EV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は？ てか協力したらいいのに [932843582]
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テスラ一人勝ちが続くEV市場に殴り込み、ソニーとトヨタの勝算は
新春早々、世界のIT業界、自動車業界に衝撃を与えるビッグニュースが飛び込んできた。米国ラスベガスで開催されたテクノロジー大規模展示会で、1月4日（現地時間）、ソニーグループは電気自動車（EV）の新会社「ソニーモビリティ」を今年春に設立し、「EVの市場投入を本格的に検討していく」（吉田憲一郎社長）と発表した。
世界では台湾の鴻海精密工業が参入、米国半導体大手のインテルも中国企業との共同で完全自動運転EVの開発計画を発表した。米アップル社の参入も予想されており、まさに「100年に一度」の大転換期を迎えている。ソニーはすでに2020年に最初のEV試作車を発表しているが、これまで量産化には否定的だった。それが一転、EVへの本格参入の方針を掲げたのである。ITジャーナリストの西田宗千佳氏が語る。
「EV市場が当初の想定より大きくなると判断したということでしょう。またEVは安全性能などでセンサーを使う技術が非常に多く、ソニーはその部分で強みがある。既存の自動車メーカーとは違うものが商品化できると考えたのだと思います」
本家の自動車業界でも世界首位のトヨタ自動車が昨年12月、16車種のEVを同時発表し、生産設備や開発に4兆円を投じて2030年に世界で350万台のEVを販売するとぶち上げた。ハイブリッド車で世界を席巻し、水素自動車に力を入れる半面、EVには消極的と見られていた“ガリバー”の本格参入宣言にEV開発で先行する各社は驚き、“トヨタショック”と呼ばれた。
モータリゼーションに革新をもたらすとされるEVはいまや世界で最も競争が激しい分野だ。
欧州委員会は2035年までにハイブリッドを含むガソリン車の新車販売を原則禁止する方針を発表し、米国も2030年までに販売される新車の50％以上をEVと燃料電池車にする。それを受けてEV化への流れが加速、2035年にはEVの販売台数は現在の10倍以上の2418万台まで拡大すると予測されている。
現在、EVの販売台数は米国のテスラ（年約93万台）の独り勝ち状態で、日本は出遅れているとされてきた。そこに業績絶好調のソニー、トヨタが“殴りこみ”をかけたのだ。果たして勝算はあるのか。経済ジャーナリストの片山修氏が語る。
>>2以降に続く >>531
客が個人の責任で、代理店を使ってアメリカから直輸入した。
何があっても客個人の責任。
ってことになってるからしょうがないわな。そうしないと国土交通省の
形式認定通さなきゃならなくなって、「同一性を保持できない車は
認可できない」って話になるし（OSのアップデートは車の同一性を
保証しないため）。 テスラのYouTube検索するとあれこれ出てくるな。コメ欄に「これは自分の不注意でしょう。訴訟になりますよ？」って有るのが味わい深い。
納車時の撮影には写ってないドアミラー付近ドアの傷が現れて、修復材が洗車で落ちたのでは？ってメールでやり取りは感触良かったのに電話は渋いとか。
前には修理持ち込み後3ヶ月放置ってのも有ったな。ソニーは大丈夫かな。 トヨタや他のメーカーでさえ、今でもハンドリングが足回りが乗り心地がとダメ出しされて正解がないのに
モーターとバッテリー積んで作りましたって新興メーカーの走行性能は大丈夫なの？ >>535
テスラはポルシェを抜いて走行性能世界一だけど技術のない他のメーカーは駄目だね >>535
EV買う層がそんなの気にしない
燃費しか見ない連中 燃費と屋内スペースを広くして、サスはフニャフニャにさえしてれば無問題 >>535
中国の新興EV自動車メーカーが出ては消えを繰り返してるの見たらまあ先は暗いよね >>536
その走行性能ってのは何？
例えばニュルに持ってって走らせたらどうなるの？ >>536
ふーん、、、チームタイサンがフルチューンしたテスラSが筑波で1分2秒
なのにポルシェより速いんだぁｗ
911GT3なら納車したての完全ノーマルでも出るタイムだろこれ。 >>543
残念ながらポルシェの技術力ではテスラより遅い車しか作れませんでした
しょぼいねポルシェって >>541
ポルシェはタイカンでノルドシュライフェをアタックしてるところを見せてるし、
オーナーも自分でノルドシュライフェに持ち込んでるけど、テスラSがノルドシュ
ライフェを走ってる姿を見た人っていないんだよねｗ SONYはバッテリー系の設計出来てもボデーの強度計算や衝突安全とかの設計は出来ないのに無謀な挑戦だなぁ >>545
そのしょぼいポルシェに負けてるんだよ
まだ化石燃料の域に達してないってことだよなあ >>545
筑波を走らせたテスラが多分日本で一番速いテスラだけど、そのタイムなら
俺自身がバイクで出せる。その程度のタイムなｗ
完全ノーマルの市販四輪車で一番速いのはGT-R、ポルシェ911どっちも
変わらず0秒台前半。 >>548
内燃機関って発明から100年以上経った今でも使われてる究極の機械だからね。
だからこそ、自動車屋がでかい面できたわけだし。
BEVの世になると、一番の技術的ネックだった内燃機関が必要なくなるから、
テスラとかソニーみたいな怪しいところでも車が作れるようになる。 EV限定だとテスラが速いのね
モーターだからガソリンよりも速いのかと思ってたけど
ガソリンのほうがまだ速いんだな まあEVは重いから加速はよくても曲がる止まるがきついか >>547
全く違うコンセプトから車を作るかもしれないな
ちょっと面白そうではある >>548
いやテスラに負けちゃったのがポルシェですｗ
技術の差がありすぎるってことなんだけど
マジで赤っ恥すぎでしょｗｗ >>550
だから、ここで走ってるのがタイサンのテスラだってばｗ
袖ケ浦は低速車寄りのコースなんで、超重量級のタイカンが遅いのは
当たり前（何せ車重2.6トンだしな）。 >>554
EV同士の比較ならそうだね
ボクは最速のEVですら市販のガソリン車に勝てないって話をしてるんで だからテスラのほうが走行性能上なんですよ
くやしいのはわかりますけどまともな車作ればいいだけでしょｗ >>552
単に速い遅いだけの話だと、BEVは内燃機関にまったく追いつけない。
速度差がありすぎて同じサーキットを走れないというのが現状。
その好例がFormula-E。速度が遅いしどこで止まるかわからないってんで、
常設サーキットを走れない。 片手間でやってる新興メーカーに負けるとか
ちょっと恥ずかしすぎて死んだほうがマシレベルだけどさｗ >>557
トーインもキャンパーも０だから高速道路を真っ直ぐ走ることしか考えられてないって言われたけど
今は違うの？ >>557
ル・マン24時間でポルシェより速い車を出してきたら認めてもええわ。
ちょうど今年からポルシェがル・マンに帰ってくるしな（あとプジョーも）。 どっちもグループがでかすぎて自分たち大体できちゃう >>561
あっさり負ける程度の雑魚でショックだった？
もう惨めな言い訳いらないんで タイカンは車両の制御モードが入ってしまって失速って書いてあるやん、次のレースでも同様に失速と 自動運転モードでポルシェに勝ったてならすげーと思うけどなw 寧ろトヨタはテスラ囲って水素燃料普及を進めたほうが良いだろ
リチウムイオン電池は未来がない >>535
そりゃトヨタはダメだわ
テストドライバーのレベルが低すぎると黒沢元治御大も言ってた >>560
86 BRZ もそんなアライメントだけど曲がる車だぞ ガンさんがテスラに試乗した動画あったけど、ただの試乗でいつもの辛口評価がなくてつまらん >>541
ニュル北コースの市販車最速は911では？ ツベは見れなくなってるわ クレームでもきたんじゃね
内容はこれな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/327116/blog/17453634/ >>576
そのポルシェはテスラに負けるEV車しか作れませんｗ
トヨタやポルシェがロケットエンジン作る技術がないのと同じやねえｗ >>578
市販EVならって前提ならそうだけど
ポルシェ抜いて世界一の走行性能ちゃうやん
誰もテスラに勝てないってのは訂正したら？ YouTubeにテスラで鈴鹿を一周走っただけでフットブレーキが効かなくなったってコメントあったけど ポルシェもテスラに勝てず！ テスラの技術はダントツだ
ttps://kunisawa.net/car/car_latest-information/ポルシェもテスラに勝てず！%E3%80%80テスラの技術はダ/ >>579
負けて悔しいのはわかるけど訂正したら？じゃなくて勝てばいいんじゃないですかねぇ…
もう勝てないってあきらめちゃったんですか？ いやモデルSのハイパフォーマンスモデルは、ニュル北コースの市販車ランキングで80位じゃん
何で俺が悔しがる必要あるのか謎なんだが、さも市販車の中でテスラのモデルSが最速ってのは事実に反するよって言ってるだけ
初投入でこれだけ速いの投入出来るポルシェも凄いし
テスラも先発企業なだけあるなで終わる話でしょこれ
https://intensive911.com/?p=169785 トヨタもソニーも名前だけで売れそうなレベル
>>4
ゲハジジイは意味も理解せず数十年使い続ける ソニーとトヨタ提携発表したぞ
オーストラリアだったかオーストリアだったから向こうから始めるそうだ
創業家
ソニー＝名古屋市の盛田家
トヨタ＝豊田市の豊田家 >>543
モデルSって車幅が２メートル１９センチもあるバカクルマだろw
車幅が広けりゃコーナリングスピードは有利だ TOYOTAが消滅し豊田市が消えて名古屋がただの飯が不味い県になりますように >>578
なにいってんの？w
テスラは、ニュルブルクリンク市販車部門80位だぞw
TOYOTAも日産もそれより早いぞ >>581
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ってなる evカーレースでポルシェがボロ負けしてるのは大したチューニングもしてないモデル3だから
モデルSではないぞ 意外にも
ソニーの方がビジネスとしては
コレからの自動車産業のコアを
抑えてリードしてる
GPS衛星、半導体、バッテリー
AI、画像認識、OS いやー、数年前まで死に体だったソニーさん。息を吹き返したからって調子に乗ってると、また痛い目に遭うぜ。
スマホだって相変わらずお荷物なんだろ？ >>596
もう数年前は復活してるぞ
そういう話するなら10年以上前とかになる >>596
絶好調すぎるから一回落ちてほしいくらいだわ
買い時逃した >>498
日本の自動車企業はEVだけでなく、ガソリンやディーゼルや水素エンジンも作れるのに何で新参の自動車メーカーに負けると思うのかよくわからんが。
地デジテレビみたいにシャープがオウンゴールしなければ問題ないかと。 >>583
いやテスラがガソリン車に勝てばいいんじゃないですかね
三輪車しか作らない会社が三輪車で最速だったとして、だから世界最速だって話にはならないのと一緒です >>499
日立はモーターや送電網で高い技術を持ってるからな。
ソニーがEV出来るなら、日立や東芝やパナソニックも出来る筈。 現時点でトヨタの車はほとんど故障の心配をしなくていい
一方、某社のとあるIT製品は不具合だらけ
自分は可動部のあるものの品質確保がいかに難しいか少しはわかっているつもり
一方、純粋な電気回路とソフトウェアのみで成り立っている製品がこの体たらくと
は何事かと常日頃思っていた
その品質がいまいちな某社が動くもの満載の製品を世に出すことに違和感を覚える >>500
EVは競争が激しくなって価格競争になると思う。
トラックや重機はパワーがいるからディーゼルや水素で行くんじゃないかな。 >>603
日立は無理そう
税金の大口で食ってるだけで技術ないだろ >>514
ヤナセは輸入するだけで、整備は地元の整備工場がやってる。 経産省が取りまとめればいいんじゃん
国策として取りまとめないとまた液晶テレビの二の舞い >>519
中国にディーラーが少ないから、現地のEVメーカーに委託してるだけなんだがｗ
車って、売りっぱなしでは買ってくれない。
だから、GMや現代自動車の車が日本では全然売れないんだよ。 >>602
くやしいのはわかるんだけど
EVに参入してテスラに負けちゃったのがその雑魚メーカーたちなんだよｗ
まぁ勝てないから諦めてるのはわかりましたｗ
余りにも差があってそりゃ無理だよね >>606
EVのバスや配達車を採用した会社はあったが、結局EV止めたな。
今度はどれだけ長持ちするんかねぇｗ どれだけも何ももう日本でも6年稼働してるけどEVバス
知らんの？？ >>611
めっちゃテスラ絶賛してるけど、車何乗ってるの？
やっぱモデルS Plaid？ >>600
ショボいレースだな
レギュレーションが緩いから
バッテリーを大量に積んでる車種が有利だし >>617
たぶんNIOが来たら無双するぞw
で、あわててレギュレーション変えて
テスラ有利にするだろうなw ？
なら日本車は走行性能が中国より劣るって事でしょ >>618
まぁ、一勝ぐらいしてからホザきなさいw なんかiPhone出てきたときに、日本の携帯はこんなにすごいんだ！iPhoneはクソ！って言ってたのと被るわこのスレ >>619
日本メーカーは、バッテリーを無駄に多く積まないからな >>621
進歩してないんだからそりゃそうなるよなｗ
相手がアメリカから中国まで落ちちゃっただけｗ ソニーは売りっぱなしでアフタフォロー最悪だから
車市場じゃ失敗するだろう
ソニーの窓口の傲慢さは量販店も激怒するほど >>622
バッテリー容量では無く、バッテリーの温度マネージメントが優れてるんだよ。
ポルシェが勝てないのも熱だから >>621
マカーと煽り合うのは2ちゃんの伝統芸能では？ >>621
初代のiPhoneはUIがもっさり過ぎて趣味で買う人ぐらいだったからな。
電池も保たなかったし実用性には疑問が出てもしょうがない出来だった。 >>625
リーフが燃えたというのは聞いたこと無いからな。 >>1
タイマー付けるか壊れなくするか 真逆のDNA 協力したらダッチロールで両方破滅だ >>627
黎明期だってことがわからんバカが多いって話だよ >>1
センサーだけで車動くのか なんか勘違いしてないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
