ずかしいよ
知恵遅れにしか読めないからおまえのレスは
トルコンよりCVTの方が今は主流だし
E-powerは基本モーター直結だから >>574
おまえかよ
たまに「ゥウ゛ォーン゛」って街なかに轟かせてるやつは
笑えるからやめて >>469,563
> 馬鹿アクセルでいきなり8割くらい踏み込んで発進してるからなAT
アクセルコントロール出来る奴ならパカパカブレーキになったり、
エンブレ使う奴はブレーキランプ灯けないから危険なんて言わないからな。 後期高齢者はAT乗るの禁止になったら共感する人は増えるかも知れない コンビニに刺さってるのはATが多いけど
峠で刺さってるのはMTが多い
運転中にシフトが上手くいかず曲がりきれなかったんだな こいつ初心者マークなのか？
慣れで解消される事を他人に文句言ってるのがわからん。 信号待ちは前車の後タイヤが目視できる位置で止まってるわ
ビタ付けする理由がない 坂道発進はATでも下がる人いるから、空けてたほうが良いよ？とは思うけど
加速と停止は単純に下手くそなんじゃね？
あと、AT乗りに限らず、そんな勢いよく発信する必要もないっしょ
停止もアホみたいに遠くからゆっくり走られても困るし、流れに乗れ >>11
いや、最近のＡＴの性能だとレーシングドライバーとか相当上手い人じゃないとＡＴ以上の加速にはならんよ
実際に一般人２人とプロドライバーで実験してみて一般人２人のほうはＡＴのほうがはるかに速かったからな >>593
昔のFFはシフトミスでストールして操作不能ってあったけど
今もエンストするの？単なるブレーキングミスでね？ >>570
デミオのレッドゾーン5500回転
1速で40kだと5300回転なんだけど スポーツカーでも15万キロとか走ってもクラッチ交換の必要ないから下手な人じゃなければクラッチの減りなんて気にしなくて良いと思う。 記事を読むと老人のボケ防止にはMTがいいて感じだな
緊張感はボケ防止に1番良い >>281
トラック乗りだからすえ切りが癖になってんだろ
少しでも動いてたら重ステだろうが軽トラくらいのタイヤなら簡単にハンドル切れるのにな >>601
うん、だから制限60の道は一速では走れない。40キロまで 佐川の前のタイヤがダブルになってる電動三輪車が欲しい >>605
代車が軽なんだからたいしたトラックじゃないよ
ウチの会社にもいるけどトラックのタイヤですえ切りすると段減りになるから
絶対やるなってどこの会社でも言われるし MT車がというよりMT車にいきがって乗ってるヘタクソが困るっていう話だろ
坂道発進で後ろに下がるとか発進でもたつくとかそんな事やったら免許試験は
即終了なんだがどういう環境で免許取ったんだこいつは。 他人に気を使いすぎやろwクラクション鳴らされたくらいでストレス溜めんな >>606
レブリミット近辺でずっと走ってたら水温上がってオーバーヒートするよ
街中ならなおさら 停止から加速でオートマに負けるとかどんだけ運転下手なんだよ… >>615
そうなの？免許取り立てでまだ三速以上は怖い。
安い18万の中古のデミオを買ってもらったけど、車ってそんなに壊れるの？ >>144
4はATMT関係なく動いてる車の側横切る奴は危ねえだろ >>519
回生ブレーキだとブレーキランプつくから、エンジンブレーキもブレーキランプつけた方が良い
というか一定の減速がかかる時つけるべき >>620
とはいえ普通車のエンブレなんて一速以外はそんなにきかないし、３から２のときはヒルトゥもセットでやるでしょ。 渋滞でノロノロと坂で後ろにピッタリ付けられる以外は別に困らないけどな。
あとMTが加速悪いってどういうことだ。 踏めばいいだけのATが増えて信号での加速が確かに速くなったというより荒くなったように見えるが
EVで今後もう一段拍車がかかりそうだな この記事、ネットで見て単なる下手くそじゃねぇか！と思ってたんだが、同じ思いの人が沢山いて嬉しくなったわ >>574
様子が目に浮かぶようだ
文章のセンスあるわ こういう人ってATに乗っても他人のせいにするんじゃないの？ なんでATの方が加速良い事になってんだよ
MTこそ好きなようにギアもエンジン回転数も選べるんだからさ、MTの方が
加速良いに決まってるじゃねえかよ >>625
点灯した方がいいのは間違いないし、
ブレーキより減速をトリガーにすればいいのにな >>633
まぁ、最新のＡＴやDCTならかなり速いからな >その後ろについているMT車からすると、このノロノロ走りはクラッチ操作のいちばんしんどいところで
>ずっと耐えなければならず、足への負担がハンパないのです。
これでライターを名乗るとかwww
なんでこいつの脳内だとMT車はノロノロ走りの時は半クラを維持しなきゃならねえ事になってんだよ
やっぱ糞マンコは脳に障害有るんだなwwww >>633
同程度の車なら0スタートはATのベタ踏みの方が速い
ギアチェンジでクラッチ切らなくていいからトルク切れ無いし >>633
ベストカーでの実験
Ａ，Ｂは一般人 Ｃはプロのレーシングドライバー
●カローラスポーツ
A氏：MT＝1分05秒59 AT=51秒04
B氏：MT＝1分00秒18 AT=58秒70
C氏：MT＝47秒52 AT=47秒71
●スイフトスポーツ
A氏：MT＝59秒62 AT=54秒85
B氏：MT＝59秒25 AT=56秒30
C氏：MT＝45秒92 AT=46秒22
●シビックハッチバック
A氏：MT＝1分05秒32 AT=52秒50
B氏：MT＝55秒54 AT=57秒50
C氏：MT＝44秒38 AT=45秒62 書いてる意味がわからないな、のんびり右折すればいいのにね >>634
じゃあ3速以下のエンブレで点灯にしよう。 >>640
そんなのww
そもそもA氏、B氏って誰なんだよ
ATマンセーしたいからそこらのMTをまともに転がせねえ雑魚を選んできてやっただけだろってな >>640
これは悪意しかないな（笑）
ATのアクセルベタ踏みでこんなに差がでるわけがない。 納得出来るのは坂道発進の距離感くらいかなぁ…
あとはお前が不便な方を選んだんだからしょうがないだろうとしか思えない >>640
高回転でハンクラとかあんまり車に優しくないことは一般人出来ないもんな。 >>641
右折の件なんかatも運転すんなって話よな
こんなやつが右直事故を起こす >>97
これに同意
坂道も急坂でぴったりとかじゃなければ大丈夫だし こうやって、ただでさえ少ないMT乗りをこき下ろして馬鹿にしたいってこと。 >>611
坂道発進で逆行50cm以内なら減点なしと聞いてる >>60
GT3とかF1みたいなガチのレースカーはシングルクラッチの電子制御シーケンシャルじゃね
デュアルクラッチでは重いし耐久性に難がある 完全に止まらないノロノロ渋滞で左足辛くなってからMT選択肢に入らなくなった
免許取りたてだとマニュアル車選ぶ、分かりやすいトラップにハマったわ >>599
マジの一般人だと低いギヤでレッド手前まで引っ張るってのをした事がないからそりゃそうなるわな 昔、四駆ディーゼル車に乗ってたんだが
普段は後輪駆動で走るんだが信号待ちで青になった瞬間にギア繋いでアクセル踏み込むと後輪がスリップしてケツを振りながら飛び出す感覚は気持ち良かったな マニュアル車のりだが、ATのりじゃねーんだから運転は上手いよ >>505
普通は居眠り中だろうが勝手に体が動くもんだからな >>640
一般人はまあこんなもんだろ
本人がいっぱいいっぱいの運転しているときに考えることや操作は少ないほうが速いだろ
それこそが素人たる所以 >>649
プロの方は左足でブレーキ強く踏んで右足でアクセル開けといてブレーキリリースってやってんじゃない？
それも知ってなきゃ出来ないからな >>574
コルベットかディアブロのオーナーと見た >>661
上手いと思ってるヘタクソ多いぞ
「AT乗っとけよ」
って言いたくなるレベルの >>574
ガチのエアプっているんだ…（ドン引き） つまり後続車が目の前の状況を無視してアクセル踏む事を危惧してるわけか
お薬飲み忘れたのかな？ >>1
>>2
ATしか乗ったことの無い奴がMT乗るとこうなるって事例ばっかりｗ
MT海苔はダブルクラッチでヒールアンドトゥやるような猛者ばっかなんで
こんなハズい運転をすることは無い
きっとこの女ライターがMT借りて乗ってみて扱い切れなかった感想書いてるだけ 半クラってそんなにしんどいかな
教習所以来オートマで半クラはバイクくらいでしかしないが
車のクセ分かってれば大したことなくね
オートマでも渋滞でブレーキ踏んだり離したり疲れるし
それと同じだよ サーッと流し読みしただけだったから、>>569で走りにだけ言及したけど、改めて>>4を読んでみるとひでぇな
MT乗ってた頃は半クラが心の寄りどころだったから、駐車するときは半クラが使えるという安心感で、結構ギリギリまで攻められた
切り返し多発するような場面だと、クラッチワークが頻発するから、左足が離せず身を乗り出しての後方確認はしづらいという点はあるが、精度と速度調節に置いてATよりも劣ることはないはずだ
書いてあること、めちゃくちゃじゃん
今年から選考委員になったNOBにでも講習受けて来いよ 最近のATは人間より変速うまいからなー
MTは完全に趣味の領域になった さめちまったこの街に、熱いのは俺たちのDRIVING 泣き言は強化クラッチ3枚羽のってから言え
流石にしんどくてスポーツクラッチに変えたわ MTで坂道発進するときはつないでからサイドブレーキ上げれば良いって教わったな YouTubeで見るとアメリカ人キチガイだよ
R353000馬力にしちゃうしスマートに隼のエンジンとか特に日本車いじり倒してインプレッサでフェラーリやランボルギーニぶち抜くし >>14
あー・・ジムニーは右折待ちから発進したらタイヤが一回転するまでに2速、
ハンドルに力を入れる前に3速、曲がり始める前に4速、交差点の中央までに5速って感じだもんな。 なんかわかるわ
ファミリーカーでも加速よく過ぎるのは問題だと思うんだよね
アルファードとかプリウスあたりの家族向けは加速性能落としてほしい
スポーツカーとファミリーカーをもっと区別してほしい
車の事は無知な奴でもアクセル踏み込めばオニ加速で挙動は安定とか、マジでやめてほしい
下手と言うならオートマしか乗ったことないアホだと、この女ライターに共感するね 先日の雪はつらかった
凍りかけの道路でのろのろ大渋滞、登り坂で止まらないかヒヤヒヤしたな
数年に一回くらいはMTであることを少しだけ後悔するときがあるよ 前車ののろのろに最後まで追従することは無く自分が一旦止まってしまえばいいじゃん・・・
MTの発進失敗時に後ろに下がるとは言っても後続車のほとんどは１ｍ以上は開いてるもんだ・・・
後続車は前の車を押しのけて前に進もうとはしないし故意でもなければ追突なんてないだろう・・・
車の周囲に気を付けるのはドライバーの重要な仕事だし歩行者ってそういうもんだ・・・
言葉が適切ではないかも知れないがこのライターさんは極度の被害妄想の人なのかなと感じる >>679
時代に合わせて変化できない方がアホだと思うよ？ >>14
好き
許した
今度から信号待ちの間にMT車かどうか確認しにいくわ >>681
一旦止まるじゃん、下手すると10mくらい開くときあるから笑
坂道でベタ付けするジジイやまんこがいるのよ
追突となれば後続車の方が分が悪いのだけどこの女ライターはおそらく気い遣いだと思う、昔のMT時代は円滑な交通をと警察もそれを推進してたからね
今やルールルールで雁字搦めになってるけどさ
被害妄想というより周りに気を使い過ぎてるのはあるかも
もっと自信を持ってゆっくりで良いとは思うけどね MTでノロノロ渋滞ってローかセカンドでアクセル踏まないでアイドリング回転数で進むもんじゃないの…？
クラッチはアクセルブレーキよりも繊細な操作できるから好きなんだけど理解されにくいよね >>685
オートマしか乗ったことないでしょ？
時代に合わせてとは言えどMT車も実際に走ってるわけだしね
時代より先に周囲に合わせる事が大事だと思うけど >>417
地下駐車場の出口とか意外に急なところあるよな？
そういう場所だと後ろの車近いこと多いし
俺はあんまり好きじゃないけどな
まぁ毎日乗ってるけど下手だとは思う笑 >>1みたいのはAT乗っててもコンビニに突っ込むだろ スレタイの件だけで言うなら
今のファミリーカーは加速性能が無駄に良すぎる
無駄にね、わかる？無駄なのね
これこそ下手くそが勘違いして事故を起こす原因になっているのよ 坂道発進のプレッシャーとかないだろｗｗ
自動車学校じゃないんだからｗｗ
むしろＡＴで後ろに下がらないと思って下がる人が多い 坂道発進でプレッシャーを感じる坂って斜度何度なんだよｗｗ >>694
繊細さという点ではアクセル＞ブレーキ＞クラッチだと思う プレッシャーになるとすれば
凍結した道路の斜面かなあ >>698
半クラで上ったり下ったりゆらゆらしてると警戒して離れるよ オートマでもマニュアルでも
極端な急坂はサイドブレーキ解除の発進
そこはなんら違いがない >>694
回転数上げないとエンストする
回転数上げるとスピード出てしまう
で回転数上げながらクラッチを切ったり繋いだりする
疲れるしクラッチ板が傷む
昔のMTの話な
最近のは便利な機構になってるんやろ 凍結した登坂の発進は
オートマでもマニュアルでも気をつかう
そこも変わらない >>704
すまんブレーキは余計だった
でも発進時MTは1cm単位でタイヤ転がせるだろ？
オートマだとブレーキで調整してガクガクするから俺の運転下手に拍車がかかる 極端な急坂 ヒールトゥとサイドブレーキの併用で発進だな >>694
平日の環八はシンドいわ。
谷原から瀬田まで2時間かかった。
今なら山手通りまで行って首都高に乗るかなぁ >>708
いまや世の中の普通のクルマはブレーキホールド付き。 マニュアル車が一番自分の思い通りに動かせるのだが…
操作が多い分微妙な操作も出来る 足腰の悪い老人にプリウス乗せてみ？
まるで水をえたうおの如く加速するぞ
普段はヨボヨボで杖を付いて歩いているのにだ
あれだけ加速すれば赤信号なんて目に入らないからね
あ、ちと語弊があるか
正しくは視界にはきっちり赤信号は入っているが認識が遅れる、だな >>709
今まで1速2速のアイドリング付近（900回転ぐらい）でエンストする車に乗ったことないから分からんww
流石に3速まで入れたらエンストしそうになるからアクセル踏むけど >>714
便利なものは否定しないが
誰でもできるような難しくない技術を否定することで
汎用性のない人間になるだけ >>716
> 足腰の悪い老人にプリウス乗せてみ？
> まるで水をえたうおの如く加速するぞ
> 普段はヨボヨボで杖を付いて歩いているのにだ
こち亀で高齢者にストⅡかなんかやらせる話を思い出した。 >>718
まあ昔からでかい車に乗ってたってのも有るんだけどな >>640
A氏はMTど素人で、普段ATでバカ踏みしてイキってるやつかな。
カローラスポーツのATでプロと3秒ちょっとの差なのにMTが遅過ぎる。
パワーバンドとか分かって無くてどれくらいでギアを変えれば良いかわかってなさそう。
B氏はMTとATの差があまり無いけどタイムが全体的に遅いところを見ると、おっさんなのでMT経験があるけど今はスポーツ走行とかしないタイプかな。
タイヤ性能が昔のイメージなのでブレーキングが早くてあまりコーナーを攻めてないとか。 坂道は危険だから「MT車です。坂道で近づいたらぶつかるので車間を開けてください」って
ステッカー貼ってあるwwwww ツーリング帰りのバイクも辛い時がある
左手と脛がつりそうになる 軽トラ普段乗りしてたらシフトチェンジは上手くなるよ、とにかくめちゃくちゃ忙しいw ？５番目の右折はアイドリングストップ機能が付いてるATの方が恐くないか？いざ発進しようとしたらストップするから、スレスレのタイミングではしないようにしてる。 悲しいかな
加速はハイブリッドミニバンの方が
その辺のMTスポーツカーより速いからな 一応読んだが坂道発進以外はかなりおかしい気がするな 急坂でちょっとでも下がりそうならサイド引くけどな。
車間は思ったより空いてるんでちょ >>734
ビタビタに来る奴いるよw
そんなに俺が好きかよって思うわw >>734
っとくらい下がっても平気。
20cm、30cmくらいなら。
だいたい人が歩いて通れるくらいには空いている。 4番目はATでもMTでも迷惑なんは一緒では？俺はブレーキ離したら勝手に動くAT車の方が運転に気を使うがなぁ？ それより、ATでもMTでも、軽や普通車で曲がるときに反対側に膨らんで曲がるの止めろ。意味わからん。トラックやバスなら必要なんやがな。 ＞シフトアップのタイミングで追突されそうになる
これは凄いな
ＡＴ乗りは車間30cmぐらいまでベタ付けしてくるらしいぞ気を付けろ！ 前型のビートがそんな感じだったな
1速がローギヤすぎて1秒で2速にしなきゃならないクソ車 >>743
ビートは乗ったことないけど、軽トラと同じだと思えばええやん
状況次第で2速発進でもいいわけだし こんな人が選考して
これが優れた車です、なんて言われても
何かイヤだわｗ 後ろ気にしすぎだろ
どうしてそんな後ろが見えるんだ
前見て走れよ >>520
それAT乗りあるあるのアクセル操作が荒いだけだから うちはエコモードだからATだけど発進はモタモタだよ？ 1つ目だけは同意だけど、あとは>>1がMTの適正が無いだけ、嫌なら乗るな この人が選考委員なのは、女性目線、主婦目線という点で採用されてるのだろうけど、教習所に通ってるレベルの技能しか持ち合わせてないのなら選考委員は下りてほしい
いくら女性目線、主婦目線といえども、最低限の技能は必要だと思う MTで加速が悪いのはよっぽどの下手糞か過積載のトラックだろ >>717
BRZなので普通のだよ
サイドは使わないからなぁ
というか使った経験ないから使えないが正しいかも笑 車間詰めすぎはともかく他は知ったこっちゃねーわな
ヘタクソがわざわざMT乗んなや >>757
BRZ乗ってて、スピーンターンしてみようと思ったことないのか
普段からやるわけでもなくて、ショッピングセンターの駐車場やらパチンコの駐車場で向きを変えるときとか、人や車が居ないことを確認した上でちょっとサイド引いてみてもバチは当たらんぞ
案外簡単だぞ、FR乗ってんならちょっとくらい遊んでみそ MT2％から1％になってたんだ
本当に絶滅寸前だな
でもなぜか5chだとみんなMTに乗ってるよな > 最後はクリープを使ってノロノロと停止線までの数メートルを前進していくのですが、その後ろについているMT車からすると、このノロノロ走りはクラッチ操作のいちばんしんどいところでずっと耐えなければならず、足への負担がハンパないのです。
MT側はどんだけ重いクラッチ積んでんだよ
競技車両を前提に話進めないで欲しい
それより信号待ちで一度停止したのにじわりじわりと前進していくATの方が怖いわ スイスポはATのほうが0-100km/h加速速いよな 昔MT乗ってたけど、加速も早いし燃費も良かったんだが 坂道はまあ分かる、そのためにヒルアシストも出来た位だしな
あとはちょっと何言ってるのか分からないレベルだな 今時MT乗ってる強者が坂道発進ごときに
プレッシャー感じないだろ
さすがに舐めすぎだわ 坂道では軽トラの爺さんが異常なほど寄せてくるよな
別に下がりはしないけど気に障る ATは信号待ちからのベタ踏み加速は確かに速い。
MTでもアクセルベタ踏みでギュイーンって回して素早く変速すれば早いけど、
そこまで急いでいないから... 坂道発進は両足と左手を連動させる必要があるから面倒だけど、それ以外は若葉マークのうちになんとか慣れろよな。 あくまで同じ車種同じ程度の状態の車を同程度の技量のドライバーが乗るならＭＴの方が早くない？
今時条件揃える事ができる車自体が少ないが >>775
ATに勝つことだけを考えたら3000～4000回転でふかして2速発進だけど、クラッチ痛むからね 重クラ車はあまり運転したくない。4トントラックだとむしろ軽よりも軽いぞ 自然吸気の軽自動車だと絶対MTの方が良い。
ATで80キロが限界の坂でもMTなら100キロ出る そんなストレス感じてまでMT乗りたいのか、趣味に生きるのも大変だなあ。 坂道発進でサイドブレーキなんて教習所卒業以来使ってないわ MT車が多数派の時代は赤信号だったらシフトダウンで減速してから、停止線まで
結構距離あるけどアイドリングでジリジリ走行だろ OS技研のシングルメタルクラッチ入れたレース車両で、お台場のヴィーナスフォートの立体駐車場の坂は嫌だったな
半クラなんて無いに等しいからきつかったわ それはどちらかというと ぶつかるほうが下手くそなのだが 極わずかに運転席ドア脇にサイドある車は坂道発進サイド使いはやりづらいな
普段からサイド使わないけど >>104
トレーラーのATとかあんなんムチ打ちになりそうやと思うけどあんなもんなん？
発進するたびに事故ったかと思う勢いで引っ張られるんだけどw >>790
田舎の路線バスにもAT車導入されていたけどやたら引っ張るよな。で殆どの運転手な鳴れていない感じ >>789
エンブレで減速しすぎたらアイドリグ回転数で走行 男性のみなさん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
今の時期、服で見えない部分のケアは大事ですよ
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です
自分はお風呂入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思って勘違いしてませんか？それだけでは不十分です
特に男性は女性に比べて脂量が多いので、それだけ体臭も発生させやすいです
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いは不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで匂い軽減効果があると科学的に証明されています
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ
またワキを清潔に見せることはジェンダーへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 交差点でそんな加速力必要ないだろ。曲がった先の横断歩道に歩行者いたら
すぐに減速もしくは停止しないといけないのだから >>786
レリーズシリンダーとアーム変えたら軽くなるよ
RB26でNISMOカッパーツインでそれで半クラもノーマルと変わらなく使えたよ
今はOSのトリプルでシーケンシャル6速だから専用のレリーズシリンダーついてくるからもちろん普通に使える >>794
この女ライターは馬鹿だから、右折の時にバックミラーを確認してんだよｗ
右折の時に大事なのは後ろじゃ無くて、横断歩道を渡ってる歩行者や自転車が居ないかの確認
なぜ発進してから後ろ確認してんだよって事
馬鹿すぎるよ カーオブザイヤーの選考員で燃えるチョン車を選ぶような間抜けばかりだろ >>789 >>792
まあクラッチ踏むか、Nに入れて停止線にきっちり合わせる方法もあるが、なるべく停車状態は回避したいよな。 右折信号の出だしなんか、
CVT のもっさり加速でイライラする位なのに、何言ってんだこのライター。 >>230 フソウかな？ ギア固定したら上がりはしないけど回転数で勝手に下げやがるから高めのギアでトルクかけて上がりたくても下げやがるんだよね 本当に冬は苦労するわ そんなこと言ってたらトラックやバスに追突しまくりだわ
それよりも女は車間距離空けて運転しろ >>745 だよな Disられた車種のメーカーも腑に落ちないわなw >>270
使うのは町田ヨドバシの駐車場くらいだな 己の技量不足を全面的に他人のせいしてて笑う
MT運転の前に家から出ない方が良いレベル
社会と関わったらマズいだろこんな者は 前進が当たり前のブレーキ制御というAT脳を垣間見た
隙あらば前に詰めてそう 下り勾配なら4速発進とかしちゃうからな、身体が覚えてしまえばどんなAT車よりも楽。 >>800
ビクスクに発進で煽られるリッターSSとなwww >>808
昔 評論家が「アウディのハイブリッドは素晴らしいトヨタとはちがう」ってのを見た事がある でも両方アイシン 製
その程度って事ですよ たしかにオートマの性能は完璧に近いからな
トラック以外のマニュアルに乗ってるやつも発進で半クラとかやってる池沼は排除していいかもな 信号で止まって発進する時
シフトがなかなか入らなくて
焦る事はたまにある ぼーっと青になるのを待っていないで横の信号見て準備しておくんだよ
そうすれば一発で入らなくても焦ることはないし青になったらもたもたせずに発進できる >>819
完璧に近いと言ってもミサイル急発進の問題は半世紀経った今も解決されていない
EV化で自然消滅を待っているかのようだ >>14
モータースポーツ参戦してラリー完走するような人間がこんな記事みたいな事本当に考えてるのかね
ある意味想像で書いた記事のように思える >>802
ふそう乗りですか？
高速の少しの登りですら12↔11をガチャガチャしやがって本当に乗りづらいんだがw
最近はウザいからエコノミーモードとか言うのわざわざ切ってる
峠道はMTモードにしてるけど変速遅くてイライラするんよな、MT乗れないトラックドライバーとか要らんから全車MTにしてほしい >>696
いやMT乗ってたよ？
乗ってた当時はMTの事も考えろなんて思わなかったな。
それに今の日本の車は99%ATなんだから運転中にMTの存在を気遣う意味はほぼ無いと思う。
もし俺一人が気遣っても焼け石に水だし、もうこれは仕方ないよね。
大人しく時代に合わせるのが合理的だと思うよ。 一速に入れてクラッチ踏んで待機
横の信号見てアクセルふかす
赤になった
正面の信号を見る
青になった瞬間クラッチを離す
前のオートマのバンパーを叩き潰せ！タイヤから煙吐いてガンガン攻めろ >>828
私のことも考えろとかぬけぬけとほざく下手くそがMT乗るなって思うわな
そいつにMTなんか無理だって事実に気づいてほしいわ >>831
そういうMTの方が今多いの？
私の車アクセル踏まないと動かないよ
半クラでじわ～っと動くとかならまだ分かるけど…発進だよね？ >>826
今時大型の新車なんてオートマばっかじゃねぇ？
4トンなら未だにマニュアルが主流だが 高速でATでキックダウンで加速するよりも
MTでシフトダウンしたほうがクイック感があって心地が良いな
パワーのない車ほどそうだな >>826 フソウです 空の時や長距離のときはエコノミーにして 積んだときや冬はエコノミー切ってますわ 確かにゆるい登りの高速で11と12を行ったり来たりしますわな
センター間移動とかの箱ならまだしも現場や林道にいくセルフはマニュアルじゃないといろいろきついす >>830
そうなんだよな。
MTって運転技術が必要。
それに不便を楽しめるメンタルも必要だと思ったよ。 >>835 ところがフソウでも同じ見た目でもマニュアル設定をだいぶたってから出しやがったのよ ダンプの運ちゃんやセルフ乗りからの不満が多かったと思われ しかもオートマっていっても結局クラッチある機構だからすぐ臭くなるしね いわゆる乗用車のオートマとは違うんだよね 俺もMT乗りだが、赤信号で止まるときはちょい早めにニュートラルに入れて惰性とブレーキで停止位置まで進むぞ
最後までちまちまクラッチ操作なんしねえ 青になってスタートする時に
隣の車線のAT車よりスタートが遅れるって事がまずないけどな
そんなモタモタするかあ？
クラッチペダル操作なんて頭で考えなくても
体が反応するだろ 信号はだいたいの停止位置を想定したら3速に落としてエンブレで自然(じゃないけど)減速止まる直前でクラッチ一瞬踏んでNにしてうまくいけば >>838
敢えて不便を選んでコトを愉しむのが趣味と言うものだ。
AT車で十分と言うのは魚釣りするより、スーパーで刺身買った方が楽と言ってるのと同じ。 ATの利点は飲み物飲みながら運転しやすいところかなあ
車の運転で疲れるのはATでもMTでも右足だと思うが
MTで左手と左足を使うのが面倒ということは特にないと思うな >>843おっと
うまくいけば完全停止と同時でブレーキ一瞬踏んでサイドブレーキ
足の操作が短いのでとても楽ちん MT操作は目の前の状況に応じて
自然に身体が反応するので頭で考えてやることではないな >>847
MTだから飲めないってのは無いな。
4速で走る道なら3速を選べばいいとかその程度。 ATのドライブモードとスポーツモードの変更は
頭で考えてやるなあ
頻繁にやらないし
その延長線上でMTのシフトチェンジしていたら
面倒な乗り物になってしまうだろうな
考えず自然に身体が反応すれば疲れない >>838
道路状況を考えて操作するのが楽しいからね
バイクは更に前後のブレーキ配分や体重の置き方も加わるからもっと楽しい
楽だと何も考えなくなってボケそう MTだけど信号で止まるの分かったら100ｍくらい手前でもアクセル離して5速のまま惰性で進んで
速度に合わせてシフトダウンして最後は３速アイドリングだけで停止位置までノロノロやってるわ >>4
バックしてる時、目視してないのか？
モニターなんか信用すんなや ここで何速ここで何速に入れるとか決めるのは
定型の周回コースだろう
普通の運転は車をこう動かしたいというイメージをもって
クラッチ切ったりシフトチェンジしたりだなあ
身体がそれを覚えてる セニアカー良いぞ、時速６キロも出て気付くと遥か先に進んでるくらい速い。記事書くならこういうのを取り上げろよ。 >>854
いや普通に飲めるだろ
シフトレバーと手をガムテープで縛っとるのか？ｗ MTの方が燃費が悪いってんなら納得するが
単なる下手くそなら納得出来ないよな MTの操作なんか全部無意識にやるようになるだろ
なに訳のわからない事ごちゃごちゃ言ってんだよ >>860
決められないからそのつど無意識にも考えているんだよ
同じ道でも低いギアで待ってたり高いギアに入れてたり
体が反応するとかって表現なんだろうけど >>862
飲み物を置いたりとったりは面倒だろうｗ >>865
脳を使ってるが
自然に動くから疲れないんだよ
そこで理屈優先になると疲れる >>866
オートマでも飲み物取ったり置いたりするだろ・・・
ずっと左手に持っとくんか？ 世界一運転感覚の馴染みやすい左ハンドルのマニュアル。
やっぱりシフトは身体に近い方から1-2-3といかないとな。
ハンドルなんか左手添えとけばいいだけ。 MTだから加速遅いっての書いてるレベルでライターやってんの？ 四輪車は加速悪いので自動二輪車に追突される
とか？ >>866
自車がAT、会社のクルマMT
毎日のようにどちらも運転しているが
飲み物を置いたりとったりの頻度はどちらもかわらない 信号が青に変わった瞬間に必死でシフトアップして加速しないと、
後続車は当然のように途切れのない加速で続いてくるので、
シフトアップで失速したら追突されてしまうかもしれないという恐怖が
レースかな クラッチ切った次の瞬間に追突されるとかどんなあおり運転なんだ >>859
バックモニター付きで後ろがへこんでる車いるよなw え、なんだコイツ
MT乗った事ないか相当ド下手くそかのどっちかじゃね？ まんさんに免許は交付してはいけないってことですね？ >>877
渋滞にもよるがMTのほうが楽な場合もあるからなんとも
ATでのダラダラはブレーキタッチに気を使って疲れる 坂道でサイドブレーキ発進は流石に下り坂をバックする時に使った 自分の車は30年近くATだけどMTもまあまあ乗ってる
で自分的にはATだろうがMTだろうがどうとでもなるだろって感じ >>829
クラッチ踏んで待機
横の信号見てアクセルふかす
赤になった
正面の信号を見る
青になった瞬間クラッチを離す
「ぶぉーん」
ニュートラルだた。。。 ふそうのATトラックは嫌い
自家用車でMTに乗りたくない
両立すると思います １
ノロノロはNに入れて便宜ブレーキ入れていけば楽勝だろ
止まったあと進まれるのは確かにイラッとくる
２
坂道発進はそこまで苦じゃないし普通に発進してもぶつかるほどバックしない
３
全く気にならんつうか3速入る頃には抜き返してるだろ
４
MT関係ない >>461
お前運転したことないだろ
平和ボケ歩行者って人慣れした野生動物みたいなもんだぞ 酔ってて長文読む集中力が出ない
ライターは泥酔者が読む可能性も考えて書いてほしい 普段ダイハツ車だけど、いままでの日産のMTを一度だけ 記事読んだけどMT乗った事無いまーんの妄想だったわ >>18
そもそも記事に書いてるようなデメリットなんて30年近くMT乗ってて1度も感じた事ない
こいつがホントにMT乗ってるんだとしたらかなりのヘタクソ 渋滞つらすぎてMTにかえた
AT乗り続けられる人すげーわ しれっと右レーンは制限速度オーバーして当たり前みたいにいってて草 >>890
シラフでも途中で読む気がなくなるから気にすんなｗ こう言うどっち派とか言う次元を超越したわけわからん文章で飯食っていけてる界隈が存在する不思議 >>898
一定の上の学歴があれば仕事が出来なくても認めてくれる優しい社会なのさｗ この人のジムニーもしかして2ストのビンテージ物なのかも
白煙気にして踏み込めないとかならわからんでも無い >>871 これ本当にビックリだよな 車種にもよるだろうし 教えてほしい。40kで走る時は一速、40から80までは2速、100は3速、120出す時は4速じゃないの？どう考えても街乗りでは2速までだし、4速なんてスピード違反だから使い道ないと思うんだけど。 >>854
実際にやってみれば何とかなるとわかるw >>904
ギアはエンジンの力をどの程度伝えるかだから速度じゃなく欲しいパワーで選ぶ ブン回してる時の回転数は1速60、2速90、3速120～って感じだけど
普通に乗る時は教習所で言われたくらいの
1速～20、2足 誤爆した・・・
1速～２０、2速20～40、3速30～50、4速40～60、5速60～
ぐらいのスピードじゃないの？ >>909
如何にシフトしないかが勝負なので、やるのはその真逆だなw 1速15km/h 2速25k/h 3速35km/h それ以上は4速
街中は3速か4速だな >>910
>>904
そこいらはAT車のタコメーターを見てればわかるんでない？
アクセルをそっと踏んでゆったり加速した時に6000回転まで引っ張る事はない。
MTも同じでゆっくり走るなら早め早めにシフトアップする。
飛ばしたい時は思い切り引っ張るけど、これはATも似た制御をする。 >>910
そんな小刻みにするの？確かにエンジン音うるさいけど1.3Lだから仕方ないと思う。
MTとATってクラッチ踏むか踏まないかの違いと思ってた。ATのDが2速、Lが1速のイメージなんだけど。 >>915
ＭＴ乗って3か月くらい運転したら大体わかるよ
あとは自分の好きにすればいい ダラダラ流す時は1から4にスキップでATのように乗る感じ
都内みたいに渋滞しがちだと2と3多用
でもまあ適当に走りやすいギアで走るだけなんだけどね 教習所でしかMT乗ったことないペーパーに何言っても伝わらんよ。
中にはAT限定のやつまでいるしな セカンドに入れて急加速するのはATでも出来るけど
減速するときNに入れて惰速を色んなギアのエンジンブレーキで弄びながら
ゆるやかに停止するのはMTならではの遊び方な気がする 緩めの坂ならサイドブレーキ使わずヒールアンドトゥで発進 >>1
クソ遅くて不便なマニュアル車に乗ってるのってなんでなの？？ >>904
なんでレッドゾーンまで回そうとしてんだよ
公道はサーキット走行でもゲームでもないんだぞ
煽りとかじゃなくて、基本的なことをもう1回教習所で学んできたほうがいい
そんなんでよく走れてるもんだな、危険すぎるやろ >>3
これ
MT歴30年だがまったく気にならんことばかりだ >>904
回転上限まで使うと、燃費悪くなるし車が痛みやすいから普通は使わないんだよ コイントスみてーな右折するバカいるよなそれ相手が減速しなきゃ死んでるぞみたいなの >>916
今すぐ免許を返納しろキチガイ
つーか免許の難易度をもっと上げて欲しいよな
こういう池沼が取得できる時点でおかしいわ >>871
編集「こんな記事書いて」
ライター「はーい」
さすがにこんな所だろう 急加速はミッションの方が出来るって当たり前を知らないバカ。 挙げられてるのは思い当たらないけど、燃費はATの方が良い気がする。
自分の走り方の問題だけど。 >>2
2つ目 坂道ベタ付け
>>4
４つ目 バックに突っ込む自転車
命知らずだよ。どうにかならんか。 路上教習はいきなり渋滞の環七。
横断歩道でもないのにおばちゃんが横切る。
車間を詰めすぎたら教官に怒鳴られる。
ひたすら半クラ。
まんちゃんどんな離島で免許を取ったのやら。 赤信号なら前の車がチョロチョロ進んでも止まってろ。キレの悪いオシッコみたいな動きする奴いるよな。 たまの休日にMT車で遠乗りして渋滞に巻き込まれたりすると左脚がプルプルし出すんだよな 実際、おんぼろのトラックにも坂道ビタ停めしてるやついるからな 逆に怖く無いんかと思うが下がること有るって知らないんだな >>757
一回基本に則った運転してみろよ、日本は自己流下手くそドライバーが多すぎる >>946
アメリカはAT文化だし、MT率の高い欧州北欧は日本ほど坂がなく、また坂があるようなところは渋滞がない。
欧州ドライバーを坂道渋滞の多い東京下道を走らせたらビビりまくるんじゃないかい？ ちんたら加速してるAT車より、慣れてる人か運転する
MT車の方がスムーズに加速していって速いぞ。 >>18
WRX買う時にstiにするかS4にするか散々迷ったけど結局S4にした
acc楽過ぎてもうマニュアルに戻れない >>587
AT乗りライターの妄想記事だったのかよ でもMTで右折の最中に速度足りなくてシフトアップってよくある経験だけど
おまえらは一速のまま右折突っ切るの？ >>936
スポーツカーのパドルシフトって知ってる？ >>868
たとえば朝にコンビニで温かいコーヒー買うだろ
ずっとコーヒー持ってそそくさと飲み切りたいだろ朝は
温かいうちに >>947
アメリカはAT文化？
日本よりMT率高いだろw >>958
パドルシフトは一般的じゃないからなあ
採用されてもすぐ廃止になったり
ATの足りないものでMTの優れている部分を補うためのもので
ATの欠点を認めることになるよw あとは車庫入れのバックのときに
ATは1ペダル操作でMTは3ペダルという部分かな
ゆっくりギリのところに入れるのは
操作的にＡＴのほうが楽かな
慣れの問題だけどねこれもｗ この女の乗ってるATはランボルギーニのDCTだぞ
そこらのMTなんか比較にならんわ 色んな走行モードのあるEＶがあるが
MTはそれと似たようなことができる
それが利点だろう >>957
二速に上げればいいってか一速は発進専用みたいなもんだから動き出したら即二速に入れて大丈夫ですよ MT乗りなんて数%しかいないのにこういうスレになるとワラワラ沸いてきて自分語りするの笑う
ノイジーマイノリティ 右折のときは
ゆっくりならセカンド
スピードでていたらサードの場合も どの速度で何速かはそれぞれの車によるし
自分の道具になりきっていれば
自分のおもうがままにうごいてくれる 曲がりながら3速にアップもある
スピードに応じてだなあ
理屈ではない ATMT以前にバカ女の右折タイミングなんとかならんか >>968
そして俺スゲーするのがとってもウザイ
MT乗りは頭と体を使うからボケない！とか痛々しいにもほどがあるわな
既に脳みそ崩壊してるようにしか見えない 同乗者がいれば変速ショックなく運転もできるし
エコモードの運転も、スノーモードも
一人で乗っていれば好きなように急加速
急減速、エンジンまわしたり
やりたいようにできるのがMT >>976
理論上や物理的に可能なのと実際にやってるのとは相当な開きがあるけどな
本人が満足してて特に他人に迷惑かけてないなら別にいいけどそれで人間の価値が上がったりはしないぞ おっさんの集まりだからな。
免許はMTで取ったし、最初はMTに乗ってた人も多いだろう。
おれも取り立ててで親父の車を乗り回してした時はMTだったし、その後初代ロードスターでしばらくMT乗ってた。
90年代前半までに免許を取った人ならバイクブームの頃なので二輪免許を持ってる人も多い。
その頃のバイク乗りなら当然MTのことは分ってる。 >>968
現役ＭＴ乗りじゃなくても突っ込み所満載。 出来て当然の事が出来なくなっているよねと嘆いているだけでな
どんだけMTにコンプレックスがあるんだか >>940
それに合わせてなくてもいいんだから気にしなきゃいい >>982
じわじわ前に行くやつを放置してたら
横から割り込んできたアホがいた
アホだらけで笑えた >>982
前の車が発進しました！とかいう警報ｗｗｗ >>974
対向車が完全に通り過ぎてから右折を開始するよねw
通りすぎそうな時から準備してくれよw >>963
DCTやDSGのようなオートクラッチ車と
ＡＴを同じ物として捉える限定くんが多くて困る。
トランスミッション形式で言えば、
オートクラッチ車はＡＴでもありＭＴでもある。 >>14
わかった。この人AT限定なんだ。ｽﾏﾝｽﾏﾝ知らなかったんだわ（；^ω^） MTの加速が悪いとか聞いたことも感じたこともねえぞ
どういうことだってばよ >>960
MT率は1.4%（日本）と3%（アメリカ）なので、マスコミが狙うなら「アメリカのMT率は日本の倍もあるんです」とでも書きそうだが所詮は低レベルな争いだなw >>940
あと先頭車両が赤信号にたどり着きそうなとき青に変わるまで意地でも取ろうとせずチョロチョロ進むやつ これ記事にするのはいいけどさ、MT車に乗り続けてる運転手の意見じゃないわ
少し乗ってMT毛嫌いして奴るか乗ったも事ない奴の想像ばかりじゃん
こういうのは駄目だよ >>995
MT乗ってるということだけで
運転上手い気になって得意気になってるやつだわ >>996
上手い下手もないんだよ
MTは自分で操作しなければならないものであるが
面倒ではなくて慣れると簡単なもの
自分の道具になり自由自在にできるんものなんだよ
ただそれだけのこと >>997
この記事かいてるやつのことだよ
なんだ？図星だったのか？ >>998
>>1の記事は
意味不明だろうｗｗｗ
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