EV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は？ てか協力したらいいのに [932843582]
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テスラ一人勝ちが続くEV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は
新春早々、世界のIT業界、自動車業界に衝撃を与えるビッグニュースが飛び込んできた。米国ラスベガスで開催されたテクノロジー大規模展示会で、1月4日（現地時間）、ソニーグループは電気自動車（EV）の新会社「ソニーモビリティ」を今年春に設立し、「EVの市場投入を本格的に検討していく」（吉田憲一郎社長）と発表した。
世界では台湾の鴻海精密工業が参入、米国半導体大手のインテルも中国企業との共同で完全自動運転EVの開発計画を発表した。米アップル社の参入も予想されており、まさに「100年に一度」の大転換期を迎えている。ソニーはすでに2020年に最初のEV試作車を発表しているが、これまで量産化には否定的だった。それが一転、EVへの本格参入の方針を掲げたのである。ITジャーナリストの西田宗千佳氏が語る。
「EV市場が当初の想定より大きくなると判断したということでしょう。またEVは安全性能などでセンサーを使う技術が非常に多く、ソニーはその部分で強みがある。既存の自動車メーカーとは違うものが商品化できると考えたのだと思います」
本家の自動車業界でも世界首位のトヨタ自動車が昨年12月、16車種のEVを同時発表し、生産設備や開発に4兆円を投じて2030年に世界で350万台のEVを販売するとぶち上げた。ハイブリッド車で世界を席巻し、水素自動車に力を入れる半面、EVには消極的と見られていた“ガリバー”の本格参入宣言にEV開発で先行する各社は驚き、“トヨタショック”と呼ばれた。
モータリゼーションに革新をもたらすとされるEVはいまや世界で最も競争が激しい分野だ。
欧州委員会は2035年までにハイブリッドを含むガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を発表し、米国も2030年までに販売される新車の50％以上をEVと燃料電池車にする。それを受けてEV化への流れが加速、2035年にはEVの販売台数は現在の10倍以上の2418万台まで拡大すると予測されている。
現在、EVの販売台数は米国のテスラ（年約93万台）の独り勝ち状態で、日本は出遅れているとされてきた。そこに業績絶好調のソニー、トヨタが“殴りこみ”をかけたのだ。果たして勝算はあるのか。経済ジャーナリストの片山修氏が語る。
>>2以降に続く すまん、ソニーの車とか怖くて乗れん…
いきなりエンジン止まったりブレーキ効かなかっり操作不能になったりタイヤ外れたり
真面目にソニー製は嫌なイメージしか湧かないw andoroidウォークマンが音飛びした時に、ソニーの魂は死んだと思った。 >>2
SONYのイメージとして高級なのを作りそうだけど
ものすごく小さいのを作るのが得意だから小さいのを作るかもしれない 家電の修理対応と、車のリコール対応とは全く違う。
車を修理センターに郵送してもらうことは出来ん。
全国津々浦々に修理する場所を設けないといけない。
自動車業界への参入って、
車自体の開発だけじゃなくて、そういう設備も必要になるからハードルが高い。 10年以上前からトヨタ通商がリチウム鉱山買いまくってて
地球に存在するリチウムの10%以上をトヨタで買い占めてるから
今更ソニーが参入したとこで自動車を大量生産できるほどリチウム電池の入手なぞできないのだ。 >>101
その市場はトヨタのCpodが既にあるし、中華の安かろう悪かろうも大量に
入ってくる可能性大。既にレッドオーシャンと化してる。 >>105
ソニーは大量生産狙ってないと思うよ
ある程度のスケールは必要だがね 協力する意味なくね？
どっちも資本ある同士くっついたって船頭多くして船山に登るだよ
仮にくっついたところでテスラやアップルの時価総額上回るわけでもなしにね？ テスラなんて信用度ゼロなんだからトヨタが少しマトモなEVだしたら消し飛ぶよ もともとソニーはスバル株を３％保有する株主だった
それが去年末には１７％を越えている
おそらく北米市場の販路を開拓するためだろうが、ひょっとするとそれ以上の大きなうねりが起きるかもしれない
知らんけど >>108
となると、1台数億円で50台売ればペイする商売する気かな？
そのフィールドには既にフェラーリだのブガッティだのととんでもない
化物がうようよしてるわけで、ソニーの居場所なんかないわけだが。 プラットフォーム競争になるんだから、最大の敵はアップルグーグルだよ
2社とも何年までに自動運転車のアップルグーグルになるって明確な計画があるなら良いんだけど
無いならさっさと纏るべき >>106
ソニーのカメラ制御は意味あるんでないの？ >>113
そこまで少ないのは想像してないけど
そのへんを買う層と
我先にテスラ買った層って全然違うからね >>111
トヨタが少しマトモなEVだしたら売れなくなるのはトヨタのガソリン車なんだよな >>10
コントローラー本体壊れまくりですがな
信者さん現実みようや 全ては顧客しだい。日本のように海外のゴミを買い替え続ける土民はテスラ、現代、中華を買うでしょう。 >>116
イーロンマスクはロケット製造圧倒的な世界一なんやけど… >>119
まぁガソリン車はいずれ趣味用のニッチ市場になるやろ 買った後の 車検とかどーするの？
街工場に持ち込んでも無理だろ EVレポートしてるユーチューバーの動画見れば一撃でわかるけど、テスラどころかポルシェのEVでも不良故障の連続だよw
あんなポンコツに一千万かけるとか趣味しか無理やな。
実用ならサポート含めてトヨタ1択。
他のは選択肢にすら入らない。 >>37
NVIDAと言っても積んでるのはGPUじゃないけどねｗ
Cudaプロセッサを使ったNVIDIA DRIVE AGX OrinというハードウェアとNVIDIA DRIVEAtlanという自動運転AIソリューションを提供している。
ただ、AIの訓練はNvidaでは出来ないので、いろんな自動車メーカーとパートナーシップを組んで経験を積ませているところでトヨタもその一つでしかない。
トヨタはレベル3の搭載は老人の運転支援に使うのを目的としており、老人ドライバーが危険な運転をした時に運転を代替するシステムを開発している。
完全自動運転は当面の間、実用にはならないだろうという考えみたいね。 >>120
量産品が壊れないなんて言ってないんだよなぁ
これはどこが作ろうがある程度こわれる
ソニータイマーってなにか知ってる？ぼくちゃんｗ >>41
あれは中国向けのプロダクトなので修理やアフターサービスを考えての事だよ。 >>125
ここに来て、「6年乗ってみてガソリン車に戻ります」とか言う人増えた。 ソニーは売った車の面倒を長年見れるはずがないからな
3年で乗り換え前提以外の人は買うに買えない >>131
そう
その考えかたできるようなかなり意識高い人はソニーが候補になる
初期にテスラを買ったような人たちね
日本にはいないけど >>132
？
無知すぎてやばいな
通信衛星打ち上げ実績世界一なんだが >>127
ソニータイマーというと、ソニー製のブラウン管テレビを買って1年経過した途端に映らなくなったので分解してみたらヒューズが切れていただけというのがあったな。
同じアンペアのヒューズと交換して使っていたら、また1年後に映らなくなったｗ
で、少し上のアンペアのヒューズと交換したら10年間問題なく使えたので、もしかしたらたったこの程度で修理代を1万5千円も取ってるんだと思ったｗ >>99
単純に車だと考えたらソニー車よりトヨタ車だよな
おれはスバル乗ってるがw 車以外のメーカーのサスペンションとかブレーキ
大丈夫か？ >>129
インフラが糞すぎるからなw
資本と技術力が数段高いトヨタが参入したら直ぐに出戻るよ 日本が勝つ、もしくは日本に脅威を感じると欧米が勝手にルールや基準を変えて潰しにくる。それでいつも日本は終わる。中国みたいに抗いもしないからね。
戦争とかスポーツとかの分野でもみんな同じことが起こる。
ただ対日本での成功体験で味をしめた欧米は、たいていそれを他の国でも当てはめようとして痛い目に遭ってる。
日本みたいにお人好しな国は世界のどこにもない。「お人好し」って言葉は聞こえはいいけどバカに対する隠語だからな。 >>134
安い小型衛星が大半だけどな。
大型の通信衛星とか気象衛星は打ち上げ失敗が多かったので受注がなかなか出来ない。 日本だと環境意識高い人少ないしEVが伸びるのはまだまだ先だろうね
世界はガンガン広がってるからガラパゴス化が心配 >>140
まあ、その欧米でも最終的に日本が勝ってしまうがな。
ルール変更なんて日本相手では時間稼ぎにしかならんよ。 >>137
ダメだね。実験動画がお笑い番組みたいになってる 電気自動車ならどこも作れる流れになってるけど、安全性、快適性とかってノウハウいるんじゃないん？ すぐ壊れるソニー製品に命を預ける気にはならない
巨額の赤字を出して撤退するほうにかける
当分ソニー株は売りだな >>142
日本の場合環境意識以前に車を所有できる人が減り続けて
首都圏への集中がさらに加速するから車が減っていくんだよなあ
違う意味で環境に良いｗ >>142
アメリカは相変わらずガソリン車が1強。
欧州と中国はEVにしそうだけど、欧州もEVのバッテリー素材が高騰して水素にしようかとか言い出してるし。 テスラのアフターサービスがヤバすぎる件 ブレーキパッド付けずに納車し、修理対応が糞過ぎて客が激怒 [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642393828/
こんなもん売り物になってねえwww >>147
一番差がつくのは耐久性だな。
たぶん、ほとんどのEVは走行距離10万キロを越えられないと思う。 >>138
地方はガソリンスタンド閉鎖しまくってて
市町村レベルでガソリンスタンドなくなって
不便だけどEVに移動手段頼るしかないみたいに
なってきてる地域増えたりしてんだけどな。。 >>10
FES watch買ったら発動した
サポートも最悪だったし二度と買わない HIKOKI、マキタ、マブチモーター辺りも参入すれば良いのにな ソニーは独占規格作りたがり路線のままだろ？
同格以上の会社が相手すると思うか >>154
だからと言って、アイミーブやリーフが売れてるとは聞かないからEVで置き換えできるかと言うとね。 >>134
うわ、テスラ信者って平気で詐欺みたいな誇張するよね >>154
どこだよそれ
ガソリンスタンドないようなとこところでＥＶ充電できるのかよｗ >>160
？
事実を言われて悔しかったから取り合えず負惜しみ言ってみたって感じ？ >>154
ガソリンスタンドが無いような地域はどこで買い物してるの？
自給自足？
まさかとは思うけど買い物ついでに給油してない？ まだまだ黎明期だからな
iPhone3Gはコピペ出来ないからクソ！って言ってる様なもんでしょ
これから20年くらいかけてEVだらけになってくよ >>154
ガソリンですら売れない所に充電器置いたって同じことだろw Appleって名前ついてるだけで買う人もいるし、SONYって名前ついてるだけで買う人もいるんだよ
ブランド力があるからね >>161
マグナムトルネードができる車種が出たら買う >>162
家庭用電源をちょいといじる程度で充電できるようだぞ
出先の充電は無理かな >>160
マスク過小評価する奴は世界でもお前くらいやな
誇ってけ せめてプレイステーションがゲーム機の代名詞だったうちにやっとけば >>171
その頃より企業価値めちゃくちゃ上がってるぞ >>163
詐欺士みたいに騙そうとしても騙せなくて、真実を言われて悔しかったから今度は人格批判で論点ずらしか
だっせ EVはたんに各国が税金どばどば使って普及させてるだけだから
優遇制度がなくなったときにまたガソリンに戻るかどうかのタイミングになる
合成燃料は既存のガソリンスタンドをそのまま利用可能だから
ガソリン車が残っている段階で合成燃料の時代に突入させるのがいいだろう >>169
通常充電だから7時間ぐらいかかる。
急速充電はキュービクルという設備が必要だから家庭では無理だね。 ソニーの車に乗ってるとソニー損保の保険料が安くなるとかないの？ >>176
テスラの新車紹介の動画で
先にトヨタが使ってると認めた上で
さらに効率よくと言ってたけどね 東京みたいに集合住宅の多い国では充電できないからEVなんて普及しないよ。 >>179
何のために普及させてるか考えればガソリン車に戻させるような政策するわけないってわかるだろ… >>179
いうて宇宙狙うなら電気1択だからな
お前みたいに点しか見れん奴に技術の話をされてもしゃーないわ、 EV先進国のノルウェーはEVだけバスレーン走行可能 高速無料 購入費補助などもらえて
購入理由が節約できるからという理由
中国のEVも数十万の補助金がでるから激安EVだとほとんどタダ同然でEVが買える
激安EV購入者のほとんどは過去に車を保有したことのない人たち
だからEVが不便でも不便とは感じないらしい
とはいえどの国もそんな税金どばどばつかった優遇は続けることはできない 何故かトヨタはEVのノウハウゼロみたいに言われるんだよなー
テスラなんか自動車会社としてのノウハウがゼロなのは言われないのにw >>187
テスラはもう自動車技術あるぞ？
いつまで15年前の話してんだよ >>162
ガソリンスタンドは今でピーク時の半分になる勢いで減少して
2050年辺りで日本はガソリンスタンドなくなると言われてる。
現状でも石油コンビナートも減ってるから国の末端までガソリン行き渡らなくなってきてる。
ガソリンスタンド消滅、歯止めかからず...... 経営者の高齢化、クルマ離れ、とどめを刺すのは脱炭素！（鷲尾香一）
https://www.excite.co.jp/news/article/Jcast_kaisha_425645/ EVなんてまだ使い物にならないだろう
冬とか暖房いれてどれだけ走れるの？
充電も時間がかかるだろ >>190
ガソリン車と同じように使えるには30年くらいかかるんじゃない？
まだ1930年代の車の技術くらいだし
でも30年したらいい意味でどうなるからわからんぞ どこでも車で行きたい奴らはまだまだＥＶなんて買わない >>186
ノルウェーかスウェーデンの動画で見たけど、ヨーロッパでは充電施設に渋滞が出来てウンザリだとか。 >>186
EVが広く普及するころにはガソリン車自体売ってないって感じになりそうだけどな
脱炭素の流れがなくならない限りガソリン車はニッチ産業になるっしょ >>52
ソニーは車体をマグナシュタイヤー社に任せて、ADASとエンタメだけ自社じゃないの？
マグナシュタイナー社は委託生産、開発が専門で自社ブランドを作ってないが、ベンツ、BMW、ジャガー、トヨタ等の車両を生産、開発までしてる。 >>187
ハイブリッド車ってEVなのになｗ
三菱もアイミーブを長年売り続けて来たし日産のリーフもあるのになんで日本を凌駕出来ると思ってるんだろ？ >>194
ハイブリッドカーはもうEVに負けちゃったけど
ガソリンやディーゼルエンジン車はまだ残るだろ
ランクルも信頼性の低いハイブリッドは搭載しませんってトヨタが言ってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
