デンソー、オルタネーター事業を中国企業に譲渡、生産技術支援。 [896590257]
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デンソーは1月19日、中国・華川電装にIII型オルタネーターを事業譲渡すると発表した。
2022年1月19日（水）17時30分 Response
III型オルタネーターは、1982年よりデンソーが製造・販売を開始し、ピーク時には乗用車向けを中心にグローバルで年間1000万台を生産、世界トップシェアを誇った。
現在は、日本への生産集約が進み、年間100万台に生産規模が縮小した旧世代の製品だが、今後も、日本やアジア地域にて、農業・建設機械向けを中心に継続的な需要が見込まれる。
華川電装は、主に中国および欧米・アジア太平洋地域向けに自動車部品の製造・販売を行う企業。
デンソーは華川電装と、1996年に技術援助契約を締結し、技術指導や部品供給などの支援を行ってきた。
今回、両社は2022年1月に、III型オルタネーターの主要なラインアップをデンソーから華川電装に譲渡する契約を締結。
デンソーは、これまで通りの高品質な製品を、華川電装が供給できるよう生産体制の構築に協力していく。
https://response.jp/article/2022/01/19/353345.html scオルタに代わっただけだから
今更3型とか使わんて ハイブリッドやEV中心になればいらなくなるからな
燃料ポンプも売ったしデンソーはエンジン関連部門は全て手放すんだろ 中国なんかに出ていくとこうなるという失敗した見本だな 自分達は大丈夫！中国に喰われたりしないから！とか思ってんだろなw 最低でもマイルドハイブリッドになったら普通のオルタネーターは要らなくなるもんな。 肝心の中国事態はEVに集約しようなんて微塵も思ってないんだけどね > 高品質な製品を、華川電装が供給
これを通じて低価格。高精度な部品作りを自社で考えられるようになって十年後ぐらいにブーメランとなってデンソーに打撃を与えるんだろ。 r301拾うまでの繋ぎにしては使い勝手悪くないんだよね 家電メーカーを潰し
自動車製造ももう壊滅
小泉以降、本当に酷い有様で民主の方が年数少なかったからよっぽどマシだったという
まぁ民主は無いが。
小泉以前でもバブル崩壊は霞ヶ関か永田町かどっちの責任か知らんけど、ロクでもなかったけどな デンソープラグも売れよ
あんなプラグ付けたくないんだよな 今後世界をリードするのはアメリカと中国だから仕方ない >>5
トヨタのハイブリッド車はオルタネーターがない >>1
中国に売るバカ企業デンソー
トヨタが裏で暗躍してる？ >>9
というか3型残す意味が分からん
生産設備の延命（売却）くらいしか思いつかない シナが欲しいのは日本のブランド
そしてシナ企業がそのブランドで世界に売って金もうけする
馬鹿な経営者は先人たちが築き上げてきたそのブランドの信用ごと
商売で譲り渡してるｗ
東芝・SHARP…先人が築いたブランドを中国に売り渡す経営者の実態
https://www.youtube.com/watch?v=s4OapUI8_-w&;t=521s
6分50秒〜 中国から手を引くならこうするしかなかったんやろ
目先の小遣いのために中国に手を出した企業の末路 このままではデンソーは、従業員半分以上リストラしないと
生き残れないといわれている
燃料ポンプに、オルタネーターに、
大規模リコール部門を次々と安値で投げ売り。
次はどこの部門がリストラされるのだろうか 護送船団方式→財界、官僚『これからの世界にはそぐわないし廃れていくだろう、そろそろやめよう』→新興国が皆まねして大発展、ある意味EUもやってるし豪州もやってる。被害者エルピーダ
看板方式→海外弱小PCメーカーが皆まねして大発展、被害者NEC、東芝他、だが富士通は方式を取り入れ復活の兆し。
会社の不採算部門を他に売り飛ばすと上手くいくのは、ヤッパ上部にぶら下がりがいるからだろうな。
先進国民の勘違いは自動車や家電が溢れているから、もうあんまり売れないだろうと言う変なバイアスに掛かっているから。 10年か20年後には結局ガソリンエンジンに戻ってると思うが
その頃には日本の工業は見る影も無さそうだな >>51
ワープロとパソコンの時と変わらないから不可逆だと思う ７年もアベノミクスで国民を犠牲にして産業界に極振りしてきたのに、
結局は中国に買われていくじゃん。
国民は何のために犠牲にされたのか。 日本が買収されまくってるのに円安を放置する自民党ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 売り続けた結果が日本の衰退なのにな
EVなんて既に限界見えてるんだから既存技術は大事にしとかないと エンジン関係部門をどんどん切り捨ててるな。
その判断が果たして正解なのかは
10年後にわかるだろ。 デンソーなんて馬鹿ばかりだからな。
山田とか卓とか糞しかいない。 >>8
惰性で走ってる時に走行用モーターは発電機になる >>8
逆張りで知ったかぶりを露呈していくスタイル テスラが任期あるのってEVが良いんじゃなくて
機能が斜め上で面白いからじゃないの？
本当にEV売れるかな。 単機能なオルタネーターをやめてISG(インテグレーテッド スターター ジェネレーター)に今後シフトするって事じゃないの？ 最後全部没収されて撤退
って、何度繰り返せば分かるんだ？
支那はヤベーって 他国が真似できない何かを開発できるんならありなんちゃうか >>72
旧式の製造販売品の偽物でメーカー名使われるよりまし オルタネーターて故障せずどこまでもつ？
トヨタ車で丁度１０万キロ超えで、DENSO品のオルタだと思うけど プラグインならオルタいるんじゃない？
大雪で死者とか出てるから完全EV化にはならないと思う >>76
12〜3万kmくらいかな
去年交換した。発電できなくなってハンドルとブレーキが重たくなる
早めに変えといた方がいい わざわざ提供する必要ある？デンソーの上層部の女関係と海外口座調べた方がよくない？ >>76
wishで10系と20系を7年で20万キロ乗ったけど交換したことないなあ >>9
SCオルタって何かと思ったらコイルの巻き方や導体の形状が違うんだな
動けばいいんだよ的な建設機械ならともかく、燃費競争してるときに効率で劣る旧型は用無しだろうな >>81
２０万キロもまでおkすか、安心したわ
ありがと 不思議だよね
数は減っても継続的に必要とされるものとわかっているのになんで手放すのかな？
それも中国にさ
小規模の日本企業でできないものなの？
10人くらいに分社してみるとかさ >>31
オルタくらいロストでも何でもないだろ
車から消えても似たような構造のもんはいくらでも残る >>78
ううう
オルタネーターの発電が１５vを切り出して安定してないと
中のコイル系がヤバイとは聞いてるけど
悩むな〜交換わ 学生の頃は金がなかったからオルタネーター自分で巻き直したりとかしたな >>84
元車屋さんだが運次第だよ
早けりゃ6,7万辺りでダメになったのもある >>90
運すか、、、
目視で故障の判断出来ないし、発電vも常時管理出来ないし
オルタネーター内軸のベアリングも見えないし
うぁっ EV、ハイブリット、燃料電池になったらいらない子だからな この手の話で企業側を責めるのは間違ってるわ
国内企業より中国企業の方が高く買ってくれただけの話だろ 戦後なにも変わってないからね
オルターネーターをブラシレスにすると性能がよくなるな
動画でモーターと2台連結して疑似的な永久機関作ってた 車カスだけどV8未満のエンジンは価値がないから公道走行禁止でいいよ
内燃エンジンは真の車好きの趣味になればいいと思ってる。 >>5
MGUとインバータで代用出来るんだろうな。 ハニトラでいくらでも
できるな
ちょろいね 日本人 >>8
ブレーキ掛けた時の熱で水蒸気タービン回してその先に付けなきゃね こんな儲からない、将来性ないもの作ってられるか！
生産性あげろと言ってるのに、なに反対してるんだろ EVどころかハイブリッド車でもオイルネーター無いからな
完全なガソリン車やトラックだけが必要になる
これからトラックもハイブリッドだらけになるだろうし消えていく部品筆頭 なんか売国奴とか中国企業だと書き込んでるのがいるけどオイルネーターを知ってて書いてる？ >>117
オイルネーターってシュワちゃんの親戚か何か？ いまSC型ってのに置き換わってIII型オルタネーターは使ってないんだそうだ。 電気自動車やPHEVの時代にオルタネータなんて過去の遺物は使わんだろ(´・ω・｀)
まぁ内燃機関はマトモな補給部品が無くなりそうだけど >>49
一流企業だと思ってたのに
そんなことになってたのか >>76
みんからとかで自分の車検索すれば必要かどうか分かるよ
弱点なら交換のブログがいっぱい出てくる
でもデンソーなら大丈夫じゃないかな
同じ車でも時期によって違うメーカー使ってることがあって
日立ならハズレとかもある >>124
まぁ、電気自動車時代になったら
提供出来るパーツ一個もないとかなりそうだな。 >>124
どんだけ仕事出来なくてもクビにならんからな…
犯罪犯しても余裕 >>5
>EVになったらオルタネーターいらなくなるの？
三菱の ISG を採用したベンツを知らないだろうなー。 純正プラグはデンソーだったがNGKイリジウムに速攻変えた >>25
ＥＶダメだわってなったとこで後戻り出来ないよ。
そのときにはガソリンにも戻れない。 >>137
内燃機関開発が無理でEV進めてるチャイナと違って下地は残るから問題ねぇよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
