車カス「EV不便すぎ」←スマホが5分で充電終わる代わりにガソスタでしか充電できなかったら買うか? [866556825]
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巨乳のバイトがいたガソスタが改装してセルフになった、EV買いたい 今は移行中の中途半端な時期なんだから中途半端なPHVが一番だと思うんだわ それなら一ヶ月電池もって一瞬で充電終わるっていう条件だな だって高速サービスエリアで充電待ちに並ぶんでしょ?
それで買い物やメシ食ってるあいだ充電してても、満充電にならないんでしょ?やだー ちょっと考えれば言いたいことは分かるが、スレタイとしては優しくないね 最近キチガイみたいにエコエコ逝ってるけど
誰の指金なん?
(*´▽`*) 5分で満充電でまあ、最低でも300km走ってくれて
15年はバッテリー劣化しないなら買うよ 長距離がメインのサンデードライバーには不適なんだもん >>6
長距離トラジャあるまいし毎日給油してんの? >>1
スレタイは車カスに同意してるってことでいいの? >>25
スマホの充電が車の給油みたいになったらスマホ買うか?
と言いたいらしい。
給油みたいにスマホ充電がツキイチで済むなら売れるだろ、と俺は思う いや自宅で充電出来るのだが
そのために外用コンセントついているでしょ 通勤や買い物用の車には向いてるけど、旅行用の車には向いてない >>31
どれに対して言ってる?
スレタイの仮定?
通常のEVに対してなら、それじゃ充電時間長過ぎで使い勝手悪いから売れないんでしょ、ってのが記事の中身だぞ >>37
今だったらディーラーがタダでやってくれるぞ 車を家で充電できないってことだよね
集合住宅に住んでるからわかった
EV車って基本毎日充電しなきゃなの?? >>20
成人の数だけ車が必要な地方も大変な気がする
電動自転車の充電ですら面倒臭い私には無理だ ガソスタでしか充電が出来ないスマホが発売されたとして
充電時間が5分で済むとしても不便だから買わないだろうってことなんだろうけど
スマホと車は違うし
そもそもガソスタでしか補給出来ない不便なガソリン車が普及しているからな 買い物だったらいいけど、どのYoutube見ても一泊二日程度の長距離ドライブ旅行で苦労してんの見るとEV買うか!とはなりにくい >>43
キャンピングカーで車中泊しながら名所巡りなんて到底無理だな >>43
サービスエリアや道の駅は一つしかない設備に行列できてたりするね。
あと、結構な箇所で故障して使用不可になってたり。 >>38
・満充電で400km
・満充電に半日かかかる
この条件で「充電時間が長すぎて使い勝手悪いから」と判断した根拠を示してくれよ
毎日通勤に使うとして片道何kmを想定しているの? >>31
家で充電する時間は長くても1時間ぐらいでフル充電できるぐらいのレベルにしないとな
充電スタンドはつないで1~2分でフル充電できなきゃ
ガソリンを入れてる時間なんて2分あれば50~60リッター入るぞ >>39
家庭用の急速充電器って200Vで全然急速じゃねーぞ そもそもEVは補助金なしだと1~200万円ほどガソリン車よりも高いから買わないんじゃないのか
スマホが今の値段よりも100万円高かったら買うか? スタンドにでっかい乾電池あって充電じゃなくて数分で交換できるようにして >>57
満充電のバッテリ使い回しで差し替え方式なら早えんだろな
使ったバッテリを置いてそれをスタンドで充電、溜まってる奴を挿して帰ると >>40
軽だときついよw
日産サクラは約180km
自宅の200V 14.5A充電で8時間かかるからかなり遅い
壁掛け6kW普通充電器には非対応で急速充電を設置するなら大掛かりな工事が必要 EVが売れない最大の理由って値段だと思うがなあ
航続距離がガソリン車並のEVだとガソリン車より補助金込みでも100万円高いんだろ >>16
そして1ヶ月もつ。
同じ土俵で比較できるものではないよな。 日産のリーフが日本で流行らない時点でだいたいわかるっしょ >>48
土日泊りがけで遠出したら400kmくらい行く普通に行くだろ。出先で半日も充電設備占有できるかよ 遠出しないから中古のi-MiEVでも買おうかと本気で悩んでる。 >>57
でっかい乾電池(数百kg)
どう交換すんねん >>6
ハイブリッドなら800キロ無給油で走るんだが
毎日給油してどこに行くんだよ >>57
中国の新興メーカーが作って一時もてはやされたけど
その後の音沙汰が全くないのを見るとお察しなんだろ テスラなら1000km走行しても充電時間は1時間程度。
休憩時間としては短過ぎる。 Xiaomiのスマホ10分くらいで満充電出来るじゃん?
あれと同じシステムで大型バッテリーも超速充電出来んの? >>64
出先ならEV充電スタンドを使いましょうね
馬鹿なの?
ねぇ馬鹿なの? 今のままだと絶対スタンドに入りきれなくて充電待ち渋滞がおきるって 一軒家持ちでも駐車場は離れた場所にある人は自宅で充電出来ないから話にならない。そんな人腐るほどいる。 2台目の下駄車でV2Hが大正解だよ
欧米勢と基本的に目的が違う シティコミューターとしては悪くない
うちの近所でも増えてるよ >>77
真夏真冬のUターンラッシュとかSAえらいことになりそうだ ,.へ
/::::::::::::\ /ヽ.
/:::::::::::::::::::::\ /:::::::|
|::::::::::::\:::::;::->──<::;;;_::::::| × 何言ってるか
ノ::::::::::;:-/´ ,. -─-、 `ヽヽ. ×
ヽ、:/:::/ / ヽ.´`ヽ. -┼‐ | ‐十 o | |
/:::::/ / / /| 〉 ', ,.-┘ | _| レ |
./::::::,' ノ / /|`メ、 | /| ハ i ', '、__ つ レ (_,|ヽ _,ノ
/:::,.イ イ / | ./-─‐-、レ' | /_ | ハ i
く::::::::ノ レヽレ'| " レ'___ `/ | ,ゝ _|__ -┼- 、ヽ | ヽ /
`/ |. | `| ハ ハ |/-‐-、 | | └‐-、 /‐ァ
〈. / |. ', /´ ̄`ヽ. "|Yノ レ' '| ノ ノ 、ノ ____,ノ / (__ノ
)ヘ / ', '、 | / ,.イ ', 人___
レ、 ヽ. |>ゝ.,__/,.イ ノ 〉 ,.、 (
'\ )--ヽハV、 \_/ヽレ|/`ヽ( ノ i ⌒
\/ `ヽ::::ヽ.\/ヽハ、 ./ 'ァ- 、
、/ ';::::::', (ハ) |:::Y`ヽ. / ノ、二{
─-〈 〉::::::|___ハ__|:::::| ', / ィ{___,ノ
ゝ、_、r‐`'"ヾ::::::::::::::::::i::::::::::::i 〉 / ァ‐''" 充電スタンドは設備費用かかる割に売上ないからな。
EV乗ってるやつが自宅の車庫共有にすれば解決するんじゃね? 出先の充電スタンドでの追加充電は何時間も独り占めする訳にはいかないので
結局は満充電することは現実的には叶わない
よって自宅近隣の用事を済ませる用途に特化した乗り物と捉えたほうがいいらしい EVは電池をカートリッジ式にしないと普及しないとおもう >>71
統一規格にしないと流行らんだろから大手何社かが共同でやらんと無理だろな >>74
EVスタンドの数が少ない&充電待ちで渋滞から使い勝手最悪だぞ >>74
出先で半日も充電スタンドに足止め喰らうの時間の無駄じゃね
ガソリンなら5分~10分もありゃ次の車に回せるのに半日も占領されたら次使いたい人も半日待たされるってコスパ悪い
余程スタンド充実してないとメリット無くね? >>74
煽りでも何でもなく疑問なんだけど、出先のスタンドで充電ってどれだけ待ってればいいの? >>64
泊まる場所でコンセント刺しておけば翌朝始動時には満充電だよ。
旅館や別荘に急速充電あるでしょ? >>12
しかも充電盗まれる心配まであるからな
何せその場にいないと配線届けば差し替え可能だし
自宅でさえ電気盗難の危険性あるからな鍵付きコンセントにしても夜間充電中は盗めるし >>74
EV充電スタンドのために
いちいちSAや道の駅に立ち寄って
もし使用中なら20~30分順番待ちして
それからようやく30分充電して
100キロ走ったらまた繰り返し
これ、旅行の楽しみが台無しじゃん
お前、馬鹿すぎないか? CO2削減ならバイオ燃料とか可能性はないのかね?
ブラジルだとかなり普及してるみたいだが
EUはバイオ燃料を再生可能エネルギーと認めてない
ナンデ?だかよくわからん… 1.高い
2.電ケツこわい
3.年々燃料タンクが小さくなっていく
4.売るときに資源ゴミ扱い
5.そもそも車種が限定的 >>94
野外などオートキャンプ場とか無理そうじゃないか? EVってゆうべ充電するの忘れた~ってなると出かけらんなくなるの
これ実はすげえ不便じゃね 5分で充電出来るようになったとしても一々充電スタンドまで
通わないといけないようなスマホを買いますか? こうか? >>42
途上国だと自宅で充電できない人でもスマホ持ってて、
雑貨屋(タバコ屋)で金払って充電してるんだよなぁ 目的地のついでに立ち寄る程度ならまだしも少なからず目的がそれになったらおしめえよ!(´・ω・`)
ユーザーが取り替えれる程コンパクトなものになっても別売お手頃価格(白目)でご提供して頂けるんでしょうね ハナホジ >>94
急速充電器の有無で旅館やホテルを選ぶの?
で、他にもEVがいたらどうするの? 車で出掛けたついでの5分が月2回だから楽になるな
毎週だとしても楽だけど、それ以上は微妙 よく走る人でもHVで充分や。
一般の人はライフサイクルコスト考えたらガソリンで充分。 >>48
普通に社用車としては利用出来ないだろ
個人用でも近距離買い物以外無理
何せ充電が屋外って時点で盗電される確率上がる
マンションでは専用充電設備無い
どうやったら使い勝手良いと? スマホ5分で充電ってそこそこヤバくねーか?
爆発しそうw >>91
車だと床下にあるので、ジャッキアップして交換が必要。 ν速のスレタイって、本当のコミュ障がつけると誰も意味わからなくなるよな スマホに例えるなら、一ヶ月も二ヶ月も充電しなくていいけどお店に行って3分かけて充電する必要があるみたいな感じでしょ >>101
虫嫌いなのでキャンプとかBBQしないので分かりません(´・ω・`)
よく行くキャンプ場なら設置要望出したら作ってくれるんじゃない?
最近のキャンプ場って自販機あるし電気問題は解決できそう。 そもそも旅行行くのに自家用車はコスパ悪過ぎ
そんなんレンタカーでいいでしょ
自家用車は近所の通勤買い物なんだからEVで十分
ただ現状特にメリットも無いがw
都会の車が殆んどEVになれば空気キレイになって外に洗濯物干せるようになるけどね でもまあ、発電機付きのEVはアリだと思ってる
来年にMX-30RExが出るんだろ?
でもマズダは売りたくないから、敢えてMX-30なんかにw
これが、CX-30なら良いのにな
電池だけに固執する意味がわからない、発電機を載せろ >>89
出先なら急速使えよ
ケチすぎるだろう
>>92
20分~40分ぐらい >>106
最近の旅館とかEVステーションどんどん設置してると思うよ。
蓼科の山奥でもあるくらいだし地方でもリーフ走ってたりするから知らないだけで充電場所はあるんよ。 >>116
おいハゲ、今の車は走る空気清浄機レベルなんだが
全部の車がそうじゃないかも知れんけど、殆どの車が空気清浄機
マジで情弱カスなのかな? >>88
しかも充電スタンドの統一化されてないから電圧が違うので充電性能も違う 電気はもう1世紀有線のみとか
いい加減無線でできないのかよ >>15
チャイナ
異常なエコー活動もポリコレもぜんぶチャイナが煽ってる >>98
コンビニにもあるけどね
いちいちというか1日1回でいいと思うけど。。。
トイレ休憩もなしに何時間も運転するのが楽しみなのか?
ずっとガソリン車が販売されればいいね デザインを近未来ぽくしてるのかしらんけとくそダサくするのはなぜ?
せめて同じデザインで出せよ >>120
騙されてるなあ
だったら部屋にマフラーの廃気突っ込めば >>6
ガソリン車で毎日給油するような使い方なら、EVに置き換えられないよね
ガソリン車と同じ距離を走ろうとするなら、朝の時点でフル充電、日中に1回は充電が必要 EVはトラクターとかの特殊車両扱いにして高速乗れないようにしたらトラブルなく普及するかもね。
家電と同じにして保証は1年 >>119
「思う」とかテキトーなこと言うなよ。
実際、宿泊者の数に対して充電器が足りないから使えないんだろ バッテリーが勝手に爆発するとか
まだまだガソリン車の信頼性には追いつけないな 自動車に100兆円の補助金て狂ってるな
個人一人当たりのGDPが26位から48位
へ転落、中央値300万切って更に落ちてる
国滅びても気づかない馬鹿丸出しの連中 >>119
「思うよ」とか言われてもね
で、他のEVと被ったら、は考えてないのね
ダメだコリャ
家族を乗せて旅行なんて出来ないじゃん 本格的にガソリン車の新規販売が出来なくても中古はOKだから
あと20年はガソリン車でいけるでしょ
その頃にはバッテリー性能も向上するだろうし 来年中国EVメーカーのBYDが日本進出だけど安くないし売れずに撤退だろうな
ハイブリッド車大国の日本で安くもない中国EV買う理由がない >>124
スマホじゃあるまいし、毎日充電気にしなきゃならんとか煩わしくないか? >>124
コンビニ休憩に30分?
順番待ちしたら1時間?
ずいぶんトイレが長いんだな >>118
全員が急速使ってくれるんなら良いけどな
20~30分って前に何台もいたらもっと待たされるんだが
その間ガソリンならとっくに給油終えて走ってるだろうな
結局スタンド充実してないとコスパ悪すぎるってイメージしか浮かばないんだが 充電スポット巡りのついでに旅行してるだけだからw
電気信者も新規増えたら困るだろうにw
今の普及率だから利便性有るだけだぞw >>21
毎日給油しなくていい→スマホを毎日充電しなくていい
って事を言いたいんでしょ。 >>136
俺の場合は400㎞走れば1週間以上持つけどな
もっと急速充電出来ないとな
家庭では無理だろうけど
出先で5分ぐらいで200㎞走行可能が希望だわ HVでも満足できるほど低燃費だし車両価格も熟れたしわざわざEVを選ぶメリットがない >>119
宿泊客が全員EVで来ても充電できる宿が既に存在してたらすごいと思うわ 欧州高級SUVは2.5トンだからな
バッテリーの基礎研究が進まないからバッテリーの重量だけ増えてるわ
タイヤも減るし
バッテリーも急速だから1年半で使えないiPhoneみたいになって買い替えだそう
まだ金持ちのアイテムだね >>57
・運用するには1台につき2個以上のバッテリーが必要になり
エコでも低コストでもない
・車種に対して最適化できないから電費悪化
・バッテリーの所有者問題
・災害に著しく弱い
・減価償却が終わるまで最新のバッテリーに切り替えられない EVの本当の問題は、気温によって電力もちが変わること。
ガソリン車ではありえない。 >>153
いや、ガソソソでも割と大きく変動するんだが >>141
そうだね
もっと数を増やすのと1回あたりの時間を減らさないとね
補助金少なくて1箇所でも60万は事業者負担がかかるからね
採算あわないから小さい飲食店ではやらないしな
今後EVが普及しても飲食店以外で充電出来るようになるから飲食店で導入するメリットないし トヨタのくせにレクサスのEVスポーツカーがクソカッコよかったな
出るか知らんけど 毎回毎回同じ奴がファビョってEV叩いてるだけだからなあ
ネットの声 なんて大体そんなもんだから拾い上げる価値がないと思われてる >>29
分かるような分からないような。翻訳thx >>130
行ったことの宿泊ではEV間に合ってたよ。
だから他でもEV車がたくさん泊まりに来れば設置するでしょ。
で、EVは何をお乗りで?
日産?ポルシェ?テスラ? 月に一回乗るかどうかの生活でEVってどうなの?
マンションだから自宅で充電無理だし >>71
新興つーか、NIOだろ
あれは、上級用にむりやり実用化したっぽいんだよなぁ
交換の順番待ちが発生してるけど赤字つづきで施設の増強ができないらしい
>>73
製品名は?
サイクル寿命3回とかってオチだったり
充電中は摂氏0度以下に冷却必須とかオチがありそうだが
>>80
V2Hは、発電機能のあるハイブリッドでないとメリットがない わかった!
EVは不便と言うけれど自宅でも何処でも充電出来る利点がある
逆に5分で充電出来るとしてもスタンドまで行かないと
出来ないようなスマホをアナタは買いますか? こうだろ >>133
いやだから蓼科の山奥の宿とかにはあって普通に使えてるから。
で、EV何乗ってるの?
まさか乗ってもいないのに想像で使えないとか小学生の妄想じゃないよね? EVよりブースターとかシャワーズとかサンダースの方が強い >>56
うーん
エンジンもミッションも不要でシンプルだから安くなるって言ってたような 根本的に毎晩充電すると言うスマホと同じ作業が面倒くさいから無理。
平日近辺の買い物に使って、週末すこし遠出して、給油は月1~2回。
さらに給油は1回15分で終わるのに、充電は100Vなら一晩かかる。
エコ精神の意識高い系じゃないとこんな不便なもの乗らんだろ。 家庭用の充電設備が大掛かりすぎなんだよ。
寝ている間にちんたら充電なら、大電力は必要ないのだから、可搬型の充電器(在来のものよりは大型)
で充電できるだろ。
電気工事不要で家庭で充電できるようになればいい。 トランクに放り込んで使える
外付けバッテリーが欲しい
スマホだって長時間使う時は
外付けバッテリー使うんだから
EVだって同じだよね >>86
それがビジネスとして成立しうるのは
コムス級の車格までだろう
コムスならリチウムイオンで20㌔くらいの重さに抑えられるから
ユーザーが手作業で交換できる
リフトやらホイストやらつかうとコストが跳ね上がってビジネスとして成立しない >>149
全員がEVで来る頃には全員分の充電器設置してるよー
まだまだ車種も少ないし台数も売れてないから敷地内に1台2台で間に合ってる。 まずさ、国がよ軽自動車は全部EVとか決めりゃいんだよ。 真冬の関越渋滞で棺桶に化けないレベルになるのに後に30年は掛かるだろ? タミヤがでっかいミニ四駆を低価格で出せばいいのにな 基本は家で充電するんだろうけど設置費用がなぁ
車両価格単体でも高いのに設置費用まで考えたら高額すぎる
日本人が貧しくなってる現状でそんな初期費用が高いEVが売れるわけがない
金がねえんだよ金が Apple Watch とか毎日充電しないとダメなのによく付けてるわ。 いまBEV買うって人柱以外の何者でもないからな
補助金もそろそろ終わるし >>171
衝突されたときが怖いな
>>174
あほ
現状でも充電スタンドで利益がでてるとことないだろ
補助金や税金の優遇なしで利益を確保できてるところがあるなら例をあげてみな 急速充電よりバッテリーが小型カートリッジ化してスタンドで充電済みと交換でいける様にするほうが早そう >>171
現状だとバッテリー容量を半分にして軽くしても30kg×2ぐらいかなw
EV原付きでさえ5kg~10kgだからな スマフォが登場して10年以上経っても、未だに2年前後でバッテリー劣化。過充電による故障もなくならない(これはモバイルバッテリーも)。ましてや命を預ける車両においておや。
そんな状態でEVがキャズムを越えるとは思わないな。米国が共和党政権に移り、エネルギー政策や利権が交代したら、また内燃機関車両がメインとなりそう。 >>185
支那のEVタクシーがそのやり方で失敗してますが? まぁ物好きが先行して有料テスターしてくれてるんだし
今よりもっと使いやすく便利になったときに買えばいいさ EVで旅行や長距離ドライブなんて事さえしなければ
とても気持ちのいい乗り物なんだろうけどな・・・
一軒家の自宅に駐車場もあって成立する乗り物
用途としては日常生活の移動手段 >>184
宿泊施設
EVスタンドがあればEV乗りが泊まってくれることが増えるね。
近くのホテルで未設置と設置だったら設置してる所に泊まる選択をする。 >>185
それだと盗難も考えないとな
1台5kg用に分割して10個
1日20台分として200個ぐらい設置かな
自動販売機でも場所取りそう 毎度毎度なんだがマツダの試算で今の車需要が全てEVに置き換わるなら発電量が日本全国で1.5倍になる
送電の負荷も考えれば絵に描いた餅でしかない
高速充電とか家庭でどんな電圧と電流流すんだよ、人身事故多発の未来しか見えんわ 長距離運転してオートキャンプするのが好きなんだけど、キャンプ場で車の充電はさせてくれないだろうなぁ。 走るときは1000㎞くらい走るからなぁ
まだ買うことはないなぁ >>116
甘いな
外の空気が爽やかになったら
外でウンコするシナ人が増えちまうだろ
結局いつになっても干せねえんだよ
ガスよりニオイのほうがキツイからな ドラム缶サイズの乾電池で走るようにすればエエんやw このスレは技術的問題と貧乏で買えない言い訳が入り混じってて面白い >>193
EVの急速充電器一台で数百万
さらに高圧の基本料爆上がり
こんなのが宿泊者賄えるくらいに増えるとしたら、旅館運営できねーわ。
あの星野グループでも何台分あると思ってるんだよ この板のほとんどがスマートキーの車すら持ったことないらしいんで、クルマの話題とか無理なんだって
せいぜい原チャリ原二の話ぐらいまで >>198
なんでキャンプ場で満タンにして帰らなきゃならないと思ってるんだ >>98
100キロも走ったら30分くらい休憩しろよ
SAや道の駅でのんびりするのも醍醐味だぞ EVになるとバッテリーは放電するだろうし
いざ使い時に残量なかったら嫌じゃん?
スマホみたいに家帰ったら充電端子さしときたいけど
100Vじゃ0%満充電まで50時間とかいうし
それでも町乗りじゃ数%でいけるだろうけど
盆休みに車で旅行するか~にはならんなw 短距離専用のゲタとしてならアリ
ただゲタとして考えた場合高過ぎる
ゲタとしてならフツーにターボ付の
軽買った方が万一の遠出にも対応
出来るし優秀
同じ価格帯でどっち買うかで天秤に
掛けたら後者買うな >>71
事故したときに、バッテリーが飛んでいく可能性を排除するほど、ガッツリ固定すると、交換に時間かかる
結局、充電器に繋いだ方が早いってオチ カートリッジ式になるんだが?
アホはおまだにコンセント充電だと思ってんだなw >>212
「自己放電がすごい」ってのも典型的なEV童貞の妄想だから気にしなくていい 流通用途以外の自家用車だけガソリン値上げすればいいんだよ
環境にも悪いし
自家用車は全てEV化するべきだろう >>215
民間はまだまだ先だろ
おまだにコンセントだろw
家用非常用バッテリー扱いの会社もあるし ターボ付きの軽www
お前らってほんといつも軽だな つまり渡辺直美と大谷だったらどっちに手コキしてもらいたいかって事だな >>210
EVって基本寝てる間に満充電しましょうねって作りなんじゃないの? >>174
未来が見えるってすげえな!
電気設備の設置を簡単に考えすぎ 週数回の買い物だけならコムスで十分だろうな 自宅で充電できるのが前提だけど 航続距離500km程度のEVが安なりゃ買うけどな。
長距離にも使えるEVは値段高すぎて買えんわ。 >>197
家での充電なら200Vで3000Wか6000W
たいしたことないよ
夜なら発電所も余裕あるし >>215
カートリッジ式は嫌だな 当たりハズレ有りそうだし
それならまだ路面から給電のほうがスマートで良い木ガス
一番はHVだが 家で充電してもブレーカー飛ばないなら売れるんじゃないの >>216
満充電にしたのにイザ乗ろうとしたら減ってる! ガソリンと違って走らなくてもEVの充電が減るワケ
https://www.webcartop.jp/2021/11/801327/
1か月は大丈夫そうだけど
減るのは減るっぽいな
充電回数が増えたら劣化も進むだろうし
自動制御だろうけど
いろいろ考えると手が出ない >>1
ガソリン車がガソスタ以外でも給油出来んの? シナチョンが「俺って先進的!日本人wwww」って感じで買えば万事解決。
俺は2030年以降の買い替えで買うわ。 >1 電動アシスト自転車だって玄関先で充電できなきゃメンドクサイしな
自宅充電は売れるためには必須条件なのかもな >>211
年金暮らしのお前と違ってタイムイズマネーなんだよ >>185
バッテリーはレンタルみたいな形になんのか
ランコス上がりそうやな 正直、長距離動かす車を電気にする必要性が無いわ
ちょい乗りのバイクくらいならわからんでもないけど >>220
いや全然
いつでもどこでも勝手にすればいい >>164
過疎地はスタンドがガンガン閉まってるからEVの方がいいかもなー 3時間くらいしか充電持たないスマホを買うかって話か >>227
だからな、ぜんっぜん減らないから
2週間乗らなくてもまったく減ってないから 今でも電力足りないのに
EV、EV言ってる馬鹿こそ現実見ろよ
インフラどんだけ整備したらいいのか理解してないだろ 自宅に臭いのしないガソリンスタンドがあると思えばいい
その利便性に10万の出費なんて安いもんだ EVは夏にエアコンガンガンにつけての渋滞が問題じゃね
ガソリンみたいに簡単に補給は出来ないし、次々に動かなくなって死人出そう >>207
高圧の基本料って瞬間最大だけど宿泊施設でEv充電する時間帯は夕飯~主に夜間。
夜間帯に電気使っても高圧基本料上がらないよ。
星野グループが現状何台設置してるか知らんけど設備投資を怠れば客は来なくなるだろうね。 >>226
カートリッジ式なら電力計付けて利用料払う様になるだろ
台湾だとサブスクのEVバイク走ってるみたいだけど EVの中古価格が低すぎて話にならない
高齢で、これが最後の車、っていうのでなければ
買うバカいないだろ 電磁誘導で走行中充電が実用化したらEV普及するだろ >>217
流通用かドライブ自家用かの線引きが難しいよ。
自社製品を自前で配達してる白ナントラックやハイエースの線引きとか。
緑ナンバーのハイエースを自家使用で温泉旅行のケースとか。 >>211
100キロくらいじゃ何も風景変わらんこともあるよ 普通のコンセントから充電できないの?
時間かかるの?どれくらい? >>245
遠い将来、高速道路はそうなるかもな
パンタグラフ上げて給電でもいいかもしれん 高速道路なら >>242
宿泊施設の充電設備は高圧じゃないだろ?
よつべの動画見ると一晩で満充電になるかならないかだし 無接点充電があってもいいと思うんだよね
なんかまたいで止めれば勝手に充電してくれる装置
マンさんには難題かもしれんけどな ネトウヨがケチ付けてジャップがEV乗らない間にもジャップ以外ではどんどん進歩してるよな >>241
量産販売されてもう10年以上経過してるけど一人でもそんな死人出たか?
妄想を軸にして喋るなよ >>247
100キロってけっこうだぞ
狭い県なら通過するぞ >>222
不動産業やってるけど電気設備まぁまぁ知ってる方かな。
毎年100万円単位の設備投資をしてるしお客の要望があれば200v配線したりもしてるよ。
他社は要望に応じないけどウチは応じるので契約に繋がる。 家で充電できて置いといたら起きときに満タンならいいんだけどな >>239
走る蓄電池だから、いよいよヤバイときはポータブル電源で使えるだろうが >>257
電池世界統一規格にして電池交換方式にしたら解決するんだよね
本体価格も抑えられるし充電待ちも必要ない >>251
高圧かどうかは建物によるから知らんけどある程度の規模なら受変電設備設置して高圧もありえるんじゃない?
高圧のが電気代は安いだろうし。 >>242
宿泊施設って基本的に稼動してるのが夕方からの夜間でしょ
そもそものピークがそこだからプラスEV充電なんだから料金上がるんじゃねーの
高級ホテルは観光せずに施設内で一日過ごすのかもしれないけどさ >>67
マツダのCX-5のってるが軽油フルから690kmは余裕で走るんだが 5分で充電終わるEVあるのか?
まだまだガソリン車の時代だわ 車検でリーフ借りたけど、いつも電池残量気にしながらストレス溜まる日々だった
そういう意味ではまるでスマホだわな 今EVを買う人ってのはEVを買うこと
が目的っていう人が多いんじゃない?
静粛性、出だしの加速もそうだけど
何より今までと違う目新しさを
求めてる気がする
俺は目的地まで移動する「手段」の
一つとしてのEV、と考えている
手段として考えるなら、今はEVより
内燃車の方が優秀と思う >>260
充電したい日は帰宅したらコンセント繋いでそのままほっとけば指定した時間に充電開始して、満タンになったら充電終わってる。普通に >>249
100Vのコンセントで短距離毎日なら1晩充電でまわせると思う
大容量バッテリーの車だと充電にまる2日かかるくらい
200Vコンセントの工事をしたほうがいい
外に100Vのコンセントがあったとしても長時間使うとコードが発熱したりして火事の可能性もあるから推奨されてない
専用コンセントの工事はしたほうがいい 中国はこんなんが普通に普及してるのに
日本はいまだにガソリンスタンド
https://youtu.be/oKe0MQIYL3o >>266
世間一般的に夜間は電気が余ってるから単価が安いんよ。
夜間しか稼働しない工場とかあるのも安い深夜料金で契約してるから。 ガソリン車並みの気軽さがないと、EVは普及しないと思う
値段も高いし、充電する邪魔臭さ半端ない >>264
冬はバッテリー性能落ちるのと暖房でけっこう使うから半分くらいしか走れない
まじでやばい >>1
車って所要時間を減らすため【足】なのよ。
それなのに数少ない充電ステーションに20分以上かけていって30分近く充電する。
しかも、この充電頻度がガソリン車の約2倍
これって本末転倒じゃね? >>265
そして玄関先に黒焦げ死体が山積みになるんですね 「ガソリンスタンドに寄ってから帰る」という無駄行為が要らなくなっただけでも良かった
最も問題なのは次に買うべき車がない。もうガソリン車乗りたくないし、長距離用は要らないスタンスになったし、EVの新車はやたら高いし ガソリンはリッター1000円にまで値上げするんだがなw
アホのカッペはこれでもガソリン使ってんの? 毎日じゃないけど3日に1回くらいの給油だとEVのほうがいい? 充電に30分待つのは待ちすぎ
それに使ってる人がいれば更に待たなければならない
インフラ整備しないと普及なんて無理だろう
あとせめて充電時間が5分程度で満充電できないと >>206
見下すのがデフォで何も考えないんだろうね >>276
安い単価だろうが基本料金が上がるのは変わらなくね
通常はピークが日中だから夜間でEV充電しても基本料金上がらないけど
宿泊施設はそもそものピークがEVの充電タイミングと被って来るんだし >>279
逆だろ
家に帰ったら毎日コードをさすだけ
ガソリンスタンドまで行く手間もない >>265
~ありえるんじゃない?って関係者の割に曖昧すぎへんか?
その言い方は知ってる限りそういう施設はないと解釈していいってことだよね >>277
妄想
>>278
嘘
>>279
妄想
>>280
妄想
基本、こんなのばっかりなんだよね
自分のちょっと知ってるジャンルだとニュース系板ってほんとこんなのばかりで呆れる EVは技術革新が起きない限りバッテリー交換式以外は絶対に何が何でも普及しない リーフの電池交換にくっそ金と時間掛かるんだってなwwww >>263
変なバッテリー入れられて炎上とかしても嫌だなあ >>144
その急速充電設備作るのに、どれだけの費用が掛かるのよ?
EV車1台急速充電するのには、一軒家約15軒相当の電力が必要なんだけど・・・ >>292
冬を心配する人は雪が降って気温マイナスなる地域の人だろ
半分は大げさだけど、走行できる距離はかなり減るよ バッテリーが数分で満充電になるワケ無いだろ
半日以上掛かるわ 愛知と雪国じゃ使用条件も変わるから一概に嘘とは言い切れないだろう
ま、その人が雪国の人からしらんけど
でもお前みたいに自分基準でしか考えないのもニュース系板でよく見る風景だと思わないか? 石油は無限にあるが、電気は作らなければ存在しえない
どっちがエコか小学生でもわかることだ 電源コード引っ張り出して充電してまた片付けてがめんどう >>283
リッター25km タンク容量40Lのプリウスと仮定して
25km/l*40L=1000km
3日で1000km走行するのか
年間12万km
大型長距離トラック並みの走行距離をプリウスで走ってるのかな
えーっと、クルマ以前に仕事選べ >>193
ガソリン車ならそんな選択しなくても好きな宿に泊まれるんだわ スマホ程度の小さい電池ですら充電に時間かかるからな
ガソリンみたく電池を液体にすりゃいいんじゃね?w
あ、車のバッテリーって既に液体だったはwwwwwww >>303
炊飯器のスイッチの入れ忘れみたいなことが頻発して出勤時に頭を抱える奴が続出 >>295
リビルドバッテリーで30万だっけ?
クソ安いと思うけど
10年選手が増えてきてても交換する必要のない車両の方がまだ圧倒的に多いんじゃないか >>280
え?何で?www
高圧って言ってもメーカー指定の充電器なら安全じゃない?
国内で発火事例ってあるのかな? >>303
コネクタホルダーというものがあってだな・・・数千円だ >>283
いいかは分からんけどガソリン代はかなり節約できると思うよ
1度に何百キロ走るのなら充電が面倒だけど
ディーゼルかPHEVのほうがいいかと思う >>281
e-tron GT良さそう(*ˊ˘ˋ*)。♪:*° >>302
石油も蒸留精製しないとできねえんですよ >>303
掃除機のコンセントみたいになりゃいいんじゃね? >>281
いつもの通り道で半月に一回5分くらい寄るだけなのにそんないに嫌だったのか
コンビニ寄るのと変わらんよ? バカEV車の前で2stシグナルダッシュするのマジで気持ちいいよね😊😊 >>287
んー、業務用の料金体系って複雑で単純に値上げってわけでもないのよ。
夜間使っても最大電力に影響が出なければ基本料は変わらないよ。
業務用高圧を契約していない人はこの仕組みが理解出来なと思うけど( ´・ω・`) 欧米の負け惜しみに付き合わされるのスッゲーめんどくさい 会社でも出先でも家に居る時も充電できて、緊急ならコンビニでモバイルバッテリー買って充電でらなー >>314
愛車遍歴に出てたな
たけーよ
あれなら初代R8買って倉庫保管するわ >>311
普通に工事すると漏電ブレーカー付くからすぐに落ちる
コードが1.6の細いコードなのに勝手に自分で工事して200Vとかにすると発熱して火事になる可能性はある マンションやアパート住まいの人って充電どうするの? >>311
なぜ高圧施設に資格非保有者の立ち入りが禁止されてるかを考えてみればいい
100vだって取り扱い間違えれば容易に氏んだりカタワになったりするんだよ
高圧ってことは600v以上なんだからお気軽に扱うのは問題だと思うぜ
ましてやセルフのGSになんか併設されていたら毎日爆発するわ デメリットばっかでメリットないのにゴリ押しに踊らされてEV買っちゃう人って壺とか買わされてそうw EVって名前がもうだめだよな
シャワーズとかサンダースにすれば流行るよ マンションの駐車場って
個人ごとに決まったスペースだから
充電設備つけるにしても買ったやつの場所を随時?
入口付近に1、2台分つけて終わったら自分で動かせってなると悲惨だろうな
補助金じゃ足りない場合利用者が持ち出し?
立体とか充電設備つけるのかなりコストかかりそうじゃない? 50kvaの電源が必要って
ちょっと正気の沙汰じゃないからな >>318
すげー面倒だった。単価安いのはセルフばかりだし
休憩としては短すぎるし >>326
どうしてんだろうな。俺もそこらへんの実態は少々気になる >>307
ドコモ回線だと問題でも?
都合が悪くなると回線の話にすり替えるのもニュース系に多いキチガイの行動だと思わないか?
俺は北と南じゃ気温も変わるからバッテリー消費にも差が出るだろうから一概に嘘とは言い切れない
なにか変なこと書いてるか? >>291
いやいやw
高圧かどうかは建物のよるとしか分からんから。
キュービクル設置したくない昔の人の考えだと高圧契約してないこともあるだろうし小さな旅館だと間に合ってたりもありえるら。
ウチは宿泊業じゃないけど高圧契約してて一般家庭しか電力契約したことない人より少し仕組みに詳しいってだけ。 通勤メインであっても通勤に「しか」使わない訳じゃないから
街乗りには問題ない言われても、買い替えようとは思わん
もっと魅力満載だったら、多少不便でも買うだろうけど
今んとこそんなEV車はない >>306
そういう自由もあるよね。
最近は夜間閉まってるGSも増えてるから燃料切れのは気を付けないとね。 >>335
あ、そう
宿泊客の話に詳しい方って書いてから宿泊施設の電気系にも詳しいもんだと思ってたわ >>316
オール電化の家なら、IHクッキングヒーター、エアコン、湯沸かし器あたりは200Vだね
そうじゃないのなら配電盤を200V対応のに交換してそこから車の近くまで太いコードで配線
200Vの専用コンセント設置までしないといけない
あとブレーカー落ちる可能性が高いからプランを変えると基本料金があがる
配電盤が狭いとか遠いとかなら外にある電気メーターから分岐できるから
メーターから配線、漏電ブレーカー、200Vコンセントでいける
これなら200V30A=6000Wの現在の家庭最速充電できる
ただ30A充電は専用の機器が必要でコンセント部分が20万とかしたはず
200V15A=3000W充電なら簡単な工事と安いコンセントでいける >>334
IDコロコロ変わるやつとあんま話したくないんだよね。最終的には逃げるから
寒冷地でも半分しか走れないは大嘘だろうよ >>316
エアコンは200vがあるね。
知らないだけで使ってる家庭のエアコンが200vだったりするよ。 >>326
マンションにリーフ乗りおるけど近くの日産に通ってるよ >>321
いやだから最大電力が上がるだろって言ってるのよ
一般的なホテルの最大は夜の10時とも言われてるから
EVの充電時間と被るんだよ >>324
初代R8いいですよね‼
自分も当時から格好良すぎ惚れ惚れし続けてるので中古車買おうか考え中です。 宅配便のラストワンマイル走るようなトラックとかをEVにするのは賛成。 >>328
だな。金持ちのセカンドカーぐらいしか考えられんわ >>342
最終的には携帯電話と違って
駐車場っていうドックに指すのが基本になるから楽だろうな
当面は家に充電設備ないし
プラグの接続にしても忘れたら大惨事だから几帳面なやつ専用
ガラケにしても帰ったら必ずドックに指してたやてたやつもいる >>341
となると、これから新築する家屋向けなんじゃね? >>326
リーフ乗ってた人は毎日帰りに日産ディーラー寄って充電してから帰宅してた
昔は普及目的で充電無料だったからね
今は有料になったけど、一部の市役所とか道の駅とかでまだ充電無料のところも残ってる >>321
キュービクルだとトランスの容量上げるのってスペースの問題で難しかったりするからなぁ
駐車場と変電設備が近ければ二次側工事も楽だけど、遠かったら駐車場にサブ変電所でも作ったほうが安上がりかもな >>347
どこからどう見てもかっこいいよね
他のスーパーカーの高騰ぶりに比べて不当に中古が安いからナンバー取らずに買って置いときたいよ >>325
落ちる?がよく分からないけど契約アンペア上げたらいいんじゃない?
それと200v工事は資格持ってる専門業者にやってもらった方がいいですよ。 ガソリンで30リットル入れる感覚だと何分くらい充電時間かかるの? >>332
セルフじゃないGSで給油すれば良かったんじゃない?
停めて車内で少しスマホいじってる間に給油終わってるでしょ。
面倒臭がりがわざわざセルフ行くマゾ行動が理解不能w せめて充電ソケットがタイプCならどこでも充電できるのにな 以前テレ東のWBSにテスラに乗ってる人が出てたけど
片道30分くらい掛けて充電しに行ってて実況で突っ込まれまくってたな
現段階ならハイブリッドが一番良いんじゃないのかな >>343
冬の北国で1シーズンEVのってことあんの? 5分未満で充電終わって航続距離1500km以上でバッテリー寿命10年以上になったら教えて 海外の映像で見たことあるが、EVのバッテリーの規格を統一し
充電ステーションとやらに行ったら、そこでフル充電済みのバッテリーがたくさん置いてあり
そこで文字通り電池を交換するように乗せ換えてすぐ出発
これしかないでしょ >>340
宿泊施設も色々あるからね。
泊まったら仕事柄チェックするくらい。
都市のホテルと山奥の旅館じゃまた違うよね。 >>361
全部といわずどれか1つ達成でも
相当便利になりそうだな
バッテリーサイズや寿命が優れているなら災害時こそ電力になるし >>357
「単価安いのはセルフばかりだし」って書いたよな?
停めて車内でスマホいじって休憩する時間としては「短すぎる」んだよ
非セルフ行ったら行ったでまたあれ買えこれ買えうるさいし遅いし
同じこと何度も書かせるなよ >>359
ハイブリッドが現状の最適解ってのはその通りだけど、それだとトヨタの一人勝ちになっちゃうから、
自動車メーカー抱えてるヨーロッパとか、ゲームチェンジしたい中国はハイブリッド排斥に動いてる。
中国で内燃機関禁止にしたら、田舎は死ぬと思う。 >>367
そのアキオはEVもハイブリッドも大嫌いなんだよなw 首都圏だと基本的に近場の買物用途で買うのがスタートだろうな。
台数増えたら宿泊施設にも充電施設付きのところが増えるかもね。
東京駅起点で西方面に行くとして横浜まで30km強、鎌倉まで60km。
EVサクラで往復可能。
日帰りコース。
箱根、熱海だと120kmくらい。
EVサクラだと一泊して夜間充電が必要。
リーフなら充電無しでもなんとか。
名古屋、大阪は無理。新幹線を使え。
みたいな感じ。
昔は高速に乗って大阪とか行ってたけど、新幹線のが圧倒的に楽なんで、もう良いやって感じ。 >>346
夜の10時が最大電力の施設で深夜プランを契約してない経費に怠慢な経営者もいるんですかね。
最大電力と言っても1年通しての瞬間最大ですよ? この愛知
自分で基本、ニュー速は嘘と妄想ばっかりと言いながら自分が決めつけで嘘と断言するから面白いやつだな >>360
1週間居たこともねえよ
寒さが原因で100km走れるはずが40kmしか走れないとかだったら、とっくに大問題になってるだろうよ。もうリーフなんて出てから10年以上経過してんだぞ
アホな妄想に付き合ってられるか、嘘ばら撒いた本人もう逃げてるし アメリカじゃEVからガソリン車に戻すの増えてるからなw >>250
なんか近未来だね
iPhoneなんかのmagsafe充電の進化版で
モトローラが無線充電の研究やってんだかやってないだか記事あったけど
そのうち無線充電が開発されたらそれ可能かもね
高速道路での無線充電 アウトドアを趣味にしている人には現状ではEVは無理だね
ガソリンスタンド並みに急速充電施設があって
少なくても5分で300km走る分くらい充電できるようにならないとEVは買えないわ >>353
増設トランスのスペース問題はありますね。
うちの場合は隣に小さなサブbox設置して200KVAから300KVAに増設しました。
高かったですw >>60
自分が買うか検討してるEVの充電時間をイメージするのは簡単な計算でできる。
普通の家に10〜20万円位でコンセントを付けると能力は3kw。
欲しいEVのバッテリーが75kwhだとしたら75割る3で25時間。実際は保護があるのでもう少しかかる。
工事にもう数十万円追加して6kwのコンセントにしたら半分の13時間位。 >>356
今のバッテリー性能だと10リットルしか入らない
高速道路の急速充電30分でそれくらい
ただ60分充電すると20リットル入るわけじゃなくて
バッテリーがいっぱいになってくると充電効率が落ちるから
60分充電で15リットルくらいのイメージ
しかも料金は20リットル分とられる
なるべくバッテリー減らして30分充電が効率いい
100キロごとに30分充電くらいだと思う
料金は10分いくらだから充電速度落ちてきたら
時計見て10分や20分でやめてもいい
家での充電なら200Vで12時間くらい
空の状態だとまる1日とか >>375
間違えた
無線充電じゃ今までと同じだったw
電波充電ね
未来はEV車も走りながら電波で充電できるかも >>372
実際ちょっと知ってるジャンルのスレ見てりゃ嘘と妄想だらけってすぐわかるだろ
知ってるジャンルがないやつはわからんかもしれんけど 30分以上かかる充電に耐えられるやつは
そんなおるとは思えんw >>354
ですよね‼
前も後ろも格好いい最高。
ナンバー切って車庫で洗車して眺める用途の800万円置物としてもいいw 夏にテスラ厨がおとなしいのは
全車ガラスルーフでクソみたいに暑いから >>362
オレは最初からそれを提唱してるんだが
ハズレ引いちゃったらどうすんだよとか
そんなん知るかって思うけどな 通勤とかの用途でしか使わないんなら十分だし
遠くに旅行する用途があるんならガソリン車買えばいいってだけの話なような
自分も航続距離100Km超えたらキックボード買いたいと思う >>361
5分で充電終わって、1週間もって、バッテリー10年持てばスマホ買おうかなって言ってるようなものだぞ
買ってしまえばなんとかなる習慣の問題
1日1500キロ走る予定なのならまだやめておいたほうがいい >>379
大容量電池搭載EVの場合「常に満タンにする必要があるか?」ということになるから
「満タンにするのに何分かかるか」ってのは10~40kWh程度の小容量EV限定の話だよね
実用上ほぼ無意味な話題というか メーカーのバッテリーの保証も通常劣化による充電量の減少だと無償交換なんてしてくれないでしょ?
保証なんてあってないようなもんよな
スマホのバッテリーすらニ年目で劣化が目に見えるようにわかるのに8年もバッテリーが同じように使えるわけねぇだろ EVはまずは町乗りメインのセカンドカーから普及すると思う
自宅で充電できて遠出しない人には便利
なので軽EVの選択肢増やして補助金で安くしてくしかない
なので都心よりも地方からEVは普及するかな
都心はマンション済みが多いから今の充電速度だとEVは厳しいし
1台しかもってないから遠出も考えるとまだまだ普及には遠い >>332
まあ人によるんだろうね
ほとんどの人はGS寄るのが苦じゃないだろうし平行線だな >>366
イライラしすぎだろ
そんなんだから愛知の人間って自己中心的な乱暴運転ばっかするんだろうなw
さもありなん >>385
わかるわ~
何年か持ってるだけで値上がり間違いないと思うしねえ >>366
EV推しは
金持ちなのか貧乏なのかキャラを定めてから出直してほしい
バカなのか 寒冷地に強いバッテリーすら開発されてないのに買うわけがないのよワシは 一家庭で消費できる電力量の制限をしないと夏と冬は電力足らなくなるな
車で燃料燃やすか、発電所で燃やすかの差なんだから
SDGsとやらの観点からも制限入るだろう セカンドカーだろ EVは
現行リーフですらメインに使うには心許ない ルート配送トラックや路線バスが一番向いてると思うけどな
大体距離がわかるのと充電タイミングが固定できるしね >>390
重量のあるガソリンと違って満充電にしない意味がないじゃん。
携帯もそんな感じで使ってんの? 昨日は帰宅中テスラ2台見かけましたが、
この暑いのに「2台とも窓全開」でエアコンを使っていないようでした??
う~む、確かに私も電気自動車だったら電気代もったいないって思うかも??
あれだけ熱くなる車内を冷やす車のエアコンってハイパワーなんですよね
https://twitter.com/EeeTso/status/1559508939145879552
クッッッッソ暑いのに、電欠で止まっちゃうので
真夏にエアコンが使えないテスラの様子
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 使用場所と用途によるとしか言い様がないのに
「車は燃料満タンで500km走れないとダメ!」
「1000km走るときがあるから燃料補給は5分で終わらないとダメ!」
とか言い続けてる頭が硬直化した奴らが一杯なんだよねw >>391
同じように使えるわけがないのは当然として、「10年程度でどのぐらい電池容量が減るか」だけどどの程度だと思ってるんだ? そもそもバッテリー作るのにめっちゃCO2出してるんだよな
なのにエコ設定w 600マンのクルマ買ったのに
夏にエアコン使えないんだぜ?
信じられる?
俺のソリオとか燃費もたいして落ちずに激冷えなんですけど つーかあと100万円安くなってくれないと選択肢に入らないわ、高すぎて 家庭のエアコンもガンガン使えないくらい電気足りないのにEVなんか無理だろ EVって大型トラックやダンプもなるんか?船舶も。無理じゃね? >>398
別にEV推してねえよ
アホな嘘とアホな妄想だけでEV叩いてるアホに現実を知らせてるだけで
あとそんなアホな嘘をアホと見抜けない救いようのないアホを笑いにきてる EVはこれまで技術展示会や、流行に乗った金集めの要素ばかりだったけど
サクラあたりからは一気に現実的な実用性が出てくる。 >>401
リーフなら余裕だろ
何百キロ走るつもりだ? おとなしくHVが買ったほうが一番賢いとおもうわ
EVとかエコとか言ってるやつらの自己満でしかない 充電時間と航続距離がもっと良くなれば普及する
あと核融合で電気代ただになったら >>15
大学でSDGs連呼してる奴らが統一だったって報道があったろ
カルト案件てことでいいよ 決められたルートを繰り返し走る事業者の車も自前で充電スポット置けてEV使えるかもね
業界の横の繋がりでスポットを共用するとかもできそうだし つーかいいかげん
発電機回すだけのバカの一つ覚えみたいな発電方法をなんとかしろよ >>274
とん。
家から10キロ圏内ウロウロ用途なら、充電速度いらないからな〜。
聞いててアレだけど、個人的には最後になるだろう大排気量
エンジン車で考え中。6気筒ディーゼルとか。 通常はEVとして乗れて緊急時にガソリンで短距離の走行程度は出来るHVなら良さそうなんだけどな >>407
バッテリーに使うリチウム採掘は児童労働ありきだしな
それやめたらもっと値上がりするw 購入者の検証系動画見たらまだまだ微妙だな思ったな
街乗りなら良いが特に高速の運用は面倒そうだった。 >>403
「(満充電にかかる時間とその必要性を天秤にかけることになるから大容量電池搭載EVを)常時満タンにする必要があるか」という話になるって言ってんだろ
ガソリン車だって重さなんぞ考慮せずとも常時満タンで走らんだろ
原チャリレベルのタンク容量なら常時タンで走るってのはわかる >>414
走り始めで車内熱気抜くためだったんじゃない?
炎天下で駐車した車内熱気を早く抜くには走りながら窓全開でエアコン使うのが早いっていうよね。 全固体電池でもなんでもいいからはよマトモなバッテリー作ってそれ積んでくれよ
そしたら買うからさ >>399
まあ、売ってないだけなんですけどね
あと重量比容量は不利だったり >>407
エコって言われてエコロジーの話する奴は
詐欺に騙されやすい人間と自覚したほうが良いぞw スマホみたいに置くだけで充電できるようになったらいいのにね 酷使して過充電する家電と思ったら、2年買い替えコースかな で結論として2030年までに実用に耐えうるレベルにはなるのかね? >>434
出始めているからじきにそうなるよ
家の駐車場に止めておくだけで朝には満タンになっている >>412
自分が笑われてんのに気づいた方がいいよ 現状だとEV車の利点はエコアピールできる事ぐらいだからな
需要は環境に配慮してます感を出したい企業と意識高い系金持ちぐらいにしかない >>416
片道400キロ圏内なら外食できるエリアだからな
もちろん休日じゃないとむりだけど >>423
それ、REx
来年マツダからでるよ、多分
でもMX-30という微妙すぎるモデルで >>278
EVの普及による関越渋滞での死者多数まで間もなく EVデキッコナイス君は原理主義者過ぎて笑える
長距離目的ならHVガソリン車使えば良いだけなのになw >>430
テスラオーナーはこう言っておる
https://twitter.com/HappyKana777/status/1557726939112034304
因みに、テスラはめちゃくちゃエアコンの効きが悪くて電池消費が激しい!!
自宅は機械式???で常に日陰でいいけど、今回小旅行で屋外の???。
車内温度60℃でビビる。
乗る前にエアコン付けてもとにかく暑い??????
そんなんしてたら充電減りまくり焦るはめに…。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高速走ってて残りの電気ギリギリの時に
SAで充電スポット埋まってたら死ぬな
遠出は常に充電気にしてストレス凄そう。充電にも時間かかるしな 今EV持ち上げてるマスコミが一斉にネガキャンするようになったらEVは買い
本当にエコな製品が売れるようになると金回り悪くなるからねw >>17が運転の本質について語ってくれます。
では、ドゾー↓ 政治家が保身のためEVEV言ってるけど大量生産時のレアアース/レアメタルの調達どうすんの?
しかもその材料のほとんどが中国の手の内
EV無理すぎる >>423
PHEV買えばいい
充電すれば基本ガソリン入れなくていいし
バッテリーきれたらガソリンエンジンが動き出す
まずはこっちを普及させるべき
プリウス買った知り合いは半年たつけどまだガソリン入れたことないって言ってた
そんな使い方ならEV買えばいいのにとは思うけど ルンバみたいに自動車庫入れ自動充電自動走行にしてくれ
スマホで行き先タッチすれば自動で目的地に行けるようにもな >>417
EV乗っててもエコだとかなんて思ったことも言ったこともない PHEVはいいぞwまじおススメ
まぁ俺のは三菱wだけど
一度試乗車乗ってみればいい >>453
原油から素材取り出した滓がガスなんだからせいぜい使えばいいのにな >>448
アースがあればできるけど発熱して発火の可能性もあるから工事してもらったほうがいい
数万円ケチって火事とか割に合わない
どちらにせよ100Vじゃ遅すぎるから200Vの線を工事してもらったほうがいい だから充電スポットも同時に整備するべきなんだよ
まあお前ら自民統支持の壺ウヨどもは政策の失敗を認めることになるから電気自動車なんていらない!と強弁するしかないわなw >>453
てか製造コスト的な意味でも中国で全部完結しないと安く買えまへん
サプライヤーレベルで中国外しやって尚且つEVも強制的に買わせますとか各方面で暴動起きるわ うちは街乗りしかしないから価格だけだな
200万切ったら買ってもいい >>447
エアコンがバッテリー消費激しいのはどのEVも同じだね。
テスラは外車だから冷房も容量小さくて日本の高温多湿の真夏は厳しいのかな。 レンエクだのPHEVだのと言った10周ほど遅れてしまったモノをなんか新しいもののように持ち上げるのが出てきたりするのを目の当たりにするとやっぱこの板で車の話とか苦しいことを痛感する >>373
100とか40とか数字どっから出てきたんだよ… >>464
ハイブリッドのほうが半周先だったのに、EVが周回遅れを八百長で一周遅れ免除してもらってトップに立っているという状況に見えるけど? >>457
EV走行を続けて何日もエンジン動かしてないと勝手にエンジン始動されるってマジ? >>1
それは実際にスマホが5分で充電出来るようになってから主張してくれないか?
現状、お話しにならないンだわ >>466
「半分も走れない」から出てきたってことさえわからんのか・・・ >>462
サクラなら補助金入れば買えるぞ
もう予算がつきたってうわさだけど >>119
宿泊客の1/5でもEVの客だったらもう対応できないところばっかりだろ >>57
交換するならでっかいの1個じゃなくて
小さいのをジャラジャラ入れる方がいいんじゃね >>447
日本車も真夏の日差しで熱せられた室内は暑すぎてフル稼働でも冷え切るのに時間かかるもんなぁ あ、あとエアコンはスマホから遠隔で起動できるから夏場は乗った時に涼しく、冬場は暖かくもできる
冬場はシートヒーターとステアリングヒーターが効果絶大でさほどエアコン要らんけどな よく分からんけど普及させたいならまずは原発ガンガン稼働させた方がいいんじゃないの?
ガソリン価格上がってるのに数少ないメリットの低コストを前面に押し出せないようじゃね >>454
それだよなPHVが現状で一番いいと思う
どっちにもなるし
俺は先代PHVに乗ってるけど
普段の通勤のような短距離だと、ヒーター使わない限りエンジン回らないのでマジでガソリン腐りそうw ニュースで紹介していた中国市場の
バッテリーパックまるごと交換方式って
その後の定着化に関して聞かないが
どういう状況なのかな? >>119
コロナで大打撃受けて電気スタンド設置できるほど今の旅館ホテルに体力が残ってるとは思えないけど?
大手でもきついんじゃねぇの?税金で補助してもらわないと絶対無理だわ いや 高速のsuステーションいってみろ
走ってる時間より渋滞と充電待ちのほうがながいぜ evは急速充電でも30分かかるだろ
水素は5分ならそっちのが未来あると思うけどな >>478
昔からあるアイデアの一つだから目新しさもないし
バッテリーを規格化するデメリットの方がまだ高いんだろうな 屋根付きガレージのある戸建てに住んでる人以外は現実的じゃないよな 補助金入れて200万切ってても、電池容量20kWhでは価格に見合わないかな 思うんだがそんなにガソリン車より便利ならなぜみんな乗らない?本当にいいものならわざわざ国が税金で補助金出して車売ったりスタンドの設置しなくても企業がこぞってやるだろうしなんならもうとっくに電気自動車が今より普及していてもおかしくないと思うんだが? 電池の特性で普通充電挟まないで急速充電繰り返すとだんだん容量減ってくるんだっけ? やたら広い駐車場を備えたコンビニが増えているのは
充電施設をやろうとしているという話 >>487
値段がこなれていないのと
消費者の意識がまだガソリン車のままだからだろ
値段に関してはいろいろな方法で解決されるだろうし
消費者の意識に関してはどこかで変わるだろう マンション住み&毎日通勤に使ってるのでいりません。
毎朝行くファミマに充電スポットあるけど、充電待ちしてる車時々いる。
朝から数十分かけて充電なんかしたくないわ >>488
高額の電池を買わせてメーカーはウハウハ やっぱりバッテリーを共通規格にして
充電が無くなったら出先拠点でバッテリー交換にしないと不安で無理だろ >>497
共通規格にするとデザインに自由度がなくなるし
現状のショボチンなバッテリーで規格化すると、数年で新しい規格の電池が必要になる
なので、今の時点では現実的ではないんだよ >>498
結局メーカーの独自規格戦争に巻き込まれてユーザーが不便するだけという歴史の繰り返しやね >>493
「半分くらいしか走れない」って言ってるんだから100km走れるはずが40kmって妥当だろ?誇張してるか? >>254
普及率低いし、充電スポット無いから遠出しないからだろう
普及率上がればお前みたいなバカが考えもせずに遠出するんだわ >>500
電池の性能が飛躍的に高まった後なら規格化してもいいと思うけど
今の時点じゃ無理だもんな >>502
そう
普及率がある程度高くなった時点でアホの割合が増えて死亡事故も一気に増えると思う
プリウスの時と同じだと思うよ >>497
これが合理的だよな
小型化出来れば予備バッテリー積んでおくとかもできるだろうし >>497
それでも、サブスクにでもしないと高くて仕方ないだろう
場所も、スタンドの洗車マシンを撤去して充電池交換機を置くか?
どう考えても問題が多すぎる 5分程度の待ち時間で500キロ以上の走行が出来るガソリン車と比べるのは論外だよな 現状EVじゃ内燃機関に経済性信頼性利便性で勝てないよ 電池交換気軽に考えてるけど数百kgの代物を載せ替える工賃が毎回発生するんだぞ 初代リーフの航続距離がどのくらいだったのかは知らんけど
当時の冬の期間に博多から小倉までの往復がひやひやものだったとはよく聞いた話
半分くらいなのかどうかはそれで分かるんじゃないかな? >>499
四輪のガソリン車も別に予備タンクはないけど、燃料警告灯に相当するものは当然EVにもあるし、事前にやたら警告が出る >>469
いや1はガソリン入れるの5分だがガソリンスタンドより家で充電できる方が便利だと言ってるのでは あまり知られていないことなんですが、街中の充電器を使うには充電した電気代の他に数千円の登録料を毎月払わないといけないんですけどね。 >>472
山間の知ってる所はお客の20%もEV車は来てないから平気っぽい。
まだまだ地方の宿泊施設はEV乗りは少ないね。
混み合うようになれば増設するかな。 EV車がどうこうっていうか「電気」そのものの性質だか以外とデメリット長く残りそうだけれどもな
そんなに簡単に電気を保存できたら真夏日で太陽光発電が過剰で緊急対応!!→翌日電気不足で節電要請なんてつこないだことも起きないわけで >>373
大問題になってるんだよ
雪国の人はつかえねーってすぐに売ってる
乗ってる人もほとんどいない
充電も時間かかるし、すぐにバッテリー減る
今どこのメーカーも寒さに強いバッテリーを開発中だよ >>510
しかも交換した電池は中古だから、いつ爆発するかもしれない危険性をはらむ >>428
ガソリン車は常時満タンじゃなくても必要なら5分で満タン。
EVで同じ事をしようとすると、必要なタイミングから数十時間かかる。
少なくともエネルギー消費に関するマネジメントがガソリン車の比じゃないほど手間。 そもそも電気自動車が環境に優しいって考えが間違い
もし今の自動車が全て電気自動車に置き替わったら総消費電力は何億kwh増加する?
それを発電する際のCO2排出量増加は?
電池の製造〜廃棄に至るまでの環境負荷は内燃機関と比べてどうなのか
充電池にはニッケル?か何かよく知らんが劇物使われているし
電気自動車として使用中に排気出さないだけで環境に優しいと考える馬鹿さを改めろ >>479
大事打撃を受けてる所とそうでないところがあります。
コロナでも1年前からお客戻って活況な旅館も知ってます。
大手は雇調金でどうにかできそうだし市や区のコロナ融資0.1%借りるのも手。
超低金利0.1%なので2000万円申請して借りました。 通勤用にトヨタの一人乗りのヤツ欲しい
エアコン無いのが痛いけど EVユーザーは何のためにEVを勧めてくるの?
充電ライバル少ない方が良くない? マンション住まいで『Honda e』を衝動買い
ホンダ初の電気自動車(BEV)「ホンダe」を購入して半年あまり。走行距離は約7500キロ。自宅は集合住宅で充電設備はないけれど、いまのところ困ったことはない。自宅での充電を懸念して、EVを諦めている人は結構いるかもしれない。あくまで一例として、自宅充電無しの「EVライフ」がどんなものかお伝えしたい。キーワードは、無料、減速、旅心。
環境問題を考えたわけではない。はっきりいって見た目の衝動買い。昨年12月、自動車雑誌に載っていた『Honda e(ホンダe)』のデザインが気に入って、ディーラーで試乗して即オーダー。今年4月末に納車された。経産省と東京都の補助金計80万円と、乗っていたホンダN-BOXの下取りもあって、乗り換えにかかった費用は345万円だった。
自宅マンションの駐車場は400台規模だが、今、EVは私の1台だけ。私だって、もしホンダeがEVとハイブリッドを選べるラインアップなら、たぶんハイブリッドを選んでいた。
でも、乗ってみると何の不自由もない。というか、EVを運転する面白さにすっかりハマってしまった。もし乗り換えるとしても、迷わずEVにするだろう。
使用状況は、家族の送迎、日常の買い物、週末レジャーが多くて、数キロ圏内のご近所が中心。頼みの綱となる急速充電器は、自宅(東京都中央区)から3キロ圏内にある区役所などの公共施設に計3カ所。いずれも無料で高速(40?50kW)という「神スポット」なので使用中のことも多いが、使われていたら次に移動する感じで、充電渋滞に遭うこともなく利用させてもらっている。
なにしろタダ。最初は驚いた。各地でも似たようなスポットがあるようだが、充電無料というのはガソリンを配給してくれるようなもの。半年経ってN-BOXのガソリン代とホンダeの電気代を比較してみたら、ほぼ10分の1に。EV普及期ならではの恩恵だろうが、こんなに優遇されちゃっていいのかとも思う。 >>326
高級マンションやタワマンには充電設備付きがある >>165
お前が行ってる宿の話は知らんわ
普及率の話をしろよ
まあ、馬鹿には話は通じないか という具合で日々の街乗りは問題なし、どころか乗るほどにお得な状況。では、長距離の移動はどうか。じつは買うときに懸念したのもこちらだった。カタログ上は、バッテリー容量が35.5kWhのホンダeの航続距離は283キロ(WLTCモード)。だけど自宅に充電器がないと満充電をキープするのは無理。充電量が20~30%台に減ったら足しに行って、30分の急速充電で70~80%台まで戻る。だいたいそんな繰り返しで、リアルな航続距離は150キロ前後だ。
取材などで、往復200キロ近く移動することもある。となると出先で充電しないと帰れない。全国の充電器設置数は2万件。その半分以上は普通充電器だ。長時間滞在するときには役立つものの、ドライブ中に頼れるのは急速充電器だ。こちらは7758件(EVsmart調べ)。これを多いと思うか、少ないと思うかで、EVを不安視するかどうかが決まるのかもしれない。
ちなみにピーク時からほぼ半減しているというガソリンスタンドの数は、それでも全国で約2万9千カ所ある。それぐらいあったら、立ち往生しないかどうかと気をもまずに走れるのだろう。とはいえ現状でも、知らない土地で充電スポットを探すのは難しくない。ホンダeの場合は、純正ナビについている「充電スタンド検索」をタッチするだけ。現在地に近い充電スタンドから順番にリストが表示される。 ただし、このソフトはまだ発展途上。普通充電と急速充電を別々に検索してくれるのはいいのだが、急速充電器の最大出力が表示されない。使い始めてすぐに気づいたが、これってかなり重要な情報なのだった。
たとえば25kWと50kWでは充電量が2倍も違う。青い看板の表示は同じ「EV QUICK」だし、見た目も似ているし、使い方も変わらないけど、同じ時間をかけて充電しても航続距離は段違い。ナビの指示で着いてみて、低速だったらガッカリ、高速だったらニッコリ。個人的にこれを「充電ロシアンルーレット」と呼ぶようになった。
もちろん、失敗を避ける方法はある。そう、このウェブメディアの母体である『EVsmart』のような検索サイト(アプリ)を使えばいい。急速充電スポットの出力はしっかり表示されるし、高速のものだけ探せる絞り込み機能まである。また、純正ナビは前述した自治体の無料充電スタンドを表示してくれないが、EVsmartにはしっかり掲載されている。
ただし、私はいよいよ切羽詰まった時以外は、便利なアプリをあえて使わないことにしている。執筆させてもらっているのに、そんな言い草もどうかと思うが、不完全なナビにまかせる方が面白いから。せっかくのロシアンルーレット、一か八か撃ってみたくなる性分なのだ。 >>517
月額費だろ?
そんなに高いやつは電気代がかなり安いやつだろ
たくさん走る人向けのやつだよ
それでもガソリン代よりは安い
あまり乗らないのなら月額費安いカードもあるよ
電気代は高くなるけど
クレジットカードでもいけるけど30分1500円くらいだったか 充電時間は意外なほど苦にならない
充電時間についても、不満はない。内燃車なら給油は5分、充電スタンドは30分。そんなに時間がかかるの?と最初は思った。でも、2時間も運転したら、どうせ休憩するのだ。トイレや軽食を済ませて、本を読んだり、ノートパソコンを開いたりしていると、30分なんてあっという間。やってみると不思議に「もっと早く!」という気分にはならない。むしろ「ゆっくりしたいのに、もう終わり?」と思ったりする。
もちろん、仕事で毎日得意先を走り回るような人は、自宅に充電器をつけた方がいいし、なるべく高速な充電器を選べばいい。だけど、カーライフの面白さ、ドライブの楽しさは、効率性や合理性とは関係ないし、時には真逆だったりする。ホンダeに乗っていると、クエストを楽しもうという気分になる。わざわざ航続距離の短いEVバイクで旅して充電させてもらったり、路線バスしか乗らないテレビ番組が人気になっているように、旅では不自由さがおいしいスパイスなのだ。 >>528
総数が増えたらインフラとして設備も増えるからじゃね? 初代リーフを借りたことがあるが、フル充電で出発し箱根往復はおろか行きの小田原の日産ディーラー行き着くまで半分切って以下帰るまで3回充電したなあ。止まる度に30分充電で箱根往復するのに充電に2時間つかったという事だわね。 充電の規格がもっと早く終わる高圧大容量になってスタンドが増えたら考える
車自体は普通に動けてある程度荷物積めればなんでもいい >>52
なら相当東北や北海道で中古EVが出回ってんだろうなと思ったけど全くそんなことなかったわ
妄想ばかりだな もう生きてる価値ゼロだろ
EVを憎んで
ウクライナを崇めて
アベの死に涙を流して
こんな奴ら早く死ねよ >>459
ヒュンデ自動車のIONIQ5なら充電中でも走行中でも漏れなく発火しますよ(^o^)
発火から3秒で車内は800℃の火葬場フル燃焼温度になり数時間燃え続けるので火葬不要! >>532
EV車が20%も押し寄せる宿ってどこ?
そんな押し寄せてるのに充電スタンド設置してないのは宿自らお客を断ってるのに等しいね。 >>476
>原発
その問題もある
GHQ由来のPB至上主義にいつまで拘るつもりなんだか >>476
EVゴリ推し層と反原発運動やってる層が被ってるんだなあ、これがwww >>548
欧米じゃ原子力は太陽光、風力と並ぶクリーンエネルギーの代表だからな 余裕のある豊かな電気供給のためには潤沢な資金が必要だ
ところが現内閣は吝嗇でどうしようもない >>523
だから、必要以上に給油する必要も必要以上に充電する必要もないんだって
常に500km走れるようにしておく必要はないってこと
常時満タンで走る必要性があるかどうは充電、給油時間は大して関係ない >>497
電池が劣化しないならそれでも良いけど、実際は劣化して古くなれば充電容量も減るから。 盆休みに往復600km走ったけど給油は1回だった
EVなら1時間走るごとに30分充電だろ?無理だわw 三菱ekの「スタンドに行かないって楽ですよ」に違和感しかなかったわ >>497
テスラが単三電池規格の充電池でそれやってるじゃん >>555
EVで行楽は充電スタンドが目的地になるからなw
ガソリンとは考え方が違うw >>497
大洪水や津波でバッテリー交換所が水没したら地獄やな
バッテリーはゴミクズになるわ、復旧が遅れるわで >>554
何の車かによるけど片道300キロの帰省なら
満充電で途中1回休憩のときに充電くらいでいけるぞ
実家でも満充電にしとけば帰りも同じく
1日に600キロ走るのなら大変だけど >>497
ヘタったハズレのバッテリー食らったら悲惨だな >>559
連休中の充電スタンドって並んでるのよく見るけど休憩何時間必要なの? 乗ったことない人は借りて乗ってみ?
ドライブの再定義やぞ
二度と乗らんわ 今思うとセルフであのノズルのトリガーを弾き続けてなきゃならないのとかもムダだったな。便所にもいけやしない 用途に合わせてEV化でいいのにな
技術の進歩に従って徐々に距離の長い車種にも展開していけばいいのに 家で充電出来るかどうかだろ?
マンションとか長屋のやつはそもそも話にならない >>559
行ったのはキャンプ場だよ
サイトに15Aの電源はあったけどEV充電してたら怒られると思うw 使いたい時に電気が無い!になるからなあ
使う予定に充電と充電場所を把握するシーケンスが組み込まれるだけで、外出やーめたってなる 別にEVがあってもいいけど、ガソリン車廃止ってのはマジで狂気の沙汰でしかない
本当にどうしようもなく無知な人が決めてるんだろうな 一度の充電にいくらかかるんだろ?
ガソリンより安いのかね VWのインチキがバレるまで向こうの連中はディーゼル一筋だったくせに突然EV推しに鞍替えとかバカじゃねぇの >>521
おまけに毎回交換の過程でそれなりに衝撃与え続けることになるだろうしな >>536
現実
30分である程度充電できる
確かにそうだ
だが待ち時間が長い 100%になるまで充電したい、、、これが人情だろう
30分で速やかに移動してくれる車両は皆無だ
あっという間に2時間を失った 2時間といえば高速道路なら200km移動できる
時間のロスもロスイライラが募る 夜間移動して山奥で仮眠とか
EVに合わせられない使用用途だからどうにもならんな >>570
最終的に水素PHVあたりになりそう
あとは車重とコストか >>559
年末年始なら往復で4回は凍死しそうだな >>576
家での充電が一番安いけど
公共の充電器は月額費がかかるカードが必要でそれのプランによる
平均でガソリン代の半分くらいと思えばいいと思う
イオンで充電すると1回300円
普及目的で充電無料のところがいくつかある
これが近所にあればかなりガソリン代うくね >>538
初代リーフは性能がどうの以前にデザインが醜悪過ぎる
初代持ってる人は現行型と無償で交換出来るようにするべきだと思うわ >>555
あれは近所使い前提のコミューター用途だし、満充電も寝てる間にできるから、軽自動車の使い方のほとんどは宣伝通り。 バッテリー重すぎなんだよな
軽くしようとしてエネルギー密度を高くすると危険度上がりまくるし
どうもならんわこれ トラックが水素に置き換わり
トラック用の水素ステーションがある程度普及した頃に水素エンジンの乗用車が広まり始めるんじゃないかな?
EVはお手軽だろうけど将来性が意外と低い >>564
輸入EVだと掃除機みたいな大きさのチャデモアダプターを出したりしまったりで恐ろしくメンド臭い。
それに比べたらノズル握る手間なんか比較にならん位楽。 電池はずせるPHEVが最強では?
平日の通勤は電池で、
土日の遠出はガソリンで >>12
真夏は急速充電とか駄目だし
直射日光とかも苦手、高速走るなら90km/h推奨
100km/h以上出すとバッテリー温度上がりすぎる >>586
そのうち革命が起こって、大容量、充電短時間、軽い、暑さ、寒さにも強い
夢のバッテリーが出てくるさ >>591
それが実用化されるよりも水素エンジンと水素ステーションの普及の方が早いかもしれないんだよな 多分、EVがもっと増えたら
充電ステーションの普及が間に合わなくて
SAPAでの充電待ちで喧嘩が頻発し始めると思うわ >>587
イメージとしては鉄道が水素になれば、主要駅前に鉄道とトラック用水素スタンドができそう。
そうなれば個人所有車も駅前で済ませられる。 >>593
喧嘩は起きていないけど充電待ちの列はできてるな。
一度、待っている人がいるのにオカワリ初めて、列の先頭の人が凸していくのは見た。 4680よりすごい!とか言ってたBYDのブレードバッテリーまで燃えてる
夢のバッテリー実現は無理だわ >>597
終末期の乗り物っぽくてそういう雰囲気があってる。 >>594
そう
乗用車向けの水素ステーションは設置費が高すぎるから、貨物トラックなどが水素に置き換わって
水素ステーションが輸送インフラとして増えた後から乗用車も増えるんじゃないかなって思う
EVのバッテリーの進化より速い気もするしね ガソリンスマホ作ったらガソリン100mlくらいで一生使えるスマホ作れそうだなw
100mlもいらないかもしれん 一般家庭は戸建て持ちしかEV無理だな
逆に戸建てで家庭充電できれば95%の用途はEVでいける >>299
あとテスラ以外は寒さで急速充電出来なくなったりするからなw 真冬の夜間ライトエアコン使いながら最低400キロ走れて、充電時間がガソリン給油並に10分未満にならないと無理 EVは自宅で充電するものだからな
充電できない奴は買ってはいけない >>597
充電する30分の間に食事や休憩すると言っても
たぶん30分じゃ戻らないクサレも出てくるだろうしね
で、順番待ちしてる人のイライラが増えるw >>602
全国に何千万台と存在する月極駐車場が充電設備全対応義務化とかしないとムリダナ >>600
カーボンニュートラル燃料で動くエンジンが発展すれば別にそっちでもいい
期待している >>602
俺がそんな感じ
先代プリウスPHVだから、EVでの航続距離はカタログ値で26㎞程度
でも毎日の通勤では、春から秋までガソリン使わなくて済む
ちょっと遠出するときにガソリン使うくらい >>567
確かにアパート住まいは対象外だわなあ
でもこの板って残念なことにそういう「そもそも対象外のやつ」が妄想で酸っぱい葡萄理論を炸裂させまくる場所だしなあ
輸入車なんて
レクサスなんて
ミニバンなんて
普通車なんて
EVなんて
タワマンなんて
持ち家なんて
賃貸なんて
女なんて
結婚なんて
育児なんて
コードレス掃除機なんて
サイクロン掃除機なんて
ルンバなんて
ドラム式洗濯機なんて
スマホなんて
iPhoneなんて
自作PCなんて
昔からそういう傾向はあったが、年々対象のレベルがどんどんショボくなってきているのが・・・ 何処でも充電できるように、
そのうちガソリン発電機搭載した電気自動車出てくんじゃね?
本末転倒だけどなwwwwwww >>613
日産のEパワーってのがそのものずばりだろ >>588
たまに日産のディーラーで急速充電することあるけど、コネクタもケーブルもガソリンのノズルみたいに重い
でも差し込めば終わりだしな
アホみたいに突っ立ったままトリガー引っ張ってる必要はない
エアコン効いた車内でスマホいじって休むもよし、タイマーかけて寝るもよし >>1
高速のSAで1台しか充電ステーションないから先客いると30分待たないといけない。そこから自分で30分。1時間ロスする まあ純EVってのは特殊用途なクルマであってHVが汎用性も高く正解。
レシプロの水素エンジンができればそれでもいい。
本来の目的は環境適合であってEVの普及ってのは金目の人達の目的だからね。 >>613
そんな手垢に塗れた使い古されたつまんない話にいくつも草つけて・・・
「レクサスってなんでロッテリアのマークつけてるのwwwwww」
「レクサスにしまむらのマークがついててビビったwwwwww」
とかいうのと変わらないレベルで同じ場所にいるこっちが恥ずかしくなるからやめろや
そういうとこだぞ
ニュース系板が下に見られるのって >>615
セルフじゃなければ店員が行う事だから気にならんし
そもそもとして
ガソリンを満タンにするのが3分もかからんしな
30分くらいボケっとしてたら
ガソリン車だと用事終わって家に帰ってるわなwww >>615
そりゃあなたのはそうだろうけど、コンボ規格の輸入車はそうはいかないよ。
チャデモアダプターは掃除機級なのでガソリンノズルどころじゃ済まない。 >>616
3台分あれば10分ずらして充電を始めると4台目以降は10分おきに入れ替わるのでイライラが軽減されるとか 家で充電できる人で毎日生活の足に使う人には便利そうだけど長距離とか旅行の時とかは不向きだな。
うちはマンションだから考えられない >>594
鉄道は無理じゃね?今も電気で動いてるし 近場用限定の電池少な目か
あるいは年に数回の長距離用にエアコンガンガンでも無充電1000㎞走れる大容量の2種類になるんじゃね?
中途半端な航続距離だと充電が不便だもんな >>619
セルフしか行かないしな
店員はトリガー固定できるしな
3分は時間かかってたと思うけどなあ
いまは家でコンセント指すだけだから10秒だな >>621
その辺が限界だろうね。
EV信者って日本の送電網のこととか考えたこともないような人たち。
家に言ったら大量の家電がタコ足配線で置いてありそう。 >>627
立ったままトリガー引いてるのは3分もかからんだろ
>いまは家でコンセント指すだけだから10秒だな
俺もそう
年に1回くらい忘れるけどなwww
でもPHVなので致命傷にならないw >>628
分かるけどそんな車両が走ってる地方の鉄道に水素導入する元気ないだろう >>629
EVって政治だろ
政治抜きにEV語るやつ総じて馬鹿だと思ってる >>620
テスラならテスラのディーラーかテスラ用のスタンドに行けばいいじゃん >>627
ほう?
君の脳内空想では10秒で充電完了することになってるのか?
何かとっても重要なものがパソコンゲームボケでボロボロに壊れてないか? >>583
>>平均でガソリン代の半分くらいと思えばいいと思う
日本のガソリンの税率は4割
他の国も高い
EV化すれば税収が失われるためEVにどうやって課税するかが
各国の課題となっており走行距離に合わせて課税するなどの
方法論が検討されている
EVの燃料費がお得というのは大嘘で
EVの価格に見合った電費の優位性は実際のところは乏しい
税金のマジックに騙されているだけで
そのうちEVにも重税が課税されるだろう >>631
そうだよな
無理っぽいわなぁ
数年前の豪雨災害でバス置換してそのままだったりするし
まぁ、トラックはEVより水素になる方が現実的だし
トラック関連から水素ステーションが普及すると俺は思う >>609
水素とかアンモニアとか航空業界は頑張ってるけど金かかるから一般には普及するとは思えないなー >>630
それ逆に「PHEVだから」忘れるんじゃねーの
トヨタのPHEVって回生で電気溜められるんじゃねーの?無理? EVはネット保険に弱いのがな
テスラですらモデル3しか加入出来ないし >>627
スタンドの計量器の吐出量って毎分30リットルとかだから、
40〜50リットル程度の給油は2分弱。 >>639
そりゃそうだろ
たかが自動車だろ
人生の中でそんなにウエイトを占められたくないわな(程度による)
>トヨタのPHEVって回生で電気溜められるんじゃねーの?無理?
阿蘇山の頂上で電池からっぽで、下山してる途中で電池一杯になったりするけど
そういうのって下りだから出来る話で
毎日の通勤で出来る事じゃないわな >>635
実際にはコンセント指すだけで5秒だな
あとは勝手に充電開始と終了してくれるから、コンセント外すのに5秒
合わせてやっぱ10秒だな
パソコンゲームとか唐突に何を言い出してんだオマエは
「ほう?」とかも気持ち悪い導入だし
ほんとこんなのばっかりだな >>638
うん、耐久レースに参加し始めたばっかりで今の段階ではこのぐらい
https://bestcarweb.jp/feature/column/415421
だから何でもいいんですよ
ロータリーエンジンを実用化したような情熱と技術力がどっかでまたあれば手放しで賞賛しよう、ぐらいの話 >>634
テスラスーパーチャージャーは日本国内の空港の数より遥か少ないので
自家用機オーナーのほうが燃料補給場所に困らない。 本来ガソリン車はもっと安く販売できるのだが
安全装備の義務化の法改正により余計な装備をたくさんつけなければならず
価格が上がってしまっている
シンプルな装備のガソリン車のMTの軽自動車が実際はエコだろう
軽量で作れるしね
余計なものを装備すればするほど
その装備の生産のために燃料を要する >>646
テスラのディーラーも国内に何カ所もなかったよね >>642
んじゃそんなもんなんだろうな。体感では倍ぐらいに感じてたな
あの間やることねえもんな。やりたいこともできないし バッテリーの重量が現状のままでは
エコにはならないだろうなあ
錘をつけて走っているようなもの
そこのブレークスルーがなされなければ
EVの未来は暗い >>649
でも30分の充電は黙って従うのか?
変なのw 近所でリーフ乗ってる人んちに充電器みたいなのが設置されてるけど
あれは車代とは別料金だよね?
大きめの室外機から掃除機のホースみたいなのが伸びてるヤツ、結構高そう 集合住宅だといちいち充電しに行かないといけないし論外 EVも詐欺だし太陽光パネルも詐欺だよ
あと数年で廃棄物による環境破壊が世界的に大問題になる
それまでに儲けたやつはトンズラして知らんぷりだ >>611
最近の純EVで航続距離400KM前後 東京なら伊豆、箱根、栃木、千葉あたりなら途中充電無くても行けるし長野、福島、群馬あたりなら途中一回充電で足りる
9割の人はそれ以上遠出なんてしないから車体価格下がれば地方を中心にあっと言う間に切り替わるかも
田舎はスタンドまで遠いって人も多いしね >>644
充電ケーブルって放りっぱなしにしてんの?
ちゃんときれいにしてた方がいいよ。 うちの近所の月極駐車場にTesla置いてる人もいるけど、充電はどうやってんだろう? >>652
自宅充電なら動力じゃなくて200vだろうから、
実はそんなに高くないんだよ
見た目を気にして充電器っぽい製品を使おうと思ったら何十万もかかるけど
200vの専用回路とケーブルがあればいいので、条件にもよるけど3万くらいで出来ることもあるよ >>655
こういうのってエアコンとかも考慮されての距離なの?
実際は心理的にもギリギリまで走るって事は難しいだろうから-100㎞くらいになるイメージなんだが 充電出来る場所の数
充電にかかる時間
バッテリーの劣化問題
ほぼ完璧な安全性(発火、爆発対策)
こいつらがまとめて解消しないと無理じゃね
せいぜい業務系で採用するとこもあるだろうが
個人で運用するにはまだ敷居が高い >>651
いまは自宅の話だぞ?
帰宅して飯食って風呂入って寝るだけ。その間に勝手に充電終わってる
>>656
ホルダーに巻いてかけてる >>651
EVラブすぎて車内でスマホしたり、
買ったわけでもないディーラーのお客様駐車場で愛車を眺めてると30分はあっという間に過ぎる。
憎いガソリン車の給油は一瞬も永遠に感じる程の時間。 >>655
ガソリン車だったら
ガソリンスタンドによって5分とか10分で満タンで、そこから航続距離MAXという使い方だったのが
EVステーションが少ない、順番待ちもある、1回でフル充電ではなく30分だけ
とか
今までと違う使い方だからめんどくさそうなんだよな
都合のいい場所に充電ステーションがあるかどうかも調べないと分からんし
ガソリンスタンドはよほどのことがなければそこら中にあるからなぁ
安心感が違うわな >>652
アース必須だけど100vでも充電できるよ ほとんどが時間予約できるから夜間充電しとけば通勤時間程度なら問題無いフル充電だと二~三日要 日本だったら自動車専用の充電設備で充電させて家庭用電源での充電を不可とするか
そこの電力に4割の課税をするとか
車検時の走行距離に合わせて課税する
車を譲渡したり廃車時にも徴収するなどの方法論があるかなあ
車検時に課税だと金額が莫大になって支払えない人が出てきそうで
社会問題化しそうではある 電気もひいてあるガレージがある家に住んでる人なんて、割合からいったらそう多くないんだしさ
まず、月極の駐車場、マンションの駐車場、そっちの充電環境をなんとかしたほうがいいんじゃん? >>663
> ホルダーに巻いてかけてる
それも含めて5秒なら訓練された消防士なみの捌きっぷりだね。
tiktokとかにアップしたらバズりそう。 >>664
でもガソリンだったら5分か10分で満タンなんだよ
もっと違うところで眺めなよ >>670
プリウスPHVのケーブルも結構高いんだよな
定価で10万くらいするわ お盆の東名高速のSAは充電待ちの車並んでたぞ、あれ4台目なら何時間掛かるんだ? >>661
それだよね
多分残り100キロでけっこうヒヤヒヤすると思う >>665
使い方や環境によるけど自宅で給電できるなら短時間でもスタンドよって給油するより楽って人も多いみたいよ
遠出はある程度の計画必要だけど普通の一~ニ泊の旅ならほぼ一度の充電で行ける 出先の宿や充電施設にあればベストだけど >>668
「給油時の作業時間」や「充電に要する作業時間」の話をしてるから、理解できないならあっち行って遊んでな
>>670
ホルダーにアダプタ差し込んでポンポンとケーブル振り回して終わりだからマジでそんなもんだぞ >>678
今PHVに乗ってて自宅で充電してるからそこら辺の事はだいたい分かるよ
でも、航続距離400㎞レベルなら遠出したいと思わんなぁ
やっぱりPHVの方が安心感がある
充電してもいいし電池無くなってもガソリンで動けるもんな せめてバッテリーの不具合は生涯補償とかじゃないと買う気せんやろw
新しい技術なんか信用できんわ >>665
20年で半減したと言われるガソリンスタンド網が今後いつまで維持されるか次第なんだろう
最悪、ガソリンスタンドが近所からなくなってその都度遠くまで行って並ばされて
EVの充電も相変わらずでということにもなりかねない >>680
>>664なんてお前と違って俺のレスを正しく理解できてるからなぁ >>678
サクラがそこに全振りしてるよね。コミューター用途なら便利だと思う。今受注25000台だっけ?
毎日使う普通車のEVの場合には長距離から無充電で帰ってきた場合、
すぐにまた使うという事ができない。 ものは違うんだろうけどスマホやらノートPCのバッテリーが膨張しまくるから
バッテリー自動車なんか怖すぎるw
ガソリン車を上回るほどのメリットを感じられない
よって買うやつは変人かただの池沼だと思ってる >>683
多分、20年前の余りまくってたガソリンスタンドが
集約化効率化されたのが現状だろうから
減少傾向ではあっても絶滅することはないと思うよ
これ以上減ると不便どころではないイコール需要があるって事だからなぁ
田舎でも、農業機械やら漁業関連とか
バッテリーじゃ無理な用途はまだまだたくさんあるから >>683
コンビニオーナーがスタンドを併設して新築したので
そういう資格持ってたんですか?って聞いたら、石油屋さんに場所貸したとの事。
以前はスタンドがコンビニを併設って流行ったけど今はそういうパターンも多いそうで。
これからもスタンドはちゃんと残るよ。 お盆の渋滞にまきこまれたらマジで車が大きいお荷物になりそうで怖い >>685
セカンドカーを持てる人ならいいと思うわ
田舎だと一人一台な感覚だから妻の軽自動車をEVに置き換えるのも結構抵抗があるんだよな
使い方がマッチすればいいと思う >>159
このいい様から始まり55レス。
毎回毎回ファビョってる"同じ奴"はお前だろ笑 >>511
寒冷地の冬の航続距離減るのはググればすぐ出てくる
2~3割減、条件悪ければ4割減とか >>695
博多から小倉までだいたい60キロから70キロ
往復で120キロから140キロくらい
初代リーフは200キロのようだから
3~4割減が現実ってところかもな >>692
まあ、EVのデメリットを補完したのがHVなのであえてメリットの無い方を買う必要がないからね。 そう言えば
テスラ関連のスレが立つたびに
トヨタを散々叩きまくってテスラを持ち上げまくってたキチガイも愛知県じゃなかったかな?
同一人物なら、やっと念願のテスラを購入できたんだろうか?w あぁ、でもテスラじゃないみたいだな
日産で妥協したのかな? >>699
チャデモアダプターをいまいち理解してないからまだ買えてないと思う。
念願で買えても受け取りのときに
ちょっと!車内に掃除機置きっぱなしだよ!って苦情入れると思う。 燃料警告灯点灯後でも50kmほど走れることを考慮すると、同じ距離をEVで走ろうとすると8kWh程度の電池残量が必要なわけで、サクラの20kWhではやっぱ容量が心許ないかな。
容量劣化した中古リーフの方が実用的で費用対効果高いだろうけど、新車じゃなきゃやだって子には選択肢がないわな 何でこんなにEV叩かれてるのか意味が分からない。皆んな充電気にしてるけど、毎日200キロとか走るのか? >>693
IDコロコロしてる「同じやつ」をカウントできんもんな
オマエみたいに単発のやつとか >>705
ガソリン車と同じ感覚では使いにくいからだろうね バッテリー交換で安いやつでも70万かかるからな
下手すりゃガソリン車一台買える出費が10年以内に必ず来るんだから躊躇するわ >>506
やたら広い駐車場のコンビニ増えてるだろ
あれ充電絡みで何か考えてる >>704
サクラはほとんどの軽自動車ユーザーの使用形態をカバーできる事を念頭に置いたもので100キロ走って翌朝までに充電完了というコンセプト。
女性は知らない場所の急速充電器の前で30分暇潰すとかできないので。 叩いてるわけじゃなく現状乗り換えるほどの明確なメリットを見いだせないってだけだと思う
実際乗ってるであろう人の意見見ても羨ましいとか魅力的に思わないし >>706
つまりお前が毎回同じ奴だと思ってるのは只の妄想に過ぎないかもという事だ。
EV論議より、自分自身を見直した方が良いかも知れないぞ。 >>705
地方では片道50キロを超える通勤って意外とある
毎日残量を気にして通勤ってストレスじゃないかな
栃木だって短距離通勤しかないってことは無いでしょ? >>560
そこら辺含めて電動サイクル自転車のレンタルで実証実験してるんだろうな >>708
けどパーツ交換とかもほぼ無いから維持費安いぞ!てか10年経ったら買い替えだろ、車乗ってないだろお前 米国で流行中の「自動車盗」…ヒョンデ・起亜自動車がターゲット1位に
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8a6b95833d756e66899254699ed82eef39844b
警察は、「起亜ボーイズ」というハッシュタグを付けて窃盗方法を知らせて犯罪を煽り、実際に盗んだ車を見せびらかす「ティックトック・チャレンジ」が広まっていると警告した。
この犯罪遊びはヒョンデ・起亜自動車の中で盗難防止装置の「エンジン・イモビライザー」がないものを狙っている。エンジン・イモビライザーとは、自動車のキーハンドルなどに特殊暗号が内蔵されたチップを入れたもので、暗号と同じコードを持つ信号が認識できなければエンジンがかからないようにする。
警察は窃盗犯がイモビライザー機能のない2021年11月以前のヒョンデ・起亜自動車の車種ばかり選んで盗んでいると伝えた。
窃盗犯は自動車のキーホール周辺のプラスチックカバーを外した後、充電用USBとドライバーを用いてエンジンをかけ、車を盗んで逃走していることが分かった。
盗難事件が続き、これを受けてヒョンデ・起亜自動車の所有者の集団訴訟も相次いでいる。 >>705
高齢者が多いから「自分が通過してこなかったもの」が気に食わないのかな
この板の層はそもそもクルマについての知見がむちゃくちゃ浅いってのもあるかも
スマートキーにすら拒否反応示して叩いてたのには驚愕した >>709
コンビニオーナーは急速充電器の設置費用を聞いてドン引きし、利益を聞いてドン引きし、充電器のメンテ費用と本体の寿命を聞いてドン引きしてる。
今設置してあるコンビニも寿命がきたら撤去する所が増えるよ。 問題はインフラの充実だね。
将来は信号で止まる度に充電、なんて道路が出来るかもね! 今のところ、EVのメリットは「環境に良さそう」って言う自己満足を満たす以外無いね。 >>720
非接触充電ってむちゃくちゃ効率悪いからなぁ
電力需要ひっ迫とか言ってるのにあんなの無理だと思うわ >>711
相当割り切ったEVだよね
近距離用のゲタとしてEVは最良だったんで、近所のお買い物用としてはいいと思うよ。買い物先に充電スタンドのあるところもあるだろうし >>714
そうなんだよ!栃木は車乗ってない奴は変人扱いされるぐらいの車社会で普通に一人一台だから、1キロの通勤でも皆んな車使うから全然EVでokな人多いよ。毎日50キロ走るような人はディーゼルやハイブリッドでいいんじゃ無いかなぁ?むしろ、PHVが中途半端 割り切ってないだろうな
パワーがオーバースペックだろう
走りを売りにしたいからそういう仕様になる >>722
レジ袋の件と同じで雰囲気ね。
実際は環境負荷は悪化するし、高圧送電網の構築なんかどうすんのレベル。 高速乗らない前提の近所を走るだけの下駄代わりにするなら
もっとで軽量でモーターのパワーも必要ない 現行EVはまだ時代の狭間に存在する中途半端な存在であり
技術も煮詰まっていない マンガやアニメの世界みたいな技術改革が出来て走行用のバッテリーが既存のものと同じ手荷物レベルのサイズで
500キロ走れて値段も一個数万円で交換容易で車内に予備持込可能で爆発しない
これくらいじゃないと無理だな 近所や行動圏でガソリン入れられる人はわからんかもだけど田舎じゃスタンドまで10分以上って結構あるからな 今後さらに減ることは有っても増えることは絶対無いし >>722
はい妄想
>>728
妄想に妄想
こういう「妄想に妄想」を重ねて無茶苦茶な結論に向かってくようなパターン多いなお前ら 将来に現行EVをみて
よくこんな不便な車を使っていたよねっていう
評価になるだろう
後世残るような名車はないでしょ 自動車メーカーがもうエンジン作らんて宣言してるからなEV拒否とかもうええムダよ >>729
e 4WD用ユニットの流用だからね。
モーターなんかどれも数種類の汎用品からの流用でしょ。
専用設計したらトヨタですらこういう値段ではムリ。 >>737
多分、そんな宣言したメーカーは前言撤回するだろうね 税金問題をどうするのか
所得税とかで課税するの??
そこの議論を置き去りにしてEVは語れない 必要なブレークスルーがないままにEVに移行しちゃっている
誰がそれを達成するかだろう
まだまだ先なんだろうね >>741
充電ステーションが足りなくて発電機を設置するようなアホな国もあるし
その発電機ってエンジンだぞw >>739
欧州の大メーカー様はエンジンサプライヤー集めてなにやら会議してるそうで。
今欧州の連中は短期的な金に目が眩んでエンジン開発や生産をアウトソーシングにしてるところが多いので
今のまま読みを間違えるとエンジンが入手できずブランド消滅とかあり得てしまうから
言ってる事とやってることはちょっと違う。 世界のトップで舵を切っているのがアホだからこういう混乱を生む EVのバッテリーって10年経たずに寿命がきて交換すんのも100万くらいかかるんだよな
アホらしい 母親が新型リーフ乗ってるけど老人には最適かもしれん >>722
燃油費が安い(ガソリン車の2~3分の1)
メンテ費が比較的安い とくにオイル関係やブレー周り(タイヤ減りは早い)
システムのアプデで車が進化する(システム壊れると滅茶金かかるが)
コストに対して動力性能が高い(一千万のテスラで三千万のスーパースポーツ並み)
その動力性能やシステム統合により自動運転と相性が良い
家庭で充電できる
デザインの自由度が高い
低重心なので安定化電源があり静かでスムーズな走り >>747
ほぼ毎日空っぽからフル充電を繰り返してもうすぐ8年の俺のPHVだけど
まだ体感で航続距離が劣化したか分からないくらい >>749
>>燃油費が安い
それは大嘘
ガソリン価格の多くは税金
EVはそれが少ないからだよ そもそも補助金で何とか成り立ってる程度だからあんまり売れると補助金足りなくなって困るんだよ サクラが売れ過ぎて補助金を食い終わっちゃう勢いだってニュースを見ると、実際に車を買う層はそれなりにちゃんと調べてるわなと思わざるを得ない >>745
それだよな
ついこの前ディーゼル詐欺をやらかしてるんだから
そう言う奴らを信用したらいかんわな >.708
>>747
はいまた嘘
お前らって揃いも揃ってそういうデマをどこから仕入れてくるんだ? >>751
ユーザとしてはメリットあるよ
こんだけガソリン高騰しても減税しないってことは未来永劫ガソリン車乗ってる限りは何重にも課税され続けるのだから 例えが全く意味不明なんだが誰か解説してくれ
このスレ立て人はダメだな >>747
>>755
はい嘘に嘘を重ねてくるパターン >>757
ガソリンがなくなってその税収が失われ
全てEV化したときの税収をどこで賄うというんだ >>737
欧米の大企業CEOってヘッドハンティングプレーヤーだから
株価UPコメント発信は抜かりなくじゃんじゃんやる。
ただ、それだけ >>749
このスレの中で唯一レベルのまともな見解
それでごく普通レベルなんだけどね >>760
それはその時考えればいいし
全ての車がEV化することはない 高価な車体価格のEVに加えて
税負担は増えていくだろう むしろスマホにガソリン入れて素早く満充電したい
すまん嘘 >>763
奴隷思考すぎるのでは??
それでは人間は発展しない >>751
燃料代に関しては
日産のEVユーザーは来年一杯月2000円ちょっとで急速し放題のコースが生きてる人多いよ
それに、家で充電してのリーフで500円程度
まあ、電気自動車の売りはそこではないけど
さくらは維持費めちゃくちゃ安いって聞いたけどどうなんだろう
嫁はオーラにしたわ とりあえず愛知が気持ち悪いのは解った
こんな気持ち悪い奴が勧めてるEVはまだまだ欠陥があるんだろうな >>767
逆だろwww
今は電気にガソリン税のような課税はないのだから
今のうちにEVを使い倒しとくのは合理的思考だよ
ご主人様がどうやるか分からないからEVはやめとくっていうお前の考え方こそ奴隷的だよ
まぁ、俺はPHVだけどwww >>768
時代の狭間のお得に過ぎない
未来永劫それはない 長距離走ってる途中で充電すんのに1時間かかるってのがな
時間もったいないよな 2台3台持ちの金持ちからEV普及させてくしかない
なんせテスラの新型なんてオカマ掘られたら直せないんだから
補助金も車体購入でなく充電ステーションに手厚くして絶対数を増やさないと 近所の日産充電スタンドあるけど一台だけ
EVは自宅から電源取れる人向けじゃねーの >>771
車体価格含めればお得ではない
奴隷だよ >>770
うん
愛知の言う事は無視していい
でも、使い方によっては今の時点でもEVが最適解になる可能性もあるので、EVを全否定する必要は無いよ
まぁ、ほとんどの場合EVは使いにくいけどな >>777
そうでもないぞ
俺のプリウスPHVでコミコミ400万とかだったからなぁ
そもそも、得かどうかだけが基準じゃないだろ 軽EV出たじゃん
アレさ、航続距離180とか言ってるけど実際は150kmくらいしか走らんと思うよ
てことは120kmくらい走ったら充電しないとやばいからなwww >>772
俺は電気自動車の売りはそこじゃないって言ってるでしょw
コストパフォーマンス考える層は買わないわw
確かに不便だしね
だけど
EVは加速凄いのよ
安定感が半端ない
若い人に薦めるならここだと俺は思う EVは必要なブレークスルーを待たないといけない
投資すればそれが達成されるわけではない
どこかで天才が生まれて達成するんだろうな
しかし過度に不均衡な投資をすればするほど
そういう天才が生まれにくい環境になっていき
EVの発展は遅れていくだろう >>781
通勤が往復15キロの俺だとそんなのでも足代わりならちょうどいいんだよな >>782
再生品で新品の半額
新品だと大容量タイプが税別82万なら
工賃込みで100万というのは嘘ではないわな
というか、リビルト品を持ち出す時点でお前はカスだなwww ガソリン車は家で給油できんだろ
EVはいえでも充電できる >>781
そんなこと心配してるうちに軽で通勤してる地方の女性ユーザー層あっと言う間に中国製の激安EVミニカーに獲られたりしてな
二~三日のいっぺんコンセント繋いどけば良いんだから >>781
日本人の年間走行距離10,000km = 27km/日
5日走ったら充電か。
大多数にとって問題ないんじゃね。
自宅で一晩置いときゃ終わりだし
ディーラー行って急速充電したら30分で終わりだし >>747
海外製のEVバッテリーASSY交換で100マン超えの事例はようつべで見た >>793
テスラですら冬の北海道なら走行可能距離半分以下になるらいしが >>787
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/474/
リビルドというか正式にはリサイクル品な
ほんで100万ってなんだよ?どこからそんなデマ吹き込まれて信じ込んだんだよ無知無能 集合住宅の充電設備と充電時間の問題がなぁ
お盆の高速渋滞を久々見たけどあれを経験する人はEVはなかなか手が出ないだろうな 現行EVはエコではなく
走りを売りにしている車が多いだろう
これも時代の狭間の迷走
本末転倒 >>791
だが日本の車検制度に合格しないといけないから保安部品を付けたらあまり価格差は無くなるし
たしか中国の激安EVはエアコン付いてないんだわ
で、なんだかんだ言っても安けりゃいいってもんではないから君が願ってるほど中国のEVは売れないと思うよ
中国の高級車ブランドってまだ日本にいるのかね?
あれと同じ末路だろう それなりの高価が価格だから走りがよくないと満足できない
これはユーザーの願望
割り切るなら割り切ったスペックでそれなりの価格でと言いたいところだが
その価格は難しいだろうなあ 日本は災害だらけだから
ガソリンでも動くハイブリッドならまだしも、災害時に道路で電池切れになったら、満充電された交換バッテリがないと復旧できず道路上の障害物になるEVなんて怖くて使えない 再生バッテリー30万円 工賃5万円 と報告があがってる。
いまは価格上がってるとは思うけどな
んで100万とか言ってる算数も怪しいデマカス野郎よ >>797
横レスだから控えてたけどさぁw
本体の価格だけじゃ交換できないことも知らんのか?
新品の大容量バッテリー82万と、取替工賃、その他の雑費
見積としては100万超えるだろうな
で、値引きして100万とかそのくらいにはなるだろ >>796
北海道って世界的に見てもめちゃ厳しい住環境だからな
アラスカやサハラでEV乗ろうってバカはいないだろ テスラ買ったPewDiePieが庭の駐車場んとこに配線してたぞ
業者のやったケーブルの見え方が気に入らねえとかで
自分でDIYして見た目綺麗にしてたw >>797
お前がドヤ顔で貼ったリンク先に書いてるじゃん
新品で40kwh税別82万円ってwww トヨタは水素エンジン車とっとと出せよEVよりよほどいいだろ >>807
そのまま控えておけば恥を重ねずに済んだものを・・・・アホだなあ >>793
駐車場が自宅から離れている場合もあるんで難しいんじゃないかな? やっぱ、バッテリー交換100万かかるんじゃん
デマ流したるのどっちだよ >>803
電気来てないなら給油できないんだけどねぇ
ガソリンは陸送しなきゃいけないからアレだし >>753
以前、俺がそう書いたら日本人は金がないだけだと言ったEVバカの奴がいて
そいつにこのレスを見せてやりたいよ。 >>812
だからそれは新品バッテリーの話だろ。それに工賃は4~5万だ
もうちょっと新しい情報だと
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=22400787/
恥の上塗りしてブザマなことだな 長い間乗らないでいたらバッテリーが無くなるんじゃないの?
ガソリンなら無くならないし >>821
普通は新品の部品を使うだろ
いきなり中古から探す貧乏人のお前とは違うよwww
工賃5万でも
87万+消費税で95.7万
これ、100万と言うのは間違ってないしなwww >>513
それなら、ガソリンの給油時間を軸に考えるなら対象のEVの充電時間と比較しないとおかしい >>811
EVは毎日充電しないといけない
充電に何時間もかかる、5分で充電できるようにしろって意見が多い
不便だから買わない
スマホは? >>821
税込み90万+工賃4~5万てほぼ100万じゃね? >>822
割とサクっと放置してたら無くなるよ
なので、サンデードライバーとかは、バッテリー上がりで大変。
今の日本の住宅に充電設備を追加で装備なんてできないし、屋外の駐車場借りてる人は、そんなもの用意されないの、切れないように気をつける必要がある。 >>816
アパート住まいなら日産行って充電しててくるしかないわな
それでも週一30分、余裕だろ
>>817
>>820
お前ら揃いも揃って日本語読めねえチンパンジーかよ
>>819
そんなやつののことは知らんけど、いま言われてるほど売れるってのは意外だったな
あんま売れてくれなくてもいいのに >>828
戸建てなら充電設備を追加するのは結構簡単だよ
専用回路にするのが面倒なだけだから >>62
でも個人の利便性よりもSdgsのカッコ良さが優先です。共産主義ではありません。大人たちはもっと地球のことを考えて >>808
フィンランドは補助金でEV買って他の国に転売してる >>826
ガソリンで動くスマホがないと比較にならなくね? 車庫にマグセーフみたいなのが有れば充電作業も無くなる
ちょい乗りしかしないから次は電気自動車にしたいな >>801
お洒落でやすけりゃ中華でも受け入れられてるよ SHEINとか
Z世代は中韓にアレルギー無いから >>835
おしゃれで安いとは思えんけどな
それ以前にエアコンなしは死ぬ >>826
480kw 充電器出てきたから できなくはない最大670Aの充電器が出るみたいだし 【閲覧超注意??】この数年間で過去最高額の修理見積書を見てドン引き■ハイブリッドや電気自動車に手を出すな!!
ttps://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk&t=429s
ハイブリッドの事例だけどやっぱ外車はアカンな 地方の戸建てで電源ガレージ付き家庭でのセカンドカー需要ならワンチャンあると思うんだ
幸いにもウチが該当家庭なので数年前にニッサンでリーフお試し試乗を応募したことあった
ちょっと使ってるうちにみるみる予想航続距離が減って胃が痛くなりそうだったんでヤメたわ
もちろんセカンドカーとしてなんだけど運転中は割り切れないんだよね これだ駐車場のケーブル直してる奴
tps://youtu.be/K7O2STybYEw?t=11m28s
テスラ面白そうだよモニタもデカいしゲームも出来る
https://youtu.be/9c6IigP6D5o >>829
週一回30分わざわざ充電しに行ってぼけーと過ごすくらいならガソリンスタンドで給油したほうが楽だと思うんだけど… >>814
あれは商品化にはほど遠いしガソリンより燃費良くなるとは思えない
まだ燃料電池のがいい EVは10年持たないバッテリー交換に100万掛かるからなぁー >>843
俺はMIRAIを真面目に購入候補にしてたんだけど、水素ステーションが100キロ先だったのであきらめたわ EV馬鹿が湧いてるけどどーしたの?
今は補助金乞食出来るんだから黙ってウマウマしとけば良いのに EVで大雪立ち往生に巻き込まれるとか考えただけでゾッとする >>823
>>827
「ひとつ、ふたつ、たくさん、たくさん、たくさん、たくさん」
の土人のような思考回路だな
それ以前にもう新品バッテリーは製造してないってよ。
「EVカスタマーセンターに聞いたところ、もう新品のバッテリーは去年末に生産完了したそうです。
で、再生バッテリーは 約税抜きで35万円で工賃が4万円程するそうです。
税込み,工賃込みで40万円超えです。」
だから、バッテリー交換は工賃含めて40万円だな
土人マインドで100万とかデマ飛ばして、土人同士で共鳴しあってもうバッテリー交換は100万円ってデマを作り上げちゃったんだな
自覚もできんとか恥ずかしい奴らだこと >>847
ガソリン車だったらガソリン入れる数分で動けるようになるけど
EVで電池からっぽからだとものすげぇめんどくさそうだもんな 毎日同じルート走る用途だとありだよ
業者の配達用とかね ユーチューブにレポート動画あるけど
買うやつアホだろ >>848
なんかあれだな
それって、アフターサービスが最悪って話しなのに
それを理解できてないんだなwww
長く使おうと思っても中古バッテリーしか取り扱ってないという事だもんな 日本国内で市販されるEVの多くが、バッテリー容量は「8年または160,000km(どちらか早い方が適用される)」まで「70%以上」を保証しています。
10年乗ると約100万円のバッテリー交換です >>842
ディーラーで車見ながらコーヒーでも飲んでりゃいいじゃん
30分なんてあっという魔だぞ
それ以前に自宅で充電できるのが買うんだろうから問題ないって
他人の心配より自分の心配しなよ あと自動車メーカーは使用済み車両からバッテリーや水素電池を取り出して
安価な家庭用の定置パワースタックでも商売をしたいので源泉のEVやHEVがある程度売れて欲しい。 >>857
修学旅行でトロリーバスってのに乗ったことがある >>852
ニッサンにとっても技術蓄積できるリサイクルに力注ぎたいんでしょ
リーフに飛びつく客なんてエコとか先進とかで気持ちよくなる馬鹿なのでそれっぽい事言っとけば簡単に騙せるしね スマホの電池が持たなくても文鎮になるだけだけど
車は人の命に係わるからな バッテリーをカートリッジ式にしてスタンドで交換する方式にすりゃいいじゃん
バッテリーが劣化して充電できる量が減るって言うなら、その充電してある量で料金計算すればいいだけだし >>852
横からしゃしゃり出てきて大恥さらしてまだよく居られるもんだな
その厚顔無恥ぶりにだけは感服するわ
40万足らずでそれなりに優秀なセルを合わせたバッテリーに交換できるんならむしろ無茶苦茶安いんだが
モノの価値がわからんのだろうなPHEVとかいう価値時の奇形を買っちゃうようなのは 毎日決まったコースしか走らない
その経路にいつも空いてる充電ポイントがある
この条件が満たせればEVでも問題はない
遠出は無理だ諦めろ >>845
FCVは現状水素ステーション少ないし営業時間も短いわでEVより不便なんだよな
文字通り未来の車だわ >>855
流石にそれはないわ
毎週のようにただ充電するだけのために外出はない
アパートメントの人にも勧めてたからそれはないだろうと >>862
日産からすると、ちょっと前のリーフのバッテリーを今でも生産し続けるメリットがないんだろうな >>865
クソ重いから無理
リチウム車載用バッテリーは重さが200キロ超える
腰壊す >>573
どこも?
そこは数個で間に合う現状なんですよ。
あなたもあなたも周りもEVを買うころにはアリオやイオンのように10台20台と設置されますよ。 >>866
色々言い訳してるようだが
それって中古品という事だからなwww
中古なら安いのは当たり前
そうじゃなくて、リフレッシュさせたいのに新品がもう出ないってところが最悪だという話しなのに気付いてないのがおかしいんだよwww 嫁が買ったが家帰ってきて充電するのがめんどすぎるって理由で1年で売ってプリウスに変えたわ
充電コード結構重いし毎回出したりしまったりが思ってるよりダルい スマホがガソリンスタンドでしか充電できなくても、ガソリン車みたいに1週間とか1ヶ月稼働できるならそれなりに売れるじゃね? 相変わらず「EV乗ってるやつなんてエコ目的とか言ってる意識高い層」とかいう自分の作り出した妄想と戦ってるの居るな
こんなのばっかりで相変わらずお話にならない
そんなやついないから反論もされないし、それでどんどん妄想世界に入ってっちゃうのかな まあEVにしか未来はないからな
幾らEVの不満を叫ぼうが変わりのカーボンニュートラルな動力源が出ない限りどうしようもない EV限定の話じゃないけど
自動運転もっと普及して法改正したら
爺が事故起こすのも減るんでは >>865
日産リーフのバッテリーで300kg以上ある >>878
カーボンニュートラルw そんなの終わりだよもう >>848
100万近くかかってたのは事実じゃないか
そっちより10年で交換ってとこはちゃんと否定してくれよ >>855
給油の2,3分も待てないせっかちバカの言い分とは思えない30分はあっという魔発言
あっという魔w >>870
自宅に充電設備が置けないなら出かけた帰りに寄るだけだろ?
「わざわざ充電しに行け」なんてまったく言ってもないし、アパート住まいに勧めてもおらんし、自宅充電できるのが買うんだろうしと明言してるし >>880
聞けば聞くほど色々沿った行動を強いられるな >>879
自動運転で事故を減らすのに必要なのは人間ドライバーの排除なんだよ
それが出来ない限り事故発生率は変わらない。人間のドライバーの思わぬ動きに自動運転が対応できず事故を起こすからな 遠出は7人乗りのハイブリッドを使う
歩いても10分くらいのスーパーに買い物に行くのにはEVを使う
これだけの話のように思うのだがなぜいつも揉めるのか 東京と愛知往復するぐらい航続距離あるみたいだけど
(テスラ3で689km)
家いる間に充電して足りないの?
tps://www.webcartop.jp/2022/05/890664/amp/ >>866
180年も前から自動車の過渡期には必ず顔を出しては消えていくのが純EV。
自動車メーカーはそれを知っているので生み出されたのが良い所どりのハイブリッド。
ハイブリッドで培われた技術で使い物になってきたのが今のEV。
この系譜に乗ってないベンチャーのEVはなんらかの欠点を内包したまま。 >>891
それで俺はPHVにした
という簡単な話なんだよね >>879
もっと普及じゃなくもっと技術革新が必要。
変則十字路とか五差路とか高低差ある十字路とか平気であるからそれに対応できないと無理だね。
2個先あたりまでの信号と連動し把握させるのとかいるんじゃないかな >>883
電気ならそのままモーターで90%もエネルギー取り出せるけど
水素だと燃料電池→モーターですら30%じゃん
水素は効率悪すぎるんだよ
安定保持できるのはメリットだけどさあ >>893
エアコン使うとまあ無理だな
特にバッテリーの減りがマッハになる冬場は東京愛知の間で最低3回は充電必要だろう >>899
もっと重要な部分がある
EVは充電するのに時間がかかりすぎる
水素はEVとは比較にならないくらい早い >>874
新品がそもそも生産してないんだから中古で何も問題ないだろ
むしろ優良セルをピックアップして再生供給される方がよほどユーザーにとってはいいぞ
EV用の電池確保が今はどれだけに大変になってるかチンパンジーのオマエでも知らんことはないだろう
売り出してすぐリコールとか、受注停止とか
>>884
むしろ100万で新品バッテリーに交換したやつなんて居ないんじゃないか
10年で交換を義務みたいに言ってるんならともかく、交換する奴もしない奴も居るだろうからそんなのをわざわざ否定するとこか?
>>885
何もせずにトリガー引いて突っ立ってる3分と、スマホ見ながら遊んでる30分や寝てる30分なら後者の方が体感ではあっという間ということは普通にある 自動運転付いてる車限定で返納ジジイとか無免許の未成年1人で乗るの可とか飲酒運転可とか運転しながらスマホしてても寝ててもOKとか
そういう未来になればいいのに >>886
>>816
アパート住まいなら日産行って充電しててくるしかないわな
それでも週一30分、余裕だろ
自分で書いたこと忘れたの? >>829
軽自動車EVはうれる
そもそも自動車音痴、運転音痴の選択肢だったからね。
でも、社用車軽は、EVでいいと思うよ
何かあっても労災保険だし 一般に普及するとしたら自動運転とセットだろうな
スマホも電話としては劣ってたけど利便性で普及したわけだしな >>903
だからさぁwww
もうすでに新品を生産もストックもしてないってのがクソなんだよw
何度も言ってるけど、どれだけ言葉を繕っても、それは中古品な
新品ではない >>891
遠出に車を使わないという選択肢があるからなあ >>681
20年前まではRX7、インプレッサ、レガシィなど燃費6kmの車で普通に遠出してたからEVも慣れると思うよ。
満タン400km走れない車なんてザラにあった。 >>912
それまで1個のパッケージだったのを10個にするという事は
それだけ容量に無駄が出来るって事なんだよな 物流を担うトラックなどが導入しないと損用出来ないな。
各社基準も違うし、ハイブリッドでじゅうぶん。 >>914
でもそう言うのって5分や10分で満タンになってたじゃん
30分充電しても満充電ではないんだよ >>914
フル充電が5分以内で終わるならな
それが物理的に不可能なので困ってるのだよ >>913
トラック(ディーゼル車)とかのバッテリーだってそのぐらいの重さだし >>6
You Tubeでみたが、300キロの実家帰省に30分×5回=二時間半のロスタイムだぞ? >>920
1個30キロのトラックのバッテリー10個をリーフのどこに入れるの? >>901
それは給水素スポットの無さというデメリットと航続距離の無さが打ち消してる >>906
????
「アパート住まいなら」って書いてるよな。
「日産行って」ってのは「日産寄って」というイメージで「行って」って書いただけだが、誤解したんならそれは悪かった
でも「(充電設備もない)アパート住まい(なのにEV買いたいってん)なら」って文脈ぐらいは理解してくれんか?
念のためにもう一度言っておくけど俺はアパート住まいなんかに全くEV勧めてないからな >>922
リーフってトラックのバッテリー積めるのかよ >>791
中国の激安EVとかいうけどあれ保安部品ちゃんと付けて
ヨーロッパで売ったら135万円スタートだったそうだぞ
日本の基準で保安基準満たしたら150万超えるんじゃね 乗用車は間違いなくEVが占める未来しかない
水素他代替燃料はレースや物流で使われるだけ >>924
水素スタンドはこれから西側各国で一気に増えるから問題ないよ
リチウムにしろ天然ガスにしろ東側に多い資源に頼るのは危険だと証明されちゃったからね >>924
インフラは別の話
金がかかるだけなのだから、増やせないわけではない
しかしEVの充電時間は違う
どれだけ頑張っても航続距離500キロくらいになるまで5分とかにはならない
水素ステーションも、量産効果を含めたら1基1億じゃなくてもうちょっと安くなるだろ
本気で水素や燃料電池で行こうと決めたら安くなると思うよ >>914
FD3Sなら乗ってたし航続距離が短かったのは確かだけど、ガソスタなんてどこにでもあるし5分で満タンなんだからEVとは比べ物にならないでしょ 結局EVのメリットデメリットがあるわけで
まだ大半の人からするとデメリットのほうが大きい
メリットと感じやすい環境の人から導入してけばいいだけなので
無理にEVのほうがいいと言い張らなくていいと思うんだが >>734
地方のGS廃業はどんどん加速してますね家から30分走った先ってのも有り得る。
特に夜間80km空白地帯も普通に出てきてるし石油会社の合併でENEOSか出光かって2強が店舗統廃合はまだまだ進みそう。 >>926
1個30キロのバッテリーを10個詰め込むんだろ?
アスペじゃ無けりゃ分かる話だと思うけどな >>927
中国の場合補助金込みの販売価格になってる ユーザーじゃなくメーカーに渡す
だから中国以外ではただそれだけで値上がる >>933
あり得るという仮定の話と
現実にどうなってるのかは別の話じゃないかな? >>873
どうだろうな
EVが進んでるという中国ですら最近は充電待ちで4時間とかだろ >>927
保安部品がーって言うけど中国とヨーロッパで対して変わらん
単純にインポートの都合上、中国貧民向けのバッテリ容量やエアコン他装備削りまくりのベース車をヨーロッパで売るわけにはいかなかっただけ
日本で売ってる外車と同じだよ EVとかキチゲエに盗電や
充電してたら俺に早く譲れと暴行を受ける事件が必ず起きるよな >>934
いま300㌔のバッテリー一個積んでるんだろ?
これを30㌔を10個にしてもなにか変わるか?
あんたのほうがアスペだろw わざわざ高速使って移動してるのに充電ステーションで時間を浪費していくのバカっぽくて笑う >>938
なら、日本でも同じ事で激安って程ではない事となる >>907
バッテリー容量がもうちょっとあったとしても俺は多分買わなかっただろうし、意外だよ。アリアはちょっと高過ぎだわ
>>909
もう販売から11年だか12年だか経過してるんだから未だにバッテリー供給されてるだけマシだろうよ。現実見ろ。ハイブリッドもPHEVも受注停止だらけで中古車高騰させちゃってるようなメーカーに言ってやれよ
そんなことだから土人論法で「80万は100万円!」とか言ってるのに乗っかって大恥かくんだよ >>914
例えば旅行先で給油したら下取り査定に影響が出るなんて無いじゃん。
EVは今後、査定時に急速充電回数が査定に含まれるんだよね。これは高額消耗品だから当たり前だけど。 >>940
だから、
10個になるならパッケージの分だけ余計に容積が取られるじゃんって最初に言ったよな? evの電池はシャーシ下部に重いので固定されている
それバラして交換式にすると車体下部に置けなくなる せっかく車買ったのに車から行動範囲絞られるとかゴメンだわ >>947
問題は重さじゃなかったのかよ
容積なら車のデザインしだいでなんとでもできるんじゃないの?
何ならその部分だけ出っ張らしときゃいいじゃんw 充電忘れたら詰むとか必ずこういうミスは一度は起こすだろうからガソリンのほうがマシ どさくさに紛れてMiraiとか持ち上げようとしてるのには苦笑いしかない 交換式にするならNIO方式の下からガッチャンコ
しか現状方法はないが企画統一しない限り無理だな そういえばEVで日本1週って可能なのか?バスの形したキャンピングカーで 中古リーフ愛知今日も荒ぶってんな
お前見てるだけで買いたくなくなるわ >>950
バッテリーを10個にして交換できるようにするって事は
接点を10個用意しないといけないし
交換するという事は誰でも触れるので容器を頑丈にしないといけない
となると、
想像だけど容積は2倍くらいになってもおかしくないんだわ
で、交換できるようにするのだからバッテリーへのアクセスを容易にしないといけなくなる
デザインへの制約が大きくなる
今ですらずんぐりむっくりなリーフなのに
さらにずんぐりするとかっこ悪いだろ?
なら、バッテリーの性能をさらに高めるか
バッテリーの容量を増やして20個くらい入れてもいいようなSUVタイプにした方が良くなる
根本的なデザインからして異なってくる >>930
願望入りすぎ
水素タンクの保全とか調べれば調べるほど金さえかければって話じゃないのはわかるし
水素ステーションは建てたら終わりじゃなく赤字垂れ流しなわけで
それを維持し続けられるほど自治体ってのは意思が固くないんだよ
そんなインフラが整うよりも先にevの急速充電と航続距離の進化が先にくる >>938
ヨーロッパって言っても東欧とかだと変わらんね。
日本で輸入車を登録するならeマークがとれてるか一から認証を取るかだから高くつくよ。 交換って言ってもバッテリーは誰のものか って話よな
最初からバッテリーレスで販売して交換ユニットを日産が各地に用意してレンタルとか? >>956
別に買わなくていい。お前がどれだけ無駄金使おうが俺は一向に構わんし
つーかアパート住まいは買うなよ。 高速充電できるスタンドが少なすぎて、ン10km走るたびに30分充電、みたいなことになってるんだよな まあ、わいもそうだけど
連投してるチンカスの中で、EV厨は非常にキモいマニアックな連中で
一般に普及するのは無理だなと思った
あとアンチEVも割と間抜けが多い気がする >>957
>今ですらずんぐりむっくりなリーフなのに
>さらにずんぐりするとかっこ悪いだろ?
今ですらかっこ悪いんならもっとかっこ悪くなったってかまわんのとちゃう?
ま、カートリッジ式にするにしても越えなきゃならないハードルはあるだろうし。
それでやってみようっていうメーカーが現れないことにはなんにも変わらないだろうね >>959
なぜ自治体?
イワタニとか既存のガソリン会社でもいいじゃん
物流トラックにはEVは不利ってみんな知ってるわけで
だから大型車量は水素にしようって話しが出てきてるのだから
そのインフラを利用して乗用車にも普及するだろうって話しだよ
最初のメインは乗用車ではなくトラックな
>そんなインフラが整うよりも先にevの急速充電と航続距離の進化が先にくる
100年くらいかかるだろうな ったく 開発途上のゴミを押し付けるなよ
クソ役人!! >>966
カートリッジ式が出てこない時点で無理なのが分かるだろ
中国の事例もどうなってるか分からんしな >>953
全世界のチャージャーが設備投資回収する前にバッテリーが進化するだろうから無理線だな サンフランシスコだと5台に1台はテスラみたいな感じらしいよ
tps://uscomic.blog.jp/archives/1080543559.html つーかどこのスレでもそうだが
マトモな理論をもってEVに肯定的な奴って殆ど居らんのよなw こういうのって電気のないとこで充電切れたらどうするんだろうねw 友達家族 リーフ乗ってるが80キロくらいで充電してるの見てると買わなくていいなと思えてくる >>976
ボクは我慢できる!って言ってるだけだしな >>973
渡辺美樹「無理って言うのは嘘吐きの言葉なんやで」
欠点を取り上げて無理だって言うだけじゃ、な~んにも変わりませんな。
いつまでも壁にぶちあたったまま足踏みしてりゃいいやね ガソリンと同程度の交換電池をGSに置いておけと?
1日1000台くるとして300トンの耐荷重と敷地が必要
それを翌日までに充電しておく電力どうすんだろ Evの底が引き出しみたいに開くようにして規格化した安いセルのバッテリーをお好みで入れれるようにしたらいい。
個人で交換できるし中古でもバッテリー交換できてリサイクルしやすい、汎用バッテリーなので安い。 俺の車についてた新品バッテリーが使い古しのバッテリーになってる…
これ想像してみたらいいのに >>980
もっと小型で大容量の電池が出来てからの話な
規格も統一できてない時点では「無理」
和民の言葉を信じるような奴は社会経験ないだろうしなwww >>981
ガソリンと大量の電池、ヤバイ組み合わせでは >>980
渡邉美樹もこないだコロナ関係でもう無理って言ってて笑われてたよな >>918
野良EVスタンドで1回30分制限があったりするけど30分急速充電でそれなりに走れるってことだよ。
出発前に満充電して出先でちょい足し30分で結構な距離走れるよ。
1日で何百kmも走るってある?
長野へよく行くけど250kmもないし泊まってる間に充電できる。
それ以上の距離は新幹線などが速い安い楽。 電池交換バカって、一向に減らないバカを惹きつける魅力が有るみたいだけど
普通に考えて、電チャリじゃないんだしw
そんなんするなら、むりくり水素にした方がマシだな
日産以外のマトモなメーカーは、電池を如何に冷却しようかやってるのに
交換の制約なんか今更ぶっ込めるかよと >>982
まさか充電中は車内に入れないとでも思ってるのか ソーダストリームのガスカートリッジみたいな扱いにしとけばいいんだろうな バッテリー統一してユニット化
スタンドではクルーが充電済みユニットと交換作業これでどうよ
勿論この国ではそんなこと決められる政治家も役人もいない 小学生みたいな>>982のような思い込みも実際のところこのスレの平均レベルの知見だったりするから笑えない >>982
車内でスマホでもいじっとけば?
2ちゃん書き込んでれば30分なんてすぐだろ このスレッドは1000を超えました。
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