【急募】スズキ社長「車の装備で無くてもいいもの」 [329591784]
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「本当にお金をかけても欲しい、必要な装備なのか」
スズキの鈴木俊宏社長は8日の決算会見で、自動車の価格と装備について、こんな問題提起をした。
鈴木社長は「値上げ、値上げとラッシュになっていることで、（軽自動車のような）我々の商品の購買層
の皆さんの財布の状況は、大変厳しい」と指摘する。
原材料の高騰もあって「（自動車も）値上げをしたいという思いはある」ものの「懐具合を考えるとそうもい
かない」と述べた。
そこで、提案するのが装備の見直しだ。
自動車は近年、安全性や快適性を高めるための装備がどんどん追加されている。鈴木社長は「メーカー
としてもやらなきゃいけないが、ユーザーの皆さんにも考えて頂きたい。無くてもいいよね、というものがな
いか。何でも付いているということが、本当に自分の車に必要なのか」と述べた。
装備を減らすことで価格を抑えてはどうか――。スズキ社長の問いかけだ。
https://news.livedoor.com/article/detail/23165524/ 絶対に必要なのは電動シート、シートヒーター、ハンドルヒーター、サンルーフ 愛車セットとかいらんやろ
オートバックスの特価品でええわ バンパー外さなきゃ電球交換できないスズキのテールランプ AACとか6エアバッグとか全方位カメラを軽でもてんこ盛りにしておいて今更何をw 最新消えたみたいだがアイドリングストップ
窓ガラス自動のやつ
CDプレイヤーとワンセグ付カーナビ
複雑で特許料が必要ならオートマ
納車式 車にもよるが、軽自動車は装備過剰すぎる。
なんでコンパクトより高いんだよw
あんな小さい車にバックカメラやアラウンドビューとか、アホじゃねえの？ ナビ
サンルーフ
ブレーキホールド
レーンキープアシスト
クルーズコントロール スズキならテールランプじゃね
あっても点灯してないしな >>27
まぁ子供が乗る分周りチョロチョロしたりするだろうし… 車両価格ではなく維持費が一番の普段なんだよ
そこにメスを入れろよ パワーウインドウは無くていいよ。
くるくる回すから。 いっぺん法で認可できるギリギリの車を出してみてほしい むしろ隼に四輪と屋根だけつけたら車乗りみたいなヘタレからすると「刺激的なマシンだ」とかいって買うのでは オーディオとカーナビじゃね
全部スマホで代用できるから おまえらにいらないのは助手席と後部座席だろ
荷物さえ詰めればいい エアコン、ラジオ、オーディオ、パワーウインドウ、キーレスエントリー、ナビはいらないな 何でもコストコストといって安売りやればいいってもんじゃないんだよ
それでは何の魅力もないメーカー
バイクレースからも撤退して世界中のファンからガッカリされるんだよ >>14
街乗り家の周りの短距離ならいらないかもな >>59
分かる
代わりにちゃんとした水温計を付けてほしい >>35
漁港周りの道で軽の車幅でギリギリなとこはあるな 先代営業アルトがコスパ最強の車だな。新車で70万とかだし LEDの照明や灯火の類
点かなくなったら基板ごと交換でコストがえらいことになる
切れるのを前提にした従来の電球でいい 一年に一回雪つもるかどうかの関東人向けにオールシーズンタイヤを純正で開発して欲しい マットレスはコーナンとかで売ってるやつでも十分だとだとは思うけどな ディーラー
浜松まで電車で取りに行くから、その分まけてくれ スズキ車ならタコメーターは要らんな
あと、エアコンに付いてるプラズマクラスターとか？ｗ
でも今は、備品類も削ってるし無用なものは殆どないんじゃない？ えまんしーブレーキなんぞいらん。こういう装置があると思うから安全運転をしなくなる
ABSも同様 装備じゃなくてこの車はこのグレードだけ！って方がいいな 税金無くすように業界団体で抗議しろよ
せれだけでもっと売れるようになるのは確実だろ 最近は軽でサーキュレーター付いてたりするし削れるものはあるやろな 何にもないバンをカスタマイズできる方が楽しい
配線もみっともなくて手作り感満載なのが好き スバル360乗ってるけど、エアコンは欲しいと思った。それ以外はどうにかなる 電動トランク
足元センサーで開くやつ
大雨の日に誤作動で勝手に開いて酷い目にあった
電子パーキングブレーキ
バッテリーの電圧不安定で抜けなくなって酷い目にあった
某イギリス車
けどデザインは世界一好き EV
気温が低いと充電池はパフォーマンスが一気に落ちる
おまけにヒーターもつけながら走ったら満充電でも航続距離は半分以下になる
EV買った奴が一番後悔する点はそこだ
充電も時間かかるし充電ステーションはだいたい順番待ちだし３０分かけても満充電なんて程遠いし >>65
>>68
知らなかった！重いスチールホイールのスペア無いと燃費もよくなりそうで良いね スズキ大好きよ、貧乏人のための車って言い切るのがイイ
ちゃんと引き算が出来る >>97
軽箱だと、サーキュレータ有ったほうが後席まで冷気が廻るんじゃね？
N-BOXには付いてないから、むしろスズキのスペーシアのウリのひとつかと 車自体だな
あのさーもう自動車を所有する時代は終焉を迎えてるんだよ
メーカーがサブスクリプションを初めたのが良い証拠
このままだと誰も車を買わなくなるのは本人たちが一番分かるからな
販売、修理、買い替え、全て用意して銭の確保
もうメーカーはなりふり構ってられない状況まで来てるんだよ
消費者も、週に一回とか毎日の通勤に必要とかなら
レンタカーか公共交通機関に切り替えたほうがエコだし節約にもなる >>107
タイヤスペースはあるし、コンプレッサーとパンク修理キット入ってる
いずれはタイヤスペースもなくなるかも ディーラーのコーティングだけは絶対やったらいかんって聞いたよ
利益率高すぎて外でやるのと同じ値段ならランク随分下がるそうな じゃあスティングレーとかいう派生グレードいらんだろ >>122
貧乏なイキリ兄ちゃんの所有感満たす為や バックモニターを後方ドラレコとして使えるようにしてくれ 運転支援はマジいらない
全責任はユーザーとかありえねーよ
レベル4になってから出直してこい >>120
ドアバイザーは無用昭和装備筆頭だけど、一応オプションだしな
ディーラーナビは各種連動機能もあるし、事故した時には保険補償の対象にもなるし
フロアマットもロック固定出来るのじゃないとね ドンガラに最低限付けたサーキット仕様グレードだろ？
エアコンはさすがに標準装備
安全装備はOP
安けりゃ充分売れる
軽量化で走り軽くて燃費も良いし(´・ω・｀) 軽自動車は優遇しすぎだから
マニュアルエアコン
後部座席パワーウインドウ
この条件を満たせないやつは小型自動にしてしまえ ＞鈴木社長は「値上げ、値上げとラッシュになっていることで、（軽自動車のような）我々の商品の購買層
の皆さんの財布の状況は、大変厳しい」と指摘する。
日本の良心
多機能多機能でコストばっかり上げるクソ企業どうにかしろ
パナソニックおめーだよ 安全性関係でついてるの全部、ナビ、シートヒーター
電動系のやつ、これら全部なくせば120万くらいで買えるやろ
軽なのに乗り出し価格200万オーバーってアホかと 割と真面目に、グレードかな。
一本化して製造コスト下げろや。 >>137
機能そのものよりも、操作パネルを拭きやすいから好きw オートハイビームは禁止しろ
日本のメーカーの技術力じゃ出来損ないしか作れんから大迷惑
いつも目潰し食らってるｗ
アレのせいで最近夜間に跳ね上げ式のサングラス使ってる USB端子
HDMI端子
置くだけ充電
車には必要ないかな >>138
先日親にワゴンR買ってやったけど195万逝ったわw >>143
つーかシガーソケットがいらん
USBは逆に必要まである >>135
手だけで操作可能なマニュアルエアコンは意外と便利だし、有っても良い気がするけど
種類を増やす方向は、コスト増に繋がるからなあ サイドミラーを電動で調節するのも要らんよな
サイドミラーの調節なんてほぼしないだろ？ スピードメーターはデジタルか
140位まででいい
デジタル大きめだな 軽自動車はチープな内装すら要らねーよ
狭くなるだけだしジャマ
剥き出しで充分 機能的意味のないあらゆる意匠
ダミーダクト
ツリ目である必要のないヘッドライト
見るからに装飾でしかないメッキパーツ
フィットのボンネットのシワ >>138
安全関係抜けとかもう、免許返上しろよ！ジジイ
いまどき200万なんて当たり前じゃ！ｗ
思考停止昭和脳過ぎるわ！ むしろあった方がいいものはあるぞ
デカいゴミ箱、いつも鼻紙やペットボトルなんかの捨て場所に困ってるわ ナビは要らんな。Bluetooth接続スピーカーとUSB充電口が有ればそれで良い。CDやらラジオすら要らん >>146
ボロのベンツ買ったほうが維持費含めても安いし安全性も上なのでは 高速に乗れない代わりに安全基準の甘いカテゴリーを作ればいいのに
そしたら結構コストダウンできるだろうにな >>119
コンプレッサーをタイヤや色んなものの空気入れとして酷使してるわｗ 安全装備は貧乏な糞老人ほど必要だから標準装備でなきゃいかん >>163
ア・イ・シ・テ・ルのサイン出せないからな 車から色々余分なモノ削ってミニマムにしてくと最後はバイクで良いってなるので過剰に盛っとく位で良いよ 先の事を考えると安全装備やサポート機能を省く訳にはいかんのやからここは考え方を変えて
今の軽自動車に足りない部分や不満が残ったりする箇所を徹底的に排除して値上げした方がええぞ CD/DVDプレイヤー、ワンセグ、ラジオ、ACC、アイドリングストップ スズキというメーカー
もうトヨタの子分同士で合併しちまえよ ちょっと前のジムニやジープくらいでいいんだよなんでもコンピュータ入れやがって(´・ω・`) エアコンと屋根ついてて四駆ならなんでもいいよ
ついでに自分だけは死なないと思ってそうな運転の奴多いからもういっそ全車ペラペラの紙装甲でいい 高額バッテリー必須のアイドリングストップ
高額バッテリー必須のHV
フロアマットは無料か無しに
シートヒーターは都内は不要
CDだけならいらん空っぽ２ＤＩＮに
都内にフォグランプいらん
自動パーキング
充電の事を常に頭に入れとかなきゃアカンEV
リヤディスクブレーキ
オートエアコン >>177
スズキはまだマシ
ダイハツのはましょうイラネ >>171
寝られるのとエアコンがある限りバイクでいいとはならないかな パワーウインドウはあっても良いけど
ちょっとボタン押しただけで勝手に全開になるのはマジいらん >>162
親が歳いったんでアルファードから小さいのに乗り換えたかったらしく軽にしたんよ
安全装備は過剰って位ついてるからご近所用途ならこれでいいかなと
停止までサポートするAACとか車線逸脱を直そうとする機能まであってびっくりですわw アイストとABSと制動力自動配分がいらない
ドアもクルクルでいい
サイドミラーも手動
もちろん5MTで鉄チンホイール・カバーなし
エアコンとエアバッグとパワステだけだな、必要なのは
LEDライトと >>162
ベンツはやめとけマジで色々ぶっ壊れる
国産不人気セダン最強伝説 >>107
大抵の純正鋳造アルミホイールはスチールホイールより重いぞ パワ窓は逆に運転席だけ自動でいい。あとの席は暇だろう >>6
これな
しょっちゅうブレーキライトの切れたワゴンRを見るわ
ここをコストダウンするのは頭がおかしい >>35
車幅の問題じゃやなくてロックかけたことが一目でわかるようになるのがいいんだよ
ロックしたか心配になって何回も確認することがなくなる >>198
あれは日常点検を促す為のメーカーの秘策 >>173
逆に普通車の無駄を省いてエコで
良い感じに仕上がってるのが軽自動車だと
思う、だが衝突安全性は普通車と同じ試験パスしてるからねそこは手を抜いてない >>189
書いてから思ったが衝突性能以外は最近の軽自動車が確かに上だわ
生き残ることよりも他人を轢かないのが重要ともいえるし君が正解だわ KeiワークスのMTで最低限のモノしか付いてないアナログな車に乗ってるから
今の車で要らない装備の事はイマイチ分からんのぅ 後席、電動ミラー、AT、アイドリングストップ、オートエアコン
アルトワークス出さずにFFの安くて低くて軽い2シーターターボ車を出してくれ
重量は580kgで >>156
若いし安全運転心がけとるぞ
電動系に任せる方が不安だわ、全部オプションにすればええんや
自信や技術ないやつはオプション盛り盛りにすればいい
いらん機能に金払いたくないだけ エアコン、カーステレオ、パワーウインドウ、リヤデフォッガー >>209
いうてお前がぶつけなくてもぶつけられる側になることもあるからなあ >>209
安けりゃいい貧乏人ならエブリーでも乗ってろ！
これなら130万からで買えるしジジイの大好きなMTが有るぞｗ >>207
キャブ車でもない限りコンピューター制御なんだよなぁ オートライトは絶対に要らん。頼むからボンクラに合わせるのやめてくれ シガーソケット
もはや電源としてしか使ってないしUSB端子でええやん 逆に考えれば、個人的には自動ブレーキ・TC・オートブレーキホールドくらいかなぁ優先して欲しい機能は
シートヒーターやISS、クルコンなんかは要らんなぁ >>206
衝突性能も昔の普通車の方がゴミだぞ！
昔の車はフレームなんか無いような感じでぐっちゃぐちゃに潰れるからな
今の軽はエンジンとかフレームがちゃんと力を吸収するように潰れてる
常識的な範囲の速度の事故ならね まずロシアを見習って安全法規を簡略化させろ
それから排ガス規制も20年前に戻せ >>215
それで思い出したが助手席の重量センサー要らんわ！
なんでスーパーの買い物袋にシートベルトかけにゃあかんねん パワステ無しのマニュアル車で十分
ヨーロッパ基準の質素な車で良いと思うんだ
でもフォードのkaはコケたんだよな >>206
確かに安全機能は過剰なんだけど乗る本人には、｢そんな機能は無いと思って乗ってくれよな｣と伝えてあるよ
しかし把握しきれない安全装置の数になるとは思わなかったよw >>162
維持費含めて安いは無いよ
すぐ電装系やらなんやら壊れまくるじゃん中古のドイツ車 >>41
むしろ昨今の水害を考えると手回しの方がいいかもしれないしな
オートエアコンはなくてもいい
フロントライトのオートもいらん
ワンタッチウインカーとやらもいらん
コスト言うならアイドリングストップやめてバッテリーも廉価なもの…できるかなこれ
CVTと4ATはどっちが高いんだろう
アルトだけでいいから超廉価グレードあるといいな >>228
軽なんかにパワステはほんとはいらんのにねえ
据え切りなんて無理矢理動かしてるだけなんだから
本当は少しでも転がしてやった方が部品に優しいのに >>227
むしろ軽自動車こそターボでトルク補完出来て相性が良い
高速まで使うなら、有ったほうが良いだろ >>1
衝突安全ボディパワーウィンドウ集中ロックバックモニターサンシールドのライトと鏡信号のたびに止まる機能 中途半端にレンタカーなんかでたまに乗るぐらいなら一切乗らない方が良いよ
変に時々乗るドライバーが一番危ないから >>4
国内最大のマッチングアプリ「ペアーズの統計」
男の年齢別人気会員の割合は26歳-37歳で高い(ピーク32歳）
女の年齢別人気会員の割合は20歳-29歳で高い(ピーク26歳)
https://i.imgur.com/0ME4TsC.png
https://match-app.jp/all/131805
これこそがフェミニストが大発狂する男女の適齢期の違いである
男の年齢は女のそれのマイナス7歳～8歳（市場価値は女の20歳＝男の28歳、女の30歳＝男の38歳、女の40歳＝男の48歳...）
厚生労働省「人口動態統計」による2015年に結婚した夫婦の年齢差
夫が11歳以上年上 … 6.9%
妻が11歳以上年上 … 0.8%
夫が年上 … 57.6%
妻が年上 … 24.2%
https://i.imgur.com/LMTxmKs.png 自動車価格は基本、国際標準価格なんだから
国内世間の物価上昇よりも、もっとずっと前から価格上昇してるんだよ
この15年くらいでだいたい、1.3～1.5倍くらい新車販売価格は上がってる
ボロい中古車をいつまでも乗り続けてるジジイは、未だに知らんのだろうけど
ファミリカー300万円時代だからな
いい加減、軽自動車200万高過ぎ！認識も改めろ！ スズキって二輪も四輪も安いけどやっぱり社長の思想があるのか
SV650なんてホンダが作ったら100万超えるでしょ
スズキだから70万ぐらいに収まってるけど >>213
母親が新車ワゴンRのMT買ったけど総額120万だった 屋根もドアも窓も外装もプラでいいよ
軽くしろ
雨風しのげりゃいい
雨漏りは嫌だが滲んでくる程度は構わん
気密性も不要
イスもパイプ椅子みたいな作りでいいから軽くしろ
あと馬力上げろバイクでもNA600ccで120馬力以上出てるんだから
ターボなら200馬力はイケるだろ エネチャージはいらなかっただろ
燃費も加速もほぼ変わらず値段だけ高くなる abs エアバッグ 後席シートベルト リアガラス この辺は無くても無問題。チョット主旨がズレるが、排気量。先代アルトなら550ccで良かったかも。r05a的なストローク短いバージョンが有ればリッター４０キロが見えてくる??🤔🤔🤔 眩しすぎるライト
周りの車のせいで何も見えねえ
雨の日とか道が完全に消える >>213
エブリィはなかなか良いとこ付いてるよね
ターボ付きマニュアルは唯一でしょ、しかも安い
NVANはターボはCVTしか選べない
安い分多分いろんなところがお察しなんだろうけど…足回りとか… カーナビもいらんよな
軽トラについているラジオのみのオーディオ（本体にスピーカーがついている）
に音声入力端子とＵＳＢ端子ついておればＯＫ
あとは、標準でスマホスタンドかな
パワーウィンドもいらんきがす >>232
言いたいことはわかるが、あえて言おう
パワステの無い軽い車に乗ってみろ んでバックで車庫入れしてみ
28cmだとやはりきつい 大きいと座れない >>249
レーシングカーでも作るつもりかw
国産車基準のコスト意識で軽ターハム作れば安くなりそうだがそもそも台数出ないから無理なんだろうな… これ知らない馬鹿が多過ぎ
軽自動車は危ないとかあほかよ
国土交通省と自動車事故対策機構という独立行政法人では、衝突安全性能試験やブレーキ性能試験などを実施しています。これは自動車の安全性能に関する規定に基づくものです。
この試験をクリアしているので、軽自動車の衝突安全性は一定レベルを維持しています。
しかも、この試験は車種やサイズ等による条件の違いはありません。つまり、軽自動車も普通車と同じ条件でテストを受けているということです。 全部オプションにすればいいやん
骨組みだけで１０万円からみたいなｗ >>256
パワステないのは、無理や
マニュアル免許とったときにパワステない車だったけど
本当に地獄だった スズキはマイルドハイブリッドがウリなんだからさぁ
BMWやルノーが20年遅れで採用するくらいの、画期的格安とってつけハイブリッドシステムだよ！ｗ >>256
家の駐車場が縦列で660ccのサンバーの重ステ乗ってたことあるけどあまり困った印象ないな
でもエンジン後ろだからハンドルも軽かったのかもしれないんで比較としては適切ではないか… >>262
これのせいでバイク積めなくなったんだよな
ノーズが付いてないとクリアできない
キャブオーバーが消滅しちゃった >>253
エブリィのターボはラインナップから無くなったのでは？ >>270
そういやjb23w乗ってたとき後ろのウォッシャー液出したら予備タイヤのケースの中に吹いててガラスにかからなくて故障かと思ったらそれが仕様らしくて？？？？ってなったわ
設計段階でウォッシャーかけれないとかもうそれ設計ミスだろと オーデイオとナビ
ブルートゥースが受信できる装置だけでいい >>274
えっ？無くなったのか！
買っとけば良かった… エアコン付いてて走れればいい
標準装備品なんか高いだけで何のメリットもない >>278
スマホナビ使わないような年齢層は遠出しないだろうしナビはオプションでいいよね 昔ながらの機械式のシンプル構造な車作っててほしいな 値段だけ突き詰めるならデザインも内装もテキトーにすればよくね？
下請けや協力会社を食わせていく気あんのかこいつ デイライト
ドアバイザー
ブレードアンテナ
リップスポイラー以外のエアロパーツ >>248
車輌本体価格が121万なのにどうやって乗り出し120万にしたんだ？
オプションケチったら値引きもしないだろうし、30万近く値引きないと厳しいと思うけど >>55
トヨタとスズキの社長さんか
なにやってんだろｗ >>147
シガソケに比べるとUSBは耐久力が無さすぎる 運転支援、シートシーター、ドアミラー自動格納、カーナビ、アイドリングストップ（エネチャージ含む）、サイドエアバック、ヘッドアップディスプレイ 助手席側もクルクルでいいんだよな
普通車で一人しか乗ってないと
開けたくても手が届かなかったりするけど軽なら手を伸ばせば回せるし >>295
いずれススギのバイクが無くなるかもしれんでね
かわりに車のコンパクトスポーツを頑張って欲しい 最低限の装備以外はなにもかもをオプションにしてみたら？ ぶっちゃけここまで過剰な排ガス規制必要か？
今時のガソリン車なら大気汚染なんて起きないだろ
欧州はディーゼル車の大気汚染をガソリン車のせいにして誤魔化してないか？ 窓クルクルはクルクルの方が高いんじゃね？
軽なら俺は別にパワステは要らんよ 軽四１００万普通車１５０万～の時代に戻んのか
思いきって一流自動車メーカーでも光岡方向に全振りしてみたらどうだ 軽にセンサー系装備全部つけるホンダとかアホだと思うわ 助手席いらない。ワンシーターの1人乗りなんていうのもアリ ヘッドライトは異形で無くてもいいよ
昔ながらの丸四角の汎用規格ビームでいい
各種メーターも汎用8ｃｍあたりをつけといてくれればいい
全メーカー共有で汎用できるなら安くなるんだろうに、無理だろうけど
安全規格をクリアしてるなら、あとはデザイナーのセンス
おされに安価に頑張ってほしい エアバックやら形式認定受けるのに制約がんばれ スズキは装備が貧弱すぎるのに更に削るのかよ
アホ化 ナビやオーディオってスマホ連動すれば別に要らないよな
まあgoogle mapの案内がアホという話はあるけど 運転席側のパワーウインドウ
くるくるのが調整しやすい GSX-S800出たら買うよ(´・ω・｀)
税込90万で頼むわ 時計は要らない。ナビやスマートフォンや腕時計でも時間は分かる。 自動車業界のゲームチェンジャーになるレベルのアイデア持ってるが
こんなところで言うかよｗ >>325
しかもバッテリー上がるか外すとリセットされるやつあるな セルモーター
ハンドル差してくるくるやればカッコイイ スズキのアイドリングストップはしつこすぎてストレスしか感じない >>323
パラ2だし90は余裕で切ってきそうだけどね
SVとくらべて足回り豪華だからそれがどれだけ値段に載ってくるか 軽バン乗って思ったけど
軽トラにもターボつけてくれよ ワゴンＲのセンターメーターを通常のメーターに戻す。
MT車にはタコメーターを標準で設定。 多機能ECU
横滑り防止装置
衝突防止装置
自動運転装置
各種オート○○装置 >>269
サンバー重ステ乗ったことあるけど据え切りは無理だったし
少しタイヤ転がせばどの車もハンドル回るしパワステって本当は要らない機能なんじゃ 未だに安全装備が要らないとか寝言を言ってる害爺は
今日を生きる資格も無いんだから
免許更新させたらダメ！ >>337
撮られた写真だとGSX-S1000と似たような顔っぽいのがまた良いのよね
足回り良くなってそうであとはエンジンだね メモリー機能のないパワーシートって存在価値あるの？ EV車
なんでわざわざガソリン車まともに作れない外人のルール変更に真っ向から意義を述べないんだよ! マジアイストやめろ
バッテリー代上がる分得でも何でも無い
バッテリー寿命も短くなって全然エコじゃないし
軽でスズキが先陣切ってくれ >>27
マンさん御用達ならそれでも足りないくらい タコメーター
水温計
時計
オドトリップ
オーディオ
自動ブレーキ
ハイビーム >>355
トヨタはアイドリングストップ付けるのやめてきたね 後部座席が要らんな
あれを無くせば商用車として登録できる >>56
必要なコストカットすれば欲しいところを伸ばせるカスタム出来るじゃん 鉄とか樹脂の素材のランクを落とす、樹脂は再生剤使うとかかな >>222
それはベンツ舐めすぎ
あと10年落ちとかだと余裕で軽自動車より安いからお前が思ってるより新しい >>75
余計にヤバい
散々磨り減ったタイヤで「オールシーズン最高！ノーマルタイヤのお前ら見てる～ww」ってとばして大事故起こすバカが溢れるから パワーウィンドウ
基本的にいらないけど車内のホコリを車外へ排出するときに
助手席側も開ける必要があるからその時は楽 >>13
スズキのメイン購買層なんて軽しか眼中にないだろ
全部不要だ >>79
そこら辺のいらんよな
でも営業さんと長い付き合いになるからそこは我慢して買ってるわ やたら多いドアの収納スペース、ほこりがたまるんじゃ オーディオ類廃止して、スマホでもタブレットでもジャストフィットでホールドできる機構開発しろ スズキのエンブレム
スズキ車の専スレ覗くと、たいてい一度はエンブレム外す話してる。 収納スペースとキーレスとパワーウィンドとシガーソケットがあれば文句ない スマートキー
レーダークルーズ
ナビ
マイルドハイブリッド アルトの４ナンバーは出すべきだと思うの。
節約志向だけど軽トラックや軽バンまでは要らない層向けに。 電動トライクとかトゥクトゥクみたいな車検要らない１人乗り作ってよ 軽四がどんどん価格が上がっていってるからな
高級路線とは別に低価格帯、ローコストモデルはあった方がいい
車が高過ぎて買い換えを遅めるユーザーが増えたら利益は下がるだけだよ >>398
アルトの４ナンバーが復活してほしいのよ >>19
窓ガラス自動のやつ？
パワーウインドウのこといってるの？
必要でしょ いらん装備かぁ
アイドリングストップ、ライトの手動レベレーター、アラウンドビューモニター
一度も使ったことないわ >>313
部品の規格化は進めて欲しいな
クルマに個性など不要な層は結構いると思う レスに電子システムへの拒絶反応が無いのは、便利さを実感しているか
いずれお世話になるから期待しているということかね (´･ω･｀)ﾀｲﾔなくして浮かそうぜ 多分出来るんだろﾄﾞﾛｰﾝみたいに 軽トラック以外は日本版ミニクーパー目指してデザインや部品流用しまくってコストダウンしよう 手巻きウィンドウは今さら作っても逆に高くつきそう
さすがに全車手巻きとはならんでしょ 工藤会ヒットマンの移送ではキザシが活躍してたな。
あんな珍車で前後を挟んだらいくら覆面でも目立つよな。 アイドリングストップはキャンセラーつける人もいるくらいでほんとにいらん
パワーウィンドウはクルクルで十分
ターボもハイブリッドもいらん、ＦＦの直4だけあればいい
サンバイザーの鏡いらん
後部座席エアコン要らん
ドア4枚もいらん2ドアでいい スズキはテールライトもそうだけどすぐダルンダルンになるシートベルトもなんとかしろよ
ケチるところ違うってんだよ デザインだろ。あれがなければ工程やライン変更する必要が全く無くなる。これはデカい。
ラーダみたいになっちまいそうだけど。 身内の年寄りを乗せたりする都合があるから手回し窓だと困る ワイパーって一本で良くね
三菱アイ乗ってるけど不便を感じたことない エンジンとトランスミッションとガソリンタンクがいらないんじゃね？
そのかわり走らせるためのモーターとバッテリー必要になるが。 10万キロや10年で乗り換えるような車を作るなよ
あなたの人生にこの1台！みたいなの作ってくれ 自動ドアとかいらねーよ
あんもんに金かけるなら安くしろや
ドアくらい手で閉めるわ >>431
旧車の部品とかも注文が来てからでいいからずっと作って欲しいよね アルト、キャリイ、エブリイ、ハスラー、ジムニーだけあればいいだろ
他のラインナップ無くせ >>391
MTのスズキ車とか最強だな
窓割られても盗まれないんだよな、運転できないからｗ アルトもアルトワークスも凄く売れてるよな
どこに行っても必ず見かけるもん >>434
デロリアンって部品全部作れる会社があるんだよな , '´l, .. ./
, -─-'- 、i_ /
＿_, '´ ヽ、
',ー-- ● ヽ、
｀"'ゝ、_ ', いらないもの教えてね
〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
! /
r'´、ヽ
｀´ヽノ 普段MT車に乗ってると足元のパーキングブレーキ車は
意識して左足を動かさない様にしてないとやらかしそうになる
でもサイドブレーキと足踏みPブレーキだと
コストとしてはどっちが高くなるんだろうね？ >>6
LEDだと高確率で1つのランプが8個だの10個だのの複数素子で構成されてるけど、あれ1粒でも点かなくなったらアウトだからなぁ
そんでバルブみたいに球だけ交換てわけにいかないからユニットごと交換になって高くつく ABSかな
無い車でロックさせない限界ブレーキングを極めておくと自動車以外でも応用利くし
そもそもABSとか信用してないし、しない方が良いと思う おーとでライト付ける機能は利点はあるが理由があって乗り換えたドライバーとかにはあぶない、
ライト付けないで薄暮走ってたワゴンＲみたけど危ないんで後続に譲ったわ 軽ごときに高級車と同じ機能が、これでもかとてんこ盛り
いらないだろw >>1
必要な物
・パワーウインドウ
・エアコン
・シガーソケットのとこにUSB端子
これ以外はオプションでいいと思う
ナビもオーディオも電動シートもシートヒーターもバックモニターもオプションでいい お前んとこのタタでやっとるやん
教えてもらえ というか輸入しろよ >>311
最高じゃん、どれを選んでもフル装備だから安全安心 車体だな
あれがなければ大幅な軽量化が実現し、燃費も向上していいことしかない >>46
エンジン切って停車しておく時まさかNレンジなの・・・？ スズキの前の会長って今のトヨタのモリゾー以上にレースが大好きなド変態だったよね
その精神だけは受け継いでほしい 車中泊使用なら助手席後部座席要らない全部フラットにしろ
当然助手席側のドアも要らない
運転席後の窓も要らない
窓の操作ボタンも運転席側だけでいいや
これならエアバッグも運転席側だけでいいだろ アイドリングストップ。
専用バッテリー高いのに劣化早い。
右直事故のもと。
レヴォーグEXグレードは解除めんどくさい。
フィット4のハイブリッドではない方は
今回のマイナーチェンジで廃止された。
良いことだ 貧乏人相手に商売してるんだから
こんな問いは不要。 アイドリングストップはなるべくない車を選ぶ
最初に毎回キャンセルするのめんどい スズキはバイクから撤退するって噂あるな
WGPと耐久からは撤退した >>299
取引先の人がクルマ通勤中、信号無視のトラックに真横からぶつけられた。サイドエアバッグないクルマだったから長期入院。退院後に買ったクルマはもちろんサイドエアバッグ付。 エアコンパワステパワーウインドウキーレスが付いてれば
あとは保安装備で十分 例えばレヴォーグGTS／GTH／STIスポーツに一度でも乗った人は、それに付いていた装備が当たり前になるから装備簡略化されたクルマにはもう戻れない ジムニーなんかに乗るやつは、パワーウインドウ無くても文句言わなそう シートは運転席だけでいいな
いままで誰も乗せたことがない そんなしょぼい車を作るから魅力がなく海外で売れない
海外に売れる車を作る、海外生産をやめる
日本車が欲しけりゃ海外から注文がきて輸入したいと思わせるぐらいの物を作れ プライバシーガラス
スタートボタン
ドアガーニッシュ
ダイアル式リクライニング
パドルシフト
オートエアコン（マニュアルでいい）
フォグランプ
そんなに安くしたければハイブリッドやめるのがいちばんやね。 アイストやな
わざわざヤリスに乗り換えたし
まぁトヨタならまちごーらん
ほな中間選挙みにいってくら >>487
安全基準がゆるい海外製造仕様の方が日本でも安く作れて販売出来るだろ
そこそこ快適で安全な自動車なんて80年代～90年代で完成してるんだ at cvt アイスト 自動ブレーキ バックカメラorセンサー あー、新型フィットガソリンのアイドリングストップ廃止はヤリスに追従したのね 片っぽしか点かないテールランプ、ブレーキランプ
衝撃が激しい緩衝装置 バックモニターや自動ブレーキはどんどん義務化で普及してほしい。
もっと早く義務化していれば交通事故死はもっと減っていた SUZUKIは従業員の給料をコストダウンしてるだろ。
住宅手当ても無いんだよな？ >>477
これからは２輪の時代だろ、４輪から一輪まずは外すんだ ミラーって絶対なの？カメラにしてミラーなくすって出来ないの？ >>13
すまん全部いらねえわお前甘えすぎじゃねえの クルーズコントロール、アイドリングストップとかいらんだろ。 全車速対応ACCは一度知ったら着いてないクルマで渋滞路を走りたくない。
週末の高速道渋滞も天国 つうか、エアコン、パワステ、パワーウインドー、集中ドアロック、
ラジオ、プライバシーガラス、リモコンドアミラー以外いらんだろ。
エアコンはマニュアルで良い、５か６速MT、パーキングブレーキはノッチ式のやつ。タコメーターは有で。
これで充分。一番近いのがカローラアクシオとかフィールダーだな。 てか200万円のN-BOXが飛ぶように売れてるわけだからなあ
装備みんな好きなんだろ ワンタッチウインカーはバカの所業としか言い様が無い
車線変更の為にっつってるけど
変更前だけでも3秒の点滅が必要なのに何で3回点滅で消えるんだよ
要らんどころか邪魔でしかない 99%の時間は一人で乗っているから運転席以外が無駄 >>515
よくあるエスニックジョークのように
「もうみんな軽ワゴンに乗り換えましたよ」と
横並び好きな日本人が認識してしまったんだろうな スズキは三輪自動車を出して ベトナムやインドで走ってるでしょう >>522
貧乏国になるのだし４輪やめて３輪と２輪でええやろ ABSは本当に邪魔。
ABSのせいで何度追突しそうになったかわからん。
ぶっちゃけ、フルマニュアルでもいい。
ないとちょっとつらいのがパワステくらいか。 オートがつくものすべてはいらない
細かい調整がやりにくくて余計めんどくさい >>511
そうかなあ。自分はあの機械独特のブレーキノッキングはだめだから、あまり使用してないしアルファードだと車間距離設定も微妙な位置加減だからなあ。 >>81
それいいな
近所のディーラーなりで契約して納車は自分で工場まで取りに行く
と思ったがスズキの工場がある静岡で買っても青森や鹿児島で買っても車両本体価格は変わらないんだよな 車はもっと高級品にするべき
その費用をケチる人には車を乗せてはいけない こんなのただのリップサービスで本気で車両価格下げる気なんて皆無だろ
現状の電子制御なんてコスト下げてメーカーの手間を省くために一般車に普及させたもんなんだぞ 車は金食い虫 無くていいならいらない でも無いと生活できない どうしようもない 2輪から撤退?
足として最高のアドレスV125も無くすのか? >>251
後部座席シートベルト無いと販売出来ないし
大昔の車で無い物以外シートベルトしてなく高速乗ってると捕まるで >>541
貧困層の為に安い250以下は残るかもね
小排気量は２台目や３台目としても使えるし 電動サイドブレーキ
昔ながらのレバー引き上げや足踏みのほうがかけ忘れ少ない気がする 国内CMだろ
たけー金出してクルマ買うようなやつがCMでメーカーと車種決めるか？ >>36
お前みたいな馬鹿が絶対に免許を取れないようにするべきだな 無意味な加速
無意味な最高速度
作ってるメーカーもクズだよな >>30
要らね
ガチガチに凍った朝はミラーが開かん 車両の装備よりディーラが押してくる
安心パック
コーティング
ドアバイザー
残クレ
ここらへんのほうが余程不要 エンジンを棄てると、ラジエーターやタンクやドライブシャフトやオイル、ブレーキパッドといろんな装備を省けるぞ
モーターとバッテリー、インバータでだいたい置き換えられる
故障も減るし、ガソリンみたいに爆発しない
文系の某社長にはこれがわからないw この先一時停止です。
この先急カーブです。
速度超過です。
うるせぇから黙っててもらえませんかね >>103
あんな眩しいい目潰しヘッドライトのダイハツは日本人の敵
眼科とメガネ屋の仲間 アイドリングストップでテンポが悪いのが嫌なら高容量バッテリー使えば結構違うから変えろ又はストップ機能止めろ >>545
ミラノで大型2機種発表したばっかりだが >>564
この先踏切です！
この先～から300メートル渋滞しています！（渋滞していない） 欲しいもの
AVH
シートポジションメモリー
いらないもの
アイドリングストップ 代車でしか乗らんけど軽特有のくっさいシートのなんなの サイドブレーキはシンプルなやつでいい
ナビはスマホで代用する人もいるから必要装備とは言えなくなってる パワーウィンドウ
エンジン切った後も窓の開閉したいねん ハスラー乗ってるけどアイドリングストップはガチでいらんな
あとはパドルシフトも使わない
あとは満足してる
シートヒーターとかは嬉しい装備 エアバッグとか衝突安全ボディは軽には贅沢なんじゃねぇの？
事故ったときに役立つ機能というのは裏を返せば通常時には全く役に立ってない機能と言えるし、
それらの機能のない古い車やバイクが平気で走ってるのを見るに、ユーザー側もそこまで安全を求めてるようにも見えん。
安全に対する過度な装備は価格高騰に繋がるだけだから、車の基本性能である「走る」「曲がる」「止まる」の３点に重心を置いてそれに寄与しない機能を全て排除していくべきでは？ まあエブリイとキャリイのパートタイム4WDがあれば十分 オート何とかってやつ全部外せ
要るのはアルコール検知するとエンジンが掛からない 軽に限らず衝突安全ボディなんかやめた方が良いんじゃね
慢心してスマホいじって追突・正面衝突で激突したり
ノーズが長い車は狭い道で運転手が見えてないのにノーズだけ飛び出してくるし
質量大きいほど相手に与えるダメージも増えるしね
自分の身を守る装備で歩行者自転車を蹴散らして大ダメージ与えることの方が多いんじゃ無いの？ >>563
モーターにもバッテリーにもラジエーターはあるんだ
書を捨ててボンネットを開けてみればいい テールランプは片方は切れるけど両方は切れない
コストダウンのしどころが分かってる アイドリングストップ
エンジン始動時の不正燃焼考えると環境にいいとは言い切れない >>6
これな
切れてる車を見ると高確率でスズキ車っておかしいわ >>1
トヨタとアライアンスを組んだ後のスズキ
軽自動車製造が打ち切られ
ダイハツの軽自動車をＯＥＭ販売中 運転席
必要なのはあくまで移動と運搬
完全自動運転で座席と荷台だけになるのが理想
スコップが欲しい奴が本当に求めてるのは穴だろ？ >>4
30歳過ぎのAT限定免許はマジで普通免許取れない能力連中 >>55
手を上げてるおっさん誰？
年収高そうなスーツ着てるな >>590
少なくともバンパーやドアミラーカバーは無塗装にできるな 最近の軽はシートが豪華すぎる
どうせ街乗りなんだからシートは安くできそう マイコン搭載の電子制御
アナログ回路とメカニカルな機構でいいのよ
燃費も排気も最悪かもしれんが パワーウィンドウいらん
くるくる回すの楽しいし、エンジン切ってても開閉できるし マジで要らんのが、シートベルトしてませんの警告。
助手席に荷物置いたらピーピー鳴りやがるアホか。
あと衝突防止のセンサーも何にも無いところで
急にピピピピって鳴りやがるアホか幽霊でもいるのか？要らん。
アップライトも要らん。あれを全車種から無くせば
余計な論争がなくなるんだよ。
最近の車種の昼間点灯しっぱなしのライトも無くせ。 オートバイを4輪にして屋根とドアつけたようなのでいいんだよな >>624
ドアホ
パワーウィンドウは必須だわ
今乗ってる社用車パワーウィンドウないからめちゃくちゃ不便だぞ
特に助手席側の方から話しかけられたとき パワーウィンドウ
少なくとも助手席側は手動で良いと思うわ、ちょっと換気したいだけでエンジンかけるの面倒だよ >>55
スズキの社長、仕立てのいいスーツ着てるなあ センサーのワイパー！マジで要らねぇ、昔のタイミング変えられるのに戻して欲しい。 2001年には車はチューブの中を浮いて走るはずだったのになんで今でも地ベタ這いずり回ってんだよ。無くてもいいのはタイヤ 必要なのはワイパーの弱と中の間
あとうちのオーディオの音量6と7の間 アイドリングストップ
寒くない地域のABS
サイドミラーのウインカー >>640
最近のワイパーは自動降雨制御ですよおじいちゃん。
ラジオなら調整不可能だが、SDで聞く音楽なら音楽ファイルの音量レベルを下げておけばいいんでない？ オートワイパーはアホだから要らないわな
パワーウインドウでエンジンとか言ってるけど何で？
エンジン切ってても動くだろ 昼でも光るメーター
リバース入れたときのビープ音
プライバシーガラス
フロアマット
メーカーエンブレム >>620
これ
リクライニングなんて特に手動のがいい >>630
むしろ運転席以外はパワーウィンドウがいいわ
あとエンジンかけなくても動くだろ >>653
アホ？
人撥ねたら死ぬぞ？
衝突安全性は被害者の怪我を軽減する目的もある 昔の軽なら、助手席の窓もくるくる回せたから
パワーウインド無くても良かったのよね。 >>89 これがいい。なんならハーフメタルドアでいい。 ドアバイザーとリアガラスに貼る青と緑のシール
どういう利権なんだよ、あれ >>661
え？燃費シール？
トヨタはもう貼ってないよ？ 下手くそが霧でもないのにつけるクソ眩しいフォグライト アイドリングストップ
意味ねえよあんなもん渋滞の元だし 灯火類が切れたら警告出すようなシステム積めよ。
快適装備()なんかよりよほど価値があるだろ 方向指示器入れるのが強弱2段階になってて弱だとすぐに切れるやつ、手動で切る手間を省く為なんだろうが未だに慣れん これってただ値上げだと通らないから要りもしない装備をちょろっと付けて値上げしてる他所のメーカーを暗に批判してるよね 装備より人を見直したら？
整備士→必要
営業→？
いらないよね営業
装備選択してネットで注文できるようにしてくれればいいよ
各県に実車見れる所も作ってほしい
営業はいらん
質問しても答えられない無能営業多すぎだしさ マイティボーイの復活はよ
あんなシンプルな車が欲しい
エアコン以外は付けなくていい
ウィンドーも手でくるくる回して開ける >>618
球交換だけにしとけば何度も稼げるので整備士の為なんよ
直しちゃダメ アイドリングストップって、トヨタとホンダがハイブリッド作った時に、日産や外車メーカーがごり押しした奴じゃないの？
あれこそ環境面でプラスあるのか疑問。 ドアミラーの格納機能
格納してると人が通り易くなって、かえってボディを傷をつけられる可能性が増す。 カーナビ
アイドリングストップ
レーンキープアシスト
オートクルーズ 助手席廃止して運転席をセンターに移動
運転手はバイクの様な操作感、後部席は快適な楽しい乗り物 軽なんか3ドアのハッチバックで良いだろ。上にデカすぎなんだよ。 最近スイフト買ったんだけど
このスレでテールランプの事案知って地味にショック ウィンドウクルクルレバーはアメ車みたいなアルミ削りだしだとパワーウィンドウボタンよりお洒落 エアコンだけでいいんだよ
ごちゃごちゃ変な装備つけんな
シンプル・イズ・ザ・ベスト >>4
選択肢はあってもいいと思うのだが都合が悪いのかな？ >>695
キャンパーとか所謂ラジカセ積んでるシナ スマートキー
アイドリングストップ
パワーウインドー
電動リモコンミラー
カーナビ クルコン、HUD、デジタルルームミラー、電動シート、シーケンシャルウィンカー、マルチディスプレイは絶対必要だね 繰り返すデザインのモデルチェンジ。
MINIやワーゲンの様に伝統的につくれない？ >>22
> 兆し
この間初めて走ってるのを目撃した
少し感動した >>691
ＲＸ８式リアドアの助手席側だけでいいな。 喫煙者激減で
車のシガレットソケットと灰皿不要
スマホやタブレット端末あるので
オーディオ不要出力スピーカーとスマホやタブレットとBluetooth接続出来れば
オーディオスペースをスマホやタブレットマウントスペースに出来る。
EVならガソリンエンジン不要で
マフラーも要らなくなる。 極端な安全装備いらない
もうちょっと考えて義務化しろよと >>402
運転席はちょっとだけ開けたくても全開になるし、ちょっと締めたくても全部閉まる。あの強制オート開閉がなくなって欲しい。
ちよだだけ開けたいんだよ。全開にする時はその分押すって。
むしろ、車のエンジンや電源切った後、5分はガラス閉める位電気貯めといて。エンジン切った後窓閉めるだけでまたエンジン掛けないと窓閉まらないから。
納車式は写真撮ったり色々してくれてありがたかったけどな。 クルーズコントロール
アルミホイール
本革巻きステアリング
アイドリングストップ機能 ハンドル
アクセル
ブレーキ
そろそろ完全自動にしてくれ >>30
ポルシェだと5万円のオプションになります >>720
なお、角度調整機能は別途のオプションとなります 要らないものか…
欲しいものは10年10万㌔故障しない信頼性
最近のスズキはひどすぎる >>612
1年に1回くらいトラックが必要な時があってレンタカーに行ったらMTしか空いてないって位しか役に立ってないけど助かってる セルモーター
パワーバンド
バッテリー上がり下がり 非力な軽だからこそ
ターボで効率良くエンジン回して燃費向上 内装のトリム、鉄板むき出しでいい
可動式のヘッドレスト、アルトのように一体型でいい
スピーカー内蔵2DINオーディオ
パワーウィンドウは欲しいけど運転席の集中コントロールは不要
フロントワイパーは1本
針式のアナログメーター、全面一体型の液晶では無くて小型液晶パネルを複数使ったデジタルメーター
給油口のオープナー、フタに鍵無し、軽トラのようにキャップにキーでオッケー
低扁平率のタイヤ 70でいい
これで安全装置をオプション化 作り手側が必死に考えることだな
というか日頃からちゃんと聞いとけよｗ
しかし１０年単位や２０年単位で見ても自動車って価格が下がらないよねｗ >>14
そのせいでサイドカットパンクになって立ち往生や
パンク修理材は横の傷には無効でジャッキも付いてないからタイヤだけ外してタイヤ屋に持っても行けず、業者に頼む羽目に シートヒーターなんて付いたら毎日居眠り運転で事故になる確信があるわ
寝ないでいる方が不可能
ポカポカ陽気の日でもだいたいお昼前と午後の2時くらい
明け方5時くらいはいつも居眠り運転してたな
トラックのころ
たまに赤信号の列に突っ込みかけてよく急ブレーキ踏んでたわ >>704
北海道の下川町は町長公用車
他の公用車も全部スズキ
スズキの寒冷地テストコースがあるからね デザインの一部になってる前後のバンパー
シンプルなのでいい そろそろタイヤ無しの
エアカーとかイオノクラフトとか
反重力カーとか出来ないかなぁ 手動に出来るものはなるべく手動に
ナビは無ければ不便だが昔は無かった
ラジオ音楽聴きたければ自分で持ち込め、車に常備しなくてよい >>30
小さな半導体１つで済むのにな
メーカーなら数十円で付けれるだろに >>19
納車式は要らないよなあ
あんなの恥ずかしいだけ >>43
大型バイクこそ不便で不要なゴミクズ
遠出は車で近距離はpcxやアドレスで十分 安全装備無しで安く出せよ。なんでもかんでも標準装備にすんな 免許証認証しないと運転できないようにしてほしい
マジで無免で乗ってるやつ大杉 スズキは早く電子パーキングに移行しろ
あとトヨタとか海外仕様みたいにナビ無しディスプレイオーディオを用意して >>6
すぐに切れるだけでランプは必要だろ
揚げ足取りなレスすんな低脳 >>750
ナビユニット無しDPは既にある
車種限定だけど 運転席裏のドア
日本は左側通行なんだから運転席の裏から乗らんでも
助手席の裏から乗り込んだら済むし
ドア1枚減るのは値段相当変わる 走る曲がる止まるくらいで十分だわ
免許は持ってないけれど >>19
ナビは結構前から無いよ
よく分からんモニターにいろんな情報が出る
ナビもスマホとブルートゥースで繋いでグーグルと連動 まだナビ付いてるのか？
今時はディスプレイでエエやろ メーカー社長自らアピールしなければならないほどに値上げするのが苦しくなってんだな
ほんと日本は貧しくなった 3気筒もいらないよな
1気筒あたり500ccが一番都合がいい、っつってんだから単気筒で充分 >>751
軽の車幅だったら運転中でも助手席側の窓ハンドルぐるぐる出来るぞ >>10
やっぱり空冷でチェーンドライブですよね宗一郎先生！ お前らの意見合わせるとゴーカートみたいな車になるなw >>33
昔１シーターのミラやミニカとかあったよな >>710
以前は全席がワンクリックで全開全閉できたのに、いつの間にか助手席後席にその機能が無くなってた >>56
その結果今の状態になったんだぜ
でまた安く安くとか言ってるわけだからまぁその繰り返しよこーゆうモノは シートの高さ調整するやつとハンドルの位置を調整するやつは、歴代の車についてたけど使ったこと無いな。 >>752
あんたの方がよっぽど揚げ足取ってると思う スペーシアカスタム購入検討したけど、電動パーキングブレーキついてないから違うのにしたって人はかなりいそう プリウスとかのどこに今は言っているかわからないシフトノブ ネトウヨ自動認識機能と衝突時加速機能つきの車の発売が待たれる >>710
浅く操作すると自由に止められるだろ
深く操作するから全開全閉するんだ スズキの軽が日本の庶民にとって高級車になる日近づいてるよな >>703
◎◎テールがすっかりクラウンアスリートの伝統にすり替わった 部品点数（種類）を半分ぐらいに絞った車出してくれんかな
ヘッドライトとかテールライトとか左右対称じゃなく1つの型で作ったものでいいから >>751
電動パーキングって寒冷地とかで問題ないの？
サイドブレーキ雪降った時とかに引くと凍って内部のワイヤー構造動かなくなるからダメとか言われるけど >>783
ここ２０年が異常な。
それ以前は、新車軽買う人は、特異な人で、真の軽需要は中古車だった。
それが嵩じて、新車も中古も値に差がなくなり新車ブーム 空冷のビートルみたく
古くなったらエンジンのせ変えたりが元旦に出来たら良いのに。
飽きたらバギーにしたりできるとか >>785
脇に寄せて停まって下さい。
やったコレだけを出来ない池沼 灰皿とシガーソケットの代わりに小物入れとUSB付けてくれ あ、EMPに備えてコンピュータ無しのシンプルなキャブ車とかどうよ ルームミラー
煽られてるのが見えて不快な思いするだけ アクティブセーフティも大事だが
パッシブセーフティの方がもっと大事 無駄に高くて変な規格で市販品を付けられない専用オーディオスロット ナビ無し
ターボなし
2WD
これなら150万以内で十分選べる
逆にこれら全部付けてスライドドアタイプだと軽でも200万以上かかる モーターとバッテリーだけでいいんだよ
次世代の車は 運転席側のアームレスト
あんなもんあるからハンドルを12時の所をもって
身体斜めにして運転する奴が出でくる >>188
昔あった「メッサーシュミット」みたいなので良いんだよなぁ
「これは屋根付きの『バイク』です！」って言い張れば
色々な「安全装備」も省けると思うし >>805
あれ最近多いみたいだけど嫌がらせレベルよね
ナビいらんってなったとき専用dinみたいのあるんかね >>511
渋滞中は人間のように数台先見てアクセルブレーキの加減できないから乗っててイライラする
目の前しか見てない人なら快適装備なのかな
でも普通に流れてる道路だと便利だから使うw 無駄なもの結構多いからな 下手くそかそもそも運転しては行けない人たちのアシスト機能としか思えない カーナビは不要だねぇ
地図も見れないバカには必要かもね（笑）
それから
アイドリングストップ機能も無用。
あと
２シーター専用車両なら
座席も減らせるぞ(´・ω・｀) 軽に必要なのは安全なボディだよ。
まず、そこから。 ワンタッチウインカーは要らないよね
アレを無くせば急な車線変更で割り込まれた！ﾑｷ−！からの煽り運転とか減るんじゃないかと思うわ アイドリングストップマジで消えてくれ
あと自動車税 >>765
スズキは欧州のディーゼルやらかしがあるからな
イタリア人が昼寝しながら作ったディーゼル載せたら まさかの測定時だけ数字が良くなるエンジンでしたチャンチャン エブリーかハイゼットで迷ったけどエブリー内装が灰色でダサかったからハイゼットにしたわ 安全装備を撤去しない限りもう軽はどうやっても重いのでそっちは捨て
スイフトクラスを頑張れ ACPSPWはいらんかな
軽かコンパクトに限るけど 安全装置は児童ブレーキだけでいいよ
レーンキープみたいな自動運転もどきアシストはオプションでいい フロントガラスに透明液晶を挟んで、必要な情報は全てフロントガラスに写せば、メーターの類いは必要無くなる。 バワーシート、シートヒーター、サンルーフ、エアロホイール、アイドリングストップ AT、パワーウィンド、ABS、横滑り防止、アイドリングストップ バックギアにいれた時の警告音
外車だと無くて静かで良い 装備的には、トヨタで例えるならカローラの上、クラウンの下くらいのクラスがベストだろ。高級車はムダ装備が多いな 触った事ないスイッチがいっぱいあるのが今の車
気のきくメーカーはタッチパネルからダイヤルやボタンに戻しもしてるしアホなん 内装のただの凹ませたポケットを装備的な言い方すんな スズキ、2021年3月期決算
（1）四輪事業
売上高2兆8,766億円、前期比2,808億円（8.9％）減少
営業利益1,720億円、前期比251億円（12.7％）減少
（2）二輪事業
売上高2,065億円、前期比361億円（14.9％）減少
営業利益26億円、前期比19億円増加
（3）マリン事業
売上高834億円、前期比89億円（11.9％）増加
営業利益171億円、前期比30億円（21.1％）増加
（4）その他事業（電動車いす、太陽光発電、不動産等その他）
売上高117億円、前期比22億円（16.1％）減少
営業利益27億円、前期比5億円（14.7％）減少
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2021/0513/ >>849
納車式とは、車がユーザーに納車されることを記念してディーラーなどで開かれる
セレモニーやイベントのことです。
販売店によって納車式の内容は異なりますが、一般的な納車式では車の除幕式や
花束の贈呈、店長の挨拶や記念撮影、スタッフによる見送りなどが行われるようです。
https://car-me.jp/articles/19470 スズキのコレは過剰だよっていう機能は
セーフティーパッケージって形でオプションにして
ユーザー側の選択肢にしてくれてるよね？
あれは親切だと思ったけどな。 >>675
ハイマウントストップランプのみは初めて見たかも 全方位カメラは要らん
バックカメラは標準にしてちょ >>463
ここ１～２世代のスイフトならLED電球に変えれば多分切れなくなる
最初の数年切れまくったが、変えてから8万キロ近くすべての電球が切れてない
ヘッドライトのHIDは新車時から12万キロ切れてない
古いスズキ車のソケットやアース不良と、新しいスズキ車の球切れは多分原因が違う >>675
営業が必要なのは販売店側の都合
無くしたから安くなるってもんじゃないよ >>859
色んな装備つけるから負債と言うまで高くなってんだろ
取捨選択しろマヌケ >>860
中間決算で増収増益って出てたけどそれとは違うのかな？ あのカメラの類が全部いらんわ。ピピピピうっせ。なん役にたってねーし バックモニターとか安全センサー全部いらね
そんなもんに頼らなくちゃ運転出来ないなら車乗るな >>857
アラウンドビューがないとバック駐車出来ないってまんさんが大量発生してるから今さら削るのは無理やで >>866
枠はディーラーオプションなので買う客がアレなんだよ バックモニターは必須だろ？
リアゲートが凹んだ哀れな車の多いこと 自動ブレーキ付きなら保険不要にしないとな
どちらかは不要 車線はみ出し警告やら前の車進んでまっせアラームいらん
奥さんの車が新しいスペーシアだがイラつく
あとエコスコアってのもやめろ カーナビにDVDや地デジをつけるな、走行中には見れないのに。 税金と保険が無くなるだけで維持費は安くなる
これなら運送業界以外は走行税も納得 >>872
値引きんとに混ぜこむんだよ
要らないって言ってもその分安くなる訳じゃない >>141
オートハイビームはクソだけどアダプティブLEDは良いよ 40年前の装備を今の安全ボディーに乗せて見ればいい
それで最低装備でいいのかやっぱり必要な装備があるのかメーカーならデータ持ってるだろ 横滑り防止機能もいらんな
作動したのは雪でぬかるんだ駐車場だけ オプション化
アラウンドビューモニターと走行支援（全周囲センサーとカメラ）
自動ブレーキ
電動パーキングブレーキ
イモビライザー
後方空調
テーブル
シートヒーター
予備タイヤ
クルーズコントロール
オーディオステアリングコントローラー
標準
センサーでの接近警報（後方のみ）
ABS
エアバッグ
各座席USBソケット
荷室シガソケとUSBソケット
後席、荷室ライト
座席下トレイ
パンク修理剤と電動ポンプ
現在グレード高いと勝手に全部ついてくるのでグレードは内装エンジントランスミッションサスペンションの違いだけにしてくれ >>881
アホか
運転席はくるくるでいい
手が届かないとこが欲しいんだよ Googleナビ
これ右折禁止や転回禁止も平気で案内する
危なくて怖いわ
ついでに原付じゃないと入れない小道に入れようとするし
カーナビでいいわ もしくはヤフーナビ >>885
ずーっとハイビームのバカ居るけどオートなのか、ムカ付いて軍用LEDで後ろから照らしまくってたわ 新車で買ったのに1年2年でガッタガタになるスペーシアのスライドドアと誤作動で急ブレーキかかるセンサー 家の軽トラ乗ったときに思ったのは
エコ設定なら手動のウインドウの設定あってもいいんじゃと
くるくる自分のパワーで上げ下げや！ 音声認識機能とハンズフリー通話機能は不要かなぁと思う。
使わんよなぁ 東南アジアで売ってる車をそのままもってくればいらないものすぐわかるやろｗ なんでスズキの車、テールランプ片方切れてる率高いん？
たまに他のメーカー見るなと思ったらスズキのOEMだし >>892
グーグルのほうがそのうちサポートすんだろ車種設定できるようにさ
今でも自動で判断している
バイクか自動車かチャリかタイムラインで判断されているからそのうち設定できるようになるだろ
徒歩、チャリ、バイク、普通車、2トン、4トン、8トン、10トン、トレーラー、ダンプ、バスなんかでさ
それによりルートアルゴリズム変えてくるだろ トヨタ車で遮音材が燃えるってリコールがあって、対策は遮音材を外すだった
うるさいのは我慢しろってか さすがトヨタw LEDライトが照射角きめ細かく制御できるようになってフォグランプはようやくなくなりつつあるよな
そもそもつける必要ないのにつけっぱの車が多すぎた クルーズコントロールはいらないな。アクセルワークなかったら高速道路で寝ちゃいそうで怖くて使えない。 実際に使ってみて本当にほしい装備
1.シートヒーター
2.デュアルエアコン
3.クルーズコントロール(ちゃんと車線も見てくれるやつ)
4.電動リアゲート
5.オートホールド
6.サイドエアバッグ
いらない装備
1.オートハイビーム
2.ハロゲンランプ(LEDに統一してほしい)
3.サイドブレーキ >>710
それは単に操作ミスしてるだけじゃん
ちょっとあけたいときはちょっとだけ押せばいいんだよｗ >>752
すぐ切れないテールランプにしろってこと 鍵刺してドア開けっ放しだとピーピーうるさいのはいらない 昔サニールキノだったかオプションを全部省いたモデルが有ったでしょ
その状態で買った人なんて居るの？ >>6
安全のための重要部品の不具合に無頓着なのはありえないよな
スズキの会長って静岡県知事のあの川勝の大物支援者なんだけど、色々と考え方がアレなのかもしれないな >>710
エンジンオフしてもしばらく窓ガラス動かせる車が今殆どだと思うけどいつの時代の話？？
10年前の会社の軽バンですらついてる機能だが車本当に持ってんのか？ まあスズキもこれから貧乏になる日本には必要なメーカーかな >>851
納車ってディーラーまで自分で取りに行くようになったのか？
どうやってディーラーまで行くんだよ？
電車バスでディーラー行って引き取って帰ってくるとかありえない
俺が買ったときは家に持ってきてくれたぞ >>914
今は知らんがレスオプションっての出来たね
売ってた側だけど32GTRの羽無し欲しい人いた 安っぽい車ではなく
安い車なので、割きり必要ですよ。
ってディーラーに言われたことあるよ。 >>922
ケースバイケース
おまえの時の状況がみんなのデフォじゃないこと位考えろ 普通車だけどスターレットみたいな安くて軽い車出してくれよ ソリオ後部座席広すぎて
そのまま原チャリ載せれるかと思ったが
そこまで甘くはなかったわ >>906
ネット販売でいいよな
値引き交渉とかも無しの定価販売でいい >>925
考えられない
親兄弟友人全てにおいてそんな儀式を執り行ったなんて話聞いたことない
東京ではデフォなのか
すげーな、その分値引きしてくれ ABSはマジ迷惑
いざとなったら自分でポンピングするし
キーーーって鳴らしたいときもある 無くていいものの話題なのに改善求めてる奴なんなの？ ステアリングとタイヤとモーターとバッテリーをユニット化してそれに箱を乗せるだけ
脱着は一分で終るように簡単に
サスはエアークッションでいい >>13
全部いらなくてワロタ
昭和生まれですか？
憧れとかあったんですかそれらの装備に？ アイドリングストップだけはマジでいらん
あと、エブリイはバッテリーの位置を変えてくれ 要るか要らないかはともかくベースがちょっと古くて
微妙に今風の装備に欠けるハイブリッドのエスクードの話かな 北関東仕様でもせめてウィンカーは標準装備にしろよ、車線変更でウィンカー付けない奴多すぎ 謎の電動稼働シート
一回調整したら二度と触らんのに無駄すぎる スズキなんて実用車ばかりで
プレミアム感がないんだから
普通に鍵でいい
アクセサリーにしたいだけなのに出来ない
小型車とくにハッチバックはカメラ要らない
車幅せまいからパワーウインドウも要らない
手を伸ばせば届く
電動ミラーも要らない
ナビ オーディオあたりは全部オプションでいい
個人的に必須なのって
パワステ エアコン シガーソケット
昭和の人なんでそれで充分 内張りのソフトな素材は一応安全面で必須だっけ？
金属丸出しの車もあったような… オートエアコン
暑いのに勝手に風が弱まったり、冬なんか油断したら寒い風を送りつけてやがる
漢なら、ガツンと冷たい風を浴び続けるか、汗かくほど熱風を浴び続けるかの2択でいいんだよ ナビはなくともモニターは欲しい
携帯の動画見たいから あとガラスと金属と塗装の廃止
樹脂ボディー無塗装でいけ 改悪するからこの社長嫌い
シンプル化してもトヨタにゃ勝てないんだから差別化しろ エアコンだけあれば
あとは走れば問題ないよ
なんでわけのわからん装備つけて単価上げようとするのか
軽なんて貧民買うもんなんだから
安くてなんぼだろ？ 必要なのは、スマホや電話などのナガラ運転には「スマホ見るな、運転に集中しろ」とか
ウトウトしてる状態には「車止めて仮眠しろ」とか大音量でしつこく指摘してくれる
説教機能ではないか 電動のものは一度セットしたら動かすことは少ないから手動でいいよ
あと、ゴテゴテしたバンパーのデザインやらメッキのモールやマスクもいらんし、趣味悪い >>227
軽ターボの方が燃費良くね？
昔乗ってたけどNAと比べて倍ぐらい燃費良かったぞ
アクセルの踏む量と頻度が違う >>953
あれはあれで
「このノッチとこのノッチの間が欲しいーーー
ってのが解消されるからいいだろ 12インチくらいのHDMI端子付きモニター付けておいてくれたらナビいらんよな
いまもナビの上に貼り付けてるiPadが活躍してるわ >>663
注入するとそのタイヤもう終わりみたいなもんだからなあ 今の社長て俊宏だろ？
修ちゃんは退任したから。
俊宏のが酷いコストダウンしそうだよな
トヨタと一緒 よけいな装備っていうか
ドライバーがあとから
後付が簡単なように作って欲しい
オーディオ関連とか配線回りとか
電源確保がし易いようにさ 室内循環/外気切り替えボタン
室内循環だけでよくない？
うっかり外気になってたら田舎走ると牧場のうんこの臭いが入ってる >>980
オマエが屁こいたらどうすんだよ(´・ω・｀) >>962
ケータハム買えば良いじゃん
アルミ無垢を鏡面に磨き上げるとキレイよ～
1週間で曇るけど アイサイトみたいなやつ
あーいうのが必要な奴は運転すんなって話
それこそ自動運転車買うか運転手雇え
そんな金すらないならタクシーバス使え
バカに合わせると碌なことない >>967
今は違う
普通車から降りてきた顧客が買うから普通車レベルの装備が必要とされるわけ
そんな買い物するやつがアホだと言ってしまえばその通りだけど ぶっちゃけプロボックスとかあの辺の装備で十分足りる オラツキのメッキグリルとか遮光土偶みたいなヨコノビライトかな。
昔のアメリカみたく、規格の丸目ライト、無塗装のバンパー、グリルにすれば良いのでは？ 金をとることばかり考えるよな
当然なんだろうけど
ナビ画面が大きくなれば倍の値段とかマジ足元見てる商売だよな このスレッドは１０００を超えました。
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