トヨタ【クラウン】2022年5月頃フルモデルチェンジ、セダン先行発売、SUV派生は1年遅れ [423476805]
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16代目となる新型クラウンのフルモデルチェンジ発売は2022年5月頃の実施が予想される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/crown-hi.jpg
トヨタでは、2022年3月に現行型クラウンの受注を終了させる計画となっている。
新型クラウンのボディタイプは複数タイプ用意されるが、先行して2022年5月頃にデビューするのは、通常セダンとなる。
これはスタイリッシュな4ドアクーペのボディスタイルとなり、従来からのコンセプトを直接的に継承するモデルとなる。
もう一つのボディタイプはSUVスタイルとなり、クラウンクロスとして2023年に追加発売される見込み。
■クラウンはTNGA-Kプラットフォーム、エンジン横置きFFレイアウト採用に
次期クラウンは遂にFFレイアウトが採用され、TNGA(GA-K)プラットフォーム車種の一つとなる。
歴代クラウンシリーズは、エンジン縦置きのFRレイアウトを採用してきたわけだが、この流れは現行型で終了となる。
これまでにGA-Kプラットフォームを採用してきたモデルは、カムリ、RAV4、ハリアーといったあたり。さらにプレミアムセダンとしてレクサスESでも導入例があり、エンジン横置きのFFレイアウトとはいえ、プレミアム車種にも使われてきたポテンシャルの高さを持つ。
2021年11月には、GA-Kプラットフォームの最新モデルとしてレクサスNXが日本発売されていたが、次期クラウンに搭載されるパワートレインのいくらかが共通化されることが予想される。
(続きあり)
https://car-research.jp/crown/toyota-6.html このプラットフォームだと車幅1850超えるしクラウンの意味なくね NXなりハリアーでいいじゃん
ほんとにそんなクソ車発売するのか レクサスだと無駄に贅沢してる印象が否めない。クラウンはクラウンでちゃんと作るべき GSだってさっさと切っちまったしな
EセグのFRはドイツに勝てないと思ったのか
だからトヨタは強いんだが、つまらんメーカーだわ プリウスと言いクラウンと言い現行型の「ボクが考えた」おもちゃ風味の
デザインは完全な失敗。他はマシなのにどうしたのかね‥ 23年にはマツダ6が直6のFRで出るけど3.3リッターツインターボ(電動チャージヤー?)ディーゼルに8速ATてメルセデスやBMWで言えば1000万円クラスが半額位で出そうだしビジョンクーペのイメージならクラウンより良いかも クーペ風とか中途半端でおかしくなるんだよ
とくにトヨタが作るとガラスの境い目が多くてダサい
セダンはセダンでいい
LSもクーペ風にしたらスタイル悪くなった
クラウンは小さめのセンチュリーにした方がいい SUVはハリアーHVの上位グレードですら車両本体価格500万円で買えないのに更に上?
もうレクサスが買える金額だろw こんな形の車って高級車でもカローラ アクシオと見かけがたいして変わらない SUVはそのうち廃れるかとおもってたけど完全に定着したな
見晴らしいいから運転が楽なんだろうな >>33
ハリアーの上でレクサスNX以下とか、何が変わるんだよ。
名前だけクラウンSUVでレクサスの下位互換の600万円?
誰が買うんだそれ。 クラウンいいと思うんだけど「トヨタに乗ってる」感が無理なんだよ
そういうドイツ車乗り多いと思うぞ そうは言うても
チンタラ流すぶんには問題ないやん? >>23
プリウスは内装含めてゴミ
クラウンは外はまあまあだが中身が古臭過ぎるうんこ 直4ターボとハイブリッドの構成は同じか?
アイドリングストップ出来ないV6廃止で。 >>30
LSとクラウンは本当に失敗だわ
何でも走り屋にすればいいと思ってるアキオが悪いわ オヤジの車だったけど、結局オヤジはクラウンってだけで買うから若者向けにしたらレクサスと丸被りした >>39
そういうドイツ車乗りは何やったってトヨタには乗らんやろ カムリベースってことはプリウスの拡大版シャシーか
アルフォートからEVまで何でもかんでもプリウスベース
トヨタFRは消える デザインの方向性を変えないと
現行は失敗だっただろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています