電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？ [323057825]
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実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル（2WD）の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル（2WD）の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア（ベースグレード）のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」？電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい？
https://car-moby.jp/article/news/denpi/ EVに乗りたいけど充電環境と選べる車種が少なすぎる、で無理なんですよ >>899
300万以上と
100万程度じゃ
勝負にならない >>885
やっぱりお前EVネイティブだろ
みんなガソリン車が好きだから視聴数悪いな 頑張れよ >>885
EV車が多くなると走行距離課税になるけど、それで良いんなら良いんじゃないかな >>857
劣化率98％って書かれると残存率2％に見えてしまう >>895
PHV・PHEVを充電必須と思ってたお猿さんの割にイキるやんw EV叩きのネタがもう無いんだね
「あ、それは初代リーフの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
「あ、それは中国製無名メーカーEVの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
はい、そういうこと＾＾ >>885
充電スタンドでは発電所の電力が使われていますけど、発電機が何で動いてるか知ってます？そう、原油ですよ＾＾ 長距離走ったら充電ループとかアホらし
EVなんて情弱の乗り物だよ >>907
充電しないPHVなんてゴミ中のゴミだからねｗ
そんな馬鹿いないと思うけどｗ >>884
ラーメン屋の原価コピペと同じ臭いがする。 >>876
よくわかっとらんようやけど
今の補助金140万くらいあるから
ノートよりリーフのほうが安くなる現象が起こってるんやで？ >>872
テスラは
部品見積もりするだけで半月以上
発注しても部品届くまで数ヶ月
https://youtu.be/GG88YvwqzlE 水素と二酸化炭素混ぜればガソリンになりそうだが出来んの？ >>914
人気がありすぎてねｗ
日本もまともな商品作ったら売れるよｗ EVは冬に使えなくなるからなぁ
北は当然として南は凍結する福岡ぐらいまで可能性がある
この点を改良できないとEV普及は難しいだろうな 今はまだ道路財源のガソリン税等が電気代に乗っかってないからな、EVになると車重が増えるから道路や橋の痛みが早くなるしアスファルトも高くなるからむしろ負担は増えるんじゃないの クラシックカー置いてるからガソリンやな>>1
大した額でないわ 燃料の税金ぶん安いだけだから、EVに走行税がかけられるのは
時間の問題でしょ。 よくわからんのだけど、自宅に充電器置く場合って動力契約できるの？動力契約だったらkWh単価もうちょっと安くできるんじゃない？
マニアの好みはおいといて、万人にとってのガソリン・軽油車のメリットって、イニシャルコストが安いのと給油に時間が掛からないことかぐらいなあ。
自分はガソリン車の方が好きだけど、もうすでに合理的な選択ではないのかもしれんね。 現在ガソリン、ディーゼルエンジンは熟成されて最高の時期に来ている
しかしEVはまだまだ過渡期で実用性、信頼性、コスト面において
ガソリン、ディーゼルエンジンに遠く及ばないのが現状
余裕のある人は人身御供となってEV普及に貢献すると良い >>917
人気があるのに見積もり取るサポート要員すら雇えないんですね >>897
中古EVの利便性(笑)
利便性にEV関係ないだろw
中古電池やバッテリーを買うやつはホントにアホななんだなw >>1
GASOLINEは半分税金だからなw
これを考慮したら燃費は変わらんのよねw >>889
軽自動車大国の日本ならとりあえずここを押さえるべきだよな
かつてのスズキが貧乏人の車で利益出したみたいに >>926
日本の話？貧しい日本が悪いんじゃない？ｗ >>920
冬場に雪に囲まれて一酸化炭素中毒死するのはガソリン車です
冬場にエンジンが掛からない、これもガソリン車です
冬場に燃料が凍る、これはディーゼル車です
マイナス30度マイナス40度でも普通に起動して走行できるのがテスラのEVです
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ 実際使用目的で変わるよなぁ
どうだろこれ
わずかな差に注目！ マツダ 新型MX-30ってEVモデルとマイルドハイブリッドと何が違う！？
公開日:2021/01/29 18:00
価格差２００万
満タン時走行距離
ＥＶモデル ２５６ｋｍ
ＨＶモデル ７５０ｋｍ タレントのユージがテスラのModel3を買ったけど今買うべき物では無かったと売り払った事をワンモーニングで言ってたな >>928
馬鹿は知らないんだろうけどiPhoneじゃないんだからEＶはバッテリーマネジメントされてるからねｗ >>911
遠出は充電しないんよ
もちろん走りながら回生充電も発電もするから電池切れも起こさないしな
自宅充電だけ整えておけば快適そのものよw >>931
テスラジャパンは貧しい会社なの？
あとPHEVの充電めんどくさいのソース教えてね >>935
バッテリーマネジメントなんてPocketWifiにも付いてるんだが。 >>937
ジャパンは貧しいよｗ
原付の給油がめんどくさいこともわからない馬鹿は免許でもとったら？ｗ
マジ爆笑だよｗ >>1
てか燃費悪いハイブリッドだなぁ
おいらの１０年落ちプリちゃんでリッター２１ｋｍ出るぞ
あとガソリンも１５８円で入れてるから７．５円/kmやｗ マンションとかの人は充電どうなるの？
バッテリーだけ部屋に持ち込むんか？ >>915
水素設備を開放点検する前に二酸化炭素で置換するんだぞ
ガソリンになったら危なくてしょうがない >>939
冷却機構ついてないねｗ君がPocketWifiしか持ってないのはわかったけどｗ 電気1kWhあたりの走行可能距離がエアコン使ってても5km程度
1kWhあたりの単価はウチだと深夜電力で15円とか
お前らも自宅の電気代調べてみりゃわかる
要するに15円で5km走る。150円で50km以上走る
レギュラーがリッター160円ぐらいか？
レギュラー1リッター換算でざっと55kmぐらいは走るってこと
もちろん実走行ベースで
エアコンなしの季節に電費に気を使った走り方をすればもっと伸びる
小学生でもできる算数だわ まぁいくら無能が叫んでも
Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ >>937
既得権益を抱えてる旧勢力からの妨害が多いんだろ
知らんけど >>932
どう思うって、ステマ大変だなぁ〜お疲れさんって感じかな
二月頃に関東の寒波でメチャクチャEV車止まった報告あったやん？ アレ全てスルーなの？ 電気が供給されない事態になったらどうするのよ プンスカ やべえ奴が居るな
障害者もEV乗る時代になったのか >>930
駐車場2台分が精一杯の日本家屋で用途の限られた半端な大きさの車を置くスペースなんて無いと思うけどな >>935
バッテリーマネジメントなんてスマホでも当たり前に付いてるけど
>>942
日本でテスラは買っちゃダメなんだね
常時EVだけで考えるとかPHEVのメリット理解出来てないのか >>932
寒冷地仕様車は普通に走行してますが？
エンジンからの暖気で車内ぬくぬくバッテリー残量ストレス無しで快適ですが？
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ >>951
知らんけどソースある？
そしてそのなかに凍死した事例はありましたか？＾＾
EVでなく、ガソリン車による一酸化炭素中毒死なら毎年起きてますけどね テスラの業績が異常なほど絶好調だから
テスラのネガキャンもっと頑張れー
ただ広告宣伝費無しのテスラのネガキャンは逆に販促になるかもねｗｗｗ ちゅうかそんなに電気自動車売りたきゃ１００万以下で普通車セダン出せよ
何が電気自動車は部品が少ないから誰でも安く作れるだよ？
おせーんだよ >>950
部品供給やサポート体制に旧勢力とか関係無いけど >>935
そんなもん付いてて当たり前w
もしかしてソレで劣化しないと思っているアホかw
なるほどなあw
アホはアホなんだなあw >>957
>>711でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ >>450
逆にそんなに電気使ってそれだけしか走れないのかよって思う >>956
原付の話出されて反論できなくて笑ったｗ >>958
ネットに接続出来てるって事は、完全な知的障害者では無いんだろうね
一方で文章力は小学生レベル
となると、いわゆるグレーゾーン、障害者と健常者のボーダーライン上、これがEV工作員の実態なんだろうな
人生で自慢出来るものが何も無いから、「テスラはすごいんだぞ（無関係だけど）」っていう最後の自慢ネタにこだわるんだろうね >>946
PocketWifだけなわけ無いじゃんｗ
固定回線とスマホも当然あるぞ。 >>964
リーフもレクサスux300eもマツダmx30evも、水冷によるアクティブな温度管理はついていませんよ
あ、テスラは2008年初代ロードスターがすでに水冷温度管理です＾＾ >>965
>>729でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ ここで何十もレスしてる奴はとりあえずNGに入れとくわ >>971
だからバッテリー容量がゴミで緊急時になっちゃうゴミ車って自分で言ってるやんｗ
ゴミおつｗ >>961
低価格帯のEVは中国にすぐに侵略されるからコモディティ化する商品はやめた方がいいと思う。 スマホやポケットWi-Fiでバッテリーマネジメントはクッソﾜﾗﾀｗｗ 全体が電気自動車に入れ替えがすすめばガソリン税が入らなくなるので電気自動車に新たな税金を追加してくるにきまってるだろ。 やたらPHVを褒めてる人がいるけど、
PHVで一番売れてるのは中国BYDだし
そもそも世界で最初にPHVを量産したのがBYDですんで
日本メーカー？ちょっとランキングに見当たらないなぁ… >>973
90年代の乗用車と同じくらいの値段になってきたからな
性能も十分だし税金も安ければセカンドカーに選ばれるよね >>982
ガソリン車は増税されるので差は縮まらないですよｗ >>973
欧州だってそうだよ。
小型車が多いのは道路事情によるもので資産額とは連動していない。
そもそも貧乏なら軽自動車だって今は200万円ぐらいするんだし買えないだろ。 >>964
なんで劣化しちゃ駄目なんだ？
劣化が駄目なら自動車はタイヤ履けないよねｗ なんだ、ネトウヨだらけだったこの板でも、さすがに今となっては
「どうやら日本メーカーはEVを作る技術が無いらしい」と理解したのか、現状をしっかり理解できてる人の割合が増えてる気がするわ
現実逃避して日本がスゴイと言い張ってるような、本当にどうしようもない人の割合はだいぶ減ったね >>984
頭の悪い奴はそんな当たり前のことがマジで理解で来てないから話が通じないんよなｗ 色々不便はあるだろうか次は電気自動車が欲しい
ガソリン車よりロマンやワクワク感があるわ >>4
重量税も全部エコカーになったら軽減無くなる
そうなると重いEVは重税となる EVスレって信者にしろアンチにしろ必ず基地外が沸くよな
何をそんなにムキになれるのか >>979
アホか？消費者にとってはコモディティ化つまり品質価格に差がなくなるのは大歓迎だｗ
てかいくら安くても命を預けるものは中国製は変わん
せいぜいカマセ犬になってくれればいいｗ 目先の金で新しいものに飛び付いて後からデメリット発覚で騒ぎ出すのはいつもの流れ
どうぞお好きなように >>993
地域によって300万円を超える補助金がありながらも特に売れるわけでもなくHyundaiにも負けたMiraiの悪口はやめなさい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
