四国新幹線 駅の候補地案公表 全国唯一の新幹線空白地帯 [228348493]
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四国新幹線整備促進期成会 公表資料
http://www.shikoku-shinkansen.jp/topics/20220601shinkansentomatidukuri_gaiyou.pdf
四国新幹線 駅の候補地案公表 高知県は高知駅と後免駅
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20220601/8010014836.html
四国新幹線の整備を目指す団体が四国各県に置く
新幹線の駅の候補地についての案をまとめ、公表しました。
新幹線の実現に懐疑的な声もある中、駅の候補地の案を示して
整備の機運を高めたいとしています。
四国４県の自治体や経済団体などでつくる四国新幹線整備促進期成会は、
四国各県に置く新幹線の駅の候補地についての案をまとめ、公表しました。
それによりますと、
▼香川県ではＪＲの高松駅と栗林駅、それにことでんの伏石駅と、
高松空港の地下のあわせて４地点、
▼徳島県ではＪＲ徳島駅、徳島空港、それにＪＲ鳴門線と
国道１１号線が交差するエリアのあわせて３地点、
▼高知県ではＪＲの高知駅と、高知空港にほど近い後免駅のあわせて２地点、
▼愛媛県ではＪＲ松山駅の１地点をそれぞれ候補地にあげています。
四国新幹線をめぐっては走行する区間などを示した具体的な整備計画はなく、
実現に懐疑的な声もありますが、期成会では整備の機運を高めたいと
駅の候補地の案をまとめ、公表しました。 >>255
整備新幹線は建設費の1/3が各県の負担。
それが理由で長崎新幹線は長崎と佐賀がモメてる。
例えば和歌山～徳島の橋の建設費用の1/3（和歌山と徳島で1/6ずつ）を支払えるわけがない。 一箇所に住めば400万都市が出来るだろう
他はジャングルで良い
話はそれからだ >>192
在来線とか要らんから使われてないしな
せめて自家用車よりも速くならないと価値無いだろ 国交省の国産空飛ぶ自動車（時速60km前後らしい）の目標工程
2023年ごろ離島の輸送・観光地の遊覧飛行
2025年ごろ都市部・山間部の荷物輸送と旅客輸送
2030年ごろ自家用の自動飛行・無人輸送
という計画があるらしいから最寄の山陽新幹線駅までの飛行バスとか出てくるかも
そこまでするなら飛行機乗った方が…とも思うけど。 >>260
大阪府から海底トンネル潜らせて大阪府に出さしたらええんやで
なんせ関空新幹線欲しいのは大阪なんやから
関空新幹線が四国まで足を延ばす受益者も大阪や
そして淡路島は兵庫県 >>264
関空新幹線ってなんや？
大阪府からすれば四国新幹線構想には全く関心ないぞ
四国と大阪が繋がっても大阪にたいして経済効果は得られない
四国の人口、経済規模を考えればね
大阪財界や大阪府民も四国新幹線構想には静観してる
明石大橋で四国と繋がってる神戸なんて全国ワーストクラスの人口減都市だぞ？
それも自然減と社会減のＷ減
しかし、四国はご近所さんだし縁も深いから地域活性化するなら協力するだろ
あと紀淡海峡大橋は和歌山に入り新大阪へ繋がる
ちなみに大阪とは全く関係ない明石大橋など本州四国連絡高速道路会社に大阪も多額の出資をさせられてる >>265
北陸新幹線が既に関空新幹線含み
さもなくばとっくに米原ルートで全線開通してる
そして新関空橋建設のためには広く集客する必要がある
そのための四国新幹線
鉄道はネットワーク
すべて関連し合ってる >>266
北陸新幹線の米原ルートがボツになったのは滋賀県とJR東海が拒否したから。
関空は全然関係ない。そもそもが京都駅が終点になりそうだし。 とりあえず、新幹線、一般鉄道、自動車、自転車が通れるように紀淡海峡に橋を掛けよう
それから、新幹線は議論でいいんじゃない とうぜんだが大阪と兵庫県をむすぶ紀淡海峡に橋を架けるわけだから大阪と兵庫県が負担だぞ >>2
もし岡山を起点にすれば新幹線を通す規格で建設した大鳴門橋がもったいないとおもった。
新幹線以外の鉄道でも構わないのだが、なんとかあそこを有効活用できないものだろうか。 >>135
単線の新幹線というアイデアにも驚いたが、曲率半径も最大勾配も出来の悪い在来線みたいに線形が悪く、これは新幹線規格とは全然ちがう。
収支計算すればこれならひょっとしたらペイするのかもしれないが、そういう理由で、すごくがっかりした。 >>267
まだそんなキモい寝言言ってる
２面２線の地下ホームが新幹線ターミナルにできるわけねーわ
車両基地も敦賀なのに >>267
松井山手を通って終点は新大阪
京都で終わらんよ >>273
だとしても関空ガーと戯言を言ってる基地外の話は論外だけどな。 >>269
大阪とは全然関係ない本四橋まで負担させられてるから紀淡海峡大橋を作るなら協力するだろ
東京至上主義の東日本と違って大阪は日本全体の発展を考えてるからな
四国が発展するなら四国新幹線は作るべきだ >>276
四国環状線すら反対するのに、四国全体の利益なんて最初から頭に無いだろ。 四国内にほぼ直線で路線を引いてから新幹線を誘致しろよ >>254
スーパー特急なら、とりあえず伊予鉄に頭下げて1.5kvに昇圧してもらって伊予小松と横河原を繋ぐ短絡線作って市駅に乗り入れからかな。あとは知らん。 土讃線の琴平～土佐山田間の山岳区間はなかなか楽しいぞ
振り子ディーゼル特急「南風」「しまんと」がクネクネ線路を90Km/hで爆走する
大歩危・小歩危、珍しいスイッチバック駅もあるし（高速で通過するが）
あそこは、もっとアピールしても良いと思う その特急が車より遅いから需要がないんだよなぁ
愛媛だけなら短絡線と線形見直しでも良い気はするけどね
高知は新幹線にしないとどうしようもない 愛媛県や松山市はそんなことにうつつを抜かさずに、まずはしまなみ街道を呉側に分岐させて広島市内と直結させることを検討したほうが良い。呉側もある程度橋かかっているし。宮島と道後温泉とのコラボとか経済効果高いと思う。フェリーは全滅するけどw とびしま海道の大三島～岡村島区間繋がると確かに素敵だけど高速カーフェリーで松山呉間を補助金で安く乗れる様にしてくれた方が個人的には嬉しい >>273
そして新大阪起点で四国新幹線建設、なのかなあ >>56
それだと高知県が馬鹿みたいじゃないですかー >>286
>>135でも書いたけど、四国新幹線の、特に松山ルートは大分まで延伸することを
前提にしなければ、建設なんてとても覚束ないと思う。
JR松山駅を新幹線併設の駅にするなんて、建設コストを考えたら高くつくのに。
135で紹介した動画の10分00秒あたりからを見たら納得した。 新幹線どころの話じゃないやんけ
「路線存廃議論のベースに」 ＪＲ四国社長、全区間赤字で 人が乗らないから赤字だらけで殆どが無人駅なのに新幹線作って誰が乗るの？ 四国なんかに新幹線作ったら既存の在来線が住民負担になるんだがそれでもええんか？ >>289
新高松駅を何処に作るかって話じゃないの？
徳島まで引っ張るから現在の港の場所じゃダメなんである程度山側で且つJR駅のある栗林なんだと思う
でも高速道路との兼ね合いもあるし土地収用の問題もあるしもっと空港に近い場所でいい気がする 新幹線きたらサンライズ要らなくなるはずなんで、サンライズ瀬戸は下関行きにしてくれ >>287
明石ルートで新幹線引くって話で高知も金出したのに
なかったことにされたからなw 社長が路線の在廃議論とか言ってるところに
フル規格新幹線を建設したら“第二の国鉄”になるよ >>299
俺は鉄道はある程度国鉄でいいと思ってるよ
安く国内の広範囲に移動できる公共インフラは利益を出さなきゃいけない民間企業とは相性が悪い
国鉄解体も利益の話じゃなくてアカや労使の問題がメインだった気がするんだけどね >>300
令和になっても未だに残る国鉄債務
国民にしわ寄せないなら別いいけどなｗ >>297
サンライズの需要と新幹線の需要って全然異なるだろ >>22
そうそう
四国が新幹線で儲けたいなら新大阪と接続するしかないよ
間違っても岡山なんぞからの経由なんて絶対失敗するわ >>288
愛媛県と大分県を高速鉄道で連絡したら採算が取れるのかなあ 高松も松山もJRと私鉄の結節点に新駅作って
新たな街を作る気概でやるべき
徳島はもうちょっと徳島市に近いところで
徳島自動車道と高徳線の接点あたりは無理か？
高知はよくわからん
高知駅地下に頭端駅じゃだめなの？
単線だから市道の地下でも通せばいいでしょ >>300
人口が減る時代の日本は取捨選択を迫られる。
高速道路もつくれ、高速鉄道もつくれ、一般道路の下道も在来線も残せ、なんてのは無理。なにを選ぶのかな？
四国の場合、都市間交通は高速道路の高速バスに一元化するという方向性がある。たぶんこれがいちばんコストを抑えられる。
過激な道を選ぶなら、あらかた全部新幹線にして、老朽化した在来線はみんな廃止するという可能性も選べる。
新規インフラを建設しなくても、すでにある空港をもっと利活用してコミューター機をたくさん飛ばせばもっと時間短縮できる。
ローカル空港＋ローカルバスの組み合わせはアメリカ中西部の農村部でとても多い形態。そういう道もありうるはずだ。
新幹線空白地帯は、四国だけじゃなく、東九州も、山陰も、北海道の大半もそうなので、特に四国が劣っているわけではない。
そしてどの道を選ぶのかは、よそに暮らしてる他人がえらそうに指図したり論評してはいけないことだとおもってる。
地元の命運は地元の人が決めないといけない。 >>306
ダメだろうねぇ。
大分（別府）-松山間は以前直通フェリーがあったんだけど、利用率の低さで撤退しちゃったからね。
伊予-大分間に一時期高速艇が就航してたけど、あっという間に休止。 >>291
四国内を高速で移動したいんじゃないぞ
四国内から高速で移動したいんだぞ
だから大阪や東京と繋がる必要がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
