コ ス パ 最 強 の 車 [227847468]
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ガチで言わせてもらうとジャガーFタイプの直4モデル
ダントツのコスパ 無故障これ
燃費が悪くてもいい、逞しく走ってほしい 代車で乗ったエブリイワゴンは結構良かった
アウトドア好きに勧めたい コスパで言ったらメガクルーザーとかジープに軍配が上がると思う
どんな道でも走れるから1台で済む >>46
車両価格高い
燃費悪い
どんな道走れても維持費高い… >>26
インドで造ってるから安いんだよな
ジャガー本体ももうインド資本なしじゃ立ってられない体力だからそこが不安だが 10年ちょい落ちのセレナを40万くらいで買って4年乗る
サードシートは取っ払って
荷物大量に積めるし寝れるし
そして意外と燃費も悪く無い
ローン組んで新車買うのがアホらしくなったわ エブリバン、交換部品も税金も安い。通勤買い物単身赴任先からの帰省用に重宝してる(。-ω-) 使用目的がはっきりしているなら軽トラ
普段使いならアルトとかじゃないかな? >>57
新車買うのは装備目当てだから
理解し合えないと思う >>46
ウニモグ ゲレンデとかもそうだけどハブリダクションついてる車で街乗りなんてガタガタして疲れる 舗装されてる地域に引っ越したほうが捗るぞ 価格、メンテ費、リセールバリューなどトータルで考えるとジムニが最強 >>2
だな
150で買って半年乗って130で売った 昔は中古の軽トラなんて5万円とかで売ってたよな
10万円以下で車を買えた時代が懐かしいわ お値段だけじゃなく、快適性と安全性、経済性のバランスさいつよは
現行カローラ、ただし300万 NAエンジンのリッターカーかな
故障少ないし
税金だけが上がっていくが レガシィかアテンザどっちにするか迷ってる。雪国なんてFRは買いません >>74
そういう理由ならカワサキZ900が最強だな わいの8年前に買ったエブリィワゴンはコスパの塊
死ぬまでこれでいいとすら思える 一千万超えるのにcクラスを冠する事に納得できる人の心理が知りたい >>6
遅い危ない臭い汚い長距離走れない荷物積めない
一体どこにパフォーマンスがあるのか教えてくれ アルトバンの5MTだろ
程度いいのが車検付きで30万ぐらいで買えるし
軽くて速くて燃費もいいし税金や保険も1番安い
タイヤも12インチで安い >>9
スズキはあのブレーキランプソケットの構造を直す気ないのか? これからはテスラなんだよなあ
ジャップ車はガソリン車と共におしまい😂 アクアだな
広くなったし燃費も重量税も申し分無し
だが乗らないけど コスパのパをある程度抑えるなら、アクアかヤリスハイブリッド
まず安定のトヨタ、壊れない、10年何も考えずに乗れる
そして鬼燃費、リッター30kmも狙える
でもってそこそこ快適、拘りが無いなら、トヨタのハイブリッド買えばほぼ間違い無い
ただし、近年値上がり傾向 ヤリスクロスってどうなん?
最近近所の人が買ってめっちゃかっこいいんだけど
値段も手が届く範囲だし 軽自動車ターボ全般コスパ良い。
パワー感は1500クラスと変わらない。
それでいて税金、車検安いし、高速も安い。
それに小回りも効く。1500は軽自動車に、まけてコスパ悪いのでどうせなら1800以上乗るべき。 足こそ最強のAIアクティブサスペンションであり、AIによる2駆制御アダプティブコントロールなどどんな自動運転にも勝利する最強のシステム。しかも無料。 >>117
というか走行性能や燃費を犠牲にTNGA化は狭くなる傾向ある エブリイとかハイゼットとかって重量が1トン超えるから重量税は1500ccの乗用車並みだよ
保険の等級が低い人は自動車税が安くなる以上に保険料が高くなるし 2.0リットルの直列4気筒ガソリンエンジン476hp/6750rpm最大トルク55.6kgm/5250~5500rpm
これだけの方が軽くて強そう >>45
遊べるし便利な車だよな。後輪駆動で燃費が良くないけど Gクラス走行距離3万キロ行く前に売却→Gクラス購入、の繰り返し うちのアルト街中でもリッター20
遠乗りならリッター27とか行くわ
高速通勤してた時は月3万くらい
通勤費浮いてた >>91
アルトバンもコスパの良い車だったけど無くなっちゃったね >>109
内装がチープすぎるわ
シフトノブ周りなんて20年前の車かよって感じ 軽四クラスほどEVの恩恵うけやすいよなハイパワー静寂低燃費、安くなれば一気に軽四EVが主流になりそう マークXだな
10年前だがV6のFRが新車で300万で買えた >>133
そうだっけ
1万円以上取られた気がするけど今確認できないからいいや 現状で最強はランクルだが入手できないのでアルファードかな
リセールいいし。 >>109
割高
ヤリスクロス 250万
ハリアー 299万 >>48
これな
ライバル車に乗ってるやつがマジで意味不 >>144
もうハリアーの299万円はないよ。
317万円から ハイラックス
ハイラックスのリセールは驚異的
20年乗っても値段が付く
現行はディーゼルのみで燃費もいいし自動車税が年8000円
ただし、高速道路は貨物なので割高&土日割効かないので要注意 Swiftのターボのやつはブーストアップでありえないくらいトルク上がるからコスパ高いよねトップスピードは伸びないけど街乗りならコスパ最高かもね 日産はリセールがボロボロだから中古車はコスパいいよ
オーラだってそのうち250万くらいで落ちてくるだろ >>144
ヤリスクロスの250万って下取り考慮してZクラス買える
かなりコスパ良いと思うけどね
Zクラスだと内装もラグジュアリーだと思うけど >>163
Zグレードどころかハリアー自体新車は注文停止になってるから中古車しかないね >>164
それ言うなら昭和の車は今アホみたいな値札付いてるぞ
50万程度で買えた86とか400万するからな MATE CITYって電動チャリキ買った
マジ楽で買って政界 >>166
オーラをノートと一緒にするんじゃねえ!
ノートなら先代はe-POWERが100万で買えるよ >>74
現行だと維持費とリセール考えたらジムニー最強だな
俺のS660もなかなか >>109
不満は内装と後席少しコツコツ
それら我慢できるなら安全装備付いてて電パも付いてるし買って損はないと思う コスパで言ったら軽で4人で車中泊ができるスズキの
アレでしょう
臭くて死にそう >>176
SUZUKIのマー坊と呼んでくれ!
♪金は無くてもマイティーボーイ これだけ雪が降ると四駆である事も必要だ
スプリンターカリブト カローラアクシオMT車だろどう考えても、余計なモノが一切付いてないそして安い 新型プリウス予約しとけ
転売で抜けるぞ
再来年には環境性能割終わる 1000万の車だって買って満足ならコスパがいいって事なのに何で安い事をコスパがいいって言うのかね? だれも>>1に言及してないけどC43じゃなくて63がまた帰ってくるんだな
正直乗ってみたいわ >>189
自動車なんてその程度のものって
割り切る人が増えたってことじゃないかな
サーキット走るような人はコスパとか考えないし 自動車保険が高かった。7万。なんだこれは?ナメやがって。
損保ジャパン氏ね、次はチューリッヒにするぞ~ スバルのエクシーガクロスオーバー7
もう廃盤になったけど >>181
動画見てると後部座席はマジで狭いね
でも後部座席は荷物しか乗らないからいいや(´;ω;`)ブワッ 公共交通の不便な所までの足なら
安くて、距離乗れて、年数乗れて維持費安くて快適な使用用途に合った車がコスパ最強
アルトなのか、プロボックスなのかハイエースなのか… 動力性能であればスイフト
乗り換えであればハイエース 日産デュアリス
2000ccで中古100万せず、10年落ちでもこの安定性は感動する テスラモデル3
1年2万キロ乗って、電気代ゼロ円、維持費ゼロ円
500万で買って650万で売却、さんざん楽しんで150万儲かったw
EVのリセール高すぎワロタ >>197
後席少し狭いだけでたまに使うけど問題ないよ
買うならLEDオートライトとシートヒーター付いてるZがいいよ 車椅子畳んで縦に収められるようならソリオみたいのが欲しい >>209
そんなあなたに
ミニキャブダブルキャブ! 型落ちフリードだって
6人7人乗りのスパイクじゃないやつね
ちょっとしたトランポにだってなる ババアが押してる手押し車
荷物入るし杖の代わりにもなるしマルチパーパスのスーパーマシーンやぞ 先代ゴルフTDIかな。350万で買えて、軽油で燃料代安上がり、リッター20km走る。乗り心地はよくトルクが大きく長距離も楽で大満足。
コンパクで足に最適だわ。 カローラフィールダーが欲しい、150万ちょいでMT選べるのがいい
釣り竿とクーラーボックス載せて車中泊も出来る ノアの一番安い奴
装備十分で乗り出し300しないしリセールも高い
ほんとコレで十分感が半端無い ヤリスでワゴン作ってくれたら候補にしたいんだけどなぁ
フィットでシャトル復活でもいいぞ
コンパクトワゴンが絶滅しちゃったよな >>224
カローラフィールダーまだ間に合うぞ
LEDヘッドライトとかつけて化粧直ししてて買い時かと 中古の軽トラかアルトかミライースあたりがコストが低いからダントツだろうな コスパならポルシェ911が圧倒的だろ
ただ安いだけの車ばっかり並んでて草
底辺ばっかだな >>189
100万の車でその1/10の満足が得られればコスパとしては同じってことだろ?
1/10越えた満足が得られるなら100万の車の方がコスパいいことにならね? >>231
近くの底辺飲み屋のオナゴが乗っているからイヤw >>233
貧しいって哀れだな
酸っぱい葡萄で安いものしか知らずに人生終えるんだろうな 費用対効果がコスパだから、安くて効果が得られればコスパ良い 自宅充電可&複数台所有のうちの一台&毎日の近距離通勤用なら、初期リーフ中古 初代ラウムや初代フリードスパイクに乗ってたけど値段も手頃で満足度は高かったな >>236
価格の次元が異なるくらいの安いものと高いものが同じような効果得られる前提なのが哀れ
200万と1000万の車じゃ得られる効果は全く違いますよ
それが分からないなら車のコスパを測れる能力がないということ
コスパ云々じゃなく黙って安物乗ってりゃいいんだよ >>244
移動手段として同じ、車の値段で制限速度は変わらない
普通列車と新幹線なら移動時間が変わるが
何で違いを図るか? 911かな
ずっと乗ってても飽きないしブランド力も市場価格もメーカーがコントロールしてて安心感がある 2.0リットルの直列4気筒ガソリンエンジンをフロントに搭載する。新エンジンには、電動ターボチャージャーが装着され、最大出力は量産4気筒エンジンで世界最強の476hp/6750rpmを獲得。最大トルク55.6kgm/5250~5500rpmを引き出す。リアアクスルには、最大出力204hpの電気モーターを搭載。
ーーーーエンジンだけでいいだろうーに。アホくさ どんなもんでも飽きるよ
大事にしてそんなに乗ってないか思入れがあって飽きても売らないだけ >>246
来客、受け入れたら解る
軽自動車で来た奴は疲労物質というか煙たい。
高級車で来た人はサッパリした空気をまとってる >>46
まあメガクルーザーなんていくら乗ってもリセールが上がり続けるしな
タイヤが特殊だから大変だけど てかリセール込みなら高級車だってコスパマシンだろ
ポルシェもケイマンの4Lは買えないほど高くもなくリセールが非常に良い 週1乗るか乗らないか
駐車場代だけで約2万
売り払ってタイムズカーシェアに変えたわ リセールは事故等で廃車にしないが前提
盗まれても駄目だ >>1
自転車がコスパ最高
自動車は40年間の維持費が3000万円以上確定 トヨタのタンク
嫁用に2年前中古で110万で買ったけど、全然乗る機会無いから売ったら140万超えた。
めちゃ良い投資やった コスパ軽自動車ってもな
北海道なら道内
関東甲信越
九州一円
サクッとドライブ出来んから、決してコスパ良い代物じゃないね。 コスパコスパ言うなら原付きか電動自転車くらいじゃねぇの。軽ですら200万とかする時代に自動車にコスパもクソもねぇぞ。 安い軽を一台買って置いといて
あとは用途に合わせて近所のレンタカー屋で色々な車を使うのが最高
近所に買い物に行くのに排気量の多いデカい車とか軽以下の利便性だし
高速使って遠く行くとかなら軽は最悪だし マークXかな
二年前に消えたが
2.5 fr v6で260万は安い アイミーブのM
バッテリーはヘタらない近所専用カー レクサスとトヨタのSUVは論外だな
買った次の日には盗まれて終わる 長距離じゃなきゃ電アシママチャリだろうな
そもそも自動車とかコスパいいわけない ワイのエブリイバンのNA5速
DA64とDA17両方最強だと思う >>203
t31エクストレイルを50万で買って数年乗ってるけど雪も多少の悪路もへっちゃらだし荷物も積めて車中泊も出来る
アウトドア趣味にもピッタリ
日産なのに良い車だこれは 初代アクセラの
マツダスピードアクセラ
250万で265馬力とかコスパ最高 >>90
そんな荷物積んで長距離移動ってトラックかよお前は
何がしたいんだよw ダイハツだな
兎に角壊れないから金がかからない印象 >>273
東京とかの人が言うのはわかるけど
鳥取だと不便だろ 仕事で使うから年4~5万キロ走るしリセールいい車買うメリット小さいんだよなあ >>198
燃費ワースト10入りよね
でもそれ以上に便利だけど >>293
リセーバリュー考えるとマジでそうだから困るよな
ビンボーはびんぼーなまま >>291
新型LFA開発中って噂が流れてるけどそれも販売台数限定なら転売屋が群がるな >>140
軽貨物だから、普通の軽より1000円安いんだな 嫁の電チャリ初めて乗って驚いた
雨が降ってなけりゃ 都内最強だろ >>78
好きな600万の車を新車で買って15年乗っても一緒か 雪国だったらスバル一択
他社の四駆とは異次元の安定感 ミラバン
3ドア 5MT 4WD 自動車税4000円 馬力58ps 軽量ボディ 整備性も含めたコスパ良い車って無いの?
例えばイグニッションコイルが8個とか、煤が溜まりやすいとかは後のこと考えたらコスパ悪いよね? >>26
会社の人が買ったけど、納車の日から故障多過ぎて、一年のうち半分以上が代車生活だってよ コスパならホンダフィット4ホーム1500ccガソリン車を新車で買い十年以上使うのがお得 >>109
ウチの妻のオーラ買う時に比べて
同じくらいの装備だね
オーラはプロパイロットとかオートホールドとか細かい部分がよくできてる
ヤリスクロスはバックドアが電動ついてるのがメリットかな >>302
GT-Rはもっと上
30年前のR32から 商用車ベースの軽自動車は壊れにくいて聞いたけど本当なのかね
昔赤帽専用車は50万キロの想定に作られているて聞いた >>314
スバル・サンバーは畑のポルシェて言われてたからなエンジンからブレーキパットまで赤帽専に作り込まれた車
20万kmまでオーバーホール不要が謳い文句だった >>315
それは営農サンバーっていってJA専用モデルだよ
普通のサンバーは普通だよ >>317
赤帽サンバーとして有名だぞ
スバルが赤帽と独自契約で作らせてたからJAなんかよりはるかに高性能車 軽だな
あらゆる維持費が普通車とは比べ物にならんだろ ケータハム 170
軽自動車で維持費安い
所有欲満たせる
リセール抜群に良い >>308
俺のXE、5万走ってるけど全く故障なんて無いぞ 一生で安い家一軒分の金を失うっていうけれど、一回しかない人生を車無し縛りプレイされるぐらいならそれくらい払うわ。。。 ちょっと色気いるならスペーシアハイブリッド
この辺で良い、普通車は車検に自動車税に任意保険に高速代
色々高くなっちゃうからな >>295
EVって話もあるんでEVなら無理じゃね?
前作はV10のエンジンに値段がついたような
車だった >>17
これに乗っかった国民がどうなりましたか? 軽バン1年乗って豹被害で全パネル打痕修理費90万下取百万で出費2万で新車に買い替えた N-VAN
燃費いいし仕事にもキャンプにも旅行車中泊にも通勤にも使える >>330
足回り良くないし、後部座席低いから大人が後ろ座ると体育座りに近づく
ガソリン車乗ってるけどエンジンパワーはシエンタよりはあるから良いけど精々街乗りで大人2人に子供が後ろ乗るぐらいが丁度良いと思う >>273
田舎だとタクシー呼んだらもっと金掛かるだろになる ソリオ安いし便利だけど横からぶち当てられたら1発でお釈迦になった >>295
前回も抽選て言って募集が余って海外に譲ったから
国内200台実はない
そしてアメリカでは在庫車として定価で新車売ってるよ
まだ要するに売れ残ってる
ヤリスやmark xくらいな売れるけど投機目的でも完売はしないと思うよ >>52
インド人はイングランドにそこはかとない怨みを持っています 黄色Nわんこデカールだけど出かけるたびに「あそこにいただろ」って言われる。ラブホなんて行けたもんじゃない。 コストパフォーマンス耐久性
今はエブリイが佐川や郵便局でも使われてて1番部品価格から総合するとコスパいいんじゃない昔なら赤帽サンバー 新車からそこそこ乗ったラングラーが買った時より高く売れたから神
また買う 3年経っても新車並みの価格で買ってくれる車
ランクルとかアルファードとか一部スポーツカーとか 文句なしで、新型
カローラクロスのベースグレード199万円が最高だったんだけどね
流石に受注停止になっちゃったw
再受注受付後は、かなりの額値上がりして装備も減ってると思う・・・・ ジムニー買ってちょっと乗って売ったら30万円ぐらい儲かったんでジムニー
ビッグモーターが一番高かったんでビッグモーターに売ったけど、あんな高く買ってその後どうしたんだろ MAZDA3の1.5だな
スイスポとロードスターはハイオクだしコスパの点で言えば微妙 パフォーマンスの部分を定量的に定義せずにコスパを語るアホ共w >>341
アメリカで新車で定価でLFA売ってんの?マジ? >>355
うん2ヶ所売れ残ってるディーラーあるみたいだよ
どっちも標準車で当然左ハンドルだよ 都会でちょい乗りやサンデードライバーで車通勤で使わない人とか、めちゃくちゃ安い中古車で十分だろ。
そもそも車所持しなくてもいいけどそんな人は。 >>349
盗難対策とれる家ならそれいいな、
シャッター付ガレージ必須 最近の軽自動車はカローラクロスより高いw
N-BOXは車両200万以上もあるだろ! 平成のスポーツカー
維持費も掛かるが売る際上手くすりゃ楽勝でモト取れる ポンコツ不人気車は、みずぼらしくみっともない分
コスパが良いとは言えないね >>365
顔気持ち悪いやつやチビが何乗っても、何着ても台無しじゃん… >>367
お前は身の丈にあった生活して他人を僻んで生きてろ インプレッサWRXの新車が200万円そこそこで買えた時代もあったんだおー!
GT-Rの新車が550万円で買えた時代もあったんだおー!
R30型スカイライン(RS Turbo前期型)の中古車が50万円以下で買えた時代もあったんだおー!
AE86の中古車(=事故車w)が19万円で買えた時代もあったんだおー! コスパを重要視する商用車として走ってる数だとアルトかなぁ。 軽トラ、ジムニー64、プリウスの3台持ちだけど乗るのは8割軽トラ
軽トラの便利さは異常 >>328
今度のミライースシート弱いな3年で脇のとこ少し破れてきたぞ
後ヘッドレスト無しは後方の視認性悪くなるから止めた方がいいんだけどな
他はデザインも良いし文句なし流石ダイハツ 車は維持費が高いから、ある程度所有欲を満たしてくれるレベルの車じゃない欲しくないな
維持費だけで月4,5万かけて軽なんていらねーわ >>357
スゲーじゃん
しかも38万ドルとかで買えるの? ジムニー
190万で買って四年乗って売ったら210万で売れた
燃費もリッター15で普通
3年保証終わったあともノントラブル サーキット走行におけるコスパと言う分野にかけてはスイスポ最強に感じる、と言うか新車で買えるのはこれが最後なんでないかね?
富士ショートに通ってるけど、走ってる半分がスイスポの日があるw >>245
ユニクロのダウンはモンクレールと得られる効果は同じなんだ? 30年前に峠でコースアウトして崖から転落、
全損したAE86の残骸を庭にずっと放置していたのだが、
その風化したスクラップを、この前怪しい業者が50万円で引き取っていった。
何なんだwwww? >>381
4年前って現行デビュー直後?
よく買えたなー。 >>381
俺は3ヶ月ぐらいで売ったけど、4年持っててもそう大して変わらなかったんだなw ジムニー4代目デビューが2018年か、
あの頃は納期が壮絶に長かった >>376
軽トラ良いだろうけど、メインに据える車があってこそだよな BNR34 VspecⅡ ニュルのミレニアムジェイドを新車で買ったけど、乗るのは殆どBNR32の方で34は全然乗ってないから走行距離も4千kmなんだか高値で売れるかな?
事故歴も無ければ雨天も走ってないしほぼガレージの中。
ただ2週間に一回はエンジンかけて30分位走ってる。
あと毎回燃料も満タンにしてる。 >>388
今だから言うけど、正規ディーラーなら納期不明だったが、車輌確保済のサブディーラーだったら2018年の7月中旬に予約して盆前には納車されたぞ
ただし、先ゼニ必須、グレード、色、仕様、オプションは確保したものからしか選べない等の条件付き
それでも早いもの勝ちの取り合いだったけど >>390
なぜ高値で売れないと思うのか
R32ともども今すぐ売った方が良いだろ
本当なら >>392
持ってないから
持ってるレスして構ってほしいだけ >>392
中古の価格を知りたいんだがASKばかりで今の相場価格が分からないんだ。 この四気筒エンジンVクラスに積めよ
あの図体で160馬力は無いよ 中古のやっすいミライースみたいな軽自動車コスパ最強。 >>396
バンだろ
乗用目的で売ってるの日本だけたがら
ハイエースのワイドだって似たようなエンジンだよ
でも中国のアルファードとLM人気考えたら
もうすぐ乗用のいいやつ出るだろうな
GLSベースで 近年の水害で大量放出された「水没車」なら安いんじゃね?
安物買いの銭・・・いや、何でもないw アルファードを3年おきに買い替え
バカが高く買ってくれる >>402
それも重要なファクターだね。
最低限の安全装備(パッド+フルード+4点シートベルト)とECU交換(リミッタ解除+185馬力ゲット)とLSD交換で250万円。
たったこれだけで馬力荷重5.2(ノーマルエボインブ相当)の程よいパワーでサーキットを存分に遊べる。
1トン切りのボディはタイヤにもパッドにも財布にも優しいし、安いだけに車へのダメージもそれほど気にしなくてすむ。
少し遊んだら足回りやタイヤに金をかけるのもいい。 >>391
なるほど、そうだったのか。
ええのう。 >>221
カローラフィーダー、マジでいいよ。3〜4人家族で買い物、旅行オッケーな広さ。
タイヤも安い!背が低いから燃費よし。維持費が安いのよ。リアシート倒すと自転車載せられる。
釣りとか趣味の車にもいいね。
いわゆる「下駄履き」で使える車。新車もあるし、中古も弾が多い。
お金ない俺みたいな人にオススメ! >>308
どこでどんな状態のもの買ったの?
それじゃ情報が少なすぎて >>308 >>413
そいつが水没車(ルパン)だ!
でかい図体して偽装(変装)も見破れんのかぁ!? 何をパフォーマンスとするかの尺度が人によって違うだろうから、部門別に考えないといけないのでは?
乗り心地とか燃費とか荷物の積める量とかさ エブリイバンの安いやつ
なんだかんだで都市部では一番使える車になる >>421
田舎でも変わらないと思うよ
ただ高速たくさん乗るならプロボックスかね >>412
今のカロツーはなんであんなに狭くしたんだろうな
欧州版をそのまま売ればいいのに >>426
もう高騰してて、そんな値段じゃ買えないよ! ハスラー乗ってるけどやっぱスズキは良いなー
安くてもしっかり走ってくれる カローラスポーツかカローラツーリングかヴェゼルかで悩んでるんだけどどうすりゃいいの?
あんまゴツゴツした車は好きじゃなけど旧ヴェゼルはカッコいいと思う
新型のデザインは微妙に感じる
でも中古車はいや
見た目はカローラスポーツかカローラツーリングがお気に入り
でもカローラって言うとみんながなんか笑う
周りの目が気になるタイプの人間
車に乗り始めたのは最近のこと
主に通勤用から休日は遠征もしたい
最終的にはキャンプ場でアルミ鋳造して遊びたい
アクアリウム好きなのでたまにデカい荷を積むこと想定
今乗ってる車が車検通したばかりの古い車で、売値は付かないと思う
納車まで逆算する必要があるが、転職したばかりなのでローンの審査が心配
入社一年目まであと9ヶ月
転職は大成功で収入は上がって内容も大満足不満無し
独身キモオタ s660だろ?20年乗れば満額返って来るぐらいで売れるから
実質0円 クルマ界のザクことカローラ一択
汎用性から今ならバリエーション豊富
20万キロ30万キロを走破して、
アジアで第二のクルマ生をはじめる >>436
カローラレビン「ザクとは違うんだよ!ザクとは!」 スイスポ、GRヤリス、、ミニクーパーで乗り換え迷ってる >>407
それもそこそこ探した上での話だからなかなか面倒だったよ
先に全額払うから納車まで気が気じゃないし >>442
その中ならミニだな
あとは嫁さんと相談して決めれば良い >>442
スイスポ、GRヤリスのキモヲタ率は異常 >>425
現行の3ナンバーカローラと、カローラアクシオ、フィールダーは別物だよね。
積載量も減ってるじゃない? >>439,446
ありがとう
ヴェゼル買ってモヤモヤするくらいなら気持ちよくカロスポ買います! >>442
目的と予算でガラっと違う。
ふんだんな予算があってサーキットを走りたいならGRヤリス。
ただし、ランニングコストもチューニング費用も青天井。
安価にサーキットを走りたいならスイスポ一択。>>406
そのままでも遊べるしチューンそのものが安いんで遊べる。
「アホか!サーキットなんか走るかよ」ならミニ一択。
何だかんだ言ってもネームバリューあるし、男ウケも女ウケもいい。
逆に仮にジョンクーパーワークスであってもサーキットに持ち込むのは(色んな意味で)怖い。 8年ぐらい前、親戚がベンツGクラスのディーゼルを1000万で買って
3年後に下取りに出したら990万円の値が付いたって言ってた
最強の下取りマシーンだな トランクのような車って出んかな
ステンレスで傷も汚れも気にならんやつ 去年9年落ち4万キロのシーマハイブリッドを250万で買ったが満足してる
やっぱ高級車はいいぞ
250万の車には見られないし周りの対応が変わる トヨタのルーミーとか、1Lミニバンってどうなの?
うちの田舎じゃ高齢者に人気だけど 金銭的には無駄だが、高級車だと煽りもされないし合流でも譲ってもらえるし精神的に楽 エブリィJOINかスイスポ
N-WGNのNAも良いかな 飲めば飲むほど疾病リスクが高くなる…「少量の酒は問題ない」という定説を覆した最新研究 がんや感染症のリスクも軒並み上昇 | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)
https://president.jp/articles/amp/61316?page=1 >>457
トヨタの安全装備の質とダイハツの安全装備の質は月とスッポン
今買うならトヨタ謹製のトヨタブランド車を買う方が良い >>461
高級車だろうが関係なくスピード遅けりゃプロボックスとドカチンのハイエースは煽ってくるぞ プリウスだろう
現行はもう受注停止だから数年はプレミア価格で取引されるぞ メガクルーザーは一度乗ると人生変わるよ
多分ブロッケンGと同等の使い方できる あまり乗らないならGTR。大事にしとけば20年後あたりプラスになるはず。 >>473
抽選枠も埋まってるし何年か後の改良にかけるしかないな >>162
フーガ新車で買った人が可哀想に思えるくらい格安で程度のいいの買えたし一応元々は高い車なだけあって走りも質感もいい
だが維持費高いからコスパは良くないw >>209
荷台はだいぶ小さいけどハイゼットのデッキバンはどう? >>479
フーガHVが新車で買って6年目くらいでHVミッション死んで修理費60万円請求されて、アルファードに乗り換えた。
回りも、結構な頻度でミッション死んでるから保証切れたら乗り換えた方が良いと思う。
ちなみに30アルファードもCVTミッションがこの間壊れてタダで交換になったw V35スカイラインみたいなやる気なさそうなオヤジセダンが安くて良さそう カローラだね。7代目を家族が使ってたけど
あんなコスパ良い車は二度と現れないよ(笑)
アルトとかの軽はちょっと違うね。
所詮「こういうので良いんだよ」って車。 cwプレマシーから乗り換える車がなくて困る
自分含めて家族5人+猫2匹ゆったり乗れて1000kmの帰省でも大して疲れない車なんてそうそうないんよ >>487
それお前が気に入ってるだけでいくらでもあるだろw
あれに5人でゆったりて小学生まで
同時期なら快適さでMPV(ターボ…)に勝る点1個も無いじゃん たまに走る高速で
あまりにも疲れるのは嫌だから
1800から2000ccぐらいのクルマってなったらカローラになるな
後席考えるとカロクロかな
カロツーの後席広ければそれが一番だろね カローラツーに乗って買い物に出掛けたら~
財布無いのに気づいてそのままドライブ~ >>487
CWのスカイアクティブのプレマシー乗ってたけど、追従クルーズも無いプレマシーで1000kmとか単なる苦行。
今は今年出たステップワゴンの1.5ターボ乗ってるが、プレマシーが勝る所なんてマジで何も無い 中古なら旧型カムリ
静かだしトヨタ保証付きでとんでもなく安い >>5
これ
車検費用が5万程度
税金も年間5000円
タイヤなどの消耗品も安い
小回りがきいて荷物も大量に積める
後ろに布団を敷いて寝れる
コスパ最強 >>486
ツーリングハイブリッド最上級グレードでオプションマシマシでも乗り出し300ちょいだからな
レヴォーグやマツダ3選ぶやつはトヨタ嫌いなんだなーと思ってしまう >>457
あれは元ミニバン乗りの中高年に人気
視点が高く乗り降りしやすくて荷物も人もまあまあ乗る
でも買うならターボ付きがオススメ、NAはマジであらゆる面でタントと変わらない >>494
一つ前のステップワゴン
走行性能高かったからね
シャシ、ガラス、ボディ、シート
エンジン、トランスミッション
全部少しずつは進化してるから
しかも先進安全装備は超絶進化だから
古い方がいいって人は貧乏人だろうなぁ V37スカイラインの前期モデル(エンブレムがインフィニティ)は
中古で安ければ130万ぐらいで買えるので、
ちょっと見えはりたい奴にはうってつけだぞ!
うっかり3500ccの方買うと自動車税で死ぬから注意な! アルトハイブリッド
都内で20Km/Lは走る燃費の良さ、テニスができる広い室内 >>487
プジョーのリフター
十分なパワーに賢いATチープな内装
値上げで400万台になったけど良い車だよ タイヤサイズが大きいやつはキツい
今流行りのSUVとかスタッドレス交換すると20万くらい行くんじゃね? >>505
インチダウンすれば国産有名メーカーで10万で行けるよ
普通の車でも18インチくらい普通だしなあ ジムニー
リセールバリューが高い事のもだが
あの値段で高級クロカン車以上に何処でも走れる事と災害に強いのがでかい リセールバリューがいいのはランクルだが燃費がいいのはヤリス、間とってテスラ買おうぜ >>501
8年間フルモデルチェンジしてないからな、37スカイラインは >>251
パジェロなんかと同じで、自衛隊で使われてるおかげで部品も簡単に手に入るらしいね 70万円以下のポルシェを遊び用で買って、壊れて限界を迎えたら捨てるってのを繰り返してる
潰しても惜しくない車だからサーキットとかで遊んでる 意外と知られていないけど中古フェラーリ
新車から7年間は消耗品交換も含めメンテナンス無料だから、実際の維持費はガソリン代と保険料、駐車場代くらい
残価率75%が保証されてるから、3年間で700万円程度払える経済力のある人なら買える
人気車種なら売却時に値落ちしないし、運が良ければ実質タダで乗れたり、新車価格からプラスになって返ってきたりする
知り合いが、実施150万円でフェラーリ乗れたなんて言ってた >>169
R34GT-Rとか10年前じゃ150万円とかで買えたのに、今はその10倍だからなぁ >>520
指定消耗品(タイヤ、ブレーキ、バッテリーなど)は別途支払いになる。
オーナーが変わっても有効だが、審査のための総点検整備がいる。
(改造されてると無効になる)
とても有効で安心なサービスなんだが、それ故に(7年以内の)中古価格が下がらないと言う弊害もある。 >>457
ルーミーってパワーウェイトレシオ激悪だから加速しなくて安全かも >>526
ルーミーのNAは最悪レベルに走らないみたいね
ターボはそれなりに評価良かった気がする >>523
BNR34の過去最安値は298万円定期 渋滞追従がないクルマはもう乗れない体になるわ
パフォーマンスでは渋滞追従、ブラインドスポット、電動パーキング、パワーシート必須 >>315
長野の実家で使ってたけど別に。
ハイゼットの方が壊れない気がする。 >>485
溢れ出るミニ四駆感
ブレーキとの隙間があるとダサいよね 2013年は旧型初代NSX中古が200万円台だった >>511
白ナンバーのプロボックスはいくらでも走ってるだろ 単に考え方の問題だけど、中古400万円で買ったGTRを車庫で保管して一度も乗らずに800万円で売れたってのは「コスパがいい車」って言うのかね?
それならマンションでもビットコインでもよく、投資効率の観点でのコスパに思える。
サーキットを走りまくって、仲間や彼女と遊び回って、大きなトラブルなく15万キロ持ったなら(売れなくても)コスパがいい車だと思える。 >>541
コスパは最悪だろ
何せ乗れない車になるから >>543
かけた費用に対して、どれだけ楽しんだじゃないかね?
SUVなら安価なのに色んなアウトドアを存分に楽しませてくれた愛車で、15万キロも元気で走ってくれれば下取りがいくらでも元は取ってるだろう。 >>545
車は乗って楽しんでこそだよな
投資としていい車買っても何十年も乗らないなら何の意味もない >>546
だと思います。
自分はリセールバリュー気にしない人なのですが、ここは人によるのかもしれません。 >>539
昔5ナンバー枠あったね
また復活させればと思ったけど、カスタムする人はシートとかも変えちゃうか 実家にあった100系ハイエースワゴンもコスパはなかなかのものだったな
人も荷物も沢山乗せられるし軽油だし走行距離20万キロ程度じゃ全然壊れないし スターレットソレイユL
あれで67万は激安だったな >>505
あれ絶対にタイヤ屋とホイール屋が儲けようとしてやってるとしか思えない シビックタイプRかな
EVが流行れば流行るほど価値が上がっていく アルトバンだろ
3ナンバー車あげるやつ頭悪すぎる中卒? なんやかんやでカローラ
86もカローラレビンだからな
古い方のやつ マヅダのロードスターってなかなかだよな
まじで一生手放さずに持っておきたい車ではあるけど
最低限駐車場に屋根が欲しい気がする
だから集合住宅住まいの俺は買わない・・・・ 軽で車検場自分で持ち込み もう6回もちこんで慣れた >>565
ウチのマンション平面でロードスターにボディカバーつけて置いてる人いるよ
週末ぐらいしか使ってないみたいだから2台持ちだろうがね アルトバンMTは移動のみを考えたらフェラーリより速い 新車保証のない片落ちの中古欧州車を高い維持費払いながら
金ない金ない言ってる奴とか居る 四輪でコスパ語るのはナンセンス
原二スクーター最強
俺は持ってないけど 走行性能と価格だけならアルト1択だな
軽いから非力でもちゃんとメーター読み140km/hまで出るし
内装とか装備とか一定以上の走行性能を期待するなら別の選択肢になるけど コスパ最強なのはその車で金を稼げるかどうかじゃ
稼げない車なら全部ゴミじゃわい >>541
車の話に限定してんのに仮想通貨やマンションを出すんだよ?
縛りを理解できない池沼かよ? >>572
通勤で使ってるアドレスV125の平均燃費は35km/L前後だが、燃費だけ見てると昨今のハイブリと大差無いんじゃないかと思ったりするw >>577
その例は1度も乗らずに売ったら儲かったってのを「コスパのいい車と言えるのか?」って話題だな。
リセールバリューを気にするより「最後は廃車でいい、動かなくなるまで乗ってたい」と思わせる愛車が該当するんじゃないかと言う提案。 軽から高級車まで納期が1年以上が当たり前だし国産メーカーでも海外よりラインナップ数も少ないし
車が30年前の2倍以上の価格で90年代あたりの国産名車も海外に流れて若者は軽しか買えないんだから細い事でコスパって言っても屁みたいな話題だよ ススキ車とマツダ車全般
ヒュンダイ車?アレは自動車の形をした何か別のモノ( ´△`) 一般的にはでかいほど輸送力に対するコストが低くなる
おぼえておこう 前、通勤に原付使おうと思ったが自賠責保険とファミリーバイク保険の金額考えたら、その分車のガソリンにした方が良い結論に… >>580
納期一年なんて当たり前ではねぇよw
一部の人気車種だけだ >>528
1000ccのNAなんて軽ターボとほぼ同等の出力ですし >>587
そもそもルーミーは15年以上昔のミラ商用バンのシャーシ流用だから車体そのものが古過ぎる まーさんガレージみたいにボロ車買ってきて再生して乗る生活に憧れる >>555
まさにそのタイヤ業界で働いてるんだけど、タイヤ小さくして欲しいわ…
でかい重い固いで昔より疲れる
ずっとサイズ変わらない軽は偉いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています