11月新車(軽除く)販売台数、1位カローラ！→アンチ「合算ｶﾞｰ」「大衆車風情ｶﾞｰ」 [611241321]
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そんな大衆車とやらに負けている他社の競合車種ってどんだけ…
●2021年11月乗用車トップ10（カッコ内は前年同月比）
1位：トヨタ「カローラ」：1万3631台（141.2％）
2位：トヨタ「ヤリス」：1万1940台（59.9％）
3位：トヨタ「ルーミー」：1万1654台（127.9％）
4位：日産「ノート」：9412台（271.9％）
5位：トヨタ「アクア」：7251台（209.6％）
6位：トヨタ「ヴォクシー」：6711台（97.8%）
7位：トヨタ「ライズ」：6217台（58.5％）
8位：ホンダ「フィット」：6074台（84.8％）
9位：トヨタ「アルファード」：5423台（53.6％）
10位：ホンダ「ヴェゼル」：5381台（247.2％）
https://news.yahoo.co.jp/articles/50e1e579f6890facceba2b4d9e27718918a800d3 カローラスポーツが売れてるんだろ？
何がいいのかわからないけどいっぱい走ってるな カローラ2に乗って
お魚くわえたどら猫を追っかけて
って歌あったよね 加減速の癖が無くなって燃費良くてTNGAでボディー剛性も高くてリセールも良い
となったら売れない訳がないからな
これまでトヨタは糞だと思ってきたけど最近はかなりマシになって来ている カローラはワイドボディー化やらレース仕様にするとカッコ良くなる不思議な車 1人乗りか2人乗りだったら実用的
これに4人や5人乗るにはキツい車だよ
走りは満足だしこれで良いと思う。
子育て世代はやっぱりミニバンになっちゃうかも >>9
だよなｗ
買い手を選ばないのが大衆車だもんな ごめん、俺オヤジだからカローラって名前だけで、もう買いたくないわ。何か底辺一家のファミリーカーてイメージが今でも拭えない。 仕事を辞めてジムニーで世界一周したい
今、仕事が終わって車に座った
このまま、どこか遠くに連れて行ってくれないか 大衆ですらない底辺が大衆車を誹謗中傷しまくってて草
酸っぱい葡萄そのまんまw >>9
章男がカローラは大衆車じゃないって言ってた気がするが サニー
サニースポーツ
サニーツーリング…
微妙やな(´・ω・｀) 先代までがカッコ悪すぎた
FRの70の頃はカッコよかった ルーミーはアル/ヴェルどころかノア/ヴォクすら買えない貧乏DQNが何としてもスライドドアのミニバン(風)でイキった運転してるイメージ トヨタがいかにカローラを大事にしているのかここ数年で目の当たりにした。 2〜300万する品物が国内だけで1万台／月売れるってよく考えたらすげえよな。 カローラツーリングワゴンの新車を買って運転がつまらない、燃費悪い、
なかなか壊れないから買い替えできないの三重苦を経験して以来トヨタ車はお腹いっぱい 少し前まで何十年もず〜っとカローラが1位続いてたじゃん
最近はしらんけどさ >>23
それに対してクラウンは凄くチョロく見てるよね… >>29
内装の手抜き感が酷い
今は亡きマークＸと大差ないレベルでﾜﾛﾀ >>24
500万するハリアーとか800万するアルファードがピーク時には月7000台以上売れたりするんよ
注文住宅でも価格の暴騰が続いてるが高価格帯な積水ハウスとかヘーベルハウスとかが年10000棟売れたりするしな
30年続く不景気でも収入が落ちているのは元々から低所得な人ばかりで中堅層以上は所得が落ちてないんだなと思う >>1
最近作った新BeなのにBRZになるほど金突っ込んでる…
スレ立て履歴も対立煽りだらけ…
妙だな…
スレ立て履歴 - be基礎番号：611241321
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=611241321 街で見かけた車、新型ハリアーかなと思ったら新型ヴェゼルだったｗ GRヤリスは買って保存しけば将来めっちゃ高値が付くと思う 独立したトランクルームてのやっばあった方がいいていう気はしてる スズキの折込チラシ見ると軽にいろいろついてると180〜200万でビビる エスティマか初代オデッセイみたいな丸っこいミニバンがいい カローラクロス買うならラブ4やハリアー買えばいいし
カローラスポーツ買うなら86とかヤリスGR買うだろ LEXUSの代車で新カローラに乗せられたらすごく良かった
プリウスはひどいけどいつ新型発売なんだ >>44
RAV4ハリアーは高いから
カローラクロス買うつもりよ モデル末期のアルファード ノア系まだこんな売れてるのか ヤリス系6ヶ月待ち
アクア4ヶ月待ち
こんな状況でランキング意味あるのかと カローラクロスもヤリスクロスもライズも女ウケは悪いよな
RAV4とハリアーは女ウケ良いけど 1番売れてる車ってことにしたいからカローラ○○連発してんだろ >>55
それならミニバンやハイトワゴンとかも出すだろ… カローラツーに乗って
仕事場へ出かけたら
職がないのに気づいて
そのまま職安 どうせ来月は遂にハイブリッド化したライズが迫るんだろうけどなんとか逃げ切りそう 免許取り立ての頃は
親父のカローラを借りて練習してた
とにかく癖がなくて素直で運転しやすい車だったな
プリウスなんて作らないで
5ナンバーカローラにハイブリッド積めば
こんなにプリウスが絡む事故は起きなかったんじゃないの >>53
まんこの顔色うかがって無駄金使うのはもう時代遅れ アルファード売れてるなあ
確かに良いと思うけど
プラド、アルファード多すぎて
買う気が失せる
ハイラックスサーフ出して欲しい
ラブ4と競合しちゃうかもだけど >>22
ヤリスはヤリスとヤリスクロスの合算だけど、分割すると2車種がベスト10に入るんで、ヴェゼルが消えてベスト10にトヨタが8台になる。 あれれ？
ネット上で評判が異常に良いマツダ、スバル、スズキはどこ？ ググったらカローラスポーツって車体の割にパワーが無くて遅いし燃費も悪いらしい 単独車種だとルーミーが一番売れてるってことだろ？
もうじきライズに載せたハイブリッドエンジン積むだろうからまた爆売れだな 今新車は納期が間に合わない
買い替え予定の人は早く注文したほうが良いよ
新車が売れないから中古車も玉不足で価格が上がっている 街中走ってると邪魔なプリウス多いなって思うけどこれには入ってないんだな 中身が同じルーミーとタンクとジャスティとトールとパッソとブーンを合わせれば結構な数イケるのではないか >>77
>中身が同じルーミーとタンクとジャスティとトールとパッソとブーンを合わせれば結構な数イケるのではないか
そうだよ
ベストカーではNBOXより売れている、ルーミー兄弟とか出でいた
先日も単一車種で一番売れているのはルーミーとかも出でいた
ヤリスはヤリスクロスが含まれている、Nボもスラッシュが含まれている、カローラもワゴンが含まれている カローラのセダンいいけど1.2Lターボってのがいやだなぁ
1.5のＮＡ出してくれ >>82
ノートはいいんだが、日産のその次が18位のセレナなんだよな。>>78 >>38
もうない
初代サニーとカローラの戦争、いわゆるCS戦争を日産側から見たコラムが面白かったな
日産の開発陣がサニーが売れたーつって浮かれてたら、カローラが発売されシェアを全部持っていかれて顔面蒼白
原因は一体何だ？と実車のカローラを入手し調べて見ると、サニーよりも全ての寸法がキッカリ数センチづつ大きく作ってある事に気が付いた
カローラ発売はサニー発売の半年後
たった半年でサニーよりちょっとだけ大きい同コンセプトの車を開発し、しかも量産にまで持っていけるというのか？そんなバカな…どんな魔法を使っても不可能だ…
そこで日産開発陣は気づく
関係会社に渡した社外秘であるサニーの青写真が、数点返ってきていない事に… >>85
ダイハツ株はトヨタ100%なので、トヨタの軽部門なイメージあるな。
軽と言えばホンダのイメージあるけど、全販売台数はダイハツ=スズキ>>>ホンダだと知って驚いた。 カローラ安いからな。
貧乏人向け。
値段も車の価値の一つ。 最近のトヨタの割り切りは凄いもんな
ヤリスもカローラも「後席に人なんか乗せねぇだろ、広いクルマがよけりゃ他のがあるぞ」ってファミリーユースを切り捨てた >>93
後席重視の人はミニバンを選ぶだろうから、ラインナップの多いメーカーは割り切るのが正解なんだろな。 >>81
2000ccのがよくね？
PUの性能でいえばATハイブリッド乗ってくれってことになるだろうけど >>45
そんなレクサス店聞いたことないわ。
野良レクサスなら粋な店だ >>97
このカローラはもう新車では買えないけどね プリウスやアクシオやフィールダー乗りのポンコツから酸っぱい葡萄で嫉妬されまくってるのが今のカローラ
実際値段の割に非常に良く出来ている
逆にCセグで最低最悪クラスなのはマツダ3
ホンダみたいにトーションビームの技術力がないくせにCセグでトーションビームを採用して袋叩き 正直、現行のカローラって大衆車ってノリで作ってないと思うが。
和製VWゴルフとしか思えない。
本家VWゴルフが世代を重ねるにつれどんどん微妙になってて、むしろ
カローラのほうが格上にすら思える。 >>93
ヤリスはGRが付かない方もほとんど2+2だもんね。
あの割り切りはトヨタだから出来る仕事だと思うわ。 カローラが首位になるなんて何年振りだろうな
10年以上経ってないか？
つか今ホームページ見て知ったんだけど、アクシオとフィールダーがまだ現行商品なのな
値段も手頃だし、今乗ってるのが死んだらこれにすっかな まぁ、いわゆる中の車だしな
所有者のメインストリーム
中の上はもう少し高い車を選んでたが、アベノミクスで金無くなってカローラに落ち着いとるんやろ
中の下は軽自動車に降格しとるし とっくに >>102
イメージ上げにはいいけど、台数はさして出ないんでないかね？ 質実剛健なセダンと言うイメージなのに、旧型より大きくなって中が狭くて要らない。
狭いならミニバン買えよと言うが、７人も乗らんし過剰に広い必要も無い。 >>113
って人向けがルーミー(5人乗り)じゃね？ >>85
あのプロボックスを生産してるくらいだし機械的信頼性も高いイメージ
ロッキー・ライズHVはマジで欲しい 3ドアのFXと2/3ドアのクーペを作れ
エンジンはG16EのNA仕様な >>1
10年ちょい前に親父のカローラ（現アクシオ相当）に乗ったことあるけど
CVTの加減速反応がめちゃダルいのと
純正オーディオのスピーカーの音質が糞だったので
「おまえにやる」と言われたが断った
トヨタ＆ダイハツのCVTは印象悪い >>105
カローラクロスはTNGAなのにわざわざ新設計のトーションビームにしてきたな
トランク稼ぐための底床ダブルウィッシュボーンより設計次第では良い カローラは自分的には高級車
自分の場合
新車を買うなら日産マーチか
スズキアルトの２択 カロクロ納車されたから乗り回してるけどかなり良いね カローラツーにのーってー
フフフフフフフフンフフン ダイハツ絶好調やん
ルーミー
↓
ダイハツトール
ライズ
↓
ダイハツロッキー >>120
スパシオって
ルーミーあるから無理じゃね？
シエンタもあるし >>30
カローラスポーツ乗ってるけどリアよりフロントの方が嫌い 今のカローラは、
カムリ>カローラ>=プリウス>>>>プレアリ>アクシオ
だからな
冗談でなく立派なクルマだぜ カローラスポーツのどこら辺がスポーツなのかがよくわからない…
アテンザとかアクセラあたりから5ドアハッチバックにスポーツを名乗らせる様になったと思うんだけどせめて3ドアハッチバックをだな、、、 >>126
便利そうだけどね子育てには
嫁用レネゲードにしてしまったけど >>127
プリウスとか売り上げ見るにカローラに食われてるよね プリウスはもう役目を終えてる
悪いイメージもつき過ぎたしそろそろ廃盤でいいよ カローラ ←花冠
クラウン ←王冠
コロナ ←光冠
カムリ ←冠 プジョー・リフターのトヨタ版出してください
あれ作ってるの欧州のトヨタなんでしょ >>131
単なるHVだけじゃ売りが無い時代なので、ナンかやってくるんじゃないかと期待中。 >>3
ツーリング、クロス、スポーツ、セダンじゃないかな？ >>30
ツーリング、セダンはテールランプが簡略化されて、点灯時が絶望的だけどな。ボディもナローサイズ。
クロスは知らん。
>>38
サニー→ティーダ→ノート。セダンは消えたがノートがサニーの代わりだ。
>>118
ヴォクシー、ノアへの系譜だろうね。
同じGA-Cを使うし。 手頃でナイスなパッケージだと思うけどね
オレは買わんけど >>89
なあんだ
ストリームとウィッシュで見たことあるよそのネタ >>91
(出来の割には)安いが別に安くはない
昔だったらマーク2買える >>142
時代によるが、古い時代とエアコンがオプションだったり、ABSやらトラコンやら横滑り防止がなかったり、3ATや5MTだったりするんだよね。 カローラ、ヤリスのほとんどが営業車とレンタカーなんだけどな
法人で買うとワゴンRより安くなるトヨタマジック カローラWRC復活させてヤリスとの２車種体制でWRC参加だな >>21
嫁の子供送迎車だわ
何だかんだ言っても軽と変わらないサイズ感で運転楽よ ノートはオーラ出したし、ヴェゼルはモデルチェンジ
ちょうどタイミング被ってるだけだな プリウスミサイルはギャグでもなく保険料が86超えた危険な車の烙印を保険会社か押してるからな
保険料高すぎるからそれまで乗ってたバカの行き先が 事業用に使われてる車は事故も多いから保険料が上がるんでしょ
プリウスだけでなくカローラも高いしね
それと仕事で年間6万キロくらい運転してるけど特別プリウスの運転が酷いって印象は全くないな
プリウスを叩く人たちって実体験からでなく先入観やイメージで語ってるとしか思えないんだよね
職業運転手の意見を聞いてみたいな >>151
黒プリウスには気をつけろ
他車煽るわ割り込むわ総じてガラ悪いっすよ >>145
利益至上主義のトヨタにそんな男気は無い
とにかく安く作って安く売る
性能は最低限、法をクリアできるギリギリレベル
それが世界に勝ったトヨタ商法 >>152
ほとんど社用車やぞ
中小零細が法人で買って私用にも乗り回す >>154
と同時に、社長がスポーツオタで、86シリーズやGRヤリスやスープラやレクサスFシリーズを作るメーカーでもある。 2013に買った僕のフィールダーちゃんがまだ現行モデルってのがすごい
世紀の名車じゃないのこれ >>137
ティーダとノートは併売されていたわけで、ノートだと格落ちだ。ティーダの後継はノートオーラか？ >>155
カローラ、ヤリス、ルーミー、アクア、ヴォクシー、ライズ、アルファードなんて言うラインナップだぜ？ >>60
トヨタって保守的なのか、新しいコンセプトのクルマを出す時は
既存車種への追加ではなく、独立した1車種として出すように思われる
例１ 初の量産FF車 ターセル／コルサ
例２ 初のハイブリッド車 プリウス マツダって自画自賛凄いけどびっくりする程全車種売れてないんだな >>165
だがそこがいい。駐車場ですぐ見つかるからな。 もうSUVはお腹いっぱいだから、ファンカーゴみたいなヤツをもう一回やってくれないかな ファンカーゴとかbBとかistとかポルテとか
あの辺全部を
ルーミーがカバーしてるんだろうな >>160
E12ノート・メダリストがディーダの後継だったらしい。乗ってたけど、とても上質とは思えなかった。
ノート・メダリストの後継がオーラらしい。
サニーも出世してオーラの価格帯に突入か。 >>155
社用車でも何でも売れてるのは凄いよ
他にいい車があればそれを社用車にするはずでしょ >>171
ティーダ乗ってたけど惜しいクルマを潰したよ日産は
マーチもキューブも放ったらかしで、いろんなキャラクターをノートに背負わせてるからゴチャゴチャして全部ボヤけてる気がする >>1
カローラが大衆車とかどんだけ昭和脳低所得ジジィなんだよ… カローラツーの後継でカローラスリーとかカローラフォーがなぜ出なかった？ ホンダってこんなもんなのか
イメージ的にもっとトヨタと削りあってるのかと
今年が不調なだけ？ >>177
本当はフィットが3位以内にいるべきクルマなんだろうけど、現行はデザインで失敗したから絶望的に売れない
デキが悪いとは思わないが、数を売るクルマこそ見た目は大事 >>177
NBOXの出来が良すぎて、フィットだけじゃなくシビックとアコードまで取り込んでるって話がある。
https://toyokeizai.net/articles/amp/420019?display=b&;amp_event=read-body
似た現象は日産もある。(ノートでいいかってヤツ) >>177
ホンダは北米ではトヨタと同格扱いされるけど、日本では一度だって互した事はない
ホンダはヒット車があるとそれだけはトヨタと互して売れる程度
かつてのオデッセイ ストリーム フィット フリード等がそうだがモデルチェンジで失敗してヒット車から転落させたりトヨタの刺客車にやられたりで長続きしない
今のホンダのヒット車はNboxだけで軽をOEMで一応売ってるだけのトヨタと競合しないからね >>180
新型フィットめちゃくちゃデザイン良いと思ってる俺は異端なのか・・
ホンダｅも本当にイイ >>123
パッソもすごく運転しやすかった（これもダイハツ）
運転もしやすかったし、あんな使い易いナビは初めて見たw >>106
クリーンディーゼル詐欺のフォルクスワーゲンと、ハイブリッドの本家本元のトヨタ比べてもさw >>184
事故ったか？
って一瞬ビビる折れ曲がり具合
潰れたフェイスは実車見ると怖いレベル >>184
先代がガキすぎたから現行のデザイン好きだぞ >>151
住んでる場所にもよるぞ
よぼよぼのジジババが、地方だとボロい軽で関東圏だとプリウスに乗りたがるヤツが多い
で、身体能力が低下しているのに加減速が糞、視界も糞、軽より車幅があるなどの理由で周囲に迷惑かけまくってる >>145
カローラでは車体が大きすぎる。
BセグがWRCの主流。
ヤリス、i20、フィエスタ、ポロ全てBセグ。
全日本ラリーでもWRXがGRヤリス参戦で勝てなくなってきた。アメリカナイズされた車体が大きすぎるんだろう。 >>190
と言うか、車幅変更とボディ変更とエンジン変更と駆動方式変更が許されてるんで、ベースは小さければ小さいほどいいって話だね。
ヤリスにしてもGRヤリスをホモロゲにする必要はまったく無い。(トヨタのサービスと言うか戦略)
ポロのホモロゲモデル(2リッターFFの6MT)
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/256/767/0bc8422e8a.jpg
ホモロゲ獲得した後に、テンロクターボに載せ替えて四駆にしてDCT乗せて車幅広げてボディ載せ替えたモデルwww
https://s.response.jp/imgs/fill2/821255.jpg
これで参戦する。 >>150
GRヤリスと同じエンジン積む？
ボディちょっとワイド化すれば余裕も出来るから出力もヤリスより引っ張れるかもね ライズよりダイハツロッキーの方が顔のデザインがナンボかマシだと思うが、トヨタの販売力ってのはすげぇなぁ
ディーラーの数が違うし、営業マンの質も断然いい。
既にトヨタと付き合いがあると2台目だの子供のクルマだのを同じディーラーで買おうと思ってしまうしな カローラってそんなに売れてるのか
プリウスに代わられたと思ってたわ この世は大衆勢がほとんどなんだから大衆車が売れるの当たり前。
日本では軽四が大衆車。 >>196
プリウスは昔のクラウン乗り互換だからな >>184
フィットクロスター乗りだけど良い車だよ。
あなたが良ければ良い車なんだから気にするなよ >>106
7.5の完成度が高すぎて8は微妙だよな。
7.5には敵わんが8と比較したらカローラがええわ。 カローラのセダンかな？
後ろ姿がかっこいいなと思ったけど >>201
いいデザインだよねセダン
ただ、FFセダンなのに愕然とするほど狭いけどね キーンルックだのアンダープライオリティだの糞だせえ >>184
現行のデザインはかなり好き
普通の1.3Lガソリンエンジン+5MTがあったら喜んで買っていたんだが
どうやら出そうもないんでトゥインゴ3の5MT注文したわ…… >>199
ステアリングがウレタンだっけ？ありえないわ 価格はともかく、1500ccの5ナンバーでこそカローラだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
