普通免許で125ccに!? 原付免許の定義が変わるかもしれないぞ [837857943]
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バイクって危険だよね？
公道走行を禁止すべきでは？
スケボーやローラースケートは禁止なのに、死亡事故の多いバイクを禁止しないのはおかしい
禁止しないなら、全ての乗り物を許可すべき 逆に普通免許ではすべてのバイクに乗れないようにすべきだろ。。。
下手くそだらけで怖いんだよ 金と時間使って教習所通ったからタダ乗りされるのは許せないと喚いてるフォロワーおるわ 小型も原付きも無くして
普通自動二輪と大型自動二輪にしておきゃマシになるだろ どうせすぐにリミッター解除キットが出回って事故多発案件になる 排気量はいいとして二人乗りよ問題は
あれはきちんと実技受けさせないとダメだよ
だから原付きに実技科目が課せられるんじゃね？ 道路交通法分かってなさそうなロードバイク乗りよりはマシだからな 125㏄未満の原付とそれ以上の二輪免許でいいと思うよ 30km/hで右折レーン来られると邪魔だから撤廃すべき
なんのためにこんなくだらない制限が残ってるのか国と業界の怠慢だろ 昔の原付は7.2馬力だったのになんで新規規制は下げてくるんだろうな
125ccの出力規制版なら7.2馬力60km/h規制で良くない？ 外国もこれやってるよねスロットル開度に制限があるだけでバイクのポテンシャルは大きいままって つか原付一種を60km/hまで出せるようにしてくれよ。 排気量じゃなくて馬力が5.4馬力以下にするって話だろ？昔の50ccって7.2馬力規制だったよな？ でもお前らどうせ2ストの原付だけは認めるダブスタなんだろ？ 30km/h制限と二段階右折はしっかり残されるだろうな いまの１２５は速いから事故起こりまくるだろうな。
こっちに突っ込んでこなきゃなんでもいいが。 原付免許で125ccのスクーター乗れるようにすればいいだけやん。
なんかこざかしいことやって、なんの意味があるんだか。 教習受けて免許持ってるはずの今ですらゴミみたいな運転してるスクーター多いのに、そんなことしたら駄目だろ。 そしたらとうとう俺が１２５デビューか胸熱 スーパーカブ９０を購入予定 >>23
50＜＜＜＜＜＜125＜＜＜それ以上
感覚的には50と125の差が一番あると思う 今の125ccって東南アジアで150ccで売ってるやつのダウンサイジングで無駄にでかくて重いから
ひょろいまんこがいきなり乗ったら立ちごけしそう そもそも海外なんてバイクの免許は1種類だし、日本もそうすべきだと思うよ。
それで死ぬやつは何やっても死ぬんだよ。 それは原1と言うにはあまりに大きすぎた
大きく、遅く、燃費が悪くなり、そして30キロ制限が付いた
と、こんなん50ccのいいところ全部なくなるだろ
原1の区分を廃止して普免で125ccまでOKにしなよ
解決の方向がまるで逆なんだよ 電動バイク用か
スクータータイプは制限なしでいいだろ
クラッチがあるようなのだけ免許必須で 125ccなのに50ccなみの出力で、税金も125cc並み？ >>36
そうだったね
その頃はリ解だけでjog-zなんか80km/ｈ以上でたな
NSRは100km/h近く出た 普通免許で乗れても、制限速度３０ｋｍの二段階右折、二人乗り禁止だったら意味なくね？ わざわざパワー下げて売るんかよ？
チューニング業界が潤うなw >>45
もうエンジン周りの部品欠品出始めてるんじゃないかな >>6
学科だけでとれるのが原付一種だからなあ
普通自動車以上の学科で包括されるから、自動車免許に原付一種が内包されてしまう
分けたいなら原付一種でも実技教習数時間義務化すれば普通自動車と原付一種は切り離せる
が、既存免許すでに受けてる人は何も変わらなそう 125ccクラスの出力を下げるて書いてあるから夢を見るな 50cc原付きの需要なんて電動アシスト自転車に全部持っていかれたよ 原付区分を125ｃｃまでにして出力を今までの50ｃｃレベルにさげるｗｗ
また馬鹿な奴が動き出してるな おいおい125の免許取ったやつはスライドで250までokにしてくれや もう海外生産のおこぼれ貰うような状況だからな
アジア市場向けの150まででもいいかもしれない
でも普通免許のオマケじゃ駄目だよなミッションなら 普通免許のおまけは黄色のナンバー(90cc)までにしとけ
小型限定は従来通り125ccのピンクまで 普通の125ccに乗ってる人がアホな車カスに「原付は端っこて大人しくしてろ」と煽られて交通トラブルに巻き込まれる予感しかしない。
250ccでも絡まれることがあると言うのに。 5.4psだと非力っぽい感はあるが排気量で見込まれる本来の半分程度の出力だからレブリミッターで制限かける感じでトルクそのままなら結構速いんじゃねえの >>1
バイクは暑いし寒い。
春と秋しか乗れない。 >>54
30km制限や二段階右折はそのままなんじゃないの？
出力制限を解除しようにも今のバイクは昔みたいに簡単にはいかないし。
ますます、乗る人が減るよ。 >>60
カブに限っては早々欠損部品はない。
あるとすると70年代前半までの奴はその当時の部品はないけど、代替えが効く。 どうあっても３０でしか走れない原付きは無くすのが正解
制度的にも車種そのものも無くしていい
そして年齢も１８からにすればおｋ >>75
ド田舎の公共交通機関が無い遠距離通学高校生が死ぬ >4
高速は250cc以上
自動二輪免許受けないやつが高速とか勘弁してくれ >>49
一人乗りなんだから車体まで今の125にする必要ないだろ
パワーないんだからブレーキとかもその程度でいいんだし 制限速度変わらんから単に高い買い物になるだけだぞ。爺さん共が政治やってんだから改革なんて期待すんな。 自動車専用道路を走行できるバイクの排気量は125ccを超える排気量
（125cc以下は走行できない）
150cc175ccなどがある >>69
警察官すらまともに区別付いてないからな
フェンダーの白いマークとか三角のシールとかあるのに
三車線で右折したら止められたりする 今現在も原付一種しかないのに125ccとか乗ってるの多いんだろうな。
定期的に免許証確認すればいいのに。
無免許運転は前科付くんだっけ？ >>49
そんなのまれ
PCX125ccとかカブ50ccを一回り大きくしただけ
現行の50cc車種はそのまま継続
普通免許で125ccまで乗れるようにして
なれないやつは50cc乗っとけばいいじゃん 俺が乗ってた50cc原付きは12馬力で100キロ巡航余裕だったからな
今の125ccよか早くても原付き免許で乗れた 中型は600ccまてやろ。
一時期、マジで検討されてたけど、知らん間に立ち消えたが。 バイク市場細ってて
国も今更ながら焦り始めたか
電動バイクなんかも実用段階だし
色々考え直すべき時期なのかもねえ 要は１２５ccでも最高出力５．４PSまでは原付で、５０ｃｃでも最高出力が５．４ＰＳ超えたら2種扱いってことか？
まあ５０ｃｃでそんな高出力のバイクは排ガス規制で作れないと思うが 原付は６０ｋｍ出してもいい
その代わり電動キックボードは禁止にしてくれ >>59
お前の親父が何歳かなんて知らないけど
限定解除ってことは二輪免許を別に取ってるはず
四輪免許にバイクがついてた時に限定解除はなかったはずだよ 一番現実的なので、今ある原付きに既存の125のエンジン積んで5.4馬力にデチューンする。
スペース確保出来ても4馬力以下の設計だからフレーム足回り強化しないと無理。
じゃあ、既存125エンジンをデチューンしたの積んだ新設計車両ってことになるけど、50越えたらABS義務だよね？
今ある50ccの倍くらいなりそうw >>92
130kg以上あるのにカブの一回りって事はないでしょ
昔のフルサイズ125ccより重い メーカーからしたら125と250刻みも嫌らしいからな
150と300にしたれやとは思うわ
ただ原付一種の免許乞食はどう足掻いても出力制限されるから安心しろ とりあえず純正のマフラー以外は禁止にした方がいいよね >>43
いいわけねーだろハゲ
3000時間くらい練習してから出直せ >>26
わしもバイク乗ったことないけど
ナナハン普免じゃ( “·ω·ﾞ)ﾖﾎﾞｰﾝ >>95
違う。
50ccなんていうのは日本独自の規格だから、このままだと50cc自体がなくなる。そうなると50ccの免許自体が意味なくなるからなんとかしてするために、今検討してる。 >>90
あれ、そうだな
なんで実売のバイクは124ccなんだ？ 普通免許付属で原付二種に乗る場合は二人乗り禁止
実技ありの小型二輪免許持ちは二人乗りOK
これくらいの差をつけないと >>68
今のバイクメーカーは90ccなんて中途半端なバイクどこも需要も販売台数も見込めないから作れないよ
外国では125ccがメインだからガンガン開発して作ってるから
今回のはその仕様をエンジンリミッター付きで作れば開発費掛からなくて良いってだけ >>101
デチューンというかFIの制御や回転リミッターで
今の125ccのエンジンそのままで出力制限できると思われる >>112
125ccで免許区分や税金が変わるから
124.99ccと125ccで線引き 最高速度まで原付きと同じにならないよな？
それだと全く無意味になる 2段階右折という謎ルールと30キロ制限廃止するだけでもいいんやで >>112
オーバーピストンとか知ってる？
俺の若いときはエンジンの腰上オーバーホールまで自分でやらないと
仲間にバイク乗ってますとか恥ずかしくて言えなかったな >>113
ちゃんとバイクの講習受けないと、コーナーで曲がりきれずに突っ込むやつ続出すると思うけど バイカス・チャリンカスを道路から追放することで
自動運転時代の到来も捗るんだからさぁ
カスなんていつまで野放しにしてるんだよ
年寄りには歩道が使えるセニアカーもあるんだし 125未満が原2だから、モデル名が125でも124.9の排気量 125ccだと馬力やギア比の関係もあるが最高速は100キロくらい出るよな
普通免許で乗れるならリミッターで最高速80キロくらいに抑えた方がいいかもな >>118
速度リミッターもECUだけでつけられるでしょ
現行125のそのままでECUの制御だけで原付扱いにできてコストがかからないから
メーカー側がそうしてくれって言ってるんでしょ 普通自動車免許に付いてくる原付免許は廃止して
代わりに新たな原付免許は区分けなし125ccまで、実技・筆記試験有り。
既に普通自動車免許を取得してる人は備考欄に「二輪車は50cc未満に限る」
これで解決。 フルサイズ125で30ｷﾛ規制とか公道で邪魔過ぎじゃない？ 原付免許あるんだから、普通免許のおまけをやめればいい。バイク乗りたいやつは原付とるって >>130
125なら街中では車よりよっぽど速いのに
そんな無意味な規制あり得ない >>111
新たな排ガス規制をクリアできないらしいよ。 とにかく今の原付一種は役目が終了
最高速度30キロしか出せない免許区分は余計に危ない 度重なる排ガス規制とガラパゴス規格で50ccだと規制クリアできないから125ccベースにしてデチューンして排ガス規制クリア
出力はインジェクタの制御やリミッターで電子制御できるからな
解除したら脱税と無免許で逮捕 >>112
製造時の誤差で誤って125ccを超えない様にだと思うよ >>134
あれ、クリアはできるけど、コスト高だから嫌っていう話じゃなかった？ これ果てしなく昔から議論されてるが役人やメーカーからは何の話もない
要するに今後もない >>112
250ccも400ccもそうだし
車だってそうじゃん
税金が変わるから仕方ないな 3年以内に原付き廃止で原付きしか免許無いやつはバイク乗れなくすればいいよ >>112
ピストンの面積×ストローク×気筒数が排気量だからな
円の面積なんだから１２５ｃｃぴったりのエンジンはできないのよ 出力下げて、
125ccの魅力も無くなってますます売れなくなるんじゃないか
パワーのない二輪で幹線道路とか走ってるの
見るからに危なっかしい >>141
そうなのかな。
ただ単にメーカーが予算削減でかな？ 普通免許持ってても125とるのに10万とか3日とかかかるし馬鹿らしい 出力を下げて50ccてのは見た目だけ125で性能50にするってことじゃないの？
違うの？ 原付自主規制地の7.2ps 0.9kg/m ぐらい出れば十分だな 出力を制限して、2段階右折、30km制限、2人乗り禁止、制限解除を反則6点、罰金25000円にすればいい >>149
だから小型二輪の従来型と原付規制のモデルを併売するって意味だろ >>149
小型限定以上の免許保有者は今まで通り制限無しの125ccクラス乗れますが 迷惑だからやめろ
バイク免許すら取れないガイジにバイク乗らせんな >>151
小型ATなら最短2日じゃなかったっけ？
10万あったら中型取れた気もするがなあ
最近は値上がりしてるのかな これって警察は拒否っていると聞いたけど
そりゃそうだよな危ないよ 昔普通運転免許を取るだけでナナハンが乗れた時代があってだな >>159
じゃあクソじゃん
重くてでかいくせに遅いとか
ついでに見た目同じのちゃんと125ccに乗ってる人がとばっちりで警察に止められそう >>51
原付免許をなくして小型二輪取らないとバイクに乗れなくするべきだろ
原付免許で125までって死人どれだけ増やすつもりなのかw >>3
お前はママのおっぱいしゃぶりながら三輪車でも乗ってろ馬鹿 >>166
パワーは125だから
加速とか登坂だと意味ある。
てか50制限のバイク改造して125にするとかの魔改造商売流行りそう 欧州ではーとか言い出すやつはまだいないんだな
125乗りたければ中型二輪でも取れば良いのに >>168
賛成
125ccは車種によっては120キロ出るのに普通免許だけで乗りたいって事故だらけになるわ >>173
ちょっといじればボアアップできるのか？
だとしたら一定の需要ありそう >>7
怖すぎるわ
普通免許に50ccすらいらねぇよ 原付で125cc未満
小型で250cc未満
中型で500cc未満
これで如何でしょう？ 見た目はある程度のサイズがあるのに
パワーも無く下手糞なやつが幹線道路とか走るの
迷惑にしかならないな >>173
メーカーがコンピューターで5.4PSに制限、それ弄るとあっというまに12PSになるバイクとか作ってくるだろうなｗ >>175
肉体的に大型は自殺行為だろうけどね
こち亀みたいにド根性爺が無理してハーレー乗るとかやらなくはないだろうけどw >>111
なるほど 詳しくサンクスｂ
ちょっと前海外行ったら電動凄い多くてびびったんよ
あと電動アシスト自転車が異様に速いんだわ、、、
現地人の脚力やっべえええと思ったら
自転車自体のアシストが凄かったw >>186
いや普通は原付のボアアップって50cc買って合法的に60km/h出す目的だと思うけど ヤマハの原付、納期60日かかった
HONDAってロゴが入ってた🛵 普通免許持っててバイク乗りたいなら追加講習10時間とか課して終了者のみ乗れるとかにして、受講してない人は乗れないで良くないか？ >>187
小型限定以上の免許と黄色かピンクナンバーとれば合法
白ナンバーなら脱税 ＞原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続
＞警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ
この変なルールやめたら良いのに
余計に危ないでしょこれ >>185
海外の速い電動アシスト自転車は450Wとかあるんだが免許がいる
免許不要のは250Wに制限されてて日本のと大差無い
電動バイクはイタリア製とかのが日本にも入ってきてるな >>191
あくまで自転車扱いにさせたいから
普通の自転車も二段階右折しなければいけないわけで >>179
250ccなんてチャリに毛が生えたようなもんだろ。
ちょっと剛毛なだけで そろそろ原付きって呼び方も変えた方がいいんじゃないの？
原付き、、、、原動機付き自転車
今のスクーターと違う乗り物だよね
https://i.imgur.com/Mvjg2mE.jpg >>81
ウチの近くの自動車道には
「125cc以下は」と表記されてる
未満じゃねっていつも心の中でツッコミいれてる >>195
250ccってZX-25Rあたりだと改造なしの素で200km/h近く出せるんだが もう日本は電動チャリでいいやろっことになる。
実際、バイクよりも維持費は安いし、保険もダンチで安い。
バイク乗るメリットがほとんどない代わりに、電動チャリは乗るメリットの方が多い。 やべぇ
60過ぎのジジイが原2で高速を爆走する未来しか見えない >>3
ほんとバイクはキチガイしか乗ってねえから公道走んないで欲しいわ夜中コソコソ乗ってイキってるヤツって昼間は警察ビビってんのかよ 二人乗り不可・積載30kgまで
最大出力7馬力未満
時速55㌔リミッタ
これで原付一種相当でいいんじゃないの
FI車に置き換わってるから、割とメーカーの負担も少ないし、タンデムシート・フットレスト・グラブバーも要らないし
どうせそのクラスは電動化されるよ >>1
最高出力なんてどうでもいいじゃん
原付免許で１２５ｃｃまで乗れるようにすればいいだけの話
２スト最盛期は50ccで100km/h出たからな
今の非力な４スト125ccと大差ない なんでバイクは排気量で区別すんだよ
車みたいに積載量で決めろよ
体重70Kgまでは原付でいいけど、それ以上のデブはダメだ >>196
原動機付き自転車やモペットとスクーターは明確に分けた方がええわな 原付き廃止して普通免許に付けるのも廃止で良いと思うが
自転車含めて全部同じ道を走らせるのに無理がありすぎる なんで昼間っから書き込みしてるくらい暇なのに、素直に小型二輪免許を取りに行かないのかね？ 普通車免許って原付ATMT関係ないからCB125とかアプリリア125とかも出力下がってれば乗れちゃうわけか？
小型二輪免許MTの意味ないな 軽自動車も1000ccにしろよ
馬力は64psに抑える同じ手で
EVのサクラも馬力縛りで軽だけどトルクは普通車並で快適らしい >>201
値段高くね？
こんなに金出すなら600ccくらいの買ったほうがいいじゃん 欧州だと普通自動車免許で125ccまで乗れるところが結構あるな
出力なんて下げてないで
フランスでそうなった時は125ccの中古価格が高騰したらしい なんかソース読まないで書いてるの多いな
さすがν速だ >>210
物理的に出せるのと、法的な上限は明らかに違う 金出して小型限定取った俺の立場どうなるの？
じゃあせめて250迄乗れるか、高速乗れるようにしてくれ。 右折レーンに来る原付のウザさは異常
トロトロ曲がってんじゃーねーぞボケカスが 原付の規格は本来の原動機付自転車ってことで
電動チャリor電アシチャリや電動キックボード用の規格に戻せばいいと思うわ どーせ今の普通車免許には
「原動機付き自転車は原動機付き自転車50cc未満に限る」
とかの但し書きが加わるよ
大自二とったけど無駄だったな普自二は取った方が便利よ >>225
試験場に行けば二、三回で大型二輪取れるだろ 国策として電動化移行を推進してる中でわざわざエンジンを残す方向で新制度を作るとは思えないけど 二段階右折がある限り乗らねーわめんどくせぇ
電動自転車のがまだマシ >>最高出力4kW(5.4ps)以下
トルクは規制なしだとどんなものができるかな ちなみに急制動、一本橋は大自二の方がチートレベルで楽
安定とパワーで何とでもなる >>224
日本はつまらない規制が多すぎんだよ
原付の30キロ制限なくなったら電アシ自転車のアシストも40キロくらいまでいけるようになるかもしれないし
そしたらもっと面白いものも作れそうだし3輪チャリでこけにくくて簡単な屋根まで付けれるようになったら爺婆が乗るようになるかもしれんぞ バイクなんか転んだら大怪我確定だからな
バカしか乗らんよ >>199
バカは未満て書くと
あれ？これ125cc(公証)だから乗れんじゃね？
って思ってしまうだろ 馬鹿の意見は求めてないんだよ
馬鹿の同意を求めてるんだよ
言わせんな恥ずかしい・・・ あれ、ほんじゃ先週買った原付50cc はどうなるんだい？ >>236
電動じゃない自転車でさえハンドルガクガクさせながら走ってるジジババにそんなもの与えたらどうなるかwwww 出力が下がろうが何だろうが30キロ規制が無くなるだけで十分過ぎる
アレはそもそも大昔の自転車にボロエンジン括り付けてた頃のだし
50廃止と共に消えて無くなるだろう 30キロ制限は変わらんからな
オマケ免許のウンコ達は下らん期待すんなよ 性能落とした125ccで30km/h走行できて嬉しいん？ >>243
前2輪の3輪とかだとふらつかずに乗れるだろ
車運転されるよりましなんだから高齢化社会の安全性も考えろっての 出力制限が難しいと思う
最高出力は７．２馬力の制限をかけられるだろうけど低速域例えば時速０～３０ｋｍは１２５ccと同じ出力で同じ程度の加速できる原付バイクになるでしょ
複雑な基準にすることもできるけどその基準を作るのも、それに従ったエンジンを作るのも時間も手間もかかりそう うちのじっちゃは車の免許しか取ってないけどハーレーみたいなのも乗れるって言ってた。カブしか乗ったことないらしいけど。
乗ってもいいからって乗らない人は乗らないでしょ
125くらいならいいんじゃね？ >>238
ちなみに50のスクーターが走ってるのも見たことあるし無敵のひとには、その看板さえも効果無いらしい >>3
日本が嫌いならどうぞどこにでも好きなところをお選びください。バイク産業は日本を代表する世界に誇る産業の一つだって知らないアホが。 >>249
今は全部インジェクションなんだからマップでどうにでもできるだろ
キャブのときならともかく >>247
お前は現場見てから言え年寄り舐めすぎだわ 30キロ制限ならメーカーの在庫処分の意味しか無いじゃん
あほらし 125ccが30km/h制限で二段階右折するようになったら笑えるなｗ 実現すればいいと思うな
始まりは軽い車体でスピード感覚養わないと
昨今の毎週末の風物死で警察も懲りてると思う
初免許 昔原付 今中取って大、ちょっと前までの現象だから気にしないｗ終わってる
少々の改造で100Km/h出るならまいっか、取り締まる白バイも練習になる 例え90に絞ろうが軽く捻るだけで30とか超えるから
規制に意味なんて無くなるし30規制とか逆に危険になる
バイクの業界もちゃんとその辺の説明もするだろう >>257
舐めすぎッていう前に免許返納した後の老人の移動手段ですったもんだしてる現状もっと見ろよ
足腰弱った老人にこそ必要な移動手段をもっと考えないと >>21
多分ホンダはpcxデカいからそのサイズは車重重くて危ないから
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20221208-01557321-bestcar-000-10-view.jpg
このサイズになるんちゃうかな
(´･_･`)
理由はpcxで原付白ナンバーにすると
150ccのナンバーと区別付かないのと
原付はどーせ売れないのでヤマハと共通車体になる可能性 >>213
欧米は大体2種類、アジアは大体1種類。 これ本気で待ち望んでる
原付で公道を走るのは怖いけど
ビッグスクーターなら車と同じ流れで走行できるから安全 >>196
まあ確かにスクーターは自転車ベースじゃないもんな
むしろ電動アシスト自転車が原動機付自転車に近いし >>210
出力だけじゃなく、二人乗りと積載量の違いもある
それで税金も免許区分も違うんだから原付免許で125ccまで乗っていいとはならんよ >>254
エンジンを作るって言い方が悪かったね
ＥＣＵ、マップ込みでのエンジンを作らないと行けないじゃん どうせまた面倒くさい区分を作って利権構造は守るよ
タイとかベトナムの貧民でも足代わりに使ってんのに日本人は高い上に高い免許とかホント馬鹿らしい >>269
こういう勘違いする人がいるからなあｗ
この制度は導入されないわ
間違いない 排気量とパワー以前に50～125cc乗りのマナーの悪さどうにかしろよ よっしゃーハンターカブ買うぞーと思ったら高えええ！！ >>261
いるんだよな
区分について試験の常連にするべきだわ
ちな、八王子バイパスが有料のころ原付okで通ったけどちょっとびびった >>1
排ガス規制のせいで125ccエンジンになっても、
原付免許の定義はそのままかわらないだろこれは。
相変わらず30km/h規制、二段階右折、2ケツ禁止は堅持されるよ。 原付免許も普通免許のおまけも廃止で良いよ。
そもそもが2馬力程度のものを想定して作った制度だから。
自転車だと坂が厳しいので買い物等でスクーターに乗っていた人は、電動アシスト自転車が代替になるし、実際そうなっている。
バイクに乗りたくて乗る人は免許を取る。 １２５までで良いのに何が問題なのか全然解らない
危険だなんだなんて乗った瞬間解るだろうに
政治家はバイクに疎いというか知ったかぶり >>210
車と同じ60kmを認めるなら、
小型限定免許取れよって話。
ただでさえペーパー試験のみで安く簡単に取れる原付免許は貧乏人のヤンキーみたいな頭の悪い連中が主に乗ってるから
車道を馬鹿で危険な運転してるんで、
キチガイに刃物与えるようなもんだ >>273
既存のエンジンとECUの組み合わせに加えて
燃料と点火マップの変更、エンジンの吸気ポートにリストラクター追加するだけでいい
電動スロットルだったら開度マップも追加で
まぁ、原付一種は50cc未満の既登録車か電動のみにして、生産やめちゃうのも1つ 50から125じゃな危ないから250Lくらいにしてよ >>249
>>1のリンク先によれば
最高出力4kW(5.4ps)以下という数字が出ているらしい 普通免許のパターンだと逆に増やされるな
小型原付免許
大型原付免許
小型二輪免許
中型二輪免許
大型二輪免許
特殊二輪免許 >>285
なんで小型取るときに中免にしなかったんだ？
教習所の金なんか大差ないだろ >>247
ひらめいた！
前後を二輪ずつにして、屋根とドアつけたバイク作れば快適なんじゃね 原付の排ガス規制なくせば良いじゃん
総量なんて大したことないだろ >>282
それはもちろんなんだけど
実際には>>269みたいに125に乗れると勘違いする人多め
検討してるのはメーカーのコストカットで
125cc車体流用した原付になるだけ
なので2段階右折必要やし
30㎞制限速度超過違反は変わらず切符
(´･_･`) ついでに400まで車検無しにするか250から車検アリにして
でないと250に拘る老害企業が400出してくれないの 原付き一種なんて廃止して技能試験を受けなければバイクに乗れないようにしろ つまり俺のチンカス免許でもクロスカブ110に乗っていいってコト！？ すり抜けは一発免停とか事故った時の過失割合変えるとかそういうのを先にして欲しいわ
巻き添え食らって車側が被害者なのに加害者になるみたいなルールから変えて欲しい 出力下げるならそれこそ125ccの意味なくなるやん >>289
そういう話は分かるけど、25年11月までもう3年もないぞ
一般論としてこういった新しい制度を作るのは通常は4、5年はかかるんだぞ
制度が確定して公布されるのは25年11月以降でそれから1､2年かけてメーカーが開発するｗ
街のバイク屋は25年11月以降は店か流通経路かメーカーが在庫してる生産済みの50ccバイクしか売れないから、街のバイク屋の半数が廃業して、その後やっと、新制度に基づくバイク発売かなｗ >>301
400での区切りがガラパゴスだからね、仕方ないね 普通免許で法令は問題ないので１２５まで乗せていいと思うよ
安全を言い過ぎたばかりに日本人は過保護になり停滞している
途上国に抜かれるのも仕方ないね そう言えば昔は軽自動車免許ってのがあって爺ちゃんがそれ取ったら後で自動的に普通免許に昇格したって言ってた 普通免許取ってから原付きにハマっちゃって15年くらい原付きしか乗ってこなかったけど、去年小型二輪取ったら人生で初の優良講習になったから原付きの目の敵にされっぷりはヤバい >>309
ここにいるおじさんたちの免許も普通免許から中型免許に勝手に昇格してるんだよ >>305
元々の話は、５０ｃｃのままだと排ガス規制クリアするのにべらぼうな金がかかるというのが根本だと思う >>306
スズキがインドやベトナムで日本の排ガス規制対策された125のスクーター量産してるんでそのまま持ってくるだけ
開発自体はとっくに終わってます これは遅すぎる
さっさとやれ
75歳で一律失効もやれ >>301
600ccまで車検無しで普通二輪にするくらいでいいと思うの バイク屋が喜ぶぐらいだろ
一時停止もできないバカに１２５ｃｃを与えたらどんな惨事になるか >>312
排ガス規制クリアするまでの時間が５０ｃcだと熱量が少なくてマフラーだったかの温度が上がるまで８分くらいかかるからだめなんだけど
１２５ccのエンジンの熱量なら４分位でその温度まで上がるから排気量上げたいんだとさ
なら最初の数分はいいのかよって思うけどな >>266
これはEVに合わせる形にしろって話
現状のガソリン車は排気量で区分しててありえない話だけど50ccであればそれが200km/hが余裕で出せるようなやつでも問題ないって事になってる
EVが出てきてそっちは出力で区分してるからガソリン車も排気量での区分をやめて統一してくださいって訴え これって免許問題と排ガス規制と2つの問題だよね。
学科試験のみ原付免許が今の時代に合わなくなっているから
実技試験のある二輪免許のみにすればいいけど、
既得権益があるから廃止は難しい。
排ガス規制に対応するには50ccの車体では技術的(含コスト)に難しい。
なので、原付免許を維持するため、125ccの車体を利用して
技術面をクリアしようってことでしょ。
普通免許で125cc乗れるようしろとか、原付免許で30km/h制限なくせとか馬鹿でしょ。
だったら小型二輪免許とれって話じゃん。 >>302
ほんまこれ
原付の筆記だけで公道走っていい謎ルールまじ意味不明 >>292
バイク免許の変遷見ると大型乗るのに凄い楽な世代があるんだよね >>323
原付免許で250250ccまで乗れるようにしたら解決 今の時代は男でもAT限定で問題ないと思うし、MT車自体ないからそれが当たり前とすら思ってたが
実際に知人の男がAT限定免許で、見せてもらったらなんかやっぱ引いた >>306
ECUがエンジンを管理するECUは出力制限も速度制限も簡単に出来る
実際に欧州の免許制度は出力区分で排気量制限ではないし、免許に合わせてマップ書換に対応している車種もある
何がポイントかといえば、排気ガス規制でいかに早く触媒を温めるかだけなんで、例えば4st 110cc程度のエンジンで冷間始動時のアイドルは燃料噴射増やして触媒活性化を促進ってのは既にやってる
走行時の出力は流入空気量と燃料噴射量と点火時期で決まるから
あとは車速に合わせて燃料と点火カットするだけ 車もバイクも一般道30キロ制限にすりゃ事故も減るしアホも減るのにな 原付は電動バイクに限定して内燃機関付きはバイクに統一して３０ｋｍ規制撤廃で良いんじゃない もうすぐ無免許電動キックボードが合法化するから
公道が戦国時代に突入するな 30km/h規制と二段階右折を撤廃しろ
挙動が怖すぎるんだよあいつら ジジイがガチで知らないこと
今の若者は「普通免許マニュアル」をとっても
引っ越しの時に大活する2トンの軽トラを運転できない 2stだったからな
今の4stなら125と同じくらいだろ そもそも30km/hで走らせるのが事故原因になりやすいんだから原付免許無くしてしまえよ >>1
これ大反対だわ
原付き爆走ババアが125とか乗られたら時速100キロで横をすり抜けてくるぞ
それを許容するなら賛成しろ >>334
キックボードは別にいいと思うけどノーヘルは意味が分からない
自転車すら努力義務があって努力を超えて義務化すら言われてるのに
これを認めてて原付の30キロや二段階を維持したい警察のクソさよ一体どんな旨味を得た？
それなら50廃止と共に二種免許以上じゃバイク乗らせないならいいのに
規制は残しつつ誰でも乗れるバイクは残したい理由は簡単金稼ぎ、本当クソ 今時学生以外で原付や小型乗る奴いるか？
昭和じゃあるまいし軽でいいだろってならないか？
ま～たまに乗ると楽しいのは認めるw おいおい、小型限定持ちの救済措置なんか作れよ。125を160までおｋにするとか ボアダウンするなら原付＝原付二種（124ccまで）にした方が走行速度におけるミスマッチも起きにくくなってライダーも運転しやすくなるし
バイクメーカーも余計なひと手間不要になるから歓迎されそうなもんだが。
結局速度違反や二段階右折違反等の点数稼ぎたいから原付枠残すだけでしょ下らない >>337
2トンのら軽トラ？
どっか行けよおまえ 中型を650まではOkにしないと日本メーカーが死ぬぞ >>38
原付じゃないけどCR125クソ速かった
頭置いてかれるような加速
大型自動二輪持っているけど講習受けさせないと事故増える >>342
キチガイ海外ライダーみたいに100キロすり抜けする奴なんて極稀だろ
てか飛ばす奴は50ccでもかっ飛ばして事故起こすんだから同じだよ 警察も免許取得や免許更新で収入印紙を貼る量
教官になる元警官の働き口が増えれば125ccまで認可するだろうな
免許取得や更新にバイク講習が加わり
一日がかりになるだろうが 電動とかハイブリッドとか今までなかったものが出てくるからな
レギュレーションの改変は出力（KW）となることは仕方がない。
660ｃｃまでが軽とか、小型普通でも５００cc区分で税金が違うとか
もう無理べ。
バイクも同じ。 〇〇cc とかの区分は限界だべ
無免許で乗れる２馬力ボート。 ２馬力以下と決まっているだけで
排気量の制限はない。よってメーカーごとに大きく排気量が違う。
大きい排気量で低回転もあれば小さくて高回転もある。だけど同じ２馬力。
安全性も、出せる速度も皆同じ。無免許でも十分操縦できる。
排気量規制だと、その排気量内で高出力船外機が必ず出てきて
操縦者の技量を超す運用の恐れがあるから馬力規制としている。
バイクもその方が望ましい。 事故増えるから辞めとけ
50ccで問題有るなら、おまけをやめて
自動車だけの免許にしろ >>361
最近の4st50ccだとせいぜい50キロくらいだろ
100キロ出せる125を車の免許だけで運転させるのは無理がある
運動神経ゼロでも乗れるんだから ほんと、素直に小型二輪免許以上を取りに行けば済むことなのに
なんでいろいろ言い訳して原付一種のままで乗りたがるんだろうね。 >>342
125ccクラスをデチューンして50cc並みの出力しか出ない様にするってことだろ？
小型市場がタヒぬんじゃね？ >>367
保険屋も上乗せするから儲かるな
事故起こすのは一部だし デチューン版125ccを50ccと見なす
ただそれだけかよw
でもCBR125Rの出力規制版が出たらNS-1の再来かもしれんな >>337
2トンの軽トラはジジイでも公道では運転できいな 2st無くなって今でも糞遅いのに
更に下げるとかアホだろ。 世界標準にするから125ccまでにするだろ
非力な50ccを押し付ける政府が異常なんだよ 本当に50ccをなくしたら125ccを安く提供できるようになるの？ >>108
中免よりも長すぎて草
取るのに3000時間とか何百万かかるんだよw そうじゃないんだよ
125を50に下げるのはいいとして、原1扱いだとあっという間に免許無くなっちまうって
125は余裕で100でちゃうし2段階なんてやってられんよ 原動機付自転車なのには何で125ccなんだよ、電動バイク乗ってろや。 50cc廃止でいいよ
近場はチャリと電動キックボード
バイクを捨てきれない昭和爺さんたちはバイク >>372
スーパーカブ110
Dio110ライト
JOG125
アドレス125
とりあえず、価格対応の余力があひ、シングルシートで出力制限すればすぐ売り出せそうな車種はこれかな >>367
そうなんだけど俺としては事故起こすような無茶な運転ってのは
マナー違反と怖いもの知らずのDQNによる急な車線変更や飛び出し、前方不注意だと思うんだよね。
スピードがたくさん出たところで単身事故起こして自滅する奴が多少増えるだけじゃないかな。
実際バイク事故は単身事故の確率が多いし。 >>377
火薬を使わない銃器でもないボウガンまでも
申請に収入印紙が必要な許認可制度にしたから
ロードバイクにもなんだかの許認可や免許制度にするだろ
収入印紙による手数料が取れる >>374
２ｓｔ復活しつつあるかも。排出規制をクリアした２ｓｔが出現してるよ >>383
50cc規格を無くして電動規格を新設する議論はありそう >>1
それよりもチャリカスを何とかしろ
スピード出し過ぎだぞあいつら
だから原付が駆逐されたんだろ
特に電動アシスト自転車に みんな改造して乗るだろ、現実的じゃないんだよ、軽自動車とバイクの新たな高速料金を設けろよ。 >>395
電動アシスト自転車に乗ってる、特にチャイルドシート付けてる連中の無法ぶりは凄まじいな
歩道であろうが人通りの多い商店街なんかでもゆっくり走るって事を知らない 125でもいいけど
オートマ限定バイクにしないと危ないでしょ？
中型バイクの卒業試験でフェンスに激突した奴もいたし、大型免許受けにくるド下手なライダーもいる。
圧倒的な運動音痴がいるんだよ 罰則無き社会に秩序無し。
チャリンコ歩行者は無敵
↑↑↓↓←→←→BA
免許も罰金もねーんだから、守る方が馬鹿だ罠。 原付免許無くす方が良くないか
二輪乗るなら小型二輪以上の免許取れば良い 普通免許の付帯でも実技は受けさせろって言いたいが確認方法ないから乗ったもん勝ちだな 125はバイク経験ない人には危ないから90ccにしろよ
これで環境規制前の原付くらいの性能になるだろ 50のns-1でもリミッターカットで100km出るけど あれだろ
125つってもＡＴ限定だろ
いきなり普通のバイクは危なすぎるだろ 車はシートベルト必須なのに、
バイクは生身でOKって意味わからんよな 50でもフルパワーなら高速走れる能力はあるんだけど >>88
あの三角シールってそういう事なの？フェンダーここまでだよって目印なのかと思ってた。 これが事実としたら二段階右折や制限速度はどうなるんだろう？
今現在仕事などで原二使ってる人にはそれこそ死活問題だろうし >>404
考えたら教習も何もなしで昔は原付免許取ってノーヘルでMBXとか乗ってたんだよな >>403
出たなあ、カリカリチューンで110km出してるやついたわ >>88
ナンバーの色、黄色とかピンクでわかるだろ？
三角マークは義務じゃないし そもそも50ccが衰退したのは30規制でヘルメットを不要にしなかったから。 原付なんてどうでもいい、2ストの規制速くやれ、峠の一本道を後ろに付いたら窒息死しかけたわ。 今更125ccに上げられてもなぁ…。
安月給のときには50ccの原付乗り回してたけど、危ないわ寒いわでもう今は乗りたくはねえな。 >>412
原チャ取りたての頃
友達のNS-1乗らしてもらったがエンストしまくりでかなり苦労したわ
コケなくてよかった >>382
50ｃｃ相当の出力規制するんだから100Ｋｍ/ｈなんて鼻から無理。
今までの50ｃｃとおなじ。 >>3
車が元凶なんだから車を廃止にしろ
1人乗車なんてスペースの無駄
特に車通勤は規制すべき ホンダピープルみたいな自転車に25ccの小さなアシストエンジン付けて30kmで走る原動機付自転車なんやで、それからジョグやチャンプやリードSSやΓにRZにMBXと7.2ps迄認可されて事故多発、結局法規制が入り今の形になってるのに、何ほざいてるの？ 警察に呼ばれてNS-1で行ったら
これ250じゃないのかって言われた
まだ出たばかりだったから警察も50であのサイズあるの知らなかったぽい AT小型自動二輪取りに行けよって思う
そんなに高くないだろ この前100ｋｍで走ってるNS1見たって、電車の隣の席のおじさんが独り言しゃべってた。 フードデリバリーやネットショッピングみたいなラストワンマイル宅配需要に向けた緩和だろうな >>302
既得権があるから、現在の普通免許や原付免許で、新ルールの一番小さいクラスのバイクがOKになるんだよ。 125なのに30キロ制限で2段階右折になったら目も当てられないwww 俺はNSR50乗ってた
リミカだけでメーター読み110キロ
ボアアップして160キロまで出して250とか400煽ってバトルしてた >>195
剛毛が過ぎるｗｗｗ
せめて150ccで堪忍してくれ 125は思った以上に不便
高速やでかいバイパスに乗れんからな >>417
今後は自転車でもヘルメット強制に持って行きます >>442
ファミリーバイク特約があるのは大きいぞ おまえら家から出ない癖にバイク危ないとか自分と全然関係ない事心配して警察の丸コピーみたいなアスペ正論でマウント取ろうとするのは何で？ >>444
それは当たり前だろ 自転車は立派な車両だぞ 40km/h制限に緩和してくれたら他の車も楽だろうな
エンジンはともかく車体やブレーキは問題ないだろうし >>445
ファミリーバイク特約はロードサービス付いて無かったり、意外と落とし穴も多い 取り敢えず危ないからすり抜けはやめろ
何回も事故りそうなところ見た 嫌々、あのスピード出し過ぎの125や250のスクータタイプの奴を規制しておけ。 >>448
これならクソ
60km規制に緩和されるならデチューンされてても問題ない 右折信号でUターンしようとしたら右から抜きに来やがって
事故るじゃねえか左から付いて来いよ 間違いだらけのコミューター選びのサイトでも125ccを普通免許で！としきりに語っていたね。 ビッグスクータータイプなら大丈夫だろうけどバイク型はきついだろ いつまでも原付一種の速度制限と二段階右折にこだわり続けるガラパゴス >>468たぶん、その手の書き込み
小型オートマチックに限る
とか書かれるかと どういう事
125ccを原付の馬力にしちゃうってこと？ てか普通免許でバイクみたいなの乗りたかったら3輪のトライク乗れよって思うんだが 原付一種・原付二種と言われるけど
原付二種は小型二輪免許で原付とは違うからな。
ここで改造すれば関係無いとか書いてるやつがいるけど無免許だからな。
捕まれば免許取り消し。前歴があれば再取得までの期間も伸びる。
影響されて無免許運転なんてするなよ。
そいつらはなんの責任も取らないんだから。 リミッターで制限30kmにしたらプラグかぶってあっという間に煤だらけでエンジンもすぐにダメになりそう 昔なら嬉しかったかも
ロードバイクの味を知ってしまった今は特に魅力感じない >>462
30㌔規制が悪いという意見も理解できるけど、普通二輪教習で指定速度40㌔が怖くて出せませんという教習生がいるのも事実
教習ナシで乗れる原付一種は30㌔までとなるのも仕方ないかと 警察👮125CCだけど原付扱いだから最高速度30kmね 50cc無くしてat小型二輪で免許統一したら？
一本橋とかやってからにした方が良い >>216
煽り運転やってんのって車ばっかだもんなぁ
まぁバイクで煽り運転なんて命いくらあっても足らんだろうけど いつもノロノロ走ってるとエンジンが重くなるんだよな >>468
ニーグリップとか急停車は教えとかんとやばそうよね >>63
アホだろ官僚は邪魔な奴が増えるだけじゃん >>192
なるほど、だよね、アレは免許要るわ、、、 >>347
軽と二輪を同列に考えている時点で無免許レベルの価値観
免許持ってるなら返還をオススメ 免許持ちでも危険なすり抜けしてくんだから、普通免許で気軽に乗るやつなんかもっと怖い乗り方する
なんで事故を増やすようなことばっかり決めてんだよ >>440
ぶっちゃけ乗ってる分には400なんかより安定感あるよね 原付きの免許の原付き縛り（30キロ、2段階右折、アンダーオーバー通行不可）がなくなるわけじゃないぞw 125クラスの原付乗ってる奴って、どこで売ってるんだかよくわからないいかにも安っぽい服や靴で頭から爪先まで固めた出立ちの不気味な中高年男が多くてキモいんだよね 50cc乗ってるけどホント遅すぎて後ろに申し訳ないと思ってる ジジババプリウス 対 ジジババ原付(125cc)
暴走回数多いのは？ 運送以外で1人しか乗ってない四輪は通行料取れよw
邪魔くせーw >>3
だから法規のペーパーテストや実技試験に
合格した人のみに与えられる免許制なんだろ
バカなの？アホなの？氏ぬの？ >>471
排ガス規制でこのままだと50ccがクリアできず、そうするとメーカーやユーザーが困る。125ccだとクリアはできるけど免許持ってないユーザーは乗れない。そこで考えたのが排気量の枠組みを取っ払ってパワーが50ccレベルに落ちた125ccなら乗っていいよって事だな。だから交通法は50ccのまま 125ccに30km/hのリミッターつけといて原1にする 原付き買うなら海外製電チャリ買え
やっすいし倍以上速度出る ややこしいことすんな
大人しく50以下はEVでええやろ >>1
30キロ制限と2段階右折無くなるなら良いけど 後期高齢者で普通免許持ってる人は大型二輪も乗れて羨ましい >>508
ユーザーが困るかな
選択肢は色々あるのに
・電動アシスト自転車
・電動キックボード
・電動バイク
・小型二輪取得
エンジン付原付バイクでないといけない理由があるユーザープロファイルが想像できない >>35
3時間の講習で公道走れる乗り物なんだぞ
あの免許で60キロ出されたら他の車に迷惑 そもそも自動車免許もってる時点で
バイクの免許を別途取らせる必要あるか？
そんなもの無いだろ
普通免許ある人はバイク無制限でOKにすりゃいい
そうすれば不況のバイク産業も少しは売れるだろ これ125ccの現行を設定で出力下げるだけらしいな
でスピード取り締まりの警察利権があるから
50ccの制限速度はそのまま オマケ二輪は廃止せよ。
事故が増えるわ。
二輪と四輪じゃ、全然違うわ。 >>3
世の中のすべての二輪車を禁止しろ。不景気の元。 >>120
二段階右折は、主婦に原付が流行して
大通りの右折でなかなか発進しなくて渋滞を作ったから
その対策で出来たんだよ
今なら、その手の下手くそは電動アシストに流れたから
二段階右折は、廃止でいいよね >>88
50ccの二段階右折が実施されたころ対象交差点をリード125で右折しようと
していた。交通安全運動期間中だったのか交差点に四人警官が立っていたが
信号待ち中に警官がこちらをチラチラ見ていたのでやれやれと思いつつ
右折した。案の定おいでおいでと手招きされたがフロントフェンダーを指さし
たら「アッ！」と言って気が付いてくれたのを思い出した。
>>93
当時のバイク雑誌がサーキットで充分助走距離を付けて計測しても85km/h
前後だったのに？
当時乗ってたMB80がメーター読み95km/hがやっとで悲しかった。 電動でバイクを凌ぐ製品が出て来てるのに
いつまでエンジン基準なんだかな
時代遅れ感 >>106
車検対応社外品マフラーに換えたバイクに乗ったら喧しいわ遅いわで金かけ
て性能を落として何が楽しいのだろう？と思ったな。 原付一種なら何の意味も成してないぞ…
30km/h上限、二段階右折継続なら無駄に危ないだけじゃねえか… >>111
？
普通に世界中のメーカーが50ccバイクを生産販売しているけど？ >>6
トリシティの様な三輪オートバイならOKだと思う。
そうすれば手軽さから新しいジャンルになると思うの。 >>501
モーターは内燃機関より優秀
だけど、バッテリーと送発電インフラがまだまだ内燃機関の能力に届かない
欧州が石炭燃やしだしたのもロシアの天然ガスが来ない事や発電インフラが再生可能エネルギーじゃ追いつかないから
原付ぐらいなら近所走って一晩寝かせて充電で間に合うし合っているけど、クルマやオートバイは内燃機関が優秀 >>531
小型二輪免許で別物ですよ。
原付免許で運転したら区分違反でなく無免許運転で免許取り消しです。 たかが125ccなんかもう原付で乗らせるようにしたれや
まぁそれだと教習所で取ったチンカスどもがギャーギャー騒ぐから無理なのだろうがな 50ccが高性能になり過ぎたのが原因
電チャリレベルのスペックまで落とせば50ccでも規制外となり生産は可能 >>538
騒ぐ程度なら変えても平気だろ
ワケわかんねーな お前 昔にNS-1と言う50cc乗ってたけど、リミッター外して、チョイ弄りしただけで110キロ出たぞ
今はそういうの無いのケ？ 30キロ規制は変わらないのか
なら死ね動く障害物共 相変わらず勘違いしてるバカが多いけど
見直されるのは原付バイクの定義であって
免許制度の方じゃねぇぞ 小型2輪は当時13万くらい使って取ったな
普通は中免行くんだろうが
だから原付免許で乗れるようになるとかもしなったら納得出来ない 今一番ウザいのが原2なんよ
細い道とかナチュラルで煽るし
ありえないすり抜けするし
あんなんの幅を広げて欲しくない 昔に戻せばいいんだよ
普通免許取得したらオートバイ
は排気量無制限
マッハで死のうが隼で死のうが
死ぬ奴は死ぬんだよ
いつの時代もアホは死ぬ
アホの生命守るために規制なんていらないよ
経済、生活がマッドマックス化しているのだから車社会も当然マッドマックスで問題ないだろ？ ヘルメット義務化の時に
50cc 廃止すればよかったんだよ >>525
出力規制が適用出来るようになれば、400cc縛りも規制緩和になるからメリットある話なんだよ 今のスクーターに125ccのローパワーエコエンジン積めばいいだけかと >>553
きれちゃたからね
ルールは作ったもん勝ち
作られたレールにのるイエローモンキーな俺もバカな奴だ >>536
いまの125だと燃費化け物級ばかりだからなぁ
普通に走ってリッター50とかマークするから
ガソリン値上がり？
ふーん（鼻ほじ）って漢字 >>535
乗ってるけど前輪スリップしづらいだけで普通のバイクだぞ >>556
スレタイだけ読んでるバカに向けて言ってるんだよマヌケ >>6
普通免許に二輪科目とか追加になりそうｗ
一本橋とかやらされるぞｗ >>26
かなり昔は四輪免許のおまけに二輪免許ついてきてた
そのオマケ二輪免許には限定などという物はなかったので
その時取得の二輪免許のひとは
現在に移行されて大型二輪のところに印ついてるんだよ 原付 普通二輪 普通自動車 大型二輪 個別に取った俺になんかくれよ
それか俺の予備のアドレスV50を125に替えてくれ >>550
ぶっちゃけお上なんてアホが何人死のうが知ったこっちゃないんだろうが
いまや免許証は大切な大切な警察利権だからなぁ >>566
EVラインアップが揃う目処がたてばこの話は検討だけで終わるな >>359
モトクロスのレーサーのやつやろ
空き地で乗ってたけど面白かったわ これまでの相次ぐ排ガス規制により
モデルチェンジもしくは新型車発売のたびに最高出力は落ち続けている
125クラスのを見てればわかると思うが
2スト時代の50のバイクに（最高出力が）近づいてきている そもそも今時50ccは高校生の足くらいにしか想定されておらんし
おっさんが何はしゃいでんの？w 原付は廃止しろ
原付の走り方さえわからん原付猿に免許与えるな
メーカも販売店も責任とれよ基地が 最大の懸念点は30km制限続けるかどうかだな
昔は原付の性能が低かったから30kmに制限されてたが
出力抑えるにしても30kmにする理由がなくなった
原付は気分次第でいつでも捕まえられるようにしないと
警察のノルマ調整がキツくなる >>558
CT125乗ってるけど、リッター50を下回った事ないね
平均で55㌔ぐらい走れてる リッターの逆車みたいに
エアクリとかいじってフルパワー化が流行りそう >>558
100ccバイク、燃費いいよね。
時速60キロ巡航だと50ccよりずっと燃費いい。 >>578
どういう理屈だよ
お前の比較対象って50の2ストじゃねえの >>561
ここ５ｃｈだぞ
記事を読んだやつと議論したいならここではないな
ヤフコメかというと?だが 経営者とか責任ある立場の人間がバイク乗ってて対向車が突っ込んできて死んだりすると、リスクマネジメント出来てないんだなと思ってしまう。 >>3
スケボーやローラースケートって免許制度ないだろアホ 20キロのキックボードは、ヘルメット免許なしで
乗れるようになるんだよね 族車、改造車摘発しろ。
田舎のアホどもマジで滅びろ。 小型の免許なんて一発で簡単に取れるんだから欲しいなら受けろや 大型バイクも出力区分にしてくれ。
130馬力以下は中免でも乗れるようにしてほしい。 これ常に言われてるけど変わらんな
125なんて原付と変わらんけど >>595
ってか大型と中型に分ける必要ないわな
同じノリもんだよあれ 50ccの原付きと125ccの原付きは別物だよ
50は自転車の延長線上だけど125はパワーが違いすぎて同じように乗ると死ぬ >>581
マイレッジマラソン(燃費競争)の排気量調べてみ せめて80とか90ぐらいでいいんじゃないか？
125は明らかに50とは違う乗り物だよ これいまいちよくわからんのだが、125ccのバイクを50ccに改造して売るって事？
普通原付免許では125ccには乗れるが125ccを出すバイクには乗れないってこと？ >>599
俺さベンリィ110とMBX50F持ってんだけど後者のほうが圧倒的に速いのよ
どうしよう 125ccだけどクソ遅いパワーないのを作るということか
どんどん電気モノに置き換わっていってるのに免許の区分は昭和のまんま
何もかも周回遅れ過ぎ >>584
バイクが趣味とかいうと、そう思われる傾向あるね
一方、登山が趣味とかいうとあまり何も感じない
でも山の方が圧倒的に危険なんだよな >>607
いや、原付の話だから関係ないし
てかなんで600？ そんな事よりホンダはそろそろモンキー50を復活させなさい 電動キックボードしかり、交通弱者を増やそうとしないで欲しい。
短絡的な人間に限って、安易な物に飛びついて突っ込んでくるんだから。 >>605
縦割り行政でガラパゴス
壺自民党は聖域なき改革とか
口だけで既得権は温存し庶民を苦しめているだけ >>581
そうだよ。
30年前の話だけど。
だから何？
今が違うんなら違うって言ってね。 免許乞食はさておいて、高校生とか初心者に125は速すぎるな
EV限定で電子制御でマイルドモードみたいなもんが必要だ というかすべて排気量で分けるのが無理があるのだな
とりあえず一番合理的なのはヨーロッパ式だが
わざわざ変えるメリットもたいしてない 何の為に出川が充電番組やってると思ってんだ、原付は電動バイク乗ってろや。 学科試験だけで原2に乗れるようになるとは到底おもえんし
125をデチューンして無理くり50扱いにするというのも無駄の極地でメーカーもそんなもん作りたがらんだろう メーカー的には原一にでかいエンジン載せ替えるより原ニのパワーダウンの方が安上がりだからなあ
いやーやっぱ無理あるよこれ 30km/h制限と二段階右折やめるわけじゃないのか ロード乗り出して気付いたのは逆走とか無灯火のチャリカスは100%ママチャリ
ママチャリこそ免許制にすべし
逆にロードは普段虐められてるからなのかヘルメットも前後灯も一時停止もちゃんとしてるのが殆どになってる ロードバイクや電動自転車に抜き去られる原付きとか見ると、30キロ制限ってもう時代にそぐわないよね 125ccの単車 チンタラ30km/hで走るんけ？ 30キロ、二段階取締は警察のドル箱だからやめないと思う それか中免持ちは教習所に2万円払ったら大型免許に切り替えられるようにしてほしい 普通免許は30キロでアウト60以上出ないようにスピードリミッターつけたらいいわな普通小型二輪からは今まで通りでいいよ 原付免許は本来の名前そのままの原動機付きの"自転車"用の免許にして
以後はオートバイとは明らかに違う原動機付きの"自転車"しか売らないようにする
んでもってオートバイクとしての下限免許は125cc以下からにして
125ccは、普通自動車免許を持っていれば実地テスト＋簡単な筆記テストの１日取得コース
持ってない場合は実地テスト＋本格的な筆記テストの３〜５日程度で取得できる免許に
この位でいいんじゃない？ 普通免許のオマケは廃止だろうね
既存のやつが原付以外乗るには講習受けて国にお布施しないとダメだろね >>339
車道の流れに乗れてないんだよね
かえって危険 いや50ｃｃバイク廃止してアジアンバイクの125ｃｃを出力制限して売るってことで免許は変わらん 原動機は、自然界に存在するさまざまなエネルギーを機械的な仕事に変換する機械・装置の総称。 ウーバーイーツのバイク配達を禁止にしろ
ファストフードの店の前の歩道に路駐するな 原付1種廃止でええやろ
電アシ自転車っつー代替手段がもう有るわけだし それよりも普通二輪を50馬力以下600ccまでとかにした方がええやろ
400ccなんてニッチすぎるだろ >>11
左追い越しして前トロトロ走らないで欲しいわ 警察は安全性よりも金儲けに勤しんでることは明白なのに改正されないのは何なんだろうね
原付に乗るような底辺の命なんてどうでもいいってことなんだろうけど 乗り方が全く違うものをおまけで付けるなら
125CCの免許を取ったら車がおまけでもいいよな >>638
バカか
原付は元々車道の左隅を走るんだよ
流れは関係ないから
だから2段階右折しろ右車線走るなよなんだよ でも、そんな出力落としたモデルなんて欧州とかに輸出しても売れないだろう でかいの乗りたきゃ普通に教習所通えばいい
制度を緩くする必要はまるでないわけだが
必要な人が正規の手順を踏む
それだけ 公道を走っていいのは原ニまでにしろよ
普通二輪以上は警察消防自衛隊だけでいいだろ
あと普通免許で原付乗れるのも廃止しろ
これだけで交通事故死亡者数は相当減る 四輪と二輪は根本的に違う
普通免許と二輪を一緒にするなよ
別で取らせろ危ねぇわ！ 125乗せるならせめて一回は実習を義務化したほうがいい
50の感覚でブレーキするとたぶん死ねる それよか昔バイクブームのとき中免とったやつがリターンして事故起こしまくってるじゃん
あの時代の中免はもう小型限定に格下げした方がいいと思う >>653
原付しか乗れない人間なんていないやろ
排気量で分ける必要なんてないよ もう原付廃止しろよ
流れに乗れないから渋滞の原因になる >>661
いるよ
排気量というより出力をコントロールできるかが問題だし
最大の問題は重量
重い二輪はチャリとは根本的に乗り方が違う 原チャリとはパワーがぜんぜん違う
なんの圧力か知らんけど安全のためにやめといたほうがいい 50ccだと触媒暖めるのに時間がかかって公害だから125ccにあげるって話だろ？
ECU書き換えとかでリミッター解除がデフォになるからやめとけ。 5.4PSで125の車体・・・XV125で車重150キロ、GV125なんて170キロ超えてるぞ、走るのか？？？ さすがに125MT車が乗れる様になるのは危ないだろ
バイクはちょっと気抜くと死ぬぞ
まあおっさんが死ぬ分には問題無いけどな 車体価格に格差があるなら改造も流行るけど
50cc相当は値上げだろうな 50から125に初めて乗った時
加速がちょっと違うだけで他は全然一緒だったな
教習所のがスズキアドレス125だったせいもあるが
でもホンダの125に乗るようになって
これはヤバイと思ったわ
車幅がぜんぜん違うの
なれるの時間かかったわ めんどくさいからアメリカに倣えかEUに倣えのどっちかでいいんじゃないの 要は125ccの廉価版を50ccとして売るだけの話で免許は関係ないし
50ccの規制の30km制限とかは従来のまま
だからといって車体は125ccなのでお値段は125ccになりまぁす 原付枠は廃止して、早く125cc以下として統一してくれ
そうしてくれれば、最寄駅の月極駐輪場に125cc以下のバイクが置けるようになって、原付を処分できる
通勤のためだけに原付バイクを維持しなけりゃならん無駄を早くなくしてくれ >>675
月極駐車場の排気量制限は消防法とかの問題だから
125ccに変わらずに二輪車枠がなくなるだけ
って可能性のほうが高い 車庫法の改定なんて検討すらしてないのに変わるわけがない バイク自体
時代遅れ20世紀の遺物なんだから、全面廃止で良い
軽車両として制限速度10km/hで電動チャリンコを歩道で走らせるのが一番 125まで普通免許で乗れる様にして良いからその代わりに
50から車検必須にしろよ。 50ccはやめて電動アシスト自転車にすればいいと思うよ
あれ歩道も走れるだぜ
原付よりぜんぜん便利じゃん 学校とか試験場でわざわざ
小型免許取った人たちはどうなるの
価値なし免許に格下げ？ >>660
リターン組は自分の身体の衰えを認識してないから事故起こしまくってるだけだよ >>675
駅の駐輪場ってのは50ccのそこそこ大きな存在理由になってんだろうな
自工会か何かの冊子で見たけど条例改正で50cc以上停められるようになったケースが複数載ってたし可能なとこはどんどん50cc縛りなくしたらいいわな こんなの何年も前から言われてる事やけど
実現してないだろ >>684
だから尚のこと軽くて力の無いバイクにしなきゃダメだろ ECUで制限かけたら、尼に改造メーカー品がいっぱい出てくるだけ 50ccでいいから、今の速度制限30kmを車と同じ速度に引き上げてくれ 免許よりも珍走と主にアメリカンのボコボコうるせぇやつは速射殺オッケーにして >>693
だよね。
今の燃費優先の4stの50ccとかパワー全く無くて使い物にならない。 ２日ぐらいで免許取れるらしいから、危うく教習所申し込むところだった
しばらく待つわ 30キロ制限やめれや
追い抜く時危ないしウザいんだよ。
あと、50cc100ccとじゃパワーが違うのは当たり前だけど結局慣れるんだよ。
普免講習したあと勝手に原付き乗っていいことになってるけど、あれ原付きの実技なんてあったか？
慣れだよ慣れ。訓練なんて必要ねーよ。 東南アジアのバイクは150cc
50ccのバイクが走ってるのは日本ぐらい
150ccのバイク輸入してリミッター付けて
原付きバイクとして販売したいんだろ まあ結局慣れだよね
250クラス以上になると流石に技術と免許いるけど125とか言うほど大したこと無いぞ
50の枠組み廃止してバイクをどんどん売ればいい 慣れるまでならないだろ？
原付の最大の問題は乗らないくせに乗る資格があることなんだよ
危険運転者予備軍を増やしてどうすんだよ ただでさえ普通車とのスピード差で追い越しに危険が生じるのに125のデカいボディーにしたら更に危険度増さない？ うおおおおおおおおおおおお
ビッグスクーター買うぞ >>703
制限速度が30だったら問題もあるが125なら60くらい楽にでるからその辺は大丈夫だろ抜く必要ない >>702
危険運転予備軍なんて増えやしないよ
危険運転する奴に排気量なんて関係ないんだから
マナー守る奴とビビリはいつも通り法定速度守るか、少し超えるぐらいで安全運転するさ >>706
同じ確率同じ頻度であったとしても
速度と質量が増えれば事故起こしたときのダメージがでかいのだよ
自分も相手もだ
簡単な物理法則だぞ お前ら、ここで煽ってる奴らの言うことを真に受けて無免許運転なんてするなよ。
捕まれば免許取り消しだからな。
煽った奴らが責任とるわけでもないんだから。 原付の排気量アップは構わんが
それなら四輪免許のオマケに付けるのはやめないといかんな >>708
メット不要の一点だけでトライクに手を出しそうになって困る つうかぶっちゃけバイクDQNより道交法知らんクソガキとボケ老人の自転車の方がよっぽどヤバイよな。
あいつら普通に一時停止しなかったり、脇から飛び出してくるからどういう脳みそしてるのか疑うわ。 >>712
右後方からの逆走で右折車に飛び込んでくるからな
見えねえって 自動車道、高速道路は通行できないが、走行に関しては
一般道では普通自動車と同じ法定速度というところが原付と違うくらいだし
原付１種の30km/h制限を廃止した方が良いとは思う 二輪の教習時間追加してくれればいいよ
あ、すでに持ってる人はどうしたらいいかね… そうだな軽く150時限くらい教習所で練習して、一本橋180秒、スラロームも追加して4秒以内、波状路も新規に追加して30秒以上で通れる様になった上で法規走行完璧になったらな。 今の原チャリとか普通に70キロくらいでるから125でええやんもう
そのかわり18歳以上な 原付一種扱いのは3psから4psに制限して30km/h規制や二段階右折、第二通行帯の通行規制など、今の規制は完全に継続、もしリミッター解除したのが発覚したなら無免許扱いにするのを定めるなら良いかと思う。 50が欲しいのにデチューンした125を割高で買わされるとか酷い話だよな そもそも既に、仕事以外で原付乗ってるやつ自体がいなくなっちゃってる
代わりに走ってるのが違法フル電動チャリ・・・・ それは良かった
じゃあ先ずは普通自動車免許を取りましょう
大は小を兼ねると言いますし
でも自動車乗れるんだからわざわざ125を50みたいにしたモノ欲しいですかね
軽自動車のほうが快適なんでは？ 現行50を125まで
125を250まで
400を650までat限定は代わらず車に付いてくるものはat限定これで皆納得すると思う50と400がガラパゴス過ぎる おかしいのは普通免許取得したら原付免許が付随してる事でこれがそもそもおかしいんだよ
この原付部分をAT限定小型二輪に入れ換えて必須科目として免許教習の中に組み込めばかなり柔軟に事は進めれる リッターSS乗ってたけど時速300km出て100km加速3秒切るマシンが手軽に手に入る大型バイクまで無制限に乗れるようにするのはさすがにヤバい
まあ大型取るの難しいもんじゃないけど >>730
いや、何も変える必要ないだろ
50ccが売られなくなれば実質的に乗れなくなるんだから
日本の道路から原付一種が一掃される
最高の結末じゃないか １２５ccを５０cc並みのパワーにしたバイクを
誰が欲しいと思うの？ つまりは50より遅くなるってことだな
図体だけおおきくなって邪魔なだけだろ
きっと二段階右折もまともにできない奴もでてきそう >>11
ババアが2輪で60km出して公道走ってるのも怖いわ >>424
雪国田舎の2輪のみとかどれだけ死人や障害者増やしたいの？ 屋根付き三輪がこの国で最強の乗り物
高度経済成長で調子こきすぎ明治をリスペクトしろ 中型自動二輪免許を500ccまでにしたら若干活性化する 125以下廃止で
でないと俺の物欲が125買えってうるさいんだ 個人的には普通免許で４輪バギーを400ccぐらいまで公道ok
あれじゃね、試験的に来年〇月までに原付取ったら
125ccまでokにするよー
てか、かなり前に原付で125まで乗れるようになるらしいって言われて数年経つ ユーザーとしてはなにも変わらないのに何を騒いでいるのだろう？
メーカー自身が負担大きいから要望出しただけなのに 50ccのバイクはガラパゴスだから125ccのバイクの出力を下げて普通免許で乗れるようになるだけか
30km制限は警察のお小遣い源だから無くさないんだろうな >>747
違うよ。本当に事故多かったからダメなんだって
元々はなんだって乗れたのを細分化していってるのはそういうこと 普免プラス原付免許or講習で125okにして欲しいな 譜免でいきなり125は危険。
70cc位にしとけ。
触媒付けても今の50くらいの性能は出せるだろ それか原付きの50は電動専用にしたら？
郵政電動カブをそれ用にして売ればいいだろ すごいなこれ
つまり役所の仕組み的には現行125でも1種申請できちまうわけだ
そんなつまらん事はしたくないけど、中には得だと思ってやる奴もでてくるかもしれない
ちゃんと穴を埋めてくるのかな
免許がない、取りたくないってだけで現行2種を1種登録して事故でも起こされたら迷惑だ 現行の50のままでいいから30キロ制限をいい加減に解除すればいいだろｗ >>563
そっちの区分は別法律で色の違いは各自治体が勝手にやってるからどうだろうな？ パワー不足で50が売れないのに
デチューンしてパワー不足にした125に
乗ろうって人は少ないだろうに >>27
それ確か自主規制だよ
確かに30km/h規制は危ないと思うけど、一日講習と学科だけで取れてしまう1種免許で7.2馬力デチューン車も危ないだろ
出力制御をどうやるかわからないが、ゼロサムで上限まで到達するだろうから、平地じゃ普通の小型と変わらんと思うぞ 普通免許で125cc乗れるようにしてもいいけど、教習で原2何時間か実習させろよ
そして二輪にのれないどんくさいやつは公道に出すな >>759
もう作れないっていうのが今回の話
排ガス規制がおかしいところまで来てるんだよ ５０ｃｃじゃ排ガス規制をクリアできないので排気量をアップせざる得ない。
すると原付しか免許を持っていないやつの救済策はどうするかってことだね。
小型教習に助成金を出すかなんかすればいい。
それでいいでしょ。
車両の購入も３万円まで助成すればよい。 125じゃなくていいからせめて90ccくらいまでは乗れるようになってほしい >>763
教習所で中型とってるおねーさんとかもヤバイのがいっぱいいてフィルターされてるからなｗ
このクラスを無審査で公道に出されたら怖くて走れんわ
それでなくてもATの急発進で道路が殺伐としてるのに、左の帯にまで気を張らないといけなくなるのかと思うと嫌になるな リミッターカットした今の125の操作性や加速、最高速度は市販800クラスと同じなんだな >>767
50ccが生活困窮者のための救済に役立っているというのも大半は新聞配達が理由だからな
だけどそろそろ新聞は頭打ちだし、生活のためのインフラとしても、緑のおじさんの登場で成り立たないところが増えた
もう保護する理由なんてないので、交通安全を考えたら1種全廃でも良いんじゃないかというのも一理あるｗ
全部助成金で、やる気のあるやつだけ実技受けろってのはある意味理にかなってるわ 原付免許だけ先に取った人としては付帯免許は無くしてもいいよ(´・ω・`) 普通乗用車の免許持っててわざわざ小型免許を7万出して取りに行った俺涙目なのか 高速に乗れないので125㏄は原付枠で良いと思う
すんげー遅いよ 他の区分と法定速度差が大きく危険なのでて違反を承知で流れに乗らざるをえないし
二段階右折も意味がないばかりか、右合図を出しながら直進することは単純に危険だ
そもそも50ccでも市街なら125ccと同じように走ることができるのだから殆ど意味がない 朝の通勤とか車にあわせて走ってるが、えげつない速度で真横をすり抜けていく馬鹿を見ると死ぬなら一人で死んでくれといつも思う
ビクッとなるからやめて欲しいわ 一種と二種で安全運転に必要な技能や知識に差は無い
付帯免許で一種が乗れる状態で二種乗るには教習所で6万出してさらに免許買わなきゃならないのは暴利だ 50ccクラス扱いで無免許でOKがいいんじゃないの >>778
二種は小さいのに最高速100km出るから技術や経験が無いガキが教習受けずに乗り出したらあっという間に死ぬよ
一種なら調子こいてもせいぜい50kmだからそう簡単には死ねない >>3
おう！自転車と歩行者も危険だから禁止した方がいいな 乗ったことない奴には分からないだろうが一種と二種は見た目が同じでも加速性能が段違い
交差点近くで急加速したら右直もらうリスクが非常に高い
対向車からすると小さいのに急に迫ってくる感じで焦る 下げるて・・・
誤字があると一気に信憑性がなくなるな >>774
原2持ちは現行125に乗れ、一般道を制限速度まで出せ、右折制限も無く、2人乗りもできる。
原1だと5.4馬力に制限された125で30キロ制限、二段階右折、1人乗りの制限がある。
つまり、今と大差ない。 >>774
原付二種なら出力制限もされず30km/hを超える制限速度の道路でも制限速度で走れるし二段階右折もない
今回の議論は125ccでも馬力を落として恐らくリミッターも45km/hとか60km/hとかで効かせた物を原付一種として売れないか？って事だと思うぞ >>785
だね
おそらくは実現するなら今の50ccより厳しい規制になるんじゃないかと思う 原一なくして30km制限撤廃すればいいのに。
ロードバイクに抜かれるバイクって… 車の免許持ってるならバイクの免許すぐ取れるだろ
バイクは仮免なんかもないんだし >>784-785
そんなことするのかｗ 俺の7万は救われたか 自動二輪AT限定免許取ったばかりの俺が勝ちってことでいいのか？ これ・・・今125使ってる人たちはどうなるの？
速度や道路交通法が原1になるの？
そうであればおかしくない？ >>797
>>784と>1ソースどぞ。
2種持ちは何も変わらないので現行のPCXやアドレスV125を買えばよく、要するに本当に変わらない。
1種持ちは5.4馬力に制限されたアジア輸出向けの軽量125を買う事になるが、軽いとは言え現行50ccより20kgほど重い。ただしトルクアップが見込めるので現行50と大差ないだろうとの事。
（5.4馬力だとPCXやアドレスは無理なんだろう） >>121
国の横やりでオーバーサイズピストンを出さなくなったのは随分と前の事だぞｗ
それ以前にボーリングできる内燃機屋がどんどん無くなってる
いまや社外のキットを付けましょうの時代になってしまった >>801
今の原チャでもリミッター外せば70は出るが、空いた60キロ道路を前の車に合わせて走ってるだけで40キロオーバーなので既に厳罰に近くね？
ましてや125なら（加速違うし）軽く100は出る。 まともに>1も読まずにスレタイだけで脊髄反射で書き込みやつ多すぎだろ
あくまで第1種原付きの法規制の状態は変わらないし、出力も現在の原１レベルに制限されるってのに >>805
今の4st125は軽く100ってこともないだろ
排ガス規制となにやら変な味付けがされていて、60まではすっと伸びるけど、そこから上がズルズル
弄ればその限りじゃないのかもしれないが、めんどくさいので古いのを探して乗ってるわ 今使っている原付の次は125にしたいけど駅前の無料駐輪場に置けないんだよなぁ
とりあえず小型自動2輪の免許を取るのは待った方がええんかな >>809
免許自体はむだにならんだろ
1種登録に乗りたかったら125の1種化を待てば、スタートと運用帯域が快適になるくらいだと思う >>810
あと多分、少し壊れにくくなる
50cc，FIばかりになってから現行までのモデル、燃料トラブル多すぎｗ 普通自動車免許で125ccOKになったと仮定しよう。
ついでに普通自動二輪で600ccOKになったと仮定しよう。
…OKになった後の免許取得者だけが対象で
すでに免許を持っている奴は対象外だぞ。
法律は施行されるより前の事は対象にできないからな。 >>812
既得権の拡大の場合は適用されるんじゃないかな？
権利制限じゃないから苦情言う人もいないだろうし >>808
11.4馬力時代のアドレスV125だけど80までは一気、そこからはボチボチって感じだな。まあ流れに合わせてるとは言っても出さないに越したことは無い。
現行ググったら9.9馬力になってるんで、イメージ違うかもしれんな。 >>6
現状だと自転車に乗れない人にもばらまいてるからな >>812
普通自動二輪車は普通自動二輪車（400cc）に限る
という一文が書かれるわけか そういうことじゃないだろ
原付は小さくて場所とらなくて自由なところがいいんだろ
意味がないことをしている >>814
乗ったことあるんだけど、60から上が何故かどうしてももっさりするんだよね
安全対策なのかもしれんが
弄ったGは良かったけど、あれもノーマルは似たような感じ
スクーターが好きなわけでもないからセッティングを煮詰めようと思ったことはないのだけど、新しいやつはどれに乗っても似たような感想しかなかったなあ >>42
規制だらけで昔よりかなり遅いと思うんだが
昔の2st50cc並みの速度しか出ないよ >>812
その場合、普通自動二輪は欧州A2免許と同じになるんでない？
つまり、排気量無制限47.6馬力制限。
なのでNC700（700cc50馬力）の欧州向けデチューン版やCB400SF（400cc56馬力）のデチューン版に乗れる。
改正前の人はGSR400（400cc61馬力）フルスペックが乗れる。 まあ事故の大半は10代と20代前半に集中してるから
25まで乗れないようにすれば全て解決する 大型2輪免許以外の人はバイクに乗るな小型バイクに乗ってるやつら + 原付のやつらのルールのめちゃくちゃのこと 原付きは本来自転車に小さいエンジンつけた物だったから
電動アシスト自転車がある今、廃止でいいよ。
そして電動自転車（漕がなくても進むやつ）専用の免許を作れ。 >>818
現行は乗った事ないんでチトがっかりかもしれんな。
チューンで簡単なのはウエイトローローラ変更で、これは3000円30分ででき、違うバイクみたいに元気になる。最高速は変わらない。ただし普段乗りリッター40が35に落ちるw >>824
それこそが（おっしゃる通り）本来の（電動モーター含む）原動機付き自転車のありようなので現行原1免許でよく、実際それで乗れるよね。 >>812
前に軽自動車免許が廃止になった時のように限定解除試験やるのでは？ >>824
てか、あってもいいけど2種と同じ扱いでいいんだよな
で、小型免許必須
現行で一種に乗れる免許保持者は限定で1種だけ乗れる()を付ければ新規で取得できないので自然に淘汰されていく
それで別に原動機付自転車(電動自転車全般)の免許と、自転車に登録証明書必須、違反時にはそこから罰金、反則金を取れるようにすれば道路はだいぶ安全になるｗ >>828
普通二輪で乗れる125は5.4馬力に制限した125で、30キロ制限も二段階右折のルールも変わらないので、今のままでよくね？
教習所で原2に格上げすればフルスペックのピンクナンバー125に乗れるって話。 >>826
スクーターってウエイトでだいぶ変わるんだっけ
実家やらなにやら置いときたい場所があるんで、ファミバイで乗れる乗り物を考えてたんだよね
タンクを掴むやつばかりに乗っていたんで、たまにはスクーターの自己所有も良いかもなあ >>809
地域によってだが市区名ナンバーのバイクは全部原付扱いされることが多い ホンダリードSはリミッター無かったから坂道だと100キロくらい出て楽しかった。
彼女と2ケツして半キャップかぶって。懐かしい高校青春時代。 >>717
そんあんせんでも、広いグラウンドで1週間も勝手に走らせとけば普通に走れるようになるよ >>822
そうするとこれからは25歳～30歳の事故が激増するわけだ >>113
二輪は二輪、四輪は四輪でいいんだよ
なんで原付乗れるにしたのか意味わからん >>831
ウエイトローラってのはドライブプーリーの中に入ってる重りで、遠心力でプーリー幅を変化させてギア比を調整するパーツなんだ。
これを重くするとギア比がすぐ上がるんで静かでネンピのいいバイクになり、軽くすると高回転を維持するんで元気になると言う理屈になる。
何種類も売ってるんで、標準よりどの程度軽くすると自分に合うかは試すしか無いかな（2gで凄く変わるよ）。
あ、MT車には関係ないパーツだね。 >>837
しない
その世代は家族持ったりするし
世間の厳しさを色々学んでるから >>122
講習なんて原則30kmでしか走らないから
緩いカーブの40km制限の所で一時的に40km出すだけ
しかも公道にも出ないから実践では役に立たない事ばかりさせてる >>834
白バイさん「70キロオーバー＆定員オーバー見っけ。13点10万円免停90日コースかくてー」 昔のヤマハの原付メイトで平地で80㎞/hは出たな
ユーロ5基準規制とかがアホなだけだろう
日本の産業潰しだろｗ 欧米に従う時代は終わりにしないと
人類が後退していくだけである
今世界でいろいろアホなこと言ってる奴らを淘汰した方がいい
相手にしないことだ 第一次バイクブームの時なんて
ゼロハンスポーツとして
100Km/hでるバイク出してたのになARにRZにMBXにRGΓとか懐かしい 馬力の制限はあるけど
トルクの制限とかは無いのかな？ >>849
7.2馬力時代だね。
実家にサビだらけの2ストDIOがあったけど、あれもそうだな。
再生すると面白いバイクになるかもしれんな。 何で良いものをわざわざアホの話に乗って
悪くする必要があるのか
こんな話はすべて卓袱台返しにしてナイナイにしろ そういえば原チャリほとんど見かけないな、捕まる為に街中出るようなもんだからな。ただでさえオーバースペックだって言うのに125CCのデチューンってwあんたがたw >>850
>>1ソース読むとわかるけどトルク制限はないようだ。
なので、車体は20から30キロほど重くなるけど、現行50と似たような感覚で走れるだろうと書いてある。（以下引用）
↓
では、今後の「新原付一種」はどんなバイクになるのか。現行50ccと125ccクラスを比べると、車格はほぼ同等だが、車重は125ccの方が20～30kg重い。
一方で馬力は現行50ccが4ps台なのに対し、新原付は5.4psとパワフル。低速トルクも現行50ccより太くなるので、加速性能や坂道での走りは、車重増を帳消しにできるハズだ。 道路が原付や自転車が走行しにくい設計になってしまってるからねえ
むしろリミッター解除しないと危ないだろうなあ 原付は一般道を走る重量比あたりのパワーは十分だからね
何十年も前から >>851
DIOなら昔改造キットがあってプーリー交換とリミッターで結構なスピード出せたはずだけど
もうどこも作って無いよね >>854
あー，なるほど。記載されてたのか。
全体的にトルク増えると乗りやすくなりそうな。 50ccの排ガス規制撤廃して昔の２ストハイパワー原チャリに戻せ。 大昔のメイトで余裕で80㎞/h出たんだから
むしろ馬力優先で加速が行き過ぎるほうが危なくなるだろう >>857
だねえ。
治すのは大変そうだが、春を待って（バイク好きの）親父を焚き付けて一緒にやってみるかな？
ピンクナンバーに申請できると更によさげ。 >>860
今だとアドレスV50が3.9馬力しかないんで見る影もないんだよな。 カブやメイトベースでいいんじゃないの
2サイクルのオイルをつぎ足しつぎ足しはなんかなあ >>865
バッテリーのブレークスルーを待てと言ってるだろう 強引なすり抜け繰り返すバイク乗りの運転がうまいとでも? >>865
現状で2、30kmしか走らない
電動バイクに使い道なんかあるの? >>865
すなおにそっちの方がいい気もするな。
通勤買い物なら充分だし、遠くに行きたいなら原付2種取ればいい。 カブやメイトが最もエコな乗り物だろう
郵便局や新聞配達で使ってるからねえ >>870
そういう人は
小型二輪免許とればいいだけ 125ccっても、50ccなみに出力を下げたものだろ。
実質、同じというか車重・車幅が増えて出力同じで微妙。
まぁ、トルクは増えるのかもしれんがｗ メイトは結構なスクーターに比較して重量もあって
80㎞/hの不安感がない乗り物だったよ
タイヤの直径もそれなりで
ガンガンエンジン回して走ってもガソリンメーターは
スクーターに比較して動かないし
これ以上の人力を必要としないエコな乗り物は未だかつて経験がない >>874
それでは電動スクーターはずっとオモチャのままだろうな カブでもいいんだけど
そこにメイトがあったからというだけだがｗ 50ccは現行車より規制前の旧車の方が未だに人気も需要もあるからの。 今の50ccの原付って4ストになって出力が落ちただけじゃないの？ >>872
郵政カブは専用車両なので、コンロッドを肉厚にして強度を高めたりと一般車両と違うスペックだと聞いた。
年賀状バイトやった時に「小型持ってるのか、それはよかった」と110ccを借してくれたんだが、そこの局には50ccは数台しかなかった。 警察がすべて悪いんだよな
こんなの125まで乗れるようにして50なんか生産中止にすればいいだけなんだよ 最近の若い子は平均的に運動神経、運動能力も落ちているし
バイクは手を出さないだろうなあ
自転車も減ってるくらいだから >>884
経験上一般道であれば50㏄で十分である 他国で50㏄のエンジンでまともな乗り物は作れないだろう 免許制度を変えるんじゃ無くて
大きくて重い原付を作るって話なのに
舞い上がってるやつらはなんなの？
何の努力もしなかったのに、努力した人と同じ権利を得られるわけないでしょ なぜ50㏄のエンジンに排ガス規制をかけるのか
狂気の沙汰であろう >>888
十分だけど排ガス規制とかで生産するの難しくなったから
なので今は125無いと無理なんだよ 欧米人からすれば原付は忌まわしい乗り物だろう
ハイテクなので >>896
危険では無いよ
自動車がきちんと交通ルールなど守ればね
交通ルール守らないから危険なんだよ >>893
レクサスに5.6リッター2.7トンがあったな。
排気ガスは綺麗だろうけど、汚染物質総量は原付より少ないのかね？？？？ >>895
何故50㏄に排ガス規制が必要と言える
ガソリン消費が少ないのに >>3
傷害事故件数、死亡事故件数共にバイクより車の方が多いんじゃないか？
https://i.imgur.com/iw2Nmtm.jpg >>896
遅いのはリミッターをつけるからで
リミッターがなければエンジン性能は十分ある
50㏄のエンジン出力を絞っているのがリミッターという存在だ リミッターなしのメイトでなんの苦労もない
何十年前の原付だ
カブもそうだろう
そう書かないとホンダの人が怒るｗ 現行EVよりもエンジン車のほうがハイテクである
高度なエンジニアが集まらないとできないもの >>878
オモチャが嫌なら
免許をとればいいだけ 車の免許でバイク乗れるおんがおかしいんだわ
違う乗り物なんだから分けろや 50廃止で125にするんじゃねーのか？
ガラパゴス50ccをさっさと廃止にしろ。遅すぎて逆にあぶないし 50ccは危険かどうかは微妙。
それは事故率とか見ないと妄想でしかないわけだし。
車から見たら、邪魔ってのはあると思うけど。 >>11
馬鹿真面目に30キロ守ってる奴いないからヘーキヘーキ 欧米人に言うことがあるとすれば
神から授かったものをなぜ抹殺する？
欧米人は神になったのか？
それは人間が後退し退化するということ
人間がこの世を創造しているのではない
人間が創造できることは何もないのだ
神から授かったものを利用するそれが人間である
ほどほどにしないとねえ
そろそろ年貢の納めどきだろう君たち 50でフルスロットルで走ってるやつが見てて痛くてな
俺が軽く横付けてぶち抜いてやるんだけど
奴らは必死になって追いかけてくるのが痛くていたくて・・・ これって確か2017年に案があって議論する寸前でコロナが拡大して保留してたやつだよな
高校生の時に125取って中型乗って大型取るよりも前に車の免許取って彼女とドライブだった
お前らもそうだろ？ >>915
妄想が酷いぞｗ
それは、お前を追いかけているのではなく…
周りに迷惑にならないように、流れに乗るためにアクセル全開なのでは？ こんなの原付作ってるメーカーのための改正だからな
ホンダヤマハスズキは原付作るの止めればいいだけ 既存との分別はナンバーが125ccでも白って事かな？
でも、ちょっと弄ったら既存並のパワー出たら意味ないよね
どう対策するんだ？ >>917
それでも全然乗れてないからなw
いっそ崖でも落ちて死んでくれよって
いつも思うわw邪魔だから 何馬力で区分されるのか知りたいわ。
デカい車体で5馬力とかだったら坂のぼれないだろ >>919
今だって50㏄をいじったらパワー出るでしょ。
同じじゃね？
ま、せっかく125ccに変わるし、違反したら無免許・免取とかでもいいと思うけど。 50㏄の排気で排ガス規制はアホの象徴だろう
日本の公務員は多くはアホだからなあ 昔みたいに普通免許で4t車乗れるようにしろよ。今のままでは若者がトラック業界に来ないぞ。今の60才以上が引退したら人手不足まったなし。 日本では原付よりも発電機やチェーンソーの稼働の方が目にする世界になってるんじゃないか
これらは排ガス規制対象外だ
アホだろう 125 つうても相次ぐ排ガス規制対応で新モデルのたびに最高出力が下がり続けて
もはや一昔前の５０のに近づいてしまっているので１２５のも原１にしてしまおう
てことでしょ これは出力で制限することで電動にも移行しやすくする提案なんだよな
現行の電動は定格出力0.6kw以下って規制で、最高出力には何も規制がないから
本当に坂を登れるパワーがあるのかスペックシート見ても何もわからん。
他国は最高出力で規制してるから定格出力なんか知らんってのが多いし 海外だとエンジン出力で免許分けてるところ多いんだよね >>922
50ccいじくたって排気量あげなきゃ大したパワー出ないよ エンジンの草刈りもやってるねえ
よく見るよ
原付は新聞配達と郵便配達だなあ
誰も乗ってない とにかく125にして
制限速度50Kmにしよう
30Kmだと逆に危ない >>902
車使用率の方が多いからとかじゃね？知らんけど クルマの免許で125のれるなら
pcxかKLXほしい いいね、原付きはあぶねーよまだど真ん中走れる125なら事故少なくなりそう 5年前車の免許で125cc乗れるようになるという話を聞いて
待ってたけどいつまで経ってもならないので
諦めて免許取りに行きましたよ ユーロ５の排ガス規制を原付に取り入れることについてであるが
これをやっている実体は日本人ということになっており
政治家と官僚であることになる
科学的に見てユーロ５の規制を提唱したスタートの人が
日本の原付を規制するということについて考えてないであろうし
その意味もないと同意するであろう
排気量が少ない台数が少ない環境への影響を論じるのは
馬鹿げているのでねえ
では誰が原付にこの規制をするべきだと推進したのか
私はその人物を特定する
今なら引き返せるよ >>934
モベットは排ガス規制をクリアしているか
最近は電動のオモチャのモベットもあるね ロイヤルエンフィールドロビンも排気量から見れば馬力もトルクもしょぼいけど、数値の割には不満ないって話あるよね
現行50より車重ちょい増しでトルク倍増低回転化で悪い話ではないよね 自動二輪免許以外でバイク乗れないようにした方が良い、バイクの乗り方分かってないの多いから危ない。
そもそも車の免許でバイク乗れるのが間違ってる、車の免許で原付乗れるのは廃止が正解。 それより排気量4000cc以下全幅2000mm以下を5ナンバーにしろ 保険の扱いがどうなるのかな？
自動車保険に特約付けるのかな？ >>3
こう言う支離滅裂な事を中年が割と本気で宣ってるのが5ちゃんだよな、 125でリミッター外したた125キロは出るぞ
チャリ乗りの練度しかない普免のジジババにいきなりｗ
あぶねー凶気にしかならん 原付二種まで普通免許で開放するのはいいけど
静音バイクが後から忍び寄ってすり抜けするのはバイク側に罰則作れ 原付き一種廃止して
無免の電動アシスト自転車の規制を緩和すればいいだろ
アシスト無し漕がなくても20キロまで出てアシストすれば30まで出るとか 普通2輪で高速乗ればわかるけど車のやつは2輪追い越す時にまともに車線変更しないバカばっかりじゃねぇか
吸い込まれてぶつかってやろうか? バイクに対し異常に敵意見せる4輪馬鹿いるよな。
以前何かバイクとトラブルがあったのか知らんが
急に幅寄せしてくるとかブレーキ踏み後続の二輪驚かせるとか
頭狂ってるとしか言いようがない うちのマンションの駐輪場は50cc迄は駐輪OKなんだけどどうするんだろ？
125ｃｃだと本格的なバイク買えそうだし、音もうるさそうだし この手のバイク側の排気量に関する要望は通った試しが無いから無理やろうな 普通免許におまけでつけるのやめよう
原付で125までにすればよい 乗り物ってドライバーの思考や性格が
形となってもろ出しで表現されるからな。
ある意味脳内を丸裸にして見られてる
恥ずかしい機械 >>964
これからとるのも
すでにとってるものも
運転試験は必須にしないとな
学科だけで125まで乗れるとはあり得ない 普通免許新規取得に原付二種免許の試験も入れればいいだろコース実地試験も入れて。
勿論今持ってる奴は無効で乗れない 原付免許の廃止で公道が整理されるだろ
原付は一夜漬けで合格するやつも多くて実際には標識全然わかんないとか二段階右折わからないとかバカが多すぎる 排ガス規制のせいで原付が作れなくなるんなら排ガス規制を緩めればいいだけじゃないの
なんで排ガス規制を優先するんだ？
排ガス規制を優先した挙句原付の範囲を広げて125ccにするなんて本末転倒じゃないの
排ガス規制のせいでむしろ環境に悪くなってるじゃないの クルマに乗れる奴のなかには自転車すら乗れない奴がいるというのにいきなり125とかありえない この原付の問題は排ガス規制が発端なはずなのに
そこに「普通免許で125cc乗れるようにしろ」厨が加わって訳がわからないことになってるんだよな
問題点は切り分けて原因を解決させないと議論する意味ないよ 原付きとは基本自転車に電動機をオプションで付けた自転車って事をお忘れなく。
本来今の高性能な125みたいな二輪を意識してない 仮に「50cc相当の125cc」が認可されたらナンバーは50ccと同じになって30km/h規制入ると思う 電動機付き自転車というカテゴリーの乗り物の環境問題を
メーカーの売らんかな利益優先のヨコシマな思惑と
125タダ乗り厨が相乗りした議論 さいしょから125ｃｃを原付扱いにすればいいのに、この国は馬鹿だとつくづく思う もう昼間なんか怖くて乗れないな
ジジババ子供がいない夜の時間が安全 125なら少しチューンすれば20馬力はかたい。150キロくらいは出せるｗ >>977
だな
125までは学科試験のみで乗れるようにすべき メーカー、今の125をデチューンして出力を6馬力以内に抑え部品の共用化でコストも抑えられそれで商品価値も上がり販売増もって、全部メーカー側の都合じゃん 125cc5.4ps以下は原付でそれ以外は今まで通り 馬力制限を取っ払った違法原付一種125が
街中騒音まき散らし走りまわるまで見えた 普通免許で原付一種外せばいいだろ。
二輪は原付一種を廃止、原付二種からの免許制度にする 昔は50で上限6馬力で最高時速95キロでる
ホンダSS50とかヤマハFS1とかあったなｗ 性能下げて50ccに寄せるなら50ccでいいじゃないの 50での環境問題クリア出来ないのなら
出力制限付きでＥＶ化すれば環境問題クリアするんだろ
なぜそうしないのかな
郵政電動カブでそれに近いの既にあるじゃん 昔は普通免許で大型バイクも何も制限なしだったんだろ
それに比べりゃ125なんておもちゃや 原付ＥＶなら充電スポット問題出ないだろうし
バッテリーパック家に持ち込み充電できるし。
ＥＶのお試し普及に好都合なカテゴリーと思うけどな このスレッドは１０００を超えました。
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