EV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は？ てか協力したらいいのに [932843582]
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テスラ一人勝ちが続くEV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は
新春早々、世界のIT業界、自動車業界に衝撃を与えるビッグニュースが飛び込んできた。米国ラスベガスで開催されたテクノロジー大規模展示会で、1月4日（現地時間）、ソニーグループは電気自動車（EV）の新会社「ソニーモビリティ」を今年春に設立し、「EVの市場投入を本格的に検討していく」（吉田憲一郎社長）と発表した。
世界では台湾の鴻海精密工業が参入、米国半導体大手のインテルも中国企業との共同で完全自動運転EVの開発計画を発表した。米アップル社の参入も予想されており、まさに「100年に一度」の大転換期を迎えている。ソニーはすでに2020年に最初のEV試作車を発表しているが、これまで量産化には否定的だった。それが一転、EVへの本格参入の方針を掲げたのである。ITジャーナリストの西田宗千佳氏が語る。
「EV市場が当初の想定より大きくなると判断したということでしょう。またEVは安全性能などでセンサーを使う技術が非常に多く、ソニーはその部分で強みがある。既存の自動車メーカーとは違うものが商品化できると考えたのだと思います」
本家の自動車業界でも世界首位のトヨタ自動車が昨年12月、16車種のEVを同時発表し、生産設備や開発に4兆円を投じて2030年に世界で350万台のEVを販売するとぶち上げた。ハイブリッド車で世界を席巻し、水素自動車に力を入れる半面、EVには消極的と見られていた“ガリバー”の本格参入宣言にEV開発で先行する各社は驚き、“トヨタショック”と呼ばれた。
モータリゼーションに革新をもたらすとされるEVはいまや世界で最も競争が激しい分野だ。
欧州委員会は2035年までにハイブリッドを含むガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を発表し、米国も2030年までに販売される新車の50％以上をEVと燃料電池車にする。それを受けてEV化への流れが加速、2035年にはEVの販売台数は現在の10倍以上の2418万台まで拡大すると予測されている。
現在、EVの販売台数は米国のテスラ（年約93万台）の独り勝ち状態で、日本は出遅れているとされてきた。そこに業績絶好調のソニー、トヨタが“殴りこみ”をかけたのだ。果たして勝算はあるのか。経済ジャーナリストの片山修氏が語る。
>>2以降に続く
>>1
「EVには航続距離やバッテリーの充電時間など課題があり、ハイブリッド車の技術で優位なトヨタをはじめ日本のメーカーはこんなに早く市場がEVに転換していくとは予想していなかった。ハイブリッドで後れを取った欧米は巻き返しのためにEV導入を加速させることで“トヨタ包囲網”を敷いた。それでも、トヨタは焦っていなかった。
実は、ハイブリッドで培ったモーターや電池開発のノウハウを持つトヨタは、いつでもEVに転換できる技術を磨いてきた。今回、トヨタは16車種を一度に発表していよいよ本気になったことを示し、油断していた海外のライバルたちは衝撃を受けている」
一方のソニーは自動車の「家電」化を目指しているが、米アップル社も同様に戦略でEV参入を目指しているとみられており、ソニーカーのライバルは「アップルカー」になるかもしれない。片山氏もこう言う。
「どの企業もGAFAには勝てないと言われるなか、世界でGAFAに匹敵する実績をあげてきたのはソニーしかありません。今でもソニーのブランド力はケタ違いに強く、ソニーがEV」を作るというニュースは世界を駆け回った。だから日本でアップルに勝てるとしたらソニーブランドしかない」（片山氏）
世界的企業が鎬を削るEV市場を、トヨタとソニーのタイプの違うEVが席巻していく未来は来るか。
https://news.infoseek.co.jp/article/moneypost_871491 >>2
ソニーの高級BEV選ぶくらいならヒョンデ（今はヒュンダイとは言わないでこういう）
のBEVを選ぶわ。餅は餅屋に任せないと、テスラみたいに死人を出しまくることに
なるからさ。 EVなんか周回遅れだぞ。いまやe-fuelがトレンドよ。 >>4
いつまでソニータイマーとかいう死語使い続けるんだよじいさん
アップデートしろよ
>>5
お互い持ってる技術で補い合えば良いもの出来て世界シェアトップになるんじゃね？ ソニーが壊れやすいと思ってるの60歳以上か他人の言葉を借りる事しかできないガイジだけだろ まぁファイブアイズの企業が集まって国を超えた総合企業で、
ファーウェイ包囲網作ったりしてるししな youtube見てるとEVはまだ早い買うな
みたいな動画ばかりなんだが >>11
恐らくだけど、ソニーの持ってる技術はトヨタも持ってる。
難しかったハイブリッドをモノにした技術をバカにしちゃいけない。
ハイブリッドに比べれば、BEVなんてプラモデルみたいなものだしな（BEVが
ダメと言われてるのは、車側でなくインフラと電池と政治の問題）。 >>8
自動運転やAIでゲームチャンジする
餅は餅屋というならイメージセンサーと解析をもってるのがソニー >>4
なんだよソニータイマーって
だがらお前まどぎわなんだよ >>16
メーカーがちゃんと作ったEVで、近隣か自宅に充電設備があって、車で行くところが
だいたい決まってる人なら大丈夫だと思う。泊まりの場合は出先にもフル充電できる
施設が不可欠。
そのへんの道の駅の充電器だとフル充電できることはほとんどないので、要注意。 ☝
SONY株おじvs.TOYOTA株おじ ファイ！！
👇 ソニーはゲームハード長年作ってるくせにソニーの作るTVはゲーム適正化されてないんだぞ
社内ですら協力できないのに >>8
それならヨタのBEVでいいじゃん
あそこが一番特許もノウハウも持ってるだろ >>18
世界中の会社がNVIDIAの株を買いあさってるのに、ソニーの株を買いあさってる
って話は聞かないな。
自動運転レベル3の解析技術を持ってるのが、今のところNVIDIAだけらしいんよ。
ソニーはそこに情報を与えるセンサー作ってる程度なので、はっきり言えばBEV
業界から相手にされてない。 >>11
困難
法律問題を無視しても協力どころか喧嘩して仲違い
あるいはコッチはコッチ、ソッチはソッチと棲み分けが始まる
アメリカ（FORDGM)とEU（ベンツVW)が協力して世界統一規格だーと作ったら国別の規格が生まれる事がザラ >>24
今の状況でBEVを選べと言われたら、何の躊躇もためらいもなくトヨタ一択だわ。
C-Podは本気で買おうかと思ってるところ。
もうちょっと自由で恵まれた状況ならポルシェ・タイカンもあり得るけど。
ヒョンデはまぁ例えってことでｗ >>25
ソニーのevにはnvidiaが協力してる
さらにソニーは自社の最先端センサーを使える ソニーだと新型EV5の生産に支障が出たからと、旧型のEV4の生産にシフトするみたいな迷走しそう >>31
マグナ・シュタイア、Bosch、Continental、NVIDIA まあソニーはだめだろ
ただ走ればいいってもんじゃない >>29
というか、自動運転レベル3以上を標榜してる車は、現況では全てNVIDIAの
GPUを積んでるはず。
何処のメーカーも「どうせ必要なんだから買っちまえ！」っつってNVIDIAの
買収に動いてるけど、まだ成功した会社はないと。 >>4
まだあるの？
20年前にVAIO買った時は丁度一年過ぎた頃にテレビ映らなくなって実感したけど。 トヨタはすでに研究開発はしてたけどおおやけにしただけとかじゃないんか >>28
トヨタEVの中身は中国BYD製だぞ
トヨタスバルはデザインと味付けだけ
チャイナ開発車でもええんか？ ソニーのガジェットと組み合わせて連携できるようにしろ >>39
違う
テスラに作ってもらったラブホーEVくらいしかない
まともに自社開発やってたら、豊田章男が試乗で「うわー別世界や」とか言うわけないやろw >>36
むしろソニーが一番最先端いける
センサー40個だぞ >>9
VWグループのF1参入はそれ狙いだろうな
燃料生産にもかなり入れ込んでる SONYは半島と組んで技術を吸い取られて撤退って定番パターンだろ 16車種のEVを同時発表っていってもまだハリボテレベル
発表しただけで生産されるか甚だ疑問だ >>44
モリゾーさんは自分でレースやラリーやってるから、心情的にはICE（内燃機関）
に残って欲しいはず。だからBEVはあまり積極的に自分で乗ってないと想像。
>>46
Formula-Eは撤退したしね。
あれを見てると、いまのBEVの限界がよーーーくわかる。
世界トップクラスの人材が集まっても、BEVだとゴーカートの延長くらいのことしか
できない… 安全性、剛性、乗り心地、他諸々 車屋じゃないとこが車作って大丈夫なのだろうか
整備だってどーするのって話だし >>49
いまスクラップアンドビルドの真っ最中だから待ってくれ！って言ってるけど、
市場に待ってもらえるかどうか次第。
このままだとGMと負け組連合作ってフェードアウトだろうね。 >>52
そのへんのことを真剣にここ数年検討した結果
車の会社が立ち上がった >>52
そうやって、車屋以外を舐めてたら置いていかれた感じかな
ロケットを開発する会社と交流のあるテスラ社の技術を舐めちゃいけない >>54
ふーむ…
買い替え考えるとしたらトヨタ？ガソリンとハイブリッドなら
どっち？ ソニーが出しても
売りっぱ終わりだろ
メンテナンスなんてどーするん？ 巨大なテスラがいるのに日本企業がバラバラにやって勝てるわけないだろ >>52
真のEVであれば、品質やそこらがヒュンダイレベルでもOKとなんだかテスラが証明してるから問題なし >>58
ソニーは売りっぱなしにはしないと言ってる
そんな素人が思いつくようなことは過ぎたフェーズ 日本メーカーの設備余ってるんだからソニーは国内で作って貰いなよ。 >>56
あぁ、自動運転レベル3をサブスクリプションで月1000ドルでどうぞ！ってやっ
といて、事故が多発して「そんなこと言いましたっけ？うふふふ！」とかやってる
あのテスラですかｗ！ロケット作ってると逃げ足も早いですなぁｗ
>>57
好きなの買えばいいやんか。
俺は「今のホンダの車は買えない」と思ってるけど。 >>59
イーロンが逃げ体制だからな
もう株売って元は回収しただろ
こんな感じで群雄割拠するまでに稼ぐ事しか考えてないだろ >>61
>売りっぱなしにはしないと言ってる
サターンとかTATAとかヒュンダイ（現ヒョンデ）とかも同じ事言ってたよなあ… >>58
車に関して、売りっぱなし、は成立しないからなあ
アフターサービスをちゃんとできるかが重要だよね >>61
ソニーっていつも売りっぱなしなイメージしか無いが >>64
リセールとか税制変更とかそこらへん考えると
どっちがお得かわからんねん マットな白で大胆な曲線でどこがドアかわからんとかスリットがグリーンに光ってるとかそんな車
車内の音響システムとかはもう車外のことなんてどうでも良くなるくらいの没入感臨場感 >>71
ソニーの社長がリカーリングと言ってるわけだ
おまえが何も知らない情弱なだけでｗ 無理やろwベースが違う言うてるのに
完全新規参入という事になるよ
ここで外注搾取が逆転する未来が見えないか トヨタは1社で何でも出来るから協力する理由が無いわな。
ズズキあたりならパートナーになれるだろうけど。 >>74
言ってるだけだろ
俺はあくまでイメージと言う柔らかく言ってるだけで
すぐにサービス終了してきた事実は数えきれないのがソニー >>77
なんでもできるようでITやAIまわりがおそまつすぎる
アナログな車屋気質が強すぎる >>78
おまえの間抜けなイメージとかなんの参考にもならん >>77
トヨタってセンサーとかAIの技術もソニーより上なの？
そしたらトヨタ無敵やな そもそも災害大国の日本で全部EVにするのは無理があるだろ
ソーラーとかで自家発電ができて電池が発達したら話は変わるんだろうけど >>77
トヨタは実質的にスズキの親会社だから…
トヨタ系列に属してない日本の車屋って、もうそんなにないのよ。
乗用車だと
・日産、三菱（ルノーアライアンス）
・ホンダ（GMにすり寄ってる）
くらいしかないと思う。 >>61
3DメガネもVRも売りっぱなしやん。
車を使おうとしたらソフトウェアのアップデートで15分は動かせないとかなりそうだしｗ >>80
今の自動運転レベル2とか3とか乗ってみなよ。
渋滞時の高速道路以外は「アナログマジ最高！」って思うから。
そのくらい出来が悪い。 >>87
それは国粋主義的な発想だろ
新規参入組からみれば大手と組むと飲み込まれかねない
水平分業のところと組むのはたりまえ >>90
そうだね
トヨタでき悪すぎｗ
そしてこれらは変化していく >>1
ほんまそれ
1企業じゃなくて日の丸で世界シェア奪いに行けば良いのに相変わらずの足の引っ張り合い陰険ジャップ >>93
ゴメン、俺が乗った自動運転車は全部日産ｗ ソニーなんか論外だろ冗談もほどほどに
psくらいまともに作れないのに車とか
それを言うならマイクロソフトが余裕の笑みだろう
出遅れて参入してんのに今や俺の中では箱の信頼度高いしな
まあスロースターターやろなやり方として すまん、ソニーの車とか怖くて乗れん…
いきなりエンジン止まったりブレーキ効かなかっり操作不能になったりタイヤ外れたり
真面目にソニー製は嫌なイメージしか湧かないw andoroidウォークマンが音飛びした時に、ソニーの魂は死んだと思った。 >>2
SONYのイメージとして高級なのを作りそうだけど
ものすごく小さいのを作るのが得意だから小さいのを作るかもしれない 家電の修理対応と、車のリコール対応とは全く違う。
車を修理センターに郵送してもらうことは出来ん。
全国津々浦々に修理する場所を設けないといけない。
自動車業界への参入って、
車自体の開発だけじゃなくて、そういう設備も必要になるからハードルが高い。 10年以上前からトヨタ通商がリチウム鉱山買いまくってて
地球に存在するリチウムの10%以上をトヨタで買い占めてるから
今更ソニーが参入したとこで自動車を大量生産できるほどリチウム電池の入手なぞできないのだ。 >>101
その市場はトヨタのCpodが既にあるし、中華の安かろう悪かろうも大量に
入ってくる可能性大。既にレッドオーシャンと化してる。 >>105
ソニーは大量生産狙ってないと思うよ
ある程度のスケールは必要だがね 協力する意味なくね？
どっちも資本ある同士くっついたって船頭多くして船山に登るだよ
仮にくっついたところでテスラやアップルの時価総額上回るわけでもなしにね？ テスラなんて信用度ゼロなんだからトヨタが少しマトモなEVだしたら消し飛ぶよ もともとソニーはスバル株を３％保有する株主だった
それが去年末には１７％を越えている
おそらく北米市場の販路を開拓するためだろうが、ひょっとするとそれ以上の大きなうねりが起きるかもしれない
知らんけど >>108
となると、1台数億円で50台売ればペイする商売する気かな？
そのフィールドには既にフェラーリだのブガッティだのととんでもない
化物がうようよしてるわけで、ソニーの居場所なんかないわけだが。 プラットフォーム競争になるんだから、最大の敵はアップルグーグルだよ
2社とも何年までに自動運転車のアップルグーグルになるって明確な計画があるなら良いんだけど
無いならさっさと纏るべき >>106
ソニーのカメラ制御は意味あるんでないの？ >>113
そこまで少ないのは想像してないけど
そのへんを買う層と
我先にテスラ買った層って全然違うからね >>111
トヨタが少しマトモなEVだしたら売れなくなるのはトヨタのガソリン車なんだよな >>10
コントローラー本体壊れまくりですがな
信者さん現実みようや 全ては顧客しだい。日本のように海外のゴミを買い替え続ける土民はテスラ、現代、中華を買うでしょう。 >>116
イーロンマスクはロケット製造圧倒的な世界一なんやけど… >>119
まぁガソリン車はいずれ趣味用のニッチ市場になるやろ 買った後の 車検とかどーするの？
街工場に持ち込んでも無理だろ EVレポートしてるユーチューバーの動画見れば一撃でわかるけど、テスラどころかポルシェのEVでも不良故障の連続だよw
あんなポンコツに一千万かけるとか趣味しか無理やな。
実用ならサポート含めてトヨタ1択。
他のは選択肢にすら入らない。 >>37
NVIDAと言っても積んでるのはGPUじゃないけどねｗ
Cudaプロセッサを使ったNVIDIA DRIVE AGX OrinというハードウェアとNVIDIA DRIVEAtlanという自動運転AIソリューションを提供している。
ただ、AIの訓練はNvidaでは出来ないので、いろんな自動車メーカーとパートナーシップを組んで経験を積ませているところでトヨタもその一つでしかない。
トヨタはレベル3の搭載は老人の運転支援に使うのを目的としており、老人ドライバーが危険な運転をした時に運転を代替するシステムを開発している。
完全自動運転は当面の間、実用にはならないだろうという考えみたいね。 >>120
量産品が壊れないなんて言ってないんだよなぁ
これはどこが作ろうがある程度こわれる
ソニータイマーってなにか知ってる？ぼくちゃんｗ >>41
あれは中国向けのプロダクトなので修理やアフターサービスを考えての事だよ。 >>125
ここに来て、「6年乗ってみてガソリン車に戻ります」とか言う人増えた。 ソニーは売った車の面倒を長年見れるはずがないからな
3年で乗り換え前提以外の人は買うに買えない >>131
そう
その考えかたできるようなかなり意識高い人はソニーが候補になる
初期にテスラを買ったような人たちね
日本にはいないけど >>132
？
無知すぎてやばいな
通信衛星打ち上げ実績世界一なんだが >>127
ソニータイマーというと、ソニー製のブラウン管テレビを買って1年経過した途端に映らなくなったので分解してみたらヒューズが切れていただけというのがあったな。
同じアンペアのヒューズと交換して使っていたら、また1年後に映らなくなったｗ
で、少し上のアンペアのヒューズと交換したら10年間問題なく使えたので、もしかしたらたったこの程度で修理代を1万5千円も取ってるんだと思ったｗ >>99
単純に車だと考えたらソニー車よりトヨタ車だよな
おれはスバル乗ってるがw 車以外のメーカーのサスペンションとかブレーキ
大丈夫か？ >>129
インフラが糞すぎるからなw
資本と技術力が数段高いトヨタが参入したら直ぐに出戻るよ 日本が勝つ、もしくは日本に脅威を感じると欧米が勝手にルールや基準を変えて潰しにくる。それでいつも日本は終わる。中国みたいに抗いもしないからね。
戦争とかスポーツとかの分野でもみんな同じことが起こる。
ただ対日本での成功体験で味をしめた欧米は、たいていそれを他の国でも当てはめようとして痛い目に遭ってる。
日本みたいにお人好しな国は世界のどこにもない。「お人好し」って言葉は聞こえはいいけどバカに対する隠語だからな。 >>134
安い小型衛星が大半だけどな。
大型の通信衛星とか気象衛星は打ち上げ失敗が多かったので受注がなかなか出来ない。 日本だと環境意識高い人少ないしEVが伸びるのはまだまだ先だろうね
世界はガンガン広がってるからガラパゴス化が心配 >>140
まあ、その欧米でも最終的に日本が勝ってしまうがな。
ルール変更なんて日本相手では時間稼ぎにしかならんよ。 >>137
ダメだね。実験動画がお笑い番組みたいになってる 電気自動車ならどこも作れる流れになってるけど、安全性、快適性とかってノウハウいるんじゃないん？ すぐ壊れるソニー製品に命を預ける気にはならない
巨額の赤字を出して撤退するほうにかける
当分ソニー株は売りだな >>142
日本の場合環境意識以前に車を所有できる人が減り続けて
首都圏への集中がさらに加速するから車が減っていくんだよなあ
違う意味で環境に良いｗ >>142
アメリカは相変わらずガソリン車が1強。
欧州と中国はEVにしそうだけど、欧州もEVのバッテリー素材が高騰して水素にしようかとか言い出してるし。 テスラのアフターサービスがヤバすぎる件 ブレーキパッド付けずに納車し、修理対応が糞過ぎて客が激怒 [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642393828/
こんなもん売り物になってねえwww >>147
一番差がつくのは耐久性だな。
たぶん、ほとんどのEVは走行距離10万キロを越えられないと思う。 >>138
地方はガソリンスタンド閉鎖しまくってて
市町村レベルでガソリンスタンドなくなって
不便だけどEVに移動手段頼るしかないみたいに
なってきてる地域増えたりしてんだけどな。。 >>10
FES watch買ったら発動した
サポートも最悪だったし二度と買わない HIKOKI、マキタ、マブチモーター辺りも参入すれば良いのにな ソニーは独占規格作りたがり路線のままだろ？
同格以上の会社が相手すると思うか >>154
だからと言って、アイミーブやリーフが売れてるとは聞かないからEVで置き換えできるかと言うとね。 >>134
うわ、テスラ信者って平気で詐欺みたいな誇張するよね >>154
どこだよそれ
ガソリンスタンドないようなとこところでＥＶ充電できるのかよｗ >>160
？
事実を言われて悔しかったから取り合えず負惜しみ言ってみたって感じ？ >>154
ガソリンスタンドが無いような地域はどこで買い物してるの？
自給自足？
まさかとは思うけど買い物ついでに給油してない？ まだまだ黎明期だからな
iPhone3Gはコピペ出来ないからクソ！って言ってる様なもんでしょ
これから20年くらいかけてEVだらけになってくよ >>154
ガソリンですら売れない所に充電器置いたって同じことだろw Appleって名前ついてるだけで買う人もいるし、SONYって名前ついてるだけで買う人もいるんだよ
ブランド力があるからね >>161
マグナムトルネードができる車種が出たら買う >>162
家庭用電源をちょいといじる程度で充電できるようだぞ
出先の充電は無理かな >>160
マスク過小評価する奴は世界でもお前くらいやな
誇ってけ せめてプレイステーションがゲーム機の代名詞だったうちにやっとけば >>171
その頃より企業価値めちゃくちゃ上がってるぞ >>163
詐欺士みたいに騙そうとしても騙せなくて、真実を言われて悔しかったから今度は人格批判で論点ずらしか
だっせ EVはたんに各国が税金どばどば使って普及させてるだけだから
優遇制度がなくなったときにまたガソリンに戻るかどうかのタイミングになる
合成燃料は既存のガソリンスタンドをそのまま利用可能だから
ガソリン車が残っている段階で合成燃料の時代に突入させるのがいいだろう >>169
通常充電だから7時間ぐらいかかる。
急速充電はキュービクルという設備が必要だから家庭では無理だね。 ソニーの車に乗ってるとソニー損保の保険料が安くなるとかないの？ >>176
テスラの新車紹介の動画で
先にトヨタが使ってると認めた上で
さらに効率よくと言ってたけどね 東京みたいに集合住宅の多い国では充電できないからEVなんて普及しないよ。 >>179
何のために普及させてるか考えればガソリン車に戻させるような政策するわけないってわかるだろ… >>179
いうて宇宙狙うなら電気1択だからな
お前みたいに点しか見れん奴に技術の話をされてもしゃーないわ、 EV先進国のノルウェーはEVだけバスレーン走行可能 高速無料 購入費補助などもらえて
購入理由が節約できるからという理由
中国のEVも数十万の補助金がでるから激安EVだとほとんどタダ同然でEVが買える
激安EV購入者のほとんどは過去に車を保有したことのない人たち
だからEVが不便でも不便とは感じないらしい
とはいえどの国もそんな税金どばどばつかった優遇は続けることはできない 何故かトヨタはEVのノウハウゼロみたいに言われるんだよなー
テスラなんか自動車会社としてのノウハウがゼロなのは言われないのにw >>187
テスラはもう自動車技術あるぞ？
いつまで15年前の話してんだよ >>162
ガソリンスタンドは今でピーク時の半分になる勢いで減少して
2050年辺りで日本はガソリンスタンドなくなると言われてる。
現状でも石油コンビナートも減ってるから国の末端までガソリン行き渡らなくなってきてる。
ガソリンスタンド消滅、歯止めかからず...... 経営者の高齢化、クルマ離れ、とどめを刺すのは脱炭素！（鷲尾香一）
https://www.excite.co.jp/news/article/Jcast_kaisha_425645/ EVなんてまだ使い物にならないだろう
冬とか暖房いれてどれだけ走れるの？
充電も時間がかかるだろ >>190
ガソリン車と同じように使えるには30年くらいかかるんじゃない？
まだ1930年代の車の技術くらいだし
でも30年したらいい意味でどうなるからわからんぞ どこでも車で行きたい奴らはまだまだＥＶなんて買わない >>186
ノルウェーかスウェーデンの動画で見たけど、ヨーロッパでは充電施設に渋滞が出来てウンザリだとか。 >>186
EVが広く普及するころにはガソリン車自体売ってないって感じになりそうだけどな
脱炭素の流れがなくならない限りガソリン車はニッチ産業になるっしょ >>52
ソニーは車体をマグナシュタイヤー社に任せて、ADASとエンタメだけ自社じゃないの？
マグナシュタイナー社は委託生産、開発が専門で自社ブランドを作ってないが、ベンツ、BMW、ジャガー、トヨタ等の車両を生産、開発までしてる。 >>187
ハイブリッド車ってEVなのになｗ
三菱もアイミーブを長年売り続けて来たし日産のリーフもあるのになんで日本を凌駕出来ると思ってるんだろ？ >>194
ハイブリッドカーはもうEVに負けちゃったけど
ガソリンやディーゼルエンジン車はまだ残るだろ
ランクルも信頼性の低いハイブリッドは搭載しませんってトヨタが言ってるし >>193
ノルウェーとかスウェーデンの都心なんだからくそさみいからそりゃそうだろ
頭通して話せよ
この国の地方の人はEV買わないから >>190
夏と比べて6〜7割ってとこだな
ガンガン減る >>189
HV車が普及してガソリンが沢山売れなくなったから過当競争だったのが市場規模に合わせてきただけだな。
そもそも、あんなに沢山ガススタンドいらんだろ。 >>162
ガソリンスタンドなくなった地域はコムスの活用始まってる。
これから先の日本はガソリンも入手できなくなるから
仕方なく激安EV使う生活がまってる。 ソニーはテスラの後追いぽいから数年でテスラと同じ運命の予感 >>196
トヨタがハイブリッドの技術を駆使してもゴミみたいなEＶしか作れないからだが
日産リーフもゴミみたいな出来でテスラが高性能EＶを開発して特許を開放するまでゴミしか作れなかったのが現実なんだけど何も知らないんだなｗ
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news
そしてトヨタはテスラと提携させてもらって今は中国企業と提携して日鉄の特許を渡して訴えられています >>183
都市部のマンションは全戸分駐車場作らないからまだマシじゃね
郊外のマンションは全戸分駐車場作ることもあるから、とちらかというと郊外のマンションのほうが充電インフラへの対応は大変な気がする 例えば500万のマイカーローンを組むとして
ソニー買えるか？って考えるとそりゃトヨタ買うわな
マツダでもおれは考え古くて買えないわ EV普及させたいならまずディーラーの充電設備を夜間にも開放しろってんだよな
特にトヨタお前だ BEVは生産から廃棄までの環境負荷が大きいと、他ならぬVW自身が訴えてる
これからは風力だ太陽光だなどと言ってたドイツ人が、原子力や天然ガスこそ未来だと言い始めた
数年後には壮大な掌返しが見られると思うよBEVは時代遅れだって >>197
残るのは残るだろうけどニッチになるよねって言ってんの >>212
ドイツ原子力買ってる側だからそりゃ原子力の時代が来ても関係ないやん
ポジショントークに騙される馬鹿やな >>203
日本は水素で行くよ。
経産省も本気で取り組んでいて、いろんなプロジェクトが進んでいる。 まあトヨタもソニーも中国と一緒にコケる未来は決まっている。 もはやホンダはソニーと組ませてもらう格すらないのか…。 >>208
テスラとリーフが耐久レースをやったらリーフが勝ったのを知らんのか？ >>213
ガソリン車自体売ってないって言ってるのがお前やが >>215
ガソリンですら輸送網壊滅して運べないと言ってるのに
なんで水素を運べるんだ。。 >>215
水素はその先がないから、電気でいいよ
電気が革命起きたら生活がガラリと変わる
スマホに充電いらんくなったり、全てやりたい放題になる
電気が最強だぞ、その先を考えろや 落ちこぼれる欧州メーカーなどが下請けで車体作ってEV部分だけソニーかな？
今のテスラ見てれば、いちおうBEV車はかんたんに作れるが、まともな車にはやはり自動車メーカーの蓄積が必要とわかるものな。 >>217
ホンダは航空機とロケットを作る事にしたから車はフェードアウトする模様。 >>220
ニッチ産業って書いてんだろが
売ってないってのはガラケーなんて売ってないくらいのノリだよ文脈でわかるだろ >>221
東邦ガスが家庭用水素発電機のCMやってるのを見た事無い？ 家電だなんだっていってる勢力は、車体の安全性能とか信頼性とか甘く見すぎ https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/7c2vl-2osm1ngv.png
国際エネルギー機関（IEA）の見通しによると、世界的な電動化の流れの中でも
エンジン車との共存は続くと見込まれています。
2030年時点でガソリン車やハイブリッド車などのエンジン搭載車は91％残っており、
2040年時点においても乗用車販売の84％をエンジン搭載車が占めると予想されています。
合成燃料は既存のタンクを活用した備蓄も可能また、国内で工業的に大量生産できること、
常温常圧で液体であるため長期備蓄が可能なことからガソリンスタンドが駆逐される前に
普及させたいと経済産業省は思ってるようだよ ドイツなんかもEV全振りの裏で開発進めている >>226
水素って点の解決策でしかないしさらに技術の問題もある
EVが革命起きたら生活変えれるけど、水素で生活が変わりますか？って話 >>227
そこは協業するなり買収するなりするっしょ >>227
家電なんだよ
中国は50万くらいのをアフリカに輸出してる >>227
どんだけ安全対策の為に金使ってるか知らん人間多いよな >>222
EVの方が水素までの時間稼ぎでしかないよ。
石油はCO2で使えなくなるし原発も日本では新しいのを作れないから、日本は水素しか選択肢が無いので無理やりでも進めるだろう。 >>233
水素で生活がどう変わるんだ？マジレスしてくれ >>233
残念トヨタはロードマップでEVを選択しましたｗ >>229
逆に聞くけどEVのバッテリーに革命が起きると思う？
水素は新しい技術がいろいろ控えているけど。 トヨタとSONYって協業してるしノウハウのやりとりはしてるだろ >>235
トヨタがEVを選択したならBYDではなく自社で開発してるだろ。 うちは坂の町でCVT壊す人多発地だから、激安EVを使ったら使い捨てだな。 >>101
ソニーの公式「小型化=高性能化」
機体しちゃうよね♪ >>236
個人的には起きると信じてるよ？
というかみんなが信じてるからやってるんであって
それに対してできないというのは自由だけど、挑戦してる人に対してそんな無責任な発言する奴は頭悪いんかなって思う 86とBRZとの関係みたいなのに行きつけば良いんじゃね？
知らんけど イーブイ(笑)なんて古臭い技術はどうでも良くて
自動運転技術のほうが重要なんだが
ここでEVがーーとか偉そうなこと言ってるバカにはわからんだろうな >>239
トヨタのエンジンはヤマハやBMWですが… >>244
自動運転は世界中が中国の完成待ちやんけ
何の話をすんのよ
電池のが革命的やぞ ソニーのEVは普通に高そうだからトヨタに負ける気がするな 水素は運送事業者とかがメインで切り替えていくのかなぁ >>248
EVの問題は電池だからそこを解決した企業が勝つよ
トヨタ云々じゃないしトヨタも勝つ可能性ある >>41
おい中国人
日本では嘘はいけないよ
>>44
つまんねー世界ってことw >>247
なんで？イーブイなんてガソリン車より古いんだが >>234
水素は製造出来るエネルギーなので枯渇しないし、国際的なCO2排出規制にも対応出来る。
中東から石油を買わなくて良くなるので貿易赤字が激減して黒字化するし、シーレーンが脅かされるのにビクビクしなくて済むようになる。
水素は地産地消が可能で田舎でも水素供給のインフラを構築出来る。
水しか排出しないので空気が綺麗になるし、まだ研究レベルだが太陽光発電で高効率で水から水素を電気分解する技術も研究されいるので、
いずれ水で動く車を作れるかもしれない。
確かに実現は困難だが、実現できれば日本のいろんなエネルギー問題が解決するよ。 >>253
技術が古いか古くないかって何の関係があるん？？？？？ ソニーなんて、ノリでやってるだけだろ
で、飽きたらお決まりの撤収
こんなメーカーから買えるかっつの >>8
新型ノアの自動化されてる駐車機能とか前車追従とか、手堅くてトヨタ観あふれてる、 >>256
手垢付きまくったアホレベルの技術でも作れるゴミ >>242
具体的にリチウム電池以上に有望なバッテリー技術を言ってみて。
ただ、自分がそう思うだけでは駄目でしょ。 ソニーのEVなんて充電コネクターは独自規格とかなんだろどうせ >>255
日本の話をしてるのね、ただ日本人は別にビクビクして生きてないし生活は変わらんやんけ
ただの政治やん
それに比べてEVは個人から国まで全て変えれて凄い >>261
だと思うならそうなんじゃない？はい終わり ソニー本体が撤退して技術者がスポンサー探すソニースタイル バッテリーって車に限らずあらゆるものに載ってる訳だしそのうち新技術も出てくるでしょ
AppleもSONYもあらゆる世界的企業が研究してるし >>3
日本車に乗って事故を起こして人を死亡させてしまったら日本車が悪いよね？
日本車は猿が作ったポンコツ
そんなのに乗るのは自殺行為だ >>261
いや残念ながらテスラが高性能EVを開発して特許を開放してくれるまで他社はゴミみたいなEVしか作れなかったので普及できなかったんですｗ
トヨタがハイブリッドの技術を駆使してもゴミみたいなEＶしか作れないからだが
日産リーフもゴミみたいな出来でテスラが高性能EＶを開発して特許を開放するまでゴミしか作れなかったのが現実なんだけど何も知らないんだなｗ
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news
そしてトヨタはテスラと提携させてもらって今は中国企業と提携して日鉄の特許を渡して訴えられています >>262
頭悪い奴って計画性と論理的思考がないよね
なんで未来の革新的な話をしてるのに"今の技術"が関係あるんだ？
お前が聞いてる事は神様に聞くような事やで？
僕を神様と思ってるならありがとう >>245
モータージャーナリストの片岡英明氏の話では、トヨタだけでエンジンは開発出来るが、エンジンのコストを下げる為に外注しているとの事。
基本的な仕様や設計はトヨタが決めて、ヤマハに依頼して完成させるプロセスを取っているそうだ。 ソニーの奴はデザインがいかにも国産なんだよな
海外のEVベンチャーは欲しい！と思わせるのが多いのに
https://i.imgur.com/4fG0MzH.jpg >>281
電池以外全て作れる、ただしまともな電池は全ての企業が作れない >>249
豊田市では、すでに水素バスが走ってるよ。 >>284
ありがとう
作れるけど負けてるのはなんでなの？
トヨタ高いから？ >>280
スープラってスポーツエンジン作れんのかって話題になったやん
86は安さだけど確かに
当初コミコミ200万切るって話だったしな
170くらい？ トヨタのEVはまだシャレで作ってるだけ
今のEVはオモチャ >>264
EVに幻想を持ち過ぎじゃないかな。
すでにリチウムを中国が買い占めて価格が高騰してるし。 ソニーはとっくに路上テストを始めてるけどトヨタは追いつけるの？ 最近はソニータイマーも壊れてきているのか、1年前に作動。
購入後半年で2回修理というお粗末さ。 >>287
負けてはないと思うけどね
株の話ならマスクが天才だからに過ぎないだろ
創業者だし >>268
リチウム電池を開発したのは日本の技術者。
そういう技術が出てくるとしたら、それは日本からだろうな。 >>291
夢の話をみんながしてんだから黙ってろよ
現在のリチウムの性能の話とかトンチンカンなんだよ >>48
今の経営は間抜けな日本人ではないから
そのへん大丈夫
>>271
テスラの特許って何があるんだ？w
>>287
横だが、基本的にトヨタはニーズのないものは売らない
(コムスやMIRAIのような例外はあるが)
テスラのようなガラクタを買うバカがこんなに大勢居るとは見抜けなかっただけ >>278
マグネシウム電池や全固体電池ぐらいは出てくると思ったが、それすら思いつかない情弱だったかｗ >>297
トヨタがゴミみたいなEVを試作して実際に販売までしたことも知らなくてショック受けてるみたいだけど
トヨタがこれから出す新型EVもテスラの旧型に性能でも価格でも負けてるゴミなんで安心してくださいねｗ >>298
技術的な話なら負けてないだろ
テスラは良くも悪くもマスクがすごい、ジョブスみたいなもん テスラ一人勝ちってのも技術力というより胡散臭いミーハーな流行でしかないからな >>298
いや車体性能充電性能価格自動運転
全部負けてますｗ >>281
全固体電池の特許の大半をトヨタが持ってる。
モーターも子会社のデンソーが普通に作ってるし、弱点があるとしたらソフトウェアかな。 >>299
何言ってんだお前、今の技術で無理だって話してんのに今の話が出てくると思ったって自分が話したい事話してるだけやん
申し訳ないけど話ができなそう 別にトヨタが好きなのはいいけどさｗ
ウソついてまでトヨタ擁護とかさすがにみっともないんだよｗ >>287
中国の激安EVの価格で製造しても利益が出ないから。 結局テスラ信者か
っていうか株高値掴みしたか、アホだわ >>308
もうレクサスの販売台数がテスラに負けちゃったんだけど
レクサス信者がいないってこと？？ >>2
ゲレンデ作ってる工場で生産するだろうし
間違いなく高級路線だワン テスラ信者というかマスクは話がうまい好青年に見えるから惹かれるぞ
お前らみたいにマスク知らないレベルだとやばいけどな ソニーはこれから大規模な製造ラインやテストコースでも作るの？
それが無ければ子供騙しのオモチャでしかない >>308
EV！EV！って言ってるのは、いつものテスラ君だろうねｗ テスラ株持ってるバカ
あと半分は落ちるから安心して持ってろ
まあ、30年もすりゃ高値更新するかもしれん >>313
EVEV言ってるのはトヨタ社長なんですが… >>309
レクサスは高級ブランドだから、そりゃそうだろ。
なんでトヨタと比べないのｗ テスラも高級ラインだぞ？
お前、、、知らないのか？ >>315
あんなのポジショントークだよ。
本気だったらトヨタで開発してるでしょ。 シャープなら買うがソニーではな
洗濯機も作った事無いのに無理だろw ソニーのAV技術を使って、車の中にどれだけ快適な空間を作れるか
レイアウトからシートから何もかも全てコントロール出来るとしたら、という期待はある >>317
だから、なんでトヨタと販売台数を比べないの？
スズキや日産でもいいけどさ。 熊本のTSMC工場はソニーとデンソーが噛んでるみたいだから協力するつもりなんだろ >>321
レクサスは大衆車じゃないから、そんなに売れないよ。
なんで販売台数で比較してんの？ >>322
え？？？？？？？ここまで何も知らんやつに何から説明したらいいかわからん 走れる電気自動車じゃなくて、止まれる電気自動車を売ってくれ
電化製品を作る感覚でクルマを作ってもらっては困る >>324
価格帯はテスラと同じで
しかもレクサスは広告宣伝とディーラー営業しているのでレクサスの完敗ですｗ
テスラはスマホでポチですｗ >>302
iPhone流行ったときも同じこと言ってそう まあテスラのデタラメぶりが許容されてるわけだからな
同じようにやればボロ儲けって考えたんかね NECがディーラーやけんだから平井のツーツーの檄が通るとか？ テスラとか排出権取引で利益出してるんだぜ
インチキ企業だわ まぁレクサスがテスラより全然売れてないのがショックなのはわかったけど
想定外だったんでしょ？ｗ
将来を見据えてアップデートしていこうぜｗ トヨタ>NTT>ハゲパンクのお笑いトリオ
コイツら集まってもiモードの現代版が限界 流石にレクサスとテスラは比較対象だから、お前らの完全敗北やな >>328
iPhoneじゃ人は死なないからなぁ。
テスラとか、投資詐欺にしか思えんのよね… >>329
さすがに客から金とって車検不正します
事故起きてもしらんぷりのでたらめっぷりは
トヨタレクサスだけでしたけどねｗ
あれ普通に逮捕案件なんだけど事件の数が多すぎて
逆に納めたみたいですね テスラがヤナセ系なんだろ？
ドイツでネオナチ問題なったのも４０年前くらい？４０年後くらい表面化する感じじゃねえの テスラの上海メガファクトリーの製造能力みたら、普通ややばいってなるけど、ここの人はインチキ！とか決めつけることしかできんよな >>335
世界中の人は日本人みたいに完璧を求めて無いんだよ
宇宙旅行に危険が伴うみたいに新しい事には危険が伴うって分かって買ってる
むしろ新しくてトキドキときめくそれを売ってる >>340
アメリカと戦争してても原爆落とされるまで気づかないレベルは変わらんなｗ 排出権取引で利益が出していたテスラだが最近はチャイナ企業や日産ですら排出権売るようになってヤバいんだよな
株高値掴みしたバカは、気をつけてな 勝算というか、ここ最近のニュースを見るにテスラが自滅しそうな気がしないでもない だいたいさ、テスラとレクサス比べるんじゃなくて
テスラとチャイナやインドのイーブイ企業と比べろよ
アホだろ
テスラ信者は >>344
自爆でもしない限り天下だからな、そう願うのもしゃーない
個人的にはSONYはやってくれそう >>345
テスラはEV販売世界一だけど一体何を比べるん？ >>345
大事なのはガソリン車ハイブリッド車ブランドのトヨタの擁するハイブランドのレクサスが負けた事だからな
EVメーカーとかああだこうだは関係なし >>348
バルミューダは車の中の保温機能高めてきそう >>300
トヨタのやり方を理解してないなw
>>321
現状、EVは補助金や税金の優遇があるのを忘れてないか？ EVと言ってもシャーシ作りとか動力部以外でトヨタに分があるから
乗り心地や制御の面でやっぱり新規参入はどうよ？って思うわ 時価総額ランキング 創業者・ＣＥＯ 2021/10/28 15:51
トヨタ（愛知）豊田喜一郎・（愛知）豊田章男
ソニーＧ（愛知）盛田昭夫（栃木）井深大・（熊本）吉田憲一郎
キーエンス（兵庫）滝崎武光（兵庫）中田有
リクルート（大阪）江副浩正・（鹿児島）出木場久征
ＮＴＴ（福岡）真藤恒・（大阪）澤田純
ＳＢＧ（佐賀）孫正義・（佐賀）孫正義
信越化学（石川）野口遵（長野）小坂順造・（韓国）金川千尋
三菱ＵＦＪ（大阪）鴻池善右衛門・（宮崎）亀澤宏規
ＫＤＤＩ（鹿児島）稲盛和夫・（大阪）田中孝司
東エレク（大分）久保徳雄（東京）小高敏夫・（大阪）河合利樹
ファストリ（山口）柳井正・（山口）柳井正
ＳＢ（佐賀）孫正義・（佐賀）孫正義
日本電産（京都）永守重信・（長崎）関潤
ダイキン（山口）山田晁・（北海道）十河政則
中外製薬（鹿児島）上野十蔵・（東京）小坂達朗
ＯＬＣ（茨城）川崎千春・（東京）加賀見俊夫
日立製作所（栃木）小平浪平・（徳島）東原敏昭
任天堂（京都）山内溥・（東京）古川俊太郎
デンソー（愛知）林虎雄・（愛媛）有馬浩二
ＨＯＹＡ（愛知）山中正一（愛知）山中茂・（東京）鈴木洋
ホンダ（静岡）本田宗一郎・（大阪）三部敏宏
村田製作所（京都）村田昭・（京都）村田恒夫
第一三共（京都）慶松勝左衛門（神奈川）塩原又策（富山）高峰譲吉・（香川）眞鍋淳
三菱商事（高知）岩崎弥太郎・（兵庫）垣内威彦
ＺＨＤ（佐賀）孫正義・（長野）出澤剛
三井住友ＦＧ（京都）三井高福（京都）住友友純（佐賀）岡崎藤吉・（京都）太田純
伊藤忠商事（滋賀）伊藤忠兵衛・（大阪）岡藤正広
武田薬品（奈良）武田長兵衛・（フランス）クリストフ・ウェバー
ＳＭＣ（東京）大村進・（東京）髙田芳樹
エムスリー（東京）谷村格・（東京）谷村格
ファナック（茨城）稲葉清右衛門・（福島）山口賢治
富士フイルム（兵庫）森田茂吉・（兵庫）助野健児
ＪＴ（東京）長岡實・（広島）寺畠正道
セブン＆アイ（東京）伊藤雅俊・（東京）井阪隆一
三井物産（新潟）益田孝（山口）井上馨・（神奈川）堀健一
東京海上（埼玉）渋沢栄一・（神奈川）小宮暁
富士通（京都）吉村萬治郎・（東京）時田隆仁 >>347
高値掴みの信者か
可哀想に
イーブイなるものが普及するほど、NIOみたいなチャイナやインドが跋扈するだけ みずほＦＧ（埼玉）渋沢栄一（富山）安田善次郎（福岡）添田壽一・（長崎）木原正裕
テルモ（熊本）北里柴三郎・（東京）佐藤慎次郎
パナソニック（和歌山）松下幸之助・（奈良）楠見雄規
アステラス製薬（大阪）山内健二（三重）藤沢友吉・（東京）安川健司
ブリヂストン（福岡）石橋正二郎・（福岡）石橋秀一
ＪＲ東海（京都）須田寬・（富山）金子慎
キヤノン（大分）御手洗毅（広島）吉田五郎・（大分）御手洗冨士夫
三菱電機（高知）武田秀雄・（大分）漆間啓
ゆうちょ銀（鹿児島）古川洽次・（神奈川）池田憲人
日本郵政（奈良）西川善文・（東京）増田寛也
オリンパス（鹿児島）山下長・（東京）竹内康雄
豊田織機（愛知）豊田佐吉・（愛知）豊田周平
ＮＴＴデータ（栃木）藤田史郎・（山形）本間洋
花王（岐阜）長瀬富郎・（宮城）長谷部佳宏
資生堂（千葉）福原有信・（奈良）魚谷雅彦
シスメックス（兵庫）中谷太郎・（大阪）家次恒
クボタ（広島）久保田権四郎・（兵庫）北尾裕一
シマノ（大阪）島野庄三郎・（大阪）島野泰三
日本ペＨＤ（奈良）茂木重次郎・（アメリカ）若月雄一郎
オリックス（兵庫）福井慶三・（東京）井上亮
コマツ（高知）竹内明太郎・（大阪）小川啓之
ユニチャーム（愛媛）高原慶一朗・（愛媛）高原豪久
ルネサス（和歌山）山口純史（広島）赤尾泰・柴田英利
野村総研（奈良）瀬川美能留・（東京）此本臣吾
ＪＲ東日本（北海道）松田昌士・（北海道）深澤祐二
第一生命ＨＤ（岡山）矢野恒太・（愛知）稲垣精二
アサヒ（大阪）鳥井駒吉・（北海道）勝木敦志
三井不（京都）三井高棟・（東京）菰田正信
大和ハ（奈良）石橋信夫・（大阪）芳井敬一
大塚ＨＤ（徳島）大塚武三郎・（北海道）樋口達夫
スズキ（静岡）鈴木道雄・（静岡）鈴木俊宏
京セラ（鹿児島）稲盛和夫・（長崎）谷本秀夫
日産自（山口）鮎川義介（愛知）橋本増治郎・（東京）内田誠
三菱地所（岡山）渡辺武次郎・（福岡）吉田淳一
レーザーテク（広島）内山康・岡林理
エーザイ（福井）内藤豊次・（東京）内藤晴夫
ニトリＨＤ（北海道）似鳥昭雄・（北海道）似鳥昭雄
塩野義製薬（大阪）塩野義三郎・（宮城）手代木功
イオン（三重）岡田卓也・（三重）岡田元也 >>355
それじゃレクサス全部EV化発表したトヨタかわいそうじゃん… >>346
イーロンが、自動運転のセンサーはカメラ2個あればいいと頑なになってるのは危ういけどねぇ テスラのライバルはベンツやろなあ
次にVW
ドイツ車メーカーはEVにかなり力を入れてるからいずれテスラを抜くだろう >>347
セニアカーやフォークリフトやターレ、ゴルフカートもEVなんだが
クワドリシクル規格のEVのほうが
テスラのより売れてるだろ ＭＳ＆ＡＤ（愛媛）山下亀三郎・（長野）原典之
オムロン（熊本）立石一真・（大阪）山田義仁
東芝（福岡）田中久重・（東京）綱川智
オービック（奈良）野田順弘・（奈良）野田順弘
住友商事（兵庫）田路舜哉・（愛媛）兵頭誠之
協和キリン（島根）加藤辨三郎・（長野）宮本昌志
住友不（宮城）安藤太郎・（島根）仁島浩順
楽天Ｇ（兵庫）三木谷浩史・（兵庫）三木谷浩史
バンナムＨＤ（東京）中村雅哉・（神奈川）川口勝
アドテスト（愛知）武田郁夫・（青森）吉田芳明
日本製鉄（佐賀）山崎久太郎（熊本）中井励作・（熊本）橋本英二
ＳＧＨＤ（新潟）佐川清・（神奈川）荒木秀夫
味の素（神奈川）鈴木三郎助・（奈良）西井孝明
ＳＯＭＰＯ（富山）安田善次郎・（東京）櫻田謙悟
セコム（東京）飯田亮（東京）戸田壽一・（神奈川）中山泰男
キリンＨＤ（鳥取）磯野長蔵・（神奈川）磯崎功典
キッコマン（千葉）高梨兵左衛門・（千葉）堀切功章
野村ＨＤ（大阪）野村徳七・（埼玉）奥田健太郎
ネクソン（韓国）金正宙・（イギリス）オーウェン・マホニー
豊田通商（滋賀）豊田利三郎・（京都）貸谷伊知郎
ＳＵＢＡＲＵ（群馬）中島知久平・（東京）中村知美
丸紅（滋賀）伊藤忠兵衛・（鹿児島）柿木真澄
旭化成（石川）野口遵（長崎）宮崎輝・（石川）小堀秀毅
ＮＥＣ（福岡）岩垂邦彦・（大阪）森田隆之
マキタ（愛知）牧田茂三郎・（愛知）後藤宗利
積水ハ（大阪）田鍋健（石川）野口遵・（京都）仲井嘉浩
ＴＤＫ（秋田）齋藤憲三・（東京）石黒成直
ＰＰＩＨ（岐阜）安田隆夫・（大阪）吉田直樹
ＥＮＥＯＳ（新潟）内藤久寛（山口）久原房之助・（石川）杉森務
ＪＰＸ（熊本）斉藤惇・（熊本）清田瞭
三菱ケ（鹿児島）山田三次郎（兵庫）後藤恕作・（東京）和賀昌之
ＩＮＰＥＸ（新潟）橋本圭三郎（東京）三村起一・（静岡）上田隆之
三井住友トラＨＤ（秋田）中田錦吉（東京）米山梅吉・（大阪）高倉透
ヤマハ（和歌山）山葉寅楠・（岐阜）中田卓也
サントリー食品（大阪）鳥井信一郎・（福島）齋藤和弘
ミスミＧ（岐阜）田口弘・（東京）大野龍隆
島津製作所（京都）島津源蔵・（山口）上田輝久
日本オラクル（北海道）佐野力・（岡山）三澤智光
ダイフク（京都）阪口揚造・（大阪）下代博 独自規格好きのソニーが独自規格の充電コンセントにしたら笑う 欧州はフォークリフトの電動化については何も言わないんだよな。 >>358
お前はそれしか知らんのかw
電気自動車なる組み立てさえできれば誰でも作れる古風な技術の塊ならどこが勝つかなんですぐわかるだろ >>360
あんま言いたくねえけどww2の時から日本はイタリアの陸軍以下だし
ドイツの科学力は世界一だわ まぁレクサスはテスラにあっという間に負けちゃったけどこれからレクサスが逆転するって
信者すら思ってないのが現実で笑うよなｗ
まぁ2022年でもレクサスの販売台数テスラの半分以下になっちゃってるしｗ MonotaRO（東京）瀬戸欣哉・（埼玉）鈴木雅哉
日本郵船（高知）岩崎弥太郎・（京都）長澤仁志
安川電機（福岡）安川敬一郎・（愛媛）小笠原浩
住友金属（大阪）蘇我理右衛門・（東京）野崎明
ＡＧＣ（東京）岩崎俊弥・（福井）平井良典
ＺＯＺＯ（千葉）前澤友作・（神奈川）澤田宏太郎
日東電工（大阪）家古谷賢三・（大阪）高崎秀雄
ＪＲ西日本（福岡）村井勉（東京）角田達郎・（三重）長谷川一明
小野薬品（大阪）小野市兵衛・（大阪）相良暁
ＡＮＡＨＤ（岡山）美土路昌一（北海道）中野勝義（島根）永野重雄・（鹿児島）片野坂真哉
アイシン（愛知）豊田稔・（愛知）吉田守孝
ミネベアミツミ（東京）高橋精一郎・（東京）貝沼由久
いすゞ自動車（山口）鮎川義介・（山口）片山正則
住友電工（宮崎）鈴木馬左也（和歌山）湯川寛吉・（兵庫）松本正義
日本Ｍ＆Ａ（京都）分林保弘・（兵庫）三宅卓
電通Ｇ（熊本）光永星郎・（福島）五十嵐博
東レ（京都）安川雄之助・（兵庫）日覺昭廣
日本酸素（鹿児島）山口武彦・（東京）市原裕史郎
大和証券Ｇ（和歌山）藤本清兵衛・（東京）中田誠司
ヤマハ発（静岡）川上源一・（愛知）日高祥博
ＪＦＥ（鹿児島）川崎正蔵（福島）白石元治郎（群馬）今泉嘉一郎・（茨城）柿木厚司
浜松ホトニクス（長野）堀内平八郎・（静岡）晝馬明
ディスコ（広島）関家三男・（東京）関家一馬
小糸製作所（静岡）小糸源六郎・（静岡）大嶽俊郎
ＧＭＯ-ＰＧ（福岡）相浦一成・（福岡）相浦一成
大塚商会（栃木）大塚実・（東京）大塚裕司
ヤマトＨＤ（東京）小倉康臣・（兵庫）長尾裕
明治ＨＤ（静岡）鈴木藤三郎・（宮城）川村和夫
ローム（東京）佐藤研一郎・（福岡）松本功
りそなＨＤ（大阪）野村徳七（埼玉）渋沢栄一・（和歌山）南昌宏
ＪＡＬ（佐賀）松尾静磨・（北海道）赤坂祐二
神戸物産（兵庫）沼田昭二・（兵庫）沼田博和
三菱重工（高知）岩崎弥之助・（千葉）泉澤清次
メルカリ（愛知）山田進太郎・（愛知）山田進太郎
ＴＯＴＯ（東京）大倉和親・（福岡）清田徳明
東宝（山梨）小林一三・（奈良）島谷能成
東急（長野）五島慶太・（新潟）髙橋和夫
関西電力（埼玉）福澤桃介・（長崎）松永安左エ門（岡山）森本孝 ソニーはラグジュアリービジネスとして入るのよ トヨタとしてはレクサスあるから相手にしないのでは？ サイバーエージェント（福井）藤田晋（宮崎）日高裕介・（福井）藤田晋
ヤクルト（長崎）松園尚巳（長野）代田稔・（東京）根岸孝成
出光興産（福岡）出光佐三・（神奈川）木藤俊一
中部電力（埼玉）福澤桃介（長崎）松永安左エ門・（三重）林欣吾
LIXIL（大阪）井植敏雅・（東京）瀬戸欣哉
住友化学（宮崎）鈴木馬左也・（兵庫）十倉雅和
大東建託（三重）多田勝美・（愛知）小林克満
イビデン（岐阜）立川勇次郎・（岐阜）青木武志
コナミＨＤ（大阪）上月景正・（大阪）東尾公彦
日産化学（富山）高峰譲吉・（富山）八木晋介
日立金属（山口）鮎川義介・（宮城）西山光秋
ＪＳＲ（福岡）石橋正二郎・（アメリカ）エリック ジョンソン
オープンハウス（群馬）荒井正昭・（群馬）荒井正昭
小田急電鉄（大分）利光鶴松・（神奈川）星野晃司
ベネフィット・ワン（東京）白石徳生・（東京）白石徳生
トレンドマイクロ（台湾）張明正・（台湾）エバ・チェン
日清食品（台湾）安藤百福・（大阪）安藤宏基
大日本印刷（東京）佐久間貞一・（東京）北島義斉
ウエルシア（茨城）鈴木孝之・（長野）松本忠久
カプコン（奈良）辻本憲三・（奈良）辻本憲三
阪急阪神ＨＤ（山梨）小林一三・（兵庫）角和夫
Ｔ＆ＤＨＤ（愛知）鈴木摠兵衛（京都）広岡浅子（兵庫）小西業茂・（長野）上原弘久
コーエーテクモ（栃木）襟川陽一（福岡）柿原彬人・（栃木）襟川陽一
ＣＴＣ（滋賀）伊藤忠兵衛・（東京）柘植一郎
三菱ＨＣキャピタル（高知）岩崎弥太郎（山口）鮎川義介（栃木）小平浪平・（東京）柳井隆博
シャープ（東京）早川徳次・（台湾）戴正呉
コーセー（茨城）小林孝三郎・（東京）小林一俊
積水化学（石川）野口遵・（岡山）高下貞二
東京ガス（埼玉）渋沢栄一（富山）浅野総一郎・（千葉）内田高史
光通信（東京）重田康光・（東京）重田康光
飯田ＧＨＤ（福井）飯田一男・（神奈川）西河洋一
ヒューリック（東京）西浦三郎・（東京）吉留学
朝日インテック（愛知）宮田尚彦・（大阪）宮田昌彦
大成建設（新潟）大倉喜八郎・（岡山）山内隆司
リコー（佐賀）市村清・（兵庫）山下良則
東京センチュリー（滋賀）伊藤忠兵衛（埼玉）渋沢栄一・（福岡）野上誠
セイコーエプソン（長野）山崎久夫・（愛知）小川恭範 >>358
レクサス売れてる主要マーケットの状況からして、プレミアムブランドのラインナップ全てBEVって選択は間違ってはないと思うけど？ 商船三井（愛媛）山下亀三郎・（愛知）武藤光一
日立建機（栃木）小平浪平・（東京）平野耕太郎
スクウェア・エニックス（徳島）宮本雅史（兵庫）鈴木尚（北海道）福嶋康博・（富山）松田洋祐
大阪ガス（富山）浅野総一郎（高知）片岡直輝・（大阪）藤原正隆
ＴＩＳ（東京）飯田哲郎・（大阪）岡本安史
大日本住友製薬（長崎）長與專齋・（千葉）野村博
ＳＵＭＣＯ（大阪）石塚幸次郎・（東京）橋本眞幸
カカクコム（東京）槙野光昭・（東京）畑彰之介
鹿島建設（東京）鹿島岩蔵・（神奈川）天野裕正
富士電機（京都）古河市兵衛・（長野）北澤通宏
かんぽ生命（東京）山下泉・（香川）千田哲也
京王電鉄（神奈川）井上篤太郎・（東京）紅村康
東映アニメーション（新潟）大川博（大阪）政岡憲三（千葉）山本善次郎・（東京）高木勝裕
ＳＣＳＫ（大阪）大川功・（大阪）田渕正朗
ベイカレント・コンサル江口新・阿部義之
太陽誘電（群馬）佐藤彦八・（群馬）登坂正一
ＳＢＩＨＤ（兵庫）北尾吉孝・（兵庫）北尾吉孝
博報堂ＤＹＨＤ（富山）瀬木博尚・（静岡）戸田裕一
関西ペイント（兵庫）玉水弘・（兵庫）毛利訓士
マツキヨココカラ（千葉）松本清（大阪）瀬上留治郎（東京）斉藤正巳・（千葉）松本清雄
ヒロセ電機（東京）廣瀬銈三・（新潟）石井和徳
小林製薬（岐阜）小林忠兵衛・（兵庫）小林章浩
パーソルＨＤ（神奈川）篠原欣子・（神奈川）水田正道
ホシザキ（島根）坂本薫俊・（愛知）小林靖浩
アズビル（鹿児島）山口武彦・（徳島）山本清博
コスモス（宮崎）宇野正晃・（宮崎）横山英昭
大林組（大阪）大林芳五郎・（大阪）蓮輪賢治
日本通運（東京）吉村甚兵衛・（東京）齋藤充
三井化学（滋賀）久村種樹・（東京）橋本修
ツルハＨＤ（北海道）鶴羽勝・（北海道）鶴羽順
近鉄ＧＨＤ（京都）松本重太郎（大阪）田中市兵衛（山口）藤田伝三郎・（大阪）小林哲也
日本マクドＨＤ（大阪）藤田田・（愛知）日色保
清水建設（富山）清水喜助・（東京）井上和幸
伊藤園（兵庫）本庄正則・（東京）本庄大介
マツダ（広島）松田重次郎・（広島）丸本明
日野自動車（熊本）星子勇（鹿児島）松方五郎・（東京）小木曽聡
凸版印刷（東京）木村延吉（東京）降矢銀次郎・（宮城）麿秀晴 >>258
いつもの一人だけ規格のおかしいモン作って死ぬパターンよ
VHSに対抗してベータとかw
そんでもってソニヲタは「ソニーの方が性能ガー！」ってやるだけw 参天製薬（広島）田口謙吉・（佐賀）黒川明
日本新薬（大分）市野瀬潜・（滋賀）前川重信
栗田工業（福岡）栗田春生・（高知）門田道也
京成電鉄（栃木）本多貞次郎・（千葉）三枝紀生
良品計画（奈良）田中一光（東京）小池一子（東京）堤清二・（山口）堂前宣夫
ラクス（山口）中村崇則・（山口）中村崇則
東ソー（千葉）岩瀬徳三郎・（山口）山本寿宣
横河電機（兵庫）横河民輔（静岡）清水荘平・（神奈川）西島剛志
アコム（兵庫）木下政雄・（兵庫）木下盛好
新光電気（岡山）光延丈喜夫・（長野）倉嶋進
東武鉄道（高知）末延道成（長野）今村清之助（山梨）根津嘉一郎・（東京）根津嘉澄 経営者が、人が死ぬことを当たり前と思ってるか思って無いかが車に現れると思う。あたしの気持ち。 >>359
逆
テスラはもう夜間雨天時で歩行者を認識できる
他社は全然無理性能に差がありすぎる
センサーが必要ならテスラも追加したらいいだけのこと >>328
iPhoneは明らかに技術の塊じゃん
EVはHYBRID以下の技術 >>372
それじゃあ今までのトヨタが間違ってましたってことじゃん… ID:RHOSNS4Z0のペラさしかわからんかったな
とりあえず、排出権取引でもうけてるあのゴミをＳＰ500から外してくれ
間接的に少しとはいえ投資してしまってる ソニーは普通に国内メーカーと組むんじゃない？
どっかの株式銘柄だけのために無理やりポンコツ出荷してるアホメーカーと違って なんとなくフォークリフトの世界シェアググったら
トヨタが一位だったw >>386
リンクペタペタ貼るバカは相手にしないことにしてるのでサヨナラ EVは複雑なエンジンが無い点が良い
整備士も整備が楽になって良いと思う >>367
EV転換するから今は値からを抜いてるんだろ
>>374
まった、ベータの方が先だぞ
後発のVHSが買った理由は、特許を無償公開したから他メーカーが追従して
バーツの量産効果がでて低価格に出来たから よほど都合が悪いんやねｗ
レクサスがテスラに負けちゃったこととかｗ
現実をみたくないなら黙ってればいいのにｗ
ハイブリッド以下の技術なのにこんなのしか作れないの？ｗ
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news >>390
つーか、個人的にはトヨタはレクサス捨てるつもりかもしれんと思ってるわw
長期的にみて、高級EVのニーズに疑問があるもん ソニーはアフターサービス出来ないだろ
家電ですらあのざまなのにｗ 他のEV推しの国に比べて日本はインフラ整備に国は金出してないだろ >>332
テスラ君、発狂モードに入りましたｗｗｗ 年間に２０００キロくらいしか走らないんで
EVでも良いかなと思えてきた >>356
日本の製造業が集結してるからなぁ。
ロケットや航空機も作ってるし。 >>396
発狂してるのは20車種もあるのにテスラ2車種よりも売れないレクサスでしょｗ
さすがにきついよｗ >>390
10年以上前の記事持ってきて何を言いたいの？ 協力なんかするわけない、日本は囲い込みとか好きだから、小さな会社を買ってグループを大きく見せて蛆虫のようなホールディング体制でいきっちゃう会社が多いこと >>401
ハイブリッドは26年前から売っててその技術の結果なんだけどどうしたの？
恥ずかしかったん？
ちなみに今でもトヨタは中国と提携してテスラより低性能なEＶを高い額で出してますよｗ >>392
あーゆーのは一部の固定客が必ずいるから、名前は変えてもラインナップからは残すと思うよ 自動運転は今の所日米中の三強状態だしこっちで頑張った方がいい
EVなんて所詮バッテリーで決まるだけだし
自動運転特許数ランキング
https://i.imgur.com/fITBiZR.png
MaaS関連特許ランキング
https://i.imgur.com/th47wGc.png トヨタは日本の鋼板使えよ
安い中国の鋼板はやばいぞ >>22
前乗ってた車についていたよプラズマクラスター >>406
それ航続距離100ちょいじゃなかった？
ガチでお前頭弱そう >>405
まさにこれな
エンジンなんてどーでもいいんだよ
自動運転技術のほうが肝要 >>409
WLTCモードで航続距離150kmあるぞ >>413
カスやんけ、、、これで160万、、、最高時速は？ >>415
ルノーが120万でSUVみたいなの出したいいうとる
200万で買えるやろ >>417
助かるありがとう
あとインフラ整備で税金上がりそうじゃね？大丈夫か？ >>400
おまえ、都合が悪くなるといつもそのパターンじゃんｗ
ほんとわかりやすいｗ 充電場所無い、その上航続距離短い、車両価格馬鹿高い現状、普及する要素は無い。
俺が生きている内には広まらないだろうな >>420
実売は150くらいの乗り出し180だから200見といたら買えるんじゃない？
航続距離も400くらいだっけ？日産で買うと400万越えるから凄いよ
補助金込みだから、税金上がるとかしたら大幅に変わるけど >>403
トヨタのEVってテスラみたいにブレーキ付いてなかったりするの？ >>421
？
レクサスが負けたんだかから仕方ないじゃんw
自動運転もトヨタはゴミだしw>>418 >>404
名前変えるなら
センチュリーでも良いわけで・・・ ソニーはプラットフォーム事業しようとしてたが各社独自開発したり自動車業界で手を組んだりしてるからやめた >>406
なんか、荷物が全然載らないから実用性無いような。
ダイハツミゼットの方がまだマシなぐらい。 >>423
いうてテスラモデル3でカタログ700キロだろ？
500キロ走ればマジでどこでもいけるぞ？
日本ならね >>425
トヨタのEＶは単純に性能が低くて価格は高いです
自動運転もゴミすぎるｗ>>418
オマケに不正車検連発したのもトヨタだけｗ >>413
電気自動車の航続距離はアテにならんからな。
実際は100kmぐらいだろ。 >>432
そうだから、今まで通り乗り物に乗らん方がいいよ >>13
むしろ60歳以上はソニーは良品で長持ちの印象だと思うよ >>431
あまりにも品質が良くて検査しても無駄だから省いたんだろ
褒められはせんがな >>429
近所のスーパーに夕飯の買い物行くよレベルの使い方しか想定されてないんだろ
そもそもこんなもんで通勤したり高速乗ってドライブしようとか思うか？ ソニーはディーラー網を築けなくて詰むのが見え見え。 >>426
上汽通用五菱汽車の「宏光MINI EV」はテスラ以上に売れているから、テスラの負けって事かｗ >>441
斜陽の三菱自動車あたり買収してそっくりいただくとかしないとな >>430
月一で愛知から草加へ行くけど往復760kmだから日本でも500kmぐらいじゃ無理。 >>442
いや世界でテスラのほうが売れてますよ？ 協力しても最後にはソニーが絶対に裏切る予感しかしないんだぜ！？ まぁくやしすぎて「宏光MINI EV」とか言い出したのが笑えたｗ
そこまでくやしがらんでもｗ 佐川のEVみたいに中華製かと思いきや日本企業だらけの新パターンもあるよね >>440
これは売れないと思う。
宏光MINI EVの方がいいんじゃないかな、安いし。 >>441
ディーラー網
そんなもん超高級車以外無くなるぞｗ
作ったらその段階で負け >>448
おまえにとっては販売台数なんだろ？
じゃあ、負けでいいじゃん。 くやしいなら単にテスラのように努力して販売を伸ばせばいいだけだと思うんだが
もう努力を放棄してるとかｗ
しかも他の事業のついでにやってるテスラに負けちゃうってｗｗ 勝算も何もトヨタソニーが参入した時点で日本人の大勝利確定だろ
ぬこが戦艦大和に勝てるかよ？w EVを1番推進しているはEUなのにEUの自動車メーカー全然やる気ないのは何でなの？ そもそもEUってディーゼル推進してなかったっけ？急に止めたけどあれどうなってるの？ >>456
EUも水素にシフトしようとしている。
EVだと中国にEU市場を乗っ取られちゃうのに気が付いた。 >>457
「我々は間違った」とか言ってパリとロンドンをディーゼル進入禁止にした。 >>348
バルミューダEV仕様
馬力 120ps
最大トルク 20kgfm
重量 1.5t
航続距離 200km
にぎりやすいHANDLE
けいねんれっかをたのしむBODY
600万円
どうぞ！！ >>406
おれはこういうので良いよ。
昔は大阪まで500km移動するのにも車を使って金を浮かせてたりしたけど、今は疲れるので10km以上移動するなら電車を使う。
名古屋大阪辺りは新幹線一択。
親を乗せてスーパーやら病院やらホームセンターに行くのに丁度良い。
駐車や狭い道も楽そう。 >>457
マツダに作れたクリーンディーゼルは白人には難しかったようで
偽装バレてトンズラ POLYPHONYデザインのコンソールパネルとか
内装は期待できる要素多いのにね
ソニーはバッテリーを手放しちゃったからな ソニー車買ったらPS5&グランツーリスモ7プレゼントとかやれば売れんじゃねw youtubeで見たけどEVで長距離はマジで運転したくないね
サービスエリアで設備無い所もあるしあっても1台しか無くて充電終わり待ちとか
30分かかるのも鬱々しい
走りながら自家発電でほぼ賄えるぐらいじゃないと乗り換えようと思わないな >>470
中国のEVも近所に買い物に使うぐらいで、長距離走るのはガソリン車だな。
まあ、コミューターに徹すれば成功するんじゃないの？ >>449
ASFならほぼ、名前だけって印象だし
いまだ実際の車両は完成してないようだぞ
>>463
あっさりではないぞ
>>462
モーターの熱でコーヒーを淹れられます！ >>469
どこに行くにも自動車を使う方が事故に遭う確率が高いだろ。 >>461
税金払うためだろうが
同じようにApple、アマゾン、エヌビディアほか
多くのCEOが自社株売ってるわ >>379
ヨタはあくまでも市場のニーズに合わせた展開してるだけだぞ >>9
実はEUの本命は合成燃料やで
って意見もあるよな
俺的にはMT車が消滅するのは悲しいから
そっちにシフトして欲しい
今のロドスタ死ぬまで乗るかのー こういうスレにはテスラ信者のチョンが湧くんだよねw >>479
どう転んでも対応できちゃうのは世界でトヨタだけという凄さ… ありえない。
ソニーは、今の若者世代を全員敵に回した。
PS4で遊んでいた日本のゲーマーや日本のゲーム開発会社を全員見捨てて、今のソニーの社長はSIE日本軽視を進め、ユーザーは離れ、日本のハイエンド家庭用ゲーム機市場は崩壊した。
ソニーのPS4ゲームは全く売れなくなり、最新ゲーム機PS5（笑）は、転売厨に買い占められ、PS4ユーザーは最新ゲーム機を買えない状況がもう1年以上続いている。完全にほったらかし。
その上、肝心のソフトも「ポリコレ」「黒人主人公」「女ゴリラ化」「ソニーのエロ規制+役員チェック」など、政治的に歪められており、ゲームで自由な表現ができなくなっている。ホモとゴリラとFPSしかいない。
なぜこんな事になったかと言うと、ソニーの現社長はソネット出身で、SIE（旧SCE）と過去にもめた事があり、派閥争いで、ソニー本社にいたSIEの役員たちは全員粛清された。
SIEジャパンスタジオも解散された。
もう「プレステ」は終わったのだ。
そんな日本軽視の会社と、トヨタが組めば、日本の若者や日本のゲームが好きで今の日本軽視を続けいているソニーが嫌いな海外のゲーマーたちすべてを敵に回すことになる。ソニーブランドは、若者の間ではとっくに崩壊している。
今のソニーは「経営が好調」だと嘘ぶいているが、実際は日本のゲーム市場からほぼ撤退状態、日本の若者（特にPSゲームで育った俺みたいなゲーマー）を全員敵に回して、ブランドが崩壊した状態。もはや【日本軽視】のソニー製は敬遠するまである。
そもそも本社もアメリカにあるしなｗ 日産のアリアもテスラも十分な性能だな、これからEVのコストは下がって
ガソリンもガソリン車もコストが上がるだけ。数年後には新車は出なくなるだろ
EVアレルギー発症しちゃってる人がかわいそう >>485
アリアってまだ納車始まってないんだけど、、ｗ 伝記自動車トカはリーズ販売しかないんじゃね？
コンデンサ1個壊れてユニット交換で100万とか無理だもの ソニー創業家の盛田家とトヨタ創業家の豊田家は
名古屋市の高級住宅街東区白壁に住むご近所さんだったのに
不思議と全くコラボしないっていう トヨタは、ハイブリッドのアッセンブリを外販する戦略だし
シャシー外販・・・してるんじゃないか？
マグナシュタイヤーで作ってるソアラとメルセデスのなんとかってやつが
同じプラットフォームなんだろ？
あれは、トヨタのTNGAをメルセデスが採用したってことやろ？ メンテナンスどうすんの
ソニーストアでやってくれんの？ ホンダか日産と組みなよ
独力でやっても生き残れないよ アキラの金田のバイクみたいなのを作るべきなんだよな
乗りたくなるやつ 転売屋が儲けるのか？ってかPS5もまともに出来ないのに
大丈夫か？ >>492
多文化日本では
あまり売らない
主にEUで展開するだろう
で、ブランドイメージが出来上がったら
「小型化=高性能化」で、日本向けに小さくておしゃれなEVを
ってなればいいな❗ 日本は車産業転換期乗りきれるのか？
車産業衰退したらそれこそやばいだろ EVなら日立がいいだろ
うちの会社も日立にメンテ
して貰ってる トヨタは
ガソリンエンジン部門をどうやって縮小するか、エンジン部門既得権益側が言う事
聞かずに足引っ張られる上に、水素まで手を出しちゃってるから、図体デカくて動きが鈍い
ソニーは、最初っからEV作るのに余計なものがないからEV一直線で行ける
逆にトヨタはバッテリーを除けばエンジン除いた車自体のノウハウはもう出来上がってるから
強さはある
ソニーはバッテリー、エンジン除いた車自体のノウハウも初心者
ってとこだな
トヨタは自分達で作れなかったバッテリー（BYD)を使わせてもらえるようになれば
優秀バッテリー＋元々の車のノウハウで強い
ソニーも結局、バッテリーも車のノウハウもどこかからもらってこないと良い物作れない
テスラみたいに自動運転あればいいけど、それもないから
強さがない分、ひたすらEV特化で他より速く をやってかないと厳しいだろ >>492
アップルとかも車出したらメンテ困るよな。
家電品じゃないんだから。
そういう意味でもどこかと協力したら楽なのにね。 >>492
ちなみにテスラは管理センターにメールか電話→ダメならアメリカ行き。
全車並行輸入なんで、日本では何もできないんだよね。 家電メーカーが車体作る工場を用意するって無理では？
関税掛けられるから各国に建てなきゃいけないのに >>156
そこはNidecだろ
永守さんはサプライヤに徹するとは言ってるけど >>19
ソニーは
歯車等の本来金属で作るべき部品を
樹脂で作っていた為
保証期間が過ぎた頃に
部品が摩耗して壊れた製品が多発した
あまりに保証期間直後に壊れた商品が多かったので
わざと壊れるように作ったと疑われ
ソニータイマーと名付けられた 昔のSONYならともかく今のチョニーに何を期待してるんだ >>508
>わざと壊れるように作ったと疑われ
いやあれは間違いなくわざとｗ
でもわざとが悪いって事も無いんだけどね。
品物は壊れないと商売にならないから。
ただその壊れるのをどの辺に持ってくるかによるんだよな。 >>492
電話したらソニー損保で契約してる修理工場に連絡されて、レッカーで運ぶなり出張修理なりしてくれるんじゃないか？
と思ったけど、グループ会社の連携が悪くて別に窓口作りそうな気もする。 >>511
全国各地にソニーカーを修理できる設備及び整備士を配置しなきゃならんのだぞ >>492
テスラ車はヤナセが整備している、そういうことだ・・・ >>1
モーター車ごときで自動車屋と組む必用ないわ
それだけ簡単だから既存の自動車メーカーはブランド力が無いとこは淘汰される ソニーみたいな信用ならん糞企業に命預けられるかよ
馬鹿な外人は騙されるのか？ >>504
テスラはオートバックスと提携したから
オートバックスでメンテできるようになるらしいぞ >>521
テスラ買ってオートバックスのバイトみたいなにーちゃんに
整備してもらうのかｗ胸熱だなあ。 >>522
ディーラー整備士もレベル低いのいっぱい居るから
似たようなもんだよ ソニーはハードじゃなくてソフトで食い込みたいんじゃないの >>500
なにしれっとBYDを持ち上げてるんだよw
バッテリーしか能のない雑魚メーカーがw, >>506
インホイールのサプライヤ目指して
予定では1年前には50万円のEVが普及してるはずなんだよな？w
>>519
バッテリーだけな
それも今のうち >>504
テスラのアフターサービスがヤバすぎる件 ブレーキパッド付けずに納車し、修理対応が糞過ぎて客が激怒 [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642393828/
テスラは車屋では無い、修理も出来ないのはおろか”安全”という言葉を知らない。 >>531
客が個人の責任で、代理店を使ってアメリカから直輸入した。
何があっても客個人の責任。
ってことになってるからしょうがないわな。そうしないと国土交通省の
形式認定通さなきゃならなくなって、「同一性を保持できない車は
認可できない」って話になるし（OSのアップデートは車の同一性を
保証しないため）。 テスラのYouTube検索するとあれこれ出てくるな。コメ欄に「これは自分の不注意でしょう。訴訟になりますよ？」って有るのが味わい深い。
納車時の撮影には写ってないドアミラー付近ドアの傷が現れて、修復材が洗車で落ちたのでは？ってメールでやり取りは感触良かったのに電話は渋いとか。
前には修理持ち込み後3ヶ月放置ってのも有ったな。ソニーは大丈夫かな。 トヨタや他のメーカーでさえ、今でもハンドリングが足回りが乗り心地がとダメ出しされて正解がないのに
モーターとバッテリー積んで作りましたって新興メーカーの走行性能は大丈夫なの？ >>535
テスラはポルシェを抜いて走行性能世界一だけど技術のない他のメーカーは駄目だね >>535
EV買う層がそんなの気にしない
燃費しか見ない連中 燃費と屋内スペースを広くして、サスはフニャフニャにさえしてれば無問題 >>535
中国の新興EV自動車メーカーが出ては消えを繰り返してるの見たらまあ先は暗いよね >>536
その走行性能ってのは何？
例えばニュルに持ってって走らせたらどうなるの？ >>536
ふーん、、、チームタイサンがフルチューンしたテスラSが筑波で1分2秒
なのにポルシェより速いんだぁｗ
911GT3なら納車したての完全ノーマルでも出るタイムだろこれ。 >>543
残念ながらポルシェの技術力ではテスラより遅い車しか作れませんでした
しょぼいねポルシェって >>541
ポルシェはタイカンでノルドシュライフェをアタックしてるところを見せてるし、
オーナーも自分でノルドシュライフェに持ち込んでるけど、テスラSがノルドシュ
ライフェを走ってる姿を見た人っていないんだよねｗ SONYはバッテリー系の設計出来てもボデーの強度計算や衝突安全とかの設計は出来ないのに無謀な挑戦だなぁ >>545
そのしょぼいポルシェに負けてるんだよ
まだ化石燃料の域に達してないってことだよなあ >>545
筑波を走らせたテスラが多分日本で一番速いテスラだけど、そのタイムなら
俺自身がバイクで出せる。その程度のタイムなｗ
完全ノーマルの市販四輪車で一番速いのはGT-R、ポルシェ911どっちも
変わらず0秒台前半。 >>548
内燃機関って発明から100年以上経った今でも使われてる究極の機械だからね。
だからこそ、自動車屋がでかい面できたわけだし。
BEVの世になると、一番の技術的ネックだった内燃機関が必要なくなるから、
テスラとかソニーみたいな怪しいところでも車が作れるようになる。 EV限定だとテスラが速いのね
モーターだからガソリンよりも速いのかと思ってたけど
ガソリンのほうがまだ速いんだな まあEVは重いから加速はよくても曲がる止まるがきついか >>547
全く違うコンセプトから車を作るかもしれないな
ちょっと面白そうではある >>548
いやテスラに負けちゃったのがポルシェですｗ
技術の差がありすぎるってことなんだけど
マジで赤っ恥すぎでしょｗｗ >>550
だから、ここで走ってるのがタイサンのテスラだってばｗ
袖ケ浦は低速車寄りのコースなんで、超重量級のタイカンが遅いのは
当たり前（何せ車重2.6トンだしな）。 >>554
EV同士の比較ならそうだね
ボクは最速のEVですら市販のガソリン車に勝てないって話をしてるんで だからテスラのほうが走行性能上なんですよ
くやしいのはわかりますけどまともな車作ればいいだけでしょｗ >>552
単に速い遅いだけの話だと、BEVは内燃機関にまったく追いつけない。
速度差がありすぎて同じサーキットを走れないというのが現状。
その好例がFormula-E。速度が遅いしどこで止まるかわからないってんで、
常設サーキットを走れない。 片手間でやってる新興メーカーに負けるとか
ちょっと恥ずかしすぎて死んだほうがマシレベルだけどさｗ >>557
トーインもキャンパーも０だから高速道路を真っ直ぐ走ることしか考えられてないって言われたけど
今は違うの？ >>557
ル・マン24時間でポルシェより速い車を出してきたら認めてもええわ。
ちょうど今年からポルシェがル・マンに帰ってくるしな（あとプジョーも）。 どっちもグループがでかすぎて自分たち大体できちゃう >>561
あっさり負ける程度の雑魚でショックだった？
もう惨めな言い訳いらないんで タイカンは車両の制御モードが入ってしまって失速って書いてあるやん、次のレースでも同様に失速と 自動運転モードでポルシェに勝ったてならすげーと思うけどなw 寧ろトヨタはテスラ囲って水素燃料普及を進めたほうが良いだろ
リチウムイオン電池は未来がない >>535
そりゃトヨタはダメだわ
テストドライバーのレベルが低すぎると黒沢元治御大も言ってた >>560
86 BRZ もそんなアライメントだけど曲がる車だぞ ガンさんがテスラに試乗した動画あったけど、ただの試乗でいつもの辛口評価がなくてつまらん >>541
ニュル北コースの市販車最速は911では？ ツベは見れなくなってるわ クレームでもきたんじゃね
内容はこれな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/327116/blog/17453634/ >>576
そのポルシェはテスラに負けるEV車しか作れませんｗ
トヨタやポルシェがロケットエンジン作る技術がないのと同じやねえｗ >>578
市販EVならって前提ならそうだけど
ポルシェ抜いて世界一の走行性能ちゃうやん
誰もテスラに勝てないってのは訂正したら？ YouTubeにテスラで鈴鹿を一周走っただけでフットブレーキが効かなくなったってコメントあったけど ポルシェもテスラに勝てず！ テスラの技術はダントツだ
ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/ポルシェもテスラに勝てず！%E3%80%80テスラの技術はダ/ >>579
負けて悔しいのはわかるけど訂正したら？じゃなくて勝てばいいんじゃないですかねぇ…
もう勝てないってあきらめちゃったんですか？ いやモデルSのハイパフォーマンスモデルは、ニュル北コースの市販車ランキングで80位じゃん
何で俺が悔しがる必要あるのか謎なんだが、さも市販車の中でテスラのモデルSが最速ってのは事実に反するよって言ってるだけ
初投入でこれだけ速いの投入出来るポルシェも凄いし
テスラも先発企業なだけあるなで終わる話でしょこれ
https://intensive911.com/?p=169785 トヨタもソニーも名前だけで売れそうなレベル
>>4
ゲハジジイは意味も理解せず数十年使い続ける ソニーとトヨタ提携発表したぞ
オーストラリアだったかオーストリアだったから向こうから始めるそうだ
創業家
ソニー＝名古屋市の盛田家
トヨタ＝豊田市の豊田家 >>543
モデルSって車幅が２メートル１９センチもあるバカクルマだろw
車幅が広けりゃコーナリングスピードは有利だ TOYOTAが消滅し豊田市が消えて名古屋がただの飯が不味い県になりますように >>578
なにいってんの？w
テスラは、ニュルブルクリンク市販車部門80位だぞw
TOYOTAも日産もそれより早いぞ >>581
お探しの記事は見つかりませんでした
ってなる evカーレースでポルシェがボロ負けしてるのは大したチューニングもしてないモデル3だから
モデルSではないぞ 意外にも
ソニーの方がビジネスとしては
コレからの自動車産業のコアを
抑えてリードしてる
GPS衛星、半導体、バッテリー
AI、画像認識、OS いやー、数年前まで死に体だったソニーさん。息を吹き返したからって調子に乗ってると、また痛い目に遭うぜ。
スマホだって相変わらずお荷物なんだろ？ >>596
もう数年前は復活してるぞ
そういう話するなら10年以上前とかになる >>596
絶好調すぎるから一回落ちてほしいくらいだわ
買い時逃した >>498
日本の自動車企業はEVだけでなく、ガソリンやディーゼルや水素エンジンも作れるのに何で新参の自動車メーカーに負けると思うのかよくわからんが。
地デジテレビみたいにシャープがオウンゴールしなければ問題ないかと。 >>583
いやテスラがガソリン車に勝てばいいんじゃないですかね
三輪車しか作らない会社が三輪車で最速だったとして、だから世界最速だって話にはならないのと一緒です >>499
日立はモーターや送電網で高い技術を持ってるからな。
ソニーがEV出来るなら、日立や東芝やパナソニックも出来る筈。 現時点でトヨタの車はほとんど故障の心配をしなくていい
一方、某社のとあるIT製品は不具合だらけ
自分は可動部のあるものの品質確保がいかに難しいか少しはわかっているつもり
一方、純粋な電気回路とソフトウェアのみで成り立っている製品がこの体たらくと
は何事かと常日頃思っていた
その品質がいまいちな某社が動くもの満載の製品を世に出すことに違和感を覚える >>500
EVは競争が激しくなって価格競争になると思う。
トラックや重機はパワーがいるからディーゼルや水素で行くんじゃないかな。 >>603
日立は無理そう
税金の大口で食ってるだけで技術ないだろ >>514
ヤナセは輸入するだけで、整備は地元の整備工場がやってる。 経産省が取りまとめればいいんじゃん
国策として取りまとめないとまた液晶テレビの二の舞い >>519
中国にディーラーが少ないから、現地のEVメーカーに委託してるだけなんだがｗ
車って、売りっぱなしでは買ってくれない。
だから、GMや現代自動車の車が日本では全然売れないんだよ。 >>602
くやしいのはわかるんだけど
EVに参入してテスラに負けちゃったのがその雑魚メーカーたちなんだよｗ
まぁ勝てないから諦めてるのはわかりましたｗ
余りにも差があってそりゃ無理だよね >>606
EVのバスや配達車を採用した会社はあったが、結局EV止めたな。
今度はどれだけ長持ちするんかねぇｗ どれだけも何ももう日本でも6年稼働してるけどEVバス
知らんの？？ >>611
めっちゃテスラ絶賛してるけど、車何乗ってるの？
やっぱモデルS Plaid？ >>600
ショボいレースだな
レギュレーションが緩いから
バッテリーを大量に積んでる車種が有利だし >>617
たぶんNIOが来たら無双するぞw
で、あわててレギュレーション変えて
テスラ有利にするだろうなw ？
なら日本車は走行性能が中国より劣るって事でしょ >>618
まぁ、一勝ぐらいしてからホザきなさいw なんかiPhone出てきたときに、日本の携帯はこんなにすごいんだ！iPhoneはクソ！って言ってたのと被るわこのスレ >>619
日本メーカーは、バッテリーを無駄に多く積まないからな >>621
進歩してないんだからそりゃそうなるよなｗ
相手がアメリカから中国まで落ちちゃっただけｗ ソニーは売りっぱなしでアフタフォロー最悪だから
車市場じゃ失敗するだろう
ソニーの窓口の傲慢さは量販店も激怒するほど >>622
バッテリー容量では無く、バッテリーの温度マネージメントが優れてるんだよ。
ポルシェが勝てないのも熱だから >>621
マカーと煽り合うのは2ちゃんの伝統芸能では？ >>621
初代のiPhoneはUIがもっさり過ぎて趣味で買う人ぐらいだったからな。
電池も保たなかったし実用性には疑問が出てもしょうがない出来だった。 >>625
リーフが燃えたというのは聞いたこと無いからな。 >>1
タイマー付けるか壊れなくするか 真逆のDNA 協力したらダッチロールで両方破滅だ >>627
黎明期だってことがわからんバカが多いって話だよ >>1
センサーだけで車動くのか なんか勘違いしてないか >>625
プロレスな予感
テスラって、ステマ臭いし
あるいは、テスラ本社がレース用に
マッチドバッテリーを提供してる可能性もある >>516
アメリカと組むよりいいだろ
あいつらすぐに議会に呼び出しかけてくるわ、訴訟だでうるさいじゃん ソニーの自動車を買えばソニーの自動車保険がついてくるとかどうよ ラジコンのレースだと
バッテリーは主催者が指定したものや
主催者が提供したバッテリーしか使えないんだが
デフォで大量にバッテリー積んだ車種が勝つに決まってるやん >>636
SDカードスロットがメモリースティックスロットになってそう >>594
だったらそっちで頑張りゃいいのに車体まで作る必要ある？ >>638
バッテリーが「ガム電池」束ねたやつとか？w >>508
ソニーって歯車使うようなもん作ってたっけ？ 光岡自動車がツインバードやアイリスオーヤマ辺りと組んで参入してほしい >>641
ラジカセとかウォークマンとか
デンスケとかビデオデッキ 日産が住友商事と組んで導入しまくってるのがなんとも >>639
車体は上の方の通りで、サスやブレーキを初めとする関連メカは全て車載メーカーが担当してる。 >>639
電子周りも外注っぽいな。
https://ligare.news/wp-content/uploads/2020.png
システムはQNX、車載電子はボッシュ、コンピュータはエヌビデアってな感じだな。 1位 ポルシェ911GT2 RS （3656万円）6:43.3（2021）
76位 日産GT-R V-spec 7:34.46（2009）
77位 メルセデスAMG GT S 7:35.00（2016）
78位 ルーフRT12 7：35.00（2005）
79位 マクラーレン650S スパイダー 7:35.00（2015）
80位 テスラ モデルSプレッド 7:35.579※新方式。旧方式だと7:30:909
81位 BMW M5コンペティション 7:35.90（2019）
82位 シボレー・カマロZ28 7:37.47（2014）
83位 ポルシェ911カレラS 7:37.90（2011）
84位 ポルシェ・パナメーラ・ターボ 7:38.00（2016）
85位 ポルシェ911ターボ（997） 7:38.00（2006）
86位 レクサスLFA 7:38,00（2010）
世界最高の走行性能すごいっすね
https://intensive911.com/?p=169785 >>642,644
別に樹脂製の歯車でも特に問題無いようなもんばっかのような >>650
PS2ではDVDドライブのピックアップの移動に樹脂製歯車を使ってたから調整が狂ってディスが読めなくなる不具合が多かったな。 >>651
グランツーリスモは、ソニーではなくポリフォニーデジタル。
もとはソニーのいち部門だったが、今は独立している。 >>649
モーター出力が809kw(1100馬力)だろ？
フルパワーじゃないにせよ、効率も100%じゃないので、単純に7分35秒の消費電力を計算すると100kwhだ。
つまり、100kwhの大容量バッテリーで走れるのがギリで1周って話だな。 >>655
ガソリン車でも、いろんなメーカーの部品を使ってるから、そこは問題ではないな。
ソニー独自のものがあるかどうかが重要。 >>658
とは言えソニーっぽくね？
↓
CMOSイメージセンサーやToFセンサーなど数種類のセンサーを合計33個配置。張り巡らされたセンサーが周囲360度の交通状況を把握し自動走行、自動パーキング、自動車線変更など、Level 2＋相当の運転支援を高精度に実現し、安心安全はもちろん、ストレス低減やエコロジカルな運転にも寄与する。 >>658
ベースがトヨタのハイブリでもテスラでも良かった感じだけど、ソニーが(車台本体は全部外注だとしても)車を作ったって所がインパクトあるし、車内LAN(CAN)を自由に設計できるメリットは大きいかもね。 >>635
お爺ちゃんじゃん
その段階で止まってるんだから
その先書かなきゃ ソニー規格のEV充電端子が乗り換えまで継続されるかどうかが問題 勝てないいい訳ばっかりだな
なんでもいいから一勝してみなさい。 >>611
トヨタをはじめEV参入増えたらテスラもその雑魚メーカーの一つになっちゃうね？ｗ >>665
どゆこと?？
もしかしてポルシェがテスラに負けたことも
トヨタが満を持して出す最新EＶがテスラの旧型よりも性能低くて値段高いってことも知りませんでした？
？ >>667
テスラは世田谷の住宅街をスイスイ走れるか？w
旧型ってモデルSとか？
車幅2m19cmの？w
ボディ技術がダメだから衝突安全性確保で幅広なんだろ
そのおかげで、コーナリングスピードは有利だから高性能とか言ってるけどw ポルシェタイカン、レースだとテスラモデル3に軽くヤラれる
ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/ポルシェタイカン、レースだとテスラモデル3に軽/
ドライバーも実績ある。しかし！ 予選でモデル3に全く届かなかった！
モデル3、サスペンションとタイヤ、ブレーキパッドだけ変更した状態で筑波サーキットを1分1秒992で走っているのに対し、
タイカンは1分3秒616。3台のモデル3に届かず予選4位！
ただタイカンはデビュー戦のためセットアップ進まず、タイヤも合っていなかったかもしれない。
でも圧倒的性能とは思えぬ。
もっと意外だったのが「だらしない」こと。ポルシェなら熱ダレすること無くハイペースで走れるようになっていると思っていた。
ポルシェもメディアも、ニュルで7分42秒出した凄いぞと大騒ぎしている。
今回筑波で行われたレースのチャート、2番目はラップタイムなのだけれど、10ラップ後にガックリ落ちている。
筑波10周で20,7km。ニュルは20,6km。さもありなん。
筑波のレース、全てのモデル3に負け、しかも周回遅れにされちゃった。
1人なら強いが、勝負になったらボコボコってヤツです。残念ながらこれが既存の自動車メーカーの限界。
だってタイカンより速い電気自動車は存在しないですから。
ジャガーEペースも軽く捻られた。アウディeトロンだって同じようなモンでしょう
（違うと言うなら出てきて証明して欲しいですね～）。 ポルシェは技術ないから仕方ないよ
ただの張りぼてだもん高いのにｗ ドイツ車を絶賛する自動車ジャーナリストみたいにテスラを絶賛するジャーナリストが出てきたのか >>671
さすがに後発で性能低くて価格も高い日本車を絶賛するのは無理があるからねｗ インテルと中国てwwww
戦争する気ないやん チッ！ >>669
2秒ってw
俺が金持ちならポルシェ買うわ
何で貧乏人と同じ車に乗らなきゃならないんだよ？
公道でスポーツする反社じゃないんだから >>678
電動アシスト自転車というevを売ってるではないか
胸を張りたまえ >>668
アメリカで小さいボディはウケない以外ないだろ >>680
EUでも日本でも小さいクルマの需要は大きいぞ >>678
テスラに電池売ってるのがパナソニック
もしEV作りたいとか言ったらテスラに切られてパナソニックは死亡する トヨタが許さんでしょ
ヨタからしたらパナはあくまでもヨタ連合の部品屋だわ
昔からパナはヨタの金魚のフン >>682
パナソニックは電池だけ売ってるわけじゃないからｗ >>684
言い方が悪かったな
パナソニック（の電池部門）が死亡する 電気屋が入ってくることもできるだろうが結局安全だなんだかんだで今の自動車メーカーと似たり寄ったりになるよ AIBOみたいにサブスクリプションにするんだろ
クズだよソニー Panasonicはテクノストラクチャーがあるからね >>10
家電やゲーム機なら壊れてもいいけど車はそういうわけにはいかないんだよ >>13
家電で言えばPanasonic、東芝、シャープのほうが長持ち 車載用部品は家電用よりも品質基準が厳しいことは電機メーカーならわかっていること >>694
小学生の甥っ子でももうちょっとシッカリした感想言うわ ソニーは自社規格で市場を独占しようとして
ソッポを向かれる傾向が強いから気をつけないと
巻き添えを食うぞ 結局ＰＣ並みにパーツの組み合わせになるんだから、安さとブランド力の勝負にしかならんだろ
自動運転にしろスマホＯＳ並みの選択でしかなくなるはず
さらにいえば、自家用車という概念すらなくなるだろうしな >>701
ものつくり・・・というか
デバイスかどのように出来ているかを理解してない文系は黙ってろw
ホームセンターで売ってる1.8m×90cmのコンパネの長さが1.8mだと思ってる素人は
自動車を「パーツを組み立てるだけ」で出来ると思っていやがる 関東は電力不足で地方からかき集めてるのにいいのか この流れ
エンジン作れない中国が喜ぶだけじゃねえの >>689
鉄道系が参入したら終わる気がする JR系とか 車のエンジンが30万から40万だよな？
これがモーターになってそこが安くなってもバッテリー200万で相殺されるというか割高にならないのかね？
電源設置100万もだけど貧乏暮らしの人には現状は触れる物じゃないな
アルトかミライースで良いんじゃねーかな 抽選販売となって転売屋が買い占めていつまで経っても買えないと予想 >>1 EV ＝ スマホ
現時点では致し方ないことだが、多くの人が電気自動車（EV）を一括りにみている
ところが実際にEVの時代へ転換すると、普及型（カートのような格安）EV、過酷な
状況下でも性能の落ちない高性能モーター・バッテリーを搭載したEV、SUV、スポーツ
タイプのEVとさまざまなEVに分類されるようになる
EV化によって電力供給、災害時（停電）や過酷な環境下での性能低下、自動運転の
弊害、ソフトウェアのダウンロード、ハッキング ・・・ さまざまな課題が浮き彫りになってくる
>>1 appleやソニー、異業種が簡単に参入できるような時代なら高性能モーターや
バッテリー、優れたソフトウェア（アプリ）を供給する側にまわったほうがよい 流石にAIBO感覚でEV入る会社と一緒になるのはちょっと…… >>706
EVは6～10万キロあたりでバッテリー交換が必要だから、ガソリン車と同じぐらいの走行距離を走るなら逆に高くつくな。 ポルシェもテスラに勝てず！ テスラの技術はダントツだ
ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/ポルシェもテスラに勝てず！%E3%80%80テスラの技術はダ/
モデル3は優れた電気自動車だと思う。なかでもステキなのが、上海工場で生産しているリン酸鉄リチウム電池を搭載する『スタンダード』だ。
秘密主義をモットーとしているテスラとあり電池搭載量は聞いても教えてくれないが、
欧州情報よると実用で50kWhという（同じ基準だとリーフe+で56kWh）。
リーフe+より電池容量少ないけれど、寒い日の高速道路という最も条件の悪い時の航続距離で245km。
リーフe+の230kmより長い。エアコン付けず普通に走ると400kmで、これまたリーフe+の375kmを凌ぐ。
決定的なのは出力325馬力のモーターによる225km/hという最高速と、5.6秒という0～100km/h加速タイムだ。
モデル3のモーター＆インバータ、圧倒的に効率が良いのだと思う。
さらに決定的なのがリン酸リチウム電池の耐久性だ。
一般的には3000回以上と言われており、満充電1回の走行距離を250kmとしても耐久性は75万km！ 普通の人なら走れる距離じゃ無い。
リン酸鉄リチウム電池を搭載したモデル3に関して言えば、電池寿命でクルマを手放すようなことは考えなくていい。
クルマとして使えなくなっても、家庭用の充電池として十分に使えそう。
そんなモデル3が444万円。これに40万円の補助金と、東京都ならさらに45万円の補助金が出るため、359万円で買えてしまう。
日本勢は電気自動車を出すとなったら、こんな強敵と戦わなくちゃならないです。 >>706
そう、EVは富裕層向けのガジェット。
欧米でマーケティング調査した結果、EV購入者の大半がガソリン車も別に所有してたらしい。
ソニーが参入するのもEVベースをマグナシュタイナー社に作ってもらい、外装とエンタメ系をソニーが担当した高級車として売れるのではないかって考え。 今日の株価見ると、マイクロソフトのゲーム会社買収の方が影響デカイんだよな
ソニーEVなんて誰も興味無いし何の魅力も無いことが伺い知れた >>719
そんな認識だと経済ニュース理解できないでしょ >>698
トヨタもソニーも初代社長は名古屋繋がり >>718
そう言う事にしたいんだよな w かわいそうな奴w こないだの関越の雪による30時間足止めとか、
EVに乗ってたら死んでると思う。 コロナでさえ製薬会社は協力体制にならなかったんだからEVごときじゃあな >>723
アウェイ(ドイツ)のサーキットで勝ったら認めてやる ソニー単独では無理
テスラが悪戦苦闘しながらも軌道に乗せれたのは元々トヨタとGMの合弁でやってた工場を様々な特典付きでタダで手に入れられたから
自動車の量産技術というのは家電と違って簡単には獲得できない
既存の自動車メーカーを買うか作ってもらうしかない >>714
それリーフだけだろ
テスラは20万キロ余裕じゃん アンチトヨタの受け皿になってくれソニーよ
株買っとくかな ソニーはドアから車まで、車から店の入口までとかのスーパーニッチの超コンパクトモビリティーが似合いそう 液晶もそうだったけど
日本メーカーって国内で協力したがらないよな 当然ゲームコントローラで操作可能なんだろうな
実質実写版グランツーリスモや >>735
バッテリーのメンテナンスで油断出来ないけどなw
過放電になるとバッテリー死ぬからな
バッテリーの交換に260万円とかで立腹して爆破したケースは
過放電でバッテリーが死んだものだろう いきなり車を作るのは無謀過ぎる
せめて電動バイクからだな
あのダイソンですらやめたのに夢見過ぎ >>744
無謀っていってもVISION-Sはちゃんと評価されてるしな
つうかお披露目したのがこれなだけで試作重ねてるに決まってるだろ… 電機メーカーはどこの部品になんの素材使うとかノウハウないだろうし
故障が多そう
でかいラジコンが何万キロも走れるのかって話
登場してすぐは買わない方がいいと思う >>743
150万台中一台なんてレアケース気にする意味ねーよ。一人で一生警戒しろ ソニーが高級路線ならアイワが安いの出してくれんかな >>747
爆破したケースだけだと思うか？w
長期放置でバッテリーが死ぬのは
古い鉛EVでも散見される事例だぞ
まして、冬季バッテリー保温で電気あを消耗するテスラだ EVになるとお金を持ってる企業がコラボ参入して来そうだよな
UNIQLOとトヨタのコラボとか
楽天と日産のコラボとか なんだかんだで電気自動車時代の覇者はトヨタじゃね？2050年にははっきりしてるだろうけど。 トヨタ系は勝算ありで着々と準備中
デンソーは17日、エンジン関連部品の燃料ポンプモジュールをつくる事業を、同じトヨタグループの愛三工業に8月に売却すると発表した。売却額は約190億円。
脱炭素の流れを受けてエンジン車から電気自動車への移行が世界的に進むなか、同じ部品をつくる愛三工業に事業を集約して競争力を高めて、生き残りをめざす。
デンソーの燃料ポンプモジュールの年間売上高は約700億円。米国で工場を運営する子会社も愛三工業に従業員とともに移す。国内の従業員は転籍せず、デンソー内で別の事業に配置転換する。
両社は2019年5月に事業の集約に向けた検討を始めると発表し、同年秋をめどに正式契約を結ぶことをめざしていた。
だが、デンソーのこの製品の不具合で大量リコールが発生したのに加え、新型コロナウイルスの感染拡大も重なり、協議が長引いていた。
デンソーは愛三工業への出資比率を約9%から引き上げることも検討していたが、
「連携強化の効果が見いだせない」（デンソー広報）として見送った。（三浦惇平）
https://www.asahi.com/articles/ASQ1K61MDQ1KOIPE00T.html?iref=pc_ss_date_article >>746
>>1のソニーのケースだと
ボディはマグナシュタイア(オーストリアの自動車メーカー)、サスやらブレーキやらのメカ全体はここ担当してる。
車載電子制御はボッシュ、コンピュータはエヌビデア、システムはQNX。
https://ligare.news/wp-content/uploads/2020.png
ソニー担当は統括とセンサーと自動運転AI。 >>751
そんなのi-MiEVとキティちゃんがやってたし トヨタからすればバッテリーの高性能化とインフラが見えたあたりでＨＶから内燃機外しますが何か？ってなもんだからな。 BYD社関係者談
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」 >>759
プリウスを25年作ってる間に、電気自動車に必要なありとあらゆるモーター制御の特許をトヨタが押さえちゃってるって現実がある。
ただし、トヨタはそれらの特許を無償公開してる。
なので、世界のメーカーはトヨタ特許を検索せずにEVを作ってる。2030年まではね。
https://toyokeizai.net/articles/amp/277169?display=b&;amp_event=read-body
これらについてトヨタが単独保有する特許は、世界で約2万3740件にも上る。改めて言うまでもなくHEVは非常に高度な技術で成り立っており、内燃エンジンに関する部分を脇に置くとしても、電気モーターでいかに走らせ、またいかにエネルギーを回生するか、電池をいかに制御するかという技術そしてノウハウの、20年以上にも及ぶ蓄積は非常に大きい。それをトヨタは2030年まで無償で提供するというのである。 >>760
こんなお花畑の記事真に受けたらダメだよ >>760
特許の有効期間は20年だよ？
2030年までは無償も何もその頃にはとっくに特許切れとるっちゅーねん 特許と技術があって出したのがレクサスUX300e
EVなんて簡単だし大量生産はお手のもの >>312
ヤマハも４輪やろうとして断念したからねぇ スポーツカーはスバルとBMWに作ってもらい
電気自動車、バッテリーはBYDにお願いし
エンジンはヤマハに供給してもらってる会社から学ぶもの？
BYD
>われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない >>761
自社はソフト特許でよく特許を検索をするんだけど、使おうと思ったアイデアが既に特許になってると、その回避策を考えるんだけど、大抵はそのメーカーが知恵を絞って抑えてる。
トヨタはその典型で、QCやらカイゼンやらで、ありとあらゆる抜け道を抑えた特許を出すタイプのメーカー。
ほとんどが抑えられてる特許を自由に使えて、使うならサポートしますよ、と表明されたらトヨタ特許なんか検索しない。 >>768
航空機エンジンだと日本メーカーが自社製のエンジン開発が難しいのがそれと同じ状況なんだよな
新機構、新素材考えてもことごとく先行他社のパテントに引っかかる（と解釈される）状況 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
