モーターで走る車に乗ってる人は、あんまり車は好きではないんだなと思ってしまう。 [194767121]
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騒音と排ガスをまき散らす油まみれの
車のどこがいいんだよ。 運転好きだけどジムカーナ行くほどでもない
つまり乗れれば良い FIのバイクに乗ってるやつはバイクが好きじゃないと感じたアレか そもそも燃焼エンジンである必要が全くない
パワーを発生させる装置なら何でもいい
昔蒸気機関からガソリンエンジンに切り替わる時、どうだったか思い出せよ 車好きでMT車乗ったあと、子供の免許の関係でAT車に乗って、今はEVだけどEV楽しいよ ノートオーラニスモは結構面白いよ
自分で買う車じゃないけど 好きでも何でもなく、ただの足と思ってる人は少なくないだろうよ
俺は結構好きな方だとは思うけど モーター = 発動機なんだけど
大八車でも乗ってれば >>17
🍆で帰っていくんだから待ってあげるべきだね >>14
パワーを得るために今現在は内燃機関が最も優れてる気もするが、、、
発電所で燃やして蒸気でタービン回して電気にして結構なロス覚悟で長距離送電して多少の放電覚悟で充電基地に貯めてそこから個々の車に移電する、てちょっと考えれば無駄ばかりで、
なんでもイイならガソリンエンジンでしょ当分の間は。 だってただの便利な足だもの
大半そう思ってるでしょ 俺の車の排気ガスを吸えぇぇ!ってことか
人類の敵だな やっぱりエンジンに火を入れてこそ車ってもんだよな
ホモやオカマは出て行ってくれないか? 正直、旧車のEVコンバートに期待してる
まともに乗れないオリジナルより、EVコンバートして乗りたい 旧車のスポーツカーとかは害しかないし税金10倍ぐらいにしても良いぞ まだそんな昭和みたいな事言ってんのか
乗れる車無くなるぞ そもそも自家用車は環境負荷高いからガソリン車をEVにしたところで
臭いものに蓋してるだけ
もしEV推進論者の言う通り一斉にEVへ切り替えしたら新車の生産増で
かえって大量のCO2を排出することになる
環境目的でEV推進したいと思っている奴は頭悪すぎるから
呼吸を止めてせめてご自分の二酸化炭素排出削減してください >>30
ガソリンエンジン→ハイブリッド(EV)→水素
まぁ正直何でもいい エンジンの補助的にモーター使うのは車のパフォーマンス的にも良さそう テスラ信者が最近息してないと思ったら
ガラスルーフでエアコン最大にしてもクソ暑らしいな >>41
水素はやめておけ
千葉県柏市から東京江戸川まで水素を求めて入れに来る人を知ってる 乗った人はみんな加速性を絶賛するのがモーター。
文句つける人は、とってつけたように○○が足りないとか言い出す >>44
役割的にはスーパーチャージャーみたいな感じか? >>48
水素は未熟な技術なのは承知してるが、今のところハイブリッドの後に来るのは水素かなと思ってるだけ
未来の事が解るわけじゃない 正直ゼロヨンだと電気自動車には絶対勝てない
車カスはその辺理解するべき >>10
日本一の自動車メーカーの社長はそれが好きなんだってよ 今のエンジン車も好きだけど
排気音とか気筒数に拘ってる奴はアホかと思う インホイールモーターの四輪独立制御だとカニ走りも超信地旋回もできるんでしょ 目的地設定したら自動運転で着くようになるまであと何年かかるの >>12
いたねーw
キャブじゃなきゃダメって輩
後はABSもダメって奴もいた 車は移動手段でしかないからな、
コスパ良くて故障しなきゃなんでもよくねーか? なおUVカットも無い模様
車内でバリバリにしげる可能 マッドマックスの世界でEVとかあり得ないわよね
内燃機関は不滅 性能でいえばモーターカー
でも、
無駄に大きなエンジンがあるから
メカニズムをどうレイアウトするか
多種多様なやり方があって
そこがクルマの面白さ
モーターカーは
EVが熟成期に入ったら
全部同じレイアウトになると思う >>65
軽自動車でサウナスーツ着て暖房すりゃサウナになるぞw
夏は暖房いらないな
自宅駐車場で車内で大汗かいてからシャワーを浴びてビール飲むを繰り返すと夏を楽しめる
貧乏人にはできない楽しみ バイクこそEV化を推進した方がいい
異論は認めない >>72
サウナスーツが汗を密閉してる
顔はタオルで拭いてすぐ洗う
終わったら窓を少し開けて換気 >>35
EVコンバートってなんであんなボッタがエグいんだろうな
希少でも高級車でもない車に2シリの新車買えるぐらい金掛けられる奴がそういてたまるかと >>66
趣味の世界だからね
酒なんてアルコール入ってて酔えれば何でもよくね?と言ってるのと一緒 >>48
川崎市は工業地帯が多いので水素の生産量も多く水素ステーションも多い >>74
内燃機関のクルマは
ほんと多様な思想があるからな
エンジンにしろ
駆動方式にしろ
サスペンションにしろ
そこが面白い
モーターカーは
効率的なレウアウトはほぼ決まって
あとはモーターとバッテリーの性能だけになるだろう 高速道路はいい感じになってきたけど
一般道路でも、早く自動運転時代が来ると良いねぇ 電池車になったら、建屋の中に入っていけるんだぞ。
ディズニーランドに電池車限定のアトラクションとか
できたら楽しいし、空調の効いたホテルの地下駐車場とか
できたら、快適だぜ。 車は特にこだわりないけどバイクは走る楽器とも思ってるから直4が一番好きだな
うるさいマフラー音じゃなく走って高回転まで回した時の胸下から響く大型直4のエンジン音が堪らん >>28
進次郎なら意外に単語知ってるから、力こそフォースって言うと思う。 >>60
ほんとそれ
直6だろうがV12だろうがゴミみたいなエンジンは普通に存在する 車はモーター
バイクはハイオクの1000ccですw >>68
そうよ。
移動=時間+空間&快適さ
劣悪じゃ駄目なんだよ >>73
セグウェイも失敗
結局EVのスーパーカーで需要が増えた twitterで傾向見たわ
3月 あっつ…そろそろサンシェードいるだろ…
4月~11月 あついあついあついあついあつ
12月~2月 晴れた日のガラスルーフ最高~ かわいそうに
エンジン禁止されたら車カスはどうするの?泣くの?
レース場でエンジン車借りて走らせるの? >>88
ここで移動の手段とか興味がないとかほざいてるのはシエンタとかに乗ってるババアに決まってるしな
何にでも首突っ込んでくるから困ったもんだぜ パワステ付きの車に乗ってる人は、
↓
AT車に乗ってる人は、
↓
モーターで走る車に乗ってる人は、(いまここ)
↓
? 運転して楽しけりゃ内燃機関だろうがEVだろうが関係ない
EVならEVで「やっとモーターのコイルがあったまってきたぜ!」と言いたい EV車の普及はバッテリーにパラダイムシフトが起きないと厳しい
冬場に暖房つけながら500kmぐらい充電無しで走れるようになれば一気にガソリン車を置き換えるだろうけど 車は好きでも運転は好きじゃないんだろ
AT乗ってる奴も一緒 エンジンこだわってる発言してる奴でも3気筒乗りは恥ずかしい エンジンフィールの方が好きだけどね
回転上げればパワーもトルクも上がるし 一般的な車は余計な部品が多すぎるし1人乗り用に設計されてないよね
レースするならバイクのほうが楽しいだろう >>105
2気筒のチンクなら知ってるがあれでぶっ壊れてんじゃないのかって位すごいからな >>64
キャブって性能は低いし、便利さはないんだけど
単車と会話しながら走ってる感覚は強いからね
楽しさは上だと思うよ たたの移動手段なら電車やバスの方が圧倒的に楽
車の魅力は移動手段ではない 純EVの普及は難しいだろうけど
HVがいいとこ取りの最強だとは思う
EUはいい加減負けを認めたらどうかね? へへっ、やっとモーターのコイルが焼き付いてきたところだぜ(`・ω・´) ガソリンスタンドが減ってるからこの調子だと無理やりEV買うしか無いかも。 >>108
不自由が好きってやつね
サッカーも手を使えば簡単なのに足ですごいから尊敬される
ただもう別に内燃機関である必要性はまったくない ハイブリッドは「二兎を追う者は一兎をも得ず」の典型だからな
もう先が短い
エンジン、モーター両方のデメリットを抱えてる
部品点数も多くなるし、メンテナンスも倍になる、重量も倍になる 外車のエンジンパワーにモーターのアシストが加わって合計〇〇馬力のモンスターって言う売り出し方が気に入らない(´・ω・`)
そんなん言ったら俺の車も合計480馬力のモンスターセダンだわ 自動運転も同時に付けてくれ。死人もアホも居なくなる 平均的な車乗り(年間走行1万キロ程度)ならガソリン代くらい気にするなと思う
1円安いスタンドで入れても50円だぞ >>113
乗るのよりメンテや弄るのが好きだからバイクはキャブだな
やることないとつまらない
さすがに車はインジェクションだけどMT
MTなら自分で直せるけどはATはちょっと直せない >>10
排ガスは規制で既に東京の空気より綺麗らしいで >>119
先が短い()
「ハイブリッドの時代」なのはようやく認めたんだw
「HVハー!元が取れない!」連呼時代よりは現実を理解し始めたな エンジンだってモーターだろ?
モーターアップってエンジンに入れるもんだし 100km圏内利用の足車用途ならEVで良いけど、現状の充電器状況で遠出はしたくないな 車なんか単なる移動の道具
楽に安全に移動できるほど良い
車が好きとか運転が好きとか
昭和の爺かよ?ワロタ >>1
本当に好きでは無い人は原付に乗ってる
俺がそう 内燃機関が好きなんだろ
スチームパンクみたいなレトロな趣味さ モーター車マフラーない音もしないから
スピーカーからエンジン音流しといたで 車が全部EVになったとして、現在の発電能力では賄えんよね。
ガソリン車と火力発電所で比べれば効率違うけど送電その他のトータルで比べるとたいして効率変わらんというのもあるし。
つまり原発どんどん動かすしかない。 EV増えたら電池足りなくなるんでしょ?
結局バイブリッドとか水素系になりそう まあフォーミュラーEの人気のなさを見れば明らかだがな。 >>135
お前のレスでいい事思いついた
車に火力発電搭載して電気作れば良くね? >>139
うおおすごい新しい発想だあああああ採用!!!! ホイールインモーターで4輪独立制御の鬼トルクジムニーとか見てみたいと思わないの? >>126
じゃあ、排ガスをホースで吸ってみなよ。死んじゃうよ??
タバコの煙なんてガッツリ肺に入れても死ぬのは
何十年後だよ。それでもめっちゃ嫌わてるんだぜ
おかしいだろ、 今に効率の良い太陽光パネルが
屋根に搭載されて
走行風でも発電しながら走って
発電所云々は解決されるだろ?
技術的に行き詰まるならこれだけ世界でEVが広まらない
技術素人のおまいらの予想なんか
吹けば飛ぶようなちんけな予想だよw 車好きならミッションカートで楽しむだろ
箱車なんてスーパーカーに乗ってもたかが知れてるし まぁダウフォース使わんで何の為の四輪かと思っちゃうんで市販車なんてのは何でもいいよね
>>142
タバコの煙のほうが100倍くらい汚いかな >>146
きれいか汚いかではなく、殺人ガスか
被殺人ガス化ってところが問題だろ。
車は毎日何百人が死んでもおかしくない
殺人ガスを空中にまきり散らしてるんだぞ?? エンジンだろうとモーターだろうと
操作感の違いを楽しめる人間こそ運転好きと言える 昔の餓鬼はバイクが走ってたら目で追ってくる感じて見て来たのに
今の餓鬼ときたらこっちが大型乗っててもチラッとも見ようとせん、
物心ついたオス餓鬼は乗り物に興味あるって嘘だったんだな >>146
排ガスで死ぬんだが
雪で閉じ込められた親子が亡くなった事件とか
排ガスで自殺とかあるだろ 電動アシスト自転車だって速度センサー誤魔化してギア比上げたらママチャリ型ですらロードバイク相手に敵無しだからな
重くなるとか充電に制約されたりとか車と同じような縛りは発生するけどね モーターでエンジン回転させればガソリン代かからない事にメーカーはいつになったら気付くんだろうな。 >>149
どちらかといえば人間の吐く息のほうが殺人ガス >>151
今の時代は、あなたはあなた、わたしはわたしだから。 >>152
今の車は難しいよ。ほぼ無理
ただの酸欠が濃厚 >>158
排ガスがCO2排出するからそりゃ酸欠になるわ
今の車でも起きる 都会で車を持ってる人が少ないなんて貧しい国になったよな
田舎の人より給料稼いでるんだから車を持ってる人が多くないとな 車というか自分で運転するもの好きだけどEVも楽しい 今の現行車が数十年後にはレシプロモーターの完成形としてマニアから崇められるんだろ?
しってんだぞ だから月極組はどうすんだっていってんだよ コンセントとかねえよ >>78
エンジン載せ換えぐらいのコストになるのまってる >>164
2サイクルバイクは基本消えました。
コッソーリ、秘蔵してる人が
どれくらいいるか知らんけど >>10
フェラーリやランボルギーニ乗ってると馬鹿が勝手に嫉妬してくる
最初はそれが心地良いが直ぐに飽きる
パガーニとダラーラ最高や >>171
NSRとかヤングが乗ってるの頻繁に見かける
みんなテールパイプべしょべしょに濡らしてるからケース内に無駄ガス溜まってんだろうなと生暖かい目で見てる >>151
バイク乗ってるけど甥姪にはバイクはアホなヤツしか乗ってなくあぶねーから絶対に乗るなって洗脳してきて順当に興味ない
今のガキは快適なアルベル等の後部座席で育ってきて余り車に興味ないが俺の軽オープンカーには喜んで乗るよ(´・ω・`) >>172
嫉妬してる人もいるのかもしれないけど、俺は辛抱強い人だなと馬鹿にする気持ちに似た尊敬の念を抱いてるよ >>173
嫉妬とかねーな
あんなばかでかい車めんどいだろうと思う
反面悪いことやってる奴に違いないと言う
胡散臭さはあるなw 日産のe-power乗ってみればわかるけどあれはあれでスポーツカーとして面白いと思うよ 好きも何も車は移動手段で道具
今の時代に馬に乗る奇特な人なんて殆どいない
そうなるだけさ >>22
自転車楽しいわ
昔はMT乗っていたが、今は妻の反対でATしか乗れないがほとんどだと思う
な訳でチネリのスーパーコルサ
コロンバスSLXのパイプ
1988年
これにカンパのクローチェダウネのコンポで変速はwレバーだから車の代わりにMT代用の操作感ある 一斉に電気にシフトしたらどうなるかくらいわかるだろうにバカなのかと思う 理解してないやつが多いんだが、自動車のコア技術って車体なんだよな THSみたいに振動と騒音が醜いクルマ有り難がってるもん >>1
F1レーサーも車好きではないってことなんやな モーターの気持ちよさ、ハンドリングの良さ、もうガソリンには戻れないのだが 国「エコのために高い車体代と高い電気代で使える車に一斉に乗り換えよう!」
若い人「え、じゃあ車にいらなくない?
使いたいときにレンタルでいいや」
メーカー「えぇっ!?」
国「はい、よくわからんけど税金あげまーす」 うるせーバカみたいに低いクルマ乗ってるイナカモンがイッチかな? 先進国「エコのために」
中国「がんばって~」
自称後進国の排気を抑えるほうが先なんだが トルクとか電気自動車のほうが全然あるだろ
突き詰めればいくらでもスピード出せるのは電気自動車やろ >>179
じーちゃんは近くの駅までは馬で通勤してたな
もうそんなのど田舎でもいないと思うが >>193
馬って舗装道路歩かせるとヒヅメ悪くなるだろ? >>1
これに同意したあなたはすでに「老害」と化している ガソリン車しか認めないとか古臭い価値観だな
そういうのが老害と言うんだ >>194
じーちゃんの代で馬飼うのやめたし俺自身興味なかったから分からん >>160
co2が毒ガスだから死ぬのではない
o2が足りないから死ぬのだ
この2つは全く違うことだ 例えばだけど昔のミニクーパーとか27レビンのような小さめの旧車をEV化したい ホンダの高回転型自然吸気VTECエンジンは永久保存版だな。 EVなのにでっかいフロントグリルがついてるデザインはどうにかしてほしい
デザイナーの感覚がガソリン車のまま抜け出せないんだろうな >>87
自動運転待望マンこそ真の馬鹿だからな。
あんなもん、疲労がジェットコースター並よ。
右足ピクピク、
待望マン=現状の運転不適合者 >>203
軽のEV出てきてるけど
メリットなさそう >>204
昔は一酸化炭素で死ねた
今は酸欠の為にガス引くらしい >>208
グリル部を空気抵抗フリーに追い込むと。
上下左右に逃がすしか無い→その風圧行き先の処理で、かえって制約が発生するんだよ 何というか電気自動車にはロマンが無いんだよな。
手作り料理と冷凍食品みたいな違いがある。 俺の愛車はS15シルビアとE12ノートのE−power
ガソリンエンジンもモータもどっちも良さがある
どちらが駄目ということはない はよEV普及しろ
「モーターのコイルがあったまって来たぜ!」言いたい >>208
電気が発熱なしで供給できるわけではない
むしろ高温になる部品があるから冷やさないとだめなんじゃ 車好きなんて走り屋とか暴走族ぐらいだろ
運転なんてリスクしかねーし 一番クソなのはハイブリッドのエコモードで間違いない
あれはストレス貯めてるだけ >>125
パソコン好きの中でも自作派みたいなもんやな
判らんでもない
俺はショップに任せちゃってるけど
オイル交換くらいはしたいんだけど、廃油の処分がなー これも時代かねえ。ホンダずっと乗ってるけど
次欲しいのが無くて困る。 今の愛車はキャブだわ
山越えでスパンスパンするし
利便性は糞 >>73
バッテリーの小型化が必須だわな
スペースが足らん >>210
あのノスタルジックなスタイリングに最新の動力を載せたいワケよ 今のEVは、いじると来なくてツマンナイみたいな
ふうに思ってる車好きが多いけど、電気モーターは
機械エンジンより百倍だか千倍レスポンスが早くて
ソフトで制御できるから、運転者の技能やタイヤや路
面状況に合わせてレスポンスタイムやスレッショルドレベルを
最適化して走りを詰めていくみたいな楽しいEVスポーツカーも
そのうち出てくるヨ。
んでもって、「悪い子」は秘密のキーを手に入れて
メーカーの推奨範囲を超えたヤバい設定をして
車ブッ壊すなんていう楽しみ方もできるかもしれない。 バッテリーの劣化が嫌なんだよなあ
スマホとか数年でゴミ化するじゃん
交換なら10年に1回20万円くらいまでしか許容できん 20年以上MT車乗りついできたが、去年現行ノートの4WDに乗り換えた。
なにげにワンペダルはMT乗りの方が好むと思う。
そして2世代目e-4WDの走りは楽しいぞ♪
乗ってないけどエクストレイルはさらに楽しめると思う👍 そりゃ、移動手段と考えてる人が多いと思うけど。
そういう人は合流時とかの加速でモタつかなければ軽でもオーケーだと思う。 >>231
無音だと逆に怖いんだよ。
車や外の様子が掴めなくて。 静止〜低回転でほぼピークトルクが出る電気モーターは自家用や運送トラックの動力としては相性が最高
高回転させるレースだと電気モーターはトルクが発熱摩擦騒音に喰われて効率がダダ下がりなので向いてない
なのでMFゴーストは設定や世界観としてはかなりアリ
人物絵が絶望的にアレだけどw >>233
人間の方が発熱して地球を温めてるから50億人ぐらい殺した方がいいな。 >>150
違いって
レイアウトの違いが大きいわけじゃん?
EVだと違いは小さくなると思うよ >>235
ヒロインがブサイク過ぎてMFは見てないわ。
あれ、面白いの? なんとなくクルマって書く人は自動車の格とかを妙に気にする人なのかなと思う >>191
中国は何気にメタクソ力入れてる。
鉄鋼の高炉生産とか国命令で減産してるし、EVに必死なのはここw >>224
移動=広い車内=快適
って、御門違い馬鹿の選択肢だからな。
セダンの数倍疲れるわ。同乗も運転も ミニ四駆を実車にしてくれよ
ボディをエンペラーとかアバンテならモーターで文句言わん >>240
スポーツカーとかSUVとか車の種類は気にするけど、車にカーストなんてあるんかな?
ニーズで選ぶだけで、あまり考えた事無いわ。 EVは定期運行やルート廻りできるバスやトラックから、次にタクシー。
使用が限定されたシティコミューターの次に気まぐれな用途になる自家用車。 マニュアルのランクル70トルゥープキャリアを買った
海外向けの逆輸入車
新車で昭和の旧車感が味わえて幸せ 車なんか雨風しのげて快適に目的地まで着けりゃなんでもいいよ
走って楽しいのは断然バイク 自動運転が俺よりも上手なら喜んでお任せするだろうな 電気自動車って実はマブチモーターのデッカイやつが入ってて単三電池で動いてんだろ? 知ってんだよ秘密 どういう理屈なの?
エンジン車だけが車ってことなのか 100年後にはガソリンエンジン車が走っていたことが笑い話になっているよ ジジイ1人と子供5人どちらが大事ですか
ジジイのクルマが子供の列を轢きそうになったら自動運転のクルマはどう制御しますか >>253
車もバイクも余計な電子制御入ってない方が面白いからね >>239
イニシャルDの終わり頃をつまんなくしたくらいには面白い まぁ、
土の中の化石を燃やして走ってるわけだからな
ハイテクかローテクかわからん 3年程前までEV信奉さんが撒き散らかしてた
「部品点数が1/3になって車の値段は半分になる!」
って与太話が実現してないからなあ
欧州でさえ半額どころか何時までたっても補助金シャブ漬け丼の域を出ない補助金カタワ
100万円でエンジンと100万円の電池だったらそらエンジンの方が所有満足度高いでしょ 充電するのに30分とかかかってちゃまだまだメインにはできんでしょ 0-100km/hで2秒切れるのはEVだけなんだな
世界最速は大阪のベンチャーで1.72秒
https://www.autocar.jp/post/838666/3 EV乗ると加速がすごいから運転楽しいぞ
まあウチはEVなんて高くて買えないから逆に今しか乗れないかもしれないMT車にしたけど 荒れ地を足伸ばして走破できるならエンジンなんてなんでもいい
まあ、遠出して帰って来れるだけの航続性は大事だけど 走りの性能については加速、最高速、静音、安定など様々な要素があるけど
電気自動車が地球に優しいってのは確実に嘘だな >>246
保育園幼稚園とか野球スポーツ送迎係の時にママさんたちの間では
アルファードやレクサスやベンツBMWみたいな会社が高評価らしいぞ 車の事故は多すぎる。自動運転化で今の事故の半分は減らす事が出来るだろEVに自動運転化は必要 回転を生み出してくれるなら何でも良い
運転して楽しいに占める動力源の割合なんか、そこまで高くない 好きなわけ無いじゃん
とりあえず便利だから使ってるだけだし
でもEVは航続距離とバッテリーの問題がダメダメなので嫌い 雨風凌げて普通に走って曲がって止まれば別になんでもいいよ
カーグラTVなんか見てるとEVも初期と比較してだいぶ変わってきてるのがわかるし >>10
EV乗りはどちらかと言えば鉄オタの範ちゅう 今日、プリウスなのにマフラー換えてる車両見かけたけど
まあ車は好きなんだろうけど意味がヨクワカラナイ >>57
それは車好きならみんな分かってると思うよ VVVVVVVVVTインバータ搭載した鉄オタEV出せよ >>57
リーフでGTRに勝てるんだ
知らなかった エンジン車でも回さないと高揚感は生まれないからな
街中でそれを感じる事はかなり厳しい
田舎に住んでるならまだ別だろうけどね
回せない事が逆にストレスになる事もある >>159
昔、シガーソケットに差し込むだけで
ポルシェのエンジン音鳴るやつ売ってたな 先入観ゴリゴリ
エンジンより前にモーターが生まれてたらエンジンなんてって言うだけでしょ 加速あると言っても電車みたいな加速で
内燃機関の車よりは確かに面白くない >>235
電気自動車で大型トラックとか
いまだに実用的なのが作れていないからな そんな事ない
ガソリン車もディーゼル車もシリーズハイブリッドも
昔の赤帽サンバーガス&ガソリンハイブリッド車も
電気自動車も
取り敢えずタイヤが付いてるのは好きだわ 低速域だけモーターが滑らかで好みだからHVが攻守さいつよだけど、それだと欲しい車種がなかった エンジンの回転音が好きな人が車好きとか頭の悪い定義付けだよね 本当にEVやりたかったらエンジン積んで発電させないとダメだろな
それこそニッサンのe-powerになっちまうが 実家近くのJR線がディーゼル車のオレが初めて電車を見た時もそう思ったぞ 車好きとかバイク好きってのは実のところ内燃機関が好きなだけって気づいてない人
多いみたいだな 耐久レースでハイブリッドのコーナー立ち上がりのトルク感は分かるんだけど
ドリフトを見たりするのが好きだから
ガソリンエンジンをぶん回してるあの音が好きなのかも知れない >>260
100年後は水素になってるよ。
EVなんて過渡期の産物だろうな。 >>265
同じ航続距離だとEVの方が価格が倍だからねぇ。
電池のコストダウンで革命が起きない限りガソリン車に置き換わるのは無理でしょ。
電池の劣化で交換するのに100~200万かかるし。 >>267
しかし、速いのは最初だけでモーターが熱ダレしてガソリン車に追い抜かれるからな。
耐久レースでEVが出てこないのは、それが理由。 >>282
リーフだと2万キロぐらい。
テスラだと10万キロ補償してるな。
まあ、ガソリン車は余裕で25万キロ走るけどさ。 >>280
太陽光パネルならあるけど、あれめっちゃ発電量少ないぞ。 充電スタンドの数とか充電時間とか
音が静かすぎて動き出したり後ろに来た事を気付きにくい所とか
そこら辺は最低限どうにかして欲しい >>57
まあ、MIRAIには勝てんけどなw
豊田によく行くけど交差点で前の車がMIRAIだとあっという間に置いてかれる。
燃料電池車って凄えな。 ガソリン使って排ガス撒き散らして
MTシフトノブキコキコ動かして
オナニーして
運転楽しいぃぃぃー
アホかよw パワーがあり静かで燃費もいい
モーターの何がダメなのが全然理解できない 馬車から内燃機関に変わるときも同じこと言われてたんやろか >>309
ガソリン給油で発電が出来るEVはレンジエクステンダーEVという名称がちゃんとある(エンジンは発電専用、PHEVとはまた異なる)
有線での充電も可能、日本ではこれが主流になって欲しいけど全くその気配ないのが残念。
なおe-Powerはバッテリーが非常に小さく充電もできないのでシリーズ式ハイブリッドに分類され正直別物 >>318
2万キロはさすがに無いわ
初期型リーフだろ モーターで走る電車に乗ってる人は電車は好きではないんだなと思ってしまう。
モーターで走るラジコンやってる人はラジコンは好きではないんだなと思ってしまう。
モーターで動くマブチモーターやってる人はマブチモーターは好きではないんだなと思ってしまう。 肛門周辺からモーター音している人を見かけるたびに、
この人はロボットなんだなぁと思うわ。 電動の方が安くならないとな
軽なら100万、1.5リッタークラスなら200万
とりあえず普及させてインフラ整備してあちこちに発電所つくってからが勝負よ(笑) LEAF乗ってるけど、まあ加速だけは気持ちイイわな
加速だけは… 音を出すためだけにガソリン車に
乗ってるんだろ
そろそろ絶滅危惧種だよ むしろクルマなんて憎んでいる
親もそのまた親もクルマに
頃された
クルマ許さない
絶対にだ 急速充電でも時間が30分もかかる。ガソリン車みたいに出勤途中にサクッとGSに寄って満タンにしてから出社みたいな事が出来ない時点でダメ。
休日でも充電待ちで混雑していたら・・・せっかく高い金を出して買ったEV車でどこにも行きたくなくなるわ。
充電する為に走ってるみたいで馬鹿みたいじゃん。
まぁ、本人がそれで満足なら良いんだけどね。 >>325
貴方、ガソリンのMT車を運転した事ないよね?
と言うか免許証も持って無いかな? >>337
そういう話じゃないんだわ、じゃあe-Powerならお前はOKなのかって話なんだわ ざまあwwwざまあwwwwwwざまあwwwwwww
ざまあwwwざまあwwwwwwざまあwwwwwww
ざまあwww / ヽざまあwwwwwww
ざまあwww/ -〃‐ヽ::::::{‐- ─ヽ||ざまあwwwwwww
ざまあwww| (《● >) (< ●》||ざまあwwwwwww
ざまあwww| ` ー'(、●^●,)ー' ヽざまあwwwwwww
ざまあwww| ノイェェトヽ l||ざまあwwwwwww
ざまあwww| ∴∴ {├r┤} ∴∴/||ざまあwwwwwww
ざまあwwwゝ ヽ`ー'ノ /ll″ざまあwwwwwww
ざまあwww `\ ∴∴∴∴/l|lざまあwwwwwwwl
ざまあwww / `ー――'' .ヽざまあwwwwwww
ざまあwww ! イ ° ° ト!ざまあwwwwwww
ざまあwwww | ,,∩,, |ざまあwwwwwww
ざまあwwww ヽ _ (::)(::).. _ /ざまあwwwwwww
ざまあwwwww ヽ┘  ̄ ̄ └' ざまあwwwwwww
ざまあwwwざまあwwwwwwざまあwwwwwww
ざまあwwwざまあwwwwwwざまあwwwwwww 充電スタンドを探す為にムダな気と時間を使って、いざ見つかっても先客が居たり、そもそも充電スタンドが故障してる事なんてしょっちゅうだよ。ガソリン車に乗り換えた時は本当に安心して運転ができて良かったと思った。 >>342
お前、免許証も持って無いだろ?
お前みたいなすぐに感情的になる様な奴は車の運転には向いてないよ。 私は最近、電車に乗るのが楽しい。
目的地に行くまでの経路を下調べする作業も楽しい。
車だとガソリン代や高速代、駐車料金など色々とお金が掛かるし、EV車だと充電スタンドの心配もある。
まあ、ガソリンのMT車の方が運転は楽しいんだが、ロングドライブとなるとやっぱり電車か飛行機の方が楽なんだよなぁ。 まぁ、車のカタログや雑誌、動画でしか車を知らない奴には何を言っても無駄かな。 電動ならスペース的に自由度有るんだから旧車でも乗せやすいだろ
バッテリーが少なくなるかもだが ナローポルシェ乗りだけど俺以外は小型EVでも乗ってろよ、とは常に思ってる
どうせ車に大した拘りないだろ >>354
俺の2ストジムニーちゃんに何てことを言うんだ 車好き自称者って雑誌かなんか見て洗脳されてる奴の事だよな
車は便利グッズだぞ そもそも過剰な加速度とか車に必要ないだろう
アホが事故って勝手に死ぬだけならいいが 無駄に排ガス出して騒音鳴らして喜んでる車好きって頭に障害持ってるよね >>358
EV車やハイブリッド車のバッテリーをどの様に廃棄してるのかも知らない奴がガソリン車の悪口を言ってて笑えるわw >>353
それが出来ればもうとっくにやってるわ。寝言は寝て言え。 フェラーリなどのイタ車を好きな人が
車好きって区分けされるのマジでムカつく ポルシェがそこに区分けされるのもムカつく でもあまりEVが普及するのも問題だと思う
ガソリンスタンドが潰れてきてるしこれ以上減ったら田舎とか困るぞ、灯油や農作業用のガソリンや軽油を買うのに不便になる >>55
わずか4kgで135馬力出るモーターが開発された
もうパワーではガソリンじゃはかなわないかもな >>321
トルクが常に最大なのがモーターの利点
速さだけならもう勝てないな
運転して楽しさは半減するだろうが >>358
電気を作るのに化石燃料を燃やしてるの知らないみたいだね バッテリーのせいで500kgくらい重くなるからスポ車だと微妙なんよ
あとドライブ好きだと充電の手間のせいで買ってもすぐ手放しそう 集合住宅に住む人たちはガソリン入れるように充電しなきゃならんでしょ
冬に雪の心配がなく一軒家に住んで充電し放題の人たちは沢山いるのに
何で維持費が安いEVを選ばないのよ >>362
田舎のスタンドって閉めたくても閉められないんだろうな
かわいそうに キャパシタ装備の車ほど
エコで経済的な乗り方もないと思う
車の燃費も走りも段違いに良くなるから
https://camp-fire.jp/projects/view/607694
これからは市場に広がりを見せていくと思ってるよ >>267
危険すぎる
モーターはトルクが常に最大だし
オートマと相まってスロットルべた踏みで
簡単にコンビニに突っ込める
ガソリン車とマニュアルミッションならそんなこと無かったのにな だからこそ制御技術が大事なんだけど
そもそもハイパーカーなんてタイヤが温まって無いだけで
発進時にスピンするような欠陥車だしな 多くの人が音と振動がすべてだと思い込んでいる
ハーレーダビッドソンですら、電動バイクを
発売する流れなのにな・・・・誰が買うんじゃ???
https://www.livewire.com/ めっちゃ静かで仕事帰りとか気持ち良いよ。
信号待ちのアイドリングも無いし。 自称クルマ好きってプリウスとトヨタをやたら叩くのが滑稽なんよ
アイツら10年くらい前まではHVに凄いダメ出ししてたけど
まだブヒブヒ言ってんのかな
走る楽しみガーとか連呼してたのも笑える どうせMTが好きならその前段階としてバイク乗りこなしたほうがセンス磨けるって二輪から四輪に転向したレーサーの人がコラムに書いてたよ 電気自動車を叩く内燃機関好きは乗った事ないんだよな。
モーターのトルクとその反応は内燃機関など話にならないほどだよ。アクセス踏んでからのロスもない。
あとはマフラーからの音が良いなんて馬鹿げた事言ってる。煩いだけでクソの役にも立たないのによ。 電気自動車はアクセル抜くと強めの減速が始まるから惰性で走らせたい時にイライラする(´・ω・`) >>379
案外キッズしか叩いてない
プリウスはプリウスで良いものよ
ドシャコや鬼キャンなんてのは車種関係なく叩くからそこにプリウスやアルベルなんかが多いだけでは 内燃機関しか認めないのは車好きにあらず
真の車好きは動くもんなら何でも楽しめる 素人考えだけど、エンジンには技術革新による進化の期待が薄いのでは。 戦車は将来電気になるのか?
多分無理だろう。
使い捨て大容量バッテリーにでもならないと アクセル踏んだ瞬間に最大トルク
これ体感したらもう内燃機には戻れないわ
テスラマジで神車 >>330
中古市場に流れてるのが2万キロぐらいのが多いな。
それ以上だともう日常の足としてもバッテリー交換しないと使えないんだろ。 実際の数値は置いといて
トルク感でいうと内燃機関の方が上だけどね
小さいエンジンの車は知らんけど >>337
三菱のアイミーブなら急速充電で8分だけどな。
東芝製の特殊な電池を使ってるので充電が速い、ただし航続距離は120km程度w >>393
リーフは高速道路で長距離走行だと最高速で走れんからな。
だからドイツのアウトバーンとか無理。 >>394
なんでアウトランダーPHEVは日産中華製バッテリーしたんだろって思う。今は出たばかりだけど来年以降に阿鼻叫喚 >>395
いやそういう意味じゃなくて
数値よりトルクを感じないって事
てか見たらリーフはそもそもトルク35くらいしかないじゃん 3DCGアニメ見てる人は、あんまりアニメは好きではないんだろうなと思ってしまう
こんな感じ? >>300
CVTが流行りだした頃も電車みたいな加速とか言われてたな
HVでもホンダのidcdなんかはカックンカックン加速するらしいけど、もう無くなったんだっけ 新しいものは何でも否定したくなるのが老害の始まり
慣れていたものと異なり新しく覚えるのが嫌なんだろうね >>389
電池が改良されれば一気に電化に流れるとおもう
整備性が向上するだろうし、エンジン被弾が無くなるってのも大きい気がする >>392
それだと5万キロ走ったら下取り価格はゼロになる感じ? ホーネットにブラックモーター付けてた世代は抵抗ないんちゃう? >>405
リーフの2万キロでの下取り価格は50万ぐらいだね。
新車が300万だから6分の1って事は更に倍走ったらゼロでしょ。 高速道路の渋滞ではEVは楽そうだな。
マニュアルのスポーツカーはちょっとしんどいかもw >>407
ありがとう
距離走る人間はまだEVは買えないね >>35
ヘンリー王子の青いジャガー、カッコよかったです >>407
EV車ってそんな下がり方すんの?
エコなのか何なのか インバーターモーター音がとか言ってる鉄ちゃんは好きそう >>407
その金額帯になるのは電池劣化が酷い24khwの初期型リーフだけじゃん
改善されたZE0中期以降のモデルなら3万キロ程度で50万は無いわ
ZE1型なんか10万キロ越えで150万で売られてる 今より全然EV車が普及してない頃にEV車を買い
様々な不便に耐えつつ毎日乗りまわしていた知人を見た時
めっちゃ車好きなんだなこの人、と思ったわ >>30
その通りだし、それ以前に安全性の問題で電気自動車はダメかと。
毎シーズン起こってることだが『雪道で動けず立ち往生』というやつ。
こないだも関越で30時間以上動けなかった車列があったけど、ああいうのが起こる国(風土的な部分が多い)では電気自動車は時期尚早じゃないかと。 吹雪の天気予報の日に電気自動車で遠出とか死ぬからしない→被害者が出ない それならモーターで走らない電気自動車に乗ればいいのだ >>419
北陸とかは冬の間ほとんど使えないじゃまいか。ちょっと大雪になれば立ち往生は起こってるのだから。
数多く普及したら中には不注意に出掛ける者の数も比例して多くなるだろうし。自己責任ダと言うのは簡単だがハタから見て危険だわな。 >>414
それって電池交換してフルセグメントまで復活してるやつだろ。
EVは電池の劣化で査定価格が全然違うぞ。 >>418
雪道で動けず立ち往生って、緊急用の小型の発電機でも付けておけば解決出来るのに何でやらんのかねぇ。
まあ、そういうニーズにe-Powerがあるんだろうけど。 >>423
ZE0も中期以降は3万キロ程度じゃセグ欠けしないし、現行モデルに至っては10万キロ越えでも殆どセグ欠けしないが >>402
実際EVのほうが力あるしな。
電気否定は日本のEVしか乗ったこと無いみたいだし。
次に狙ってるのはQ4e-tron >>426
満充電だと劣化が速いから70%充電にして走行距離減らしたんだっけ?
性能が上がったわけじゃないから詐欺みたいな対応にワロタw
サムスンのGalaxyみたいな事すんなよ。 やっぱりタコメーターに目を光らせて
足と指先に全集中させてヒールアンドトゥでペダルを蹴って
シフトレバーを踊らせて後方のエグゾーストから聞こえる
ミスファイアリングシステムの銃撃のような爆音に酔いしれながら
道路にタイヤのスキッドマークを焼き付けながら
命を削りながら限界領域ギリギリで車をねじ伏せる、
これが車ってもんだよな >>1
電気だろうがガソリンだろうがそれは「動力源」であって
どのみち「モーター」が無いと動かないんだが?アホか? >>428
電池容量が上がって30分の急速充電で満充電になる状況になりにくいだけで、充電容量制限なんて無いわ
初期型リーフは電池容量少なすぎて急速充電器 1回 30分で100%近くいれることができただけ。結果バッテリーが終わってる個体が多い >>430
まあ派手な走りをしてもしなくても
感覚的にそういうのが好きだから自分はMT車に乗ってる >>431
レシプロエンジン車で、具体的にどの部分をモーターといってんの? >>435
オルタネータのことでも言ってるんじゃね? >>435
モータースポーツって言うじゃん
あ、マジレス禁止? モーターの加速の良さはやめられなくなる
プリウスが止まらないのもわかる >>438
V6、V8の加速が超気持ち良すぎだわ プリウスの加速が良いという人とは分かり合えない事だな
速さの次元が違うよ >>389
戦車とか戦闘車両は電動化するにしても充電を考えるとBEVじゃなくて燃料電池の方向に行く気がするけど
武装が電力を要するレーザーとかレールガンとかにならん限り電動化の意味はないだろな >>438
車検の代車でノートePowerニスモ一週間借りたけど
たしかにモーターのロケットスタートは癖になる
でもすぐに飽きた
やっぱ直線番長は今も昔もすぐに飽きる >>430
まあ、それも楽しみの一つですな。
何気にエンジン音と振動を体全身で感じながら流すだけでも楽しいけどね。 >>447
運転するのが一番楽しいけどな。
車酔いするんで乗せてもらうだけだと気持ち悪くなる。 自動運転に期待してる
免許はもう持ってるからあとは自動になるだけで完璧 >>142
ビニール袋被って自分のはいた息を吸い続けてみ?
死ぬよ ラジコンだとモーターの銅線を自分で巻いたりしてたけどEVのカスタムでそういうのはないの? >>10
オメーの電気自動車の電気は石炭火力で二酸化炭素と黒煙モクモク上げて作った電気使ってるだろw やっぱりここにいる奴って車も免許も持ってない奴ばっかりだな。雰囲気で嫌でも分かるわ。 エンジンの方が高効率で地球に優しい事なんて皆んな知ってる。日本車にあらゆる面で勝てない一部の自動車メーカーがカンキョウガー!オンダンカガー!って騒いでガソリン車は悪だー!って騒いでるだけの事。 変速機が無いから高速域の効率が悪い。
市街地専用やね。 >>457
欧州で環境基準言い出して日本車を排除しようとしたけど
日本メーカーは見事に基準クリアしてフォルクスワーゲンとか欧州メーカーは軒並みデータ改竄しててクリアしてないことがバレ、
エンジン製作では黄色人種に勝てないことを悟り言い出したのが電気自動車。
そんな風に見ている。
要は商売上の都合。 >>461
うむ。日本人だけだね。
白人連中の横暴さを言うためだったけど、日本人のみだ 鉄道マニアとかはEVのほうが好きそう
内燃機関の音うるさくて好きになる要素ない >>458
もうエンジンカーじゃEVに勝てないよ
0-100km/hの世界記録見たら一目瞭然 >>459
日本の高速なら充分だよ
150km/hとか出そうとするとしんどいけど >>464
EVの誇れる所ってそれだけなんだよな
短い直線だけ どのみちエンジンに未来は無い
今しか乗れないから乗るんだよ >>466
制御面でも圧勝だよ
4モーター四輪個別に制御出来るからエンジンでは不可能なレベルで微細な車体制御が出来る >>468
ウンチクはどうでもいい
サーキットじゃたいした速くないぞ >>467
エンジンに未来は無いと言っても、電気モーターが内燃機関のエンジンを追い越す時代は当分来ない。 EVとしてもガソリン車としても使えるPHVが最適解なんじゃないの? >>471
VWのEVが6分5秒出してるよ
市販車じゃないけど >>474
レーシングカーで見るならもっとショボくないか? ニュル北はなんでもアリならポルシェ919ハイブリッドEvoの5分19秒が最速(´・ω・`)
市販車のEVは6分45秒でGT2より速くてアヴェンタドールと同じくらい FEがF1より速くなったら認めるわ
現実EVは重り載せてるようなものだから無理だけど >>478
あほだな
そりゃピットで充電となれば不利だけど
カートリッジ交換すればいいだけ >>468
インホイールモーターは冷却に難があってベンチャーで試作品ぐらいしか作れてないけどな。
それにEVでも大半はFFやで。 >>479
300kgもあるバッテリーを活線で交換とか死人が出そうw >>477
20.6kmとして平均速度232.5km/hか… >>9
同感
寝ながら移動したい
自分の運転の能力も、いずれ低下してくるはずだしな >>484
俺が75歳になって運転免許返上する前に実用化して欲しいわ。
近所のイオンへ買い物行けるぐらいでいいんで。 >>364
EVは真夏の高速道路なんて速度80-100km/h推奨だぞ
高速走行はバッテリー温度上がるから充電も出来なくなる
更に急速充電さえ夏場はデフォで止めとかないと >>369
相対的に人件費カットの方向で維持出来ているんだろうけどね
セルフばっかりになったし深夜も1人監視置いておけばいいだけになってるから シフトガチャガチャするのだけが車好きって認識が古臭い こういう奴って100年くらい前に
馬が引かない車に乗ってる人は…とか言ってたんだろうな 真っ赤になるまで一人で何レスしてんだよ中古リーフ愛知! >>394
それは待ち無しの最短時間でしょ
最悪の38分待ちも想定しとかないとね >>10
土壌から希少金属をむりやり搾り取った電気自動車が環境に優しいって?? 騒音とか排ガスとか温室効果ガスとか渋滞とか事故とか
物流や移動のため仕方ないならともかく
好きで乗ってるとなるとネガティブなイメージ強いからなあ 黙ってこれ見ろ
10 fastest runs of Festival of Speed 2022
https://www.youtube.com/watch?v=L6YJi9ul_pY
内燃機関がどうとか電気がどうとかもう議論する時代じゃなくなってる モーターの方が路面の振動音とかよく伝わって
走る楽しさが味わえそうだけどな
CVTとかハイブリッドが発達してエンジン音が加速とリンクしなくなったし
コロナで無観客の大相撲の方が
力士同士のぶつかる音が伝わって迫力あって好きだったしな >>499
風切り音とロードノイズがすげー迫力だよ
ある程度以上のレベルになればの事だけどエンジン音が邪魔に思えるようになる 直6
フラット6
V12
ここら辺乗ってる奴は確実に車マニア なにしろEVなんてオイル選択オイル交換の喜びがない >>55
オレのフィットハイブリッドとどっちが速いか500kmレースしてみようぜ >>496
これに出てるエンジン車って市販車ベースと骨董品じゃね? >>464
ビルボードでKPOPが大活躍!って喜んでそうだよなおまえw >>468
長期間一定回転一定出力が得意な内燃機関を
いかに回転数変化やギア使用で出力変化させるかが
自動車の進化の歴史
逆にEVは出力の変化は得意だけど
電気の貯蔵とモーターへの安定供給が苦手
それが克服されないと内燃機関の自動車に勝てないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています