日産 エンジン開発を終了 イーブイの開発をする [144189134]
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日産自動車は日欧中向けに
ガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。
世界的に強化される排ガス規制に対応するため、
内燃エンジンから電気自動車（EV）や
ハイブリッド車（HV）向け駆動装置の
開発に投資をシフトさせる。
日本車大手でエンジン開発の終了方針が
明らかになるのは初めて。
世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。
日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。
2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で、残り559文字)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/ あれ元々オースチンやプリンスのものでうちの技術じゃないから。 >>1
「大変だ、バッテリー残量が2%しかない！」、「充電スタンドが近くにない！」
「大規模停電で充電できない！」、、「酷暑でバッテリーが ・・・・」、「豪雪で ・・・」
床上浸水で ・・・・」
日産社長
「こんな時、あんな時でもニッサンのEV車なら大丈夫！ 独自のなんでも燃料供給
システムとどんなときでもモーターがいざという時にあなたとあなたの家族を守って
くれます！」 高効率エンジンを開発したほうがいいよ。
イーブイ普及は無理。寒冷地や高速遠距離は解決できない。
車の正解は既にハイブリッド。 現在の日本は電力の余裕が無くてギリギリでやりくりしている状況なんだけど… >>25
あのメルセデスのエンジンは
北米日産で製造してますよ
委託生産を自社の車にも載せる的な話を聞きました いざとなったらどっかと提携してエンジン貰うなり、買ってこればいいだろ？
わざわざ今の日産には競争力のないエンジン開発にリソース割くよりいいと思うけど
逆にEV側のシステムを研ぎ澄ませば売りにできるだろうし
エンジンが残ったとしても、モーターで動力をサポートするのはなくならんし
ただ、日産には魅力的な車がなくて死ぬと思う ヨーロッパのメーカーみたく自社開発諦めて
五十鈴からエンジン買って、技術盗んだ流れをもっかいやれば良いと思ってるのかな。 >>117
モーターならエンジンより小さいんじゃ無いの？あとトランスミッションもいらないんじゃない？その場所とか >>16
電気自動車がまともになるまでじゃないか？
その前に、ガソリン車作れなくなったら、日銭を稼げなくなり
倒産 >>81
バッテリーの製造廃棄に二酸化炭素が沢山出ることと、
環境負荷は高いのが問題点 >>83
日産はずっとそうおもいつづけてきた
エンジン開発終了です今後は
ずっと息を止めて潜水するんだね
浮かび上がれるのか？？ >>137
現状でも減速機はついてるし、
今後電費あげるためには最適なトランスミッションは必須。
モーターはエンジンより低回転でもトルクでるからそちらでは必要なかったけど。 いろいろ大変なんだけどさ、EVの貨物車なら
倉庫や市場の中に進入できるから、フォークで
外の集荷場まで運ぶ手間が省けるから
メリット大きいと思うんだけど 北米向けVW、Audi、Porsche、Lamborghini、ベントレーを積んだ三井商船の船が火災を
おこしてる
原因はEVのリチウムイオンバッテリーからの発火 昔AudiはEV用リチウムイオンバッテリーでサンヨーと提携結んでた
今Panasonicはテスラに注力するあまりVWグループに見限られてVWはLGはBYDに軸足を移した
Panasonicがテスラと心中覚悟してる以上EVの発火の危険性は常に隣り合わせ >>150
EVだけじゃなく水素の燃料電池車だってまだ可能性はあるじゃん
EVが原発必須な以上日本としてはいそうですか？でいいのか？
水素燃料電池車には問題は多いけど可能性を自ら閉ざす必要はないと思うぞ >>8
違う
正しくは「熱効率100%目指せば覇権取れるらしいで、知らんけど」 >>139
根本的な問題を考えろよ
今日本中の車両の内燃機関でガソリンと軽油を使って発生してる分のエネルギーをすべて発電所の電気で賄うんだよ？
原発フル稼働と増設しか解決策がない
太陽光や風力ではそれだけの需要増加分は賄えないだろ 生産は続くけど現行engのMCで済ますのか・・・・、ルノー三菱のリソースを使うとか・・・・ ユニバンスのDMM Axle、早く一般化してくれ😊！！！！
https://www.uvc.co.jp/ カレー粉を入れる前のシチューにも肉じゃがにもなるやつか バブルの頃にこんなになるとか言っても誰も信じないレベルだな 環境負荷の高いイーブイをゴリ押しで進めると 誇張でなくて死ぬ
EURがイーブイ言うのは自分に都合が良いからで信念なんか無い
適当な時期にくるりと主張変えるの分かってて何故こういう対応 すでにテスラ車を手放してエンジン車に戻ってる人が増えてるのに なんでやe-power辞めるんか？
そのために開発せんのか >>169
でも今売れてるから、
当面のツナギでも販売するかしないと日本の自動車産業は死ぬよ >>174 発電用エンジンは現行HRを使い続ける気だろ クリーンディーゼルと同じ事やるんだろうな
真面目に付き合う程馬鹿を見る
同調する振りしてエンジン技術も進めとかないと バッテリーは中韓依存だからな
車屋は儲けが減っちゃうから
EVなんて作りたくないってのが本音なんだろうけど
EVやらんと株価に響くしcafe規制も通らんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
