ハイエースだとガソリンよりディーゼルの方がいいよな [194767121]
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>>2
ディーゼルって高トルク特性だから逆じゃね？ 早くEVにしてくれ
欧州の商用車はどんどんハイパワーEV化しとるぞ
近距離ならEVで十分 ボンゴジーゼルダブルキャブは坂登らんしルームミラーから見える黒煙で気持ちよかったぞ >>11
環境に配慮するとディーゼルの良さが失われる むしろディーゼルの方が高燃費で環境性能が高いと言える 特別仕様車はなんでか知らんけどガソリン車にしか設定しないんだよな ガソリン車は燃料高い燃費悪いパワー無いと聞くが
それを補って余りあるほど静かなん？
オレはディーゼルしか乗ったことないからワカラン ディーゼルはうるせぇー エアコンや暖房かけながら路駐、コンインパーキングに停めてるやつら迷惑だ ディーゼルのガラガラってエンジン音を聞くと死んだ親父を思い出す 燃費が悪くて力もないがガソリンハイエースはトラブル知らずなのがメリットかな
1年で1万キロ前後しか走らないなら車両価格の安さからガソリンで良いかと思う >>2
逆
荷物詰むからガソリンだと上がらねえ
ディーゼルでも上がらんけどさｗ >>4
ハイブリッド発電機とかハイブリッド重機ってのが無いのと同じなのでは？ 軽自動車は安い軽油で走るから経済的（ドヤァ）
もちろん重機は重油だし
消防車は醤油なんだぜ ガソリンでも吹かせば坂も上る。冬の2駆のやばさに比べればディーゼルかガソリンかなんて大した話じゃない。 昭和の頃は日産キャラバン、ホーミーの方が人気だったのに
いつの間にか逆転してた >>35
あの手の車は総じてボンゴかデリカって呼ばれてただろ？ 走りはいいがながーく見るとTRエンジンの方がノントラブルでいけそう6ATで燃費も多少マシになったし
それよりも四駆で選ばざるを得ない >>4
ヨーロッパには普通にディーゼルハイブリッドあるよ
ただ構造がガソリンハイブリッドに比べて複雑で価格が高めで、「トラックやオフロード車のエンジン」「燃費は良いけど黒煙を吹く」といった日本におけるディーゼルの良いとは言い難いイメージから、日本車には一切採用されてない 用途を考えるとランクルもディーゼルの一択だと思うんだけど、意外とガソリンが人気なの？ >>7
日本におけるハイエースの使われ方からしたらEVはまだ無理だろ >>42
アメ車のピックアップトラックで子どもの学校に送り迎えしてるのはちょっと憧れる。 マツダのディーゼルって定期的に長距離走らないとすすが溜まるみたいな話あるけど
トヨタは大丈夫なの？ >>44
トヨタが商用車に採用した機構は信用していい
プロボックスのCVT
ハイエースの6AT アドブルー仕様になってからのディーゼルはクソ
コスパはガソリンと変わらなくなった >>4
大型バスやダンプのシリーズハイブリッドの発電専用エンジンに
ディーゼルが載ってる
バイオ燃料を使えばカーボンニュートラルになるんだから
日産はe-POWERの発電専用エンジンにディーゼル使えばいいのにな ハイエースのディーゼルは正直言って
運転感覚がまんま２トントラックと同じ
そこが許せるならアリだな軽油安いし ガソリンのメリットなんて静かなとこしかないよな
土方が路駐や駐車場でエンジンかけっぱにしやすいくらい >>39
もうガワがでかいだけの舗装路専用機と化したから静音性からガソリンですわそろそろ2躯でもいいんじゃないだろうか 古いディーゼルエンジンは改造すれば天ぷら油の廃油でも動かせるからな。
近隣の店から回収して沈殿物を除去すれば燃料費節約できる。 でもハイエースは一番弱いヤツなんだよな
204馬力の載せてこいよ 電気自動車などの普及で環境が良くなったから、環境に悪いとされてた古いディーゼルエンジン車の規制撤廃て、わけわからん。
昔のランクルとかレトロな雰囲気を楽しむ人は歓迎するんだろうが
この手の車が増えたらまた規制して乗れなくするんだろ？
もしくは、めちゃ高い税金。 ディーゼルならキャラバンの ふそう2.4Lが段違にいいわ
アイドリング付近以外はディーゼルだとワカランよ >>1
もちろんだ！常識だよな。人しか載せないなら無問 >>59
キャラバンは足回りがダメだし狭いのもダメ。安いから売れてるだけ。 仕事用のハイエースはディーゼル一択だな。
で、現行ランクルはどっちがいいのか？ 100系ハイエースで都内よく遊びに行くわ
ツレから駄目じゃない？と言われたが自家用ならOKなのよね >>49
バイオ燃料ってジェットエンジンにしか今のところ使えないと聞いた 現行はよく走るし燃費もいいし静かだけど
AdBlueの補充が邪魔くさいね 俺はトラック運転手だから自分の車はディーゼル一択
なぜなら自分の乗ってる大型トラックから燃料パクって自分の車に入れてるから燃料代はずっとタダ(笑) マツダのクリーンディーゼル乗ってるけどトラブルないよ 現行はMT廃止しやがった
次期のはディーゼルAWD6MT設定してくれよ
どうせ海外仕様にはあるんだろうし >>2
ディーゼルハイエースとガソリンのワイド餅だけどディーゼルのほうが坂道グイグイ登ってくよ。 軽四じゃないのに軽油を入れてた人がいたw
って大声で話してる女共がいたわ >>68
燃料単価なら軽油が安いよ、20円以上安いところもある。
車両本体ならガソリン車より高いけどHVもガソリン車より同程度たかい。 >>44
煤をためて燃やす方式のマツダと異なり、トヨタは、尿素水という液体を排ガスに吹き付ける。
液体を買ってきてタンクに補充するが、液体が無くなったらエンジンがかからない。 >>10
風俗嬢の送迎なら近距離で充分なんだろきっと >>36
ワゴン車はライトバンって呼ばれてた時代やな >>2
上がるけど、速度が上がらないってことでしょ 先代のボンゴ／バネット後期のディーゼルって、
DPF装置の煤の除去を考えてなかったのか
排気管途中にある装置を丸ごと交換か
外した装置の溶接をバラしての清掃になるみたいだね。 >>84
偽装がなけりゃ今頃、ランクルｖｓパジェロの２巨塔体制で
デリカのラインナップも豊富だったろうにな。
トヨタディーゼルは、な。。。 ハイエースでガソリン買う奴は価格差60万円も捻出できない負け組
プラドにも載る最新のディーゼルと6速ATの組み合わせは別物だぞ ハイエースで一番安い2000ccのガソリンなんて街中燃費リッター6とかやぞ >>71
まあ使ってりゃ煤も溜まるわな。調子悪くなったらメンテすりゃええ。 マツダ ススカイアクティブディーゼルｗ
溜め込み汚部屋
Vダーティディーゼルｗ
ポイ捨てDQN ハイエースのディーゼルはモッサリしてるからガソリン車がいい いうても、今の1GDになる前はうんこヂーゼルだったんだよね
そんでもまあ、2リッターのポンコツｶﾞｿｿｿなんかよりマシだったけど まだモデルチェンジしないのか
さすがに古臭く見えてきた >>83
ライトバンは今で言うステーションワゴンだろ。 ディーゼルはアイドリング時の振動が辛い
ガソリンのが運転しやすかったな >>4
初期の購入費が十数万違うだけで、ハイブリッドあるよ
豪雨や洪水影響で、ディーゼルやガソリン車が流通してるだけじゃないの？ バン・トラックのHVは大して燃費改善しないので費用対効果が見込めない
コンビニ配送トラックからHVが消えた理由だ >>107
2ｔトラックには普通にガソリン版もあるけど 燃費悪いぞ 商用バンはディーゼルの方が何かといいだろ
何よりも下のトルクが >>106
まず不可能。
入院中のエスパー伊東くんが最後の技術者 >>111
さかなクンの愛車がキャンターガッツなんだっけ？
あれはでもランエボと同じ４Ｇ６３載ってるだろ。 >>106
トラックの話？
マツダのディーゼル車はプラグがないから何のことかと。 >>66
それって違う燃料じゃない？
廃油と藻から作るバイオ燃料はマツダがテスト車で耐久レースに参加してるが。 >>107
2トンくらいのガソリントラック使った事あるけど最悪だぞ
力なくて気が狂うレベル >>22
直6ディーゼルなら静かだぞ
10トン車から上しかないけど >>103
ハイエースにはない
>>30
高速では高回転のガソリンの方が煩い
>>33
あんた時代遅れ
>>51
今の1GDエンジンはプラドと同じ
>>106
ディーゼルにプラグ無いよ アウディのディーゼル乗ってるけど
静かだし特に問題なく乗れてる。
燃費もいいしディーゼルにして良かったよ >>29
重機はあるぞ大型ダンプなんかは走行はモーターだったりする ロイヤルエンフィールドのディーゼル車は一回乗ってみたかった。 次回買い換えるなら海釣り遠征用にハイエースかなと思ってたけど乗り心地はやっぱり悪い？
子供おらんしvoxyとかノアあたりがいいのかなとも思ってる >>127
エンジンがかなり煩い
アイドリングでもかなり煩いから試乗したほうがいい
バスやトラックの振動や音が好きなら別にいいけども ハイエースって建設業と人員輸送と誘拐くらいにしか使わないだろ >>128
釣り用に使いたい、フカセ釣りっていう荷物多いのだから。
遠出すると片道3時間以上のとこ行くから、車内で寝れる広さが欲しい
アルファードは子供おらん自分にしたらデカすぎるから
ノアvoxyあたりかなーって
>>129
>>131
の話聞くに1度実車乗ってみた方がいいみたいね
ありがとう >>133
350～400+の車が底辺か？
お前のマークXより高いけど >>134
釣り用ならハイエースの方が良さげ
ノア、Voxyは３列目シートが案外邪魔 >>134
運転する楽しみとかそんなんも考えたらデリカＤ：５のディーゼルなんかどうでしょう？ 昔親父が乗ってたのがタウンエースのディーゼルだった
マニュアル車だったな 最高速はガソリンの方が出るだろ。ディーゼル買ったら後悔するよ 今、買うべきワンボックスは
マツダボンゴの中古だぞ？
2020年まで生産されていた
最後の5ナンバーサイズフルキャブ
5ナンバーサイズだが荷室長最大2ｍオーバー
広いのに今どきの軽自動車より小回りが効く
5MT4WD車は4L付のパートタイム4WD
低価格で程度の良いタマも豊富
ディーゼルもあるが、オススメは
かつてはロードスターにも搭載された1.8Lガソリン
非力で坂は全く加速しないが
平地なら商用車らしからぬ気持ち良い吹け上がり
時代はボンゴバン >>140
ディーゼルの方が出るよ
2.8Lディーゼルターボと2Lガソリンだと比べるまでもない ハイエース、アルファードはダサい
時代はボンゴ
ボンゴブローニィ
ボンゴバン ハイエースはガソリンかディーゼルかの前に２駆か４駆かの方が重要
雪道や坂道で２駆はヤバいぞ NV350が確変レベルで劇的に良くなってるから、ハイエースを買うのはアホ >>134
遠出するならバンはオススメしない
燃費悪すぎて給油するのがめちゃくちゃ面倒くさいぞ
田舎に行って早朝深夜やってるガソリンスタンド探すのもすごく面倒くさいし
一番は現地着いてエアコンつけて仮眠なんてしようものならガス欠の危険がつきまとう >>146
同じ金だしてリセール糞悪いキャラバン買うのはアホ
日産w >>147
ディーゼル満タンで高速700kmは走るよ ハイエースが盗まれる＝車目当て
キャラバンが盗まれる＝積み荷目当て >>141
ハイエースの標準ボディだって5ナンバー枠
小型車サイズなんだよ
ちっこいよ 来年から車買ったら環境性能割取られるんちゃうの
壺政権はいかにも割引みたいな名前の税金作って国民なめてんちゃうの >>149
120巡行でいく？
釣りだからかなり飛ばすと思われ…
最近のハイエースは燃費かなりいいの？ >>154
いくよ
しかも俺のはディーゼル4駆
巡行120は当たり前に出してるよ >>155
マジカ
俺も月に5000㌔以上走るし考えちゃうなぁ
運転してて一番嫌いなことが給油だから躊躇してたけどそれならいいな
ガソリン代は会社持ちだし >>154
赤くして連投で申し訳ないけど巡行100ならもっと走るよ
高速だと120巡行でリッター12
ハイエーススレでは巡行80でリッター15とか見たよ
燃費気にしてそんなにチンタラよう走らんわ
個人ユースでガソリンはカスタムして街中近所を走る以外使い道無いよ >>159
それならいいかもな
今給油が嫌いすぎてハイブリッドだけど後部座席潰して荷物載せて130とかだから燃費はガソリンとディーゼルの差で相殺できそうだ >>127
手放す人が居るくらいには悪い。
自家用車としてはあり得んくらいには。 谷口信輝 愛車 ハイエース & ビタボンハイエース 筑波タイムアタック【V-OPT CH.】
https://www.youtube.com/watch?v=cwi6Hw-yJCQ
のむけん VITABON ハイエース ドリフト チャレンジ【ENG Sub】
https://www.youtube.com/watch?v=VokKGXBPE5A ディーゼルは臭いから嫌い
あと加速のレスポンスが悪いから嫌い >>9
プラド自体、ランクル 買えない人の乗り物で俺は馬鹿にしてるよ >>166
非力な2ﾘｯﾀｰガソリンはもっと加速悪いでw >>151
電動工具もたっぷりで仕事も出来なくなるダメージ ハイエースのガソリン買うならワイドボディかスパロンの2.7買わないと後悔する
燃費悪いけどね
2リッターのはドンガメ
どうしても標準ボディと言うならディーゼル一択 >>171
ガソリンはワイド2700の4駆でようやくディーゼルと釣り合う >>167
今のランクルで山に入って狩猟している奴なんて見たことない
そんな奴が仮にいたとしても良いねともならない
現状コスト的にも実用目的でプラドの方が上行ってる
そういった現実から成金趣味に落ちたオンロード専門ランクルの方がバカにされてる
車高を上げたピカピカジムニーとかもそう
おじさんの傘だな >>10
軽トラなら欲しいかも。
１日、３０キロ位が多いし
荷物もうちの場合は重さより容量の方が大きいからバッテリーで積算変わっても困らない。
農家はきついだろうけど。１トン近く米積んでるのをみたことある。 95プラドの1KZTE型
四半世紀たってもトルク感あるわ
税金きついが >>51
トラックとは全然違うな
もちろん乗用車とも違って独特だわ >>178
全然違うよな
仕事でたまにバケット乗るけど振動と音が耐えられんわ
普段ハイエース乗っててもだ いやいや、お前ら勘違いしている、素のディーゼルなんか手に負えないぞ
インジェクションのディーゼルターボだから使えるんだよ ハイエースって燃費悪いんだね
仕事で更に荷物積み込むのに。 走り出しと低速域ではディーゼル、高速域ではガソリンが強い
ただどちらにせよ四駆必須 >>190
だからガソリン2Lは高速でもアクセル半分以上踏まな走らんのや
ディーゼルターボは軽く踏んでれば100km/hでる ガソリンとディーゼルの価格差なんて僅か60万ぐらいなのに、それケチってガソリン選ぶ奴はバカとしか言いようがない 使い方による自家用使いで距離を乗らないのならガソリン
職人で荷物も多く距離も乗るのならデーゼル >>196
自家用使いで近所ウロつくのにハイエース要らんやろ >>190
どう考えても高速域こそディーゼル、しかも多段式AT必須な。 5ナンバーサイズの2000ccもワイドボディの2700ccもガソリンの街中燃費はリッター6ぐらいという地獄 職人が現場でエンジンかけながら、飯を食うＨｉエースな。
ヂーゼルの奴は、ダメだ。臭い・煩い・振動で排除したくなる。 ディーゼルのトルクは魅力やけど
DPD、DPFの故障にアドブルー噴射異常
その他多数の心配事で嫌になる
3年で乗り換えるなら有り ３年乗っても買った値段の8割返ってくるのがハイエース ランクル300ガソリン車を煽ったハイエースディーゼル、軽く離され大人しくなるのを見た。
ランクル300ガソリンはいかん。
ハリアーHVですら追い付けない。 >>127
正解！ベッドキット組んだら荷物も乗るし仮眠出来る俺はハイエースから乗り換えたよ行き帰りの疲れ方が違うし2年車検になるしLTタイヤだとまともなスタッドレス無いしアウトドア趣味の車には最高。中古なら純正5人乗り有るし 白のスパロンに乗ってるけど、駅前で友達待ってたら知らないバーサンにスライドドアいきなり開けられるという事が4回ぐらいあった >>11
基本的に全く変わってなかった
クリーンディーゼルは詐欺だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
