日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
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https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg 今、Ev買うやつなんて、今は新し物好きの人柱層
でも、人柱的にもこれはいらん
実用性は低い、持ってて自慢もできないしワクワクもしない。って実は試乗するとすげーキビキビ走って満足するのかもだけど シェアリングに最適化されたスペックだな
個人所有はちょっとだけど
サードカーくらいならアリかも
出せて80万までだな >>142
全部鉄で出来てた時代はそう。
今はフェンダーまで樹脂になってきたから色々出来るよ >>143
さすがに支那人もコレあぶねーって車だけどな やっぱり1日2時間ぐらい市内を回るような営業向けが最優先では
急に忙しくなったらアウトだけど
それで見向きもされないようなら乗用は難しそう >>135
衝突安全基準みたしてなかった三菱が走ってるのに笑 タイムズカーシェアで都市部で出せばちょうどいいんじゃない？ 50万くらいで中古のリーフ買ってリビルドバッテリーに載せ替えた方がコスパ高そう >>1嘘つくなよ～
軽evの補助金は上限50万しかでないよ～
軽に200万も出す奴おるんか？ 色んなYouTuberが1000キロチャレンジとかやってるけど
悲惨だよな、EVの自宅以外の充電は使えない、マジで 定価は280万だけど、補助金で50万、ディーラー値引きで110万値引き、最終120万円なら買っても良いかもな。
ディーラー値引きあるよな？笑 よく分からんが都会の集合住宅の駐車場は充電設備あるの?
田舎の一軒家だと不思議に思う >>160
日本の充電スタンドがガチのゴミしかないからな
テスラのスーパーチャージャーレベルの充電スタンド立てないとEV流行らんわな 航続距離200㌔と言うことは実質150㌔だから片道70くらいか、 通勤と買い物用にはいいな
スタンドに行かなくていいのはメリット
問題は価格だね 国がガチでガソリン車廃止して本格的にEV導入な踏み切ったらEVスポットなんて何時間待ちになるんだろうね
地方なんてアパート住みはほぼ車持ってるし、戸建住みでも車複数台持ってて近くの月極駐車場に止めてたりするし ディーラーで充電済みの電池に交換してくれたら遠出が出来るのに・・・ 近所の買い物専用車にして２人乗り
マイクロカーみたいな形で半額で売れよ
何で普通の軽自動車作ろうとするかね 条件いい時で180km程度か？
冬だと150km以下？
隣県まで往復するのさえ電欠の心配ありだな
通勤と近距離の買い物限定か >>173
大きさと64馬力=47kW出力じゃね？ 日本は火力発電どうとかピーク云々は言いっこなしだよな >>174
ほぼ全員EVなら、極めて多くの駐車場に充電装置がつくだけやろ。
低速充電器なんてくそ安いし 遠出したら出川の充電旅みたいに民家に電源をもらうことになるのか
怖いな >>1
リセールバリューもなさそうだし軽の意味がねぇスペック >>181
通勤で自宅充電にしても23時回ってから充電開始とかならやってられんわな
深夜電力じゃなきゃガソリンのが安そうだし 補助金ぶち込んでも200かよ、まぁ売れないわ
ｉMiVEから何を学んだのかバカ三菱
まあ、日産ルノーはもっとバカ それでも韓国車と中国車とこれのどれかを買わなきゃなかったらこっちにする そんな事よりekスペースとルークスがエアバッグかなんかの問題で一ヶ月以上ずっとライン動いてないんじゃなかったっけ？ >>198
中国の50万円のが日本仕様の手直し代入れて60万円とかで売られたら中国の買うけどな >>113
これ社長インタビューで価格安くするのに補強用ビームとエアバッグ省略したとか悪びれずに言ってて草
ちなみに安全基準守った58協定向け輸出モデルは100万くらいする 顔のデザインを変えたら売れそうなんだがなw
つーか、アピール層完全に間違えてないかw 40kwhLEAF、62kwhLEAFe+と乗り継いだ俺が言ってやるが、いくら軽の軽いボディでも20kwhのバッテリーじゃ大して走れないよ
EV（ LEAF限定かも）なんてガソリン車の様な走り方すればメーター上の航続可能距離の半分がいいとこだよ
ま、せいぜいノロノロ走ってくれ 三菱は関連企業にばら蒔けるから楽勝だな。しかも補助金も貰えるからウハウハだな。 近所のみでの使用ならイケるか…
しかし高速道路に乗るのは止めた方がいいな 家庭用コンセントで、しかも家の中で充電できるようにしろよ
買いたくても充電できるところがない カタログ表記で220kmってことは
実際使えるのは100kmやそこらなんだよね これでいいんだよ
もう貧乏人相手にするのやめろ。
高くていいからいいもの作れ EVは充電設備がもっとふんだんに整備されてバッテリー切れの心配がなくならないと日本では普及しないよ 冬の夜峠超えは心配で乗れない
防寒服き凍死しないようにね 軽だと重くなるのに出力は自主規制だからEVとの相性悪いよね
その上高い 戸建て住みの
毎日片道20～30キロメートルの通勤には向いてる >>222
いや普通の軽と同じ値段でもいらんやろ… 公称200キロじゃエアコンだの使って坂道多いとこ走ったら
100キロそこそこになるんじゃね？ >>232
2台目だからってEVのメリットあるか？ 自宅充電メインで近距離専用だけど外で充電する気にならん。ZESP2解約したいわ >>233
ガソリン代がかからないことくらい
代わりに充電の手間暇と電気代が上乗せされる
この軽の電気代ってどれくらいになるんだろ >>231
ないない
行って帰ってくる道中ならどこかで坂道登るってことはどこかで坂道下るってことだし カタログで航続280kmのホンダEが500万近いと考えたら…買い物車としては良いんじゃないか 床に電池敷き詰めてるだろうからハイトワゴンの形してても室内の天地は狭いだろうな ハイゼットカーゴハイブリッドみたいになりそうな
5年間で400台しか売れなかったんだよな早過ぎた >>233
エアコン使えるから父親の書斎代わりにはなるかも >>235
同じ車格の軽との差額ペイできる頃にはすごい距離になってそう… >>233
田舎の土地持ちで充電設備を入れられる金持ちで環境意識が高く、
震災の時に自家電源として使おうって備える思考の人向け >>235
家庭用深夜電力で1kWhあたり15円。これでエアコン使っても8kmぐらいは走るだろう
バッテリー容量20kWhなんで満タンで300円
あとは勝手に計算して phvはともかく、EVは国や自治体の補助金
前提に高めに値付けしてるから、
補助金引いたら〇万でお得ですよー
って本末転倒なんだよね。
普通にノートオーラやrav4 phvとか、
購入者、専門家、車評価系YouTuber
とかから、異常に評価が高い車を
買った方がコスパはいい。 V2Hを普及させるために補助金出せよな
災害時に充電した何割かは地域に供給してもいいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
