【悲報】JR四国「イノシシしか居ないとこの路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
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２０２５年度までに存廃協議開始
ＪＲ四国社長、収支悪化で
2022/10/25 12:11
ＪＲ四国の西牧世博社長は２５日の定例記者会見で、収支が極端に悪化している路線について「少なくとも２０２５年度までには（国、自治体と路線存廃を巡る）協議を進めたい」と述べた。新型コロナウイルス禍で利用客が減り、もともと経営が苦しかったＪＲ四国は窮地に陥っている。
国土交通省の有識者検討会は今年７月、地方鉄道の在り方に関する提言を公表。鉄道事業者や自治体の要請に基づき、路線の存続か廃止かを話し合う協議会を国主導で設置することになった。
https://www.topics.or.jp/articles/-/787636 イノシシって、強いの？
向かってきても、蹴り一発で倒せそう
犬より弱いよね？ >>4
ミドルからヘビー級のボクサーが一蹴りで倒せるならいけるんじゃね イノシシはこれからの日本の貴重な食肉源だと言うのに。 >>15
新幹線なんて、在来線でさばききれなくなった路線に通すものだからな >>15
こんな感じだから国に金出して貰って新幹線誘致して、在来線は捨てるか地元に押し付けたい >>4
トラクターのロータリーに巻き込まれるのと変わらんよ >>27
きちんと血抜きすれば焼肉で食べても牛肉並みに旨い
血抜きテキトーにやるとぼたん鍋んみたいな濃い味噌鍋でないと臭くて食えない 分割の仕方がそもそも間違ってた
四国単独で維持できるわけない、ドル箱路線もないし >>27
美味しいよ
丹波篠山のぼたん鍋はおすすめ イノシシをバカにするけど神戸中央区でも普通に闊歩してるからな >>4
会社のエブリイで轢いたんだがフロント部分はぐちゃぐちゃになり俺は鞭打ちなったぞ。それこそ軽自動車同士の事故みたいになったw 車両でイノシシ捕まえよう
ドア開けて餌置いて夜放置しといたら来るだろ やっぱ土讃線かー
旅行行った時は結構呑気で良かったが
高知まで無人駅いっぱいあったよ 自民のせい。ひいては
国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層のせい。 運賃を払えば熊でも乗せる（地下鉄を導入した時の札幌市交通局長） 連結しないときは先頭車両に動物避けのバンパーみたいなの付ければいいのに。 夜はタヌキとしか出逢わない中国自動車道はどうすれば… >>15
むしろ逆で在来線を全廃して
高松あるいは岡山から松山、高知の新幹線だけにすればワンチャン黒字化できるかもしれない >>15
逆なんよ
既存の経路が遠回りな上に設備も古く更新、維持費もかかり過ぎるからより効率的な新線を建設でもしないとどうにもならんのよ >>38
ステップ踏みながらフェイントかけて背後を取るって感じではないな
本当にこんな奴にチョークが決まるのか >>49
それは末端の三セクね
あれは黒字にするというより、おら達はこんだけ投資してやる気あるんだから、そこに繋がる牟岐線廃線とかしないよなあ？、って戦略なんだろうなあと
DMVの耐用年数が来る頃には高速も繋がってるだろうという期待込みで 人が利用しない路線を廃線にするのって結構時間がかかるんだよね
普段鉄道を利用しない地域住民が反対しまくるしな イノシシの身にもなれよ
隣町に行く時困るだろ？ イノシシもさ バブル崩壊後の日本は総てこれ
「縮小均衡」
おかげで小さい日本人がさらに小さくなった
鉄道会社が鉄道廃止して何が残るのか
自分達を消すための仕事に勤しむ日本人
自分を吊るす縄でも綯っとけ(´・ω・`) これはもうイノシシの背に乗せてもらうしかありませんな 高知駅とかの駅前ゴーストタウン化がさらに加速するのか せっかく軌道があるんだから、オンデマンド自動運転のトロッコ列車特区にできないものかね？
廃線にしてバスに切り替えるとか、いつまで20世紀脳なんだよ
我々は21世紀に生きていて、もうすぐ1/4が過ぎようとかしてるんだぞ イノシシに轢かれたことある
肋骨2本で済んだけどクッソ怖かった >>15
在来線は一般道路網が発達すれば不要
新幹線は高速道路網が発達すれば不要
それより遠方は新幹線や空路が有効
明石海峡大橋ができた時点で四国に鉄道網は一切必要なくなってしまった JR四国は新高知駅と高松駅以外切符の自動改札ないぞ。有人改札が普通。それどころか駅舎がないところは乗務員にキップを渡す。
ICカードはJR西日本と繋がる一定期間にICOCAが使えるようになったらしいが。 予土線なんて本当にイノシシ轢いて止まったからな。廃線だろうなあ 四国一周自転車道を造れば世界中からチャリ野郎が来ると思う 四国は高松松山高知徳島の4駅だけあればいい
それを特急で繋いで
各駅停車は廃止な こんななっても自民党関係者の清和会は統一教会にカネ送るのか 国鉄って郵便局と同じで日本中どこでも行けるのがコンセプトじゃないの？勝手に廃線とかダメたろ 牟岐線とか廃止になったら その先っぽにある阿佐海岸鉄道ドーすんのさ？ 「路線がなくなったら寂れる」なのか
「寂れたから路線がなくなる」なのか
自治体は前者、JRは後者のようだが >>38
これ、うち割と近くだわ…怖ぇ
(地名は東京表示だが福岡民) もう鉄道の廃止は避けられないだろ
通勤や通学で乗る人がいないんだから
人手不足でバス運転手の確保もままならないから
自動運転での長距離バスを合法にして
バス路線を維持するぐらいしかないだろ ガソリン税値上げしたら
みんな電車に乗るからやろうぜ バスに移行しろって言うけどバスも赤字確実なんだよなぁ >>95
運賃上げるか地方税で頑張って
決して国には頼らないように 四国なんて人住んで無いじゃん
都市部に移住させたほうが都合いいだろ そもそも自動車が必要なとこに住むのが間違ってる
過疎地に整備する道路や水道、エネルギー供給のインフラが無駄
こんなものに国富を使わないで
田舎は鉄道沿線にしか住まないコンパクトシティにするのが筋だろ >>38
これ、倒れたとこに車とか来てたら死ぬよね。 北海道や沖縄はちゃんと人が住まないと
外国に占有されたら終わりだからな
特別な扱いが必要なんだよ 橋の料金安くしろ
大阪から愛媛まで2000円くらいで行けるようにしろ リアルイノシシを見たこと無いな
どのへんに生息してるんだろう >>106
真横にもう1つ橋かけたら競争して安くなるよ
これ資本主義の鉄則 もののけ姫とコラボしてイノシシの兵士たちが見られるって言えばバカが来そう どうせ、最終的には国が100%全額国税で維持すんだろ？
この国のどんぶり勘定っぷり舐めんな >>110
一回更地にしてから大規模な工業地帯にするよ
どうせイノシシしかいないからナパーム弾とか使っていいよね 自民党
民営分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。 >>4
体重100kg超で40km/h 1m超の跳躍力
これが弱いと思えるならそういう仕事に就くといい >>43
松山～阿南間位外すべて廃止でいいな
新幹線みたいな利便性がないと、四国で在来線は無理 >>38
ゲームのモブみたいに攻撃された後すぐ起き上がってるのが好き 坂出駅無かったら岡山方面に行き来できないじゃん。宇多津と善通寺に短大と大学あるし。 https://news.yahoo.co.jp/articles/e13b7ab9b864d739152c4a48fc841823093c8122
鉄道廃線してバスにしてよかったという話
結果、人々の利便性が大幅に増した
鉄道というのは、大量輸送するからこその効率が肝要なインフラ
それを期待できないエリアでは積極的に廃線にする必要がある
日本は地方も道路網が無駄に発展してるから、バスに置き換えていくのが効率的 >>4
http://hissi.org/read.php/news/20221025/Y3ErOERtSS8w.html
スレの最初の方で幼稚な質問をしてる（大阪府）には、レスつけるだけアホやぞ
かまってちゃんのレス乞食だから、一切返信はしないから >>121
一方、札沼線の代替バスは三年持たずに撤退され、町が代替バスの代替バスを走らせることになった模様 こないだ松山空港に行ったら新幹線誘致のコマーシャル流れてて草
夢を見るだけならみんな平等だよな。夢を見るだけなら。 四国の鉄道は廃線したほうが良い決定的な要因はこれを見てもらえたらわかる
https://i.imgur.com/0RBYPQy.jpg
鉄道のメリットなんか何一つない
新幹線みたいな、県外客への明確な利便性がないと全く存在価値はない 四国から天下統一の野心を抱いた三好さんとか長宗我部さんとか、
いち早く世界中と商売したかった才谷さんとかいるので、
他地域より夢見がちなヒトが多かったのかもね >>121
これ、ツイッターで鉄オタ発狂しててクソワロタwww
無くさないで！なんとか残してほしい！とかわめいて抵抗してるのは鉄オタなのにな 鉄ヲタ頑張って支えろよ
大好きなでんしゃ撮れなくなっても知らんぞ >>43
俺かたまに利用してる徳島線もかなり減ってるな
高校生多いように見えるけど少子化だしなー >>72
ブッケ ブッタラカ ヤッケ ヤッタラカ ボッケ ボッボッボッボッボッボッ♪ >>132
よく見ろ、高松松山間は勝ってるだろ、1分だけw
なまじ鉄道が通った時期が古いせいで線形悪くて速度が出せないので改良したい
けどそんな金はないからなんとか新幹線計画通して国から金を貰いたい、ってのが現状とw >>132
バスは横転したりガードレールに突っ込んだり危険が多すぎるからなあ >>137
よくガス爆発するみたいだしね
警戒を促しているのかバスガス爆発と連呼してるヒトをたまに見かける 各県庁所在地から先は後何年持つのやらって感じ
予讃線の海回りと予土線と牟岐線は特にヤバそう >>136
運賃に関しては座席環境の差の部分もあるので単純比較は出来ないかな
(JR四国の特急の居心地が良いとは言ってない) >>38
これ普通に左から来るの見えるだろｗ
それともスマフォでも見てたのかな？ >>38
殺傷能力の高い武器でも持ってなけりゃ勝てないわこれ >>143
いきなり予想を越えることが起きると、人間って得てしてパニックになり何もできなくなるんだ イノシシが罠のオリに捕まったのを見たけど
オリに近づくのも躊躇するくらい激しく暴れてたわ
あと、野獣の匂いがスゴい >>147
お遍路さんなんてミョーな風習がなくなれば一周する必要自体がなくなる 猪多いんだからそれを産業にしよう。
解体場とか加工所も作るしかない
農作物の被害も減るし、雇用も生まれるし >>4
糞雑魚
山でイノシシに遭遇しても噛まれるか骨折する程度で余程のことがなければ殺害されない。
一方、熊にあったら十中八九殺害されるか動けなくなる程の大怪我する。 >>150
野生のイノシシなんて痩せててまずいし、結局飼育することになるから野生のイノシシは減らない 駅があると無人駅にもエレベーターを設置させようとするからな
伊是名なつことか 人のいない過疎地に鉄道なんて贅沢なものいらねえんだよなあ
存続どうこうの前にまずまともに人が住める土地にしろ
私はそう言いたい 地方に必要な自動車にあれだけ税金をかけてるんだから
地方に人がいなくなるのは国策なんやで 東海道 山陽新幹線と並行して走っている京都線 神戸線とかはなぜ第三セクターにしないの？ >>38
ほんの数秒間で12～13発くらい突いてるな バスやクルマより速くて飛行機より手軽に乗れるのが鉄道の利点だよな >>166
整備新幹線法ができる前に新幹線を作ったから
東海道・山陽と同様に、上越新幹線の並行在来線の上越線、東北新幹線（盛岡以南）の並行在来線の東北本線は三セクにはなってない >>15
ホンマいらん
そんなんつけたら海に飛び込むやろ 磯釣りをしていたらウリ坊が近寄ってきたときの絶望感は無かったな
マッハで荷物をまとめて、ダッシュで車のある場所へ戻ったわ >>151
骨折させられる時点で十分強者なんだよなぁ >>4
イノシシに轢き逃げされて立ち往生してる車を見たことあるけど
フロントがべっこりイッてたな >>169
手軽って言うけど1時間に一本しか来ないんよ このままでは徳島から電車が無くなってしまう(＞＜) イノシシに噛まれるって簡単に言うけど
雑菌だらけの牙を筋肉まで突き込まれたら各種病原菌がわんさか入って敗血症性ショック、動脈が傷付けば出血性ショックだぞ
たけのこほってる牙は服なんか簡単に貫くぞ 野性のイノシシってマダニとかいっぱい着いてるから触るのも気色悪いイメージ 幹線ですら駄目なんか
高松よ松山やら高知と行き来するってあまり無いんだろうな >>5
うどん以外何もない香川知ってるのか笑
愛媛は住友が財を成した別子銅山
大王製紙 ユニ・チャーム
高知は岩崎弥太郎がおこした三菱
徳島は大塚製薬 日本ハム
香川は…えっと…？？ >>183
あるよ
JRがクッソ遅いだけ
車やバスが太刀打ち出来ないスピード出して客単価を高めれば楽勝なんだけどな
まあその答えが新幹線なんだけど、何故か反対する馬鹿が多いせいで日本の鉄道は緩やかに死ぬしかなくなった JRは合併していいだろ。
アカの排除はほぼ出来ただろうし。 馬鹿にするなよ？
猪どころか鹿や狸も普通にウロウロしてるわ！
夜に山に行ったら人よりも目撃率高いからな！
もののけ姫に出てきそうなデカい鹿を見た時にはマジでびびったわ… 需要あるなら四国新幹線作ったらどうか
しかしそれは北海道新幹線の轍を踏むだけか
そもそもそんな金はないか >>184
そういう企業でいいなら自転車メーカーのタイレルと水族館とかのアクリル板出してる日プラは香川だぞ >>184
愛媛：みかん日本一、ポンジュースが抜けてる >>71
明石海峡大橋ができて徳島なんか公共交通の8割がバスだからな >>198
長宗我部時代でもっとも苛政だった頃は、
年貢は二公一民でもちろん兵役もありだったらしいんだけど、
そんな統治下で暮らしたい？ 住民が金出し合って補助金出してあげればいいだけなのでは？
何でこんな簡単なこと分からないのかな？？ 四国は電車じゃない
ここでもう最初からシベリアよりひでーんだわ 弘法大師が瀬戸内に橋を掛けたら四国は滅ぶとか言ってって話あったよな
そりゃ自動車道３つも架橋すりゃ
鉄道は滅ぶはな 四国じゃなかったっけ。
民間のバス会社に委託したら最初だけ運行されてたけど1年ぐらいで運行記録はあるけど実際は全くされてなくて何年も街からの多額の補助金をずっと受け続けてたの。
結局公共交通機関1つも無い街になったらしいけど。 >>184
テレビせとうち(テレ東系)の放送エリアだぞ。 >>209
琴電と伊予鉄もあったはず
あとなぜか都電が走ってるらしい >>176
熊に叩かれたら骨折で済まされない
爪が当たれば肉は抉られ背中やお腹なら内臓破裂だからな >>208
あと電化に関して千葉が難癖つけるのはブーメラン刺さるぞ >>15
誘致してる議員が土地買い占めてるから必死なんじゃねーの >>15
九州まで通して四国内に駅つくるのやめればいいんでない？ >>4
日本イノシシは平均体長（横の長さ）♂140cm150kg♀125cm100kg体高（肩までの高さ）90cm
体高が人より小さいから大きくは見えないかもだが秋田犬、体長110cm体高65cm体重60kg
大型の秋田犬より全然大きいし体重は倍あって格闘したら秋田犬は確実に死ぬ
あってないような牙は犬の腹を切り裂くし人の足をも切り裂けるよ
それにイノシシは人の指をよく食いちぎるから蹴る気なら足が砕けようが構わず全身全霊で蹴るしかない
ライフルをも弾くことあるから格闘家でも正面から蹴って止められたら奇跡だとは思う 久留里線でさえ廃止にならないのにな
でもまあ久留里～上総亀山はさっさと廃止したほうがいいと思うが >>210
本物でさえ運用できなかったディーゼル新幹線か >>215
当然熊のが怖いが、大の大人でも骨折させられるなら猪も十分脅威という話では？ >>223
車だと高知市とかは近い
室戸岬と足摺岬は遠い 結局は全部の路線が赤字だからな…赤字を無くすのは列車自体廃止せな >>4
普通に安全靴で蹴り一発で沈むよ
高校生で学校帰りにバーベキューしてたわ 徳島から高知は特急あれば需要あると思うんだけど、線路が途切れてるもんな 慈善事業じゃないから仕方ないよ
文句言うやつはもっと乗ってやれよ >>15
問題は山だらけのこの島のどこに通す気なんだろうか >>10
>>11
乗務規定ではイノシシは乗せないことになっております 田舎って駅の区間距離が長すぎるんだよな
田舎だからこそ距離を短くしてバス停みたいに田中家駅とか鈴木家駅など地域に密着すべきだよね 大歩危小歩危のあの美しい景色を見ることはもうできなくなるんだね >>237
逆だろ。
田舎こそ鉄道を都市間輸送に特化して、利用者の少ない駅を廃止して経費削減し、
ローカル輸送はバス等に任せた方が良い。
バスならローカル輸送での需要に応じて停留所の改廃や便数調整もしやすいし、
鉄道では特急が邪魔なローカル列車を気にせずにすいすい走れる。 >>1
こんなんじゃ、新幹線誘致とか寝言言ってる場合じゃないだろ！（笑）
各自治体が四県周遊する特急を維持する補助金でも出して、運営して貰え
そうすりゃ、観光も捗る 過疎の路線は自動運転にして
エレベーターみたいに動かせばいい >>8
みかんイノシシとして売り出してはどうだろう？ >>38
｢課長、通勤途中でイノシシにおそわれたんですが...｣ こんな事するとどんどん観光に来る人間はいなくなり
衰退するぞ
鉄道で行けない離れた地域には行く気もないわ >>250
大分だって誰も行かないよマイナーな糞田舎なんだし >>150
高知辺りでは既にそういうのやってないかな？
ジビエで町おこしってじわりと全国の過疎地で広がっているよね >>249
課長「悪いことは言わん、クスリは止めろ」 伯
芸備線
予讃線
土線
線島屋
高徳線
八王子線
丸ノ内線 そもそも四国に鉄道が走ってることに驚きを隠せない。 新幹線で都市間を高速移動できるようにしたほうがいいよね イノシシの雄とか里に下りてきて養豚所の豊満なブタの雌とか見たら裸やん！って興奮しそうやな >>226
九州みたいに不動産屋で食っていけるわけでもなく
結局会社清算するしかなくなる もうJR四国自体が無くていいよ？
伊予鉄と琴電に分割譲渡しろよ。 >>1
JR四国は無理だろ
いつぞや平日の通勤時間帯に乗ってガラガラだったぞ >>215
骨折する程のパワーは無いよ 海外の熊は別だが、日本のは総じて小さい 潰れたガソリンスタンドの上屋にチェーンブロック付いてた。イノシシ吊って解体するようだ。隣にイノシシ専門の肉屋があった イノシシって食ってうまいんか？
イメージは豚に似てるね >>269
繁殖期の雄がやたら臭い場合があるが
基本は豚の脂が濃い味するようなもの
ふつうに肉 もうJR西と合併させて瀬戸大橋以外にも明石海峡大橋とかも改良して乗り入れ路線増やして活性化させた方がいい
インフラ事業が縮小ばかりしてて経済の活性化なんて進むわけがないよ >>269
>>270が言う通り
ただ肉も脂身も豚よりは美味しい
後は時期と雄雌に下拵え次第
そろそろ発情期が来るから、臭いのに当たりやすいかも
匂いが気になるなら、鶏の砂肝のやり方でだいぶ和らぐ
塩水で水が透明になるまで洗って、牛乳に漬けるとか
雄なら下拵えした後に味噌鍋いわゆる牡丹鍋にとか
雌はステーキが美味い
それでも翌日まで、胃から獣臭する時あるけど
後豚肉焼くよりしっかり焼いた方がいい
まぁ個人的には肉質としては豚より好き
後は下拵えが面倒くさい 役員報酬カットと黒字路線からの補填で無理ゲーなら廃線
それぐらいの説明しろや
最近情がねぇな >>269
ジビエなので品質はバラバラ
いい個体は旨い
とりあえず経験してみるならイノブタがオススメ 猪とか鹿とか狩猟したやつは狩り解体運搬しかしか費用ないのに何であんなに高いんだよ
せめて牛位の値段ならもっと買うのに 持込み解体は施設利用費と残滓処分費用が高いんだよ
パックにするならそのぶんも イノシシ捕まえて無人駅の駅長にすれば客来るんじゃね？ 車移動ばっかでみんな歩かないからデブと糖尿病だらけのところか >>249
課長「そんなん知るか！早く会社に来い！」 >>38
ここ田舎というよりも郊外でそこそこ街なんだよなあ 昔と違って高速道路が整備されてバスが通るようになったから
ここで鉄道に税金使うより高速道路を4車線にする方向で金使った方が良いと思う
将来的に自動運転になるんだろうし 将来的にさらに過疎になるのに本州より贅沢な整備なんかいらんわ 去勢されてないオスのイノシシは肉が獣臭いって言うけど、食べられるの？ >>288
食えない事ないけど
後は人次第 血抜き 調理
ただ臭い 豚も雄は小さい頃に去勢はする
独特の臭みはある
ただ肉は美味しい育ちにもよるが
食べたものの匂いがする だから突発的に手に入った野生の熊や猪などは鍋で食べることが多い
長く煮込むことで充分にアクを抜くとともに、
熟成されてない肉をなるべく柔らかくし、
味噌などで強い味付けをして臭みを消す >>264
グンマー行けば会えるみたいだぞ、イノシシの獣害話題になってた
高齢化でハンター不足とか、女児がイノシシにケツ噛まれたとか田舎はどこも深刻らしい 駅構内や駅舎の撮影禁止をすれば面白い事になるのにな やたら荷物退けてまで座ろうとする糞女に、豚箱（女性専用車）行けというとキレるよな >>267
ヒグマ・グリズリー等
----越えられない壁----
ツキノワグマ
犬ならチワワとセントバーナードぐらい違う >>271
幾らドサクサに紛れているつもりでも、凄まじく目立ってるぞそのレスｗ
四国出身者バレバレ もしも「A列車で行こう 」で四国マップが出て来たら、線路を全部取って四国環状線にするし空港も廃止して山頂に1つだけ作る。 国や県からの支援がないと25年に廃線確定なんだね
婆さんの通院車出さないと >>100
お前らが口にしている米や野菜や穀物はどういう場所で作られているか
当然知ってるよな >>260
四国の電車
高松(香川県)〜伊予市(愛媛県)
多度津〜琴平(香川県)
児島(岡山県、橋の対岸)〜坂出(香川県)
琴電全線(香川県)
伊予鉄全線(愛媛県)
とさでん交通全線(高知県)
徳島県｢ ｣ >>205
バスが渋滞するほど人がいたら廃線にならないよなぁ ワクチンで人口削減を狙っているから全国的に鉄道もバスも廃止、道路は酷道化する未来しか見えない >>302
そんなつれない事いわずに新幹線通してやれよｗ >>306
普通に新幹線とまる都市だけど
田畑はどっちもあるし農協もあるぞ？
いなかもんって都会に田畑ないとか思い込んでるのか・ｗｗｗ それはアホだよな
大宮すら少し離れれば畑だらけなのに それで反論した気になってるのって量の概念が無いアホだけやで 北海道・西日本・四国・九州を乗りつくした自分にて
土讃線は一二を争う好きな路線だ >>320
し、私鉄の市内電車と郊外線は残るから… マジレスすっと四国の地元では鉄道不要論が強い
むしろ町を分断してる線路＝ベルリンの壁 を撤去してほしいと
おなじ町内なのに交流がなく、自治会も分かれて
線路のために何もかも分断されてる町を
元に戻してくれと >>318
四国の田舎者ならこれが新幹線だと騙しても気がつかないだろう >>329
本物の新幹線が展示されてる博物館もあるからそんなに簡単には騙せないぞ >>327
予讃線は高松－多度津ー松山までが電化。
土讃線は高松ー多度津ー琴平間が電化。
サンライズ瀬戸の一部が琴平にやってくる。電力食いすぎて、他の電車が近づけないんだとか。
あとは全部非電化。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
