【車カス】スバル車さん、使われ方が想定外だと話題に [643485443]
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「2ヶ月間車に乗れず、帰ってきて見てみたら、鳥が出てきた」－－。
車のエンジンルームに、鳥の巣が作られていたと明かすツイートが注目を集めている。
ボンネット部分の空気取入れ口から出ていく鳥の姿を目撃し、気づいたという。詳しい経緯を聞いた。
話題となっているのは、北海道在住のツイッターユーザー・鈴木尊え（アットtkykszk_36）さんによる2022年5月21日夜の投稿だ。
「こんなことってあるぅぅ！？！？」と驚きながら、エンジンルームに巣作りされていたと明かした。
所有しているのはスバル車のステーションワゴン「LEVORG（レヴォーグ）」。同モデルはボンネットの中央に、
機器を冷却するための空気取入れ口としてエアインテークと呼ばれる横長の穴が設けられている。ここから鳥が出るのを目撃したという。
投稿の添付画像では、ボンネットを開けてエンジンルームを写している。一段窪んだ部分に大量の枝が集められた様子が確認できる。
鈴木さんは「暗くて確認出来なかったけど、ヒナちゃんいたら困るので、市役所に連絡してみたいと思います」といい、「スバル乗りの方気をつけて下さい笑」と呼びかけた。
翌22日昼には「SUBARUの方々」の協力を得て、巣は自然に返すことになったと経過をツイート。巣には数匹のヒナがいたとし、「親子共に元気で生きていけますように」などと結んだ。
https://i.imgur.com/ztAHojj.jpg
https://i.imgur.com/TonD9JU.jpg
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/22217343/ スバルディーラーに修理に出したら
勝手に乗って使った社員が追突事故起こした動画が貼られるのも時間の問題 インプレッサ乗ってたけどうまい棒が突っ込まれてたことがあった
意味わからん なんでスバルって
NAなのに給気口付いてるんだろうね
みえ張ってターボに見せるためかな？😂😂 いいからスバルは丸くてカワイイんだけど水平対向ターボの軽出せよ >>22
同じく、ボンネットの中が汚れるし、石でインタークーラーにヒットしてたりする 俺のフォレスターもターボだけどポストないからセーフ あの穴って必要なの？
インプには無いし
運転席から見ても凸になってて邪魔なんだよね 孵化に失敗したミイラ化した雛もいるから気持ち悪いよ。取り除くの。 孵化に失敗したミイラ化した雛もいるから気持ち悪いよ。取り除くの。 >>54
ターボタービンからの沸点が上昇するから
ラジエーターと注水タンクの加圧キャップの圧力でエンジンを止めても冷却水が自然循環する
コンロの鍋の泡 水平対向で上のスペースが余ったからインタークーラー乗っけてるだけで性能は前置きの方がずーっといいんよ
今時恥ずかしいで 2年間乗ってない？
いきなりドライスタートさせそう インタークーラーの所か
冷却補助の為に水が出るやつもあるよね 高速走行後のエンジン停止時に、ターボチャージャー冷却部で発生するクーラント蒸気を速やかに逃がすため、
エンジン上部に注水タンクを設置し、圧力キャップでシールしています。一定圧力以上では圧力キャップより蒸気が排出され、
オーバーフローチューブを通ってリザーバータンクに入り、水中で再液化します。
液化したクーラントはエンジンが冷えると加圧注水タンク側に再吸収します。
ラジエーターのリザーバータンクじゃなくて加圧注水タンク。ラジエーターのキャップが2つあるはず。 破れた原チャリのシートにカイワレ植えた奴を思い出した フォレスターはターボでも吸気口無いんだよな
フォレスターで出来て他で出来ないのは何故なのか どうせヤラセだろ
あんな狭いところに巣なんか作らねーよ
ウソついてまでバズりたいんだな
本当病気だよ 街で見かけるとイキってるのに
峠でおとなしいのがスバル
ただ、峠でひっくり返ってるのはWRX BD5のレガシィの時は走行後のスクープのとこに飼い猫が乗っかってたな暖かかったしちょうどいい凹だったし 新車で買ったGC8のインタークーラーに軍手が乗っていたのは良い思い出です 会社の敷地の裏側で立ちションしようと赴くとイソヒヨドリのメスばっか
鬼のようにいるんだけどオスが全然来ないのよね。
俺イソヒヨドリになりてぇー！これハーレム状態だろ！って毎度オシッコするたびに思うわ >>11
かぎ開けて
エンジンかけてうまい棒に気付いてどけに行くと
物陰から強盗出てきて車奪われるんよ >>80
フォレスターは上下に分厚いからボンネット下から空気を引き込むスペースがあるってだけ。 近くに駐車場に後ろのボンネット開けたままで、猫部屋にしてる所あるわ
月極駐車場なのに。しかも、その車が動いてるのを見たことすら無い WRX もレボーグもあの穴が無ければなぁと買い換えにいつも思う >>58
スペースが余ったからじゃなくてスロットルとタービンを最短距離にしたいからじゃないの？
水平対向じゃない軽もインタークーラーがエンジンの上にあるんだが 僕アウディ
ボンネットの中で猫が寝ているらしい
バッテリーカバーに猫の毛たくさん付いてるの(T_T) エアーインテークか
懐かしいスターレットEP７１にもついていた
インタークラーターボ >>54
あの程度のものを見て用途が想像できない人って
言葉で説明してわかってもらえるのだろうか？ 上置きのインタークーラーに雪乗せるとかなり調子よく走れて楽しいんだよな >>5
巣を張るのは蜘蛛
鳥の巣は普通につくるでいいと思う 1.8のターボエンジンがセンサーがすぐに壊れてエンジン停止するのに対処療法で誤魔化してきて今更対策部品に替えようとしたら国交省から認証取り直しと言われて2ヶ月以上生産中止でリコールも出来なくなっているのは秘密だよ 猫なら良く入ってる。最初は気付かずにエンジン掛けて殺してしまった(´･ω･`)
猫の嫌う臭いとか有ったら教えて欲しい。 >>81
頭がギリギリ通るくらいの狭い場所はむしろ鳥が好んで巣を作るぞ。
ただ普通の鳥は一般的に高い場所を好むんで、自動車があるような低い場所は営巣地に選ばれにくい >>58
素人質問かもしれないが前置きインタークーラーだとラジエーターとの場所争いにならないの？加えてフロントヘビー度が上がらないの？ メッシュの網見たいのついてないの？
吸気効率さがるから？
異物飛び込むのヤバくね？ >>123
インタークーラーに空気をより多く導く為 連絡しちゃったら「野鳥に触れないで下さい」と答えるしかないのでは >>129
張ったら張ったで枯れ葉とか詰まって面倒臭そう >>13
キミ大喜利とかなら座布団貰えるくらいに良いレスだと思うよ俺は評価する 昔の様な開く三角窓とか、ポーターキャブのベンチレーターみたいなのを
今の車にも付けてほしい >>137
初代パジェロに乗っていたけど、三角窓は良い物だった ヒトの匂いのついた雛は、育児放棄されるのに
スバヲタは理科をやり直すと良いんじゃね セリカGT-Four
スタタボ
ランエボ
FC3S
ガゼール
初代アルシオーネ
好きなの選べ
俺はジェミニイルムシャーでええわ 昔乗ってたGCインプレッサにもセキレイが巣作りかけた事あったわ ワイ(28)｢職場の女性(33)と結婚する｣ジッジパッパマッマ｢おめでとう｣バッバ｢行き遅れを掴まされて…｣
http://ruiu.robonauts.net/9321/1q2WT9wyE.html >>1
2リッターやな
ワイの1.6GTは投函口半分塞がれてるから鳥の入る隙間が無いw >>142
水平対向エンジンのターボはあの位置にインタークーラー置くから レヴォーグアウトバック作ってよ
出たら絶対買わないから 本当なら三菱のようにバンパー正面にインタークーラーをつけた方がいいに決まってるけど、軽く事故っただけでインタークーラー交換なっちゃうからヘタレてあんな郵便ポストにしたんだよね 車買ってもボンネットに穴空いてる不良品とか最悪じゃん >>66
インタークーラーの説明をするのに、クーラーの冷媒サイクルっぽい話を
密封式水冷エンジンの構造で話してるという何の関係もない一文字も意味のないレス。 水平対向エンジンだから高さを抑えられるのでエンジン上部にインタークーラーを設置するスペースができる
という理由が一つ
他に
「スバルがターボ車のインタークーラーをエンジンの前に搭載せず、わざわざボンネットフードに穴を空けてまで、あの位置に置くのは、フロントオーバーハング荷重が増加する重量物をフロントに載せたくないからです。
数kgとはいえ前輪よりも前のオーバーハングに重たい装置を搭載すると、ハンドリングや回頭性に明らかに悪影響がでます。
また、タービンやインタークーラー、スロットルの配管が短ければ短いほどターボラグが少なく、レスポンスが良くなるため、なるべくタービンの近くにインタークーラーを置きたいのです。そのためエンジン上部にインタークーラーを置き、そこに空気をとりこむためにボンネットにエアインテークが必要になります」 競技車より当然発熱は少ないしそれを必要とする競技にも出ないので全く必要の無い郵便ポスト >>157
WRCに出てた頃のインプレッサはインタークーラーを上面から車の前面に移してたからそれは道理が通らない
WRCチームは必要が無くなったからエアスクープを撤去したがっていたがスバル側はあれが無いとインプレッサは売れないと
ダミーのエアスクープ付けてラリーを走っていた エアインテークがあるのはいいんだけど、これから夏にかけてボンネット付近の熱が全然逃げないのが心配
排熱用の穴の方が欲しいんだが >>159
んなこと言われてもSTI総監督の辰己英治氏が言ってたことだからなあ
フロントのほうが冷却効率上がってパワーを出しやすいからWRCではそうしたのだろう あのスバルのボンネット穴って高速道路走った後見たらカナブンとかスズメバチとかめっちゃ詰まってそう >>159
グループAの頃のインプレッサは上に付いてた。
WR規定になってからのはサイズ上前面じゃないと無理
あとグラベル仕様は上にエアクリ付いてて、ダミーじゃなくてあそこから吸気してる >>167
あそこあったかいからなあ
猫にしてみりゃ湯たんぽやこたつみたいなもんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
